100 stupňů - léto 2012

Ě 010 stupňů HISTORIE A SOUČASNOST AMERICKÝCH REPUBLIKÁNŮ LÉTO 2012 KAŽDÝ MÁ NĚJAKÝ TALENT ROČNÍKI./ČÍSLO2•NEPRODEJNÉ 10 NEJMOCNĚJŠÍCH OSOBNOSTÍ TV BYZNYSU LEOŠ NOVOTNÝ SE SVÝM LEO EXPRESSEM NABÍDNE NOVÉ VLAKY A PŘELOMOVÉ SLUŢBY

STÁTNÍ MATURITA? názory & komentáře strana 2 1. DÍL AUTOR: KUČAPAN STRACZÁNEK 100 stupňů Čtvrtletník Mladých konzervativců Karviná Ročník I. Číslo 2 Neprodejné VYDAVATEL Regionální klub Mladých konzervativců Karviná, Zámecká 108, 733 01 Karviná - Fryštát mk.karvina@gmail.com Mladí konzervativci o. s. Zborovská 42, 150 00 Praha 5 IČO: 44964633 www.konzervativci.cz ŠÉFREDAKTOR Jan Pánik REDAKCE Patrik Vodák, Lukáš Palowský, Matěj Trávníček, Jiří Matušek, Kateřina Kolková, Lucie Paţitková LAYOUT: Jan Pánik VYDÁNÍ: Léto 2012 MÍSTO VYDÁNÍ: Havířov EVIDENČNÍ ČÍSLO: MK ČR E 20570 Autorská práva vykonává vydavatel. Jakékoli uţití části nebo celku, zejména rozmnoţování a šíření jakýmkoli způsobem (mechanickým nebo elektronickým) i v jiném neţ českém jazyce bez písemného svolení vydavatele zakázáno. Váţené čtenářky, váţení čtenáři! Čím dál více teplých slunečných dnů nám připomíná, ţe po roce opět přichází. Ano, léto je tady! Vrátím se ale o pár týdnů zpět, kdy pořádné horko zaţívali při zkoušce z dospělosti studenti čtvrtých ročníků středních škol. Druhý rok od zavedení státní maturitní zkoušky, jejíţ příprava stála bezmála 1,5 miliardy korun, však nezpůsoboval problémy pouze studentům. Letošní maturity se totiţ, stejně jako před rokem, potýkaly s řadou problémů. Vše vyvrcholilo odvoláním šéfa centra pro přípravu maturit Cermat Pavla Zeleného novým ministrem školství Petrem Fialou. Podle slov premiéra Petra Nečase byla dnešní forma maturit od začátku odsouzena k neúspěchu, a proto jí také největší vládní strana v roce 2008 nechtěla spustit. I přesto, ţe se řadím k těm šťastnějším, kterým byla (díkybohu) státní maturita odloţena, souhlasím s nutností státní zkoušky. A to hned ze tří důvodů. Za prvé má zajistit nepodkročitelný standard maturitního vzdělání, za druhé moţnost srovnávat jednotlivé střední školy a za třetí by časem měla nahradit přijímací řízení na vysoké školy. Zdá se Vám, ţe některý z těchto parametrů dnešní státní maturita splňuje? Neodpustím si však poslední poznámku ke stávajícímu harmonogramu celé zkoušky. Původní maturita měla mezi ukončením školní docházky a samotnou ústní zkouškou deset dní studijního volna. Dnes se toto období natáhlo na více neţ tři týdny. Znamená to tedy, ţe jsou studenti hloupější a potřebují více času? Nebo se snad zavádí nový pojem „svatý měsíc“? A nebojte, další strany našeho časopisu nejsou věnovány maturitě ani jiným zkouškám. Naleznete na nich například rozhovor s Leošem Novotným, který na konci roku začne brázdit ţeleznici mezi Ostravou a Prahou svými novými vlaky. Dobrá zpráva pro studující v Praze, co myslíte? Samozřejmě vás toho čeká spoustu, spoustu dalšího. Uţijte si to. Nechoďte na brigády, neučte se. Prostě se válejte. Je přece léto! Nezapomeňte ale přečíst 100 stupňů! Příjemné čtení. OPRAVDU KVALITNÍ ZKOUŠKA?! JAN PÁNIK, ŠÉFREDAKTOR Maria Jurczyková I přestoţe jsme věděli, o čem státní maturita je a do čeho jdeme, tento systém má neskutečně hodně mezer. Státní maturita se letos sice konala po druhé, ale její průběh působil prvo- plánovaně. Můj názor je, ţe by bylo nejlepší, kdyby se vrátila stará dobrá maturita, kdy student věděl, z čeho bude maturovat a co se po něm chce. Nicola Kantorová Myslím si, ţe největší problém staré maturity byl, ţe si kaţdá škola dělala zkoušky po svém, kdy jediným cílem některých škol bylo, vyprodukovat co nejvíc absolventů. Tím se původní maturita stala jen cárem papíru. Z toho důvodu jsem jednoznačně pro státní maturitu. S ABSOLVENTY OBCHODNÍ AKADEMIE ORLOVÁ NE ÚVOD NÍK ANO

NAŠE BUDOUCNOST strana 3 názory & komentáře Zadala jsem čtyřem adolescentům pár základních otázek, které probírali ve škole. 1. Kolik máme poslanců v poslanecké sněmovně? 2. Kolik máme senátorů? 3. Kolik je potřeba poslaneckých hlasů ke schválení zákona? 4. Kdo je předseda vlády? 5. Copak pro ně znamená důchodová reforma? NO NENÍ TO O NIČEM? LUKÁŠ PALOWSKÝ, KATEŘINA KOLKOVÁ LUCIE PAŢITKOVÁ MARTINA (15 LET) DOMINIK (20 LET) DOMINIKA (15 LET) KUBA (16 LET) 21 200 - 201 10 552 10 200 15 52 Rath Kalousek Kalousek Nečas 100 101 115 10 Něco s důchodem. Rozdávání peněz důchodcům. Pro mě asi nic, ještě nejsem v důchodu. Něco s důchodama, pořád se řeší generace. Důchodci chtějí utrácet. 