STOP-11-2013

VolkswagenTiguan TuningzNemecka KiaCarens Dynamikaprenajmilších Volvo V40D3 Siahanavrchol redakčný test redakčný test redakčný test Včísle: Dacia Duster l SsangYong Rodius l Citroen DS3 Racing l Vencer Sarthe l Volvo XC60 11/2013 0,99 € www.stopmagazin.sk Ročník XLIII O autách, ľuďoch a životnom štýle BMW X5 Cesta k dokonalosti Prémia čísla ZippoBLU zapaľovač pozlátený

www

3 Editoriál Obsah Ľuboš Kríž šéfredaktor OBSAH Redakčný test Opel Antara.................................8 Toyota Yaris 1.3 VVT-i..................16 Range Rover Sport 4.2 V8 ..........32 Téma Vidieť a byť videný......................44 Predstavujeme Peugeot 308...............................4 C Cactus...................................10 Mazda 6....................................12 Volvo ReCharge Concept............20 Hyundai i-Blue...........................24 Mazda 2....................................28 Opel Flextreme..........................36 Nissan Mixim koncept ...............40 Artega GT .................................42 Vyskúšali sme Fiat Linea....................................6 FIAT Scudo................................39 Peugeot 207 SW .......................22 SEAT Altea.................................30 VW Golf Variant 1.6....................14 Reportáž Autosalón Nitra.........................48 Šport VC Japonska.............................49 Rubriky Aktuality...................................18 Spektrum..................................34 36 16 19/2007 3 Redak�né snímky v tomto �asopise sú vyfotografované na digitálnych fotoaparátoch. OLYMPUS SK, s.r.o., Trnavská 84 821 02 Bratislava tel.: 02/44 45 79 34 fax : 02/44 45 79 35 www.olympus.sk e-mail: info@olympus.sk OBSAH Autosalón Medzinárodný autosalón vo Frankfurte nad Mohanom..........4 Rozhovor Interview s M. Bugárom, konateľom Škoda Auto Slovensko ................20 Hovoríme s ing. P. Romanom, vedúcim podnikovej komunikácie Bosch Group v ČR a SR ...............28 Predstavujeme Daihatsu OFC-1 a HSC ................10 Peugeot 308 RC Z ......................12 Hyundai i30 CW .........................14 Renault Laguna ..........................16 Honda Accord.............................24 Citroen C5 Airscape....................32 Aston Martin DBS.......................36 Jaguar XF ...................................40 Vyskúšali sme Mazda 6 Wagon 2.0D ..................22 Prvé jazdy Kia cee’d Sporty Wagon...............30 Reportáž OFF-ROAD FEST 2007..................44 Šport Veľká cena Talianska ..................48 Veľká cena Belgicka ...................48 Rubriky Aktuality ....................................18 Spektrum...................................34 Vyskúšali sme: Mazda6 Wagon22 Predstavujeme: Jaguar XF40 Predstavujeme: Aston Martin DBS36 Združenie slovenských spotrebiteľov Palisády 22, 81106 Bratislava tkidaho@stonline.sk hotline: 0905 719 874 Dispečing 0902 614 580 www.vodaaa.sk Redakčný smäd hasí So svojimi spotrebiteľskými motoristickými(ale aj ostatnými) problémami a podnetmi sa môžete obrátiť na: Redakčný test: Toyota Yaris 1.3 VVT-i Redakčný test: Range Rover Sport 4.2 V8 Predstavujeme: Opel Flextreme 32 3 20/2007 Hostia redakcie STOP pijú výlučne kávu Hrôza z narastajúcej štátnej moci sa stupňuje. S pribúdajúcimi udalosťami sa človek iba s úžasom pozerá, ako sa moc sústreďuje do centrálneho štátneho riadenia. Skryté vládne návrhy nových zákonov úplne obchádzajú a nerešpektujú samosprávy a obce, ktoré akoby strácali v tejto spoločnosti na význame. Keď sa pozeráme na udalosti v Českej republike, vidíme, že záujmy jednotlivcov a skupín spôsobujú súboj štátnej moci so štátnou mocou. Boj o moc sa stupňuje, ale skutoční vinníci a zločinci, lobisti, finančné skupiny, mafiáni sú stále mimo, tešia sa, smejú sa, ako sa súboj odohráva medzi štátnymi úradníkmi. U nás k žiadnym excesom nedochádza a kto sa ozve, býva v zárodku potlačený, a tak štátna moc môže narastať do obludných rozmerov. Nikdy nebola taká aktuálna kniha Ladislava Mňačka - Ako chutí moc, ako teraz. Táto téma zdanlivo nesúvisi s motorizmom, ale iba zdanlivo. Pretože s motorizmom súvisí v spoločnosti naozaj všetko. Či už neprehľadná výstavba diaľníc, ktorú realizujú opäť tí, čo držia opraty v rukách, alebo mýtny systém na diaľniciach i mimo nich, ktorý opäť získali finančné skupiny a mohli by sme pokračovať donekonečna. Táto spoločnosť je chorá, tak ako všetky západné spoločnosti a všetko smeruje k tomu, čo mnohí futurológovia naznačujú, že smerujeme ku koncu tejto civilizácie. Hodnotový systém sa rozpadol a konzum, moc a peniaze vládnu svetu ako v čase rozpadu Rímskej ríše. Demokracia je spôsob riadenia spoločnosti, ktorý je plný ilúzií o tom, ako sa človek môže zúčastniť na jej riadení. Nemôže. Všetko je iba ilúzia, hra a manipulácia. Čestní a schopní ľudia sú mimo a v médiách takých ťažko objavíte, lebo stále častejšie sa píše otvorene o mafiánoch, kriminálnikoch ako o hrdinoch. Bežnému človeku ostáva iba uzatvoriť sa do vlastnej ulity, ešte viac ako za socializmu, podľahnúť konzumu, alebo venovať sa parciálnym záujmom, napríklad autíčkam a motorkám. Redakčný test VolkswagenTiguan������������������������������������6 Kia Carens���������������������������������������������������14 VolvoV40 D3����������������������������������������������28 Interview S generálnym riaditeľom BMW Group Slovakia Michaelom Kordysom ��������������4 Vyskúšali sme BMW 640d xDrive Gran Coupé ��������������8 Dacia Duster�����������������������������������������������17 Mazda 6�������������������������������������������������������22 Opel Astra sedan���������������������������������������30 Predstavujeme BMW X5�������������������������������������������������������10 Porsche Macan ������������������������������������������16 Volvo XC60 �������������������������������������������������20 Infiniti Q30�������������������������������������������������24 Vencer Sarthe ��������������������������������������������25 SsangYong Rodius������������������������������������32 Mini-karavan Pro Camp Alpina �������������36 Smart Bo Concept a City Flame �������������38 Opel ZafiraTourer�������������������������������������39 Carisma Auto Design �������������������������������40 Kia Cee‘d GT������������������������������������������������41 Citroen DS3 Racing ����������������������������������42 Hamann Mi5Sion a Mirr6r�����������������������43 Mazzani Evantra ���������������������������������������46 Cestovanie Tretia cesta okolo sveta���������������������������44 Info Dobrý nápad Uniqua �������������������������������12 Taliansky sen����������������������������������������������13 Plagát Jaguar F-TYPE��������������������������������������������26 Rôzne rubriky Aktuality������������������������������������������������������18 Spektrum����������������������������������������������������34 Parkovisko oddychu���������������������������������48 Prémia čísla ������������������������������������������������49

11/2013INTERVIEW 4 Na slovenských cestách je vidno stále viac vozidiel značky BMW. Slováci túto značku v poslednom čase milujú asi viac ako konku- renčné prémiové značky. Od nové- ho roku pôsobí na čele importér- stva BMW nový generálny riaditeľ Michael Kordys. Pozvali sme ho na návštevu do redakcie a pripravili sme pre vás toto interview. stop BMW patrí medzi najúspešnejšie automobilové značky na svete. Dá sa povedať, že sa vás celosvetovo kríza veľmi nedotkla? Rok 2012 bol pre nás rekordný, čo sa týka predaja. Mali sme najúspešnejší rok aký kedy v histórii BMW Group bol, celosvetovo sa predalo 1,6 milióna áut. Rovnako za posledné mesiace máme najlepší predaj, takže v našom prípade Interview s generálnym riaditeľom BMW Group Slovakia Michaelom Kordysom Najúspešnejší rok

INTERVIEW11/2013 5 nemôžeme hovoriť o kríze, pretože sa u nás neprejavila. Samozrejme cítime pokles predaja na trhoch v Španielsku a Taliansku, kde je to spôsobené zlou ekonomickou situáciou. Naopak máme dobré predajné výsledky z Poľska, Anglicka či Ruska. Na Slovensku sme predali za minulý rok vyše 2 200 vozidiel. stop Ako by ste porovnali predajné úspechy BMW v Európe a na Slovensku? Ste spokojný s trhovým podielom? Podiel predaja modelov s xDrive je na Slovensku vysoký s porovnaní s inými krajinami. Je to spôsobené podnebím, ale aj hornatou krajinou. Je ťažké porovnať tento trh s ostatnými, lebo každý jeden má svoje špecifiká. stop BMW má viacero tromfov, ale asi najsilnejším sú pravdepodobne najdo- konalejšie naftové motory na svete. Na Slovensku je podiel naftových mo- torov vysoký. Naše motory sú výkonné a zároveň úsporné a ekologické. stop Aký model je na Slovensku najpo- pulárnejší, s akými motormi a v akých výbavach? Slovenský zákazník má radšej väčšie modely ako X5, rad 5. Pre menšie autá je najpredávanejší naftový dvojliter, pre väčšie autá je to naftový trojliter. Rovnako treba spomenúť modely X3 a X6. Získali sme aj medzinárodný titul Engine of the Year, ocenený bol dvojlitrový Twinpower a pre Mini zase 1,6 litrový motor. stop Máte nejaké osobné ambície, čo chcete na Slovensku pod vašim vede- ním zmeniť? Na slovenský trh som prišiel 1.januára 2013, takže je to stále ešte čerstvé. Radi by sme stabilizovali a zlepšili našú dílerskú sieť. So silnou sieťou predajcov prichádza silná pozícia na trhu. Bratislava a okolie má najlepšie predajné výsledky, takže tu je aj najlepší potenciál. stop Veľa sa  dnes v automobilovej brandži na Slovensku hovorí polemic- ky o reexporte.Vy s tým máte veľké skúsenosti. Je to podľaVás v poriadku a aká je v tejto oblasti uVás prax a koľko percent tvorí reexport? My čelíme individuálnemu importu, kedy si zákazník kúpi auto v inej krajine. Žijeme v slobodnom svete, teda nemô- žeme prinútiť klienta, aby si kúpil auto na domácom trhu. Keď hovoríme o reexporte, máme jasne stanovené pravidlá s našimi dílermi, ktoré im to zakazujú. Ak by sme prišli na to, že sa autá predávajú týmto spô- sobom, vyvodili by sme z toho dôsledky. stop S akými novými modelmi môže- me v najbližšom čase rátať a s čím nás prekvapíte v septembri vo Frankfurte? Nedávno bola mediálne predstavená nová generácia X5, ďalej je to model 3 GT predávajúci sa od júna a v najbližšej dobe uvidíte aj BMW radu 4 od októbra. Netreba zabudnúť na omladenú radu 5 a na Mini Paceman. Obe naše značky budú mať vo Frankfurte čo ukázať. stop Na Slovensko ste prišli zThajska, kde ste zastupovali BMW. Bol to veľký prechodovy rozdiel? A ako saVám tu páči? Nie je to celkom tak, z Thajska som pri- šiel do Nemecka, kde som pracoval 2 roky v Bonne. V Thajsku máme vlastnú fabriku, pretože sú tam vysoké dovozné dane. Na- príklad najlacnejšie BMW radu 3 vyrobené v Thajsku stojí dvojnásobok toho, čo na slovenskom trhu. Ak je však dovezené do Thajska z Nemecka, cena je dokonca troj- násobná. Preto sme koncom 90-tych rokov urobili rozhodnutie s postavením fabriky. Inak by si nikto nemohol dovoliť kúpiť naše autá. V Thajsku z dôvodu počasia nikto nekupuje xDrive. stop Zaznamenali sme pohyb vo vašich predajniach. Môžete nám o tom niečo povedať? Je pre nás neustálou úlohou vyvíjať našu dílerskú sieť. Z času na čas prídu zmeny. Teraz sme otvorili novú predajnu AutoPa- lace pre BMW a Mini. V budúcnosti prídu ďalšie zmeny. Nechcem však hovoriť o dohodách medzi BMW a našimi dílermi. Nová predajňa Auto Palace však spĺňa najnovšie štandardy BMW, tým sa zatiaľ môže pochváliť len niekoľko málo predajní na svete. Mini má v nových priestoroch predajne ako prvý v strednej a východnej Európe nový interný komunikačný systém. V budúcnosti budú všetky predajne spĺňať tieto štandardy a vyzerať rovnako. Za rozhovor ďakuje Peter Kríž

6 Pred časom sa Tiguan podrobil modernizá- cii, ktorá mu priniesla ostrejšie hrany ktoré používajú aj ostatné modely Volkswagen. Svetlomety sa zbavili kvapkovitého tvaru a vymenili ho za hranatejšie kontúry. Elegantný tvamodrdý lak zdobia všadep- rítomné nápis R, ktoré sú poznávacím znamením optického balíka R-Line. Ten zahŕňa 18-palcové disky Mallory, športo- vý podvozok bez zníženia. čierny zadný difúzor, oba nárazníky so špeciálnym dizajnom, logo na mirežke chladiča a na prahoch dverí. Tiguan je elegantné vozidlo s kompaktnými rozmermi, ktoré však aj napriek tomu pôsobí robustne. Tiguan prekvapivo vzhľadom na svoje za- meranie myslí aj na rodinu. V druhom rade nájdete na operadlách predných sedadiel výklopné stolíky, dostatočný priestor na nohy cestujúcich, batožinový priestor zase ponúkne slušný objem 470 litrov, kde môžete mať pogumovanú podlahu, takže sa nemusíte báť naložiť zablatené veci. Pracovisko vodiča je ako sme pri tejto značke zvyknutí, na špičkovej úrovni. Tu spoznáte R-Line podľa športových sedadiel s koženým poťahom, nerezové pedále a trojramenný volant v logom R. Z hľadis- ka ergonómie nemáme autu veľmi čo vytknúť, dotykový displej s navigáciou je rozumne umiestnený v hornej časti prístro- jovej dosky. Pod kapotou sme mali najvýkonnejší z tro- jice naftových motorov, výkon 177 koní a k tomu krútiaci moment 380 Nm napoveda- jú veľkú ťažnú silu. Podľa nás je znamenitá práca 7-stupňovej automatickej prevodov- ky, ktorej činnosť je ťažko postrehnuteľná, slušne pracuje aj naftový motor, ktorý je Tuning z NemeckaTuning z Nemecka Volkswagen Tiguan 2.0 TDI Prvý dojem Po nastúPení jazda Ešte si pamätáme na medzinárodné predstavenie modeluTiguan, ktoré sa odohrávalo v Budapešti. Na offroa- dovej trati sme jazdili s verziouTrack and Style ktorá ukázala, že toto kompaktné SUV sa nestratí ani v ťažšom teréne.Tentokrát máme model v bežnej verzii na cesty, ktorý má klasický pohon 4Motion bez elektronických pomocníkov. 11/2013REDAKČNÝ TEST VIDEo SLIDE SHoW

dobre odhlučnený. Auto bolo vybavené parkovacím asistentom, ktorý dokáže vtesnať auto na priečne aj kolmé parkova- cie miesto, detekciou únavy, asistentom udržovania auta v jazdnom pruhu, ktorý aj zasahuje do riadenia. Spotreba je priamo úmerná hmotnosti a výkonu vozidla, prie- mer 7l/100 km dopadol podľa očakávania. Tiguan je vozidlo, ktoré prekonáva kon- kurenciu ponúkanou výbavou, no s tým sa nesie aj jeho cena. My sme mali plne vybavené auto, ktorému už chýbali len elektronické systémy určené do terénu. Volkswagen Tiguan 2.0 TDI priestor v interiéri, dizajn interiéru jazdné vlastnosti vyššia cena príplatkov REDAKČNÝ TEST11/2013 7 Základné technické údaje: Dĺžka x šírka x výška 4426 x 1809 x 1703 mm Rázvor 2604 mm Pneu 235/50 R18 Objem batožinového prestoru 470/1510 l Pohotovostná hmotnosť 1688 kg Celková hmotnosť 2260 kg Dynamické vlastnosti (2.0TDI) Zrýchlenie z 0 na 100 km/h 8,5 s Maximálna rýchlosť 200 km/h Spotreba mesto 6,8 l/100 km mimo mesta 5,6 l/100 km kombinovaná 6 l/100 km Motorizácie/benzín 1.4TSI 1.4TSI 2.0TSI Max. výkon 90 kW 118 kW 155 kW Pri otáčkach 5000 min-1 5800 min-1 5300-6200 min-1 Krút. moment 200 N.m 240 N.m 280 N.m Pri otáčkach 1500-4000 min-1 1500-4500 min-1 1700-5200 min-1 Základná cena : 20 590 € Cena testovaného modelu: 44 722 € DRUHý DojeM Okrem toho počas jazdy ani nemáte pocit, že jazdíte na SUV, bočné náklony sú elimi- nované a fakt, že ste v SUV vám napovie len vyšší posed. Peter Kríž Motorizácie/nafta 2.0TDI 2.0TDI 2.0TDI Max. výkon 81 kW 103 kW 130 kW Pri otáčkach 2750-4200 min-1 4200 min-1 4200 min-1 Krút. moment 280 N.m 320 N.m 380 N.m Pri otáčkach 1750-2750 min-1 1750-2500 min-1 1750-2500 min-1

