STOP 19/2013

RangeRoverSport Napiedestáli Hyundaii10 Niekdezačaťtreba RenaultCaptur Chytízasrdce redakčný test PrVÉ JaZdY redakčný test Včísle: Chevrolet Camaro Convertible l ToyotaYaris Hybrid l Mercedes-Benz CLA l Audi Nanuk 19/2013 0,99 € www.stopmagazin.sk Ročník XLIII O autách, ľuďoch a životnom štýle Peugeot 308 Výzva do boja Prémia čísla Balíček produktov Prostenal® FORTE

www.dobaskladova.sk získal prestížne ocenenie IFOY AWARD víťazný vozIQ Inteligentné vozíky Jungheinrich si priviezli dve najvyššie ocenenia Forklift truck of the year 2013. Prečo sú naše vozíky vo svete pojmami? Prezradí vám to slovnIQ inteligentných logistických riešení: • Svetový profIQ – poskytujeme prvotriednu nemeckú kvalitu • Vysokozdvižný vozIQ – naša manipulačná technika je známa vysokou výkonnosťou a dlhodobou životnosťou • Najrýchlejší technIQ – garantujeme špičkový servis a dodávku náhradných dielov do 24 hodín • Racionálny finančnIQ - na prevádzkových nákladoch šetríte až 25% Video www

3 Editoriál Obsah Ľuboš Kríž šéfredaktor OBSAH Redakčný test Opel Antara.................................8 Toyota Yaris 1.3 VVT-i..................16 Range Rover Sport 4.2 V8 ..........32 Téma Vidieť a byť videný......................44 Predstavujeme Peugeot 308...............................4 C Cactus...................................10 Mazda 6....................................12 Volvo ReCharge Concept............20 Hyundai i-Blue...........................24 Mazda 2....................................28 Opel Flextreme..........................36 Nissan Mixim koncept ...............40 Artega GT .................................42 Vyskúšali sme Fiat Linea....................................6 FIAT Scudo................................39 Peugeot 207 SW .......................22 SEAT Altea.................................30 VW Golf Variant 1.6....................14 Reportáž Autosalón Nitra.........................48 Šport VC Japonska.............................49 Rubriky Aktuality...................................18 Spektrum..................................34 36 16 19/2007 3 Redak�né snímky v tomto �asopise sú vyfotografované na digitálnych fotoaparátoch. OLYMPUS SK, s.r.o., Trnavská 84 821 02 Bratislava tel.: 02/44 45 79 34 fax : 02/44 45 79 35 www.olympus.sk e-mail: info@olympus.sk OBSAH Autosalón Medzinárodný autosalón vo Frankfurte nad Mohanom..........4 Rozhovor Interview s M. Bugárom, konateľom Škoda Auto Slovensko ................20 Hovoríme s ing. P. Romanom, vedúcim podnikovej komunikácie Bosch Group v ČR a SR ...............28 Predstavujeme Daihatsu OFC-1 a HSC ................10 Peugeot 308 RC Z ......................12 Hyundai i30 CW .........................14 Renault Laguna ..........................16 Honda Accord.............................24 Citroen C5 Airscape....................32 Aston Martin DBS.......................36 Jaguar XF ...................................40 Vyskúšali sme Mazda 6 Wagon 2.0D ..................22 Prvé jazdy Kia cee’d Sporty Wagon...............30 Reportáž OFF-ROAD FEST 2007..................44 Šport Veľká cena Talianska ..................48 Veľká cena Belgicka ...................48 Rubriky Aktuality ....................................18 Spektrum...................................34 Vyskúšali sme: Mazda6 Wagon22 Predstavujeme: Jaguar XF40 Predstavujeme: Aston Martin DBS36 Združenie slovenských spotrebiteľov Palisády 22, 81106 Bratislava tkidaho@stonline.sk hotline: 0905 719 874 Dispečing 0902 614 580 www.vodaaa.sk Redakčný smäd hasí So svojimi spotrebiteľskými motoristickými(ale aj ostatnými) problémami a podnetmi sa môžete obrátiť na: Redakčný test: Toyota Yaris 1.3 VVT-i Redakčný test: Range Rover Sport 4.2 V8 Predstavujeme: Opel Flextreme 32 3 20/2007 Hostia redakcie STOP pijú výlučne kávu Európsky, ale aj slovenský trh s novými automobilmi sa mierne prepadá. Prepad zatiaľ osciluje okolo desať percent a výsledkom je panika. Škrtá sa a sporí. Predovšetkým na reklame, čo je však trochu proti zdravému rozumu, lebo iba reklama môže predaje zvýšiť. Avšak iba dobrá, pútavá, dobre cielená a lákavá svojimi faktami a argumentmi. V našich podmienkach sa však reklama navršuje najmä v komerčných televíziách, ktorých sledovanosť z roka na rok klesá, ceny televíznej reklamy tiež klesajú a tým pádom máme siahodlhé reklamné bloky dlhé vyše desať minút, ktorých účinnosť je blízka nule, pretože každý divák si cez ten príval lacnej reklamy prepne na iný kanál. To však nie je jediný dôsledok predajného prepadu osobných áut. Ďalší a tiež s opačnými účinkami je šetrenie na importérstvach. Zo Slovenska sa pomaly a isto sťahujú do okolitých krajín. Šetria sa vraj tak náklady na mzdy a chod importérstiev. A tak z Bratislavy sa importéri sťahujú do Budapešti, Prahy, Viedne a Varšavy. Najnovšia informácia je, že Honda z Čiech a aj zo Slovenska bude mať sídlo vo Viedni. Fiat so svojimi satelitnými značkami a džípom sa presťahoval do Budapešti. Časť impotrérstva Renaultu z Prahy a Bratislavy je vo Varšave atď..atď.. Tento spôsob šetrenia je však typickým úradníckym krokom. Ušetrí sa pár miest. Ale platy v okolitých krajinách majú ľudia na týchto pozíciách vyššie, takže úspora je minimálna. Avšak predaje na Slovensku klesli práve tým, ktorí sa presťahovali do iných krajín. Maďarskí, alebo rakúski obchodníci nemôžu zo svojich krajín poznať slovenské podmienky, slovenskú mentalitu, zákony a nemajú osobné kontakty na Slovensku, a tak je to riadenie spoza zeleného stola a cez excelové tabuľky. Výsledkom je veľký prepad predaja. Predajné čísla si tak držia iba tí importéri osobných automobilov, ktorí sídlia v Bratislave. Úradníci v centrálach značiek si však medlia ruky, koľko ušetrili a predaje ich asi nezaujímajú. Ak bude tento trend pokračovať, tak na Slovensku sa značky, ktoré majú sídlo v iných krajinách postupne prestanú predávať... Redakčný test Range Rover Sport�������������������������������������������4 Renault Captur �����������������������������������������������14 Mercedes-Benz CLA���������������������������������������28 Predstavujeme Chevrolet Camaro Convertible�������������������16 ToyotaYaris Hybrid����������������������������������������22 Audi Nanuk������������������������������������������������������44 Mercedes-Benz S-classe coupe�������������������32 Hyundai i20WRC �������������������������������������������38 BMW radu 4 Cabrio����������������������������������������40 Brabus 850 6�0 Biturbo„iBusiness“������������42 Info Na preverenie ojazdeného vozu je na Slovensku Cebia�����������������������������������12 Harley-Davidson a novinky pre rok 2014���������������������������������30 Prvé jazdy Peugeot 308������������������������������������������������������6 Hyundai i10�����������������������������������������������������10 Technika Webasto ����������������������������������������������������������20 Bezpečnostné prvkyTRW����������������������������36 Technológie Bosch�����������������������������������������46 Plagát Kia Niro�������������������������������������������������������������26 Rôzne rubriky Predplatiteľská súťaž���������������������������������������8 Aktuality�����������������������������������������������������������18 Spektrum���������������������������������������������������������34 Parkovisko oddychu��������������������������������������48 Prémia čísla �����������������������������������������������������49

4 Je to naozaj veľmi vydarený dizajn. Ak bol predchádzajúci Range Rover v zlomku podobný na škatuľu od topánok, tak teraz je luxusný zvnútra i zvonku. Aj keď krása je subjektívna vec, dovolíme si povedať, že Range Rover je asi najkrajšie SUV na svete. Monumentálny, široký a pekný v každom detaily. Je to ako luxusná obývačka dosť veľkých rozmerov. Stredový odkladací panel medzi prednými sedadlami je taký široký, že na spolujazdca ledva dočiahnete. Okrem neho majú obaja prední pasažieri vlastné nastavi- teľné lakťové opierky. Interiér zčiernej kože a ebenové priémiové čalúnenie stropu. Obrovský dotykový displej a radiaca páka 8-stupňovej vynikajúcej automatickej pre- vodovky sa neovláda kruhovým madlom ako v jaguári. Aj vzadu je prebytok priesto- ru a luxus zvyšuje aj trojzónová klimatizácia a vyhrievané a chladené sedadlá vpredu i vzadu. Batožinový priestor je maximalistic- ký a dostanete sa doň cez piate elektrické dvere. Sedíte vysoko a výhľad je naozaj dobrý a aby bol dokonalejší ako u ktorejkoľ- vek konkurencie, k dispozícii je celá batéria kamier, a tak môžete sledovať okolitú pre- mávku zo všetkých strán na displeji. Naše testovacie vozidlo malo pod kapotou šesťvalcový vznetový vidlicový motor s objemom 3 l a maximálnym výkonom 215 kW(292k) pri 5 500 ot/min. Jazda ako po masle. Tichý motor a vynikajúca prevodov- Na piedestáliNa piedestáli Range Rover Sport Prvý dojem Po nastúPení jazda 19/2013REDAKČNÝ TEST Automobily Range Rover vždy patrili na vrchol pyramídy automobilov SUV.Vozí sa v nich anglická kráľovská rodina a vždy to bolo najpohodlnejšie a najluxusnejšie terénne vozidlo. Potom, ako sa majiteľmi stali Indovia, sa neuveriteľne zvýšil imidž tejto značky. Po nástupe nových investo- rov sú autá krajšie, technicky dokona- lejšie, luxusnejšie a žiadanejšie. Dnes sa na Range Rover všade na svete čaká a niekedy aj viac, ako rok.V Číne je cena tohto vozidla dvojnásobná a ak Číňania nechcú čakať roky, musia si ešte k sume priplatiť. My sme mali na test Range Ro- ver a teraz je tu verzia Sport. Range Rover Sport v minulom vyhotovení bolo auto celkom iné a treba povedať, že zadná sko- sená časť nebola veľmi príťažlivá.Teraz je Sport skoro ako dvojča Range Roveru a nadšenci tejto značky na Slovensku sa nevedia dočkať. My sme ho v redakcii vyskúšali na konci októbra.

dardných záležitostí, ako brzdy Brembo, čelné vyhrievané sklo, elektrochromatické vonkajšie zrkadlá, vyhrievaný volant, ob- rovské strešné okno, elektrické dovieranie dvier a skvelý pohon 4x4. Za kvalitu si však doplatíte, pretože cena tohto vozidla je 97 545 eur. Auto sa ľahučko ovláda a jediný menší problém je iba s parkovaním v meste, pretože auto je široké a zaberie parkovacie miesto takmer od čiary po čiaru. Pomôžu vám však predné i zadné parkovacie senzory a parkovacia kamera. Auto je to naozaj etalónové, ale kto chce jazdiť iba po meste, tomu ho práve kvôli rozmerom veľmi neodporúčame. Všade inde je to kráľ ciest, za ktorým sa každý obzrie. Ľuboš Kríž Snímky: Jakub Buza Range Rover Sport elegantný dizajn zvonku i zvnútra REDAKČNÝ TEST19/2013 5 Základné technické údaje: Dĺžka x šírka x výška 4850x1983x1780 mm Rázvor 2923 mm Pneu 255/55 R20 Objem batožinového priestoru 784 l Pohotovostná hmotnosť 3000 kg Celková hmotnosť 2 115 kg Dynamické vlastnosti (LR-SDV6) Zrýchlenie z 0 na 100 km/h 7,2 s Maximálna rýchlosť 210 km/h Spotreba mesto 8,3 l/100 km mimo mesta 6,7 l/100 km kombinovaná 7,3 l/100 km Motorizácie/benzín V8 Supercharged Max. výkon 375 kW Pri otáčkach 6000-6500 min-1 Krút. moment 625 N.m Pri otáčkach 2500-5500 min-1 . Základná cena: 79 990 € Cena testovaného modelu: 97 545 € DRUHý DojeM skvelý, úsporný, dynamický motor špičková automatická 8-stupňová prevodovka Motorizácie/nafta LR-SDV6 SDV6 Max. výkon 190 kW 215 kW Pri otáčkach 4000 min-1 4000 min-1 Krút. moment 600 N.m 600 N.m Pri otáčkach 2000 min-1 2000 min-1 široký vejár komfortnej výbavy ka. Keď chcete, jazdíte ticho a komfortne, keď chcete, auto dokáže ísť aj divoko a zrýchlenie z 0 na 100 km/h je 7,2s. Výrobca uvádza priemernú spotrebu 7,5 l nafty na 100 km a pri víkendovej premávke sa nám podarilo dosiahnuť takúto spotrebu aj v meste. Vo vozidle je veľmi veľa nadštan- mastná cena

