STOP_03_2014

CitroenGrandC4Picasso Veľkoobjemováelegancia PeugeotRCZR Radosťnakaždýdeň RenaultCaptur NajkrajšíRenault REDAKČNÝ TEST PREDSTAVUJEME DLHODOBÝ TEST Včísle: Nissan Juke l Chrysler 200 l Hyundai ix35 l Nissan iDx l Volvo Coupé Concept 3/2014 0,99 € www.stopmagazin.sk Ročník XLIV O autách, ľuďoch a životnom štýle Mercedes-Benz triedy C Páči sa Vám? Prémia čísla Nealkoholické nápoje od Derby Slovakia

*Il*Il*Il*IlIlIllIustrustrustrustračnéačnéačnéačnéénnfotfotfotfotfograograaaaaaograaaaaaaaaograaaaaaaaaaaaggfiefiefiefiefiefiefiefiefiefiefieeefififififififififififi 7.30 hod.: štartujem 7.30 + 30 s: odchádzam Ford Quickclear® Skôr, ako dočítate tento text, stihnú ultratenké vlákna zahriať čelné sklo vášho auta. Ihneď odstránia námrazu, zabránia zahmleniu a uvoľnia primrznuté stierače. Naštartujte a môžete vyraziť! Spoznajte naše technológie a objavte viac na ford.sk. FIESTA • B-MAX • FOCUS • C-MAX • KUGA • MONDEO • S-MAX GALAXY • TOURNEO • TRANSIT www.ford.sk WWW

3 Editoriál Obsah Ľuboš Kríž šéfredaktor OBSAH Redakčný test Opel Antara.................................8 Toyota Yaris 1.3 VVT-i..................16 Range Rover Sport 4.2 V8 ..........32 Téma Vidieť a byť videný......................44 Predstavujeme Peugeot 308...............................4 C Cactus...................................10 Mazda 6....................................12 Volvo ReCharge Concept............20 Hyundai i-Blue...........................24 Mazda 2....................................28 Opel Flextreme..........................36 Nissan Mixim koncept ...............40 Artega GT .................................42 Vyskúšali sme Fiat Linea....................................6 FIAT Scudo................................39 Peugeot 207 SW .......................22 SEAT Altea.................................30 VW Golf Variant 1.6....................14 Reportáž Autosalón Nitra.........................48 Šport VC Japonska.............................49 Rubriky Aktuality...................................18 Spektrum..................................34 36 16 19/2007 3 Redak�né snímky v tomto �asopise sú vyfotografované na digitálnych fotoaparátoch. OLYMPUS SK, s.r.o., Trnavská 84 821 02 Bratislava tel.: 02/44 45 79 34 fax : 02/44 45 79 35 www.olympus.sk e-mail: info@olympus.sk OBSAH Autosalón Medzinárodný autosalón vo Frankfurte nad Mohanom..........4 Rozhovor Interview s M. Bugárom, konateľom Škoda Auto Slovensko ................20 Hovoríme s ing. P. Romanom, vedúcim podnikovej komunikácie Bosch Group v ČR a SR ...............28 Predstavujeme Daihatsu OFC-1 a HSC ................10 Peugeot 308 RC Z ......................12 Hyundai i30 CW .........................14 Renault Laguna ..........................16 Honda Accord.............................24 Citroen C5 Airscape....................32 Aston Martin DBS.......................36 Jaguar XF ...................................40 Vyskúšali sme Mazda 6 Wagon 2.0D ..................22 Prvé jazdy Kia cee’d Sporty Wagon...............30 Reportáž OFF-ROAD FEST 2007..................44 Šport Veľká cena Talianska ..................48 Veľká cena Belgicka ...................48 Rubriky Aktuality ....................................18 Spektrum...................................34 Vyskúšali sme: Mazda6 Wagon22 Predstavujeme: Jaguar XF40 Predstavujeme: Aston Martin DBS36 Združenie slovenských spotrebiteľov Palisády 22, 81106 Bratislava tkidaho@stonline.sk hotline: 0905 719 874 Dispečing 0902 614 580 www.vodaaa.sk Redakčný smäd hasí So svojimi spotrebiteľskými motoristickými(ale aj ostatnými) problémami a podnetmi sa môžete obrátiť na: Redakčný test: Toyota Yaris 1.3 VVT-i Redakčný test: Range Rover Sport 4.2 V8 Predstavujeme: Opel Flextreme 32 3 20/2007 Hostia redakcie STOP pijú výlučne kávu Jedno z desatora božích prikázaní je: Nepokradneš. Nie je na to žiadny prieskum, ale u nás je to asi najporušovanejšie prikázanie. V socialistickej ére bolo rozšírené heslo so štipkou nadsádzky: Ak nekradneš, okrádaš vlastnú rodinu. A skutočne sa aj kradlo, ale v úplne iných meradlách, ako dnes. Robotník si zobral z práce niekoľko skrutiek, predavačka vzala domov igelitové vrecko mlieka, ktoré čiastočne tieklo a najväčšie krádeže páchali komunistickí papaláši, ale tie boli väčšinou rádovo v smiešnych sumách, pretože rodinné domy, ktoré stáli 200 000 Sk, si dali postaviť za 100 000 korún. Dnes sa však kradne na celkom inej úrovni. Aj keď princíp je rovnaký. Okrem bežných krádeží je však dnes bežné kradnúť z verejných zdrojov. Z verejných zdrojov sa kradne z dvoch prameňov: z akumulovaných daní a z eurofondov. Dvadsať rokov intenzívne kradnú vládni a štátni úradníci, predstavitelia samospráv  v obciach a regiónoch. A tí istí kradnú z verejných zdrojov aj eurofondov, ktoré sa tiež naakumulovali z daní. Keďže časť obyvateľstva je odtrhnutá od týchto zdrojov, hľadajú nové zdroje. A nachádzajú. Úplne nová kriminalita kradnutia z verejných zdrojov sa objavila a určite sa maximálne rýchlo rozšíri. Sú to trochu iné verejné zdroje, ale tiež sú bohaté. Keďže väčšina bytov je u nás v osobnom vlastníctve, vytvorila sa nová riadiaca štruktúra, tzv. spoločenstvá vlastníkov. A pár „šikovných“ podvodníkov zistilo, že tu je pole neorané. Nanominovali sa do týchto orgánov, a tak môžu kradnúť z iných verejných zdrojov. Z verejných zdrojov obyvateľov a vlastníkov, ktorí platia do fondu opráv a niektoré spoločenstvá vlastníkov iných tunelujú oveľa účinnejšie, ako správcovské spoločnosti. V budovách, kde je sto alebo dvesto bytov sú fondy nemalé, a tak nie je zvláštne, že niektoré desaťročné budovy sa začnú zatepľovať, vymieňať okná, balkóny, hoci to vôbec nie je treba, ale podvodníci v spoločenstvách vedia vlastníkov bytov zmanipulovať a využiť ich zaneprázdnenosť, nezáujem a naivnosť. A tak si vezmú úver na milióny eur, aby skorumpované stavebné firmy robili zbytočné rekonštrukcie relatívne nových a kvalitných domov. Navyše mnohí čerpajú aj zo štátnych zdrojov podporu na tieto nezmyselné opravy. Niektorí ľudia si z toho spravili živnosť a sú predsedami samospráv vlastníkov bytov vo viacerých domoch, hoci v nich ani nebývajú. Ľudia sú vynaliezaví v kradnutí a človek až žasne, aké sofistikované metódy nachádzajú. Stačí sa len pozorne okolo seba pozerať...  Interview Hovoríme s riaditeľom TOYOTA MOTOR SLOVAKIA Mariánom Hofferom ���������������������������������������4 Redakčný test Citroen Grand C4 Picasso�����������������������������16 Dlhodobý test Renault Captur 1,2 AT ����������������������������������14 Predstavujeme Kia GT4 Stinger ������������������������������������������������6 Lexus RCF���������������������������������������������������������10 Nissan IDx��������������������������������������������������������12 Porsche Cayenne Platinum��������������������������24 Volvo Coupé Concept �����������������������������������28 Peugeot RCZ R�����������������������������������������������30 AcuraTLX Prototype �������������������������������������32 Chrysler 200����������������������������������������������������36 Mercedes-Benz C �������������������������������������������38 ŠKODA Superb Combi�����������������������������������41 Infiniti Q50 Eau Rouge����������������������������������42 Ford F150���������������������������������������������������������46 Vyskúšali sme BMW X1 xDrive 20i������������������������������������������8 Nissan Juke������������������������������������������������������20 Honda CR-V 1�6 i-DTEC ���������������������������������23 Dacia Logan 1�2 16V LPG������������������������������40 Hyundai ix35 2�0 GDi�������������������������������������44 Plagát Cadillac ATS Coupe����������������������������������������26 Rôzne rubriky Predplatiteľská súťaž�������������������������������������22 Aktuality�����������������������������������������������������������18 Spektrum���������������������������������������������������������34 Parkovisko oddychu��������������������������������������48 Prémia čísla �����������������������������������������������������49

3/2014INTERVIEW 4 Našu redakciu navštívil riaditeľ spoločnosti TOYOTA MOTOR SLOVAKIA Marián Hoffer, aby sme sa v rozhovore dozvedeli viac o tom, ako sa darí značke Toyota na Slovensku.   stop Aké boli celkové predaje značky Toyota v roku 2013? V roku 2013 sme predali na Slovensku 2 244 automobilov, čím sme dosiahli trhový podiel 3,2 percenta, čo znamená medziročný nárast podielu na trhu o 0,4 percenta. Ak zoberieme do úvahy, že  trh s automobilmi v roku 2013 na Sloven- sku klesol až o 4,5 %, môžeme hovoriť o úspechu.   stop Japonská automobilka Toyota vyrába obrovské portfólio modelov, z ktorých sa väčšina predáva na iných kontinentoch. Ale aj u nás na Sloven- sku ponúkate dosť široký vejár, z ktoré- ho si môže motorista vybrať... Na Slovensku ponúka Toyota celkovo 16 modelov. Od najmenšieho Ayga až po terénne vozidlo model Land Cruiser V8. V minulom roku naše portfólio obohatilo mnoho noviniek, vďaka ktorým sa nám podarilo na Slovensku zaznamenať rast predaja. Najvýznamnejšou novinkou bola Toyota Auris Touring Sports. Vyhotove- nie kombi v segmente C nám doteraz chýbalo a týmto vozidlom sme oslovili nielen rodiny, ale aj firemnú klientelu. Je to jediné vozidlo, ktoré v tomto seg- mente a s týmto typom karosérie dáva zákazníkom možnosť vybrať si benzínový, dieselový alebo plne hybridný motor. Veľmi úspešná v predaji bola aj nová Corolla. Naším najpredávanejším a medzi zákazníkmi najobľúbenejším modelom je stále Yaris.   stop Toyota je priekopník vo vývoji a výrobe hybridných motorov. Ako sa darí predávať hybridy na Slovensku? V súčasnosti má Toyota v ponuke až Hovoríme s riaditeľom TOYOTA MOTOR SLOVAKIA Mariánom Hofferom Stabilita a istota Toyota Auris Hybrid Touring Sports

INTERVIEW3/2014 5 6 modelov s plne hybridným pohonom. Medzi najzaujímavejší model patrí už spomínaný Auris Touring  Sports. Od mája minulého roku, kedy bol zahájený predaj na Slovensku, do konca decembra 2013 sa objednalo viac ako 200 vozidiel, pričom každé piate predané vozidlo bolo práve so spomínaným plne hyb- ridným pohonom. Je to skutočne pekný výsledok. Celkovo od roku 2006 sme na Slovensku predali  takmer 550 vozidiel Toyota s plne hybridným pohonom, pričom za minulý rok to bolo takmer 200 kusov.   stop V minulosti bol problém hybri- dov v tom, že ich cena bola vyššia ako cena áut   s klasickým pohonom. Ako je to teraz? Vyššia cena hybridných vozidiel je spô- sobená najmä tým, že tieto vozidlá majú aj vyššiu štandardnú výbavu vrátane automatickej prevodovky. Dnes je za hyb- ridný pohon v porovnaní s rovnako vyba- veným klasickým vozidlom s porovnateľ- ným výkonom  príplatok približne 1000 eur. A to uznáte nie je veľa, ak beriete do úvahy výhody hybridu.  Hybrid znamená excelentne tichú jazdu, mimoriadne nízku spotrebu paliva a nízke emisie. Hybridy sú overené a ľudia im dôverujú a stále viac a viac ich aj kupujú. Možno si to motoristi ani neuvedomujú, ale na Slovensku pre- dávame hybridy už 8 rokov. Reálny boom nárastu predaja cítime  za posledné 2 roky. Celosvetovo jazdí na cestách viac ako 6 miliónov vozidiel Toyota a Lexus s plne hybridným pohonom a to naozaj hovorí za všetko.   stop Zo začiatku sa objavovali otázky ako dlho vydrží v hybridnom automo- bile batéria... Obavy z krátkej životnosti batérií sú ne- opodstatnené. Hybridný systém vrátane batérii je konštruovaný na celý životný cyklus automobilu. Na komponenty hyb- ridného systému sa vzťahuje taktiež záru- ka 5 rokov alebo 100 000 km, podľa toho čo nastane skôr. V súčasnosti ponúkame aj predĺženie starostlivosti o hybridnú batériu o jeden rok alebo do najazdenia 15 000 km pod podmienkou, že vozidlo úspešne absolvuje každý rok kontrolu hybridného systému. Takáto starostlivosť môže byť pravidelne obnovovaná až do momentu, keď od registrácie vozidla uplynie 10 rokov. Zákazník tak získa mno- ho rokov bezstarostnej jazdy a bude mať zároveň istotu, že jeho vozidlo funguje ako má. Takže skutočne nie je dôvod na žiadne obavy.   stop Čo očakávate nové v tomto roku? V tomto roku plánujeme ďalší rast pre- daja, a to najmä vďaka novinkám, ktoré prichádzali na trh postupne v minulom roku a v úspech ktorých veríme aj v tom- to roku. Ide najmä o modely Auris, Auris Touring Sports, Corolla a RAV. V týchto dňoch prichádzajú na trh aj modely Verso a Avensis v prevedení modelového roka 2014. V Ženeve predstavíme novú gene- ráciu modelu Aygo, v druhej polovici roka uvedieme na trh facelift modelu Toyota Yaris, takže aj v tomto roku sa majú zákaz- níci na čo tešiť.   stop Ako je to s dílerskou sieťou na Slovensku? Dílerská sieť Toyoty na Slovensku pozo- stáva z 12 autorizovaných partnerov s 13 prevádzkami, ktoré dostatočne pokrývajú celé územie Slovenska. Mnohí z našich partnerov oslávili, alebo v krátkom čase oslávia už 20 rokov vzájomnej spolupráce so značkou Toyota. Naša dílerská sieť teda patrí k veľmi stabilným a naši partne- ri k veľmi skúseným. Je to základ pre poskytovanie kvalitných služieb našim zákazníkom.   Za rozhovor ďakuje Ľuboš Kríž Toyota Corolla

3/2014PREDSTAVUJEME 6 Model, ktorý vám dnes predsta- vujeme, sa už v našom magazí- ne objavil minulý rok.Vtedy sa jednalo o nápad a výmysel Petra Schreyera, ktorý sa možno dosta- ne aj do nejakého bližšieho plánu automobilky Kia.Vtedy sme však ešte nevedeli, že sa tento model predstaví už aj na detroitskej autoshow.Tu sa prezentoval ako koncept, ktorý mieri aj do sériovej výroby. Spomenieme vôbec naj- väčšie špecifikum tohto automo- bilu, a to pohon zadných kolies. Kia doteraz nevyprodukovala žiadne športové coupé, ktoré by svoju silu smerovalo na zadný pár kolies. A zrazu kde sa vzal, tu sa vzal, nový konkurent športiakov akoToyota GT86, či Nissan 370Z je na svete. Kia stavila na správnu kartu a snaží sa pokryť segment, ktorý je ešte stále zaujímavým a nenasýteným. Z ákulisné informácie sme už poskyt- li. Svetová premiéra sa konala na North American International Auto Show v Detroite. Tu sa nový koncept Kia GT4 Stinger tešil naozaj najväčšej náv- števníckej pozornosti. Nový juhokórejský koncept ponúka veľmi možný provoka- tívny pohľad do budúcnosti. Koncept ponúka príjemné športové posedenie pre štyroch pasažierov. Interiér sa oproti prvotným dostupným fotografiám nezme- nil. Športovosti vzdávaju hold škrupinové sedadlá pravdepodobne vlastnej produk- cie. Nijaké Reccaro sa tu teda nekoná. Aj to poukazuje na veľký vzostup automobilky Kia. Multifunkčný trojramenný volant je len silno modifikovaný, oproti modelu Pro- Ceed a, samozrejme, pobral všetku drsnosť športiaku. Materiálom kraľuje koža a hliník. Smutné však je, že celkovo je interiér veľmi sparťanský. Na druhej strane sa však jedná o športový automobil a v tomto duchu je koncipovaný aj samotný interiér. Kia GT4 Stinger Koncept s farbou slnka