11/2013VYSKÚŠALI SME 8 Týždeň sme jazdili na BMW 640 d xDrive Gran Coupé a našli sme jedinú chybu, ktorú ale každý ako chybu nemusí vnímať. A to je nízke sedenie a ťažké vystupova- nie, nastupovanie, čo je ale daň každého kupé za nízky elegantný tvar. Tento kúsok od BMW je naozaj výni- močný. Zvonku sú tvary ušľachtilé, športo- vé, ale noblesné. Vnútri ešte viac. Interiér je plný nádhernej a luxusne vypracovanej kože, dokonca aj na strope je brúsená koža. Všetko je ergonomické a veľmi príjemné na dotyk. Auto je plné technických možností, ktoré BMW poskytuje a je tu asi úplne všetko, čo si môžete predstaviť. Napríklad automatická klimatizácia so 4 regulovaný- mi zónami. Ovládacie prvky sú tu s kera- mickým povrchom a na pozadí červenej kože pôsobia impozantne. Podsvietenie interiéru, adaptívne LED svetlomety, asistent diaľkových svetiel, vibračné va- rovanie pred opustením jazdného pruhu, kontrola pri zmene jazdného pruhu, nočné videnie, klimakomfortné vrstvené sklá, elektrické doťahovanie zatvárania dvier, kontrola tlaku v pneumatikách, ozvučenie Bang & Olufsen High End Surround a ďalších množstvo technických vychytávok vrátane vyhrievaného volantu. Samozrejmosťou sú parkovacie predné a zadné senzory, prepínač na Eco štýl jazdy, automatické stmavovanie vnútorných spätných zrkadiel a regenerácia brzdnej energie. Toto všetko je pod vplyvom úspešného a zavedeného 6 valcového dieselového trojlitra, ktorý má výkon 230kW(313k) a krútiaci moment 630 Nm pri 1500 otáčkach za minútu. Maximálna rých- losť 250km/h a zrýchlenienie z 0 na 100 km/h je 5,3 s. Impozantné sú spotreby udávané výrobcom, mesto 7,4 l/100 km, mimo mesta 5,2 a priemerná spotreba 6 l. Dokonca emisie CO2 sú pozoruhod- né 158g/km. My sme v meste namerali spotrebu niečo viac ako 8 l, ale aj tak je to veľmi dobrý výsledok. Toto auto je naozaj skvost, ale podľa ceny je iba pre nároč- ných motoristov-130 424 Eur. V základnej výbave si ho už môžete kúpiť za 87 100 Eur. Je to určite auto, za ktorým sa každý obzrie a keď z neho vystúpite obzriete sa aj vy, lebo je vám ľúto, že ho opúšťate. Ľuboš Kríž BMW 640 d xDrive Gran Coupé Vrchol elegancie VIDEo SLIDE SHoW

4 menejmenej Video www

11/2013PREDSTAVUJEME 10 Jeden zo zakladateľov svojej triedy, BMW X5 sa predstavuje už vo svojom treťom prevtelení. Od uve- denia prvej generácie bavorského SUV sa po celom svete predalo viac ako 1,3 milióna modelov X5, čo ho pasuje do roly najúspešnejšieho zástupcu svojho segmentu. Preto v Mníchove nenechali nič na náhode a tretiu generáciu BMW X5 posie- lajú medzi zákazníkov v špičkovej kondícii. P reč sú časy, keď nové generácie modelov BMW so sebou priniesli vášnivé diskusie ohľadom ich dizajnu. Nová generácia modelu X5 svojim vzhľadom plynulo nadväzuje na svojho predchodcu. Základné proporcie zostali nezmenené, predná i zadná časť vozidla však dostala modernejší výraz, s ktorým prišla nová trojka. Celková dĺžka vozidla mierne narástla na 4 886 mm, no rázvor 2 933 mm zostal nezmenený. Aj napriek tomu však interiér ponúka viac priestoru pre cestujúcich a ich batožinu. Okrem priestoru sa majú cestujúci v novom BMW X5 cítiť opäť luxusnejšie a pohodlnejšie. Cieľom bol totiž opäť posun v kvalite spracovania a použitých materiálov. Prednej časti interiéru dominuje veľký, 10,25 palcový displej multimediálneho systému, ktorý je štandardnou výbavou spoločne so systémom iDrive. Zadné sedadlá sú štandardne delené v pomere 40/20/40 a ich operadlá je možné sklápať v rozmedzí 80 mm. Po prvý raz bude možné objadnať si do modelu X5 aj príplatkovú dvojicu sklopných sedadiel pre šiesteho a siedmeho pasažiera, ktorých výška by však nemala prekračovať 150 cm. Veľkosť bato- žinového priestoru narástla v základnom usporiadení na 650 litrov, po sklopení se- dadiel vznikne priestor s objemom až 1870 litrov. Prístup do batožinového priestoru je navyše cez dvojdielne zadné veko. Jeho spodná časť vytvára pri sklopení vodo- rovnú nakladaciu hranu, horná časť sa klasicky vyklápa za pomoci elektroniky. O pohon nového BMW X5 sa spočiatku postará trojica známych pohonných jednotiek, ktoré prešli miernymi úpravami s cieľom dosiahnuť vyšší výkon a nižšiu spotrebu. K lepšej spotrebe a nižšiemu množstvu produkcii emisií prispieva aj nižšia hmotnosť vozidla, ktorá medzigene- račne klesla v priemere o 90 kg. Optimali- Späť na vrchol BMW X5

PREDSTAVUJEME11/2013 11 záciou prešla aj aerodynamika karosérie, ktorá sa v prípade verzie xDrive30d môže pochváliť koeficient odporu len 0,31, čo je momentálne najlepšia hodnota v triede. Benzínovým zastupcom bude spočiatku výhradne model xDrive50i s vidlicovým 8-valcom, ktorého výkon stúpol na 450 k a krútiaci moment dosahuje plných 650 N.m. Táto kombinácia vystrelí„ikspäťku“ na stovku behom 5 s a v priemere si vypýta 10,5 l benzínu na 100 km. Pre tých, čo volia radšej naftu budú k dispozícii dva modely - civilnejší xDrive30d (258 k a 560 N.m) s priemernou spotrebou 6,2 l/100 km a výkonný xDrive M50d s trojstupňovým prepĺňaním (381 k, 740 N.m), ktorý by sa mal uspokojiť s dávkou len 6,7 l nafty každých 100 km. Koncom roka sa ponuka pohonných jednotiek rozrastie aj o benzínový model xDrive35i (306 k) a dvojicu diese- lových zástupcov. Silnejší 6-valec s označením xDrive40d (313 k) po prvý raz v ponuke BMW X5 do- plní aj 4-valcový 2-liter, známy z menších modelov značky. Výkon 218 k bude môcť posielať buď na obe, alebo len zadnú nápravu. Podľa toho si v priemere bude nárokovať na 5,9 (xDrive) alebo dokonca len 5,6 (sDrive) litra nafty na 100 km. Všetky pohonné jednotky budú sériovo spolupra- covať s 8-stupňovým automatom, balíkom EfficientDynamics a vybavené budú aj režimom ECO PRO pre možné ďalšie zlepšenie ekonomi- ky prevádzky. Silnejšie modely bude mož- né vybaviť športovou verziou prevodovky, ktorej súčasťou bude aj funkcia Launch Control. Samozrejmosťou u značky BMW bude možnosť vybaviť vozidlo nespočetným množstvom príplatkovej výbavy, asistenč- ných systémov a balíkov. Okrem paketu M Sport budú po prvý raz k dispozícii aj balíky dodávajúce vozidlu charakteristicý vzhľad, podobne ako v prípade seda- nu radu 3. Balík Pure Experience dodá vozidlu robustnejší vzhľad, naopak balík Pure Excellence zvýrazní jeho luxusný a moderný štýl. Sériovo budú nové„ikspäťky jazdiť na 18-palcových kolesách, v ponuke však budú disky až do veľkosti 20 palcov. Predné svetlomety môžu dostať xenónové výbojky, ale i adaptívnu LED techno- lógiu. Vylepšený systém pohonu všet- kých štyroch kolies xDrive sa dá doplniť systémom Dynamic Performance Control, ktorý je súčasťou príplatkových adap- tívnych podvozkových balíkov Dynamic a Professional. Medzi jeho funkcie patrí aj systém Dynamic Drive, ktorý aktívne zabraňuje nakláňaniu karosérie pri ostrých prejazdoch zákrutami. Balík Comfort bude určený tým, ktorí túžia po väčšom pohodlí a komforte. Jeho súčasťou je vzduchové odpruženie zadnej nápravy a dynamické riadenie tlmičov (DDC), v tomto prípade naladené na komfort. Tie isté ingrediencie bude totiž obsahovať aj adaptívny M Sport balík, tu však budú naladené na zvýraz- nenie športových schopností podvozka. Spomedzi množstva elektronických anje- lov strážnych, ktorý budú popri tom dbať na čo najbezpečnejšiu jazdu budú patriť okrem klasických zástupcov ako Dyna- mická kontrola stability (DSC) obsahujúca okrem iného obsahuje ABS, Dynamickú kontrolu trakcie (DTC), Kontrolu brzdenia v zákrutách (CBC), Dynamickú kontrolu brzdenia (DBC) a Automatickú uzávierku diferenciálu (ADB-X) aj funkcie ako brzdný asistent, pohotovostný režim bŕzd, asistent rozjazdu do svahu, kompenzácia slab- nutia účinku pri prehriatí, osúšanie bŕzd, stabilizácia prívesu a Kontrola zjazdu zo svahu (HDC). V dopravných zápchach a pri jazde na diaľniciach budú nad vozidlom držať ochrannú ruku nové bezpečnostné balíky Driving Assistent a Driving Assistent Plus. Prvý z nich vás upozorní pri opustení jazd- ného pruhu a v prípade hroziacej kolízie v rýchlostiach do 60 km/h spustí akustický alarm a zapojí do hry brzdovú sústavu pre čo najrýchlejší a najsilnejší nástup účinku. Rozšírený balík Plus obsahuje naviac Aktív- ny systém udržiavania rýchlosti s funkciou Stop & Go, ktorý udržiava bezpečnú vzdia- lenosť od okolitých vozidiel v pohybujúcej sa a zastavujúcej kolóne až do rýchlosti 210 km/h, čím výrazne zvyšuje komfort a bezpečnosť jazdy v kolónach. Ďalším sys- témom balíka Driving Assistent Plus je aj Asistent dopravnej zápchy, ktorý dokáže vďaka automatickým zásahom do riadenia udržiavať vozidlo v strede jazdného pruhu. Plne vybavené BMW X5 novej generácie tak bude teoreticky schopné pohybovať sa po diaľni- ciach počas zápchy bez akých- koľvek zásahov vodiča. Interiér bude možné okrem množstva obkladových a po- ťahových materiálov vybaviť aj systémom BMW ConnectedDri- ve, ktorý posádke umožní prí- stup k internetovým službám a aplikáciam, či už kancelárskeho, informačného alebo zábavného charakteru. Vodič tak bude naprí- klad môcť počas jazdy hlasovo nadiktovať text e-mailu a jeho odoslanie bez toho, aby sa rozptyloval počas jazdy a skladal ruky z volantu. Podobne ako predchádzajúca generácia i modely X3 a X6, aj nové BMW X5 sa bude vyrábať v americkom závode vo Spartan- burgu. K prvým zákazníkom sa dostane v novembri tohto roka. Lukáš Pažitný

11/2013INFO Spoločnosť Setech spolupracuje s našou redakciou už dávno a asi rovnako dlho spolupracuje aj s talianskou spoločnosťou Meta- System. Riaditeľ Setechu Hubert Kluka prišiel do redakcie, aby nás informoval o zaujímavej myšlienke českej poisťovne Uniqua. Je to dob- ré poistenie vozidiel, ktoré môže zachrániť veľa životov a nazýva sa Uniqua SafeLine. V Európe každý rok zomrie na cestách 40 000 ľudí a z toho 5 percent by mohlo prežiť, keby dostalo včasnú pomoc. Exis- tujú technické možnosti, ako zachrániť včasnou pomocou veľa životov. Setech spolu s Uniquou prináša palubnú jed- notku, ktorá sa montuje do vozidla, kde neprekáža a kde ju ťažko vypátrajú oči zlodeja. Uniqua SafeLine stráži vás i vaše auto nepretržite a je v spojení s perma- nentnou asistenčnou centrálou. Centrála zabezpečí, že okamžite vyšle na miesto nehody profesionálnych záchranárov, zabezpečí úľavu pri náraze, alebo pri hľa- daní odcudzeného vozidla. Prvé minúty a hodiny väčšinou rozhodujú o uzdravení alebo úspechu pátrania. Tento systém zabezpečí, že až 90 percent ukradnutých áut sa vďaka monitorovaciemu zariadeniu cez satelit podarí vrátiť späť k majiteľom. Palubná jednotka a služba niečo stojí, ale Uniqua to celé zlacňuje. Keď máte namontované zariadenie dostanete zľavy z kompletného havarijného i povinného poistenia. Ďalšiu zľavu až 25 percent z havarijného poistenia a povinného pois- tenia v závislosti na počte odjazdených kilometrov. Navyše majiteľov služobných vozidiel ich vodiči vďaka monitorovaniu optimalizujú svoje trasy, využívajú ich efektívnejšie a dodržujú dopravné pred- pisy. Ak chcete možete mať k dispozícii vďaka satelitu interaktívnu knihu jázd. Dôležité je aj núdzové tlačidlo spätného volania B-Call, ktorým privoláte pomoc v núdzi na ceste. Uniqua toto zariadenie montuje pre niektorych klientov zdar- ma a pre niektorých s veľkými zľavami. K dispozícii je aj unikátny nárazový detektor, ktorý zaznamenáva presný priebeh nehody. Žiadne falšovanie a podvádzanie poisťovne, či polície nie je možné. Ukáže sa aj pravda v prospech vodiča. Nainštalovaná palubná jednotka nijako neruší ani neobmedzuje vodiča. Čiže bezpečnostný systém Uniqua Sa- feLine obsahuje nárazové čidlo, vyhľadá- vanie vozidla a núdzové tlačidlo. Technika takto zvyšuje bezpečnosť pri nehode, bezpečnosť pri krádeži, alebo pri nevoľ- nosti, či defekte. Navyše pomáha nielen vodičovi, ale aj poisťovni, ktorá to vracia vodičovi v mnohých benefitoch. Škoda, že tento skvelý technický sys- tém neuplatňuje poisťovňa na Slovensku a dúfame, že aspoň slovenská Uniqua sa čo najskôr pridá k svojej českej sestre. Ľuboš Kríž Dobrý nápad Uniqua 12

KULINÁRSKY TIP11/2013 13 Reštaurácia Antica Toscana v Rusovciach Talianskych reštaurácií je na Sloven- sku dosť a väčšinou ide o pizzerie, ktoré vás nasýtia, uspokoja, ale málokedy nadchnú. Ak ste však na- vštívili reštauráciu AnticaToscana v Bratislave v Rusovciach, nadšení ste určite ostali. R eštauráciu založil mladýTalian Mirko Berrettini, ktorý sem prišiel zo Sieny, tu sa oženil a na Slovensku chce aj ostať. Jeho otec jeTalian, mama Slovenka a jeho rodina v toskánskej Siene vlastnila jednu z najväčších vínoték vTaliansku, kde sa priučil významnej rodinnej gastrono- mickej tradícii. Mirko Berrettini je nesmierne priateľský ku všetkým hosťom a nadšenie z neho priamo srší. Keď hovorí o reštaurácii, strhne vás myšlienkami rovnako ako jedlom. Na Slovensku chcel zaloziť reštauráciu, ktorá je typicky toskánska, rodinná. Používa originálne talianske a prírodné suroviny a je v nej domácka atmosféra. To všetko sa mu podarilo. Keď vojdete do záhrady, ktorá je pred vchodom do reštaurácie, ovanie vás toskánsky duch už tu. Citrónovníky a pomarančovníky so zrelými plodmi, vôňa oleandrov a medzi- Taliansky sen tým niekoľko motocyklov, pretože Mirko je nadšený motorkár. Nemôže tu chýbať ani skúter Vespa. Okrem toho vás hneď pri vstupe do záhrady privítajú dvaja psíkovia, ktorí sa tešia z každej novej návštevy. Reštaurácia je zariadená nie ako tie talianske reštaurácie na pobreží pre turistov, ale ako tie krásne reštaurácie vo vnútrozemí. Keď si otvoríte jedálny lístok,, len tak ľahko oči neodtrhnete. Veľká paleta čerstvých domácich cestovín, ktoré sa vyrá- bajú v reštaurácii, veľká paleta predjedál, napríklad bruschetta s hľúzovkou, ktorá je vzácna a zo zeme ju dolujú cvičené talianske psy, alebo burrata, čo je domáca mozzarella plnená a chutí ako kulinársky poklad. Nájdete tu aj morské ryby, krevety a všetko upravené úplne inak, ako sme u nás navyknutí. Ako jediná reštaurácia na Slovensku bola ocenená prestížnym titulom“Ospitalità Italiana“ (Značka talianskej pohostinnos- ti), ktorý jej udelilaTaliansko-Slovenská Obchodná Komora. Vďaka tvrdej práci, presnému výskumu, výberu výrobcov, surovín a vášni, sú jedinou talianskou reštauráciou na Slovensku, ktorá sa týmto titulom môže pýšiť. Naozajstným talianskym snom sú de- zerty, ktorých recepty pochádzajú ešte zo stredoveku a samozrejme zToskánska. Keď k tomu prirátate skvelé ristretto a úchvatné talianske vína, tak sa vám nebude chciet odísť. Na Slovensku panuje jedna negatívna skúsenosť. Ak sa otvorí dobrá reštaurácia, po roku, dvoch jej úroveň často padá z ne- známych príčin. AnticaToscana je otvorená už niekoľko rokov, ale úroveň si drží, atmo- sféru tiež a stále tu nájdete niečo nové, čo vás uchváti. Príčina bude asi v majiteľovi, v Mirkovi Berrettinovi, ktorého nadšenie pre vec neupadá, či sa týkaToskánska, reštau- rácie, alebo jeho motoriek. Ľuboš Kríž www.anticatoscana.sk www