1 2 3 4 5 Tahle anketa by Vám aspoň na malou chvíli mohla vykouzlit úsměv na tváři. Některé dotázané motivovala sednout k počítači a zjistit zda odpověděli správně. Doufám, ţe ostatní tak učinili také. Předpokládejme, ţe ano a radujme se, ţe před maturitou dnes není „Svatý týden“, ale téměř „Svatý měsíc“. někomu Ivetu Bartošovou. „Avšak děláme do tej politiky né“, tak něco, co by se hodilo a bylo zároveň sofistikované. Čímţ fernetové královny nejsou. „Heuréka! Mám to!“ Přes tu mlhu si uţ nepamatuji, kdo to měl, ale měl to. Kauza „Věci Veřejné.“ Členové tohoto politického projektu si osedlali, navzdory svým (ne)schopnostem, příliš divokého poníka. Postupně z něj, poněkud neelegantně, popadali. Část padavek, zraněním neslučitelné se ţivotem v politice, podlehlo. Další část si nově osedlala, co se namanulo. Mnozí z Vás vědí, o čem je nyní řeč. Avšak to jiţ se poněkud odkloňuji od tématu a začínám psát “o něčem“. Tak tedy zpět k ničemu. Pozornost lidu si vyţádalo další nic. Stávka odborů v Praze. Při slově odbory se vidím v práci. Zde se s odboráři střetávám, a zároveň mám tu čest je při jejich činnosti sledovat. Sledovat ty jejich kejkle, z kterých aţ oči přecházejí. Koketuji, s trochou nadsázky, s myšlenkou, ţe ti kluci od odborářů vystudovali snad spolu s Harrym Potterem u Brumbála v Bradavicích (kolik tam to školné asi dělá?). Jinak si ty jejich nadpřirozené schopnosti, naplnit autobus po výfuk lidmi a vyvézt je taky někam ven, nedokáţu vysvětlit. Zřejmě pouţili kouzlo jménem „výlet do Prahy“. Mým uším se dostalo cti, ţe se mohly sletu zúčastnit prostřednictvím TV a do rytmu jejich veřejných výlevů si zastříhat. Za zmínku stojí i síla hlasivek, s nimiţ odboráři disponují. Tajemství proč nepatřím do jejich řad (bohudík) bylo odhaleno a záhada proč nezpívám s AC/DC (bohuţel) taktéţ. Nějaký ten den poté jsem se z odborářského plátku dozvěděl, jakým přínosem akce byla a jak se celkově vyvedla. Tak to musím zcela souhlasit. Účel byl splněn na milión procent. Posluchačům kleslo IQ o nějaký ten bodík (coţ se do budoucna hodí), kluci vykázali činnost, a můţe se odborařit dál. Teď to vypadá, ţe nemám odbory rád. Tak za to já tedy nemohu. Jiţ od útlého mládí jsem byl (dobrovolně) ovlivňován. A víte jak je ubohé dítě tvárné a zmanipulovatelné. V tomto případě viním Jacka Nicholsona, který si zahrál roli ve filmu o Jimmy Hoffovi, známém toť americkém odboráři. Pro mne to bylo vskutku dílko poučné, jehoţ prostřednictvím jsem nahlédl pod pokličku hrnce odborů s jeho bublajícím obsahem. Kdyţ jsme u toho vaření, tak si ještě rýpnu do ČSSD, jejichţ kuchařům se téma „odborářská akce“ hodilo, a odlili si něco málo do hrnce svého, kampaňového. Ještě nyní z toho krmí davy. Pro enormní jedlíky je podávána, jako bonus, porce „Tymošenkoratha“ Začínám zívat. Důvodem nejsou pozdní hodiny večerní, ale fakt, ţe je to fa(uc)kt o ničem.  INZERCE Delší dobu jsme s kolegy diskutovali, nad tématem fejetonu. Během bouřlivého „brainstormingu“, u všeobecně oblíbeného, inspirativního moku zvaném pivo, se zrodil nápad, ţe rubrika zůstane prázdná. Nenapíšeme prostě nic. Kdyby se tak stalo, za prvé, nejen ţe bychom se styděli před sebou samými, ale co by nás štvalo ještě víc, nebyli bychom hodni lichotivého, všeobecně pouţívaného označení, pro vtipné, dobře stavěné a nadprůměrně inteligentní tvory, jakými „pisálci“ bezesporu jsou. A za druhé, přijali jsme přeci úkol. Úkolem jest oblaţování čtenářů. Nejlépe v pravidelných intervalech, to aby vznikla forma jakési závislosti. A tím, zcela logicky, bude rozpoután nekonečný kolotoč „brainstormingů“, kterýţto mi velmi rádi. Tak dál, abych nezdrţoval a hlavně nenapínal. Nedomrlé dítě, pod pracovním názvem „Prázdná stránka“, prošlo ve svém vývinu, několika fázemi. Počet fází byl přímo úměrný počtu zkonzumovaných decilitrů zlatavého moku. Ano, tak moc nám to myslí a tak moc nápadití jsme. Na to, napsat „o ničem“, nepřišel nejstřízlivější z nás. Světe div se!! Pro pořádek, já to nebyl. A teď uţ jen zbývalo najít vhodné nic, o kterém by se dalo něco napsat. Brainstorming pokračoval. Někomu slovo nic evokovalo globální oteplování, FEJET ON Nenechme náš region spát Mladí konzervativci Karviná I www.konzervativci.cz mk.karvina@gmail.com