PREDSTAVUJEME3/2014 Čo sa týka dizajnovej stránky, automobil sa od prvých fotografií navonok nezmenil. Klasická maska chladiča v podaní automo- bilky Kia. Oranžová karoséria s množstvom čiernych doplnkov, tak ako aj vertikálne LED svetlomety zostali nepozmenené. Pravdou je, že tento automobil je naozaj dokonalý a nezaslúži si už žiadne ďalšie dizajnové zmeny. Zadná časť automo- bilu ostala taktiež nezmenená. Dvojica okrúhlych koncoviek výfuku či dvojica LED svetlometov koncipovaných do viacnásob- ného písmena„C“. Presklený dekór tak isto chýbať nemôže. Motorizácia automobilu dostala do vien- ka prepĺňaný dvojliter s turbodúchadlom a priamym vstrekovaním benzínu s ozna- čením T-GDI. Jeho výkon disponuje 315 konskými silami. Na zadný pár kolies pre- náša silu manuálna šesťstupňová prevo- dovka. Motor roztáča 20-palcové hliníkové disky, ktoré majú obuté pneumatiky Pirelli P-ZERO s dvomi rozmermi. Vzadu, samo- zrejme, väčšie 275/35 a vpredu 235/35. Ich veľkou výhodou je maximálna stabilita pri nakláňaní automobilu v zákrutách. Roz- behnúť automobil problém nie je. Inakšie je to už naopak, prinútiť ho zastaviť. O to sa starajú prémiové brzdy Brembo. 15-pal- cové kotúče bŕzd zabezpečia to najplynu- lejšie brzdenie. Celková váha automobilu je 1304 kg. Je rozložená v pomere 52:48. To zaručuje Kii GT4 Stinger čo najvyššiu stabilitu na vozovke. Nesmieme zabudnúť pripomenúť si rozmery automobilu. Dĺžka nového juhokórejského konceptu je 4310 mm. Na šírku meria 1890 mm a výška je tvorená 1250-timi milimetrami. Pre dlháňov teda tento model určený nie je. Príjemným riešením nového konceptu Kia GT4 Stinger je úložný priestor. Vý- klopné skoro tretie dvere ešte nie sú tým pravým vstupom do jeho útrob. Dizajnéri mysleli na možné preťaženie, ktoré by pri rýchlom štarte mohlo vznikať. Tak isto mysleli aj na potenciálny náklad v kufri. Tým pádom vymysleli druhé veko, ktoré je potrebné otvoriť. Až potom môžete vložiť obsah do batožinového priestoru. Predišli tak prípadnému poškodeniu veľkého zad- ného skla automobilu obsahom batožino- vého priestoru. Výnimočný koncept automobilky Kia potešil nie len doterajších priaznivcov tejto značky, ale aj veľkú škálu tých, ktorí značku Kia podceňovali. Ja osobne sa tiež priznám, že keď som uvidel Kiu GT4 Stinger na obrázku, Cadillac CIEL z pozadia mojej pracovnej plochy bol týmto juhokó- rejským modelom nahradený. Je pravda, že tento model zaujme už na prvý pohľad. Najskôr určite samotná farba a potom fakt, že Kia dokázala vytvoriť športový automo- bil, ktorý dokáže konkurovať aj tradičným výrobcom športových automobilov. Čo sa týka sériovej výroby, Kia zatiaľ zaujala sta- novisko, že tento model do sériovej výroby neposúva. Pri Kórejcoch treba však vždy čakať niečo prekvapivé, a teda aj začatie sériovej výroby modelu GT4 Stinger. Kedy a kde, to zatiaľ nevieme. Matúš Paločko 7

3/2014VYSKÚŠALI SME Malý brat Nemecká značka BMW má sku- točne široké portfólio modelov a každý z nich má vysoký počet výbav a variácií podľa želania zákazníka. My sme si vyskúšali najmenšie SUV X1 xDrive 20i. T ento raz to bolo s dvojlitrovým benzínovým motorom, ktorý mal výkon 135 kW(184k) a krútiaci moment 270 Nm pri 1250 otáčkach za minútu. Keďže u nás dominujú naftové motory v tejto značke, boli sme zvedaví aj na štandardný benzínový dvojvalec, ktorý je však zase o malý krôčik vpred pred konkurenciou. Dosahuje maximálnu rýchlosť 220 km/h a zrýchlenie z 0 na 100 km za 7,4 s. Aj keď je to najmenšie SUV značky, stále je to pomerne robustné vozidlo s veľkým priestorom. Napriek tomu je spotreba celkom prijateľná. V meste 9,5 l benzínu na 100 km, mimo mesta 6,3 l a priemerná spotreba 7,5 l. My sme jazdili väčšinou v meste a tak sa spotreba pohybovala okolo 9 l. Aj keď bolo auto veľmi dobre vybavené a malo kvalitnú automatickú prevodovku, navigačný systém a skoro všetky vymoženosti ako jeho väčší bratia, predsa to nebol ten komfort, ako v BMW X3, alebo X5. Podvozok bol o chĺ- pok labilnejší a človek sa tu necítil tak absolútne isto, ako v autách tejto značky o triedu, dve vyššie. Aj interiérové materiály pôsobili trochu lacnejšie. Napriek tomu je to auto stále vysokého štandardu, ale, žiaľ, aj vysokej ceny. Auto vo výba- ve, ktoré sme mali k dispozícii stojí 46 551 eur. Kúpa je vždy vec individuálna, ale náš názor je, že radšej si treba priplatiť a kúpiť si plne dospelé X3. Pocit jazdy v X1 je totiž podobný ako v SUV-čkách z Kórei, alebo z Japonska. Vkus je však veľ- mi rôznorodý a priaznivci BMW môžu ten- to model chrániť zubami-nechtami. Majú na to plné právo. My sme však nadšenie nezdieľali tak, ako pri väčších modeloch. Ľuboš Kríž, snímky: Jakub Buza BMW X1 xDrive 20i 8

Volkswagen Slovensko. Kombinovaná spotreba paliva: 4,1 – 8,5 l/100 km, emisie CO2 : 95 – 199 g/km. Uvedené ceny sú vrátane DPH. Akcia platí do 30. 4. 2014. Fotografia je ilustračná. Príď te sa presvedčiť k�vášmu predajcovi Volkswagen. Financovanie Pro Kredit Vďaka financovaniu Novej Volkswagenerácie Profi Kredit vám teraz na nové auto stačí len 1/5 z jeho celkovej ceny. Nový Volkswagen tak môže byť váš už od 1 598 eur. Ďalšie štyri rovnaké splátky zaplatíte každý polrok a po dvoch rokoch je auto vaše.Ak vám viac vyhovujú 1/3, žiaden problém. S financovaním Profi Kredit zaplatíte prvú splátku teraz a ďalšie dve počas nasledujúcich dvoch rokov. Nech sa rozhodnete pre akúkoľvek verziu, každá je bez poplatkov a s 0 % navýšením. Navyše teraz s možnosťou dokúpenia predĺženej záruky na 5 rokov a výhodného povinného zmluvného a havarijného poistenia. Kúpa nového Volkswagenu nebola nikdy výhodnejšia. Nech sa páči, vyberte si. www.volkswagen.sk VIDEO WWW

3/2014PREDSTAVUJEME 10 Japonský útok na konkurenciu zahájil agresívny model RC F. Triasť by sa mala hlavne nemecká automobilová komunita, ktorá sa zatiaľ takých to dravcov vcelku bráni. Lexus RC F je šprintér telom i dušou a jeho výzor postraší na ceste nejedno„klasické“ auto. Má priniesť novú dušu do segmentu, ktorý momentálne ovládajú BMW M4 a Mercedes C 63 AMG. S pomíname jeho šprintérskeho ducha a zabúdame prezentovať to, čomu zaň vďačí. Pod kapotou tohto modrého šípu sa nachádza atmosférický vidlicovitý osemvalec, ktorý disponuje objemom až piatich litrov. Tlačová správa uvádza, že jeho výkon je vyšší ako 450 koní. Presný počet koní v tomto zápra- hu neuvádzajú. Pre čo najoptimálnejšiu spotrebu pracuje automobil pri nízkych otáčkach v úspornom Atkinsonovom cykle (sací ventil zostáva otvorený dlhšie ako zvyčajne aj počas začiatku kompres- ného zdvihu. To umožní spätný tok náplne do sacieho potrubia. Preto sa kompresia nezačína v dolnej úvrati, ale až po uza- tvorení sacieho ventilu, následkom čoho sa znižuje skutočný kompresný pomer a relatívne k nemu potom zostáva expanz- ný pomer väčší). Pri vyšších otáčkach sa automaticky prepne do klasického Ottov- ho cyklu (palivo je pri nasávaní zmiešané so vzduchom v karburátore a vytvára tak výbušnú zmes). Krútiaci moment je vďaka technológii vektorovania krútiaceho momentu - Torque Vectoring Differential (TVD) rozdelený do troch voliteľných režimov podľa spôsobu jazdy. Standard pre svižný výkon a stabilitu, Slalom pre dôraznú reakciu riadenia a Track pre ťažkú nohu s pedálom na podlahe. Hlavný inžinier Lexusu Yukihiko Yaguchi Lexus RC F Ešte húževnatejší

PREDSTAVUJEME3/2014 11 sa o svojom novom modeli rozrečnil a po- dotkol:„Postavil som RC F, aby som potešil všetkých nadšencov bez ohľadu na to, aká je ich úroveň odborných automobilových znalostí. Je mylná predstava, že pretekár- ske autá je ťažké riadiť. V skutočnosti je to jednoduché, pokiaľ sú v správnych ru- kách. Pre tento účel, postavený na úrovni zručností vodičov, bol navrhnutý aj RC F. Elektronika môže byť okamžite zmenená na palubnej doske a môže tak poskytnúť zodpovedajúce úrovne výkonu a ochrany šoféra i pasažierov. Je to skrátka bomba“. Poďme si teraz predstaviť aj zovňajšok automobilu a nie len to, čo ukrýva pod kapotou. Dizajnéri zvolili pre prezento- vaný model modrú farbu, ktorá evokuje pokoj. Zároveň však aj skrýva skutočnú dravosť tohto modelu. Už pri pohľade na prednú masku pochopíme, o čom je reč. Keď si predstavíme konkurenčných Nemcov, ani jeden z tejto dvojice sa svo- jím dizajnom nechytá na japonský Lexus. Mohutné mriežkovanie chladiča v tvare „X“, tvrdé lisovanie nárazníka či bočných línii a nakoniec zadná časť s vystupujúcimi svetlometmi a štvoricou koncoviek výfu- ku. Jednoducho paráda. Yukihiko Yaguchi sa pri rozhovore netajil tým, že tento auto- mobil by mal byť hviezdou okruhov. Či to v praxi znamená, že sa jeho traťová verzia dostane do pretekov, to nevieme. Ale tendencie tu určite sú. Pri rýchlosti nad 80 km/h športovosť automobilu Lexus RC F podčiarkne aj automatický vysúvateľný zadný spojler. Japonci však ani s týmto dokonalým dizajnom spokojní neboli a o niekoľko dní po svetovej premiére v Detroite, bola na svete nová verzia, ktorá ponúka nadšen- com karbónové časti karosérie, miesto tých fabrických. Nesie označenie Carbon Package a zahŕňa v sebe karbónovú kapo- tu, strechu a zadné krídlo auta. Ak by však záujemca nechcel vyzerať ako z cirkusu, dajú sa uhlíkové diely dodať aj v laku karo- série. Plusom tak zostáva nižšia hmotnosť automobilu. Cena tohto paketu a vlastne aj celého modelu známa nie je, tak isto ani presný dátum, kedy sa chystá do výroby. Z praxe však vieme, že pri japonských automobiloch každá úprava je niekoľko- násobne preplatená. Je to, samozrejme, na zvážení majiteľa, či sa chce za každú cenu odlíšiť, alebo nie. Interiér automobilu na rozdiel od karosérie až tak prevratne nepôsobí. Tu mohli byť dizajnéri o niečo kreatívnejší. Karbónové doplnky v kontraste s čiernym plastom nie sú ani pre Japoncov to pravé orechové. Vo vnútri automobilu to vyzerá ako krok späť v porovnaní so svojimi „dlhšími“ súrodencami. Je to škoda, lebo interiér je často kritériom, ktoré môže posunúť automobil na piedestál, alebo ho úplne zavrhnúť. Nesmieme zabudnúť, že je určený len pre štyroch pasažierov. Dúfame, že nebude práve tou prekáž- kou, kvôli ktorej sa zákazník so záujmom o rýchly kompakt obráti na konkurenciu z Nemecka. Matúš Paločko

3/2014PREDSTAVUJEME 12 Nissan predstavil verejnosti dvojicu konceptov IDx Freeflow a IDx Nismo po prvý raz koncom minulého roka na domácom au- tosalóne vTokiu. Priaznivé ohla- sy, s ktorými sa koncepty stretli aj nedávno v Detroite, prispeli k tomu, že sa minimálne jeden z nich dočká sériovej výroby. J aponská automobilka sa netají tým, že chce rozšíriť rodinu svojich športo- vých modelov 370 Z a GT-R v blízkej budúcnosti o ďalšie nové modely. Jedným zo smerov, ktorým sa pri ich vývoji bude uberať, demonštruje najmä športovejší z dvojice spomínaných konceptov, Nissan IDx Nismo. V prípade, že dostane zelenú, mal by namierené najmä proti športovým dvojičkámToyota GT-86 a Subaru BR-Z. Ve- denie automobilky však nevylučuje, že by sa nakoniec sériovej podoby mohli dočkať obidva koncepty. Každý z nich má totiž aj napriek rovnakému základu svoju vlastnú identitu a charakter. Tie sa formovali na zá- klade nového modelu vývoja, založeného na užšom vzťahu automobilky s cieľovou skupinou zákazníkov a komunikácii medzi nimi od začiatku až po ukončenie vývoja. Nissan IDx Štýlový návrat ku koreňom

PREDSTAVUJEME3/2014 13 Už pri prvom pohľade na obe vozidlá je zrejme nejednému jasné, kde čerpal Nissan pri ich zrode inšpiráciu. Klasickými tvarmi karosérie a detailmi, ako napríklad umiestnením vonkajších spätných zrkadiel na predné blatníky, odkazujú na model Nissan Skyline GT-R z prelomu šesťde- siatych a sedemdesiatych rokov. No aj napriek tomu chce s nimi Nissan osloviť najmä mladú generáciu, narodenú po roku 1990, ktorá podľa automobilky stráca záujem o automobily. Práve preto boli oba koncepty navrhnuté so zreteľom na ich potreby a chute. Kompaktná, trojpriestorová karoséria meria v oboch prípadoch na dĺžku len 4,1 metra a siaha do výšky 1,3 metra. Koncept IDx Freeflow je z dvojice lifestylovejšou alternatívou. Jednoduchý, no dizajnovo zaujímavý a najmä pohodlný interiér poj- me štvoricu pasažierov, ktorí sa v prípade konceptu usadia do sedadiel s riflovým poťahom. Medzi jeho priority patria aj nízke prevádzkové náklady, o ktoré sa má postarať dvojica benzínových pohonných jednotiek s objemom 1,2 a 1,5 litra. Výkon oboch prenáša na zadné kolesá prevodov- ka CVT s plynulou zmenou prevodového pomeru. Výrazne športový charakter nemožno uprieť konceptu IDx Nismo. Zámerom automobilky bolo, aby pôsobil akoby ušiel do reálneho sveta priamo z pretekárskeho simulátora. Orientácii na mladú generá- ciu, odchovanú na počítačových hrách, zodpovedá aj jeho bojové, červeno-biele sfarbenie. Od verzie Freeflow sa zvonka okrem toho odlišuje najmä rozkročenej- ším postojom s vytiahnutými blatníkmi (o 10 cm širší ako Freeflow), agresívnejšími nárazníkmi a hranatou prednou optikou svetiel. Jeho športový charakter podčiar- kujú dvojité koncovky výfukového systé- mu, vykúkajúce netradične spod bočných dverí a 19-palcové disky kolies, obuté do pneumatík s rozmerom 225/40 R19. O pohon by sa mal postarať preplňovaný benzínový motor s priamym vstrekovaním paliva 1,6 DIG-T z modelu Juke, ktorého výkon taktiež poputuje na zadnú nápravu. Pôvodné plány s použitím prevodovky CVT s možnosťou manuálneho radenia šiestich prednastavených stupňov pod volantom však podľa posledných infor- mácií ustupujú v prospech zabudovania klasickej manuálnej prevodovky. Sparťan- skejší interiér s anatomickými sedadlami, potiahnutými červenou alcantarou je urče- ný len pre dvoch. Podľa zdroja priamo z automobilky sa sériový model, vychádzajúci z konceptov IDx objaví najneskôr v roku 2016. Či už sa do výroby dostane lifestylovejší Freeflow alebo športový Nismo, určite sa je na čo tešiť. V záplave všemožných karosárskych mutácii a uniformity bude príchod vozidla s klasickými proporciami a poháňanou tou správnou nápravou vítaným osviežením. Lukáš Pažitný

3/2014DLHODOBÝ TEST 14 Renault Captur 1,2TCe Najkrajší RenaultKeď bol v Bratislave šéfdizajnér francúzskeho Renaultu, pýšil sa hlavne dizajnom nového Re- naultu Captur. My sme ho mali v redakcii na trojmesačný test a musíme uznať, že dizajn je naj- silnejšou zbraňou tohto automo- bilu. Mali sme ho v kombinácii oranžovej farby so slonovou kosťou na streche, ale videli sme aj Captur v kombinácii béžová a čierna s rovnako krásnymi kole- sami a musíme povedať, že je to esteticky naozaj silná káva. P o troch mesiacoch jazdenia musíme povedať, že Captur nie je len pekné auto, ale aj maximálne pohodlné, komfortné, príjemné a náš model bol aj neobvykle bohato vybave- ný. Jediné, čo tu asi nebolo bežné v tejto triede do maxima, sú kožené sedadlá a pohon na 4 kolesá, čo však Captur nepo- skytuje vôbec.