19/2013PRVÉ JAZDY S egment C je v Európe zastúpený tretinou celkových predajov. Vy- hľadávajú ho prevažne manželské páry bez detí, ktoré obľubujú kvalitu a sú zamerané na technológiu a ekológiu. S dĺžkou 4,25 m je nový PEUGEOT 308 najkompaktnejším hatchbackom vo svo- jom segmente. Okrem toho jeho výška je iba 1,46 m a  šírka 1,80 m. Vďaka novej platforme EMP2 umožňujúcej umiestniť kolesá v rohoch, sú previsy vpredu a vza- du menšie. Uvedené rozmery prispievajú výrazne k dynamickému vzhľadu a za- ručujú priestrannosť v  interiéri. Objem batožinového priestoru 470 l, z ktorých 35l odkladacieho priestoru je pod kober- čekom, je rekordom v  danom segmente. Nízky nakladací prah a  široký otvárací priestor do kufra uľahčujú nakladanie do pravouhlého praktického priestoru. Po znížení hmotnosti o 140 kg sa nový PEUGEOT 308 stáva najľahším modelom v segmente. Aby bolo možné dosiahnuť tento výsledok, vývojári si zvolili za základ novú platformu EMP2, ktorá umožnila radikálne znížiť hmotnosť o 70 kg. Pres- nejšie ide o nasledujúce hodnoty: 27 kg usporených vďaka použitiu nových ocelí, komponentov a hliníka, 10 kg získaných novými montážnymi procesmi a 33 kg vďaka optimalizácii celkovej koncepcie. Hmotnosť piatych dverí sa znížila o 3 kilogramy vďaka použitiu kompozitného termoplastu. Elegantný a progresívny dizajn sa predstavuje aj na použití zad- ných LED svetiel v tvare troch pazúrov. Vo vyššej výbave nájdeme na hlavných svetlometoch Full LED technológiu, čo je v tomto segmente unikátne. Interiér sa zameral na zminimalizovanie tlačidiel a všetko sa sústredilo na 9,7 palcový Mieri vyššiePeugeot sa so svojím kompaktným zástupcom objavuje už od začiat- ku minulého storočia, rad tristo sa zastavil na označení 308. Ešte si pamätáme na predchodcov 305, 306 a aj podľa nás menej podare- nú predchádzajúcu generáciu 308. Vývojári museli zapracovať, aby sa tento model dokázal vyrovnať konkurencii. Peugeot 308 6 ViDeo SLiDe SHoW

PRVÉ JAZDY19/2013 dotykový displej. Prístrojovej doske okrem toho kraľuje ovládač regulácie hlasitosti, ktorý je podsvietený. Na displeji si nastavíte v podstate všetko, čo tento model ponúka, dokonca aj klimatizáciu. Posed za volantom je veľmi podobný ako v menšom modeli 208, malý veniec volan- tu prispieva k lepšej ovládateľnosti auta, nad ním sa nachádzajú tubusy. Zaujala nás aplikácia Coyote. Ktorá pomocou 2 miliónov vodičov informuje o aktuálnych obmedzeniach na ceste. Vopred vás na danom úseku upozorní a ak zistíte, že zápcha už nie je aktuálna, môžete ju zo systému vymazať. Rovnako tak môžete vytvoriť nové varovanie, napríklad pred nehodou. Zážitky zo šoférovania nového PEUGEOTU 308 sa opierajú o know-how PEUGEOTU v oblasti podvozkov a o vlast- nosti novej platformy EMP2. Spomedzi 116 podaných patentov sa viaceré týkajú podvozku. Nová platforma priniesla aj nové nápravy (vpredu Pseudo Mc Pher- son, vzadu s deformovateľnou priečkou), ktorých hmotnosť bola zredukovaná vďa- ka použitiu hliníka (rám, strmene bŕzd atď.), kovaného hliníka Cobapresse (troju- holníkové ramená prednej nápravy) alebo nových technológií: dutá tyč stabilizátora, zadná priečka s tenkou stenou z plechu s ultra alebo veľmi vysokou medzou pružnosti. Pri výrobe kolies bola použitá metóda shear-forming, ktorá umožnila znížiť hmotnosť 15 a 16“ palcových kolies selektívnym zmenšením hrúbky plechu na diskoch.V súčasnosti je model 308 na trhu s týmito motormi: 1.2 l VTi - 82 k 114 g/km CO2 5-stupňová manuálna prevodovka 1.6 l THP - 125 k 129 g/km CO2 6-stupňová manuálna prevodovka 1.7 l THP - 155 k 129g/km CO2 6-stupňová manuálna prevodovka 1.6 l HDi - 92 k 93 g/km CO2 5-stupňová manuálna prevodovka 1.6 l e-HDI - 115 k 95 g/km CO2 6-stupňová manuálna prevodovka. Budúci rok pribudnú ďalšie motory. Zá- kladná cena je 12 890 eur s motorom 1.2 Vti. V základe s označením Access je tem- pomat, manuálna klimatizácia, rádio so štyrmi reproduktormi, elektricky nastavi- teľné a vyhrievané spätné zrkadlá, denné LED vpredu a vzadu, výškovo nastaviteľné predné sedadlá a ďalšie. Peter Kríž Bazilej, október 2013 7

?/2008 7 Predplatiteľská súťaž Nové BMW radu 5 Sedan na týždeň Ako si možno predplatiť ? • E-mailom na adrese info@stopmagazin.sk • Telefonicky na čísle +421 2 207 111 13 • Prostredníctvom stránky www.stopmagazin.sk • Korešpondenčným lístkom odoslaným na adresu: STOP, motoristický magazín, Koprivnická 9/B, 841 02 Bratislava Vždy je potrebné uviesť • Vašu presnú adresu (meno, priezvisko, PSČ, obec, číslo domu) • Od ktorého čísla chcete STOP dostávať (inak predpokladáme, že od najbližšieho čísla) • Počet výtlačkov (inak predpokladáme jeden výtlačok) Aj tento rok sme pre vás pripravili predplatiteľskú súťaž. Každý, kto si predplatí Stop na budúci rok cez našu redakciu, bude zaradený do žrebovania o tieto atraktívne ceny. Číslo účtu je 2624224044/1100 a obratom vám oznámime variabilný symbol na ktorý treba uhradiť predplatné Prostredníctvom redakcie si ročník môžete predplatiť za 17 eur. Spirit Slovakia, s.r.o., Gercenova 6/A, 851 01 Bratislava, Tel: 02/6345 1330, www.spiritslovakia.sk Hodinky Storm Radiotron Brown a Dawn Black Predajne Storm: Bratislava: OC Aupark, OC Central, Trenčin: OC Laugaricio www.stormwatches.sk Špičkové švajčiarske hodinky Certina Palawi asia spa, s.r.o. Smrečianska 41 - pod Kolibou, 811 05 Bratislava tel.: 0917 633 324, www.palawi.sk 5poukážoknaThajskúolejovúmasáž Darčeková kazeta obsahuje značkovú pánsku parfémovanú toaletnú vodu a zapaľovač Zippo, na ktorý sa vzťahuje doživotná záruka na funkčnosť. ATCdistributions.r.o. VýhradnýzástupcaZippov ČRaSR www.atcdistribution.cz,www.zippo.cz Výhradný distribútor výrobkovVICTORINOX ROSLER - s.r.o.,Vajnorská 140, 831 04 Bratislava rosler@rosler.sk, tel: 02/44 45 64 36 www.rosler.sk, www.victorinox.sk 3 nože Victorinox MiniChamp 5 darčekových drevených kaziet MISTRAL Exclusive, ktoré sú v predaji v predajni Svet kávy a čaju. MISTRAL www.svetkavyacaju.sk www.bmw.sk 5x Darčeková kazeta Zippo Fragrances 5 výhercov získa Polarizačné slnečné okuliare pre vodičov AZ pneu, s.r.o., Polianky 17 811 02 Bratislava www.az-pneu.sk www.az-pneu.sk/prislusenstvo/okuliare-pre-vodicov 3xKolekciaprofesionálnychprípravkov TONI&GUYpredokonalýstyling Všetky produktyT&G odteraz nájdete exkluzívne aj v ponuke predajní DM Drogerie www.hairmeetwardrobe.sk www www www www www www www www www

Video www

19/2013PRVÉ JAZDY 10 K umulatívny predaj modelu i10 v Eu- rópe (od roku 2007) prekonal hranicu 450 000 kusov, pričom, kulminoval v roku 2009 počtom 107 000 vozidiel. V roku 2010 bol Hyundai i10 prvej generácie najlepšie predávaným modelom kórejskej značky v Európe; v roku 2012 bol ešte stále štvrtým najlepšie predávaným modelom. Hyundai Motor vkladá veľké nádeje do no- vej generácie i10. V prvom plnom roku pre- Najmenší zástupca automo- bilky Hyundai patrí logicky do segmentu A. Tam je vsúčasnosti dosť plno, a tak musí vozidlo aj v najmenšej triede spĺňať tie najprísnej- šie kritériá. llan Rushforth, senior viceprezident a COO Hyundai Motor Europe, nový model komentoval slovami: “Model i10 novej generácie predstavuje pre Hyundai ďalší významný krok vpred. Zabezpečí, že Hyundai Motor zostane lídrom v silne obsadenom segmente A asprostredkuje väčšiemu okruhu zákazníkov vysokú celkovú hodnotu prekonáva- júcu ich očakávania.” Hyundai i10 Niekde začať treba daja 2014 Hyundai plánuje predať 74 000 kusov i10 – čo predstavuje trhový podiel 6,3% v segmente A. i10 bol navrhnutý a skonštruovaný v nemeckom Russelsheime, jeho vývoj bol prispôsobený európskemu trhu. Dizajn je podľa prieskumu najdôleži- tejším prvkom pri výbere modelu v akom- ViDeo SLiDe SHoW

PRVÉ JAZDY19/2013 11 koľvek segmente. Vozidlo oproti minulej generácii narástlo v dĺžke o 80 mm, šírka narástla o 65 mm, čím sa stal z najužšieho modelu najširší v segmente. Výška zníže- ná o 40 mm zase vytvára atletický postoj. Batožinový priestor narástol o 27 litrov – na 252 litrov, my sme sa presvedčili že na dva palubné kugre to stačí. Zvýšila sa aj bezpečnosť auta, vďaka použitiu vysoko- pevnostnej ocele plechov s premenlivou hrúbkou a prídavným výstuhám sa torzná tuhosť karosérie zvýšila o 27 percent. I10 má prvky výbavy a funkcie ako vozidlá zo segmentu B a C. Výbava obsahuje tempomat s obmedzovačom, vyhrievaný volant a predné sedadlá, asistent rozjazdu do kopca, bezkľúčové odomykanie a štartovanie. Ďalej sú to denné LED svetlá či automatická klimatizácia. Model má pod kapotou dva benzínové motory a na výber je päťstupňová manuálna alebo štvorstupňová automatická prevodovka. Základ tvorí litrový trojvalec s výkonom 66 koní pri 5 500 ot./min., čo je o 700 otá- čok skôr ako pri prvej generácii. Krútiaci moment je 94 Nm pri 3 500 ot./min. Tento motor sa dá objednať aj ako verzia LPG priamo z výroby. Silnejšia alternatíva je Kappa s objemom 1,2 litra s jedným val- com navyše. Pri výkone 87 koní pri 6000 ot./min. A 120 Nm pri 4 000 ot./min. Ide o využiteľnejšiu možnosť. Pôsobivé štandardné vybavenie prvka- mi pasívnej bezpečnosti modelu Hyundai i10 novej generácie zahŕňa 6 airbagov – dva čelné airbagy, dva bočné airbagy vpredu a dva bočné závesové airbagy. Tento komplet zabezpečuje všetkým členom posádky optimálnu ochranu pri nehode. K štandardným prvkom vyba- venia patrí aj indikácia zapnutia bezpeč- nostných pásov na všetkých sedadlách a automatické centrálne zamykanie vo- zidla pri rozjazde. Tento model sa vyrába v tureckom závode v Izmíte, do ktorého Hyundai investoval viac ako 1 miliardu eur. Okrem tohto modelu sa tu vyrába aj i20, čo spolu robí ročnú výrobnú kapacitu 200 000 kusov, ak k tomu pripočítame aj prevádzku v českých Nošoviciach, je to ročne až 500 000 vyrobených áut. Peter Kríž Sardínia, október 2013