Definitivně jsem se rozhodl aţ v posledních dnech. Jaké jsou podle Vás největší zápory přímé volby prezidenta republiky – a jaké naopak klady? Jsem zastáncem nepřímé volby, protoţe má v naší zemi dlouholetou tradici. Celý politický systém je postaven na parlamentní demokracii. Naše politická reprezentace byla nicméně ve velmi vypjaté atmosféře mediálně dotlačena ke schválení přímé volby. Kaţdý, kdo měl jiný názor, riskoval, ţe bude označen za nepřítele lidu. Je zajímavé sledovat, jak ex post po schválení média popisují negativa přímé volby. Myslím si, ţe tento způsob volby prezidenta republiky bude lidi velmi rozdělovat a ve svém důsledku to můţe znamenat sníţení váţnosti tohoto mimořádného postu. Volba se tak můţe stát reality show se všemi zápory a rizikem ztráty důstojnosti volené hlavy státu. Jakým stylem by se podle Vás měla vést prezidentská kampaň? Byl bych rád, kdyby to byla velmi důstojná konfrontace názorů jednotlivých kandidátů. Mám ale obavu, ţe to bude více honba za skandály. Budu nesmírně potěšen, kdyţ se má obava ukáţe bezpředmětnou. Zapojila by se do kampaně i Vaše manţelka tak jako je zvykem třeba ve Spojených státech? Názor mé ţeny je pro mne zásadní. Její zapojení do kampaně bude ovšem záleţet jen na ní. Předpokládám, ţe pokud nastane, pak jen v malé míře. Našimi čtenáři jsou ve velké míře studenti, proč by právě mladí lidé měli jít k prezidentským volbám? Protoţe jde o jednu z moţností, jak ovlivnit budoucnost. Bez ohledu na věk. Obzvláště pro studenty a mladé lidi jde o první moţnost uvědomění si, ţe vyjadřují svůj názor a něco svým hlasem ovlivňují. Konkrétně volba prezidenta republiky je mimořádnou událostí navíc symbolicky spojenou s naší státností.  region prezidentské primárky strana 4 toval celou agendu kolem Galilea a následně ji předkládal ke schvá- lení Evropskému parlamentu. Podařilo se mi prosadit, aby mohl kaţdý stát uplatnit po- stupy stanovené takzvanou společnouakcív případěprob- lému, jenţ by v rámci pro- jektu vznikl. Nelíbilo semi, ţe by se mělo hlasovat čistě podle Lisabonské smlouvy, pro Českou republiku by to bylo nevýhodné. A samozřej- mě i tato má činnost napomohla umístění ředitelství Agentury pro evropský GNSS v Praze. Jak těţké bylo Vaše rozhodo- vání o přijetí kandidatury na prezidenta republiky? renčních hlasů - pozn. red.), jak byste popsal a zhodnotil tyto 3 roky práce? Je opravdu Brusel tak neuvěřitelným byrokratickým molochem? Co se Vám podařilo prosadit? Musím říci, ţe uplynulé tři roky pro mě byly velkou školou o EU. Te- prve přímo zevnitř jsem začal chápat tu velkou evropskou hru. Brusel je skutečně vel- mi sloţitým systémem, který je kombinací obrov- ské byrokracie a různo- rodých zájmů prosazova- ných všemoţnými způso- by jednotlivými členskými zeměmi. Měl jsem štěstí, ţe jsem se záhy po svém zvolení do Evro- pského par- L etos uplynou jiţ 3 roky, kdy jste rekordně uspěl ve volbách do Evropského parlamentu (Evţen Tošenovský získal celkem 104 737 tis. preferenčních lamentu (EP) stal místopředsedou jednoho z nejvlivnějších výborů (Výboru pro průmysl, výzkum a energetiku), který mimo jiné zpracovává legislativu největšího projektu financovaného, a také přímo řízeného EU - systému satelitní navigace Galileo. Jde o evropskou obdobu známé americké GPS. Tomuto projektu jsem věnoval rok práce, byl jsem jeho zpravodajem, coţ znamená, ţe jsem připravoval a komple- TOŠENOVSKÝ NA HRAD! Přiznám se, ţe tuto otázku jsem si kladl mnoho měsíců. Zlomovým im- pulsem, proč jsem nakonec řekl ano, byla současnákom- plikovaná po- litická situace a obrovský tlak na ODS jako dominantní vládní stranu. Prezidentský post mám ve velké úctě, dlouho jsem měl proto po- cit, ţe přijetí kandidatury je velkoutroufalostí. TOSENOVSKY .CZ PROMĚNÍ EVŢEN TOŠENOVSKÝ SVOU ŠANCI A STANE SE PRVNÍM PREZIDENTEM Z OSTRAVY V NAŠÍ HISTORII? JAKO HODNOTÍ SVÉ ŠANCE? CO SE MU PODAŘILO PROSADIT V BRUSELU? JAN PÁNIK FOTO: LEO EXPRESS EVŢEN TOŠENOVSKÝ

historie a současnost amerických republikánů politika a členství je v podstatě volné. Spíše neţ klasickými politickými stranami tak jsou víceméně volnými sdruţeními na podporu vybraných kandidátů. Prim přitom hrají kandidáti prezidentští, není proto divu, ţe s osobou kaţdého prezidentského kandidáta se výrazně mění i charakter politické strany, přičemţ obě hlavní strany – soupeřem republikánů jsou demokraté – v sobě integrují hned několik politických proudů, či chcete-li ideologií. PROTI OTROCTVÍ GOP byla oficiálně zaloţena v roce 1854. Jejím otcem zakladatelem nebyl nikdo jiný neţ Abraham Lincoln, který se stal i prvním republikánským prezidentem. Strana se ve svých počátcích profilovala na tématu zrušení otroctví a reprezentovala průmyslově rozvinutý sever. Americké politice dominovala od svého vzniku s několika výjimkami aţ do roku 1932, kdy dobyl Bílý dům na vlně hospodářské krize a následně třikrát prezidentství obhájil Franklin Delano Roosevelt. V období po druhé světové válce jsme pak svědky víceméně pravidelného střídání republikánů a demokratů v prezidentské funkci. Američtí republikáni za tu dobu prošli výraznými proměnami. Z původní „nositelky pokroku“ se strana transformovala na ochránce tradičních hodnot. Na rozdíl od dob svého vzniku tak své voliče nachází zejména na americkém jihu a středozápadě. Typicky republikánskými státy tak