14 Je jasné, že škatuľovitý tvar pri kategórii MPV má najlepšie využiteľný priestor, no dizajn ide v tom prípade na vedľajšiu koľaj. Kia to vyriešila tak, že vytvorila dravé a dynamické auto, ktoré je v ponuke ako 5 aj 7-miestne a hlava rodiny nebude mať pocit, že je šofér školského autobu- su. Aerodynamicky sklonené čelné sklo, prikrčená bočná línia a svetlomety ako pri športovom aute dali vzniknúť autu, ktoré určite skrášli naše cesty. Tmavé lakované plochy, pekný nový volant s množstvom funkcií, či optitrónová grafika na ukazovateľoch. Kia disponuje všetkými súčasnými technológiami ako konkurencia, my sme mali dotykový dis- plej s navigáciou, dvojzónovú klimatzáciu, bezkľúčové odomykanie a štartovanie ale aj parkovací asistent. Za druhým radom sedadiel je ešte 536 litrov na batožinu čo by malo stačiť na všetko potrebné pre 4-5 člennú rodinu. Trojica motorov stačí na uspokojenie potrieb zákazníkov. Kia má žiaľ stále problém poskytnúť výkonnejší naftový motor, snáď sa dočkáme v budúcnosti. Okrem benzínového 1.6 GDi je k dispozícii naftový 1.7 CRDi s výkonom 115 alebo použitelnejším 136 koní. Aj s naloženým autom sa po meste presuniete so spotre- bou 6,5 l/100 km, spotreba nám vyšla pri štyroch osobách a zapnutou klimatizáciou počas leného dňa. Správanie 1,5 tonového Dynamika pre najmilšíchDynamika pre najmilších Kia Carens 1.7 CRDi Prvý dojem Po nastúPení jazda Kórejské značky sú v súčasnosti na úrovni európskej konkurencie, Kia využíva agresívny dizajn a kvalitné spra- covanie na to, aby lákala čoraz viac zákazníkov nielen v krajine, kde produkuje autá. Carens sa stal nástupcom menšieho predchodcu a zároveň nahradil väčší model Carnival. Má to logiku, rodinné MPV do päť metrov je z hľadiska využiteľnosti najlepšou voľbou. 11/2013REDAKČNÝ TEST ViDEo SLiDE SHoW

auta je nerušené prílišným nakláňaním, no zároveň sa ani počas jazdy po rozbitých cestách vaše dieťa nezobudí. Carens splnil očakávania, podľa ktorých sme si už zvykli, že Kia príde s každým novým modelom alebo nástupcom zároveň aj so skvelým kusom auta. Bez nadsázky by sa dalo skonštatovať, že Carens je vďaka možnej výbave prémiové MPV, ktoré dokáže svoju posádku rozmaznávať. Peter Kríž Kia Carens 1.7 CRDi prémiové spracovanie dravý dizajn absencia výkonnejšieho motora REDAKČNÝ TEST11/2013 15 Základné technické údaje: Dĺžka x šírka x výška 4525 x 1805 x 1610 mm Rázvor 2750 mm Pneu 225/45 R17 Objem batožinového prestoru 536-1650 l Pohotovostná hmotnosť 1492-1617 kg Celková hmotnosť 2110 kg Dynamické vlastnosti (1.7 CRDi) Zrýchlenie z 0 na 100 km/h 10,4 s Maximálna rýchlosť 191 km/h Spotreba mesto 6,4 l/100 km mimo mesta 4,7 l/100 km kombinovaná 5,3 l/100 km Motorizácie/benzín 1.6 GDI Max. výkon 99 kW Pri otáčkach 6300 min-1 Krút. moment 165 N.m Pri otáčkach 4850 min-1 Základná cena : 17 900 € Cena testovaného modelu: 27 464 € DRUHý DojeM Motorizácie/nafta 1.7 CRDi 1.7 CRDi Max. výkon 85 kW 100 kW Pri otáčkach 4000 min-1 4000 min-1 Krút. moment 260 N.m 330 N.m Pri otáčkach 1250-2750 min-1 1750-2500 min-1

11/2013PREDSTAVUJEME 16 Porsche Cayenne prišlo v roku 2002 na trh s jedným cieľom. Zvýšiť predaj automobilov Porsche, obo- hatením o segment SUV. Dnes sa teší veľkej popularite. Automobilka sa však rozhodla, že po jedenástich rokoch vpustí do segmentu SUV ďalšieho pantera, ktorý by opäť potlačil čísla predaja nahor. Jeho meno je Macan a jeho predstave- nie sa chystá na autoshow v meste anjelov, v americkom Los Angeles. Porsche už uvažuje aj nad jeho započatím výroby, ktorá je zatiaľ naplánovaná na jar budúceho roka. P oďme si však predstaviť, čo je Porsche Macan vlastne zač. Tvarovo sa podobá na svojho väčšieho i staršieho brata Cayenne. Jeho rozmery budú však o niečo menšie. Stane sa konku- rentom automobilov v triede Range-Rover Evoque, Mazda CX5 či Nissan Qashqai. Jeho výbava bude však opäť presahovať svojich protivníkov a bude patriť do luxus- nejšej triedy, ako sme boli zvyknutí aj pri modeli Cayenne. Jeho schránka je vo svojej podstate zmenšené a upravené Porsche Cayenne GTS. Dokonca jeho oficiálne fotky poskyt- nuté výrobcom sa takmer nelíšia. Rovnaké prostredie, rovnaké naaranžovanie i rovna- ká farba oboch automobilov. Nový Macan je však oveľa viac športovejšie naladený. Hovoria o tom doplnky prednej masky ako dva rady LED-diódových svetiel na oboch stranách predného nárazníku, plynulejšie tvary prednej masky s dvojitou mriežkou chladiča či nápadnejší spodný spoiler. Na oboch bokoch automobilu nesmie chýbať čierne olištovanie a viditeľné prahy podbehov. Brzdový strmeň pod desaťlú- čovými hliníkovými diskami dostal opäť sýtočervenú farbu čo znamená, že sa firma Porsche za svoje diely naozaj nehanbí. Po- maly prechádzame do zadnej časti nového Porsche Macan. Je to pravdepodobne jeho najzaujímavejšia partia zovňajšku. Pri po- rovnaní s väčším športovým Cayenne GTS sa zadná časť zmenila opäť k lepšiemu. Pokiaľ sa Cayenne GTS prezentovalo klasic- kými svetlometmi vajcovitého charakteru, ktoré od bežnej verzie odlišovala len tma- vá tónovaná krytka, Macan poskytuje ich úplne nový rozmer. Svetlomety nadobudli podlhovastý obdĺžnikovitý tvar a sú spo- jené horizontálnou líniou naprieč celými piatymi dvermi automobilu. Tento prvok si môžeme pamätať z konceptu americkej značky Lincoln s názvom MKC, ktorý sme vám predstavili v minulých číslach nášho magazínu. Naschvál sme spomenuli práve tento model amerického Lincolnu, ktorý je modelovým bratom nášho európskeho Forda Kuga. Práve Lincoln MKC by sa mal v amerike, kde vo veľkej miere nové Porsche Macan mieri, stať najväčším konkurentom tohto európskeho športového SUV. Práve Amerika zažije jeho prvú prezentáciu a práve tu sa ako v prvej krajine na svete, dostane Macan do predaja. Ku nám, na starý kontinent, by mal prísť o zhruba štvrť roka neskôr. Pod kapotu nového Macanu sa majú nasťahovať najprv šesťvalcové benzínové i dieselové motory. Neskôr bude škála ag- regátov doplnená aj o menšie štvorvalce. Jeho cena by pri základnom modeli mala v Amerike začínať niekde na 71 110 dolárov (54 316 eur). Uvidíme, či sa aj z tohto modelu stane opäť„bestseller“ prémiovej značky Porsche. Matúš Paločko Porsche Macan Nová krv v rodine Porsche

Duster je ľudové SUV, ktoré svojou cenou a možnosťou výberu predo- kolky získava množstvo majiteľov. My sme otestovali verziu, ktorá v sebe spája benzínový atmosféric- ký štvorvalec a pohon na skvapal- nený ropný plyn, teda LPG. N a prvý pohľad ani nezistíte, že auto by v teréne neprešlo strmší kopec, či zasneženú cestu ako jeho verzia s pohonom 4x4. O to tu však nejde, nás zaujala možnosť oficiálnej prerábky na plyn už z výroby. Za LPG dáte 800 eur a je naň záruka 3 roky alebo 100 000 km. O montáž sa stará spoloč- nosť Landi Renzo. V interiéri pribudol ovládač na pohon LPG, stačí ho stlače- ním aktivovať. Zároveň má aj ukazovateľ množstva plynu. Keby sme mali porovnať jazdu na benzín a plyn, rozdiely sme nezachytili. Výhodou je hlavne dojazd. S benzínom prejdete približne 600 km, ďalších 400 zvládne plyn. Dojazd sa tak vyšplhá až na výborných 1000 kilomet- rov. Aj keď je Duster relatívne ľahké auto (1205 kg), motor s výkonom 102 koní pri 5 750 ot./min. a 145 Nm pri 3 750 ot./min. je dosť dýchavičný a už z údajov je jasné, že ho treba poriadne vytáčať. Strohý inteiér nevyzerá najlepšie, ale z hľadiska funkčnosti nemá chybu. Možno až na typické umiestnenie ovládačov okien v strede, hlavu v smútku sme mali aj z ne- šťastnej roletky v batožinovom priestore. Duster je však podľa nás stále drsné auto za dobrú cenu, ktoré nemusí robiť kom- promisy za každu cenu. My by sme asi radšej zvolili naftový pohon s pohonom všetkých kolies, táto verzia si však tiež určite nájde svojích fanúšikov. Základná cena je už od 9 990 eur, testovacia cerzia stojí 12 210 eur. Peter Kríž Dacia Duster LPG 1.6 16V Až na kraj sveta VYSKÚŠALI SME11/2013 17 SLIDE SHOW

AKTUALITY Ford spustil v Nemecku výrobu elektrického Focusu 11/2013 18 Automobilka Ford spustila vo svojom závode v nemeckom Saarlouis výrobu modelu Focus Electric, prvého plnoe- lektrického modelu Ford vyrábaného v Európe. Elektrický Focus začína novú éru elektrifikovaných Fordov v Európe, ktoré v priebehu budúceho roka rozšíri plug-in hybridný elektrický model C-Max Energi a nové Mondeo Hybrid. Elektrický Ford Focus sa vyrába v Severnej Amerike už od roku 2011, integrácia jeho výro- by do nemeckého závodu priamo na produkčnú linku si vyžiadala investície vo výške 16 miliónov eur. Celkový výkon elektrickej pohonnej jednotky Focusu Electric dosahuje 145 k, ktoré dokážu vozidlo rozbehnúť na najvyššiu rýchlosť 135 km/h. Nabíjanie lítium-iónových akumulátorov vozidla prebieha prostred- níctvom zabudovanej nabíjačky s príko- nom 6,6 kW. Za čas dvoch až troch hodín sa dokážu batérie z 32 A elektrickej siete nabiť na dojazd približne 100 km. Plné nabitie akumulátorov trvá od 3 do 4 hodín a zabezpečí dojazd 162 km. Aktu- álny dojazd, počítaný na základe nabitia akumulátorov, štýlu jazdy alebo využí- vania elektrických spotrebičov vozidla je vodičovi zobrazovaný prostredníctvom používateľského rozhrania s názvom SmartGauge. Dobíjanie akumulátorov prebieha vďaka rekuperácii aj počas brzdenia, čomu napomáha aj funkcia Break Coach. Nový, v Nemecku vyrábaný Focus Electric sa dostane na európske trhy v priebehu júla tohto roka. Automobilka TVR sa vracia Britský výrobca superšportov, au- tomobilka TVR vstáva z  mŕtvych. Oživiť sa ju rozhodol britský podni- kateľ Les Edgar, ktorý ju kúpil od jej doterajšieho majiteľa, Rusa Nikolaja Smolenského za nezverejnenú čiast- ku. Do rúk mladého ruského milio- nára sa TVR dostalo v roku 2004 za približne 15 miliónov libier, no jeho plány sa nedočkali realizácie a auto- mobilka upadla do kómy. Plány no- vého majiteľa s  automobilkou TVR sú údajne veľké. Zatiaľ nie je jasné, kedy začne s  výrobou nového mo- delu, no dopredu uisťuje, že plánuje zachovať tradičný britský charakter vozidiel. Pripravovaný model by sa mal rýchlosťou údajne vyrovnať vo- zidlám z Maranella, no cenou by sa mal dostať zhruba na polovicu. VW cross up! začal schádzať z výrobnej linky Spoločnosť Volkswagen Slovakia spustila vo svojom bratislavskom zá- vode výrobu modelu VW cross up!. Výroba modelov up! sa tak v  Bra- tislave rozšírila okrem bežnej troj a päťdverovej verzie a verzie eco up! jazdiacej na stlačený zemný plyn aj o lifestylovejšiu verziu. Nový cross up! sa vyrába v  päťdverovej verzii v  piatich farebných prevedeniach a  karosériu zdobia čierne plastové prahy, blatníky a  lišta na dverách, doplnené o  strieborné veľkoplošné nárazníky. Svetlá výška narástla o 15 mm a vozidlo jazdí na 16-palcových koliesách s  pneumatikmi rozmeru 185/50. Cross up! poháňa silnejšia, 75 k  verzia benzínového trojvalca, spolupracujúca s  5-stupňovou ma- nuálnou prevodovkou. Nové testovacie centrum automobilky Hyundai v susedstve nemeckého okruhu Nürburgring podstupuje posledné úpravy a už v auguste bude pripravené na nasťahovanie. Nový areál v hodno- te 5,5 milióna eur, obsahujúci dielne, kancelárske i reprezentačné priestory bude stálou základňou automobilky a vstupnou bránou pre testovanie a ladenie nových modelov značky na jednom z najnáročnejších okruhov na svete. Rozšíri tak možnosti súčasného výskumného a vývojového centra Hyundai v nemec- kom Rüsselsheime, ktoré má od roku 2003 na starosti vývoj motorov, ladenie a testovanie vozidiel pre európske trhy. Výhodou testovania na Nürburgringu je vďaka náročným podmienkam mož- nosť v priebehu niekoľko týždňového vytrvalostného testovania dosiahnuť opotrebovanie hlavných mechanických skupín vozidla zodpovedajúce najazdeniu 180-tisíc kilometrov v bežnej premávke. Do konca roka 2013 stihne automobilka dokončiť takéto zrýchlené testovanie až na 11 modeloch. Hyundai dokončuje testovacie centrum na Nürburgringu