DLHODOBÝ TEST 15 3/2014 Je to skvelá ilúzia malého SUV, alebo crossoveru. Nastupujete na vyššie se- dadlá, máte výhľad na všetky strany lepší ako z nízkeho auta, vnútorný priestor je na túto kategóriu nadpriemerný vrátane batožinového priestoru, ktorý je veľký až 450 l a pritom je to auto zvonku nie veľké a ľahko s ním zaparkujete v meste aj vďaka parkovacím senzorom a cúvacej kamere. Auto má dĺžku 4 122 mm a výšku 1 566 mm. Pod kapotou bol veľmi príjemný preplňovaný benzínový motor 1,2 l, ktorý napriek malému objemu má slušný výkon 88 kW (120k). Motor je tichý, ale dyna- mický a ani vo vyšších rýchlostiach nie je hlučný. Spolupracuje s dvojspojkovou automatickou šesťstupňovou prevodov- kou, ktorá nie je žiadny pretekársky počin, ale zabezpečí vám komfortnú jazdu, no nie lenivú. Maximálna rýchlosť je 192 km za hodinu a zrýchlenie z 0 na 100 km/h je celkom slušný 10,9 s. Výrobca udáva spotrebu v meste 6,6 l benzínu, mimo mesta 4,7 l a v kombinovanom cykle 5,4 l. My môžeme tieto čísla potvrdiť až na mestskú spotrebu, ktorá nám vychádzala 7,2l, ale možno bolo na vine aj to, že sme jazdili 3 mesiace v zime, kedy je spotreba vyššia. Auto má krásny exteriér, ale aj interiér. Hýri farbami a kvalitnými materiálmi. Displej nie je síce najväčší, ale obsahuje toľko informácií ako možno ani auto- mobily v prémiovom segmente. Okrem navigačného systému je tu napríklad skvelá zábavka, vnútorný zvuk od mo- tocykla počínajúc cez retro auto, až po pretekajúce Renaulty. Palubný počítač s tempomatom a obmedzovačom rýchlosti poskytuje nevšedné množstvo údajov, ale v iných autách by ste márne hľadali úžasnú vec a tou je grafický aj fyzický me- rač čistoty vonkajšieho ovzdušia, čomu sa automaticky prispôsobuje uzatváranie vonkajšieho prívodu vzduchu do kabíny. Auto malo aj Eco mode, elektrické ovlá- danie okna a zrkadiel, dažďový a svetelný senzor, denné LED svietenie, asistent pri rozjazde do kopca a mnoho ďalších skvelých doplnkov, z ktorých sme najviac ocenili overené a priekopnícké zamykanie dvier, pričom ak vypnete motor, vystú- pite, zatvoríte za sebou dvere, po 2 m sa auto zamkne samo a dá to najavo zvuko- vým a svetelným signálom. Kľúč nemusíte nikdy vyberať z vrecka, alebo tašky. Auto má aj vyhrievané predné sedadlá, ktoré však majú iba jeden stupeň, nemajú sve- telnú kotrolku na prednom paneli a je k nim trochu zlý prístup. Navyše vyhrievajú trochu slabo. Ale inak sme nenašli na aute žiadnu chybu a aj cena za toto vysoko kvalitne vybavené auto je primeraná 18 020 eur. Naše auto je vďaka farbám ideálne pre ženy, ale v iných farebných vyhotove- niach je to univerzálne auto do mesta, mimo mesta, pre mladého i starého a využijú ho aj mladé rodiny. Kto má rád komfort, nebazíruje na športovom jazde- ní a miluje nevšedný dizajn, tak pre neho je to ideálna voľba. Ľuboš Kríž, snímky Jakub Buza

16 Na prvý pohľad určite áno. Aj predĺžené Picasso vyniká dizajnérskou exhibíciou nových, sviežich nápadov. Podobne ako „krátka“ verzia, aj Grand má rovnako úžasne riešenú čelnú časť s mimogalak- tickými svetlometmi, efektnú metalizo- vanú lištu okolo bočných okien a zadné svetlá s 3D efektom. Ani tu nechýba veľké čelné okno Zénith, ktoré však paradox- ne v peknom počasí radšej zatiahnete posuvnou roletkou. Sedemmiestna verzia celkovo pôsobí rovnako elegantne a efektne, ako päťmiestna, rozdiel v dĺžke (iba +17 cm) nenarúša celkovú harmóniu a veľký vnútorný priestor sa pôvabne „upratal“ pod jemne tvarovanú zadnú časť vozidla. Označenie Technospace do bodky spĺňa aj Grand Picasso, na palube nájdeme všetky tie príjemné i kontro- verzné vychytávky z C4 Picasso, vrátane adaptívneho tempomatu, ktorý šklbe bezpečnostným pásom vodiča, ak sa nebezpečne rýchlo blížite k autu pred sebou. Ocenili sme cúvaciu kameru a panoramatický pohľad okolo celého vo- zidla, masážne a mimoriadne pohodlné predné sedadlá Lounge či asistenta pre pozdĺžne parkovanie. Samostatnú kapi- tolu by si zaslúžil infotainment s obrov- skou dotykovou obrazovkou, poskytujú- ci celý rad nových funkcií. Pochopiteľne, s obvyklým rizikom rozptyľovania vodiča za volantom. Vďaka 150 koňom dieselovej 1,6 HDi a šesťstupňovej mechanickej prevodovke má toto vozidlo všetko, čo potrebuje na svižnú, bezpečnú a pritom úspornú jazdu. Nechý- ba dynamické zrýchlenie pri predbiehaní, automatické vypínanie pri zastavení či bdelý adaptívny tempomat, rovnako ako v C4 Picasso príliš„opatrný.“ Spotreba mala k tabuľkovým hodnotám dosť ďaleko (v teste nám palubný počítač ukazoval spot- rebu nad 6 litrov na 100 kilometrov), ale ocenili sme silu motora s dobrým ťahom na nízkych otáčkach a tichú, pohodlnú jazdu aj na horších povrchoch. Picasso sa však stále nedokázalo celkom zbaviť typického hendikepu rodinných vanov – nakláňania v rýchlejších zákrutách. VeľkoobjemováeleganciaVeľkoobjemováelegancia Citroen Grand C4 Picasso PRVÝ DOJEM PO NASTÚPENÍ JAZDA Rodinný van Citroen C4 Picasso v päťmiestnej verzii patrí medzi špičku svojej kategórie v dizajne i technickom vybavení. Dokáže na tento pozoruhodný úspech nadviazať aj sedemmiestna, väčšia verzia Grand? 3/2014REDAKČNÝ TEST

Ak si chcete dopriať pre svoju počet- nejšiu rodinu niečo výnimočné, nech sa páči, lepšia voľba asi dnes neexistuje. Veľa, veľa vnútorného priestoru (aj na treťom rade sedadiel), obrovský kufor s elektrickými dverami, neskutočné množstvo elektroniky na palube, totálna variabilita celého priestoru za prednými sedadlami, a to všetko parádne zharmo- nizované s dobrým, úsporným motorom, komfortnými jazdnými vlastnosťami a vysokou bezpečnosťou pre celú posád- ku. A ako bonus, ktorý v tejto triede nie je obvyklý, dostanete úžasný dizajn, garan- tujúci obdivné a závistlivé pohľady pred domom, pred školou, skrátka kdekoľvek. Peter Marianyi Citroen Grand C4 Picasso elegantný dizajn, vnútorný priestor REDAKČNÝ TEST3/2014 17 Základné technické údaje: Dĺžka x šírka x výška 4597x 1826 x 1634 mm Rázvor 2840 mm Pneu 205/60 R 16 – 225/45 R 18 Objem batožinového priestoru 170/645/1843 l Hmotnosť 1575 kg Objem palivovej nádrže 55 l Dynamické vlastnosti (1,6 eHDi 115) Zrýchlenie z 0 na 100 km/h 12,1 s Maximálna rýchlosť 189 km/h Spotreba mesto 4,5l/100 km mimo mesta 3,8 l/100 km kombinovaná 4,0 l/100 km Motorizácie/benzín 1.6VTi 120 1.6THP 155 Max. výkon 88 kW 115 kW Pri otáčkach 6000 min-1 6000 min-1 Krút. moment 160 N.m 240 N.m Pri otáčkach 4250 min-1 1400-4000 min-1 Základná cena: 16 890 € Cena testovaného modelu: 31 000 € DRUHÝ DOJEM citeľne vyššia kvalita spracovania komplikované menu infotainmentu nakláňanie v zákrutách Motorizácie/nafta 1,6 eHDi 2.0 blueHDi 150 Max. výkon 85 kW 110 kW Pri otáčkach 3600 min-1 4000 min-1 Krút. moment 270 N.m 370 N.m Pri otáčkach 1750-2500 min-1 1750-2050 min-1 komfortné jazdné vlastnosti

AKTUALITY Koenigsegg predstaví adepta na najrýchlejšie auto planéty 3/2014 18 Vo svete hyperšportov sa chystá urobiť rázny poriadok severský výrobca Koenig- segg s novým modelom s označením One:1. O jeho vzniku sa diskutuje už dlhšiu dobu, tesne pred jeho ženevskou premié- rou sa však objavil prvý oficiálny snímok. Názov One:1 prezrádza medzi sériovými vozidlami zrejme rekordný pomer výkonu a hmotnosti 1:1. V praxi to znamená, že každý kilogram vozidla bude mať svojho vlastného patróna v podobe jednej konskej sily. Celkovo ich bude bližšie nešpecifiko- vaný, zrejme dvakrát preplňovaný 8-valec produkovať až 1400.To by mu malo spo- ločne s prevádzkovou hmotnosťou 1400 kg vrátane vodiča postačiť na maximálnu rýchlosť až 450 km/h a dychvyrážajúcu hodnotu zrýchlenia na 400 km/h behom 20 sekúnd, čo je o polovicu rýchlejšie ako to dokáže Bugatti Veyron! Predpokladaná cena modelu One:1 je dva milióny eur. Ani to však nebránilo záujemcom, aby si dopre- du rozobrali všetkých šesť vozidiel z údajne prísne limitovanej série. Viac informácií prinesie až ženevský autosalón. Isté však je, že ľudí v Bugatti čakajú bezsenné noci. Audi rozširuje rodinu úsporných modelov ultra Audi rozširuje ponuku svojich naj- úspornejších modelov „ultra“ jede- nástimi novými modelmi A4, A5 a A6. Ich spoločným menovateľom je upra- vený motor 2,0 TDI vo verziách s vý- konom 136, 163 a 190 k a krútiacim momentom 320 a 400 N.m, spĺňajúci emisnú normu Euro 6. S priemernou spotrebou od 3,9 do 4,6 l/100 km prezentuje automobilka svoje ultra modely ako najúspornejšie vo svo- jich segmentoch, pričom na každý kilometer jazdy vyprodukujú len 104 až 119 g CO2 . To všetko bez negatív- neho vplyvu na obvyklú dynamiku a komfort vozidiel Audi. Štandardne sú modely ultra vybavené 6-stupňovým manuálom s pozmenenými prevodo- vými pomermi vyšších prevodových stupňov. Za príplatok je pre model A6 k dispozícii upravená 7-stupňová dvojspojková prevodovka S  tronic, ktorá dokáže oproti manuálu stlačiť spotrebu ešte o 0,2 litra nadol. Všet- ky modely ultra sú taktiež vybavené systémom štart/stop a informačným systémom o úspornosti jazdy. Model A4 a A4 Avant sa vo verzii ultra dočkal aj drobných aerodynamických zmien karosérie. K  predajcom sa úsporné modely Audi A4, A5 a A6 ultra dosta- nú ešte v prvom štvrťroku 2014. Nový Renault Trafic za dverami Už v  priebehu tohto leta začne Renault s  predajom novej generá- cie modelu Trafic. Úspešný model si počas svojej doterajšej 34-ročnej existencie našiel viac ako 1,6 milióna majiteľov a  nová generácia chce na jeho úspechy nadviazať prepracova- ným dizajnom, novými technológia- mi a radom nových pohonných jed- notiek. Pri vývoji nového Traficu mali konštruktéri na zreteli potreby biznis zákazníkov oveľa viac ako doposiaľ. Vozidlo by malo ponúkať množstvo inovácií, uľahčujúcich život s  vozid- lom aj za jeho volantom. Na sloven- ský trh dorazí nový Trafic v priebehu septembra 2014. Česká automobilka Škoda chystá do Ženevy viacero noviniek a budú sa točiť najmä okolo modelu Octavia. Prvou je nová generácia Octavie Scout, ktorej bude sekundovať Octavia CNG, spaľu- júca stlačený zemný plyn. Najväčšej po- zornosti sa však bude zrejme tešiť štúdia Vision C. Podľa oficiálneho vyjadrenia automobilky má slúžiť ako predobraz ďalšieho dizajnového smerovania vozi- diel Škoda. Podľa všetkého však nezosta- ne len pri koncepte a už budúci rok by sa mohol z neho vykľuť sériový model päťdverového kupé na základe Octavie. Všetky nové modely by po vzore koncep- tu Vision C mali v budúcnosti vzbudzo- vať viac emócii a pôsobiť dynamickejším dojmom.   Smerovanie Škody má demonštrovať konceptVision C

AKTUALITY Mercedes triedy S Coupé nahradil doterajšiu triedu CL Mercedes-Benz predčasne strhol plachtu z nového kupé, založenom na sedane triedy S. Doterajšie označenie modelu ako trieda CL sa stáva históriou, nové luxusné kupé sa odteraz volá jednoducho Mercedes triedy S Coupé. S dĺžkou 5027, šírkou 1899 a výškou 1411 mm je nové Coupé o niečo kratšie a nižšie ako sedan, odlišuje sa však naj- mä odvážnejším vzhľadom. Po technic- kej stránke je však v mnohom zhodný so sedanom, vrátane všetkých technic- kých a luxusných vymožeností. Úplnou novinkou však bude systém aktívneho nakláňania v zákrutách, ktorý dokáže v rýchlostiach od 30 do 180 km/h vo- zidlo nakloniť do zákrut podľa potreby podobne ako pri jazde na motorke a zlepšiť tak jeho správanie sa na ceste. Zatiaľ jedinou potvrdenou verziou je model S500 Coupé s preplňovaným 4,7 litrovým 8-valcom (455 k, 700 N.m), no zrejme postupne automobilka uvedie aj ďalšie motorizácie, vrátane verzii AMG. Premiéru si nový Mercedes S Coupé odbije už onedlho v Ženeve. Novinky z motoršportu Pripravil Lukáš Pažitný 3/2014 19 l Ambulancia rodinného lekára l Preventívne prehliadky, špeciálne aj pre vodičov l Dlhodobá zmluvná starostlivosť  l Pracovná zdravotná starostlivosť pre firmy   MUDr. Dušan Ogurčák - Pro Vitae Svoradova 13, 811 03 Bratislava, mobil: 421 905 163 650, 0903 763 653 tel.: +421 2 5441 3284, fax: +421 2 5441 3289, e-mail: provitae@provitae.sk Räikkönen je podľa Ferrari zrelší a skúsenejší jazdec Podľa tímového šéfa Ferrari Stefa- na Domenicaliho sa Kimi Räikkönen vrátil po rokoch do talianskeho tímu F1 ako oveľa vyzretejší a skú- senejší jazdec. Aj jeho niekdajšia odmeranosť voči svojim tímom je podľa Domenicaliho minulosťou. Kimi pôsobí ako oveľa integrova- nejšia súčasť tímu a  už teraz sú aj častejšie jeho návštevy Maranella. Vedenie Ferrari potrebovalo do tímu popri Alonsovi skúseného jazdca s  dostatočnou motiváciou, čo vraj dokonale spĺňal práve Kimi Räikkönen. Pre divákov a fanúšikov Formule 1 bude rozhodne zaují- mavé sledovať počínanie si oboch jazdcov v nadchádzajúcej sezóne. Veľká cena Bahrajnu odštartuje počas západu slnka V rámci osláv desiateho výročia vstupu šampionátu Formule 1 na okruh Sakhir sa bude jazdiť tohto- ročná Veľká cena Bahrajnu pod umelým osvetlením. To na okruhu nainštalovali len nedávno. Štart pretekov bude o šiestej hodine ve- čer miestneho času počas západu slnka a cieľ pretnú jazdci pod ume- lým osvetlením. Okrem Bahrajnu sa bude tento rok konať večerná Veľká cena aj v  Singapuru, kde sa bude štartovať dokonca až o 20.00  hod. miestneho času. CivicType-R lákadlom Hondy v Ženeve Hlavným lákadlom v stánku automo- bilky Honda na ženevskom autosalóne bude koncept nového Civicu Type-R, ktorý si kladie za cieľ deklasovať aj tú najostrejšiu konkurenciu v triede hothatchov. Zverejnená skica naznaču- je, že slogan„pretekárske auto na cesty“ bude odrážať aj značne rozšírená karo- séria s agresívnym bodykitom a až štvo- ritou koncovkou výfukového systému, začlenenou do zadného difúzora. Sério- vá podoba vozidla sa však predstaví až v roku 2015. Okrem ostrého Civicu bude Honda v Ženeve prezentovať aj kon- cept elektromobilu s novou generáciou palivových článkov, ktorý pôjde na trhy USA , Japonska a následne aj Európy už budúci rok. Honda tiež bližšie predstaví novú pohonnú jednotku chystaného superšportu NSX, vidlicový 6-valec s priamym vstrekovaním, dvojitým preplňovaním a inovatívny hybridný systém Sport Hybrid SH-AWD s dvojicou elektromotorov a pohonom všetkých štyroch kolies. Okrem toho automobilka odhalí aj nové vozidlo pre šampionát WTCC, v ktorom minulú sezónu získala víťazstvo v pohári konštruktérov. WWW