jsou kupříkladu Texas, Idao, Utah, Wyoming či Oklahoma. Není bez zajímavosti, ţe afroameričané aţ do 20. let většinově volili právě republikány. Masivně přešli na stranu demokratů aţ s rozvojem hnutí za občanská práva, které vrcholilo v 60. letech 20. století. NÁZOROVĚ PESTRÁ STRANA Co se politických proudů týče, pak základní vnitrostranické dělení je patrné i z průběhu letošních primárek, kde se hlavní souboj odehrál mezi vyhraněnými konzervativci posilně- nými hnutím Tea Party, a umírněnými, kteří prosazují v americkém kontextu poměrně středovou politiku a jsou otevřenější politickým kompromisům. Právě v jejich čele stanul vítěz primárek, někdejší guvernér Massachusetts Mitt Romney. Při hlubším pohledu však v republikánské straně najdeme mnohem více proudů. Od sociálních konzervativců, reprezento- vaných zejména jiţanskými evangelikály, přes na zahraniční politiku orientované „neokony“ aţ po libertariány, kteří v osobě Rona Paula prosazují odchod země z NATO. Výsledek podzimních prezident- ských a kongresových voleb napoví, jakým směrem se v budoucnu GOP vydá.  A merické politické strany se od svých evropských protějšků liší v mnoha ohledech. Nemají hierarchickou strukturu, fungují decentralizovaně OD LINCOLNA K ROMNEYMU ZNÁME JE JAKO REPUBLIKÁNY, SVOJÍ STRANĚ ŘÍKAJÍ ZKRÁCENĚ GOP A VE ZNAKU MAJÍ SLONA. NE NENACHÁZÍME SE NĚKDE V EXOTICKÉ ZEMI JIHOVÝCHODNÍ ASIE, ALE V KOLÉBCE SVĚTOVÉ DEMOKRACIE V USA. MATĚJ TRÁVNÍČEK FOTO: LEO EXPRESS “ Jejím otcem zakladatelem nebyl nikdo jiný neţ Abraham Lincoln, který se stal i prvním republikánským prezidentem. strana 5 Vítěz prezidentských primárek, rodák z Detroitu, pět a šedesáti letý Mitt Romney se na konci roku 2012 utká v souboji o Bílý dům s Barackem Obamou.

rozhovor Leoš Novotný strana 6 Původně jsem chtěl jít do Německa, proto jsem skládal zkoušku - „Deutsches Sprachdiplom“, která mě opravňovala ke studiu na kterékoliv německé vysoké škole bez další jazykové zkoušky. Nakonec jsem ale vzhledem k oboru studia – tj. ekonomie – zvolil skvělou britskou státní školu. Universita ve Warwicku je v oboru ekonomie dokonce druhá nejlepší ve Velké Británii. Je podle Vás moţné srovnávat české a britské školství? Co byste vyzvedl na školském systému ve Spojeném království? Základními rozdíly jsou samostatnost, asertivita a průbojnost britských studentů – k těm jsou vedeni jiţ od střední školy. Nejsou inteligentnější, neţ třeba čeští studenti, ale umí se lépe „prodat.“ Takţe zprvu jsem si myslel (mylně), ţe jsou mnohem chytřejší neţ j á . Oni ale mají m n o h e m v y š š í sebevědomí – coţ při stejné úrovni vzdělanosti přináší větší úspěch v získávání práce či obecně v kariéře. Jak vypadala Vaše profesní kariéra, kdyţ jste završil svá školní léta? Uţ během středoškolských studií jsem sbíral pracovní zkušenosti na různých pozicích v rámci koncernu Hamé, který vlastnil můj otec. Po skončení studií ve Velké Británii jsem se pak vrhnul do oblasti investičního bankovnictví a několik let jsem pracoval v investičních bankách postupně v Lon d ýně , Vídni a Moskvě. Byla to velmi zajímavá doba, při domlouvání transakcí v různých oblastech jsem nasbíral docela uţitečné zkušenosti, ale po jisté době jsem si řekl dost – budu se zabývat méně obory, ale o to hlouběji a intenzivněji. A navíc jsem chtěl rozjet vlastní byznys. Proto jsem zaloţil investiční společnost Aakon Capital, jejímţ nejvýraznějším projektem je nyní nový vlakový dopravce LEO Express. Kromě této firmy a skupiny dalších poradenských a dopravních firem sdruţených kolem něj v LEO Group ale pracujeme i na dalších investičních projektech a domlouváme s finančními institucemi jejich financování, respektive realizujeme transakce s institucionálními investory formou private equity. Co Vás přivedlo k myšlence vybudovat vlastní firmu? Nebyl to jeden moment, spíše se jednalo o přirozený vývoj. Kdyţ jsem pracoval v investičních bankách, byl jsem do značné míry závislý na vůli cizích lidí, navíc jsme se jeden týden zabývali jedním oborem a druhý týden zase zcela jiným. Investiční bankovnictví se mi zdá- lo příliš povrchní, chtěl jsem dělat něco dlouhodobě, pěstovat to; budovat firmu takovým směrem, jakým chci já a takovým způsobem, o kterém si myslím, ţe má dlouhodobě smysl. Kdy jste si uvědomil, ţe ţelezniční doprava je směr, kterým se chcete ubírat? Vlakem jezdím pravidelně jiţ od střední školy. Kdyţ jsem pak nejdříve studoval a následně pracoval na různých místech NOVÁ ÉRA LEOŠ NOVOTNÝ A JEHO LEO EXPRESS JAKO NOVÝ DOPRAVCE UDĚLÁ VŠE PRO TO, ABY CESTOVÁNÍ S JEJÍMI SOUPRAVAMI BYLO CO NEJVÍCE POHODLNÉ, RYCHLÉ I ZÁBAVNÉ. CESTA VLAKEM SE STANE ZÁŢITKEM A POSKYTNE PŘITOM MAXIMÁLNÍ ODPOČINEK. JAN PÁNIK, JÍŘÍ MATUŠEK V ystudoval jste na britské University of Warwick. Co Vás vedlo k rozhodnutí, studoval zrovna ve Velké Británii? Původně jsem chtěl jít do Investiční bankovnictví se mi zdálo příliš povrchní, chtěl jsem dělat něco dlouhodobě, pěstovat to, budovat firmu takovým směrem, jakým chci já a takovým způsobem, o kterém si myslím, ţe má dlouhodobě smysl. “ ŢELEZNICE