AKTUALITY Audi začalo v Maďarsku s kompletnou výrobou modelu A3 Sedan Výrobný závod Audi v maďarskom Győri začal novú etapu vo svojej doteraj- šej dvadsaťročnej histórii. Šéf koncernu VW, Martin Winterkorn a najvyšší pred- staviteľ Audi, Rupert Stadler spoločne s maďarských premiérom slávnostne spustili sériovú výrobu vozidla Audi A3 Sedan. Nový model Audi sa stal prvým vozidlom, ktoré automobilka v Maďarsku kompletne vyrába. Počas dvoch rokov totiž investovalo Audi 900 miliónov eur do rozšírenia pôvodného závodu aj o lisovňu, karosáreň, lakovňu a montážnu linku. Od svojho založenia v roku 1993 sa maďarský závod Audi vypracoval na najväčšieho výrobcu pohonných jednotiek, dodávajúci motory všetkým značkám koncernu VW. V roku 1998 začali v spolupráci s výrob- ným závodom v nemeckom Ingolstadte aj s kompletizáciou niektorých modelov Audi a najnovšie začal závod aj s komplet- nou výrobou modelu A3 Sedan. Plán do budúcnosti je vyrábať v Győri ročne až 125-tisíc vozidiel. Spoločne s rozšírením výrobného závodu vzniklo aj 2100 nových pracovných miest, čím stúpol celkový počet zamestnancov fabriky na viac ako 9-tisíc. Okrem toho je automobilka najväč- ším zahraničným investorom v susednom Maďarsku a hrá dôležitú úlohu v rozvoji tamojšej ekonomiky. Nový model Audi A3 Sedan dorazí na európske trhy na jeseň, za Atlantik a do Číny nazrie začiatkom budúceho roka. Lamborghini chystá na jeseň nástupcu Gallarda Automobilka Lamborghini je po päťde- siatich rokoch existencie úspešnejšia ako kedykoľvek predtým. Jej napredovanie dokumentuje aj fakt, že nedávno opustil brány talianskeho závodu v Sant‘Agata Bolognese model Aventador LP 700-4 s poradovým číslom 2000 len za niečo cez dva roky od spustenia jeho výroby. Jeho predchodca, model Murciélago potreboval na dosiahnutie rovnakej méty celých päť rokov. Aventador tak zname- ná výrazný posun v počte vyrábaných vozidiel v talianskom závode automobilky. Denne ich vzniká až päť kusov, no čakacia lehota na Aventador je aj tak kvôli záujmu zákazníkov viac ako rok. V roku osláv 50. výročia založenia automobilky bude pokračovať taliansky výrobca aj naďalej v predstavovaní konceptov. Najbližší sa verejnosti ukáže počas septembrového autosalónu vo Frankfurte a mal by byť predzvesťou nástupcu Gallarda. Oproti dosluhujúcemu modelu narástie len zanedbateľne a exteriér bude vychádzať z agresívnych tvarov predchádzajúcich konceptov značky. Interiér vozidla by mal dostať novú architektúru. Celkové základy, vrátane hliníkovo-karbónového priesto- rového rámu, bude nové Gallardo zdieľať s novou generáciou Audi R8. Mierne by mala klesnúť hmotnosť oboch vozidiel, o pohon sa postará upravený 10-valec s výkonom siahajúcim k hodnote 600 k. Okrem 6-stupňového manuálu bude k dispozícii aj nová dvojspojková prevo- dovka, ktorá nahradí súčasnú 6-stupňovú robotizovanú prevodku v Gallarde. Okrem tradičného pohonu všetkých štyroch kolies by sa mali objaviť aj verzie s poho- nom smerujúcim len na zadnú nápravu. Najčastejšie sa s chystaným nástupcom Gallarda skloňuje názov Cebrera. Novinky z motoršportu Pripravil Lukáš Pažitný 11/2013 19 l Ambulancia rodinného lekára l Preventívne prehliadky, špeciálne aj pre vodičov l Dlhodobá zmluvná starostlivosť  l Pracovná zdravotná starostlivosť pre firmy   MUDr. Dušan Ogurčák - Pro Vitae Svoradova 13, 811 03 Bratislava, mobil: 421 905 163 650, 0903 763 653 tel.: +421 2 5441 3284, fax: +421 2 5441 3289, e-mail: provitae@provitae.sk Williams siahol po motoroch Mercedes Spoločnosti Williams F1 a Merce- des-Benz podpísali dlhodobé part- nerstvo v oblasti dodávok pohon- ných jednotiek, ktoré od začiatku budúcoročnej sezóny Formule 1 vystriedajú v monopostoch Wil- liams súčasné motory Renault. Wil- liams zmenil dodávateľa motorov po dvoch rokoch, pohonné jed- notky Mercedes sa tak v roku 2014 objavia v monopostoch až štyroch tímov F1. Okrem vlastného tímu automobilky Mercedes a  William- su bude patriť k  ich odberateľom Force India a  McLaren. Posledne menovaný tím však koncom bu- dúceho roka ukončí s Mercedesom spoluprácu a prejde na motory od Hondy. Nové partnerstvo William- su a  Mercedesu bude založené na dodávaní nových pohonných jednotiek a  systému KERS, pre- vodovky si bude vyvíjať Williams. Nová sezóna F1 so sebou prinesie zmeny v  technických pravidlách, podľa ktorých si bude musieť mo- nopost počas 300 km pretekov vystačiť len so 100 kg paliva. To prinútilo výrobcov opustiť súčasné atmosférické 8-valce s  objemom 2,4 l a  prejsť na nové, preplňova- né 6-valce s objemom 1,6 l. Aby sa konštruktéri dostali výkonovo na úroveň 8-valcových motorov, mu- seli zvýšiť účinnosť nových pohon- ných jednotiek až o 30 % aj vďaka väčšej úlohe hybridných systémov rekuperácie energie. WWW

11/2013PREDSTAVUJEME 20 V rámci inovačného procesu sa celý modelový radVolvo 60 pre tento rok obliekol do elegantnejšieho zovňajšku a pod kapotou prináša ďalšie zaujímavé novinky.Výnim- kou nie je ani XC60. C elosvetovo najpredávanejší model tejto značky dostal„subtílne prepracovaný“ vonkajší dizajn s výraznejšou čelnou partiou, novým tvarom svetlometov a kapoty motora. Zmizli čierne plechy, celá karoséria je teraz vo farbe vo- zidla. Horizonálne chrómové lišty na maske chladiča opticky rozširujú siluetu vozidla pri pohľade spredu. Aj v interiéri nájdeme viacero nená- padných vylepšení, ako napríklad nové obkladové prvky z dreva, športové anato- mické sedadlá s lepším držaním tela, nový kryt strechy a stredných stĺpikov z textilu či matné kovové orámovanie výduchov ventilácie. Napriek vyvýšeným sedadlám a robustnému vzhľadu poskytuje nové Volvo XC60 komfort a jazdné vlastnosti poho- dlnej limuzíny. Pomocou elektronického riadenia rozdeľovania krútiaceho momen- tu znižuje sériovo dodávaný systém Corner Traction Control náchylnosť vozidla k ne- dotáčavosti pri prejazdoch zákrut a zvyšuje plynulosť jazdy. Systém v prípade potreby distribuuje v zákrutách viac pohonnej sily na vonkajšie kolesá a vnútorné pribrzďuje. Náhon všetkých štyroch kolies dodáva vozidlu schopnosť vysporiadať sa s akým- koľvek terénom. K sériovo dodávanému asistenčnému systému pre jazdu do kopca teraz pribudol aj systém, kontrolujúci jazdu zo svahu s automatickým brzdením a obmedzením rýchlosti. Podobne ako v S60/V60 má aj nové XC60 zlepšenú konektivitu pre prístup na internet, digitálny displej s možnosťou individualizácie zobrazovaných údajov a úspornejšie motory v porovnaní s pred- chodcom. Za príplatok je k dispozícii tiež systém CrossTraffic Alert Systém, využíva- júci signály z detektora mŕtveho uhla BLIS na bezpečné vycúvanie spomedzi dvoch vedľa parkujúcich vozidiel. Peter Marianyi Volvo XC60 Úspešná odysea pokračuje

Video www

11/2013VYSKÚŠALI SME 22 Z troch vozidiel Mazda 6, ktoré sme mali v redakcii na vyskúšanie na nás najlepší dojem urobil práve tento variant. Benzínový 2,5 l, samozrejme Skyaktiv a v kombinácii s automatickou 6 stupňovou prevodovkou. Tento sedan vyzerá veľmi dobre a siluetou pripomína prémiovú konkurenciu a jazdnými vlastnosťami tiež, iba cena je polovičná. Naše testova- cie auto s výbornou výbavou s kožený- mi sedadlami stálo okolo 33 000 Eur. Prémiová konkurencia by bola za takmer dvojnásobok. Jazdný komfort je nadpriemerný. Auto ide absolútne ticho a dynamika uspo- kojí aj športového jazdca. Výkon je 141 kW(192k) pri 5700 otáčkach a krútiaci moment je 256/ 3250 otáčkach za min. Auto poslúcha ako hodinky, má skvelý podvozok a jazdí sa v ňom ticho ako v elektromobile. Maximálna rýchlosť je 223 km/h a zrýchlenie z 0 na 100 km za hodinu je 7,8 s. Najprekvapujúcejšia je spotreba. Výrobca udáva spotrebu v mes- te 8,5 l benzínu, ale nám tu vyšla spotre- ba o 1 l nižšia. Spotreba mimo mesta je 5 l a priemerná je zhodna s našou 6,3 l. Pri výkone a jazdných vlastnostiach motor pripomína benzínový 6valec, ibaže skoro s polovičnou spotrebou. Toto auto je ideálne na dlhé trasy a najmä pre milovníkov benzínových motorov, lebo spotreba je tu rovnaká ako pri naftových motoroch. A to pri takýchto výkonných motoroch nie je obvyklé. Tu sa podaril Mazde husársky kúsok, klobúk dolu! Ľuboš Kríž Mazda 6 2,5 AT Najtichšia Mazda SLIDE SHOW

ŠKODA jazdí s Tour de France už 10 rokov naplno Šliapnite na to a príďte na bicykloch osláviť štart Tour de France k najbližšiemu predajcovi Staráme sa o Tour de France už 10 rokov. A teraz ju prinášame aj k vám. Tak vyštartujte na svojom bicykli k vášmu najbližiemu autorizovanému predajcovi ŠKODA počas cyklovíkendu v piatok 28. 6. alebo v sobotu 29. 6. 2013. Kým budete testovať novinku ŠKODA Superb alebo iné vozidlá ŠKODA, my vám zatiaľ nastavíme bicykel a navyše dostanete darček – značkovú cyklofľašu. www.skoda-auto.sk Peter Velits Video www

11/2013PREDSTAVUJEME 24 N ové Q30 je teda tým správnym riešením, ktoré má pritiahnuť zákazníkov na japonskú stranu. Predchodcom modelu Infiniti Q30 bol koncept s menom Etherea. Je pravdou, že pôvodný nápad sa od spomínanej novinky veľmi líši, ale musíme uznať, že momentálny dizajn je veľkým krokom vpred. Andy Palmer, šéf produktového plánovania automobilky je presvedčený, že rok 2015, kedy príde nové Q30 na trh, bude zlomovým pre luxusnejší level znač- ky Nissan. Segment, do ktorého sa práve púšťa, potrebuje veľký konkurenčný boj. Európske automobily sú v tomto ohľade mierne popredu, ale Infiniti sa konku- renčného boja nebojí. Práve naopak. Snaží sa už teraz upútať na kvalitu a dizaj- nové prevedenie svojich automobilov. Ak by sme sa vrátili do roku 2011 na ženevský autosalón, kde Infiniti predsta- vilo svoj prvý koncept s menom Etherea, dozvedeli by sme sa, že automobilka uvažovala pod kapotu tohto koncep- tu namontovať 2,5 litrový benzínový štvorvalec. Jeho výkon mal dosahovať až 245 koní a o prenos sín na nápravy sa mala starať bezstupňová prevodov- ka CVT. Ak však chce zabojovať proti európskym,„šetričom energie“, tak musí z vysokého výkonu niečo málo vypustiť. Čo však môže spotrebiteľa zaujať, je jeho plánovaná hybridná varianta. Ak by však Infiniti použilo do svojho nového modelu napríklad nissanovské 1,6 litrové dCi či 1,6 litrový benzín, to by už bola iná páka na dosiahnutie príjemného výsledku. Šéf automobilky na záver dodáva, že nové Infinity Q30 nebude v žiadnom prí- pade kópiou Nissana Qashqai, ale bude samostatným automobilom na vysokej technickej i vizuálnej úrovni. Čo je však pravdepodobné, z Qashqaia môže byť použitá jeho podvozková báza. Na koneč- nom efekte to však nič nezmení a nové Q30 sa môže od roku 2015 popasovať s ťažkými súpermi starého kontinentu. Matúš Paločko Japonci opäť zavelili do útoku proti európskym konkurentom. Po vyda- renom modeli Q50, ktorý predstavili v Detroite, sa chystá ďalšie Q-čko. Tentokrát dostalo nové Infiniti označenie Q30. Už aj podľa označe- nia môžeme dedukovať, že sa bude jednať o rozmerovo menší model. Q30 bude miernym krížencom medzi triedou SUV a triedou kompakt- ných hatchbackov. Jeho najväčšími konkurentami pravdepodobne budú Audi Q3 a BMW X1. Podľa svojej ma- terskej značky Nissan, ktorá ponúka Qashqai i menší Juke a dosahuje s oboma modelmi úspechy doma i v zahraničí, padlo rozhodnutie, urobiť kompaktného konkurenta aj v triede luxusnejších mini SUV. Infiniti Q30 Konkurent prichádza z východu

PREDSTAVUJEME11/2013 25 A ko sme už mali možnosť zaregis- trovať i pri iných exotických au- tomobilových firmách, aj Vencer Sarthe je supervýkonným športiakom. Jeho tvary sa snažia byť jedinečnými. Od ostatných modelov ho najviac však odlíši ani nie jeho predná maska, ale skôr jeho zadná časť. Celkovo aerodynamický model na vysokej úrovni má svoj„zadok“ zrezaný pod uhlom 90 stupňov, čo si môžeme pamatať zo staršej generácie modelov Chevrolet Corvette. Svetlá, nárazník i spojler tak tvoria jednu hranu kufra automobilu. Pri svetlách sa na chvíľu pozastavíme. Ich výzor je veľmi nápadito japonský a pripomína tvary sve- tiel Hondy Accord. Z iného uhla pohľadu však tieto svetlá maximálne vystihujú športovú povahu automobilu a tak isto aj jeho jedinečnosť. Predná maska je nízko položená nad povrchom vozovky, čo mu zaručuje veľmi nízky odpor vzduchu. Telo automobilu je tvorené výhradne uhlíkom. Výrobca však nechcel obnažiť jeho štruk- túru a tak ju ukryl pod lak. Vencer Sarthe je postavený na vpredu 19-palcových a vzadu 20-palcových diskoch s pneu- matikami od firmi Vredestein. Automobil váži len 1390 kilogramov. Jeho rozmery sú 4515 x 1984 x 1190 mm. Rázvor má dĺžku 2791 mm. Pod kapotou pracuje V8 agregát s výkonom 510 koní a krútiacim momentom 650 Nm. Jeho maximálka nie je obmedzená elektronicky a dosiahne hodnotu 328 km/h. Z nuly na stovku dokáže vystreliť za 3,8 sekundy. Prenos síl zabezpečuje 6-stupňová manuálna prevodovka. Interiéru kraľuje koža. Nachádza sa ako čalúnenie prístrojovej dosky, špecifických predných sedadiel či ako vkusný doplnok volantu vodiča. Ostatné vypínače a ovlá- dače vrátane prevodovky, sú tvorené výlučne z hliníku. V stredovej konzole prístrojovej dosky sa nachádzajú dva LCD displeje. Vrchný väčší, slúži na maximálnu kontrolu automobilu vodičom. Vencer Sarthe totižto nemá žiadne páčkové uka- zovatele rýchlosti či otáčok v zornom poli vodiča. Práve tie a mnohé iné funkcie ako kontrola batérie, tlaku turba či teploty oleja sú implementovanú vo vrchnom displeji. Spodným sa ovládajú ostatné funkcie ako Bluetooth, rádio, navigácia či iPhone rozhranie. Automobil je zákazkovo vyrábaný a do predaja by mal prísť tento rok. Jeho cena základnej verzie sa odhaduje na 265 000 eur. Samozrejme stúpa v závislosti od požadovaných modifikácii zákazníka. Matúš Paločko Byť jedinečný niečo stojí Ako by sme sa mohli cítiť kebyže vieme, že vlastníme niečo unikát- ne? Niečo, čo nikto iný nemá. Boli by sme na tú vec a samozrejme i na seba veľmi hrdí. Presne tento pocit hrdosti chce svojim zákaz- níkom sprostredkovať holandská spoločnosť, nesúca meno Vencer. Ich kratučké pôsobenie na automo- bilovom trhu sa začalo v roku 2010. Za dva roky sa im podarilo vytvo- riť model, ktorý dnes prezentujú svetu. Jeho meno je Vencer Sarthe. Svojim majiteľom poskytne to pra- vé športové, luxusné i jedinečné. Vencer Sarthe Byť iný znamená zažiť na vlastnej koži vý- razný Vencer Sarthe, postavený vášnivým tímom, ktorý neváhal ísť ešte o kúsok ďalej. A ak chcete urobiť Ven- cer Sarthe o niečo viac „vašim“, môžete si ho prispôsobiť po každej stránke. Tak sa pripojíte k víťazom, ktorí vlastnia tento výnimočný model. Robert Cobben, predseda predstavenstva a zakladateľ automobilky Vencer. „