3/2014VYSKÚŠALI SME 20 Nissan Juke sme naposledy testo- vali v ostrej verzii Nismo, na trhu je však aj verzia za dostupnejšie peniaze s názvom N-TEC. Kom- paktný crossover je v súčasnosti často skloňovaný pojem, Juke je však na trhu už nejeden rok a Nissanu sa s ním opäť podaril hu- sársky kúsok, byť na tomto poli priekopníkom. V erzia Nismo pridávala nejaký ten výkon a krútiaci moment navyše, vyššia cena sa premietla aj do športového spracovania a ostrých a tvr- dých jazdných vlastností. To, že ani N-TEC nie je lacná záležitosť, dokazuje základná cena tejto verzie, 18 450 eur. Ak sa vám však tento model páči a chcete mať pod kapotou to najlepšie, za nami testovanú motorizáciu DIG-T zaplatíte od 21 650 eur. Ide o predokolku s manuálom, mô- žete mať ešte štvorkolku s bezstupňovou prevodovkou za 15 259 eur. Hlavné prvky tejto výbavy sú navigácia Connect, čierne kryty spätných zrkadiel, 18-palcové disky, čierny poťah stropu a dvojitá koncovka výfuku. Špecialitou je Dynamic control System. Ide o tri jazdné režimy, Normal, Sport a Eco. Každý má vlastné rozhranie a mení vzhľad jednotlivých displejov. Kompaktné auto ponúka v druhom rade priestor pre dve osoby, prekvapivo sa tu aj dá sedieť a prežiť pár kilometrov, Juke je však hlavne mestské auto. Vrcholová motorizácia si v meste vypýta daň v po- dobe spotreby, aj v režime Eco sme jazdili s ľahkou nohou okolo 8,5 l/100 km. Jazda s týmto motorom však ponúka zábavy viac ako dosť, takmer 200 koní (190 k, 240 Nm). Nádrž je, žiaľ, len 46 litrová, a tak je celkový dojazd len okolo 400 km. Racio musí ísť pri tomto aute bokom, Juke v tejto verzii nestojí málo a N-TEC asi ocenia skôr mladí vodiči z niektorého zo západných trhov. Peter Kríž Nissan Juke Malý drzáň

Dokonalé vozidlo s novými prvkami a bohatšou výbavou už od 13 590 EUR Akcia platí od 1.1.2014 do 31.4.2014. Obrázky sú ilustračné. Kombinovaná spotreba a emisie CO2 modelu Civic: 3,6–6,4 l/100 km, 94–150 g/km. Pre viac informácií o ponukách a výbavách kontaktujte autorizovaného predajcu. * Platí pre benzínové verzie 1,8 ** Bezpečnostné balíky s novými funkciami sú dostupné len v modelovom roku 2014 *** Výška finančného bonusu sa líši podľa motorizácie a výbavy. + platí od stupňa výbavy Comfort » spotreba od 3,6 l/100 km » vysoký výkon – až 110 kW/150 k » batožinový priestor 477 až 1 378 l » flexibilné sedadlá Magic Seats » 6 airbagov » ABS + EBD + BA + VSA + HSA » automatická klimatizácia, tempomat+ » denné LED svietenie, systém start-stop VÝBAVA A ŠPECIFIKÁCIE VÝHODNÉ FINANCOVANIE HONDA FINANCE » financovanie na 1/2, 1/3, 1/4 » systém pre aktívne brzdenie v mestskej premávke » upozornenie na nebezpečenstvo kolízie » upozornenie na vybočenie z jazdného pruhu » systém rozpoznávania dopravných značiek » systém pre elimináciu mŕtveho uhla » upozornenie na vozidlá blížiace sa z boku » adaptívny tempomat BEZPEČNOSTNÉ BALÍKY ADAS** 5-rocná záruka zadarmo* ˇ www.honda.sk Bonus až 2800 EUR*** WWW VIDEO

?/2008 7 Predplatiteľská súťaž Nové BMW radu 5 Sedan na týždeň Ako si možno predplatiť ? • E-mailom na adrese info@stopmagazin.sk • Telefonicky na čísle +421 2 207 111 13 • Prostredníctvom stránky www.stopmagazin.sk • Korešpondenčným lístkom odoslaným na adresu: STOP, motoristický magazín, Koprivnická 9/B, 841 02 Bratislava Vždy je potrebné uviesť • Vašu presnú adresu (meno, priezvisko, PSČ, obec, číslo domu) • Od ktorého čísla chcete STOP dostávať (inak predpokladáme, že od najbližšieho čísla) • Počet výtlačkov (inak predpokladáme jeden výtlačok) Aj tento rok sme pre vás pripravili predplatiteľskú súťaž. Každý, kto si predplatí Stop na budúci rok cez našu redakciu, bude zaradený do žrebovania o tieto atraktívne ceny. Číslo účtu je 2624224044/1100 a obratom vám oznámime variabilný symbol na ktorý treba uhradiť predplatné Prostredníctvom redakcie si ročník môžete predplatiť za 17 eur. Spirit Slovakia, s.r.o., Gercenova 6/A, 851 01 Bratislava, Tel: 02/6345 1330, www.spiritslovakia.sk Hodinky Storm Radiotron Brown a Dawn Black Predajne Storm: Bratislava: OC Aupark, OC Central, Trenčin: OC Laugaricio www.stormwatches.sk Špičkové švajčiarske hodinky Certina Palawi asia spa, s.r.o. Smrečianska 41 - pod Kolibou, 811 05 Bratislava tel.: 0917 633 324, www.palawi.sk 5poukážoknaThajskúolejovúmasáž Darčeková kazeta obsahuje značkovú pánsku parfémovanú toaletnú vodu a zapaľovač Zippo, na ktorý sa vzťahuje doživotná záruka na funkčnosť. ATCdistributions.r.o. VýhradnýzástupcaZippov ČRaSR www.atcdistribution.cz,www.zippo.cz Výhradný distribútor výrobkovVICTORINOX ROSLER - s.r.o.,Vajnorská 140, 831 04 Bratislava rosler@rosler.sk, tel: 02/44 45 64 36 www.rosler.sk, www.victorinox.sk 3 nože Victorinox MiniChamp 5 darčekových drevených kaziet MISTRAL Exclusive, ktoré sú v predaji v predajni Svet kávy a čaju. MISTRAL www.svetkavyacaju.sk www.bmw.sk 5x Darčeková kazeta Zippo Fragrances 5 výhercov získa Polarizačné slnečné okuliare pre vodičov AZ pneu, s.r.o., Polianky 17 811 02 Bratislava www.az-pneu.sk www.az-pneu.sk/prislusenstvo/okuliare-pre-vodicov 3xKolekciaprofesionálnychprípravkov TONI&GUYpredokonalýstyling Všetky produktyT&G odteraz nájdete exkluzívne aj v ponuke predajní DM Drogerie www.hairmeetwardrobe.sk www www www www www www www www www

VYSKÚŠALI SME3/2014 23 Minulá generácia modelu CR-V sa prezentovala unikátnym poho- nom 4x4, svojským dizajnom a dobrými jazdnými vlastnosťami. S jeho nástupcom ste sa už na stránkach Stopu stretli, tentokrát prichádza SUV so zaujímavou kombináciou predného náhonu, nového naftového motora s nízkym objemom 1,6 litra a nižšou hmotnosťou. Tá išla dole až o 112 kilogramov, čo sa muselo prejaviť nielen na jazdných vlastnostiach, ale aj spotrebe. Tá je vskutku výnimočná, po diaľnici aj okreskách sme počas takmer 1000 kilometrovej trasy dosiahli hodnotu 5,1 l/100 km. Výkon 120 koní pri 4000 ot./ min. a krútiaci moment 300 Nm pri 2000 ot./min. prekvapivo postačujú. Citeľne ľahšie auto je dostatočne živé a ani pri naložení sme nepociťovali, žeby sa motor zadýchal. Šesťstupňová manuálna pre- vodovka má dlhé prevody, čo znamená, že pri jazde mestom máte pri zaradenom štvrtom stupni dosť nízke otáčky a auto sa uspokojí aj s tretím stupňom. Eco režim v podobe tlačidla s kvetinkou utlmí reak- cie plynového pedálu a výkon klimatizá- cie, čiže v tomto prípade určite má vplyv na spotrebu. Nárast CR-V oproti minulej generácii sa prejavil aj v interiéri. Čarovať s priestorom Honda vie, v druhom rade je mamutí priestor pre vaše kolená aj hlavu, okrem toho ostane ešte 589 litrov pre batožinu. Rovnako, ako aj Toyota RAV4 toto vozidlo presahuje svoju triedu a pri pohľade na vonkajšie aj vnútorné rozme- ry už určite nejde o typické kompaktné SUV. Páčili sa nám automatické diaľkové svetlomety, ktoré sa rýchlo prepínali na okreske a vedeli adekvátne reagovať na podmienky. Sú súčasťou výbavy od stup- ňa Lifestyle. Základná cena je s benzíno- vým dvojlitrom 2.0 i-VTEC je 20 990 eur, za 1.6 i-DTEC zaplatíte od 23 490 eur. Peter Kríž Honda CR-V 1.6 i-DTEC Zemsamu poďakuje SLIDE SHOW

3/2014PREDSTAVUJEME 24 Porsche okrem svojej úplnej novinky predstavilo v Detroite aj niekoľko vylepšení svojich už prezentovaných modelov. Medzi novinky môžeme však zaradiť aj novú edíciu Porsche Cayenne Platinum. Podľa dizajnérov má v sebe skĺbiť všetky príplatkové verzie, aby si zákazník po kúpe tohto modelu už nemusel ďalej lámať hlavu nad chýbajúcimi technológiami či exkluzivitou materiálov. Do štandardnej vý- bavy tak spadá všetko, čo ste si pri„základných“ modeloch mohli u dealera doobjednať. P orsche Cayenne Platinum Edition v sebe ukrýva rôzne vylepšenia, ktoré potešia náročného zákazníka. Viac ako však potešia, odbúrajú mu sta- rosti ohľadom doobjednávania si príplat- kových výbav. Je ozdobené mnohými detailmi. Napríklad zafarbenie karosérie do odtieňa Platinum Silver Metallic, alebo exkluzívne dvoj-odtieňové tónovanie madiel dverí. Porsche charakterizuje tento model ako exkluzívny s limitovaným poč- tom vyrobených kusov a určený pre tých najnáročnejších zákazníkov. Výbava, o ktorej budeme teraz hovoriť, je kategorizovaná ako základná. Je to výsada Platinum Edition. Medzi štandard v tomto automobile patria napríklad natáčacie bixenónové svetlomety, zadný a predný parkovací asistent, osemstupňo- vý Tiptronic S automat či posilňovač riade- nia s označením Plus, pre čo najjemnejšie pohyby volantu. Dámy sa viac už nemusia sťažovať na nemotorné ovládanie ich ex- kluzívneho SUV. Automatické stmavovanie nie len spätných zrkadiel, ale aj zadných skiel, poskytujú súkromie pasažierom, ktorí nechcú byť videní zvonku. Platinovú metalízu vkusne dopĺňa na prednej maske klasický grill masky chla- diča. Jeho vyhotovenie pripomína leštený Lesk nemeckej platiny Porsche Cayenne Platinum Edition

PREDSTAVUJEME3/2014 25 hliník a pôsobí kontrastne a zároveň veľmi vkusne spolu s lakom karosérie. Lištovanie okolo okien automobilu, na spodnej časti piatych dverí a chrómový dekór dvoji- ce lichobežníkových koncoviek výfuku dokresľujú elegantný vkus dizajnérov tohto automobilu. Ak by mali záujemcovia o tento automobil chuť na inú farbu, aká bola v Detroite prezentovaná, na výber je klasická biela, čierna, sivá metalická, čierna metalická či mahagónová metalická farba. Športovosť tohto SUV vkusne dopĺňajú aj 19-palcové Porsche Cayenne Design II disky. Pomaly prechádzame do prémiového interiéru platinovej edície Porsche Cayen- ne. Ako prvé nás na tento fakt upozorní označenie na prahoch dverí. Celé vnútro automobilu sa nesie v odtieňoch čiernej a béžovej najjemnejšej kože, použitej na sedadlách i na čalúnení ostatných častí interiéru. Rohože sú vyhotovené vo farebnom prevedení Luxor Beige a nesmie chýbať na nich vyšité logo Porsche. Štan- dardom výbavy je multifunkčný volant s pádlami na radenie rýchlostí vybraný z paketu Sport Design. Z tejto verzie sú v automobile nainštalované aj opierky hlavy vpredu i vzadu. Vďaka nim je sedenie pohodlnejšie a bezpečnejšie. Pre milov- níkov kvalitného zvuku je tu nový systém PCM (Porsche Communication Manage- ment). Obsahuje v sebe 11 reproduktorov, ktoré majú spoločný výkon 235 wattov. Ich hlavným ovládačom je sedempalcový LCD displej s navigačným modulom, umiestne- ný na prístrojovej doske. Pod kapotu limitovanej edície Porsche Cayenne Platinum sa ukryl agregát, ktorý ponúka výkon 300 koní (220 kW). V kom- binácii s osemstupňovým automatom Tiptronic S by sa mala jeho kombinova- ná spotreba paliva dostať pod hranicu 10 l/100 km. Emisie tvoria 236g CO2 /1 km. O ekologicky šetrný model sa teda nejedná. Nebol to však ani zámer auto- mobilky. Porsche pre tento účel vytvorilo aj dieselový variant tohto prémiového SUV. Trojlitrový šesťvalec ponúka svojim zákazníkom výkon 245 koní (180 kW). Je to o niečo menej ako pri benzínovej verzii, avšak diesel poskytuje väčší krútiaci moment a, samozrejme, nižšiu spotrebu. Tá sa pohybuje niekde pri hranici 7,2 l/100 km. To je už veľmi príjemná hodnota, ktorá by pri inom SUV šetrila každý cent v peňaženke. Pri Porsche sa však s takým niečím vôbec nepočíta. Kto má kapitál na kúpu takéhoto automobilu, má určite aj na jeho živenie. Hodnoty CO2 sa pri dieseli pohybujú okolo 189g/1km. Model Porsche Cayenne vo verzii Pla- tinum by malo byť k dispozícii na našom trhu už tento rok. Presnejšie už tento mesiac. Jeho cena sa pohybuje v rozmedzí od 43 000 eur za benziňák a 48 800 eur za dieselovú verziu. Matúš Paločko