INFO 12 19/2013 Najrozšírenejším podvodom s ojazde- nými automobilmi je stáčanie tachomet- rov. Podľa spoločnosti Cebia má približne 40 % ponúkaných ojazdených automo- bilov stočený tachometer. Pri vozidle upravenom o desiatky tisíc kilometrov, čo je bežná prax, sa môže cena líšiť aj o tisíc a viac EUR. Ďalším problémom sú sfalšované roky výroby, čo je na Slovensku prípad zhruba u 20 % ojazdených vozidiel. Rok výroby sa, bohužiaľ, v technických preukazoch neuvádza a bol nahradený údajom o dátume prvého uvedenia vozidla do pre- vádzky. V skutočnosti sa oba dátumy od seba môžu líšiť o 1 až 2 roky, ale výnim- kou nie sú ani rozdiely o 5 alebo 6 rokov. Ide väčšinou o nebezpečné praktiky pozmeňovania údajov v dokladoch dove- zených vozidiel vykonávané niektorými dovozcami. Výrazne rizikovou skupinou sú vozidlá individuálne dovážané zo zahraničia. Pri týchto vozidlách viac ako 16 % vykazuje podstatné nezrovnalosti a ich nákup je značným rizikom. Zákazník v prípade, že kúpi takéto auto, neriskuje nič menšie, ako že mu bude bez náhrady zabavené políciou. To sa mu môže stať na Sloven- sku, ale aj pri ceste do zahraničia. Zaobstaranie vozidla by nemalo byť impulzívnou záležitosťou, ide väčšinou o dosť výrazné zaťaženie rodinného rozpočtu, preto je opatrnosť na mieste a vyplatí sa dôkladne skontrolovať, čo vlastne človek kupuje. Preto odporúčame každému záujemcovi o ojazdené vozidlo, aby venoval dostatok času prevereniu vo- zidla a vyvaroval sa prípadných budúcich finančných strát. Najrýchlejším a zároveň spoľahlivým spôsobom preverenia histórie vybraného vozidla pred jeho nákupom je informač- ný portál www.skontrolujsiauto.sk, kde sú k dispozícii informácie, ako vývoj stavu tachometra v čase, skutočný rok výroby vozidla, či nie je na vozidle aktív- ny leasing alebo úver, či nie je evidované ako odcudzené a ďalšie. Spoločnosť Cebia tento rok začala exkluzívnu spoluprácu s najväčším slovenským inzertným portálom s ojazdenými automobilmi Autobazar. EU. Na tomto portáli sú pri preverených vozidlách zverejňované OSVEDČENIA Cebia REPORT. Pokiaľ predajca ojazde- ného vozidla vygeneruje k ponúkanému autu Cebia REPORT, jeho inzerát tak bude obsahovať konkrétne OSVEDČENIE a zákazník sa z neho na portáli Autobazar. EU ihneď dozvie základné informačne o histórii vozidla. OSVEDČENIE Cebia REPORT si k inzerátu môže pripojiť autobazár aj súkromná osoba vkladajúca napríklad inzerát na predaj vlastného automobilu. Hodnotený je predovšetkým skutočný stav tachometra, ďalej potom či odpovedá VIN a rok výroby a taktiež či vozidlo nebolo odcudzené alebo nie je v leasingu. Celkové hodnotenie je prehľad- ne znázornené hviezdičkami od 1 do 5, podobne ako napríklad pri hoteloch. Cebia začala rovnako úzko spolupraco- vať so ŠKODA AUTO SK v oblasti preve- rovania vozidiel ponúkaných v rámci certifikovaného programu ŠKODA Plus. Aktuálne výrazne rastie počet užívateľov systémov Cebia na preverovanie histórie vozidiel z rad autorizovaných predajcov zapojených do programu ŠKODA Plus. OSVEDČENIA Cebia REPORT sú využívané na zvýšenie dôveryhodnosti a transpa- rentnosti histórie áut ponúkaných v rám- ci programu. Dealeri ŠKODA používajú systém Cebia nielen pri predaji, ale aj pri výkupe vozidiel od zákazníkov. Pri zaobstaraní automobilu je väč- šina z nás nútená z ekonomických dôvodov oželieť nákup nového vozidla a vyberať medzi ojazdený- mi vozidlami. Dôkazom toho je aj pokračujúci pokles predaja nových vozov. Pri nákupe ojazdeného vozidla však číha na motoristu rad úskalí a hrozí mu aj riziko nemalých finančných strát. Bohužiaľ, celá oblasť predaja jazdeniek láka rad nepoctivcov, ktorí zneužívajú často impulzívne a iracionálne správanie záujemcov o auto, a tak existuje celý rad nekalých praktík, ktoré sú až prekvapivo rozšírené. A práve týmto podvodom sa vyhnete, keď využi- jete služby spoločnosti Cebia, lídra v oblasti preverovaní ojazdených vozidiel v ČR i SR. Na preverenie ojazdeného vozu je na Slovensku Cebia

TEST 2013 Video www

14 Captur je podľa nás nekorunovaným kráľom svojej triedy. Minimálne z hľadiska dizajnu, ktorý je naozaj podarený. S au- tom sa môžete vyhrať, okrem dvojfareb- nej karosérie si auto môžete polepiť alebo vybaviť packom, ktorý ešte viac zvýrazní jeho výnimočnosť a hravosť. Auto pôsobí ako malý obrnenec, vďaka zvýšenej ka- rosérii sa s ním nemusíte báť ani ľahšieho terénu. Ponuka farieb je pestrá a každá zaujme niečím iným, naša belaso-biela kombinácia je vhodná pre obe pohlavia a Captur je podľa nás momentálne najkrajší Renault. Tu nájdeme niekoľko vtipných rieše- ní. Zadná časť predných sedadiel má namiesto vrecka skupinu úchytných gumičiek, pred spolujazdcom je výsuvná zásuvka, na ktorej použitie však musí mať spolujazdec kratšie nohy. Praktickým rie- šením je odnímateľný poťah sedadiel na zips, ktorý môžete jednoducho strčiť do práčky a vydrží vám tak dlhšie. Prekvapivo dosť priestoru je v druhom rade ako nad hlavami, tak aj pred kolenami. Pracovisko vodiča nám predviedlo nový štýl interiéru tejto značky, ktorý je jednoduchý, ale stále efektný. Jazdili sme na známom naftovom mo- tore 1.5 dCi, ktorý však bol naladený len na 90 koní 4 000 ot./min. a 220 Nm pri 1 750 ot./min. Auto má slušnú, tzn. nízku pohotovostnú hmotnosť, takže aj tento motor vie byť živý, ak jazdíte s prázdnejším autom. My sme však jazdili s Capturom aj s piatimi osobami na palube a dynamika bola stále slušná. Spotreba, tá sa držala pri mimomestskej jazde okolo 4,8 l/100 km, v meste sa nedostanete nad 5,2 l/100 km. Batožinový priestor s objemom 377 litrov je priemer, pre mladý pár to stačiť bude, Captur nie je rodinné auto, takže tu mať Chytí za srdceChytí za srdce Renault Captur 1.5 dCi Prvý dojem Po nastúPení jazda S crossovermi sa roztrhlo vrece, prichádzajú stále noví zástupcovia, ktorí sa snažia za prístupnú cenu ponúknuť jazdné vlastnosti väčších SUV, aspoň čiastočne ich napodobniť aj v prejazdnosti a to všetko za výrazne nižšiu cenu. Majiteľ vozidla tak sám seba vedome klame, že vlastní veľké auto, ktoré je však určite bezpečné. A to všetko s výho- dou kompaktnejších rozmerov do mesta, kde je stále väčší problém zaparkovať 19 /2013REDAKČNÝ TEST ViDEo SLiDE SHoW

problém nebudete. Okrem toho má dvojitú podlahu a posunutím sedadiel sa dá zväčšiť na 455 litrov. Model Captur je ako stvorený pre mladých ľudí, ktorí majú dobrý vkus a nechcú sply- núť s davom. Najkrajší Renault možno ne- zvládne ako predokolka jazdu v kopcoch, no načo, aj keď je to skôr auto do mestskej džungle. Svojou základnou cenou by mohol zaujať cieľovú skupinu mladých ľudí, ktorí majú stály príjem a radi sa predvedú. Peter Kríž Renault Captur 1.5 dCi podarený dizajn REDAKČNÝ TEST19/2013 15 Základné technické údaje: Dĺžka x šírka x výška 4122 x 1778 x 1555 mm Rázvor 2606 mm Pneu 205/55 R17 Objem batožinového priestoru 377-1235 l Pohotovostná hmotnosť 1245 kg Celková hmotnosť 1729 kg Dynamické vlastnosti (1,5 dCi) Zrýchlenie z 0 na 100 km/h 13,1 s Maximálna rýchlosť 171 km/h Spotreba mesto 4,2 l/100 km mimo mesta 3,4 l/100 km kombinovaná 3,6 l/100 km Motorizácie/benzín 0,9TCe 1,2TCe Max. výkon 66 kW 88 kW Pri otáčkach 5250 min-1 4900 min-1 Krút. moment 135 N.m 190 N.m Pri otáčkach 1500 min-1 2000 min-1 Základná cena: 11 990 € Cena testovaného modelu: 18 840 € DRUHý DojeM vtipné riešenia v interiéri vyššia hmotnosť pri zaťažení Motorizácie/nafta 1,5 dCi Max. výkon 66 kW Pri otáčkach 4000 min-1 Krút. moment 220 N.m Pri otáčkach 1750 min-1 úsporný motor

19/2013PREDSTAVUJEME 16 Camaro je pomenovanie americ- kého svalnatého automobilu, ktorý sa stal pre všetkých fanúšikov ikonou. Jedná sa o supersilné, masívne auto, ktorému sa tešia konečne aj Európania. Do Frankfurtu priletela jeho obnažená verzia vo forme kabrioletu. So sklá- pateľnou strechou a výkonom 432 koní nene- chal jedno oko suché. Jeho brata s pevnou strechou sme mali možnosť testovať aj v našej re- dakcii a bol to naozaj neopako- vateľný zážitok. Chevrolet Camaro convertible Obnažený svalnáč „Camaro sa vždy spájalo s ikonickým dizajnom, vysokou výkonnosťou a rados- ťou z jazdy. Sme na jeho novú verziu, kupé i kabriolet, veľmi hrdí,“ povedal Dr. Thomas Sedran, prezident a výkonný riaditeľ Che- vrolet Europe.„Prináša tiež nové high-tech prvky, ktoré zvyšujú pohodlie a zákazní- kovi poskytujú za jeho peniaze ešte vyššiu hodnotu,“ dodal Sedran. Karoséria sa oproti svojmu predchádza- júcemu vyhotoveniu veľmi nezmenila. Maximálne pribudli niektoré funkčné prvky ako mriežkovanie či výdychy kapoty, ktoré majú zabrániť prehrievaniu sa moto- ra. Zadný spojler dostal v oboch verziách,