Jaguar F-TYPE

album

28 Testovali sme verziu Cross Country, ktorá vyzerá ešte lepšie ako bežná verzia. Má síce len mierne zvýšenú svetlú výšku a iba pohon predných kolies, no oplastované auto vyzerá proste geniálne. V prípade predného nárazníka by sme mali dokonca obavu o jeho poškodenia o obrubník, keďže je dosť nízko. Jediná štvorkolka je v ponuke v vrcholovým motorom T5, nám pre tentokrát stačila predokolka. Dvojica výfukov je implementovaná do zadného spojlera, plasty chránia aj boky a prednú časť nielen zboku, ale aj v dolnej časti. Volvo sa nepýši megalomanským LED svietením, stačia mu na to štyri diódy. Volvo má z čoho vychádzať. Vznášajúca stredová konzola, striedma elegancia a luxus až na druhý pohľad. V noci poteší decentné osvetlenie, uznávame v podsta- te štvormiestne usporiadanie interiéru. Vzadu sú dve sedadlá, medzi nimi len núdzový priestor, ostatní by sa mohli inšpi- rovať, kto dnes naplno využíva päťmiestne usporiadanie? Menej sa nám páčila hlavica automatickej prevodovky, ktorá je akoby kryštálová a v tme svieti, tu mohli byť dizajnéri viac vkusní. Naopak je efektne riešené spätné bezrámové zrkadlo. Ako prví sme testovali naftový D3, ktorý je v strede ponuky. Päťvalec má slušný výkon 150 koní a 350 Nm, aj napriek tomu, že sme mali verziu s automatickou prevodovkou sme sa po meste pohybovali s priemernou spotrebou 6,1l / 100 km. Op- titrónové ukazovatele si môžete nastaviť v režimoch Elegance, ECO a Performance, Siaha na vrcholSiaha na vrchol Volvo V40 D3 Prvý dojem Po nastúPení jazda Volvo vstúpilo s týmto modelom do boja prémiových hatchbackov ako BMW radu 1, Audi A3 či Mercedes- -Benz triedy A. SMe radi, že severský cit pre dizajn ostal aj pri najnovšom modeli značky, auto zaujme mnohými unikátnymi vlastnosťami, ktoré ho posúvaju medzi tých najlepších. My sme sa s autom stretli najprv s naftovou motorizáciou, neskôr predstavíme benzínové verzie.. 11/2013REDAKČNÝ TEST ViDEo SLiDE SHoW

podľa aktuálnej nálady. Každý ukazuje údaje potrebné pre zvolený režim ako uka- zovateľ ECO jazdy, či zmenu podsvietenia na červenú. Hneď na prvé počutie je jasné, že sa pod kapotou ukrýva pre Volvo typic- ký päťvalec. Okrem príjemne bublavého zvuku sa do interiéru nedostáva žiadny zvuk z exteriéru. V40 je podľa nás jeden z najlepších pré- miových hatchbackov, ak nie najlepších vôbec. Jazdné vlastnosti, typicky severská atmosféra v interiéri, výkonné motory a Volvo V40 D3 štvormiestny interiér skvelé motory hlavica automatickej prevodovky REDAKČNÝ TEST11/2013 29 Základné technické údaje: Dĺžka x šírka x výška 4454 x 2044 x 1545 mm Rázvor 2760 mm Pneu 225/50 R17 Objem batožinového prestoru 420/1350 l Pohotovostná hmotnosť 1660 kg Celková hmotnosť 2150 k Dynamické vlastnosti (D3) Zrýchlenie z 0 na 100 km/h 9,3 s Maximálna rýchlosť 200 km/h Spotreba mesto 6,8 l/100 km mimo mesta 4,3 l/100 km kombinovaná 5,2 l/100 km Motorizácie/benzín T4 T5 Max. výkon 132 kW 187 kW Pri otáčkach 5700 min-1 5400 min-1 Krút. moment 240 N.m 360 N.m Pri otáčkach 1600-5000 min-1 1800-4200 min-1 Základná cena : 24 200 € Cena testovaného modelu: 37 730 € DRUHý DojeM Motorizácie/nafta D2 D3 D4 Max. výkon 84 kW 110 kW 130 kW Pri otáčkach 3600 min-1 3500 min-1 3500 min-1 Krút. moment 270 N.m 350 N.m 400 N.m Pri otáčkach 1750-2500 min-1 1500-2750 min-1 1750-2750 min-1 nakoniec aj dizajn stavia toto auto v na- šom pomyselnom rebríčku na top priečky áut za tento, resp. minulý rok. Peter Kríž

11/2013VYSKÚŠALI SME 30 Astra prešla pomerne výraznou modernizáciou, ktorá zahŕňala nielen dizajn, ale aj technické zmeny ako motory a ostatné sys- témy. Sme radi že si tento model nemusel prejsť tortúrou ako Cosa, ktorá bola modernizovaná asi trikrát, pomaly každý rok. S označením notchback prichádza sedan, ktorý je na rozdiel od pre- došlej generácie výrazne elegant- nejší, proporčne vyrovnanejší. Škoda, že batožinový priestor auta neotvoríte inak ako zvnútra tlačidlom alebo kľúčikmi. Inak je vstup typický pre sedan, čiže pomerne úzky. Objem je skôr priemerný, veľkosť 460 litrov prekonávajú sedany a liftbacky niožších tried. Pod kapotou je osvedčený naftový štvorvalec 1.7 CDTi s vyýkonom 130 koní pri 4000 ot./min. a krúticim momentom 280 Nm. Tento motor je ponúkaný od výbavy Cosmo od 16 440 eur, čo je oproti základnej cene za tento model 12 490 vo výbave Essentia slušný skok, no okrem bohatšej výbavy je samotný agregát slušným ar- gumentom. Vieme, že benzínové motory potrebujú v Opli modernizovať, lebo sami o sebe majú dosť vysokú spotrebu, no testovaný motor je aj napriek veku príjemným prekvapením. Spotreba sa pohybovala okolo 5l/100 km, dokonca sa nám ju podarilo dostať na hodnotu 4,7 l/100 km. Okrem manuálnej klimati- zácie sme mali v aute vyhrievané predné sedadlá, tri režimy nastavenia podvozka a navigáciu. Počas jazdy ale aj pri státí na neutráli je počus hlučnejší chod motora, čo mu však vzhľadom na spotrebu vieme s prižmúrenými očami odpustiť. Astra sedan je najelegantenšou karosárskou verziou spomedzi trojice ponúkaných verzií, Opel okrem toho ponúka k tomu- to modelu akčnú zľavu 1 700 až 3 100 eur. Peter Kríž Opel Astra Sedan 1.7 CDTi Skromný elegán

OFFICIALTIMINGPARTNEROFTHE distribútor pre SR: Spirit Slovakia s.r.o., 02/6345 1330 Viac info o autorizovaných predajcoch: www.spiritslovakia.sk/certina EUROVEA Galleria www.cielovenezia1270.sk eurovea@cielovenezia1270.sk t. . 02/2091 5794 WWW.CERTINA.COM PRECISELY YOUR MOMENT DS PODIUM C001.639.16.057.02 - 630 € GMT – DRUHÁ CASOVÁ ZÓNA (24 H) 12-HODINOVÝ CHRONOGRAF www

11/2013PREDSTAVUJEME SsangYong Rodius Stále vo veľkom štýle 32 Od leta tohto roka obohatí ponu- ku značky SsangYong v Európe nová generácia viacúčelového obra menom Rodius. Sedemmiest- ne vozidlo prichádza s novým dizajnom, podstatne bohatším vybavením a jazdným komfortom na úrovni luxusných limuzín. R odius patrí medzi najväčšie vozidlá na trhu a predstavuje kategóriu sám osebe - výrobca ho deklaruje ako viacúčelový rodinný automobil, ako SUV pre voľnočasové aktivity a zároveň ako biznis limuzínu do mesta. Nič z toho nie je úplné, ale kombinácia„z každého rožka troška“ je vďaka veľkosti vozidla výhodou pre každodennú prevádzku. Vozidlo sa pod názvom Rodius distribuuje v Európe a na ďalších medzinárodných trhoch, v rod- nej Kórei ho poznajú ako Korando Turismo, v Rusku, Austrálii a Chile ho nájdeme pod menom ako Stavic. Obrovitánsku karosériu s dĺžkou vyše päť metrov sa dizajnérom podarilo účinne zjemniť a dať jej podstatne viac elegancie, ako mala predchádzajúca verzia. Môžu za to harmonizované línie celej prednej časti s novými tvarmi čelných reflektorov s tmavým pozadím, trojposchodová šesť- uholníková maska chladiča s chrómovými

PREDSTAVUJEME11/2013 prvkami a trapezoidný tvar predných nárazníkov. Nad tým všetkým tróni zvýraz- nená kapota motora. Karoséria bude lako- vaná v piatich základných farbách (biela, čierna, sivá, strieborná a vínovo červená). Na rozdiel od konkurencie sa aj zadné dvere neodsúvajú, ale otvárajú do strán, vodič má zo svojho vyvýšeného posedu dobrý výhľad všetkými smermi aj vďaka zväčšeným spätným zrkadlám s elek- trochromatickým stmievaním. Mohutnú zadnú časť opticky horizontálne delia dvojdielne koncové svetlá, typickým prvkom ostáva presah zasklenia zadného okna cez D-stĺpiky s ich charakteristickým tvarovaním. Sklá vozidla sú vybavené antireflexnými vrstvami, zadné majú štandardne tmavé fólie a čelné sklo sa na objednávku dodáva aj s elektrickým vyhrievaním. Hoci Rodius má vyzerať ako SUV so svetlou výškou takmer 200 mm, eleganciou sa rozhodne nestratí ani medzi limuzínami pre slávnostné príležitosti. Tomu zodpovedá aj komfortne na- stavený interiér s pohodlnými prednými kreslami s elektrickým ovládaním a vyhrie- vaním. V„koženej“ verzii sa dá objednať aj vyhrievaný multifunkčný volant. Ako sa dá tušiť z vonkajších rozmerov, vnútri sa celkom pohodlne odvezie sedem dospelých cestujúcich a ešte aj nejaká batožina k tomu. Základné usporiadanie sedadiel je 2/2/3, pričom tretí rad sedadiel sa dá v prípade potreby vybrať úplne a druhý rad sedadiel sklopiť tak, že poslúžia ako stolíky. Vodič má pred sebou prehľad- ne usporiadané digitálne a analógové prístroje s podsvietením LED, ktoré je podľa dôležitosti farebne odstupňované. Na stredovom paneli nechýba obrazovka infotainmentu so štvorkanálovým zosilňo- vačom, pripojením pre USB, bluetooth a ďalšie obvyklé vymoženosti. Štandardom je tempomat, dažďový senzor, denné svietenie či parkovací asistent vzadu. Z hľadiska pasívnej bezpečnosti má posádka k dispozícii„len“ štyri airbagy, o aktívnu sa stará ESP s ochranou proti hro- ziacemu prevráteniu na strechu a ABS pre kotúčové ventilované brzdy na všetkých kolesách. Nový podvozok vozidla využíva na prednej náprave záves z dvoch horizon- tálnych ramien, vzadu je po prvýkrát pou- žité nezávislé viacprvkové zavesenie kolies, prevzaté z limuzíny SsangYong Chairman W, ktorá je v Kórei mimoriadne populár- na. Predná i zadná náprava sú doplnené pomocným rámom, zvyšujúcim bezpeč- nosť posádky pri nárazoch absorbovaním kinetickej energie. V základnom usporia- daní má Rodius náhon na zadné kolesá, za príplatok sa dodáva verzia s náhonom 4x4 s možnosťou ručne aktivovanej reduk- cie a uzávierky diferenciálu pre extrémne náročný terén. Štandardná manuálna prevodovka má šesť prevo- dových stupňov, alternatívou je päťstup- ňový automat E-Tronic od Mercedesu. V prípade motorizácie však nie je na výber - vozidlo ponúka iba jediný vznetový preplňovaný štvorvalec e-XDi200 vlastnej výroby s objemom dva litre. Osvedčený agregát prešiel viacerými zlepšeniami, ktoré znížili jeho hlučnosť, zlepšili výkon, znížili spotrebu a tým aj produkciu emisií. Peter Marianyi Základné technické údaje: Dĺžka x šírka x výška 5130 x 1915 x 1850 mm Rázvor 3000 mm Pneu 255/65 R 16 - 235/60 R17 Objem palivovej nádrže 80 l Motor FR 2,0 Zdvíhový objem 1998 cm3 Maximálny výkon 114 kW Pri otáčkach 3400-4000 min-1 Krútiaci moment 360 N.m. Pri otáčkach 1500-2800 min-1 Maximálna rýchlosť 181 km/h Spotreba mesto 9,9 l Mimo mesta 6,6 l Kombinovaná spotreba 7,8l/100 km 33

SPEKTRUM Mini sa pripojí ku gratulantom Porsche 911 V septembri tohto roka oslávi model Porsche 911 okrúhle 50. narodeniny. K množstvu gratulantov sa pripojí aj Mini, ktoré aj napriek mnohým rozdieľom spája s modelom 911 kultové postavenie vo svete automobilov. Obe autá sa preslávili aj vďaka svojim úspechom v motoristic- kom športe a vytrvalou snahou zachovať si svoju typickú tvár a charakter aj po mnohých rokoch modernizácii a nových generácií. Svedčí o tom aj neutíchajúca priazeň zákazníkov. Model 911 si počas života doterajších siedmich generácií našiel cestu k doposiaľ viac ako 800-tisíc zákazníkom po celom svete, čím jasne dominuje medzi konkurenciou. Pôvodný model Mini si od začiatku výroby v roku 1959 až do jej konca v roku 2000 kúpilo neuveriteľných 5,3 milióna zákazníkov. Podobnosť oboch značiek je aj v postup- nom rozšírení modelového radu oboch automobiliek. Pokiaľ na začiatku sa mená oboch automobiliek spájali výlučne so spomínanými modelmi, v posledných rokoch uviedli na trh pre obe značky netypické modely. Porsche najmä modely Cayenne alebo Panamera, Mini zas mode- ly Countryman alebo Paceman. Kodaň má prvú sériovú flotilu Hyundaiov ix35 Fuel Cell VW ponúka predĺženie záruky až na 5 rokov Od júna začala automobilka Volkswa- gen ponúkať svojim zákazníkom pri kúpe nového auta možnosť predĺženia jeho záruky až do piatich rokov. Za pev- ne stanovený poplatok pre každý mo- del zvlásť je možné rozšíriť bežnú 2 roč- nú záruku vozidla o ďalšie 2 roky a 80 alebo 120 tisíc kilometrov alebo 3 roky a 100 alebo 150 tisíc kilometrov. Predĺ- žená záruka začína plynúť po skončení štandardnej 2 ročnej a pri prípadnom predaji vozidla sa prenáša aj na nového majiteľa. Pre ilustráciu, v prípade nové- ho Golfu si VW účtuje za predĺženie zá- ruky o 2 roky a 80 tisíc kilometrov 289 eur, o 3 roky a 150 tisíc kilometrov 747 eur. V prípade modelu Passat je suma za rovnaké predĺženie záruky 507, resp. 1127 eur. Litrový EcoBoost od Fordu obhájil titul Motor roka Ford obhájil s trojvalcovým motorom 1,0 EcoBoost titul Medzinárodný motor roka a patrí mu tak celkové víťazstvo v prestížnej ankete aj v roku 2013. Navy- še s doposiaľ najvyšším počtom udele- ných bodov v histórii ankety, v ktorej rozhoduje 87 motoristických noviná- rov z 35 krajín. Okrem celkového víťaz- stva získal litrový EcoBoost prvenstvo aj v kategórii s objemom do jedného litra. Motor však nežne úspechy len v anketách, ale i u zákazníkov. Automo- bilka ohlásila, že od polovice augusta zdvojnásobí výrobu motora v nemec- kom Kolíne nad Rýnom na viac ako tisíc kusov denne, aby dokázala pokryť do- pyt na trhu. Medzičasom sa najmenší EcoBoost dostal v modeli EcoSport k zákazníkom aj v Číne a Indii, v priebehu roka sa pod kapotou Fiesty predstaví aj na severoamerickom trhu. Na európ- skych trhoch sa litrový EcoBoost po- dielal 42 % v objednávkach na model B-Max, 30 % na Focus a 24 % na Fiesty. Spoločnosť Hyundai dodala prvých 15 sériovo vyrobených vozidiel Hyundai ix35 Fuel Cell magistrátu mesta Kodaň pri príležitosti otvorenia prvej vodíkovej čerpacej stanice v Dánsku. Flotila 15 vozidiel ix35 Fuel Cell pre dánske hlavné mesto je poháňaná palivovým článkom na vodík a zároveň prvou sériovou, ktorá bola uvedená do prevádzky v Európe. Vozidlá neprodukujú škodlivé emisie a majú pomôcť mestu Kodaň dosiahnuť do roku 2025 cieľ neutrálnej dopravy z hladiska produkcie emisií CO2 . Spoloč- nosť Hyundai sa snaží dostať do povedo- mia svoje vodíkom poháňané vozidlá, od roku 2011 poskytla prototypy mnohým verejným i súkromným organizáciám. V tomto roku dokonca v Berlíne zor- ganizovala pre vrcholový manažment 100 významných európskych firiem testovacie jazdy vozidla ix35 Fuel Cell. Vozidlo poháňa motor s výkonom 136 k, ktoré ho dokážu rozbehnúť na 160 km/h. Palivo – stlačený vodík je uskladnený v dvoch tlakových nádržiach pod zadným sedadlom a v podlahe batožinového priestoru. Ich celková kapacita je 5,64 kg stlačeného vodíka, čo stačí na dojazd 594 km. Naplnenie nádrží pritom trvá len zopár minút. Automobilka zatiaľ plánuje do roku 2015 vyrobiť vo svojom kórej- skom závode Ulsan celkom tisíc vozidiel ix35 Fuel Cell. 11/2013 34