?/2013PREDSTAVUJEME 12 Cadillac ATS Coupe

PREDSTAVUJEME?/2013 13 album

PREDSTAVUJEME 28 Ako sme už v minulom čísle avi- zovali, Volvo neprišlo do Detroitu len s jedným konceptom. Pre svojich fanúšikov si pripravilo nie len športové SUV, ale aj výkonné coupé. Označenie tohto modelu je zatiaľ len fabrické, čiže jed- noducho Volvo Coupé. Čo je však jeho zvláštnos- ťou, je exkurz do histórie, ktorú prenáša vo svojej podobe do dnešnej doby. Jeho podoba vy- chádza z úspeš- ného modelu s označením P1800. Jedná sa o model starší ako 50 rokov a jeho karoséria je jedinečná tak, ako chce byť aj pri najnovšom koncepte Volva Coupé. V olvo P1800 je jedným z najemotív- nejších automobilov tejto značky všetkých čias. Jeho karoséria konkurovala americkým krásavcom ako Chevrolet, Cadillac či Buick. Prečo sa dizajn modelu z chladnej krajiny tváril tak horkokrvne? Odpoveď je jednoduchá. Pre nápad bolo treba putovať do Talianska. Tu ho navrhol niekdajší Volvo konzultant Helmer Petterson spolu so synom Pel- lem. Volvu P1800 vložili do dizajnu dušu a silnú emóciu, ktorá púta fanúšikov a zberateľov dodnes. Nový model Coupé teda prebral svoju tvár od tohto úspešného automobilu. Hneď na prvý pohľad môžeme pove- dať, že hlavne zadné línie prebrali silnú charakteristiku modelu P1800. Samozrej- me v o 50 rokov mladšej technologickej rovine. Čo je zaujímavé, Volvo neprehna- lo zbytočným prelisovaním jednoduchý tvar karosérie. Zachovalo si odstup od novodobého ponímania športových coupé. Športovosť podčiarkuje mohutná predná maska, nasledujúca líniu ostat- ných súrodencov so zvislým mriežko- vaním a mohutným znakom na maske chladiča. Svetlometu koncipované do tvaru písmena„T“, alebo do klinu sú to- tožné s novým SUV konceptom. Môžeme povedať, že sa týmto smerom uberá nová dizajnová reč, ktorú Volvo prezentovalo 3/2014 Volvo Coupé Concept Odkaz minulého storočia

PREDSTAVUJEME3/2014 29 na detroitskej autoshow. K drsnej maske a pretekárskemu výzoru nesmú chýbať aj poriadne kolesá. Dostačujúcim doplnkom sú 21-palcové zliatinové disky. Dizajnér Volva Thomas Ingenlath, ktorý mimochodom stvoril aj Škodu Roomster či Yeti, na margo dravej vizáže automobi- lu poznamenal:„Keď sa pozriete na Volvo Coupé, pomyslíte si na pokoj mohutného leva. Nemusí sa prechádzať, aby z neho vyžaroval rešpekt. Aj keď leží, veľmi dobre vieme, čoho je schopný.“ Po vstupe na palubu tohto„old-scho- ol“ modelu máme možnosť všimnúť si množstvo odkazov, ktoré upozorňujú na paralelu s modelom P1800. Prístrojová doska, hoci je plne vybavená multifunkč- nými displejmi, oplýva prvkami, ktoré náj- deme aj v o 50 rokov staršom automobile. Volvo Coupé si ponechalo okrúhly tvar ukazovateľov otáčok. Ďalším odkazom je vyrazené označenie„SINCE 1959“ na úchytoch bezpečnostných pásov. Je to pripomienka roku, odkedy Volvo vyrába trojbodový systém bezpečnostných pá- sov. Škrupinové kožené sedadlá prinášajú na jednej strane vysoký komfort sedenia a na druhej strane čo najpríjemnejšie ukotvenie vodiča, ktorý sa nebojí popaso- vať aj s vyššou rýchlosťou hlavne v zákru- tách. Ako sme už spomenuli, stredobo- dom je opäť veľký dotykový displej, ktorý slúži takmer doslova na všetky funkcie, ktoré prístrojová doska a stredový panel ponúkajú. Samostatnou kapitolou sa stala riadiaca páka. Popri jemnom koženom čalúnení, originálnom vzácnom dreve či ručne tkaných kobercoch je kryštálová riadiaca páka najzaujímavejším elemen- tom interiéru. Prezentuje vysoko kvalitný škandinávsky dizajn. Pod kapotu sa automobilka Volvo rozhodla zabudovať benzínový plug-in hybrid. Chce dosiahnuť čo najvyšší výkon, vďaka použitiu preplňovaného„Super- charged“ štvorvalca s kompresorom a turbodúchadlom, ktorý by mal odrážať stratégiu novej rodiny motorov s označe- ním E-Drive. Jeho jazdné vlastnosti, sila či výkon by mali zasahovať až do teritória V8. Konštruktéri sa zaručujú za to, že nový agregát by mal dosahovať výkon cez 400 koní a poskytnúť krútiaci moment 600 Nm. Silu by elektromotora a „benziňáka“ mala dostať do pohybu zadná náprava. Zatiaľ sa jedná o ďalší koncept, ktorý Volvo predstavilo v Detroite. Jeho výroba je reálna možno na budúci rok. O konkrét- nych časových údajoch zatiaľ Volvo mlčí. Tak isto neposkytlo ani adekvátny údaj o cente tohto coupé. Matúš Paločko

30 Peugeot RCZ R 3/2014 Radosť na každý deň Väčšina sériovo vyrábaných špor- tových kupé sa vždy dočká verzie, s ktorou sa vodič nemusí hanbiť ani na pretekárskych okruhoch. A vo väčšine prípadov si tieto hrozienka z koláča nenechá ujsť nejaká aktívna tuningová firma. V prípade Peugeotu RCZ si však francúzsky lev ponechal celú korisť pre seba. U ž v čase svojho príchodu na trh presvedčil Peugeot RCZ mnohých skeptikov nielen úchvatným dizajnom, ale tiež svojím silným športo- vým srdcom. Dokázal, že nie je iba autom, ktoré ako skutočný športiak vyzerá, ale dokáže tak aj jazdiť, a to za veľmi prijateľ- nú cenu. Dvestokoňová verzia 4,3 metra dlhého kupé 2+2 už klopala na brány pretekárskych okruhov, ale stále mala bližšie k bežnej sérii ako ku športovému špeciálu. Bolo len otázkou času, kedy Peugeot využije svoje bohaté skúsenosti a know- -how z pretekárskeho športu v modifiká- cii, posúvajúcej dvojdverové kupé ešte o poschodie vyššie. Stalo sa tak vlani vo Frankfurte, kde Francúzi predstavili verziu RCZ R, vyvinutú plne v réžii oddelenia Peugeot Sport. Hoci ju pripravovali so zámerom uspieť na pretekárskych okruhoch, od začiatku tohto roka je v showroomoch dostupná aj pre bežných zákazníkov. Hoci na prvý pohľad sa od sériové- ho RCZ odlišuje iba nepatrne, je to od základu prepracované vozidlo. Okrem písmena„R“ na dvojfarebných 19-pal- cových diskoch kolies, maske chladiča a v kabíne, sú na prvý pohľad viditeľné matné čierne doplnky na karosérii, zatmavené pozadie reflektorov, väčší predný spojler a úplne nový, pevný zadný spojler. Okrem toho sa R-verzia vizuálne vyznačuje zadným difúzorom, rozšíreným rozchodom, mierne zväčšenými blatníkmi kolies a, samozrejme, veľkými kotúčo- vými brzdami s priemerom 380 mm a červenými štvorpiestikovými strmeňmi, ktoré vyvinul špecialista na športové brzdy, firma Alcon. Z rýchlosti 130 km/h dokáže vozidlo zastaviť na dráhe dlhej iba PREDSTAVUJEME

PREDSTAVUJEME3/2014 61 metrov. Extrémne nízke pneumatiky Goodyear Eagle F1 s rozmermi 235/40 R 19 majú asymetrický dizajn behúňa. Odlišné nastavenie tlmičov, tvrdšie pruženie a ďalšie úpravy na závesoch kolies priniesli zníženie svetlej výšky o 10 milimetrov, čo spolu so zväčšeným rozchodom kolies a širšími diskami pri- náša ešte väčšiu stabilitu vozidla najmä v rýchlych zákrutách. Prispieva k nej aj použitie nového Torsenovho diferenciálu s obmedzeným preklzom a priamejšie nastavenie riadenia s upravenými para- metrami posilňovača. V kabíne nájdeme úplne nové škrupi- nové športové sedadlá s lepším bočným vedením tela, vyvinuté v oddelení Peuge- ot Sport, veľa chrómu a kože s výrazným červeným štepovaním. Do štandardného vybavenia patria xenónové svetlomety a multimediálny systém WIP Nac Plus. Obligátny minivolant prichádza vhod práve pri športovej jazde. Zadné sedadlá sú opäť určené len na núdzový prevoz ďalších dvoch pasažierov, k dispozícii však ostal veľký a dobre prístupný batožinový priestor s objemom 321/639 litrov. Aby sa RCZ R na okruhoch nestratil, o to sa stará do detailov prepracovaný pre- plňovaný benzínový štvorvalec zdvihové- ho objemu 1598 cm3 s typovým označe- ním EP6CDTR a priamym vstrekovaním paliva. Z agregátu sa podarilo„vytĺcť“ úžasný výkon 199 kW (270 koní) a krútiaci moment až 330 N.m už od 1900 otáčok! Výsledkom je elektronicky obmedzená najvyššia rýchlosť 250 km/h a zrýchlenie z nuly na stovku pod 6 sekúnd. To všetko pri (tabuľkovej) kombinovanej spotrebe len 6,3 l/km, čo v prepočte znamená emisie CO2 len 145 g/km a hravo splnenú normu Euro VI. Vďaka extrémne priaznivému pomeru výkonu a hmotnosti (prázdne vozidlo váži 1280 kg) a širokému rozsahu využiteľných otáčok dokáže Peugeot RCZ R vynikajú- co premeniť elasticitu a silu motora na dynamiku aj v medzišpurtoch – napríklad z 80 na 120 km/h zrýchli pri zaradenom piatom stupni mechanickej šesťstupňovej prevodovky za 5,7 sekundy a kilometer s pevným štartom zvládne za 25,4 sekun- dy. Z atraktívneho kupé, s ktorým sa dá pomerne hospodárne jazdiť aj každý deň do práce, sa môže cez víkend bez akých- koľvek úprav stať„ostré“ športové náčinie, poskytujúce silný, nefalšovaný zážitok za volantom z mimoriadne dynamickej jazdy za volantom. A to dnes veľa vozidiel ponúknuť nedokáže. Peter Marianyi 31

PREDSTAVUJEME 32 P rvý dojem je ten najdôležitejší. Mo- del TLX sa má pripojiť už k momen- tálne existujúcim limuzínam ILX a RLX. Pocit červeného koberca umocňuje aj farba, ktorú dizajnéri pre tento model zvolili. Jej názov je Athletic Red Pearl, v preklade atletická červená perleť. Opäť narážame na spojitosť športu s luxusom. Atletika a perleťový odlesk. Ďalším zna- kom jeho dravej duše je nízko položený podvozok, ostré rezanie spojleru prednej masky a mohutná predná maska chladiča. Bočná línia prelisu začína pri predných blatníkoch a dynamicky sa tiahne až po zadné svetlomety. Tie sú do zadných blat- níkov akoby zabrúsené a pôvabné lícujú s ich mohutným klenutím. Predný i zadný nárazník je zdobený imitáciou chrómu. Vpredu sú vkusne olemované hmlové LED svetlomety a vzadu reflexné odrazky, v oboch prípadoch na spodnej časti. Keď už spomíname technológiu LED, predné denné i diaľkové svetlá ju využívajú napl- no. Nesú pomenovanie„Jewel Eye,“ v pre- klade oči drahokamu. Môžeme tu nájsť jemnú paralelu s vizážou Hondy Accord, avšak Acura je v každom prípade vozidlo na vyššej úrovni. Aby sme nezabudli, model Acura TLX Prototype je postavený na 20-palcových kolesách. Nízkoprofilové pneumatiky nesú rozmer 265/35. Čo sa týka rozmerov automobilu, táto kompakt- ná limuzína je od svojho súrodeneckého 3/2014 Severoamerickú autoshow navštívila aj japonská odroda Hondy s ná- zvom Acura. Predstavila tu niekoľko svojich úplne nových modelov, pripravených pre modelový rok 2015. Nie len v Amerike obľúbené SUV, ale aj luxusné limuzíny, ktoré svojím dizajnom i výbavou budú dýchať na chrbát značkám ako Cadillac či Infiniti. Prvým z modelov, ktorý si v našom magazíne predstavíme, je automobil AcuraTLX Prototype. Svojej premiéry sa dočkal už začiatkom tohto roka, avšak jeho ešte prepracovanejšia verzia putuje do Chicaga. Jeho hlavným odkazom je téma„športovec na červenom koberci.“ Má poukázať na športového ducha automobilu a zároveň na luxus a noblesu jeho spracovania. Obe výzvy nová AcuraTLX Prototype spája vo svojom zovňajšku i vnútrajšku. Acura TLX Prototype Rozprestrite červený koberec!

PREDSTAVUJEME3/2014 33 modelu TL kratšia o 96,5 mm. Vďaka tomu meria 4831 mm a rázvor dosahuje dĺžku 2776 mm. To znamená pohodlné sedenie aj pre rozmernejších pasažierov. Nálož pod kapotou dostala do daru dve verzie pohonného ústrojenstva. Tým slab- ším variantom je 2,4 litrový 16 ventilový štvorvalec, pracujúci na báze i-VTEC. Je spojený s dvojspojkovou osemstupňo- vou prevodovkou DCT, ktoá poskytuje rýchle a hladké radenie rýchlostí. Pre nadšencov vyššej rýchlosti a výkonu je tu silnejší agregát v podobe 3,5-litrového SOHC šesťvalca. Tak isto využíva pria- me vstrekovanie a variabilné ovládanie ventilov. V praxi to znamená, že dokáže pri nižšej rýchlosti a slabšom výkone odpojiť elektricky dva valce a úspornosť automobilu tak dosahuje svoje maxi- mum. Nová deväťstupňová automatická prevodovka má zaručiť tiež úsporu paliva, vďaka širokej škále stupňov radenia, ktoré sa dokonale dokážu prispôsobiť nižším otáčkam motora. Spotreba tohto modelu sa podľa ratingov EPA dostala na vrchol v kategórii stredných luxusných sedanov. Automobil Acura TLX Prototype s náho- nom na predné kolesá v oboch verziách začne využívať novú technológiu, ktorá z neho dokáže urobiť štvorkolku. Ako je to možné? Výhradne predný náhon bude doplnený systémom P-AWS (Acura Preci- sion All - Wheel Steer), čo znamená, že aj zadné kolesá dostanú nezávislú kontrolu trakcie ľavej i pravej strany a budú pred- nému náhonu vypomáhať v kritických situáciách. Kľúčovou zložkou tohto modelu je luxus. O ten sa má postarať aj systém IDS (Integrated Dynamics System), ktorý zabezpečí, že šofér si bude môcť vybrať z viacerých režimov jazdy. ECON ( Econo- my ), Normal , Sport a nový režim Sport +, vďaka ktorému dokáže využiť celý potenciál modelu Acura TLX Prototype. O ničím nerušenú jazdu sa má postarať aj vylepšená tuhosť karosérie, vďaka ktorej sa podarilo redukovať šumy a pazvuky prenikajúce do kabíny. Hluk automobilu je odbúravaný aj vďaka aplikácii elek- tronického znižovania hluku a novým izoláciám. Acura TLX Prototype bola navrhnutá v USA dizajnovým štúdiom v Los Angeles a firmou Raymond- new-vehicle develop- ment center z Ohia. Predstavy amerických štúdií majú zaručiť, že sa tento automobil sa stane atraktívny práve pre americký automobilový trh. Práve tu má Acura svoje najväčšie odbytisko i fanúšikovskú základňu. Matúš Paločko