PREDSTAVUJEME19/2013 17 kabrio aj hardtop integrovanú anténu rádia. Pod kapotu sa nasťahoval osvedčený motor, osemvalec s objemom 6,2 litra a výkonom 432 koní. Motor je prepojený so šesťstupňovou prevodovkou, buď automatickou, alebo i manuálnou. Záleží na chuti, s akou si chce šofér zajazdiť. Využíva aktívny palivový manažment a premenlivé časovanie ventilov VVT. Jeho najvyšší krútiaci moment dosahuje hodnotu 569 Nm. Kabriolet s manuál- nou prevodovkou dokáže akcelerovať z nuly na stovku za 5,4 sekundy. A to je pri rozmere a hmotnosti veľmi pútavé zrýchlenie. Vstup do interiéru je klasický, vďaka bezkľúčovému otváraniu. Čo je však ino- vácia diaľkového ovládania, je diaľkovo ovládané štartovanie motora v kombiná- cii s automatickou prevodovkou. Tím di- zajnérov mohol ešte domyslieť aj dohora sa vyklápajúce automatické dvere a ná- stup do automobilu by vyzeral ako z budúcnosti. Možno je to nápad pre ďalšiu generáciu. Necháme sa prekvapiť. V minulom čísle sme prezentovali firmu Recaro a ich špor- tové sedadlá. Chevrolet stavil na ich prestíž a kom- fort a aj svoje najnovšie Ca- maro vybavil kože- nými se- dačkami tejto značky. Medzi ďalšie výrazné prvky interiéru nového Camara patria farebný head-up displej a nové prepojiteľné rádio Chevrolet so softvérom MyLink, umiest- nené v stredovej konzole. Rádio je zabu- dované okolo sedempalcovej, plnofa- rebnej dotykovej obrazovky a na displeji má jasné, ikony využívajúce menu. Vďaka aplikácii MyLink, ktorá vznikla v spoluprá- ci s americkou formou Apple, je užíva- teľovi umožnený vstup do telefónneho zoznamu, osobných playlistov a foto- galérií svojho kompatibilného smartfó- nu. Píšeme kompatibilného, lebo zatiaľ je možné s rádiom a multimediálnym systémom skombinovať len smartfóny s jablkom v značke. Pre Android či Win- dows Mobile je táto služba zatiaľ nesprí- stupnená, alebo funguje veľmi obmedze- ne. Uvidíme dokedy, ale pri rýchlom rozvoji multi- mediálnych rozhraní by to nemalo trvať dlho. Nechýba ani USB, AUX či Bluetooth rozhranie. Vodičov, ktorí nemajú cúvanie v láske, poteší aj štandardne zabudova- ná cúvacia kamera. V príplatkovej verzii bude k dispozícii aj navigačný systém, zahŕňajúci mapy celej Európy. Chevrolet MyLink je systém, ktorý si môžu zákazníci aktualizovať nepretržite vždy, keď budú dostupné nové aktualizácie. A to samo- zrejme zadarmo. Nové Camaro príde do vybraných dealerstiev Chevrolet v Európe koncom tohto roka. S cenou od 40 470 € za kupé a 45 470 € za kabriolet je na našom trhu lákavou voľbou pre vodičov, oriento- vaných na výkonné vozidlá. Chevrolet Camaro vo verzii convertible je nie len štýlovým automobilom, ale je ikonickým návratom do budúcnosti, do dôb„muscle cars.“ Pôvod Chevi Camaro sa datuje do roku 1966, kedy začalo konkurovať popu- lárnym Mustangom od Fordu. Tak ako aj v minulosti, tak i dnes zdobí tento auto- mobil hollywoodske filmy. Kúpou tohto automobilu majiteľ nezíska len krásny kus amerického športiaku, ale aj veľkú časť histórie a legendami opradený príbeh, ktorý sa už viac ako 47 rokov nesie spolu s jeho slávnym menom. Matúš Paločko

AKTUALITY Nový Mercedes triedy C prichádza 19/2013 18 Nová generácia Mercedesu triedy C čaká za dverami, automobilka sa rozhodla navnadiť zákazníkov na prvé oficiálne fotografie interiéru vozidla. Z tých je jasné, že odveký stuttgartský rival BMW radu 3 sa predstaví v životnej forme. Výbavou, kvalitou použitých materiálov a spracovaním bude podľa všetkého patriť k absolútnej špičke segmentu. Tvarovo a usporiadaním sa nová trieda C inšpirovala jednak u modelu CLA, ale i vlajkovej lode značky, novej triedy S. Celkovo má byť nová generácia oproti svojmu predchodcovi ľahšia o približ- ne 100 kg, o 20 % úspornejšia a rázvor náprav narastie o 60 mm. K pohodliu posádky by mala prispieť aj možnosť voliteľného pneumatického pruženia, nastaviteľného v štyroch režimoch. Premiéra nového„céčka“ sa podľa po- sledných informácií chystá na januárový autosalón v Detroite. PlánujeToyota sedan na základoch modelu GT-86? V poslednom období sa rozšírili zvesti o tom, že automobilka Toyota zvažuje výrobu nového sedanu, založeného na športovom kupé GT-86. Sedan by si zachoval nízke ťažisko i pohon zadných kolies modelu GT-86, rázvor náprav by však mal narásť o približne 10 cm kvô- li priestoru pre zadných cestujúcich. Povráva sa dokonca aj o  zabudovaní hybridnej pohonnej jednotky, vychá- dzajúcej z modelu Yaris Hybrid-R a pro- dukujúcej približne 270 k. Žiadne ofi- ciálne informácie ohľadom športového sedanu však nie sú k dispozícií a všetky informácie sú zatiaľ len špekuláciami. Nový Mercedes triedy S žne úspechy Mercedes-Benz sa s  novou gene- ráciou triedy S  trafil do vkusu zákaz- níkov. Vlajková loď a  výkladná skriňa technologickej vyspelosti nemeckej automobilky je v predaji len niečo cez tri mesiace a  automobilka už dostala viac ako 30-tisíc záväzných objednávok. V  Nemecku sa vyšvihol hneď na čelo predajov vo svojom segmente. Podob- né predajné úspechy sa predpokladajú aj v USA a v Číne, kam v prípade pred- chádzajúcej generácie triedy S putovali až dve tretiny z celkovej produkcie viac ako pol milióna vyrobených vozidiel. Rodina modelov Mini sa rozrastie S novou, treťou generáciou novo- dobého Mini má jeho súčasný vlastník BMW veľké plány. Na jeho platforme totiž vznikne aj budúca generácia naj- menšieho modelu radu 1, ktorá vymení klasický pohon zadnej nápravy za pred- ný. Okrem toho však na na jej základoch vyrastie aj množstvo nových modelov Mini. V zákulisí sa povráva dokonca až o desiatich rôznych modeloch. Po na- plnení výrobných kapacít v  britskom závode v  Oxforde bude spustená vý- roba vozidiel Mini aj v bývalom závode automobilky Mitsubishi v  Holandsku. Okrem toho budú modely Mini aj naďa- lej vychádzať aj z výrobných liniek spo- ločnosti Magna Steyr v rakúskom Grazi. Základom ponuky pohonných jedno- tiek sa stanú nové preplňované trojval- ce, ktoré si okrem Mini nájdu cestu aj do modelov materského BMW. Automobilka Honda zverejnila zoznam no- vých modelov a konceptov, ktoré privezie koncom novembra na domáci autosalón do Tokia. Okrem iného predstaví Honda produkčnú verziu konceptu Urban SUV Concept, či v japonskej premiére koncept nástupcu modelu NSX. Hlavnou hviezdou stánku by sa však mal stať koncept s názvom S660, malý športový roadster a akýsi duchovný nástupca modelu Beat z deväťdesiatych rokov. Dizajnovo malý roadster vychádza z konceptu EV-Ster, na rozdiel od elektromotora ho však poháňa miniatúrny, uprostred uložený preplňova- ný 3-valec o objeme 660 cm3 s výkonom 63 k. Nedostatok výkonu má kompenzovať nízka hmotnosť vozidla, ktorá by sa mala pohybovať na úrovni 850 až 900 kg. Honda privezie do Tokia koncept športového roadsteru

AKTUALITY Renault rozširuje výrobu v Maroku Výrobný závod spoločnosti Renault-Nis- san v marockom meste Tangier sa v roku 2014 dočká spustenia novej výrobnej linky. Tá navýši celkovú výrobnú kapa- citu závodu na 340-tisíc vozidiel ročne, čím sa stane marocký závod spoločnosti Renault-Nissan najväčším svojho druhu v Afrike. Na novej linke bude vyrábať dva z najúspešnejších modelov značky Dacia, Sandero a Sandero Stepway. Za vznikom najväčšieho afrického automobilového zá- vodu stojí úspešné partnerstvo medzi sku- pinou Renault a Marockým kráľovstvom, ktoré má posilniť produktivitu automobi- lového priemyslu v krajine. Výška investícií do výroby predstavovala 400 miliónov eur a prácu nájde ďalších 1 400 ľudí, čím sa celkový počet zamestnancov závodu zvýši na 5-tisíc. Pri výstavbe závodu boli už od začiatku brané do úvahy normy politiky životného prostredia spoločnosti Renault. Napríklad tvorba emisií CO2 bola znížená o 98 % a o 70 % bola znížená aj potreba vody pri výrobných procesoch. Novinky z motoršportu Pripravil Lukáš Pažitný 19/2013 19 l Ambulancia rodinného lekára l Preventívne prehliadky, špeciálne aj pre vodičov l Dlhodobá zmluvná starostlivosť  l Pracovná zdravotná starostlivosť pre firmy   MUDr. Dušan Ogurčák - Pro Vitae Svoradova 13, 811 03 Bratislava, mobil: 421 905 163 650, 0903 763 653 tel.: +421 2 5441 3284, fax: +421 2 5441 3289, e-mail: provitae@provitae.sk Honda vdýchla život novému motoru pre F1 Spoločnosť Honda zverejnila video z prvého štartu svojej novej pohonnej jednotky, určenej pre monoposty F1 spoločného tímu McLaren Honda pre sezónu 2015. Japonská automobilka Honda má na starosti vývoj, výrobu a  dodávku pohonnej jednotky vrá- tane systému rekuperácie kinetickej energie, McLaren má na starosti zas vývoj a výrobu podvozku monopostu a vedenie nového tímu. Požiadavkou na nové pohonné jednotky mono- postov je od roku 2014 objem zníže- ný na 1,6 litra, 6 valcov, preplňovanie, priame vstrekovanie paliva a systém pre rekuperáciu kinetickej energie. Maťo Homola vicemajstrom Európy v seriáli FIA ETCC Len 19-ročný talentovaný sloven- ský jazdec Maťo Homola ukončil svoju druhú sezónu v  seriáli Maj- strovstiev Európy cestovných auto- mobilov FIA ETCC na celkovom dru- hom mieste. Do uplynulej sezóny vstupoval so svojím tímom Homola Motorsport s  cieľom predviesť svoj potenciál za volantom BMW 320si WTCC. Okrem celkovej pozície vi- cemajstra si však v priebehu sezóny pripísal viacero skvelých výsledkov. Patrí medzi ne najmä premiérové ví- ťazstvo slovenského jazdca v  seriáli FIA ETCC, ktoré Maťo Homola vybo- joval v druhej jazde pred početným domácim publikom na Slovakia Rin- gu koncom apríla. Koniec sezóny sa niesol v  znamení súboja o  celkové víťazstvo v šampionáte, o ktoré Maťo do poslednej chvíle bojoval so skú- seným českým jazdcom Petrom Fu- línom. Hviezdy na Slovakia Ringu Po úspešnom prvom ročníku akcie Mercedesu-Benz„Hviezdy na Slovakia Ringu“, sa i tento rok konalo podujatie srovnomenným názvom pre zákazníkov značky, ktoré sa uskutočnilo v dňoch 9. a 10.10.2013 na Slovakia Ringu v Orechovej Potôni. Program bol naozaj bohatý. Pozvaní hostia mohli zažiť vzrušenie z jazdy v prostredí okruhu za sprievodu Safety Car, vyskúšať si zvládanie krízových situácii v škole šmyku, vychut- nať si zdolanie náročného terénu off-roadovej dráhy s autami Jeep Grand Cherokee a Jeep Wrangler a Mercedes-Benz G a ML a v neposlednom rade on-roadové jazdy po okolí Ore- chovej Potône v triedach S, CSL, CLA, A, B, C i dodávkach Sprin- ter, Vito alebo Citan. Fanúšikom značky bolo umožnené previezť sa i na skvostoch ako Mercedes-Benz CLA 45 AMG, Brabus A250, či Brabus SL. Počas tohto podujatia sa konalo i predstavenie absolútnej novin- ky Mercedes-Benz GLA. www