SPEKTRUM Range Rover Sport najrýchlejším SUV na Pikes Peak 11/2013 35 Zomrel José Froilán González, prvý víťaz F1 za volantom Ferrari Dňa 15. júna zomrel vo veku nedo- žitých 91 rokov argentínsky jazdec José Froilán González, ktorý nezma- zateľne vstúpil do dejín motoristic- kého športu i automobilky Ferrari. González sa totiž stal v roku 1951 vôbec prvým jazdcom, ktorý vyhral Veľkú cenu Formule 1 za volantom pretekárskeho Ferrari. Stalo sa tak na britskom okruhu Silverstone a El Cabezón (Hlaváč), ako Gonzáleza prezývali jeho kolegovia, za volan- tom 4,5 litrového Ferrari 475 počas pretekov porazil 5-násobného šam- pióna Fangia na legendárnej Alfe Romeo 158. Svoje druhé a zároveň posledné víťazstvo z 26 účastí na pretekoch F1 získal v roku 1954 opäť na okruhu Silverstone a za volantom monopostu Ferrari, tento raz však na Tipo 625. V tom istom roku skončil na druhej priečke v celkovom pora- dí šampionátu F1 a tiež stihol vybo- jovať za volantom Ferrari spoločne s Francúzom Mauricom Trintigna- tom víťazstvo na 24-hodinovke v Le Mans. Počas svojej kariéry sa Gonzá- lez postavil na štart 115 pretekov, z ktorých 46 skončil na prvom mieste. Mladé ženy sú náchylnejšie k úmrtiu pri autonehode Americká organizácia NHTSA, za- oberajúca sa bezpečnosťou na tamojších cestách, zistila na zák- lade analýzy údajov z dopravných nehôd za posledných 50 rokov, že mladé vodičky vo veku od 21 do 30 rokov sú pri dopravnej nehode až o 25,9 % náchylnejšie k úmrtiu ako vodiči mužského pohlavia rovnaké- ho veku. Väčšia pravdepodobnosť prežitia autonehody u mužov však začína klesať po 35. roku života, pri- čom vo veku 70 rokov majú šancu na prežitie pri dopravnej nehode obe pohlavia rovnaké. Na druhej strane štatistiky ukazujú, že mladé ženy majú o 29,2 % väčšiu prav- depodobnosť stať sa obeťou au- tonehody ako mladí muži a horšie vyhliadky žien sa nezlepšujú ani ča- som. Vo veku 65 až 74 rokov sú na tom stále o 11,4 % horšie ako muži. Pripravil: Lukáš Pažitný Na svet prišlo už 30 miliónov Golfov Najúspešnejšie európske vozidlo a vo svojej siedmej generácii aj Auto roka 2013, VW Golf sa dočkal významné- ho jubilea. Z výrobnej linky závodu v nemeckom Wolfsburgu zišiel Golf s poradovým číslom 30 miliónov. Stal sa ním model v prevedení TDI BlueMotion, doposiaľ najúspornejší vyrobený Golf v histórii. Od spustenia výroby prvej generácie Golfu v roku 1974 tak pripadá na každý deň v priemere viac ako 2000 predaných Golfov denne počas dlhých 39 rokov. Príchod prvej generácie Golfu v roku 1974 znamenal prechod na pohon prednej nápravy, vodou chlade- nú pohonnú jednotku a hranatý dizajn z pera Giorgia Giugiara. Počas ďalších generácií sa v Golfoch postupne objavili technológie a systémy ako katalyzátor (1984), ABS (1986), pohon všetkých štyroch kolies (1986), čelné airbagy (1992), motory TDI (1993), ESC (1998), dvojspojková prevodovka DSG (2002) alebo v najnovšej generácii Automatic Post-Collision Braking System. Častokrát technológie z vyšších tried sa tak vďaka Golfu dostali aj do vozidla pre širokú verejnosť. Len zopár týždňov pred štartom druhého najstaršieho motoristického podujatia v USA, slávnych pretekov do vrchu Pikes Peak, si vyskúšal svoje schopnosti na 20 km dlhej trati v horách Colorada aj nový Range Rover Sport. Tvrdenia automobilky, že ide o doposiaľ najrýchlejší a najagil- nejší Range Rover v histórii potvrdil do bodky a hneď stanovil rekord medzi sé- riovými vozidlami triedy SUV. Dvadsaťki- lometrovú trať, ktorá začína v nadmorskej výške 2860 m.n.m. a po 156 zákrutách končí vo výške 4300 m.n.m. zdolal za 12 minút a 35,61 sekundy, priemernou rýchlosťou 95,23 km/h. Svoj podiel mal na tom aj preplňovaný vidlicový 8-valec s objemom 5,0 litra a výkonom 510 k. Vozidlo bolo pritom v nezmenenom sériovom vyhotovení, jedinou podmien- kou štartu bolo zabudovanie ochranného rámu a pretekárskych bezpečnostných pásov. Nový Range Rover Sport doviedol do cieľa v rekordnom čase 45-ročný Paul Dallenbach, ktorý sa na pretekoch Pikes Peak zúčastňuje pravideľne a je vychýre- ným expertom na trať.

11/2013PREDSTAVUJEME 36 N a prvý pohľad sme sa trošku pre- ľakli, či sa vôbec do prívesného ka- ravanu vmestíme. Bolo nám však povedané, že vo dvojici to problém nebu- de. Keď sme prišli bližšie a otvorili jedny z troch dverí karavanu, pochopili sme, že je to naozaj pravda. Mini-karavan posky- tuje vnútorný priestor, v ktorom som sa dosýta vyspal aj ja a to mám takmer dva metre. Našu cestu sme začali v Trnave, odkiaľ sme sa pobrali do Jánošíkovho rodiska, do Terchovej. Ťahúňom karavanu bol Opel Astra 1,4i Turbo. Jeho spotreba sa so 450 kilovým prívesom (vrátane stravy v chladničke) vyšplhala na 8,5 litra na 100 kilometrov. Karavan bol ťahaný klasickým spôsobom na ťažnom zariadení automobilu. Výhodou je, že pre tento typ prívesného vozidla, nie je potrebné žiadne špeciálne oprávnenie a teda využívať ho môže každý majiteľ vodičského preukazu typu B. Pri odstavení karavanu v kopci, alebo i na rovine dobre poslúži ručná brzda, ktorou súpravu poistíte. Po odstavení vo Vrátnej sme vyklopili zadné dvere karavanu a pred nami sa Mini-karavan Pro Camp Alpina Leto na dvoch kolesách Leto už konečne zaklopalo aj na naše dvere a my sa pomaly začíname poberať na dovolenky. Niektorí z nás obľubujú dovolenku s ubytova- ním v hoteli, no niektorí upredňostňujú aj iné alternatívy. Jednou z nich je aj karavan. V našej redakcii sme mali možnosť celý týždeň testovať novinku na našom trhu. Je to mini-karavan od slovenskej firmy Pro Camp.Testovanou verziou bola jeho najluxusnejšia varianta s označe- ním Alpina. Podarilo sa nám prejsť viac ako 1000 kilometrov naprieč Slovenskom a podrobne preskúmať, čo všetko mini-karavan dokáže.

PREDSTAVUJEME11/2013 37 zjavila premyslená kuchynka. Obsahovala všetko, čo sa na kuchyňu patrí. Malá pre- nosná plynová bomba poháňala dva horá- ky varnej platne. Dve nádrže vo vedľajšej priehradke boli určené na čistú i použitú vodu. V pravom kúte drezu sa nachádzalo umývadlo s výškovo nastaviteľnou baté- riou. Nemali sme žiadny problém s napus- tením hrnca a s uvarením si niekoľkých párkov na večeru. Na umývanie nám vý- borne poslúžila sprchová hadica, ktorá sa napojí z vonkajšej strany karavanu. Záleží už len na vás, či vám nevadí chladnejšia voda, nakoľko mini-karavan nemá telesá na ohrev vody. Keď už spomíname vodu, nesmieme zabudnúť, že sa dopĺňa z von- kajšej strany buď pomocou hadice, alebo ako sme to riešili my, pomocou pet-fľašiek. Na uskladnenie potravín výborne poslúži prenosná chladnička, ktorá má obsah až 14 litrov. Je napájaná cez 12 voltový adaptér. My sme mali s ňou však jeden problém. Fungovala nám, tak ako aj celý elektrický systém, len počas státia karava- nu. Akonáhle sme sa pohli, chladnička a aj celý elektrický obvod, sa vypol. Našťastie však chladnička veľmi dobre izolovala teplo a žiadna z potravín sa nám nepoka- zila. Keď sme už pri elektrickom obvode, je dobré spomenúť, ako vlastne funguje. Na pohon všetkých elektrozariadení slúži 12V autobatéria, umiestnená v priestore interiéru pod matracmi. Jej dobíjanie je zabezpečené zo systému dynama dvojice kolies karavanu, alebo v príplatkovej verzii aj zo solárneho panelu, umiestneného na streche karavanu. Samozrejme, karavan je prispôsobený aj na najrýchlejšie nabíjanie a to priamo zo siete. K dispozícii je zásuvka na vonkajšej časti, vďaka ktorej ho nabi- jete buď v kempe, alebo priamo doma v garáži. Čo sa týka elektriny, našli sme jeden malý zádrhel. Z 230 voltového na- pájania sa nám nepodarilo dostať„šťavu“ do notebooku či mobilu aj napriek tomu, že bola batéria v karavane úplne plná. Je však možné, že táto zástrčka funguje len po zapojení karavanu do elektrickej siete. Ďalší deň sme pristáli na Oravskej prie- hrade, kde sme si mohli vyskúšať cúvanie s karavanom v autokempe. Karavan výborne kopíruje jazdu auta a manipulo- vanie s ním je naozaj veľmi jednoduché. Pri jazde neskáče a to aj vďaka svojej hmotnosti. Je pomerne úzky, len 154 cen- timetrov bez blatníkov. Vďaka tomu vám na aute postačia len jedny spätné zrkadlá. Prejdime však do spálne karavanu. Vstupuje sa tu pomocou dvojice po- stranných dverí. Majú dvojzámkový uzamikací systém, ktorému treba prísť na koreň. Nám sa to už na tretí deň podarilo. Malou nevýhodou je jeho umelohmotné prevedenie, ktoré sa môže nesprávnym manipulovaním rýchlo opotrebovať. Ako sme už spomenuli, mali sme k dispozícii najluxusnejšiu verziu. Jej výbavou boli dva pohodlnné matrace, vstavané mini- -skrinky či vonkajšie i vnútorné osvetlenie. Nechýbali ani indikátory nabitia batérie a dostupnej vody v nádrži. Zaujímavým doplnkom bolo autorádio so 7,4 palco- vým LCD-displejom a DVD prehrávačom značky Sencor. Dva postranné reproduk- tory sa starali o kvalitný hudobný zážitok pri pozeraní filmu. Pred cestou sme sa strachovali, či nám nebude v noci zima, ale boli sme ubezpečení, že budeme musieť skôr karavan vetrať. Tak to aj bolo. Na vetranie veľmi dobre poslúži ventilácia, umiestnená na streche karavanu. Dá sa zvoliť, či chceme aby vzduch prúdil do vnútra karavanu, alebo aby bol odsávaný von. Na ukladanie vecí v karavane sme mali k dispozícii dve skrinky plus dve men- šie poličky. Pod matracmi sa nachádzal ešte jeden menší úložný priestor. S minikaravanom sme zažili veľa úsmevných zážitkov. Najzaujímavejšie boli komentáre okoloidúcich na parkoviskách, kde sme s ním dorazili. Najčastejšie sme počúvali komentáre typu„či je to psia búdka, či sa tam vôbec vmestia nejaký ľudia“ a podobne. Všade však prilákal rady zvedavcov a vo Vysokých Tatrách sa nevyhol početným fotoaparátom japonských turistov. Naša testovaná verzia stojí v základe 5900 eur. K dispozícii sú samozrejme aj o niečo menej vybavené varianty. Mediterane, Cargo, Buzzz či tri verzie s označením Splash. Mini-karavan je vynikajúcim spoloční- kom pre dovolenkárov, ktorí si nepotrpia na pohodlie hotelovej izby, ale radšej sa rozložia v kempe niekde pri jazere či mori. Karavan poskytne základné potreby pre super dovolenku a vo výbave DeLuxe aj omnoho viacej. 1000 kilometrov po Slo- vensku bol veľký zážitok a mini-karavan nás v žiadnej situácii nesklamal. Matúš Paločko

11/2013PREDSTAVUJEME 38 Zaujímavú symbiózu moder- ného interiérového dizajnu a farebného konceptu s funkciona- listickým prístupom k efektívnej každodennej mobilite predstavujú dve štúdie minivozidla Smart z posledného obdobia. Smart Bo Concept vznikol ako výsledok spolupráce výrobcu malých dvojsedadloviek do mesta s popredným dánskym návrhárskym domom, ktorý sa špecializuje na interiérový dizajn a nábytok. Cieľom spoločného projektu je reagovať na stále sa zmenšujúci priestor tak v bývaní, ako aj v automobilovej do- prave bez toho, aby musel užívateľ trpieť ústupkami v dizajne svojho produktu a aby si ten zachoval maximálnu možnú a potrebnú funkcionalitu. V kabíne auta sa tak človek má cítiť ako v modernej, účelovo a pohodlne zariadenej elegant- nej obývačke. Najvýraznejšie črty nového konceptu, postaveného na báze kabriole- tu od Brabusu, sa prejavujú v použití pre tento typ vozidla netradičných prírod- ných materiálov ako sú koža, filc a drevo. Efektne pôsobiace matné povrchy a široká paleta individualizačných možností dotvárajú celkový zámer. Prevláda matná hnedá orientálna farba, ktorá má pripo- mínať teplé farebné tóny dreva. Celá séria takto upravených Smartov bude v službách značky Bo Concept po celom svete všade tam, kde dánska spo- ločnosť predáva svoje výrobky a nápady. Súčasne s vozidlom vznikala aj séria nábytku v rovnakom štýle, ktorej hlavnou časťou je pohodlná sofa s dĺžkou 2,69 metra, teda presne toľko, koľko má na dĺžku dvojmiestny Smart Cabrio. Séria sa vyrába ako Smart Brabus Cabrio a Brabus Electric Drive Cabrio. Druhou, aj pre bežného zákazníka dostupnou verziou, je Smart CityFlame s kombináciou výraznej žltej a čiernej farby, postavená na báze klasického modelu Smart Fortwo. Aj v tomto prípade je pri- Smart Bo Concept a City Flame Dizajn na každý deň

PREDSTAVUJEME 39 Opel okrem viacerých nových modelov predstavil na autosaló- ne v Ženeve aj viaceré„všedné“ inovácie, ktoré však tiež stoja za pozornosť. J edna z nich je aj sedemsedadlový rodinný van Opel Zafira Tourer, ktorý dostal pod kapotu úplne nový vzne- tový motor 1.6 CDTI ECOTEC. Tento nový motor je najčistejším naftovým motorom v histórii značky Opel. Agregát vybavený technológiou selektívnej katalytickej redukcie„BlueInjection“ SCR značky Opel už dnes spĺňa prísne limity budúcej emis- nej normy Euro 6. Motor 1.6 CDTI ECOTEC novej generácie dosahuje výkon 100 kW (136 k) a maximálny krútiaci moment 320 N.m, pričom vyniká nízkou spotrebou paliva a emisiami. Oproti motoru 1.7 CDTI staršej generácie to predstavuje zvýšenie o 4,6 respektíve 6,6 percenta. Spotreba paliva motora 1.6 CDTI oproti rovnako vý- konnému motoru 2.0 CDTI v modelovom rade Zafira Tourer je nižšia o 10 percent. Zafira Tourer 1.6 CDTI ECOTEC spotrebuje iba 4,1 l/100 km, čo zodpo- vedá emisii CO2 len 109 g/km. Nijaký iný kompaktný van na trhu neposkytuje takú účinnú kombináciu vysokého krútiaceho momentu a výkonu (s maximálnou rých- losťou 193 km/h) a priaznivej spotreby paliva. Najmodernejší naftový štvorvalec Opel s objemom 1,6 litra je etalónom nielen v oblasti merného výko- nu a merného krútiaceho momentu ale aj v oblasti kul- túry behu so zvlášť nízkou úrovňou hluč- nosti a vibrácií. Nový motor 1.6 CDTI ECO- TEC bol kom- pletne vyvinutý odborníkmi GM v centrách v Turíne, Rüsselsheime a USA. Rozširuje bohatú ponuku motorov pre Opel Zafira Tourer, ktorá v súčasnosti obsahuje päť naftových mo- torov – vrátane nového špičkového agre- gátu 2.0 CDTI BiTurbo s výkonom 143 kW (195 k) – a štyri benzínové motory, ako aj prepĺňané motory na skvapalnený ropný plyn LPG a stlačený zemný plyn CNG. Okrem praktického rie- šenia so siedmimi se- dadlami Flex7 novej generácie ponúka Zafira viaceré nové technológie, dnes bežné skôr vo vozidlách prémiového segmentu, ako napríklad mechat- ronický podvozok FlexRide, kamera Opel Eye druhej generácie, adaptívne reflektory AFL+ či panoramatické strešné okno. Peter Marianyi Opel Zafira Tourer 1.6 CDTI Čistota - pol života pravená celá škála individualizačných mož- ností, vrátane širokých pneumatík 175/55 R15 vpredu a 195/50 R15 vzadu na špeci- álnych trojlúčových diskoch. Limitovaná séria 2400 kusov je od apríla tohto roka v ponuke ako Coupé či Cabrio s benzínovými jednolitrovými trojvalcami výkonu 52 a 62 kW za cenu 14 490 eur (v Nemecku). Peter Marianyi 11/2013