SPEKTRUM VW Amarok zdolal nástrahy ruskej zimy Volkswagen ako oficiálny partner zim- ných olympijských hier v ruskom Soči vzal svoju úlohu vážne. Nielenže poskytol do služieb viac ako tritisíc vozidiel zna- čiek VW, Audi a Škoda, rozhodol sa tiež spropagovať športový sviatok expedí- ciou s názvom Polar Expedition Amarok. Počas 66 dní sa jej zúčastnila deväťčlenná výprava, využívajúca služby trojice pick- -upov VW Amarok, špeciálne upravených pre nehostinné podmienky. Expedíciu totiž čakala trasa s dĺžkou 16-tisíc kilo- metrov z Moskvy do mesta Petropavlovsk na polostrove Kamčatka. Vozidlá dostali špeciálne off-roadové odpruženie a na- miesto sériových pneumatík doslova ba- lóny kvôli lepšej priechodnosti v hlbokom snehu. V interiéri pribudol bezpečnostný rám a navigačný systém. Dvakrát pre- plňovaný dvojlitrový turbodiesel zostal v pôvodnom stave. Expedícia si vyslúžila zápis do Guinessovej knihy rekordov ako najdlhšia off-roadová expedícia na území jednej krajiny. Prvotina Ferdinanda Porscheho mieri do múzea Jednotkou aj naďalej Toyota, VW vystriedal GM Volkswagen v uplynulom roku pred- behol americký koncern General Motors a stal sa v počte predaných vozidiel svetovou dvojkou. V  roku 2013 predal celkovo 9,73 milióna vozidiel, čím tesne prekonal GM s  počtom 9,71 milióna predaných vozidiel. V  celkovom počte preda- ných vozidiel nemeckého koncernu však figurujú aj nákladné vozidlá značiek MAN a  Scania. Aj preto niektorí aj naďalej berú ako dvojku stále GM. Svetovou jednotkou je aj naďalej Toyota, ktorá v  roku 2013 predala 9,98 milióna vozidiel, vrá- tane modelov značiek Hino Motors a  Daihatsu.  General Motors patri- lo prvé miesto od roku 1937 až do roku 2007. Od roku 2008 ho však na tróne vystriedala Toyota, s  výnim- kou v roku 2011, kedy sa vrátil späť GM v dôsledku prírodnej katastrofy a s ňou spojeným poklesom výroby japonskej automobilky. Na post sve- tovej jednotky si však už dlhší čas brúsi VW, podľa jeho stratégie by sa tak malo stať do roku 2018. Suzuki bilancuje rok 2013 V  roku 2013 vyrobila automobilka Suzuki vo svojich výrobných zá- vodoch celkovo 2,85 milióna vozi- diel a priblížila sa tak absolútnemu rekordu 2,89 milióna z  roku 2012. Objem zahraničnej výroby pritom medziročne narástol o 2,1 %, najmä vďaka novým výrobným kapacitám v  Indonézii a Thajsku a  predstavo- val už takmer dvojnásobok objemu domácej výroby. Na domácom ja- ponskom trhu si Suzuki polepšilo o 4,2 %. Na slovenskom trhu narástli predaje osobných vozidiel Suzuki medziročne o vyše 14 % a ako naj- úspešnejšej japonskej značke jej na našom trhu patrila celkovo ôsma priečka. Prvým vozidlom nesúcim znak Porsche sa stal model 356. No úplne prvým vozidlom, na ktorého vývoji sa podieľal sám Ferdi- nand Porsche vzniklo už o polstoročie skôr. Bol ním v roku 1898 predstavený elektro- mobil Egger-Lohner C.2 Phaeton, známejší pod skráteným názvom P1.Ten odkazuje na prvé písmeno priezviska Ferdinanda Porscheho, jednotka symbolizuje prvé vozidlo na ktorom vtedy len 22-ročný konštruktér pracoval. Vozidlo poháňal v zadnej časti zabudova- ný, kompaktný elektro- motor s hmotnosťou len 130 kg a výkonom 3, krátkodobo až 5 k.To mu umožňovalo dosahovať najvyššiu rýchlosť 35 km/h, pričom dojazd bol slušných 80 km. Vozidlo sa po prvýkrát dostalo na cesty 26. júna 1898 v uliciach Viedne. Sám Ferdinand Porsche sa na ňom zúčastnil v roku 1899 v Berlíne pretekov elektromo- bilov, ktoré na 40 km dlhej trase deklasoval s náskokom 18 minút a najnižšou spot- rebou energie. Model P1 ako Porscheho automobilová prvotina sa nedávno stal súčasťou stálej expozície pri príležitosti pia- teho výročia otvorenia múzea automobilky Porsche. 3/2014 34

SPEKTRUM Prvé BMW s laserovými svetlami už na jeseň 3/2014 35 Šéfka General Motors je najvplyvnejšou ženou v biznise Mary Barra stojí na čele koncernu Ge- neral Motors len niekoľko mesiacov, no v rebríčku magazínu Fortune už fi- guruje na prvom mieste spomedzi 50 najvplyvnejších žien vo svetovom ob- chode. Predstihla dokonca šéfku IBM Ginni Rometty, či Indru Nooyi zo spo- ločnosti Pepsi. Barra pracuje v  kon- cerne GM už 33 rokov. Začínala vo vý- robnom závode automobilky Pontiac, pričom postupne stúpala v hierarchii koncernu vyššie. Pred tým, ako sa dostala do jeho vedenia spolupra- covala na rekonštrukcii značky Opel a globalizácii a zároveň znížení poč- tu jej platforiem. Cieľom Mary Barra v pozícii šéfa koncernu GM je spraviť z automobilky najhodnotnejšiu auto- mobilovú spoločnosť. Budúcnosť vidí najmä v  posilnení značiek Cadillac, Chevrolet a v raste na čínskom trhu. Za nehodu vraj môže intenzívny pach nového auta Žial, tragické nehody sa stávajú den- ne po celom svete. Avšak len veľmi zriedkavo sa pri ich objasňovaní bráni vodič tak čudesnou výhovorkou ako nedávno v  Kalifornii. Šesťdesiattri- ročný, čerstvý majiteľ vozidla Tesla Model S tam zišiel v rýchlosti zhruba 90 km/h z cesty, prebehol cez prírod- ný val a zrazil cyklistu v  neďalekom vyhradenom jazdnom pruhu. Ten na- nešťastie zraneniam na mieste pod- ľahol. Vodič Tesly však zvalil príčiny nehody na svoje nové, len 10-dňové auto, za ktorého volantom vraj zaspal. A vinu na tom mal podľa neho údajne silný pach interiéru nového auta, kto- rý sa dokonca snažil potlačiť aj osvie- žovačom vzduchu. Nehoda sa stala ešte v  novembri minulého roka, no jej objasnenie nie je stále ukončené. Právny zástupca vodiča totiž poža- duje dôkladné preskúmanie vozidla a všetkých jeho častí, nakoľko trvajú na svojej verzii. A čo je ešte bizarnej- šie, historke o neúnosne páchnucom interiéri nového auta uverila aj rodina zosnulého cyklistu. Nakoniec bude ešte zatiahnutá do celého prípadu aj samotná automobilka. Pripravil: Lukáš Pažitný Mazda MX-5 oslavuje 25 rokov Deviateho februára 1989 sa začal pred- stavením na autosalóne v Chicagu písať úspešný príbeh Mazdy MX-5. Presne o 25 rokov a tri generácie neskôr má obľúbený roadster na konte po celom svete viac ako 900-tisíc predaných vozidiel, vďaka čomu sa Mazda MX-5 zapísala do Guinessovej knihy rekordov ako najpredávanejšie dvojmiestne športové auto v histórii. Jej uvedenie na trh znamenalo oživenie trhu s dostupnými roadstermi, v ktorom kedysi dominovali britské automobilky. V roku 1998 nadviazala na úspech druhá ge- nerácia s novým 1,8 litrovým motorom a klasickými prednými svetlami, ktoré nahra- dili pôvodné vyklápa- cie.Tretia, kompletne prepracovaná gene- rácia modelu MX-5 sa predstavila v roku 2005 so 16-venti- lovým dvojlitrom, kontrolou trakcie Už na jeseň 2014 sa stane BMW prvou au- tomobilkou, ponúkajúcou sériové vozidlo vybavené novou laserovou osvetľovacou technológiou. Nemecký výrobca totiž zaháji sériovú výrobu plug-in hybridného športového modelu BMW i8, ktorý sa po prvý raz predstavil ešte v roku 2011 vo Frankfurte. Laserová technológia bude za príplatok ako doplnok k diaľkovému osvet- leniu sériových full-LED predných svetiel. Jednak až zdvojnásobí ich dosah na 600 m, ale tiež zvýši ich energetickú efektivitu o ďalších 30 %. Výhodou laserových diód je tiež ich veľkosť, až 10-krát menšia ako u klasických LED diód, čo dovolilo zredu- kovať výšku svetlometov z pôvodných 9 na menej ako 3 cm. Výsledné svetlo, ktoré z nich vychádza, je až 10-krát intenzívnejšie ako pri konvenčných svetelných zdrojoch. Súčasťou systému je aj kamerou riadený asistent diaľkových svetiel, eliminujúci oslnenie okolitých vozidiel. Model i8 bude prvým sériovým vozidlom s touto tech- nológiou osvetlenia, v budúcnosti sa však postupne dostane aj do zvyšných modelov bavorskej automobilky. a stability. Nová, štvrtá generácia popu- lárneho roadsteru má podľa posledných informácií absolvovať premiéru budúci rok opäť v Chicagu. Vonkajšie rozmery majú o čosi narásť, no hmotnosť by mala klesnúť na približne 1100 kg. Pod kapotou sa objavia výkonnejšie benzínové motory s technológiou Skyactive. Údajne by malo ísť o doposiaľ najkrajší model Mazdy, využí- vajúci súčasný dizajnový jazyk Kodo.

3/2014PREDSTAVUJEME 36 Chrysler 200 Ide to jednoducho aj pekne Jednu z dôležitých svetových premiér videl tohtoročný autosa- lón v Detroite v expozícii domácej značky Chrysler. Po prvýkrát sa tu hlavne americkej verejnosti pred- stavila nová generácia sedanu strednej triedy so strohým označe- ním Chrysler 200. V ýznam tohto vozidla spočíva v troch hlavných faktoch – po prvé, jeho vývoj a produkcia predstavujú symbol novej éry automobilovej výroby v Detroite, je to prvé vozidlo, ktoré sa vyvíjalo v prvom rade pre americký trh v konglomeráte s Fiatom a po tretie, vozidlo smeruje do najobsadenejšieho segmentu v USA – ročne sa tu predajú asi 2 milióny sedanov strednej triedy, čiže zhruba každé šieste vozidlo na trhu. Chrysler do tohto modelu vkladá veľké nádeje a patrične ho aj na boj s tvrdou konkurenciou„vypravil.“ Vozidlo môže mať na palube až 60 rôznych bezpečnostných prvkov, viaceré techno- lógie a riešenia značka použila vôbec po prvýkrát, alebo majú svoju premiéru v da- nom segmente. A to sa jeho úvodná cena bude pohybovať pod 20 tisíc dolárov! Detroit sa v ťažkej trhovej situácii musí podrobiť náročnej modernizácii a svoje vý- robné haly inovovať tak, aby dokázali držať krok so stále dynamickejšie rastúcou výro- bou áut najmä v Ázii. Masívne investície s podporou americkej vlády menia tradične, a často už zastaralé továrne, na supermo- derné, efekítvne fabriky, schopné pro- dukovať technologicky náročné vozidlá. Chrysler 200 je učebnicový príklad tohto nového prístupu – vyrába sa v historicky významnom závode Sterling Heights, ale s úplne novými výrobnými technológiami. Do prestavby závodu Chrysler investoval vyše miliardu dolárov – postavila sa úplne nová karosáreň a nová, vysoko ekologická lakovňa, montážna linka je vďaka tisícke robotov plne automatizovaná. Výsledok? Nová generácia dvestovky sa v obnove- nom Sterling Heights, ktorý bol pôvodne určený„na odpis,“ vyrába podstatne kvalitnejšie, pričom spotreba energie pri jej výrobe klesla až o 62 percent!

PREDSTAVUJEME3/2014 37 Chrysler 200 je taktiež prvé auto, ktoré na druhej strane Atlantiku profituje z bizarného spojenia s talianskou automo- bilkou Fiat a jej značkami. Americký sedan je totiž postavený po vzore talianskej archi- tektúry, uplatnenej v modeli Alfa Romeo Giulietta, z ktorej preberá niektoré riešenia na podvozku, zlepšujúce jazdné vlastnosti vozidla a inovácie v oblasti motorov (napr. technológia MultiAir). Treba však zdôraz- niť, že v prípade dvestovky vôbec nejde o Giuliettu v americkom kabáte – je to úplne nové vozidlo (aj rozmermi), ktoré má na- priek typickým americkým génom ambície stať sa globálnym autom. Kus európskej duše mu preto rozhodne len prospieva. Prvý dojem je pri rozhodovaní sa zákaz- níkov stále dôležitejší, takže na rozdiel od predchádzajúcej generácie si tvorcovia dali mimoriadne záležať na dizajne novinky. Zo sivého, tuctového kačiatka sa vykľuvala vznešená labuť s úplne novo poňatou čelnou partiou, ktorá je jednou z premiér v rámci značky a bude sa postupne modifi- kovať aj do ďalších prototypov. Vyznačuje sa plynulým spojením masky chladiča s čelnými reflektormi, upraveným logom a efektným využitím LED v denných svet- lách. Svetelné diódy sú hojne využité aj v konštrukcii zadných svetiel. Po vstupe do priestrannej kabíny pre piatich nájdeme moderne postavený inte- riér s maximálne pohodlnými, anatomicky tvarovanými sedadlami, a to aj vzadu. Keďže prevodovka bude štandardne iba automatická, ovládaná malým kruho- vým ovládačom, v spodnej prednej časti stredového tunela si konštruktéri mohli dovoliť priechodzí otvor, v ktorom sú konektory pre pripojenie externých mo- bilných zariadení a zároveň sa tu šikovne môžu schovať všetky káble. V najvyššej ponuke vybavenia má vodič pred sebou medzi dvoma kruhovými prístrojmi aj sedempalcový informačný displej. Okrem toho je v strede palubnej dosky umiestnený aj ďalší, 8,4-palcový dotykový displej s obvyklými funkciami (klimatizácia, navigácia atď.) Spracovanie detailov a použité materiály dodáva- jú vozidlu nádych luxusu a pohodlia. Zaujme pomerne hrubý veniec volantu, ktorý môže byť podobne ako celý interiér, v dvojfarebnej kombinácii textilu alebo kože. Praktické sú aj obrovské kapsy v predných dverách na odkladanie men- ších predmetov či nápojov. Svetovú premiéru v sedane strednej trie- dy tu oslavuje deväťstupňová automatická prevodovka, ktorá sa môže dodávať aj vo verzii s náhonom na všetky štyri kolesá. Po prvýkrát sa tu uplatňuje možnosť radenia krídelkami pod volantom, premiéru slávi aj automatická elektronická parkova- cia brzda. Systém 4x4 s automatickým odpájaním pohonu zadnej nápravy patrí k najúspornejším na svete, pretože pri po- hone iba predných kolies vôbec nezvyšuje spotrebu. Chrysler 200 bude od druhého štvrťroka 2014 v predaji v štyroch rôznych úrovniach vybavenia, na výber však bude ponúkať iba dva benzínové motory – vidlicový šesť- valec a radový štvorvalec. V oboch prípa- doch ide o dôkladne upravené a zmoder- nizované agregáty s vyššou efektivitou a relatívne nízkou spotrebou (najúspornejšia verzia by mala mať kombinovanú spotre- bu iba 6,7 l/100 km). Peter Marianyi Základné technické údaje Dĺžka x šírka x výška 4884 x 1871 x 1491 mm Rázvor 2742 mm Hmotnosť 1575 kg Pneu 215/55 R 17 - 235/40 R 19 Objem palivovej nádrže 60 l Objem batož. priestoru 410 l Motor 2,4 16V SOHCTigershark 3,6 PentastarV6VVT Zdvih. objem 2360 cm3 3605 cm3 Max. výkon 135 kW 216 kW pri otáčkach 6250 min-1 6350 min-1 Krút. moment 234 N.m 355 N.m pri otáčkach 4600 min-1 4250 min-1

3/2014PREDSTAVUJEME 38 C éčko po novom narástlo do všetkých smerov. Auto je dlhšie o 9 centimetrov a širšie o necelých 3,5 centimetra. Do kufra dáte o niečo viac batožiny a takisto rázvor osí kolies narástol na 284 cm, takže zadní cestujúci ľahšie naskladajú nohy za predné sedadlá. Robustné telo auta spolu s odľahčeným šasi prináša pri úspore hmotnosti takmer 100 kilogramov vyššiu tuhosť, za čo vďačí okrem iného aj použitiu vysokopevnost- nej ocele a hliníka. A to sa premieta do vyššieho komfortu a agilnejších jazdných vlastností. Pri tvarovaní sa vraj dizajnéri Merce- desu inšpirovali prírodou, výsledkom je pre Mercedes typická elegancia. Hlavne sa ale inšpirovali modelom S, čo je veľmi dobre. Od S-ka prevzalo nové C-éčko proporcie s dlhou prednou kapotou a krátkym predným previsom vytvárajúce dynamickú siluetu rovnako ako elegantné Stutgartská automobilka Merce- des-Benz predstavila na najväč- šom americkom sviatku motoris- tov v Detroite okrem vrcholnej motorizácie vlajkovej lode S 600 a vytunenej verzie malého SUV GLA 45 AMG aj nový model naj- predávanejšieho modelu značky, triedu C. Novinka je plná inova- tívnych technológií a odľahčujú- cich materiálov a podľa výkon- ného viceprezidenta pre predaj a marketing Ola Källeniusa doko- nalo zosobňuje motto Mercedesu, „to najlepšie alebo nič”. Mercedes-Benz C Nové céčkoobliny harmonizujúce s hravými plocha- mi a modernými hranami. Zadok auta je krásne zakrivený a proporčne vyrovnáva na pohľad dlhú prednú kapotu. Veľké kolesá prezrádzajú športový charakter vozidla a dodávajú mu štýl. Na prednej maske dominuje mriežka chladiča, ktorá je zosobnením momentálneho dizajnového jazyka Nemcov zo Stuttgartu. Tvary auta sú jednoduché, no nesmierne elegantné. Zákazník má na výber z dvoch rôznych “tvárí”a to buď s dominantnou trojcípou hviezdou na maske chladiča alebo klasic- kou mriežkou. Pri elegantnom variante je hviezda umiestnená na kapote. Auto je štandardne vybavené halogénovými svetlometmi, vďaka ktorým vyzerá sústre- denejšie a dravšie. Nový Mercedes musí zastať miesto svoj- ho predchodcu, ktorého sa pri sedemroč- nej životnosti a jednom facelifte predalo viac ako 2,4 milióna kusov. To znamená univerzálnosť, širokú škálu využiteľnosti a hlavne charizmu, ktorá osloví aj neroz- hodného záujemcu. Možno aj preto je interiér rovnako zaujímavý ako exteriér. Tomu venovali inžinieri veľa času v snahe priblížiť ho vyššej triede, presunúť sa z ekonomickej do luxusnej biznisclass. Tak ako v každom Mercedese, aj tu sa stretnete