TECHNIKA 20 Kabriolety sú od začiatku ich výroby veľmi populárne a ob- ľúbené typy automobilov. Ich sklápateľná či skladateľná strecha je premysleným systémom, ktorý už storočie produkuje nemecká firma Webasto. Vo Frankfurte sa predstavili so svojimi riešeniami oddeliteľných striech pre kabriole- ty a predstavili aj nové riešenia pre nezávislé kúrenia. S pomenuli sme, že firma sa už viac ako storočie venuje výrobe strešných systémov pre kabrio- lety. Firmu založil v roku 1901 Wilhelm Bayer v nemeckom meste Esslingene am Neckar ako továreň na železné a drôtené produkty. Prvé strešné okno bolo pod ich taktovkou vytvorené v roku 1937 pre spoločnosť Daimler Benz. Odvtedy sú ich výhradným producentom v oblasti streš- ných systémov. Pred šiestimi rokmi sa za- čali venovať aj výrobe solárnych panelov pre použitie v automobilovom priemysle. S novou koncepciou sa predstavili aj na tohtoročnom autosalóne vo Frankfurte. Spoločnosť Webasto predstavila svoj koncept solárnych panelov, vďaka ktorým by mal automobil dosiahnuť zníženie hodnôt emisií. Európska únia požaduje pri nových modeloch áut permanent- né znižovanie emisií. Viac a viac dozerá na vývoj hybridných automobilov. Ich posledné nariadenie sa týkalo práve solárnych panelov, umiestnených na stre- chách automobilov. Webasto to zobralo ako veľkú výzvu a začali s produkciou panelov pre autá bežnej premávky, kto- rých akumulátory budú dobíjané práve zo strechy so solárnym panelom.„Naša slnečná strecha je momentálne najúčin- nejšou eco-inováciou. Zníženie emisií CO2 vďaka potenciálu nášho nabíjania batérie zo solárnej strechy, nie je bezvýznamné. Benzínový motor produkuje v priemere o 2,6 g / km menej CO2 a naftový motor asi o 1,8 g / km, keď solárna strecha slúži na dobíjanie batérií.“ hovorí Matthias Arleth, člen správnej rady Webasto Roof & Components division. .„Znamená to, že výrobcovia automobilov môžu znížiť svoje emisie CO2 s našimi solárnymi strechami,“ dodáva. Webasto je priekop- níkom solárnych striech pre automobily. Prvý Webasto strešný solárny panel bol 19/2013 Webasto Multifunkčné strechy a kúrenie VIdEo WWW

TECHNIKA19/2013 21 inštalovaný v Audi 80 Coupé v roku 1989. Technológia nabíjania batérie pomocou solárnej strechy je v súčasnosti používaná v inteligentných automobiloch pracujú- cich v rámci konceptu mobility car2go, o ktorých sme písali aj v našom magazíne. Ďalšou z inovácií bol Multi-voliteľný strešný systém. Čo to v praxi znamená? Jedná sa o novú koncepciu striech, ktorá pružne reaguje na potreby dynamického trhu. Jej multifunkčné zhotovenie dokáže pokryť viaceré požiadavky automobiliek. Viaceré varianty striech môžu byť vďaka vylepšeniam kladené na jeden typ karo- série. To zaručí výrobcom automobilov väčšiu flexibilitu vo vývoji automobilov. Vozidlo by v takom prípade bolo naplá- nované tak, že strecha by bola samostat- nou jednotkou a odpadol by náklad na jej vývoj a výskum. V dôsledku toho výrobca nemusí uvažovať o voľbe strešného sys- tému vo fáze návrhu, ale stačí mu urobiť návrh tak, že strecha sa ako jeden kus osadí do automobilu už len na výrobnej linke doslova ako polotovar. Slovíčko Multi- v tomto prípade znamená, že na automobil sa môže už vo fáze výroby zamontovať strecha z PU kompozitu, skla- daciu strechu, panoramatickú polykarbo- nátovú, sklenenú, otvárateľnú i strechu s integrovaným solárnym panelom. Poslednou špecialitou z dielne We- basto sú vykurovacie systémy, určené pre použitie vo všetkých typoch auto- mobilov. Zabudli sme spomenúť, že tieto systémy vyrába firma nie len pre osobné, ale i pre nákladné automobily, lode či vlaky. Momentálne je teplota hybridných motorov nedostačujúca, aby plnohod- notne vyhriala interiér. Firme Webasto sa podarilo vyriešiť problém s vysokým napätím ohrievača. V spolupráci s firmou Volvo bude táto ohrievacia jednotka do- stupná pre sériovú výrobu od roku 2015. Prevratné ohrievanie funguje podobne ako rýchlovarná konvica, takmer bez akejkoľvek straty energie. Prístroj je kon- cipovaný tak, aby využil rozhranie medzi 250 až 400 V, bez takmer žiadnej straty energie. Nastaviteľný vykurovací výkon sa pohybuje v rozhraní od 0,2 do 5 kW. Vysokonapäťový ohrievač má príjemný dizajn a hmotnosť len 1,9 kilogramu. Toto špeciálne ohrievanie vody má jednodu- chú montáž v prednej časti automobilu a môžu ním byť vybavené všetky typy automobilov. Matúš Paločko

19/2013PREDSTAVUJEME Ďalšia zo svetových premiér z ne- dávneho autosalónu vo Frankfurte kombinuje pokrokové hybridné technológie značkyToyota s kom- paktnými rozmermi veľkosériového vozidla pre všetkých. Výsledkom je pozoruhodne dynamické a ekolo- gicky ohľaduplné auto. K onštruktéri sa pritom inšpirovali pretekárskym prototypom TS030 Hybrid, ktorý sa zúčastnil tohtoroč- ných vytrvalostných pretekov v LeMans. Hybridná technológia, s ktorou má Toyota mimoriadne bohaté skúsenosti, má pritom iba 16 rokov – po prvýkrát sa objavila vmodeli Prius v roku 1997. Napriek viace- rým nedostatkom je považovaná za pohon budúcnosti, ktorý má potenciál vyvíjať sa vo viacerých rôznych smeroch. Iba nedávno sa začal využívať aj v pretekár- skych vozidlách, preto sa stále v mysliach ľudí ešte nedokázal presadiť ako výkonné riešenie pre dynamické vozidlá. Koncept Yaris Hybrid-R sa preto snaží názorne ukázať, aké možnosti poskytuje hybridný pohon pre maximálny výkon a maximálne potešenie z jazdy v bežnom aute. Vozidlo vychádza zo sériovej trojdvero- vej verzieYarisu a je vybavené vyladeným zážihovým štvorvalcom zdvihového objemu 1,6 litra v kombinácii s dvoma výkonnými elektromotormi vzadu, čo vytvára koncept„inteligentného“ náhonu na všetky štyri kolesá. Zážihový prepl- Kompaktné potešenie z jazdy Toyota Yaris Hybrid-R 22

PREDSTAVUJEME19/2013 23 ňovaný motor s priamym vstrekovaním paliva dosahuje po úpravách v oddelení Toyota Motorsport GmbH (TMG) výkon až 300 koní a krútiaci moment vrcholí pri hodnote 420 N.m. Obe zadné kolesá sú navyše separátne poháňané elektromotor- mi (každý s výkonom 60 koní), štandardne používaných vYarise Hybrid. Táto kombi- nácia dáva kompaktu neuveriteľný celkový výkon 420 koní! Elektromotory pomáhajú vozidlu počas akcelerácie, vo fáze brzdenia fungujú ako generátory elektrickej energie, ktorá sa ukladá v superkondenzátore, podobnom ako v pretekárskom špeciáli TS 030 Hybrid. Kondenzátor je uložený pod zadným sedadlom, kde sú v bežnomYarise Hybrid umiestnené prídavné NiMh akumulátory. V porovnaní s nimi má kondenzátor väčšiu kapacitu, rýchlejšie sa nabíja i odovzdá- va energiu. Je preto veľmi vhodný pre športovú jazdu na okruhu, kde sa vyžaduje vysoký výkon v extrémne krátkom čase. Tretí elektromotor s rovnakým výkonom je vložený medzi zážihový motor a sek- venčnú šesťstupňovú prevodovku. Slúži ako generátor pre dobíjanie kondenzátora pri brzdení a pri akcelerácii priamo napája zadné elektromotory. Tento režim sa však aktivuje iba v momentoch, keď výkon a krútiaci moment zážihového motora prekročia trakčné schopnosti predných kolies. Generátor sa tak správa ako systém riadenia náhonu – v prípade potreby pre- smeruje krútiaci moment v podobe elek- trickej energie z predných na zadné kolesá. Podporuje sa tým akcelerácia vozidla a súčasne stabilizuje jeho jazdná dráha. Pokrokovosť technológií pod kapotou sa dizajnéri snažili pretaviť aj do úprav von- kajšieho vzhľadu vozidla, kde dominujú technické„cool“ farby modrá a biela. Veľké nasávacie otvory chladiaceho vzduchu v upravenom prednom nárazníku amódne LED svetlá pripravujú priestor pre osemnásťpalcové zliatinové kolesá s pneumatikami 225/40 R18 Michelin Pilot Sport Cup s asymetrickým dizajnom behúňa. Samozrejmosťou sú viaceré aerodynamické doplnky a kombinácii cestného a okruhového auta zodpoveda- júce mohutné kotúčové vetrané brzdy so šesť, resp. štvorpiestikovými zvýraznenými strmeňmi. Dynamickému vonkajšiemu vzhľadu sa prispôsobil aj interiér vozidla s tmavý- mi koženými anatomickými sedadlami, palubnou doskou a športovým volantom. Hliníková pedálová skupina pochádza z modelu GT 86. Vodič má k dispozícii manuálnu voľbu režimu jazdy medzi Track (dráha), Road (cesta) a Boost (zrýchlenie). Yaris Hybrid-R poskytne vodičovi veľa príjemných zážitkov z dynamickej jazdy na okruhoch, dokáže však jazdiť aj ako čistý elektromobil, iba s pohonom zadných kolies, najmä pri pomalších rýchlostiach či parkovaní. Peter Marianyi

Atraktívny program pre staršie vozidlá I „nezničiteľná“ Vectra C občas potrebuje servisnú starostlivosť - vďaka programu Classic servis Opel sú originálne diely dostupnejšie, než kedykoľvek predtým! 19/2013INFO 24 P odstata tohto programu spočíva v tom, že čím má vozidlo Opel starší dátum výroby ( podľa VIN čísla ), tým väčšiu má jeho majiteľ zľavu na originálne náhradné dielce Opel a na prácu servisu pri oprave u participujúcich autorizovaných servisov značky Opel. Koľko ušetríte? Vezmite si príklad majiteľa Opel Astra G. VIN číslo jeho vozidla je W0L0T- GF356G000001. Podľa desiatej pozície vo VIN čísle sa určuje vek vozidla. V tomto prípade číslica 6 vo VIN určuje rok 2006. Ide teda o sedemročné vozidlo, jeho majiteľ má preto nárok na 30 % zľavu na originálne dielce Opel a na 15 % zľavu na prácu v participujúcom autorizovanom servise Opel. Ak si teda nechá zákazník vymeniť napríklad opotrebované tlmiče predných kolies v pôvodnej cene 210 eur a cenou práce 45 eur, dostane na originál- ne náhradné dielce Opel 30 % a na prácu 15 % zľavu. Teda zaplatí iba 147 eur za dielce a 38, 25 eur za prácu. Úspora zákazníka v tomto prí- pade vďaka programu Classic servis Opel činí 69, 75 eur! Opel prišiel ako vôbec prvý importér vozidiel v Českej a Slovenskej republike s takým atraktívnym progra- mom pre staršie vozidlá. Dokazuje nielen kvalitu svojich vozidiel, ale je zároveň schopný poskytnúť kvalitný a výhodný servis pre všetky vekové skupiny vozidiel Opel. „Chceme sprístupniť a zatraktívniť autorizované servisy majiteľom všetkých vozidiel Opel, bez ohľadu na ich vek. Ako ukazuje už skoro päťročná skúsenosť s týmto programom, má Classic servis Opel u našich zákazníkov veľmi pozitív- ny ohlas.“ hovorí Igor Duszek, manažér popredajných služieb českej a slovenskej kancelárie Opel Southeast Europe. Lákavý program výrazných zliav na náhradné dielce Opel a prácu servisu pri opravách vozidiel je platný pre participu- júcich autorizovaných opravárov Opel do odvolania. Classic servis Opel Pod reklamnými sloganmi„ Profesionálny servisný program pre dokonalú starostlivosť aj o staršie vozidlá“ prezentuje Opel svoj revolučný program Classic servis Opel pre servis starších vozidiel. Vek auta podľa VIN čísla Zľava pri oprave z predajnej ceny náhradných dielov Opel Zľava na prácu v autorizovaných servisoch Opel 4 roky 10 % 5 % 5-6 rokov 20 % 10 % 7 a viac rokov 30 % 15 % Čím starší Opel, tým lacnejšie opravy www