strana 7 Leoš Novotný rozhovor po Evropě, uvědomil jsem si, jak výrazný je rozdíl v kvalitě vlakové dopravy mezi např. Německem a Českou republikou. Poté jsme v rámci naší investiční společnosti zpracovali důkladné analýzy tohoto trhu a dospěli jsme k názoru, ţe je to nejen zajímavá oblast sluţeb sama o sobě, ale ţe je u nás v této oblasti docela velký prostor pro rozjetí nového podnikání a značné moţnosti pro to poskytnout Čechům nové a moderní sluţby, zcela jiné, neţ na jaké byli zvyklí dosud. Bylo těţké přesvědčit banky, aby investovaly do projektu na české ţeleznici? U prvního konceptu, který jsme v bankách představovali, tzn. koupě klasických souprav taţených lokomotivami, banky odmítly poskytnout financování. Tomuto konceptu totiţ „zvoní hrana“ v rámci moderní evropské ţelezniční dopravy. Potom jsme přišli se strategií moderních nízkonákladových a úsporných vlaků – a to uţ banky zafinancovaly relativně snadno, i kdyţ jim chvíli trvalo, neţ pochopily, ţe nebudeme jezdit „na kolejích ČD“, protoţe ty dnes vlastní a spravuje nezávislá státní organizace. Zvaţovali jste z počátku nákup jiných jednotek neţ právě od Stadleru? Co vás přimělo rozhodnout se pro něj? Uskutečnili jsme důkladné výběrové řízení a firma Stadler se svými vlakovými jednotkami nejlépe splnila kritéria, které jsme si stanovili, tedy nízké náklady ţivotního cyklu (LCC), reference, spolehlivost. Věříme, ţe jsou to skutečně maximálně vhodné soupravy, jsou přizpůsobené přímo pro trasu Praha-Ostrava. Mimo vlajkové lodi Českých drah na trati Ostrava - Praha dnes jiţ působí Radim Jančura se svými ţlutými vla- ky. Neobáváte se, ţe mohou start LEO Express ohrozit? Jakou máte konkurenční výhodu? My se soustředíme hlavně na sebe a jsme si jisti, ţe budeme díky našemu celkovému konceptu úspěšní a ţe s námi bude pravidelně cestovat mnoho zákazníků. Jednou z hlavních výhod LEO Express je to, ţe máme nové, zcela moderní soupravy vyráběné přímo na míru pro nás. Díky tomu, ţe jde o moderní elektrické soupravy, budeme mít výrazně niţší provozní náklady neţ např. současní dopravci. I kdyţ ještě konkrétní sluţby ladíme a nemohu vše prozradit, cestujícím budeme moci nabídnout zcela moderní informačníinfrastrukturu, včetně internetu, intranetu, zábavy, informací atd. Máme velmi pohodlné sedačky a soupravy nabízí ve všech třídách dostatek místa. Vlaky Regiojet zajíţdí mimo Ostravy ještě dále přes Havířov do slovenské Ţiliny. Stejně tak reagovaly i České dráhy se svým Pendolinem. Uvaţujete do budoucna i o této moţnosti? Zatím o této moţnosti neuvaţujeme, Do budoucna ale nemohu vyloučit nic. Naše vlaky budou umístěny v depu v Bohumíně, a proto budeme vozit cestující aţ do tohoto města. Jiţ nyní se chystáme na jiné trasy do zahraničí, chceme například co nejdříve rozjet přepravu z Prahy do Vídně či do Německa. Zahájit dopravu na ţeleznici na nové trase ale není tak jednoduché, je to otázka několika let. Musíte nejdříve sehnat potřebné vlaky, zajistit si na ně financování, získat všechny povolení nezbytné pro provozování dopravy atd. Radim Jančura si neustále stěţuje na "nekomunikativnost" ze strany Českých drah. Jaké máte s největším ţelezničním dopravcem dosavadní zkušenosti vy? Klíčovou dovedností šikovného byznysmena je schopnost se rozumně domluvit a nastavit mantinely spolupráce dokonce i s konkurencí, protoţe nám všem jde i o to, aby přibývalo lidí, kteří cestují po ţeleznici. Je to přece, jak je známo doprava pohodlnější, ekologičtější a často i rychlejší a levnější, neţ doprava po silnici. LEO Express má s Českými drahami korektní vztahy, vzájemně se respektujeme, snaţíme se být férovou “ Klíčovou dovedností šikovného byznysmena je schopnost se rozumně domluvit a nastavit mantinely spolupráce dokonce i s konkurencí. Souprava LEO Express se můţe pochlubit nejen elegantním aerodynamickým tvarem a krásným designem, ale i vysoce funkční konstrukcí a efektivním vnitřním uspořádáním