PREDSTAVUJEME3/2014 39 s prvotriednymi materiálmi, exkluzívnym prevedením a originálnym dizajnom. Zdroje zo Stuttgartu popisujú interiér ako perfektne vyvážený, dynamický a športový. To znamená hliníkové doplnky, ako naprí- klad tubusy alebo výduchy, ktorých je po novom päť, tri v strede dominujú jednolia- temu stredovému panelu a dva po bokoch. Display navigácie a multimédií je dostupný v dvoch rozmeroch, a to buď 7-palcový alebo dokonca s 8,4-palcovou obrazovkou. Dojem luxusu dotvárajú okrem hliníka aj drevo alebo krásna hladká koža. Inovatívny touchpad, ktorý je taktiež prebratý z S-ka, funguje ako smartphone a ponúka jedno- duché a inovatívne ovládanie. Množstvo vylepšení a inovatívnych technológií, súhrne nazvaných Intelligent Drive, ktoré nájdeme aj v S a E triede si na- šlo miesto aj tu. Nová C trieda je vybavená množstvom technológií, ktoré dopomá- hajú predchádzať nehodám, usmerňovať vodiča či chrániť posádku. Systém Traffic Sign Assist (TSA) sa sústredí na sledovanie dopravných značení a varuje vodiča pred porušením rýchlostného limitu alebo vjazdu do zákazu. Taktiež disponuje systé- mom ochrany pred haváriami, kedy auto samo rozpozná nebezpečenstvo a zabrzdí až z rýchlosti 200 km/h. Novinkou je ale najmä systém monitorovania slepého uhla spätných zrkadiel, ktorý spolupracuje so systémom udržiavania v jazdnom pruhu. Samozrejmosťou je aktívny parkovací asistent, ktorý dokáže sám zaparkovať alebo 360-stupňová kamera, v prípade, že by ste chceli parkovať sami. Jazda ako taká by mala byť poznateľne Mercedes-Benz C200 BMW 320i Lexus IS 250 Cadillac ATS Motor prevodovka R4 turbo, 1991 cm3 6MT R4 turbo, 1997 cm3 6MT V6, 2500 cm3 6AT R4 turbo, 1998 cm3 6MT Výkony kW pri ot Nm pri ot 135 / 5500 300 / 1200 – 4000 135 / 5000 270 / 1250 - 4500 153 / 6400 250 / 4800 203 / 5500 353 / 1700 – 5500 Rozmery d / v / š mm rázvor mm 4686 / 1442 / 1810 2840 4624 / 1429 / 1811 2810 4665 / 1430 / 1810 2800 4644 / 1427 / 1805 2775 poháňaná náprava Zadná Zadná Zadná Zadná Hmotnosť / nosnosť kg 1560 / 565 1475 / 550 1570 / 520 1559 / - Objem batožin. priest. 480 l 480 l 480 l 381 l Základná cena EUR 36 960 33 200 31 900 38 808 dynamickejšia, o čom najmä svedčí výraz- né odľahčenie. Vozidlo spolieha na 5-prv- kovú nápravu vpredu a 4-prvkovú vzadu. Taktiež ponúka ako prvé vo svojej triede za príplatok pneumatické odpruženie, pričom v základe je auto vybavené kovovými pružinami a tlmičmi s variabilnou tvrdos- ťou. Vodič si môže vybrať z piatich rôznych nastavení podvozku, pre pokojnú jazdu je tu mód“comfort”alebo“ECO”, závodníkov potešia nastvenia“sport”a“sport +”. Piatym nastavením je možnosť“individual”, ktorá prenechá nastavenie na vodiča. Mercedes-Benz C triedy bude dostupný, ako je už zvykom, v mnohých rôznych mo- torizáciách, začínajúcich na benzínovou 1.6 s 115 KW. Vrcholom bude až neskôr dostupná verzia C 400, ktorej šesťvalcové srdce disponuje výkonom okolo 320 koní. Motory budú spriahnuté s optimalizova- nou 7-stupňovou automatickou prevo- dovkou. Za príplatok bude možné vybaviť auto pohonom všetkých kolies, 4MATIC. Pripravuje sa aj superšportová verzia C 63 AMG, ktorá by mala byť poháňaná zúrivou V-osmičkou z dielne dvorného tunera AMG. Auto s výkonom okolo 450 konských síl, ktoré je práve podrobované záverečné- mu testovaniu, nemá ešte oficiálnu cenov- ku. Predaj troch základných verzií – C180, C200 a vznetová C220 už u nás začal. Štutgartská automobilka trafila zrejme s novou triedou C klinec po hlavičke. Manažérsky sedan pôsobí robustne, no stále dosť atleticky, elegantne a čo je pre niekoho hlavné, nadštandardne a luxus- ne. S cenou 33 510 eur je síce o takmer 4 tisícky drahší ako porovnateľný model úhlavného rivala bavorskej automobilky BMW, model 316i, ale pre skutočné po- rovnanie bude treba poriadne naštudovať cenníky oboch automobiliek s nekoneč- ným zoznamom príplatkovej výbavy. Ako to už totiž u týchto značiek býva, základ je skutočne len základ a príplatková výbava tvorí obvykle 20 až 40% konečnej ceny. U konkurenčných značiek z Japonska či Ameriky je zas v základnej cene obvykle už dostatočná výbava. Konkurencia však ne- číha len v domácich radoch – tradičného aj perspektívneho zákazníka Mercedesu už dnes dokáže osloviť aj japonský Lexus a úplne podceňovať netreba ani americký Cadillac, aj keď jeho cenová politika je u nás prehnane sebavedomá. V tabuľke uvádzame stručné porovnanie modelov s podľa nás optimálnym benzínovým mo- torom s výkonom okolo 200k, ktoré svojím komfortným a dynamickým prejavom najlepšie zodpovedajú charakteru prémio- vých automobilov nižšej strednej triedy. Peter Kartous

Dacia Logan 1.2 16V LPG Keď chcete ušetriťDacia je v našej redakcii pomerne často, bodaj by nie, keď neustále predstavuje nové modely. Lo- gan predošlej generácie nezískal najlepšie hodnotenia z hľadiska spoľahlivosti, to je však minulosť a nová generácia prichádza ako auto, ktoré je nielen prístupné, ale aj spoľahlivé a kvalitné. Dacia ponúka okrem benzínového a naftového pohonu aj verziu LPG, ktorá kombinuje benzínový a ply- nový pohon. T áto kombinácia zaručuje striedať vami zvolený pohon a ušetriť na pohonných hmotách. Zároveň na oboch plných nádržiach prejdete viac ako 1000 kilometrov za naozaj nízke náklady. Ďalšou výhodou je fabrická montáž celé- ho plynového pohonu, pri dodatočnej sa nie vždy môžete spoliehať na trvácnosť pohonu a vodiči takto zvolenej montáže sa často stretávajú s technickými prob- lémami. O pohon sa stará atmosférická jednadvojka s výkonom 72 koní pri 5500 ot./min. a krútiacim momentom 105 Nm pri 4250 ot./min. Navonok to nie je žiadny trhač asfaltu, no ten ani majiteľ Loganu nepotrebuje. Pri rýchlostiach nad 110 km/h sa prejaví absencia šiesteho prevo- dového stupňa a vysoké otáčky. Stúpne spotreba aj hluk vytočeného motora. Plyn sa tankuje spolu s benzínom pod jedno spoločné veko. V interiéri si môžete prepínať tlačidlom medzi jednotlivými pohonmi, rozdiel je v podstate nemož- né odhaliť a množstvo plynu v nádrži ukazuje malá kontrolka. Pri prázdnej nádrži sa pohon automaticky prepne na benzínový pohon. Logan stojí v základe 6490 eur s rovnakým motorom bez plynu, v našej verzii v najvyššej výbave Arctica je od 8490 eur. My sme mali navyše systém navigácie Media Nav za 250 eur, tempo- mat s obmedzovačom rýchlosti, koženým volantom a riadiacou pákou za 360 eur. Zohnať takto vybavené auto s cenou do 10 000 eur nie je jednoduché a v tejto triede ich nie je veľa. Peter Kríž 3/2014VYSKÚŠALI SME 40 SLIDE SHOW

VYSKÚŠALI SME3/2014 41 PREDSTAVUJEME 41 Vlajková loď značky ŠKODA, modernizovaný model Superb Combi, je k dispozícii aj s výraz- ným outdoorovým paketom. Súčasťou sady dielov z kolekcie Originálneho príslušenstva ŠKO- DA sú robustné plastové kryty okolo celého vozidla, modifikova- né nárazníky alebo lemy blatní- kov a prahov. Paket Outdoor je k dispozícii takmer pre všetky kombinácie motorov a prevodo- viek modelu Superb Combi. S paketom Outdoor je dôkladne modernizovaný Superb Combi pripravený aj pre prevádzku mimo bežných ciest. Nápadným znakom sú výrazné ochranné prvky okolo celého vozidla. Vpredu aj vzadu sú nové náraz- níky s čiernymi plastovými ochrannými prvkami. Robustné plastové diely prekrý- vajú aj prahy a lemy blatníkov. Výraznými dizajnovými prvkami sú strieborne lako- vané časti predného a zadného nárazníka na exponovaných miestach. Praktické sú bočné ochranné lišty na oboch pároch dverí, nákladovej hrane batožinového priestoru a nástupné lišty na prahoch, viditeľné po otvorení dverí. Motorovú paletu modelu ŠKODA Superb Combi s paketom Outdoor tvoria štyri benzínové a tri naftové agregáty. Ponuka pokrýva spektrum motorov od základného štvorvalca 1,4 TSI s výkonom 92 kW až po špičkovú šesťvalcovú moto- rizáciu 3,6 FSI s výkonom 191 kW. Paket Outdoor je tak k dispozícii takmer pre všetky motorizácie - s výnimkou modelu ŠKODA Superb GreenLine. Automatické prevodovky sú v ponuke len ako moder- né šesť a sedemstupňové prevodovky DSG. Zákazník si navyše môže vybrať medzi variantom s pohonom predných alebo všetkých štyroch kolies. Základom techniky pohonu všetkých kolies modelu Superb Combi 4x4 je spojka Haldex štvr- tej generácie. Paket Outdoor je atraktívnym príslu- šenstvom pre modernizovanú vlajkovú loď značky ŠKODA. Kompletne prepra- covaná ŠKODA Superb, ktorá bola na trh uvedená v polovici roka 2013, zaujme inovovaným dizajnom a presvedčí zlepšenými hodnotami spotreby a radom nových technických riešení. ŠKODA Superb presviedča zákazníkov v Európe, rovnako ako v Číne, Rusku a Indii. Na celom svete doteraz ŠKODA predala približne 615 500 vozidiel tohto vrcholného modelu. V roku 2013 predala ŠKODA AUTO približne 94 500 vozidiel radu Superb. ŠKODA Superb Combi dostane štýlový outdoorový paket

42 3/2014PREDSTAVUJEME Jarná lastovička... ... s orlím nosom a pazúrmi Na autosalóne v Detroite, ktorý sa konal v dňoch 13. – 26. januára, uzrela svetlo sveta novinka luxusnej odnože Nissanu, Infiniti s označením Q50 Eau Rouge. Automobilka bola založená ako reakcia Nissanu na podobný počin Toyoty so značkou Lexus v roku 1989 v Honkongu a je známa svojím luxus- ným spracovaním a kvalitou. Týmto modelom plánuje začať rozširovanie svojho portfólia smerom k športovo orientovaným vodičom. Q50 má pre Infiniti obrovský význam. Je to lasto- vička nového expanzívneho postoja japonskej luxusnej odnože Nissanu, ktorý ako šéf vývoja reprezentuje Se- bastian Vettel. Infiniti Q50 Eau Rouge

PREDSTAVUJEME3/2014 43 Q50 Eau Rouge (v preklade„červená voda“ asi naznačuje, že ide do tuhého a obrazne „tu potečie krv“) zaujme hneď na prvý pohľad. Model stelesňujúci ideu športovo-luxusných sedanov sa vyznaču- je učupeným postojom, širokými rame- nami a agresívnym, ostrým ako orlí nos dizajnom prednej masky chladiča, ktorý zdobí veľký znak značky. Predný aj zadný difúzor, oba inšpirované tými na RB9 ( pre tých , ktorý by nevedeli, RB9 je označenie monopostu Red Bull pre rok 2013) sú z karbónu, auto je japonsky kontrastné a línie sú pre Infiniti typicky hrubé a jasné. Predné diódy vyzerajú ako prebraté z konkurenčnej Audi A6 a vytvarovanie prednej kapoty sa zase nápadne podo- bá tomu na Maserati Ghibli. Auto však pôsobí nesmierne vyrovnane a športovo. Masívne mnoholúčové dvadsaťjeden palcové čierne disky mu pridávajú na chuligánstve, ktorým sa vyznačuje aj menší“brat“ Nissan 370Z. Na výber budú okrem obrovských dvadsaťjednotiek aj pohodlnejšie 17 alebo 19 –palcové kolesá. Karbónová strecha odľahčuje auto a zároveň ho atleticky zoštíhľuje. Zadok auta, dozdobený dvojicou obrovských výfukov a zadným difúzorom, ktorý dizajnovo zapadá do dizajnového jazyka Infiniti, zaujal hlavne cúvacím svetlom v štýle Formule 1. Tu treba doplniť, že pri viacerých dizajnových prvkoch sa inžinieri inšpirovali monopostom Red Bull, s kto- rým japonská automobilka žne úspechy už niekoľko rokov. Extravagantný exteriér doplňuje pré- miový a luxusný interiér prevzatý zo sério- vej Q50. Športovosť sa tu mieša s kom- fortom a účelnosťou. Hneď po nastúpení zaujme trojramenný športový volant, kto- rý perfektne padne do ruky, je vybavený opäť po vzore F1-tky pádlovým radením na volante. V celom interiéri sa mieša koža a na červeno nafarbený karbón, ktorý je hojne zastúpený aj na stredovej konzole. Tej dominujú dva LCD dotykové displeje. Interiér je zosúladený so zovňajškom a vy- tvára jednoliaty komplex. Infiniti Q50 Eau Rouge je s rozvorom kolies 2850 mm a s dĺžkou 4800 mm je na pomedzí strednej a hornej strednej triedy trošku prerasteným priamym konkuren- tom európskym supersedanom ako BMW M3, Audi RS4 či C63AMG, hlavne však zrejme zaujme doterajších obdivovateľov Lexusu ISF. Johann de Nysschen prezi- dent značky je názoru, že pokiaľ by došlo k sériovej výrobe modelu, disponovala by Q50-tka výkonom cez 500 koní a ešte úžasnejším krútiacim momentom cez 600 Newton-metrov.„Vďaka širokej palete výrobných partnerov máme prístup k množstvu technológií a dostupných materiálov, ktoré zaručujú prvotriednosť a špičkovú kvalitu športového sedanu.“ Čo sa motorizácie superšportového seda- nu týka, v úvahu prichádza najmä šesťva- lec s dvojicou turbodúchadiel, s ktorým sa poznáme z fantastického Nissanu GTR. Fantastické by ale bolo najmä využitie hybridnej technológie zo sériovej Q50-ky, čím by sa Infiniti postavilo vedľa veliká- nov ako McLaren P1 či Porsche 918. Zatiaľ je Eau Rouge, športová verzia úspešného modelu Q50, ktorý sa vyrába od 14. mája predošlého roku iba vo fáze konceptu. Pokiaľ však chce Infiniti zamú- tiť vody ultrarýchlych sedanov, tak Eau Rouge je na to tým najlepším možným nástrojom. Nám však nezostáva nič iné, ako dúfať. Peter Kartous