SETECH spol. s r.o., Borekova 6, 821 06 Bratislava, Tel.: 02/45 64 45 45, Fax: 02/455 23 402, obchod@setech.sk www.setechtelematics.sk, www.setech.sk Monitorovacie a vyhľadávacie systémy T30 On line T30 je nové telematické zariadenie, ktoré vie užívateľ ovládať cez smart- phone. Vďaka T30 je možné jed- noducho monitorovať vozidlo priamo z Vášho telefónu. Služba mobilnej apli- kácie a webu. Prevádzka SIM karty s roa- mingom a sťahovaním dát v intervale jed- nej sekundy z vozidla počas jeho pohybu. T30 je vodotesné zariadenie a môže byť inštalované priamo na autobatériu. Nie je potrebná žiadna externá anténa. Zapojenie priamo na napätie 12V až 24V. SIM karta je súčasťou produktu. Nechajte si namontovať T30 a stiahni- te si aplikáciu MetaTrak pre iOS v App. Store alebo pre Android v Google Play. Telematika Cena zariadenia + ročné služby ...................................................................... 250,- € Doporučená cena bez DPH a bez montáže www

Kia Niro

album

28 S dĺžkou cez 4,6 metra nejde o žiadne vý- razne kompaktné vozidlo, mohli by sme ho zaradiť niekam do C segmenu, no zároveň sa nedoťahuje na triedy E, stojí skôr niekde pri triede C. Od neho je dokonca o pár cen- timetrov dlhšie. Ak si však všimneme bočnú siluetu, tá je celkom odlišná, oveľa skôr sa línia strechy začína zvažovať smerom nadol. Predná časť s masívnym grilom a moder- nými svetlometmi pôsobí agresívne, zadná časť s difúzorom a dvoma koncovkami výfuku príjemne športovo. Ak chcete mať takto nastajlované auto, siahnite po pakete AMG. V štvormiestnom interiéri (áno, autá s počtom miest na sedenie päť, s výnimkou MPV patria do múzea) sú v prvom rade jednoliate športové sedadlá, ktoré sú po- hodlné aj na dlhú cestu. Prístrojovej doske dominuje pätica výduchov v tvare vrtule a displej, ktorý nie je dotykový, ale ovláda sa ovládačom. Batožinový priestor má slušný objem 470 litrov, ak chcete auto pre rodinu, vhodnejšie bude C alebo E kombi.Tak, ako by ste pri pohľade zvonka ani pri najväčšej fantázii neprirovnali CLA k triede A, z ktorej vychádza, interiér akoby jej z oka vypadol. Akurát, že tento model je o dosť drahší. Slušná ponuka motorov, verzia AMG a naša spokojnosť s najvýkonnejším naftovým štvorvalcom. Je spriahnutý so sedemstup- ňovou dvojspojkovou prevodovkou, slušná porcia koní (170) však vie udržať spotrebu aj pod hranicou 6 litrov, a to hovoríme o mestskej spotrebe. V interiéri vládne ticho, tak ako by to v prémiovej triede malo byť. Samotná jazda je však športová, podvozok je tuhý a perfektne drží stopu, treba však počítať s jeho výraznou tvrdosťou, na kom- fortné hojdanie triedy CLS zabudnite. Volič prevodovky nájdete klasicky za volantom, čím sa uvoľnilo miesto na stredovom tuneli. Čo to tu máme?Čo to tu máme? Mercedes-Benz CLA 220 CDI Prvý dojem Po nastúPení jazda Celkom nová trieda prináša do ponuky nemeckej automobilky prestíž v podobe štvordverovej karosérie do štýlu kupé, ktorá sa po prvýkrát ukázala pred rokmi v podobe prvej generácie triedy CLS.Tá je tu už v druhej generácii, Mercedes sa však rozhodol, že túto chuťovku pripraví zákazníkom aj v zmenšenej verzii. 19 /2013REDAKČNÝ TEST VIDEo SLIDE SHoW

CLA je triedou sama o sebe. Dalo by sa povedať, že nepatrí nikam, veľa spoločné- ho má s triedou A (podvozok a interiér), rozmerovo sa radí niekam k triede C, no ce- novo ide vyššie. Napriek tomu ide vlastnou cestou, sme zvedaví aká cieľová skupina siahne po tomto modeli. My by sme upred- nostnili triedu C, ktorá je praktickejšia a prístupnejšia. Kto sa však rád predvádza a praktickosť je u neho na poslednom mies- te, nepotrebuje veľké auto a za volantom hľadá zábavu, CLA môže byť auto pre neho. Peter Kríž Mercedes-Benz CLA 220 CDI úsporný a tichý motor REDAKČNÝ TEST19/2013 29 Základné technické údaje: Dĺžka x šírka x výška 4 630 x 2 023 x 1 432 mm Rázvor 2 699 mm Pneu 225/40 R18 Objem batožinového priestoru 470 l Pohotovostná hmotnosť 1320 kg Celková hmotnosť 1795 kg Dynamické vlastnosti (220 CDI) Zrýchlenie z 0 na 100 km/h 8,2 s Maximálna rýchlosť 230 km/h Spotreba mesto 5,6 l/100 km mimo mesta 3,8 l/100 km kombinovaná 3,6 l/100 km Motorizácie/benzín 250 45 AMG Max. výkon 155 kW 265 kW Pri otáčkach 5500 min-1 6000 min-1 Krút. moment 350 N.m 450 N.m Pri otáčkach 1200-4000 min-1 2250-5000 min-1 Základná cena: 27 990 € Cena testovaného modelu: 36 990 € DRUHý DojeM dizajn exteriéru dôvody na kúpu Motorizácie/nafta 220 CDI Max. výkon 125 kW Pri otáčkach 2400-4000 min-1 Krút. moment 350 N.m Pri otáčkach 1400-3400 min-1 Motorizácie/benzín 180 200 Max. výkon 90 kW 115 kW Pri otáčkach 5000 min-1 5300 min-1 Krút. moment 200 N.m 250 N.m Pri otáčkach 1250-4000 min-1 1250-4000 min-1 Motorizácie/benzín 180 CDI 200 CDI Max. výkon 80 kW 100 kW Pri otáčkach 4000 min-1 3600-4400 min-1 Krút. moment 260 N.m 300 N.m Pri otáčkach 1750-2500 min-1 1600-3000 min-1

19/2013INFO V yvrcholením intenzívneho vývojo- vého programu, ktorý trval 4 roky, je zavedenie špičkovej technológie a vylepšenie dizajnu, ktoré úplne predčilo očakávania našich jazdcov. Po novom bude na vybraných modeloch k dispozícii informačno-zábavný systém - Boom! Box s Bluetooth®, GPS navigáciou, Daymaker™ LED svetlomety, nová kapotáž s vetracím otvorom splitstream a dvojito chladený, vysoko výkonný motor Twin-Cooled™ High Output Twin Cam 103™. Ďalšou novinkou pre rok 2014 je továrenský custom - model CVO Softail® Deluxe vyrábaný v limitovanom počte, rovnako aj prestavaný model Dyna® Fat Bob®. Všetky modely Sportster (okrem modelu Iron 883™) sú navyše novo vyba- vené ABS už v základnej výbave. S týmito a ďalšími vylepšeniami Harley-Davidson posilňuje svoju pozíciu najlepšieho ame- rického výrobcu motocyklov. ABS (protiblokovací brzdový systém), prvok, ktorý jednoznačne dodáva istotu našim jazdcom, je najnovšie dostupný pre všetky modely Harley-Davidson Sportster® 2014, okrem modelu Iron 883™. Rad Sportster, ktorý zahŕňa 8 modelov sa po novom vyznačuje tiež vylepšenými ručnými ovládacími a brzdo- vými prvkami, bezpečnostným systémom HD® Smart Security System s novým bezkľúčovým zapaľovaním a hands-free bezpečnostným fobom. Motocykle Harley-Davidson Sportster ponúkajú skvelé ovládanie a typický štýl v perfektnom súlade s tepom charizma- tického motora V-Twin už od roku 1957, kedy bol motor prvýkrát predstavený. Vývoj radu Sportster pokračuje aj v roku 2014, keď sa päť modelov Sportster do- stáva medzi najdostupnejšie motocykle Harley-Davidson. Od modelu Iron 883™, ktorý je plný drsného Dark Custom™ štýlu, cez ľahko ovládateľný SuperLow® či Seventy-Two™ až k možnostiam továren- ských úprav pre 1200 Custom Limited. Modely Sportster vyhovejú postave, jazdnému štýlu aj očakávaniu každého jazdca. Harley-Davidson a novinky pre rok 2014 Harley-Davidson slávnostne odhalil rad moto- cyklov pre rok 2014, ktorý zahŕňa 7 touringových motocyklov, model Trike a modely Custom Vehicle Operations (CVO™). Všetky modely sú pripravené v rámci projektu RUSHMORE, spoločného úsilia Harley-Davidson a ich zákazníkov, ktorí sa spojili, aby spoločne vylepšili zážitok z dlhých trás. 30

INFO19/2013 31 Zľava až 30 % na diely CLASSIC SERVIS OPEL ČÍM STARŠÍ OPEL, TÝM LACNEJŠIE OPRAVY! Profesionálny servisný program pre dokonalú starostlivosť aj o staršie autá. www.servis.opel.sk Naša ponuka: 4 roky 10 % 5 % 5–6 rokov 20 % 10 % 7 a viac rokov 30 % 15 % Vek auta podľa VIN čísla Zľava pri oprave z predajnej ceny náhradných dielov Opel Zľava na prácu v autorizovaných servisoch Opel Opel_sestricky_SK_HP_208x122_STOP.indd 1 25.2.13 11:27 Zákazníci si odteraz môžu objednávať novú verziu jednotonového úžitkového vozidla Transit Custom s vysokou strechou, ktoré ponúka o 20 percent väčší nákladný priestor než model s nízkou strechou. Objednané vozidlá budú dodané ku koncu tohto roka. Nová verzia držiteľa titulu Me- dzinárodná dodávka roka 2013 je určená najmä pre zákazníkov pracujú- cich v stavebníctve a špedičných službách. Ponúka o 370 mm vyšší nákladný priestor, ktorý zvyšuje vzdialenosť od podlahy po strop na 1,78 metra, a maximálny objem nákladného priestoru až 8,3 m3 (s plnou priečkou). Model s vysokou strechou je unikátny vo svojej kategórii vďaka celoo- ceľovej konštrukcii strechy, ktorá je odolnejšia než kompozitné strešné panely. Strecha zároveň ponúka možnosť upevnenia strešného nosiča a maximálne povolené zaťaženie 100 kg. K najnovším progresívnym prvkom nákladného priestoru patrí: 3priechodný otvor v deliacej priečke, ktorý umožňuje bezpečnú prepravu predmetov s dĺžkou až 3,0 metra, ako sú napríklad rúry či rebríky, vo vnútri vozidla (model s dlhým rázvorom pojme náklad s dĺžkou až 3,4 metra), 3upevňovacie háky, ktoré spĺňajú normy ISO a DIN, sú premiestnené po bokoch karosérie v záujme zväčšenia využiteľné- ho úložného priestoru a kompletného vyčistenia podlahy, 3na mieru vyrobená podlahová výstelka batožinového priestoru z jedného kusa, ktorá sa vyznačuje vysokou odolnosťou a ľahko sa čistí, 3mimoriadne jasné osvetlenie nákladné- ho priestoru vďaka štyrom vysokový- konným jednotkám s diódami LED. ModelTransit Custom s vysokou strechou sa vyznačuje tiež vynikajúcou spotrebou paliva s produkciou emisií CO2 na úrovni od 178 g/km, za ktoré vďačí vylepšenému 2,2-litrovému vznetovému motoru Duratorq TDCi s voliteľným systémom automatického zapnutia a vypnutia motora. Náklady na prevádzku znižujú aj bezkonkurenčné ser- visné intervaly po 50 000 km alebo dvoch rokoch prevádzky, čo je najdlhší servisný interval v tejto triede vozidiel. V Európe je už v predaji nový FordTransit Custom s vysokou strechou www