11/2013PREDSTAVUJEME 40 Keď sa povie slovné spojenie luxusný automobil, väčšina z nás si pod týmto pojmom predstaví limuzínu, ktorá je popretkávaná technologickými vymoženosťa- mi a extravagantnými prvkami. Britská firma Carisma Auto Design s mestečka Colchester v Essexe, posunula pojem luxusný automo- bil do vyšších sfér. Chce pokukázať na fakt, že aj automobil väčších rozmerov, môže pod svojou škru- pinou zovňajšku ukrývať výbavu nevídaných rozmerov. Najlepším príkladom je najnovší model Mer- cedesu Viano. Ten poznáme ako osobnú verziu úžitkového Vita, ktorý je schopný previezť až deväť pasažierov. O známke noblesnosti tu veľa diskusií nie je. Práve tento automobil si forma Charisma Auto Design zobrala na paškál a vytvori- la z neho niečo, čo môžu ponúknuť modely ako Rolls-Royce či Bentley. P ri odsunutí bočných dvier sa pred vami otvára vchod do paláca, vystlaného jemnou kožou a pré- miovými drevenými obkladmi. Zaují- mavosťou je, že koža, ktorá je použitá v prémiovej úprave všetkých modelov tejto firmy, je výlučne z divokých zvierat. Zeručia sa tak jej najlepšie vlastnosti a kvalita. Normálne deväť-miestny interiér je v úprave od britskej spoločnosti určený len pre štyroch, maximálne šiestich pasažierov, vrátane vodiča a spolujazdca na predných sedadlách. V interiéri nesmie chýbať výbava pojazdnej kancelárie, samozrejme zabalená do luxusnej vizáže. Písacie potreby zabudované v drevených zásuvkách či USB a Apple rozhrania pre užívateľov laptopov je v tejto prestavbe samozrejmosťou. Firma ponúka mož- nosť wi-fi pripojenia na internet priamo v automobiloch. Do bonusovej výbavy sa ďalej radí aj krištálová súprava na občerstvovanie cestujúcich, mobilná chladnička či extravagantný barový pult. Priaznivcov plochých obrazoviek poteší až 42 palcov vysokokvalitného obrazu. Pre náruživých milovníkov herných konzol tu nechýba najnovší xbox 360. Čo je veľkým plusom pre automobily s touto špeciálnou úpravou, je ich vonkajší výzor. Vďaka tónovaným sklám a absolútne klasickému výzoru karosérie okoloidúcich ani nenapadne, že vo vnútri automobilu sa nachádza pojazdný palác. Firma Carisma Auto Design sa nezao- berá len prestavbou Mercedesu Viano. Do ich portfólia splnených snou patrí aj napríklad Mercedes G, Land Rover Defen- der či Volkswagen Transporter. V modely Land Rover sa dokonca technológovia „vyhrali“ so zapojením dvojice tabletov spolu s klávesnicami, priamo do zadnej časti predných sedadiel. Tento model bol údajne vyrobený pre britského farmára, ktorý chcel mať svoju luxusne zariadenú kanceláriu na kolesách. Britská spoločnosť je na trhu už dlhší čas a to od roku 1998. Za tú dobu sa jej podarilo prepracovať už niekoľko kúskov. Práve teraz chystá firma Carisma svoj naj- väčší projekt a to prerábku amerického Cadillace Escalade. Tešíme sa na výsledok ich práce. Určite to bude opäť„premaka- ný“ exemplár. Matúš Paločko Carisma Auto Design Prijmite pozvanie do paláca

INFO11/2013 Jediná výrobná prevádza Kia Motors v Európe, spoločnosť Kia Motors Slovakia v Tepličke nad Váhom, spustila začiat- kom júna sériovú výrobu svojej úplne prvej športovej verzie modelu Kia cee’d GT, ktorý vhodne dopĺňa už existujúci modelový rad. Dlho očakávaný model sa v závode vyrába v trojdverovej (pro_cee’d GT) a päťdverovej verzii (cee’d GT). Vďaka svojmu športovo-elegantnému dizajnu, výkonu 204 koní a maximálnej rýchlosti 230 km/h dokáže splniť požiadavky aj tých najnáročnejších zákazníkov. Spoloč- nosť Kia Motors Slovakia očakáva, že sa jej tohtoročný výrobný plán podarí úspešne naplniť aj práve vďaka novému modelu Kia cee’d GT. Obe verzie nového modelu Kia cee’d GT poháňa nový 1,6-litrový zážihový motor s priamym vstrekovaním paliva T-GDi, vy- bavený dvojvstupovým turbodúchadlom a zosilnenými vnútornými prvkami. Motor má výrazne vylepšené výkonové para- metre: maximálny výkon stúpol o 51 % na 204 koní a krútiaci moment o 61 % na 265 Nm. Obe verzie spotrebujú v priemere 7,4 litra benzínu na 100 km a vyprodukujú 171 g/km emisií CO2 . Modely Kia pro_cee’d GT a Kia cee’d GT boli navrhnuté v Európe pod vedením hlavného dizajnéra Petra Schreyera. Majú novú masku chladiča a svetlomety, nižšie uložené nárazníky, štvorbodové LED denné svetlá, pripomínajúce drahokamy, modifikované svetlá do hmly, dvojitú koncovku výfuku, 18-palcové zliatinové disky kolies, atraktívne červené brzdové strmene a lak karosérie v šiestich špeciál- nych farbách. Interiér modelu GT ponúka športové sedadlá Recaro, zliatinové pedále, sedem- palcovú dotykovú obrazovku a kvalitné povrchové materiály, ktoré dotvárajú športový charakter priestoru pre vodiča a jeho spolucestujúcich. S príchodom nového vysokovýkonné- ho modelu sa Kia rozhodla uviesť limi- tovanú edíciu v počte 500 kusov. Každý model Kia pro_cee’d GT zo spomínanej edície má biely lak karosérie a unikátne 18-palcové kolesá z ľahkých zliatin s čier- nymi vysokolesklými lúčmi, štvorbodové LED denné svietenie, čierne vysokole- sklé kryty vonkajších spätných zrkadiel, nerezové prahové lišty s červeným logom GT a poradovým číslom auta limitovanej série, červené osvetlenie priestoru pod kabínou a podlahové koberce s červeným dvojitým prešívaním. Kia cee’d GT Stvorená pre rýchlosť 41

11/2013PREDSTAVUJEME 42 S ôsmimi titulmi majstra sveta WRC medzi konštruktérmi a s de- viatimi jazdeckými titulmi majstra sveta posádky Sébastien Loeb a Daniel Elena sa značka Citroen zaradila medzi legendy motoris- tického športu. F rancúzi sú si dobre vedomí význa- mu tohto úspechu a dokážu ho aj náležite komerčne využiť. Pre bež- ných motoristov, ktorí chcú za volantom snívať svoj sen o WRC a cítiť sa ako v pre- tekárskom aute, Citroen pri príležitosti ženevského autosalónu predstavili novú, špeciálnu verziu modelu DS3 Racing. Vozidlo ostáva verné duchu ozna- čenia Racing a v edícii 2013 si oblieklo dráždivý dres: matný čierny na karo- sérii a matný zlatý na streche. Farebnú kombináciu dopĺňa špeciálna súprava polepov. Originálna matná zlatá farba sa dostala aj na zadný spojler, kryty vonkaj- ších spätných zrkadiel, znak dvojitého šípu a na prednú masku, ale aj na palu- bu, kde ju nájdete na ozdobnej lište a na objímke radiacej páky. Na karosérii a pa- lubnej doske sa nachádzajú aj nálepky, ktoré pripomínajú úspechy tímu Citroën World Rally Team od prvého víťazstva v roku 2001. Nová verzia modelu DS3 Racing dostala zadné LED svetlomety s 3D efektom, ktoré sa po prvý raz objavili na modeli DS3 Cabrio a 18-palcové dvojfarebné zlato-čierne kolesá z ľahkých zliatin. Nová verzia si zachovala výkonové charakteristiky verzie Racing. Motor s objemom 1,6 lit- ra absolvoval úpravu v oddelení Citroen Racing, ťaží zo skúse- ností značky a dosahuje výkon 148 kW (202 k). Úpravy sa nevyhli ani podvozku a spolupracovali na nich aj samotní piloti značky. Výsledkom sú jedineč- né jazdné vlastnosti, ktoré umožňujú neustálu komunikáciu medzi vozovkou a vodičom. Peter Marianyi Citroen DS3 Racing Odhodlaný športovec

11/2013 43 PREDSTAVUJEME Nebezpečná dizajnérska misia Hamann Mi5Sion a Mirr6r Najtemnejšiu a najzlovestnejšiu prestavbu všetkých čias na zák- lade BMW M ponúka pre tento rok tradičná nemecká úpravárska spoločnosť Hamann pod krycím označením Mi5Sion. Akákoľvek by bola nebezpečná misia, ktorú by na tomto stroji jeho hrdý majiteľ na okruhu či horských cestičkách podnikol, je ničím proti pocitu strachu a adrenalínu, ktorý v ňom vyvolá už svojím zjavov, keď sa k nemu bude pomaly blížiť v ga- ráži. Zaujímavé je, že sa Mi5Sion predstavil v nevinne pôsobiacej, snehobielej farbe. S  každou generáciou je BMW M5 výkonnejšie ale zároveň aj kulti- vovanejšie a luxusnejšie, celkovo dospelejšie. Hamann sa, ale vo svojej poslednej kreácii rozhodol pritvrdiť, a to bez kompromisov, a tak výsledok vyzerá presne tak ako chcel. Predná časť sa nezaobíde bez veľko- objemových nasávacích otvorov, hlboko spusteného spojlera s integrovaným LEDkovým denným svietením, aerodyna- mickými kanálmi pred blatníkmi a úzkymi a úplne novo tvarovanými svetlometmi. Všetky segmenty sú perfektne strihnu- té, dokonale sedia a k základnej karosérii pridávajú vo všetkých smeroch okolo 30 mm. Napriek tomu, komponenty a panely zhotovené zo skutočného karbónu nepri- dávajú na váhe viac, ako 3,2 kilogramu. Okrem nového čela, sú to aj športo- vé rozšírené blatníky predných kolies, integrujúce výduch vedúce od motorové- ho priestoru, prepracované prahy, a tiež výrazné zadné blatníky, ktoré vytvárajú priestor pre ďalšie nasávacie štrbiny a ply- nule ústia do novej zadnej časti, ktorej optiku tvoria štyri exkluzívne koncovky výfukovej sústavy, integrované v novom zadnom difúzore, aby ich vzhľad obstál v porovnaní s vnemom, ktorý vyvoláva ich zvukový prejav. Pre dokonalý kontakt z vozovkou aj v najkritickejších chvíľach každej misie sú tu dve poschodia karbónových prítlač- ných krídiel, na zadnej hrane strechy, ako aj na odtrhovej hrane zadnej kapoty. Nové sú aj 21 palcové disky kolies presne zapadajúce do masívnej kapotáže blatníkov, ktoré majú obuté celkom nový model pneumatík Vederstein Ultrac Vorti R. V bielej farbe sa prezentuje aj kokpit dotvorený karbónovou optikou, prepája- júcou exteriér a interiér Mi5Sion. Športová limuzína so„zlou“ povahou a dokonalým výzorom ale nie je jedinou novinkou od Hamannu. Svoje široké ramená ponúka alternatívne pre tie najťažšie športové misie aj skvost pod krycím menom Mirr6r na báze najšpor- tovejšieho kupé z Mníchova BMW M6, ktoré okamžite rozmetá všetky tradície. Pretekársky oblek je výsledkom 27 ročnej praxe manufaktúry na dynamiku a exklu- zivitu pre mníchovské produkty. Posúďte. Zdvojený závodný spojler v prednej časti, nová masívne odvetraná predná kapota, perfektný priestor pre pohonnú jednotku. Materiálom číslo jeden je všadeprítomný karbón v spojení s ďalšími prvotriednymi materiálmi, čo zaručuje úsporu na celkovej hmotnosti. Obzvlášť zodpovedné za celkový zjav Mir- r6r sú úplne nové panely blatníkov, ktoré tento originál rozširujú oproti sériovému východiskovému modelu o zhruba 40 mm. Výrazné linky sa plynule tiahnu od predného k zadnému nárazníku, pre- tkané množstvom výduchov, nasávačov a prahových spojlerov. Zadnej partii dominuje tradične difúzor ako inak z kar- bónu, ktorý pracuje spolu s karbónovým zadným spojlerom na dokonalej trakcii. Tak ako aj pri Mi5Sion aj Mirr6r obúva na 21 palcové disky pneumatiky Vredestein Ultrac Vorti R. Martin Baláž

11/2013CESTOVANIE 44 Prestížna cestovná kancelária Le- onardo pripravuje už tretiu cestu okolo sveta. Predchádzajúce dve boli vypredané a medzi účast- níkmi bol veľký ohlas. Napríklad traja z nich sa už prihlásili na tre- tiu cestu, ktorá povedie po úplne novej trase. Jules Verne a jeho veľké Cesta okolo sveta za 80 dní, bola síce zaujímavá, ale Leonardo ponúka určite celkom iné. Za dvadsaťpäť dní sa pozriete do najkrajších miest na svete, budete bývať v špičko- vých hoteloch a rezidenciách a na celej ceste poletíte jediným lietadlom, v kto- rom sú odstránené dve tretiny sedadiel a komfortne vo veľkom priestore a s impo- zantným servisom pocestuje 64 ľudí. Riaditeľ Juraj Špaňár rozpráva o ceste so žiariacimi očami a ťažko by sa našiel niekto iný, kto by cestu pripravil dokona- Tretia cesta okolo sveta Jules Verne prekonaný www

CESTOVANIE11/2013 45 lejšie a profesionálnejšie. Myslí na detaily, na to, aby cestovatelia nemali žiadne starosti s batožinou, aby dostávali nápoje, ktoré majú radi a ak majú špeciálne že- lanie, tak im pripraví výlet iba pre dvoch. Vtedy je však sprievodca rozprávajúci v angličtine, inak majú ostatní v skupinách po 15-16 ľudí slovenských sprievodcov. Tretia cesta okolo sveta sa začne až 28. marca nabudúci rok a pasažierov lietadlo privezie domov na Veľkonočný pondelok. Trasa bude impozantná. Juraj Špaňár sa práve vrátil z jej príprav plných zážitkov. Napríklad po prvý raz sa pôjde na Galapágy, toto miesto s najväčšou ochra- nou fauny na svete zachováva živočíšne druhy, aké inde neuvidíte. Domáci, ale aj turisti sa už 60 rokov správajú k zvieratám s rovnakou pozornosťou ako k ľudom a zvieratá sa ich vôbec neboja. Nie je neob- vyklé a Juraj Špaňár to zažil a odfotogra- foval, že sa poobede vrátite k bazénu a na vašom lehátku sa rozvaľuje tuleň. Vyhodiť ho nemôžete, musíte počkať, kým sám odíde. V bazéne plávajú vzácne kačiatka s mamou. Medzi ľuďmi sa prechádzajú obrovské agresívne vyzerajúce jaštery Varany a ľudí sa nebojí ani divý jastrab, ktorý si sadne 2 metre od vás a zvedavo si vás obzerá. Dotknúť sa nemôžete ani najväčších korytnačiek na svete, ktoré sa tu dožívajú vyše 100 rokov. Tu sa dá pricestovať nie celkom jednoducho. Pred 25 rokmi Galapágy navštívilo 5000 ľudí za rok, dnes je to 150 000, ale stále je to veľmi ohladuplné voči prírode. Galapágy sú druhou zastávkou na ceste okolo sveta, ktorá sa začína v Karibskom ostrove Barbados. Po Galapágach lietadlo pristane v Kostarike, kde sú činné sopky, nádherný prales a krajinu obmývajú dva oceány. Odtiaľ lietadlo zamieri asi do najneamerickejšieho mesta v USA San Franciska. Je to mesto, kde funguje verejná doprava, električky a kde sa ako v jednom z mála miest z USA môže chodiť pešo. Odtiaľ lietadlo zamieri na Hawai na nádhernú pláž Waikiki beach. Aj tu možno prekoná nasledujúca zastávka ostrov Bora Bora vo Francúzskej Polynézii s najkrajšou lagúnou na svete, na ktorej budú hostia bývať v luxusných vodných bungalovoch a z postele môžu cez priehľadnú podlahu sledovať vodný svet v lagúne. Odtiaľ lietadlo poletí na Nový Zéland do Aucklandu. A odtiaľ na dlhšiu svetovú raritu k veľkému bariérovému útesu do východnej Austrálie. Aby si cestovatelia neužili iba prírodné krásy, po San Francisku uvidia dve nádherné veľ- komestá Hon Kong a Macau. Dvadsaťpäť dňová cesta snov sa zakončí v južnej Indii v štáte Kerala v luxusnom plážovom ho- teli a ajurvédskou bázou. Najlepší indickí lekári sa budú o unavených cestovateľov starať tým najdokonalejším spôsobom s ajurvédskymi masážami, jógou a hýčka- ním tela i ducha. Jules Verne by o takejto ceste možno ani nesníval, ale v dnešnej modernej dobe sa dá zorganizovať všetko oveľa lep- šie a vzdialenosti sú odrazu menšie a celý svet je menší, ale stále rovnako krásny. Takáto cesta je zážitok na celý život, ale sú ľudia, ktorí si takéto zážitky chcú zopako- vať... www.cestyokolosveta.eu Ľuboš Kríž