Předseda představenstva a majitel společnosti LEO Express, a.s. Managing partner investiční společnosti Aakon Capital, s.r.o. Vystudoval na britské University of Warwick, poté pracoval v investičním bankovnictví v Londýně, ve Vídni a v Moskvě. Na různých projektech se podílel i v Rakousku, Polsku, Číně či Rumunsku. Poradensky se podílel na transakcích s evropsky a celosvětově významnými private equity fondy a institucionálními investory, kteří investují v regionu střední a východní Evropy. Své projekty pro tyto zahraniční i české investory realizuje prostřednictvím jím vlastněné a řízené investiční společnosti Aakon Capital. V roce 2010 zaloţil společnost LEO Express. Tento nový vlakový dopravce začne pravidelně přepravovat cestující po ţeleznici na trase Praha-Ostrava ještě letos a postupně na dalších trasách v ČR a okolních zemích. LEO Express je součástí skupiny LEO Group, která dnes sdruţuje skupinu firem podnikajících v ţelezničním a dopravním průmyslu. Leoš studuje 7 cizích jazyků a velmi často sportuje. rozhovor Leoš Novotný strana 8 konkurencí, věříme, ţe takové vztahy zůstanou i v budoucnu. Co říkáte na výrok Radima Jančury, který pro časopis Forbes prohlásil, ţe do pěti let na hlavních tratích poloţí České dráhy? Kdyţ to říká, asi tomu věří, ale já si nemyslím, ţe je to reálné. To, co zafungovalo v autobusové dopravě, vůbec nemusí zafungovat v dopravě ţelezniční. Musel by investovat mnohem více peněz a věnovat tomu ještě daleko větší úsilí, neţ dnes. Jeho vlaky jsou staršího data výroby a má tak poněkud vyšší provozní náklady. Zvaţujete do budoucna, mimo linku Ostrava - Praha, i další tratě? Určitě, trasa Praha - Ostrava je pro nás velmi zajímavá a i proto s ní začínáme, ale cestující chceme v příštích letech přepravovat také na dalších linkách v ČR i okolních zemích, mohu například zmínit trasu Praha-České Budějovice nebo Praha - Brno - Vídeň. Kdy na těchto nových trasách zahájíme dopravu, bude záleţet na jednáních s dodavateli vlakových souprav a také postojích ministerstva dopravy, potaţmo státu. Našimi čtenáři jsou ve velké míře studenti. Na co se mohou ve vašich vlacích těšit? A potěšíte je i cenou? Na studenty určitě myslíme, jsou jednou z našich prioritních cílových skupin. Jiţ jsem to naznačil, díky tomu, ţe nabídneme dopravu zcela novými vlaky s ultramoderní infrastrukturou, budeme moci našim cestujícím dopřát spoustu moţností vyuţívat nové technologie a aplikace, dostupný a opravdu funkční internet bude samozřejmostí, stejně jako elektrické zásuvky. Připravujeme také mnoho dalších aplikací, které studenty jistě zaujmou. Kdybych to měl konkretizovat, tak student přijde jako zákazník do našeho vlaku a bude moci prostřednictvím notebooku, iPADu, smart phonu nebo jiných zařízení jednoduše sdílet informace, sledovat zpravodajství, bavit se díky našemu vnitřnímu speciálnímu kanálu nebo si prostřednictvím našeho intranetu objednávat nejrůznější sluţby. Náš vlak bude skutečně high tech. Musím zmínit také zcela moderní vnitřní design a vysoce účelné uspořádání paluby, která studentům nabídne dostatek prostoru a moţností pro zábavu, studium nebo odpočinek. Vůbec na internet klademe velký důraz, bude naším hlavním prodejním kanálem a budeme se snaţit, aby pořizování lístků bylo u nás co nejjednodušší. Ceny ještě ladíme, ale jiţ nyní mohu říci, ţe se budou pohybovat v rozumné výši a rozhodně snesou srovnání s konkurencí. Jsem přesvědčen, ţe pak v poměru cena- výkon jednoznačně zvítězíme a staneme se pro studenty oblíbeným dopravcem. Proč by cestující měli od prosince vyuţívat právě vlaky LEO Express? Zkusím znovu shrnout to, co jsem jiţ naznačil. Především máme nové zcela moderní vlaky, které jsme si sami vybrali, objednali do nich vybavení a technologii dle našich představ a poţadavků českých zákazníků. Tyto nové moderní a velmi úsporné vlaky nám umoţní poskytnout Čechům kvalitnější sluţby, neţ jaké mohli dosud na české ţeleznici vyuţívat a také špičkovou technologii za srovnatelné ceny. Nabídneme rychlý internet, zábavu a informace prostřednictvím zvláštního vnitřního audio-video kanálu, velké pohodlí, polohovací sedačky, dostatek prostoru. Navíc naše vlaky budou rychlostně zcela srovnatelné s Pendoliny, z Prahy do Ostravy nebo obráceně se tak pohodlně a spolehlivě přepravíte jiţ za zhruba 3 hodiny. Co byste na závěr vzkázal čtenářům? Ať se nebojí, pilně studují a snaţí se co nejdříve nasbírat potřebné pracovní zkušenosti. Kaţdý má nějaký talent, jde jen o to, zda jej objeví. Je také nesmírně důleţité, aby si mladí dnes našli obor, který je nejen baví, ale kde naleznou i uplatnění v ţivotě.  “ Na internet klademe velký důraz. LEOŠ NOVOTNÝ