19/2013PREDSTAVUJEME Na špici modelového progra- mu značky Mercedes-Benz stojí tradične veľké kupé. Konceptom takéhoto modelu na báze triedy S, predstaveným nedávno vo Frankfurte, firma poskytla kon- krétny výhľad smerom k nasledu- júcej generácii. Dizajnová filozo- fia„zmyselná čistota“ vyjadruje smer, ktorý sa prelína naprieč celým modelovým spektrom. N ová limuzína triedy S pridáva k zmyselnej čistote pojem moder- ného luxusu, pre iné modelové rady sú zasa vyhradené iné vzletné prívlastky. Štvormiestne dvojdverové kupé radu S má teda predstavovať vrchol celej tejto pyramídy zmyslových zážitkov, zdôrazňujúcej tri základné prvky dizajnu trojcípej hviezdy – tradíciu, emócie a progresívnosť. Zmyselný charakter dávajú konceptu triedy S kupé pozitívne výstredné plochy. Plastický zjav mu dáva klasickú eleganciu, ktorá moderne prog- resívnou rečou tvarov vytvára dokonalú symbiózu. Koncept triedy S kupé sa vyznačuje typickými proporciami vozidiel s poho- nom zadných kolies, teda natiahnutou kapotou motora, bublinovitou nízkou kabínou s dverami bez horného rámu a masívnou, širokou zadnou časťou. Dynamickosť bočnej siluety dotvárajú mohutné kolesá s 21-palcovými diskami (pneumatiky vpredu 265/35 R 21, vzadu 295/35 R 21). S rázvorom 2 945 mm je kupé 5 050 mm dlhé, 1 958 mm široké a 1409 mm vysoké. V strede čelnej časti vozidla je trojdi- menzionálne navrhnutá, vylepšená dia- mantová maska chladiča, ktorej štruktúru Mercedes-Benz S-Class Coupé Zmyselná čistota 32

PREDSTAVUJEME 33 určujú obdĺžnikové prvky vo farbe tma- vého chrómu. Má centrálne umiestnenú hviezdu Mercedes a jednu lamelu. Pri pohľade zboku vynikne jej zvislá pozícia bez sklonu dozadu. Svetlomety výlučne s technológiou LED s ikonickým denným svietením v tvare obočia dávajú vozidlu extrémne sebavedomý, charakteristický vzhľad. V prípade konceptu triedy S kupé bolo„obočie“ z LED vylepšené vyvažu- júcou polkruhovou líniou. Diamantový vzhľad vo svetlometoch a zadných svietidlách zdôrazňujú luxusnú výbavu vývojovej štúdie. Masívna zadná časť dotvára celkový emocionálny vzhľad štúdie. Prelože- nie tabuľky s evidenčným číslom do spodnej oblasti nárazníka umožňuje prominentnejšie postavenie hviezdy na hladkých zadných dverách a miesto pre pochrómovanú ozdobnú lištu. Prebieha vodorovne cez zadné dvere, pokračuje až nad zadné svietidlá a opticky rozširuje karosériu. Usporiadanie LED do dvoch vodorovných línií v rámci zadného svie- tidla rozdeleného na dve časti je odra- zom špičkovej techniky a vytvára pritom spomienky na reliéfový vzhľad starších modelov. Plastickou eleganciou a jednoduchos- ťou sa vyznačuje aj interiér. Zmyselnú čistotu vyžaruje biela prístrojová doska, ktorá svojím zakriveným tvarom pripo- mína chvostovú plutvu veľryby krátko pred ponorením sa do vody. Rovnako ako v prípade celého interiéru jej dominu- jú plynulé línie: vrchná a spodná vlna vytvárajú zreteľné členenie. Architektúra prístrojovej dosky je navrhnutá extrémne plasticky. Ovinujúca prístrojová doska plynulo prechádza do dverí a zvlnený tvar pokračuje aj na vnútornom obložení dverí. Futuristicky pôsobiace vetracie otvory sú usporiadané vo štvorici v strede pa- lubnej dosky. Funkčne a čisto navrhnuté ovládacie prvky z hliníka sa striedajú sorganicky avantgardnými tvarmi. Hore na voľnej ploche sa pod reduko- vanou maskou nachádzajú obrazovky formátu 8:3 s uhlopriečkou 30,7 cm (12,3 palca), známe z triedy S. V prípade konceptu triedy S kupé sa podarilo ešte viac znížiť hrúbku kompletne zasklených farebných displejov a efekt, akoby sa voľne vznášali, je ešte silnejší. Farby na displeji sú ladené do športovo moder- ného modrého odtieňa. Na stredovej konzole sa nachádza dotykový displej, na ktorom sa zobrazujú štyri rôzne svetové časy. Extrémne vysokohodnotný povrch hlavnej povelovej jednotky„Black Dia- mond“ vytvára priestorovú hĺbku. Rovnako ako celý interiér sa sedadlá vyznačujú mimoriadne dynamickým a prirodzeným„tokom línií“ a v hornej časti obopínajú cestujúceho ako golier. Prí- strojová doska a sedadlá sú potiahnuté jemnou teľacou kožou. Obloženie stropu vozidla pozostáva z ručne tkaného hodvábu a zdôrazňuje tak exkluzívnosť interiéru. Koncept triedy S kupé je poháňaný agregátom V8 biturbo. Tento motor vyvinie zo zdvihového objemu 4 663 cm3 výkon 335 kW (455 k). Maximálny krútiaci moment dosahuje 700 N.m. Štúdia je vy- bavená technológiou„Intelligent Drive,“ ktorá vďaka dvom„kamerovým očiam“ dokáže vidieť trojrozmerne až do vzdiale- nosti približne 50 metrov pred vozidlom a vnímať objekty s ich polohou v priesto- re a pohybom. Celkovo sleduje zónu pred vozidlom až do vzdialenosti 500 metrov. Tieto údaje sú spojené s údajmi z radarových a ultrazvukových snímačov. Množstvo asistenčných systémov sleduje dopravné dianie za vodiča. Novú stereokameru využíva aj podvo- zok: rovnako ako nová trieda S aj koncept triedy S kupé dopredu zistí nerovnosti na vozovke. Ak systém ROAD SURFA- CE SCAN pomocou stereokamery zistí takéto nerovnosti, systém MAGIC BODY CONTROL zavčasu pripraví podvozok na túto situáciu. Riadiaca jednotka z obrazu kamery a informácií o jazdnom stave priebežne vypočítava najlepšiu regulač- nú stratégiu na prekonanie nerovností. Najvyššie nároky spĺňa aj informačný a zábavný systém: Hudbu podľa chuti a ná- lady umožňuje softvér MoodGrid služby na rozpoznávanie hudobných skladieb Gracenote. Pohodlnejšiu orientáciu umožňuje aj navigačný systém v moder- nom dizajne s perspektívou 3D založený na systéme Garmin NaviCore. Peter Marianyi 19/2013

SPEKTRUM Toyota sa dokáže automaticky vyhnúť chodcom Automobilka Toyota prišla s novým bezpečnostným systémom, automaticky predchádzajúcim stretom s chodcami. Systém ukrývajúci sa za skratkou PCS využíva technológiu automatického riadenia v spolupráci s automatickým brz- dením a zvýšeným, núdzovým brzdným účinkom. Palubné systémy pri hroziacom strete po detekcii chodca najskôr upozor- nia vodiča opticky i akusticky, ak však do- statočne nereaguje, prevezme iniciatívu samotné vozidlo. Ako prvé príde na rad posilnenie brzdového účinku a začatie automatického brzdenia. V prípade, že chodec vošiel do cesty rýchlejšie idúcemu vozidlu a stretu sa už nedá vyhnúť len brzdením, systém je schopný v prípade dostatku priestoru automaticky vykonať vyhýbací manéver. Na počte smrteľných zranení na japonských cestách sa chodci podieľajú až 37 %, čo poháňa Toyotu vo vývoji nových bezpečnostných systémov na ich ochranu. Automobilka chce preto vo svojich modeloch rozšíriť do roku 2015 obdobný systém spočiatku bez asistenta riadenia a neskôr aj plne automatický systém PCS, schopný automatického vyhýbacieho manévru. Chevrolet MyLink získal ocenenie SMARTBEST 2013 Castrol vyvinul mazivá špeciálne pre motory Honda Spoločnosť Honda Motor Europe uzavrela s  popredným výrobcom mazív, spoločnosťou Castrol, zmlu- vu o  trojročnej spolupráci. V rámci nej obe spoločnosti ponúknu svojim zákazníkom nové produkty a moto- rové oleje. Prvým plodom ich spo- lupráce je nový rad mazív s  nízkou viskozitou Castrol EDGE Professional H, určený špeciálne pre benzínové i- -VTEC i dieselové i-DTEC motory sú- časných modelov Honda. Vyvinula ich spoločnosť Castrol v  spolupráci s  inžiniermi automobilky Honda a ich použitím sa má zaručiť čo možno najlepší výkon a  zároveň najnižšia spotreba pohonnej jednotky. Mazivá Castrol EDGE Professional H sú zá- roveň jediným produktovým radom odporúčaným spoločnosťou Honda v Európe. Dostupné budú prostred- níctvom dealerskej siete Honda. Austrália pokusne zavádza neobmedzenú rýchlosť Austrália sa necháva inšpirovať Ne- meckom a na takmer 200 kilometro- vom úseku diaľnice Stuart Highway v Severnom teritóriu krajiny ruší na skúšobnú dobu jedného roka rých- lostné obmedzenie. Namiesto dote- rajších 130 km/h sa tak budú môcť vodiči od 1. februára 2014 na úseku medzi mestami Alice Springs a Bar- row Creek pohybovať ľubovoľnou rýchlosťou. Tamojšie ministerstvo dopravy verí, že zavedenie neobme- dzenej rýchlosti sa nepodpíše pod nárast dopravných nehôd. Vychádza pritom zo štatistík, podľa ktorých v období rokov 2001 až 2011 nedo- šlo na spomínanom úseku k žiadnej smrteľnej dopravnej nehode z  dô- vodu prekročenia najvyššej povole- nej rýchlosti. Dá sa predpokladať, že ak sa zrušenie rýchlostného limitu osvedčí a neprinesie so sebou nárast nehodovosti, budú v Austrálii uvažo- vať nad jeho rozšírením aj na ďalšie úseky diaľníc. Vzhľadom na rozlohu krajiny a vzdialenosťami medzi jed- notlivými sídlami zrejme pôjde u vo- dičov o vítanú zmenu. Systém Chevrolet MyLink, umožňujúci jednoduché prepojenie audiosystému vozidla so smartfónom, získal ocenenie SMARTBEST 2013. Za svoju jedno- duchosť, inovatívnosť a dostupnosť si Chve- rolet MyLink vyslúžil ocenenie od 15- člennej poroty organizácie AUTOBEST, pozostáva- júcej z rešpektovaných novinárov strednej a východnej Európy. Technológia Chevrolet MyLink dovoľuje posádke ľahký prístup prostredníctvom farebnej dotykovej obrazovky k množ- stvu dát, súborov a aplikáciám smartfó- nu, pripojeného prostredníctvom USB alebo Bluetooth. Okrem telefonovania, prehrávania hudby, videí alebo inter- netového rádia tak môže mať posádka prístup aj k navigačnému systému tele- fónu. Automobilka ponúka technológiu Chevrolet MyLink do viacerých svojich modelov, vrátane malého crossoveru Trax, ktorý vybrala porota do finálovej päťky súťaže AUTOBEST 2014. Víťaza spomedzi piatich finalistov vyhlásia v polovici decembra 2013. 19/2013 34