3/2014VYSKÚŠALI SME 44 Priaznivci seriálu Walking Dead určite postrehli podporu kó- rejskej automobilky, seriálové postavy sa prevážajú po zdevas- tovanej Amerike práve v tomto modeli, no s označením Tucson. Medzitým prešla ix35 moderni- záciou a my sme auto dostali v netradičnej kombinácii v podobe dvojlitrového benzínového moto- ra a automatickej šesťstupňovej prevodovky. M odernizácia sa podpísala na ešte fluidnejšom dizajne, tvare náraz- níka a svetiel s denným LED svie- tením. Táto kombinácia sa však premietne do spotreby, ktorá je v meste pri snažení o čo najnižšiu hodnotu 10,5 l/100 km. Áno, ak chcete mať komfortnú jazdu s au- tomatom a jazdíte prevažne kratšie trasy po meste, kde potrebujete rýchly ohrev motora, mohla by byť táto kombinácia pre vás. Ak však chcete benzínový motor, skúste to radšej s manuálom, úplne ideálna voľba by bola naftový motor. To by ste sa nemuseli báť prevetrať auto na víkendový výlet a očakávať slušný dojazd. Benzínový dvojliter má výkon 166 koní pri 6200 ot./min. a krútiaci moment 205 Nm pri 4000 ot./min. V najvyššej výbave Premium sme mali kožené vyhrievané se- dadlá vpredu aj vzadu, parkovací asistent, dvojzónovú klimatizáciu, bezkľúčové štar- tovanie a zamykanie, tempomat, dažďový senzor, automatické svetlá a mnoho ďal- šieho. S plnou nádržou neprejazdíte po meste viac ako 450 litrov. Toto auto nám je sympatické aj kvôli hýčkaniu posádky, v druhom rade poteší nielen vyhrievanie sedadiel ale aj nadštandardný priestor pre nohy. Batožinový priestor s objemom 465 litrov je tiež nadpriemerný. Základ- ná cena tohto modelu je 17 490 eur s motorom 1.6 GDI a pohonom prednej nápravy, naša verzia stojí 27 490 eur. V prívale naftových testovacích vozidiel, je príjemným osviežením vyskúšať takúto verziu, otázkou ostáva či bude fungovať aj mimo USA. Peter Kríž Hyundai ix35 2.0 GDi Americká kombinácia SLIDE SHOW

Vo všetkých konfiguráciách v predajniach iStores Polus Bratislava, Galeria Trnava, Europa Banská Bystrica, Aupark Košice www.istores.sk Zosobnenie pokroku. Ochranná známka a © 2013 Apple Inc. Všetky práva vyhradené. WWW

3/2014PREDSTAVUJEME Ford F 150 možno bez nadsádzky nazvať americkou ikonou – ak sa nejaké vozidlo udrží 32 rokov na prvej priečke najpredávanej- ších vozidiel v USA, určite si toto označenie zaslúži. O to viac, že ide vlastne o úžitkové vozidlo, pick-up, alebo ako ho volajú v Zámorí - truck. O krem prvenstva najpredávanejšie- ho medzi všetkými vozidlami mu už 37 rokov, pochopiteľne, patrí aj primát najpredávanejšieho pick-upu v krajine. Dôvod takejto úspešnej histórie v náročnej konkurencii spočíva v tom, že F150 bol vždy nenáročný„ťažný“ kôň, ktorý vydržal neskutočné podmienky, bol mimoriadne odolný, ľahko sa udržia- val a jeho prevádzka či údržba nestála mnoho. Pre modrý ovál to predstavuje veľkú výzvu – ostať na vrchole s každou novou generáciou, a zároveň aj obrovskú zodpovednosť voči všetkým užívateľom či budúcim zákazníkom. K vývoju novej generácie F150 preto v Dearborne pristupovali mimoriadne zodpovedne a začali tým, že sa pýtali tisícov majiteľov vozidla, čo sa im na F150 najviac páči, a čo menej. Vznikol tak znova dokonalý stroj na úrovni doby, prenášajúci vo svojich génoch vlastnosti, oceňované po desaťročia, teda hlavne odolnosť, výkon, efektivitu, praktické riešenia pre každodenné náročné použí- vanie. Hoci ide od základu o nové vozidlo, všetkým majiteľom F150 bude pripadať hodne povedomé. A to je, podobne ako Ford F150 Odolnejší, múdrejší, úspornejší 46

PREDSTAVUJEME3/2014 47 napríklad u VW Golf, zámer. Nová generácia Forda F150 využíva dôkladne prepracovaný podvozok s úpl- ne novým rebrinovým rámom a klasicky riešenými nápravami – vpredu nezávislé s dvojicou trojuholníkových ramien, vzadu tuhá náprava s diferenciálom a listovými pružinami. Tlmiče sú prispôsobené pre jazdu náročným terénom a s plným za- ťažením. Novinkou (po prvýkrát v tomto segmente) sú napríklad plné LED svet- lomety, elektricky otvárané zadné čelo nákladovej plošiny, ktorá sa dá pri nakla- daní a vykladaní znižovať, LED osvetlenie ložnej plochy či externá zásuvka na 110 voltov s výkonom až 400 wattov. Ford F150 sa môže dodávať aj s novým typom zasúvateľných nájazdových koľajníc. V konštrukcii vozidla sa v maximálnej miere využila vysokopevnostná oceľ a  moderné hliníkové zliatiny, používa- né doposiaľ iba v leteckom a zbrojnom priemysle, či pri výrobe prémiových osobných automobilov. To všetko dokázalo v porovnaní s predchodcom ušetriť takmer 300 kilogramov hmotnos- ti, pričom sa podstatne zvýšila tuhosť podvozka, celková odolnosť vozidla a súčasne sa zlepšili jeho jazdné vlastnosti, dynamika a znížila spotreba. Inovovaný pick-up sa tak stal najvýkonnejší, najodol- nejší a„najmúdrejší“ zo všetkých doposiaľ vyrábaných generácií F150. „Múdrosť“ mu prepožičiavajú najmo- dernejšie komunikačné technológie v ka- bíne, prevzaté z osobných vozidiel, ktoré však možno obsluhovať aj v pracovných rukaviciach.„Ťažný kôň“ má v novej po- dobe slúžiť svojmu pánovi zároveň aj ako moderná kancelária s patričným komfor- tom, vybavením a konektivitou. Bezpečnú jazdu garantuje celý rad elektronických asistenčných systémov. Po prvýkrát je na pick-upe použitý napríklad kamerový systém s panoramatickým 360-stupňo- vým záberom, systém varovania pred vozidlom v mŕtvom uhle zorného poľa vodiča alebo nafukovacie bezpečnostné pásy na zadných sedadlách. Nechýba ani asistent pre automatické zaparkovanie v pozdĺžnom smere či inteligentný systém pre kontrolu stavu a funkcie pripojeného prívesu. Inovácie sa v značnej miere dotkli aj hli- níkových motorov pod prednou kapotou, ktoré ostávajú tradične iba benzínové TI-VCT DOHC. Úplnou novinkou v ponuke bude vidlicový šesťvalec zdvihového objemu 2,7 litra, vybavený technológiou EcoBoost a systémom Start-Stop, ktorý sa vyznačuje mimoriadne úspornou pre- vádzkou pri plne dostačujúcom výkone. Do ponuky sa opäť vracia päťlitrový vid- licový osemvalec, po dôkladnej inovácii s nižšou spotrebou a väčším výkonom. Okrem toho ostáva motorizácia dvoma osvedčenými vidlicovými šesťvalcami objemu 3,5 litra – verzia EcoBoost na- hradí doterajší V6 3,6 litra. Pohon zadnej nápravy obstaráva jediná prevodovka – šesťstupňový sekvenčný automat. Za príplatok sa dá objednať aj verzia s poho- nom všetkých kolies. Budúci majitelia si budú môcť vybrať z piatich úrovní vybavenia - XL, XLT, Lariat, King Ranch a Platinum, čo je najviac v seg- mente. V ponuke budú, tak ako doposiaľ, tri verzie dvoj alebo päťmiestnej kabíny. Ford v súvislosti s vývojom a výrobou nového F150 podal vyše stovky patentov a prototyp podrobil extrémne náročným skúškam v teréne, vrátane pretekov na Baja 1000. Skúšobné vozidlá prešli spolu vyše 16 miliónov kilometrov v rôznych podmienkach. Prvé kusy sa k zákazníkom dostanú s označením F150 2015 v druhej polovici tohto roka. Peter Marianyi

PARKOVISKO ODDYCHU 48 3/2014 Na správne zodpovedanie otázok si stačí pozorne prečítať toto číslo Stopu. Odpovede môžete poslať poštou na adresu re- dakcie Magazín STOP, Koprivnická 9/B, 841 02 Bratislava alebo prostredníctvom našej internetovej stránky v sekcii „Súťaž a prémia.“ Svoje odpovede nám posielajte do vyjdenia nasledujúceho čísla. Výhercovia budú uverejnení v nasledujúcom čísle v rubrike „Vyhrali ste“. 1. Aký trhový podiel dosiahla na Slovensku značka Toyota v predaji áut za rok 2013? 2. Koľko miest na sedenie poskytu- je koncept Kia GT4 Stinger? 3. Koľko koní sa skrýva pod kapotou benzínového štvorvalca Peugeotu RCZ R? 4. Ktorým modelom sa inšpirovali dizajnéri pri tvarovaní Mercedesu-Benz triedy C? A B C A B C A B C A B C 1,5 % 2 150 k S 3,2 % 4 200 k E 5,5 % 5 270 k Správne odpovede z čísla 2 4 OTÁZKY l 4 OTÁZKY l 4 OTÁZKY l 4 OTÁZKY l 4 OTÁZKY l 4 OTÁZKY l 4 OTÁZKY A Páni, vytvorte si dokonalý účes s TONI&GUY Značka TONI&GUY nezabúda ani na dokonalý image pánov. Kadernícki guru v oblasti hair stylingu vytvorili kolekciu prípravkov, s ktorými bude váš štýl vždy o krok ďalej. Vyjadrite vlastný postoj, či už je ležérny, klasický alebo kreatívny a ukážte osobitosť bez námahy vďaka profesionálnym produktom špičkovej vlaso- vej kozmetiky. Všetky produkty T&G nájdete exkluzívne aj v ponuke predajní DM Drogerie. www.hairmeetwardrobe.sk 1B 2C 3A 4C WWW

Nealkoholické nápoje od Derby Slovakia www.wikings.sk 3/2014 Chcete vyhrať? Vyhrali ste? Parkovisko oddychu – L‘ Action kozmetika: Ctibor Juraška, Dunajská Streda, Ján Skalka, Bratislava, Michal Fuzek, Zvolen Prémia čísla – Zippo ohrievač rúk: Eduard Šafárik,Ružomberok, Imrich Smata- na, Piešťany, Marta Demovičová, Trenčín, Oto Leiter, Levice, Ivan Panák, Košice, Peter Janukovič, Bratislava Ak sa chcete zúčastniť na žrebovaní o prémiu čísla, máte tri možnosti: l Nalepiť kupón na korešpondenčný lístok a poslať na adresu redakcie l Poslať KÓD kupónu e-mailom na adresu premia@stopmagazin.sk l Odoslať KÓD kupónu prostredníctvom stránky www.stopmagazin.sk Vyfasoval som dvadsať rokov... Štve ma, že mi prepadne vodičák! Anča je stará dievka... Robila modelku na autosalóne a chce iba takého chlapa čo si také auto môže dovoliť... PRÉMIA ČÍSLA Výherný kupón V0D3 49 Spoločnosť Derby Slovakia prichádza na Sloven- ský trh ako prvá s výnimočným nápojom COFFE COLA, ktorý je stvorený hlavne pre ženy, no nezna- mená to, že by ho muži nesmeli piť !!! Je to decentná kombinácia lahodnej Coly a kávy, s jemným nádychom kapučína. Na Slovensku nenájdete ešte jeden takýto ná- poj, ktorý vám uhasí smäd a zároveň vám dodá energiu, ktorá sa ukrýva v káve, čím vznikla ideálna kombinácia dobrého s užitočným... Ochutnajte tento výnimočný nápoj, ktorý vo vás prebudí atmosféru relaxu a užite si dotyk Balkánu so zavretými očami... ... to je COFFE COLA od DERBY...!!! WWW

V BUDÚCOM ČÍSLE Ako si možno predplatiť ? Kde si môžete STOP objednať? • Telefonicky na čísle +421 2 207 111 13 • E-mailom na adrese info@stopmagazin.sk • Prostredníctvom stránky www.stopmagazin.sk • Korešpondenčným lístkom odoslaným na adresu: STOP, motoristický magazín, Koprivnická 9/B, 841 02 Bratislava Vždy je potrebné uviesť • Vašu presnú adresu (meno, priezvisko, PSČ, obec, číslo domu) • Od ktorého čísla chcete STOP dostávať (inak predpokladáme, že od najbližšieho čísla) • Počet výtlačkov (inak predpokladáme jeden výtlačok) Číslo účtu, na ktorý treba uhradiť predplatné je 2624224044/1100. Variabilný symbol vám oznámime obratom. Darujte predplatné pre svojho blízkeho a darčeková poukážka je zdarma. CitroenGrandC4Picasso Veľkoobjemováelegancia PeugeotRCZR Radosťnakaždýdeň RenaultCaptur NajkrajšíRenault REDAKČNÝ TEST PREDSTAVUJEME DLHODOBÝ TEST Včísle: Nissan Juke l Chrysler 200 l Hyundai ix35 l Nissan iDx l Volvo Coupé Concept 3/2014 0,99 € www.stopmagazin.sk Ročník XLIV O autách, ľuďoch a životnom štýle Meredes-Benz triedy C Páči sa Vám? Prémia čísla Nealkoholické nápoje od Derby Slovakia Prostredníctvom redakcie si ročník môžete predplatiť za 17 eur Vyskúšali sme: Dacia Logan MCV MOTORISTICKÝ MAGAZÍN Vydáva: stop auto-moto revue, spol. s r.o. Šéfredaktor: Ľuboš Kríž Telefón: 02/207 111 13 kriz@stopmagazin.sk Zástupcovia šéfredaktora: Peter Kríž 0911/706199 pkriz@stopmagazin.sk Dr. Peter Marianyi marianyi@stopmagazin.sk Redaktori: Ing. Peter Kartous kartous@stopmagazin.sk Ing. Lukáš Pažitný pazitny@stopmagazin.sk Mgr. art. Martin Baláž, ArtD. balaz@stopmagazin.sk Matúš Paločko palocko@stopmagazin.sk Redaktor a fotograf: Jakub Buza buza@stopmagazin.sk Inzercia: Ing. Lenka Varečková Telefón: 02/207 111 13 Mobil: 0905 584 138 vareckova@stopmagazin.sk Sekretariát: info@stopmagazin.sk Adresa redakcie a vydavateľstva: Koprivnická 9/B, 841 02 Bratislava ICO: 313 56 567 GPS suradnice: N 48° 11‘ 05‘‘ E 17° 01‘ 56‘‘ Telefón: 02/207 111 13 info@stopmagazin.sk www.stopmagazin.sk Vychádza dvojtýždenne Cena výtlačku 0,99 € Rozširuje: Mediaprint-Kapa, a.s., Slovenská pošta, a.s. a ďalší distribútori. Objednávky na predplatné prijíma každá pošta a doručovateľ Slovenskej pošty. Objednávky do zahraničia vybavuje Slovenská pošta, a.s., Stredisko predplatného tlače, Nám. slobody 27, 810 05 Bratislava 15 Tlač: Polygrafické centrum www.polygrafcentrum.sk Nevyžiadané rukopisy a predlohy redakcia nevracia. Podpísané príspevky nemusia vyjadrovať názor redakcie. Zadané do tlače 17. 2. 2014 Expedícia 19. 2. 2014 MIČ: 49 734 EV 3503/09 ISSN 1335-0730 Vyskúšali sme: Hyundai Genesis Coupe

EDIFICE nosia trojnásobní svetoví šampióni, tým Infiniti Red Bull Racing. www.edifice-watches.eu EQW-A1200DB-1AER • SMART ACCESS technológia • Príjem rádiového signálu • Solárne napájanie • Stopky • Svetový čas • Budík • Remienok z nerezovej ocele • Vodeodolné do 10 bar Odolné proti vibráciámSMART ACCESS – Elektronická korunka Digitálny kompas www.casio-watch.skZoznam predajcov nájdete na Design and technology at their best. WWW

Mimoriadne medailové bonusy až do výšky 2 570 € Zažite aj vy pocit medailistov. Pri kúpe modelov ŠKODA Fabia získate bronzový bonus až 1 770 €, ŠKODA Roomster so strieborným bonusom až 1 970 € a ŠKODA Rapid bude vaša so zlatým bonusom až 2 570 €. Ponuka platí len do konca olympiády, nepremeškajte šancu na svoju medailu.  Kombinovaná spotreba a emisie CO2 automobilov Fabia, Rapid a Roomster: 4,2 – 6,4 l/100km, 109 – 149 g/km. Ilustračné foto. Ponuka platí na skladové vozidlá ŠKODA. Bližšie informácie u vášho najbližšieho autorizovaného partnera ŠKODA. www.skoda-auto.sk ZAŽITE POCIT MEDAILISTOV ZAŽITE POCIT MEDAILISTOV VIDEO WWW