Jednotka FLIRT LEO Express představuje nízkopodlaţní klimatizovanou elektrickou soupravu nejmodernější konstrukce vybavenou velmi úspornými a přesto dostatečně výkonnými motory. Tato jednotka se můţe pochlubit aerodynamickým tvarem, elegantním zevnějškem a lehkou, moderní a vysoce odolnou konstrukcí z hliníkových protlačovaných profilů. ECONOMY CLASS Nabídne 212 pohodlně a prakticky uspořádaných sedadel s jídelním stolkem uzpůsobeným pro práci s notebookem. Nechybí dostatek místa pro nohy: vzdálenost od další sedačky 920mm. Sedadlo dále disponuje posuvným sedákem, hlavovou opěrkou s výrazným bočním profilem, sklopnými opěrkami nohou či loketními opěrkami. Samozřejmostí je WI-FI připojení k internetu či intranetu, elektrické zásuvky. Ve vlaku je umístěno celkem 19 LCD obrazovek hlásící opticky i akusticky cestovní informace, jízdní řád, aktuální polohu, cílovou stanici či rychlost vlaku. BUSINESS CLASS Naleznete v ní 19 prostorných a ergonomicky polohovatelných sedadel s koţeným potahem. PREMIUM CLASS Cestujícímu nabídne 6 luxusních elektricky polohovatelných koţených sedadel s podporou pro nohy a moţností úpravy do spací polohy. Nechybí elektricky ovládaná polohovatelná bederní podpěrka, hlavová opěrka se čtecí lampičkou, hlavové polštářky čalouněné měkkou kůţí či boční sklopné stolky. V soupravě se nachází tři moderní toalety; z toho jedna bezbariérová, přebalovací pult pro kojence, pět míst pro kočárky a dvě místa pro invalidní vozíky. ţelezniční doprava byznysstrana 9 od Prosince. Od super luxusní třídy Premium, přes všudypřítomné LCD obrazovky, speciální místa pro handicapované aţ po moderní toalety. Testovací jízdy také prokázaly vysoký jízdní komfort této technologicky vyspělé elektrické soupravy. Po úspěšném absolvování testů na zkušebním okruhu vyrazí devadesátimetrový vlak LEO Express na zkušební jízdy mezi Prahou a Ostravou. Do prosince letošního roku LEO Express postupně přebírá od švýcarské firmy Stadler Rail Group ještě další čtyři nové soupravy, se kterými na zmíněné první trase nabídne dosud nebývalé pohodlí a velmi kvalitní sluţby. NEJMODERNĚJŠÍ VLAK ČESKÝ ŢELEZNIČNÍ DOPRAVCE LEO EXPRESS NA KONCI MĚSÍCE KVĚTNA POPRVÉ PŘEDSTAVIL VEŘEJNOSTI SVOU NOVOU MODERNÍ VLAKOVOU SOUPRAVU. FOTO: LEO EXPRESS H osté na zkušebním okruhu u Velimi tak měli jedinečnou moţnost si zblízka prohlédnout soupravu, která bude přepravovat cestující mezi Ostravou a Prahou jiţ POHODLNÉ, RYCHLÉ A ZÁBAVNÉ „Dnešní den startuje novou éru české železnice. Je to vlastně první nový vlak, který český soukromý vlakový dopravce nasazuje na dálkovou trasu. Soupravy Leo Express se řadí mezi nejmodernější v Evropě, švýcarský výrobce Stadler je vyrobil na míru přesně podle našich požadavků speciálně pro české zákazníky,“ vysvětluje Leoš Novotný, majitel společnosti LEO Express. Upozorňuje přitom, ţe tyto vlaky „v mnoha parametrech představují to nejlepší, co budou moci cestující na tuzemské železnici využít. Přinášejí jedinečné spojení vysoké rychlosti, respektive krátké doby jízdy, s poskytováním vysoce kvalitních služeb plně srovnatelných s úrovní cestování západní Evropy. My chceme, aby se cestující v našich vlacích skutečně bavili a cítili se během jízdy pohodlně odpočinkově. Tyto nové soupravy nám umožní efektivně bojovat s naší pravou konkurencí, kterou je silniční doprava.“ LEO Express v současnosti jiţ disponuje dvěma novými soupravami z celkových pěti, zbylé tři převezme od výrobce do konce roku. Trasa Praha- Ostrava-Bohumín je jen prvním krokem. LEO Express v následujících letech chystá rozjet ţelezniční dopravu také na dalších trasách v ČR.  SOUPRAVALEOEXPRESS PREMIUM CLASS; vlajková loď pohodlí a luxusu na palubě LEO Express

RYAN SEACREST PODLE TÝDENÍKU THE HOLLYWOOD REPORTER JE RYAN SEACREST NEJMOCNĚJŠÍ OSOBNOSTÍ TELEVIZNÍHO SVĚTA, PŘEDČIL TAK PROGRAMOVÉ ŘEDITELE TĚCH NEJVÝZNAMNĚJŠÍCH TELEVIZNÍCH KORPORACÍ. PATRIK VODÁK osobnosti nejvytíţenější člověk Hollywoodu v prostředí rádia. Kdyţ jim onemocněl moderátor, dostal šanci prvního ţivého přenosu, díky tomu se stal moderátorem nočního víkendového vysílání. V devatenácti letech se přestěhoval do Hollywoodu, aby rozjel svou kariéru a hned začal moderovat dobrodruţnou soutěţ pro kabelovou stanici. Největší průlom v kariéře přišel v jeho dvaceti sedmi letech, kdy dostal nabídku spolumoderovat pěveckou soutěţ American Idol. Show měla nebývale velký úspěch a následující rok jí moderoval jiţ sám. V roce 2009, kdyţ podepsal kontrakt na pokračování American Idol za 15 milionů dolarů ročně, se stal nejvíce placeným moderátorem televizní show. Letos byl kontrakt prodlouţen o další dva roky, do roku 2014. Do letošního roku byl Ryan Seacrest moderátorem a producentem strana 10 R yan Seacrest jiţ od dětství místo hraní si s autíčky měl doma malý mikrofon a bavil rodinu. Jiţ na střední škole se během stáţe pohyboval po pořadu E! News; o ţivotě celebrit. Nyní pro domovskou stanici pořadu; E!, moderuje přenosy z červeného koberce před vyhlášením cen jako Oscars a Emmy. Kaţdé pracovní ráno tráví čtyři hodiny moderováním rádiové show On air