PREDSTAVUJEME 46 Monako, luxus, bohatstvo a životný štýl na vysokej úrovni.V tomto štá- te je veľkou prestížou šoférovať au- tomobily, ktoré nemá nikto iný len vy. A keď sa už aj váš automobilový sok nájde, treba mať v automobile niečo, čo ste si doň navrhli sám. Tieto všetky podmienky spĺňa aj taliansky model s menom Mazzanti Evantra. Prečo však spomíname práve Monako?Tam sa totiž odo- hrala jeho tohtoročná premiéra. VýstavaTop Marques je prestížna autoshow prémiových a exotických značiek, určených pre tunajších boháčov.Tento rok nesmeli chýbať značky ako Fisker, Pagani, McLaren či Mansory. Do tejto kategórie patrí aj Mazzanti Evantra. Jej pôvodný model sa predstavil už pred rokom, kedy vyšiel pod značkou Faralli & Mazzanti Mugello.Tohtoročná verzia však zosilnela čo do výkonu to i do objemu. Pod kapotu sa tentokrát nasťahoval V8 atmosfe- rický sedemlitrový agregát. Jeho výkon do- siahol hranicu až sedemsto koní a krútiaci moment 848 Nm. Vďaka tejto náloži dokáže Evantra vystreliť z nuly na stovku za 3,2 sekundy. Silu na nápravu prenáša šesť-stup- ňová sekvenčná prevodovka typu Silatronic. Do asfaltu sa pritom zarezáva vďaka 20 palcovým diskom značky OZ s pneumati- kami s rozmermi 255/30 vpredu a 305/25 vzadu. V motore sa nachádzajú ojnice aj ventily z titánu, čo ho robí ešte odolnejším a samozrejme hodnotnejším. Vodič má možnosť voľby medzi jazdnými režimami, ktorými sú Strada a Corsa, čo v preklade znamená cesta a preteky. Karoséria tohto modelu je ručne vyrábaná. Plechom kraľuje hliník, avšak zákazník si môže zvoliť aj uh- líkovú karosériu automobilu. Každý podľa svojho gusta. Hliníková karoséria dostala pomenovanie ONE-BODY a uhlíková PRO- -BODY. Pri uhlíkovej verzii by automobil nemal vážiť viac ako 1200 kilogramov, čo je však pri športiaku takýchto rozmerov bežná hmotnosť. Jeho rozmery výrobca bližšie nedefinoval, ale svojou stavbou by sa mal vyrovnať automobilom ako sú Pagany Huayra, Roding Roadster či Spyker Vena- tor. Všetky tri modely sme už predstavili v našich predchádzajúcich číslach. Karoséria Manzzanti Evantra je hybri- dom medzi stíhačkou a automobilom. Ešte prirobiť krídla a môžete vzletieť oproti ob- lakom. Disponuje svalnatými tvarmi, ktoré umocňujú mohutné hranaté výlisky či už na kapote, streche alebo bočných častiach. Au- tomobil pôsobí agresívnym dojmom, ktorý podčiarkujú aj zamračené LED-diódové pásy predných svetiel. Krásnym dizajnovým kúskom sú dohora sa otvárajúce dvere. Kĺb ich otvárania nie je však ukotvený v streche, ale v zadnej časti automobilu. Ich otvára- nie smeruje teda do zadnej vrchnej časti. Autodielňa Manzzanti je otvorená všet- kým nápadom svojich zákazníkov. Ako aj predstavenstvo tvrdí, uvítajú každý nápad, ktorý umocní jedinečnosť tohto modelu. Na druhej strane, zamestnávajú šikovných mechanikov, ktorí váš nápad pretavia do skutočného modelu. Práve preto môže byť každý jeden model výnimočným exemplá- rom. Že ide o naozaj unikátny kúsok, hovorí aj jeho počet vyrobených modelov. Do predaja sa ich chystá len päť kusov ročne. Automobilka zatiaľ cenu neprezradila, ale už teraz je jasné, že bude stvorená skôr pre monacké peňaženky, ako pre bežných motoristov. S novou Manzzanti Evantrou však máte istotu, že viac ako štyria ľudia okrem vás, rovnaký model v garáži parkovať nebudú. Matúš Paločko Mazzanti Evantra Sila, jedinečnosť a spoločenský kredit 11/2013

INFO11/2013 47 Dní, kedy vzdávame úctu našim blízkym je len pár. Okrem narodenín a menín sme si už pomaly zvykli na Deň matiek, alebo na Valentína. Svoj deň majú deti, mamičky a dokonca aj ockovia. Vedeli ste, že až dve tretiny slovenských rodičov Deň otcov pozná, ale nijako zvlášť ho neoslavuje? Výsledky Oreo prieskumu o slovenských otcoch potvrdili, že darček ku Dňu otcov je u nás stále skôr výnimkou (14%). Nie je to málo? Oteckovia si zaslúžia oveľa viac, nemyslíte? Značka Oreo vie, že ockovia si zaslúžia svoj špeciálny deň. To je dôvod, prečo sa značka Oreo rozhodla spustiť petíciu za zaradenie Dňa otcov medzi významné dni Slovenskej republiky. Súhlasíte? Pridajte sa k nám na špeciálnej web stránke Oreo - www. vsetkonajlepsieoci.sk, ktorá bola vytvorená ku Dňu otcov a podpíšte online petíciu, aby slovenskí ockovia mohli oslavovať a mali svoj deň! Okrem petície na novej stránke ku Dňu otcov nájdete veľa zaujímavých informácií nielen o Dni otcov, ale najmä ankety, súťaže, zaujímavé akcie pre celú rodinu, či tipy na zábavu, ktoré pobavia nielen ockov, ale celú rodinu. Tak neváhajte, pridajte sa k petícii a zabávajte sa so svojim ockom! www.facebook.com/mobilygremium 4 SERVIS 4 PREDAJ 4 VÝKUP široký výber príslušenstva a doplnkov (kryty, púzdra, fólie na displej, nabíjačky) SERVIS: 4 nezáručný/pozáručný servis všetkých značiek 4 prasknuté sklíčka, zatečené – utopené alebo inak poškodené telefóny 4 presun / záloha / obnova dát zo starého do nového, z poškodeného alebo nefunkčného tel. 4 odblokovanie, jazyk, oprava sw. (trvalý odblok zahraničných iPhone) 4 kvalitný a rýchly servis aj na počkanie a možnosť náhradného tel. PREDAJ / VÝKUP: 4 predaj nových a používaných tel. za lepšie ceny (záruka 12+ mesiac.) 4 výkup nových, používaných aj pokazených / nefunkčých tel. 4 komisionálny predaj GORKÉHO 11, 811 01 BRATISLAVA, % 0910 142 444, info@mobilygremium.SK AJ SLOVENSKÍ OTCOVIA CHCÚ OSLAVOVAŤ DEŇ OTCOV! Viac informácií nájdete na www.vsetkonajlepsieoci.sk www www

PARKOVISKO ODDYCHU 48 11/2013 Na správne zodpovedanie otázok si stačí pozorne prečítať toto číslo Stopu. Odpovede môžete poslať poštou na adresu re- dakcie Magazín STOP, Koprivnická 9/B, 841 02 Bratislava alebo prostredníctvom našej internetovej stránky v sekcii „Súťaž a prémia.“ Svoje odpovede nám posielajte do vyjdenia nasledujúceho čísla. Výhercovia budú uverejnení v nasledujúcom čísle v rubrike „Vyhrali ste“ 1. Koľko áut predala automobilka BMW na Slovensku v roku 2012? 2. Aký pohon mala nami testovaná verzia Cross Country Volvo V40 D3? 3. Kde sa nachádza jediná výrobná prevádzka Kia Motors v Európe? 4. Na ktorom z uvedených miest bude zastávka CK Leonardo pri jej tretej ceste okolo sveta? A B C A B C A B C A B C 600 predných kolies Mladá Boleslav, ČR Galapágy 1200 zadných kolies Nošovice, ČR Kanárske ostrovy Maldivy2200 4x4 Teplička nad Váhom, SR Správne odpovede z čísla 10 4 OTÁZKY l 4 OTÁZKY l 4 OTÁZKY l 4 OTÁZKY l 4 OTÁZKY l 4 OTÁZKY l 4 OTÁZKY Pitný režim uznáva takmer každý a správne ho dodržiava len málokto. Prichádza obdobie leta, keď je jeho dodržiavanie extrémne dôležité. Organizmus potrebuje na správne fungovanie doplniť tekutiny v čase zvýšenej fyzickej a psychickej námahy, ktorú v lete predstavuje zvýšená teplota, dlhé cesty autom na dovolenky, športové aktivity, ale aj výdatné slnenie. Spestrite si pitný režim novinkou MISTRAL COOLTEA, prvý čaj zalievaný studenou vodou. Vďaka ovocnej osviežujúcej chuti uhasí smäd a telu dodá tú správnu dávku tekutín pre zdravý životný štýl. Čaj je navyše ideálnou alternatívou sladkých nápojov, ktoré neprospievajú vašej línii. Ide o pravý ovocný čaj v troch sviežich príchutiach, spracova- ný špeciálnou technológiou bez umelých farbív, konzervačných látok a bez pridaných cukrov. Takže aj vaša línia sa poteší. Viac info na www.mistraltea.sk NOVINKA MISTRAL COOLTEA Expresné letné osvieženie s COOLTEA 1A 2A 3C 4A www

11 /2013 Chcete vyhrať? Vyhrali ste? Parkovisko oddychu – Odstraňovač škrabancov Quixx a Xerapol: Elena Maková, Trebišov, Jozef Havel, Bytča, Vojtech Siklenka, Piešťany Prémia čísla – Profesionálny kozmetický set ETANI: Peter Harenčák, Spišská Nová Ves Ak sa chcete zúčastniť na žrebovaní o prémiu čísla máte tri možnosti: l Nalepiť kupón na korešpodenčný lístok a poslať na adresu redakcie l Poslať KÓD kupónu e-mailom na adresu premia@stopmagazin.sk l Odoslať KÓD kupónu prostredníctvom stránky www.stopmagazin.sk Výherný kupón Z1B1 PRÉMIA ČÍSLA Vyhral som auto... Okrem dane musím zaň platiť zdravotnej poisťovni... Dúfam, že bude dlho zdravé...! Ukradli vám auto aj so svokrou? Človeče, vy ale máte šťastie...! 1. - 2. cena: ZippoBLU zapaľovač pozlátený s 18 karátovým zlatom ATC distribution s.r.o. je výhradným zá- stupcom spoločnosti Zippo Manufacturing Company pre Českú a Slovenskú republi- ku. Okrem klasických benzínových Zippo zapaľovačov ponúka firma Zippo taktiež plynové zapaľovače ZippoBLU, ktoré sú ur- čené predovšetkým pre milovníkov fajek. Tieto zapalovače sú charakteristické svojím modrým plameňom, sú odolné proti vetru a je na ne taktiež poskytovaná doživotná záruka na funkčnosť. Zapaľovač ZippoBLU, ktorý je venovaný do súťaže, je pozlátený a gravírovaný z obi- dvoch strán. Vzhľadom k tomu, že výroba tejto rady ZippoBLU zapaľovačov bola v minulom roku nahradená novšou inovo- vanou verziou, stane sa tento zapalovač čoskoro cenným zberateľským kúskom. ATC distribution s.r.o. gen. Štefánika 40, Přerov obchodnici@atcdistribution.cz tel.: +420 581 202 031, fax: +420 581 204 564 www.zippo.cz, www.zippo.sk, www.zippo.com 49 www

V BUDÚCOM ČÍSLE Ako si možno predplatiť ? Kde si môžete STOP objednať? • Telefonicky na čísle +421 2 207 111 13 • E-mailom na adrese info@stopmagazin.sk • Prostredníctvom stránky www.stopmagazin.sk • Korešpondenčným lístkom odoslaným na adresu: STOP, motoristický magazín, Koprivnická 9/B, 841 02 Bratislava Vždy je potrebné uviesť • Vašu presnú adresu (meno, priezvisko, PSČ, obec, číslo domu) • Od ktorého čísla chcete STOP dostávať (inak predpokladáme, že od najbližšieho čísla) • Počet výtlačkov (inak predpokladáme jeden výtlačok) Číslo účtu, na ktorý treba uhradiť predplatné je 2624224044/1100. Variabilný symbol vám oznámime obratom. Darujte predplatné pre svojho blízkeho a darčeková poukážka je zdarma. VolkswagenTiguan TuningzNemecka KiaCarens Dynamikaprenajmilších Volvo V40D3 Siahanavrchol REDAKČNÝ TEST REDAKČNÝ TEST REDAKČNÝ TEST Včísle: Dacia Duster l SsangYong Rodius l Citroen DS3 Racing l Vencer Sarthe l Volvo XC60 11/2013 0,99 € www.stopmagazin.sk Ročník XLIII O autách, ľuďoch a životnom štýle BMW X5 Cesta k dokonalosti Prémia čísla ZippoBLU zapaľovač pozlátený Prostredníctvom redakcie si ročník môžete predplatiť za 17 eur Prvé jazdy: Toyota Auris Touring MOTORISTICKÝ MAGAZÍN Vydáva: stop auto-moto revue, spol. s r.o. Šéfredaktor: Ľuboš Kríž Telefón: 02/207 111 13 kriz@stopmagazin.sk Zástupcovia šéfredaktora: Peter Kríž 0911/706199 pkriz@stopmagazin.sk Dr. Peter Marianyi marianyi@stopmagazin.sk Redaktori: Ing. Peter Kartous kartous@stopmagazin.sk Ing. Lukáš Pažitný pazitny@stopmagazin.sk Tomáš Bíly bily@stopmagazin.sk Mgr. art. Martin Baláž, ArtD. balaz@stopmagazin.sk Matúš Paločko palocko@stopmagazin.sk Inzercia: Ing. Lenka Varečková Telefón: 02/207 111 13 Mobil: 0905 584 138 vareckova@stopmagazin.sk Sekretariát: info@stopmagazin.sk Adresa redakcie a vydavateľstva: Koprivnická 9/B, 841 02 Bratislava ICO: 313 56 567 GPS suradnice: N 48° 11‘ 05‘‘ E 17° 01‘ 56‘‘ Telefón: 02/207 111 13 info@stopmagazin.sk www.stopmagazin.sk Vychádza dvojtýždenne Cena výtlačku 0,99 € Rozširuje: Mediaprint-Kapa, a.s., Slovenská pošta, a.s. a ďalší distribútori. Objednávky na predplatné prijíma každá pošta a doručovateľ Slovenskej pošty. Objednávky do zahraničia vybavuje Slovenská pošta, a.s., Stredisko predplatného tlače, Nám. slobody 27, 810 05 Bratislava 15 Tlač: Polygrafické centrum www.polygrafcentrum.sk Nevyžiadané rukopisy a predlohy redakcia nevracia. Podpísané príspevky nemusia vyjadrovať názor redakcie. Zadané do tlače 24. 6. 2013 Expedícia 26. 6. 2013 MIČ: 49 734 EV 3503/09 ISSN 1335-0730 Redakčný test : Toyota RAV4

www.dobaskladova.sk Nová Doba Skladová Najvyspelejšie systémy pre internú logistiku Zefektívnite prácu vo Vašom sklade až o 25%. S novou generáciou inteligentných riešení Jungheinrich získate: • Najmodernejšie technológie a inovatívne produkty • Komplexné riešenia od vozíkov cez regále až po informačné systémy • Optimalizáciu a zefektívnenie logistických procesov • Nemeckú špičkovú kvalitu, nízke prevádzkové náklady a dlhodobú životnosť • Najhustejšiu servisnú sieť a dodávku náhradných dielov do 24 hodín Video www

Volkswagen Golf GTI 2.0 TSI už od 26.500 € vrátane DPH (5-dverová verzia). Kombinovaná spotreba paliva: 6,0 – 6,4 l/100 km, emisie CO2 : 139 – 149 g/km. Fotografia je ilustračná. Volkswagen Slovensko. Zažite viac rýchlosti na www.golf-gti.tv www.volkswagen.sk Nový Golf GTI. Množstvo imitácií, len jeden originál. Je presne taký ako vy – dominantný, sebavedomý a má charakter víťaza. Je to šelma, ktorú môže skrotiť iba niekto, kto presne vie, čo chce. Pripravte sa na koncentrovaný výkon, dych vyrážajúcu dynamiku a závistlivé pohľady. SEN ZLÝCH CHLAPCOV. Video www