with Ryan Seacrest. Několik měsíců působila Ryanova rádiová show také na televizní obrazovce, avšak bez většího úspěchu. ŠÍLÍM Z TOHO, ŢE TAM NEJSEM Kdyţ před rokem Ryan seděl ve svém domě v Hollywoodu za 37 milionů dolarů - který koupil od moderátorky talk show Ellen DeGeneres - televizní stanice NBS právě vysílala Super Bowl. Napsal řediteli NBC Universal e m a i l , ţe v něm není. Je velice pravděpodobné, ţe v roce 2015 aţ NBC bude opět vysílat Super Bowl, se Ryan Seacrest objeví. Letos Seacrest také podepsal další kontrakt s NBC Universal, ţe bude v pořadu Today moderovat Olympiádu, prezidentské volby či další významné události. S největší pravděpodobností se “ Cítím se provinile za kaţdou hodinu, kterou nepracuji. také dohodne se stanicí ABC na moderování její silvestrovské show. PRÁCE ZA KAMEROU Kromě práce ve světlech reflektorů se pohybuje také v pozadí se svou společností Ryan Seacrest Productions. Jeho společnost produkuje například reality show Keeping Up with Kardashians, ze ţivota slavné rodiny modelek, která je vysílána jiţ sedmou sezónu a má několik spin-offs; tedy navazujících verzí. Mezi další úspěšné pořady patří také Jamie Oliver’s Food Revolution. Do dalších let Seacrestova produkční společnost uzavřela smlouvu za 300 milionů dollarů na tvorbu televizních projektů. Ryan Seacrest je povaţován za nejpracovitějšího člověka showbyznysu. Jimmy Kimmel; moderátor populární talk show, prohlásil, ţe kdyţ spočítá kolik toho Seacrest dělá, nediví se, ţe je ve Spojených státech tak vysoká nezaměstnanost. „Relax? Co to znamená.“ říká Ryan o svém pracovním dni, který začíná o půl páté ráno a dodává „Cítím se provinile za každou hodinu, kterou nepracuji.“ Část ze svých velkých honorářů vrací společnosti; především těţce nemocným dětem prostřednictvím své charitativní organizace Ryan Seacrest Foundation. Mezi příznivce organizace patří desítky dalších celebrit. 

PAUL TELEGDY NBC ENTERTAINMENT PROGRAMOVÝ ŘEDITEL L TELEGDY NBC ENTERTAINMENT PROGRAMOVÝ ŘEDITEL RYAN SEACREST RYAN SEACREST PRODUCTIONS PREZIDENT A ZAKLADATEL strana 11 osobnosti ŢEBŘÍČEK 10 NEJMOCNĚJŠÍCH OSOBNOSTÍ TELEVIZNÍCH SHOW TELEVIZNÍ SVĚT BEZ NAPSANÝCH DIALOGŮ A SCÉNÁŘŮ JE PODLE NEJNOVĚJŠÍHO ŢEBŘÍČKU MAGAZÍNU THE HOLLYWOOD REPORTER ŘÍZEN PRÁVĚ TEMITO 10 TALENTY. FOTO: LEO EXPRESS CECILE FROT-COUTAZ FREMANTLE MEDIA GENERÁLNÍ ŘEDITELKA JENNIFER BRESNAN CBS PROGRAMOVÁ ŘEDITELKA DAVID GOLDBERG ENDEMOL, SEVERNÍ AMERIKA PŘEDSEDA PAUL BUCCIERI ITV STUDIOS GENERÁLNÍ ŘEDITEL 1 MIKE DARNELL FOX BROADCASTING CORP. PROGRAMOVÝ ŘEDITEL 3 2 SIMON CORWELL SYCO ZAKLADATEL A MAJITEL 8 5 7 MARK BURNETT ONE THREE MEDIA GENERÁLNÍ ŘEDITEL JOHN SAADE ABC ENTERTAINMENT PROGRAMOVÝ ŘEDITEL 9 10 4 6 Narozen 7. října 1959 Brighton, Anglie, Velká Británie Díky otcovým konexím se stal ve společnosti EMI music asistenem A&R ("Artists and Repertoire“ - takový člověk má na starosti hledání nových talentů či dohlíţí na proces nahrávání). Simon se vypracoval na producenta, ale brzy odešel, aby zaloţil vlastní nezávislou společnost. V roce 2001 se jako porotce zúčastnil soutěţe Pop Idol, v roce 2002 American Idol. V roce 2004 Simon se svou společností Syco uvedl první sérii soutěţe X-Factor, ve které usedl v porotě. Simon také hostoval v episodě Simpsonů, zahrál si sám sebe ve Scary Movie 3, daboval ve druhém dílu Shreka. Narozen 18. května 1962 Philadelphie, Pennsylvanie, USA Otec maďarský chemik, matka britská herečka a učitelka. Od svých 18 let ţil v pěti zemích, v dospělosti přidal další tři. Vystudoval University of London.Mezi jeho první zaměst- navatele patřila malá televizní společnost v Londýně. Poté přešel do BBC, ve které byl přeloţen do USA, kde televizi ABC prodal show Dancing with the Start. Na NBC mezi jeho úspěchy patří získání hvězdných porotců jako Christina Aguilera, Adam Levine do pěvecké soutěţe The Voice, kterým tato soutěţ pomohla posílit jejich pozici v showbyznysu. Jiţ skoro 2 dekády vidí 49letý Mike Darnell vyrůstat své děti zatímco na Foxu běţí show jako American Idol a X Factor. „Upřímně, televize by nevěděly co bez reality show dělat, staly se tak důleţité.“ Přestoţe sledovanost jeho American Idol v letošním roce klesla o čtvrtinu, stále patří po 11 letech na špičku. „Hodně show je v tento moment úspěšných, jako jsme to viděli u The Voice (NBC), ale Idol je prostě klasika. Stejně jako Oskaři, Super Bowl, je to značka.“ Nyní vidí jako další důleţitý ţánr vztahové show. První číslo magazínu THE HOLLYWOOD REPORTER vydal William R. Wilkerson 3. září 1930. Dnes je čten těmi nejmocnějšími lidmi zábavního průmyslu, kteří stanovují trendy. Kromě týdeníku v tištěné podobě existuje také jeho webová platforma.

12