SPEKTRUM Volvo predstavuje batérie ako súčasť karosérie svojich vozidiel 19/2013 35 Cyklistov v Kalkate vytlačili na perifériu Obyvatelia indického mesta Kalkata sa búria proti nariadeniu úradov, kto- ré vytlačilo cyklistov z  presne urče- ných 174 ulíc indického veľkomesta s  cieľom uľahčiť motoristom pohyb v meste. Okrem cyklistov sa musia da- ným uliciam vyhýbať aj tradičné rikše. Dôvod je podľa úradov jednoduchý. Cyklisti jednoducho zavadzajú v  pre- mávke a ešte viac komplikujú už aj tak obrovské a  pre 14-miliónové mesto typické dopravné zápchy. Priemerná rýchlosť premávky v  Kalkate je totiž vraj len 14-18 km/h, čo je v porovnaní s  celoindickým priemerom 22 km/h málo. Dodržiavanie nariadenia kontro- lujú policajné hliadky, ktoré v prípade porušenia zákazu cyklistov pokutujú. Problém je však v tom, že v Indii je bi- cykel natoľko rozšíreným a zväčša i po- trebným dopravným prostriedkom, že niektorým obyvateľom nezostáva nič iné, ako spomínanú pokutu denno- denne riskovať. Najmenší Aston Martin končí ModelAstonMartinCygnet,ktorýpod svojím luxusným značkovým ode- vom zachováva vnútornosti mestskej Toyoty iQ, skončil svoju automobilovú púť. Britská automobilka tak údajne rozhodla na základe chabého záujmu zo strany zákazníkov. Automobilka síce očakávala, že ročne predá okolo štyroch tisíc vozidiel Cygnet, no naprí- klad len v rodnej (vzhľadom na znak na prednej kapote vozidla) Británii si ho kúpilo len 150 zákazníkov. Zrej- me najznámejším majiteľom mode- lu Cygnet sa stal legendárny britský pretekár Sir Stirling Moss, ktorý ho kúpil svojej manželke k narodeninám. Najdôležitejším poslaním vozidla však bolo znížiť priemerné hodnoty CO2 výrobcu a  tým odbremeniť automo- bilku od možných finančných sankcií. Hoci ide o  zďaleka najlacnejší mo- del Astonu Martin, aj tak nie je suma 36-tisíc eur za mestské vozidlo pohá- ňané motorom s  objemom 1,3 litra a  výkonom 97 k  zrovna ľudová ani pre horných 10-tisíc. Koľko majiteľov si počas dvoch rokov v predaji Cygnet našiel sa neuvádza, snáď splnil aspoň svoju ekologickú funkciu. Pripravil: Lukáš Pažitný BASF predstavil prototypy plastového bicykla i automobilových sedačiek Spoločnosť BASF predstavila na nedávnej najväčšej svetovej výstave plastov a kau- čuku K 2013 v nemeckom Düsseldorfe viacero projektov, týkajúcich sa aj cestnej premávky a motorizmu. S názvom„Kon- cept 1865 – Prehodnotenie materiálov“ uviedla prototyp e-bicykla, vyrobeného z viac ako dvadsiatich typov plastov, cez polyuretán, termoplasty, penové mate- riály, epoxidové živce až po kompozitné materiály. Názov celého projektu symbo- lizuje rok, kedy vznikla nielen spoločnosť BASF, ale i prvý pedálový bicykel. Preto dostal prototyp aj podobu pôvodného bicykla, tzv. velocipédu. Jeho úlohou je demonštrovať možnosti plastov aj pri výrobe bicyklov. Okrem toho spoloč- nosť predstavila na výstave aj prototypy automobilových sedačiek, ktoré zvíťazili v dizajnérskej súťaži„sit down. move.“ i naživo výrobu niektorých zo svojich produktov. Volvo v spolupráci s ďalšími partnermi vyvinulo v priebehu viac ako troch rokov nový koncept úschovy elektrickej energie potrebnej k pohonu elektrických, či hybridných vozidiel. Namiesto veľkých a ťažkých akumulátorov, zaberajúcich v súčasných vozidlách väčšinou značný priestor, prišli vo Volve s ich novátorským prevedením, tvoriacim súčasť samotnej karosérie. Špeciálne akumulátory sú vyrobené zo zmesi uhlíkových vlákien, nanoštruktúrnych batérii a konden- zátorov. Svojím tvarom dovoľujú ich zabudovanie napríklad do batožinového priestoru, ako súčasť krytu motora, dverí alebo prednej či zadnej kapoty. Batérie sú schopné dobíjania formou rekuperá- cie alebo pripojením do elektrickej siete. Švédska automobilka začala reálne testo- vanie novej technológie na modeli S80, na ktorom tvoria batérie súčasť zadnej kapoty a krytu pohonnej jednotky. Volvo očakáva, že technológia nových batérii dokáže ponúknuť rovnaké parametre ako v súčasnosti používané akumulátory, no pri značnej úspore hmotnosti a priestoru.

19/2013TECHNIKA Ten najväčší pokrok v automobi- lovom priemysle zvyčajne ostáva pred očami bežného užívateľa utajený. Dizajn či nový lak upúta na prvý pohľad každého, ale stále vyš- šiu bezpečnosť pasažierov a menej mŕtvych či zranených na cestách majú„na svedomí“ hlavne nezáživ- né skrinky pod kapotou. Núdzový asistent riadenia vďaka senzorom zabráni hroziacej kolízii Poloautomatický systém riadenia ovláda viaceré komponenty vozidla Bezpečnostné prvky TRW Neviditeľní bodyguardi Radarový senzor AC1000 vidí všetko okolo vozidla 36

TECHNIKA19/2013 37 Globálna spoločnosť TRW Automotive so sídlom v americkom Michigane zamest- náva v 25 krajinách celého sveta vrátane Slovenska vyše 65 tisíc ľudí a vlani dosiah- la obrat 16,4 miliardy dolárov. Patrí k naj- väčším subdodávateľom automobilového priemyslu na svete a jednu z jej dôležitých aktivít predstavujú práve bezpečnost- né systémy vo vozidlách. TRW však bezpečnostné prvky nielen vyrába, ale patrí tiež k lídrom v oblasti ich výskumu a vývoja. Niekoľko zaujímavých novi- niek predstavila aj nedávno na autosa- lóne vo Frankfurte. Radarové senzory, ktoré nepretržite sledujú okolie vozidla, sú kľúčovými komponenta- mi výkonných bezpečnost- ných systémov a systémov poloautomatického jaz- denia. TRW preto vyvinula nový rad modulárnych radarových senzo- rov s 360-stupňovým záberom. Rodina s označením AC1000 disponuje pokročilými funkciami, ktoré uľahčujú prácu vodičovi, zabraňujú nehodám a výrobcom vozidiel pomáhajú získavať najvyššie ocenenia v bezpečnostných testoch EuroNCAP. Senzory dokážu sledovať a rozpoznávať okolie vozidla v 360-stupňovom uhle, teda prakticky bez„slepých“ miest. Umožňuje to použitie špeciálneho variantu 77-gigaherzového radara s väčším otváracím uhlom, ktorý možno použiť ako bočný či zadný snímač. Využíva novú technológiu na báze kombiná- cie kremíka a germánia (SiGe) s viackanálovým vysielacím a prijímacím čipsetom, ktorá prináša podstat- ne vyšší detekčný výkon. Techno- lógia súčasne umožňuje modulárnu konštrukciu senzorov, čo znamená pri vyššom výkone nižšie výrobné náklady. Použitá metóda Digital Beam For- ming (DBF) prináša schopnosť rozpoznať viaceré rovnako rýchlo sa pohybujúce ob- jekty súčasne pod rôznym uhlom. Systém AC1000 je nastavený tak, že rozpoznáva okolie v závislosti od momentálnej rých- losti vozidla a prispôsobuje sa jej. Rada- rové senzory AC1000 vyvinula spoločnosť TRW v spolupráci s istým popredným európskym výrobcom automobilov a do sériovej výroby budú zavedené v roku 2015. Ďalšiu sľubnú novinku predstavuje nová generácia kamier S-CAM3, vybave- ná podstatne výkonnejším procesorom, ktorý prináša šesťkrát vyšší výpočtový výkon ako aktuálny model. Rozšírilo sa tak zorné pole kamery a podstatne zvýšilo rozlíšenie obrazu. Vďaka tomu kamera spolu s výkonnejšími senzormi lepšie a presnejšie rozoznáva napríklad chodcov pred vozidlom aj v kritických svetelných podmienkach. Navyše, táto kamera umož- ňuje výrobcom automobilov jej prepoje- nie sautomatickým brzdiacim systémom a jeho samočinnú aktiváciu v prípade potreby. Na sériových vozidlách by sa mala objaviť v roku 2016. Popri viacerých iných novinkách TRW ponúka aj inovatívny systém aktívnych/ reverzibilných bezpečnostných pásov, ktorý znižuje riziko poranenia cestujúcich v prípade, že nie sú správne pripútaní alebo v okamihu nárazu ich telo nemá op- timálnu polohu vzhľadom k aktivovanému airbagu. K drobným, ale užitočným novin- kám patria tiež napríklad osvetlené zámky bezpečnostných pásov, strešné čelné airbagy pre určité typy vozidiel s nadroz- merným čelným sklom, či ďalej inovovaný a vylepšený asistenčný systém, automatic- ky zasahujúci do riadenia vozidla v prípade hroziacej kolízie. Peter Marianyi Praktická novinka do tmy – osvetlené zámky bezpečnostných pásov Nový typ strešného airbagu pre vozidlá s nadrozmerným čelným sklom Nová kamera S-CAM3 umožní rýchlejšiu reakciu bezpečnostných systémov

19/2013PREDSTAVUJEME Do pretekov rallye sa míľovými krokmi začal uberať aj model automobilky Hyundai s označením i20WRC. Nový ročník rallye 2014 by mal tak zahrnúť ďalšiu značku do kolotoča náročných pretekov. Testy sú v plnom prúde a posled- né úspechy prišla juhokórejská automobilka prezentovať aj na autosalón do Frankfurtu. S voju prvú predstavu športiaka, ktorý sa opäť chce dostať do elitnej triedy pretekov WRC, Juhokórejci predsta- vili už v Paríži minulý rok. Už vtedy vyzeral, zatiaľ len koncept, veľmi sľubne. Jeho raketový príchod na elitnú scénu by sa mal konať už budúci rok. Prečo hovoríme o comebacku do elitnej série? Hyundai to už totižto skúšal s modelom Accent WRC. Pred desiatimi rokmi ho však z tejto súťaže stiahol. Opäť teda stavia nový model Hyundai i20 WRC Ďalší pretekár na trati 38

PREDSTAVUJEME a predpoklady na jeho úspech sú veľmi vysoké. Testy malého hatchbacku sú v plnom prúde už od mája tohto roku a hneď za prvé tri dni testovania najazdili pretekári 550 kilometrov.Vývoj tohto nováčika vo svete WRC má na starosti vývojársky tím Hyundai Motorsport, sídliaci v nemeckom meste Alzenau. Náročné testy prebiehali na asfaltových cestách Francúzska a štrko- vých cestách Fínska. Hyundaiu sa podarilo dať dokopy jazdcov, ktorí dokonale otestujú schop- nosti nového pretekára i20. Ich mená sú Juho Hänninen, Bryan Bouffier a Chris Atkinson. Ich nominácia bola postupná. Najskôr boli do tímu začlenení prví dvaja a až neskôr sa pridal talentovaný austrál- sky jazdec Atkinson. Austrálčan po prícho- de do tímu poznamenal:„Je to vzrušujúci projekt. Po návšteve fabriky Hyundai Motorsport som bol ohromený záväzkom tímu a rýchlymi dosiahnutými výsledkami. Mám veľa skúseností z rôznych podujatí WRC a svoje znalosti využijem na rozvoj modelu i20 WRC.“ Riaditeľ tímu Hyunday Motorsport Mi- chel Nandan sa rozhodol pozvať na testy Hyundaiu i20 WRC rozličných jazdcov, aby tak vytvoril čo najlepšie parametre pretekárskeho vozu a vyťažil čo najviac in- formácií z ich profesionálnych skúseností. „Tento rok sme sa rozhodli spolupracovať s jazdcami s unikátnymi schopnosťami a unikátnou zručnosťou, vďaka ktorým získame cennú spätnú väzbu pre rok 2014,“ poznamenal na tlačovej konferencii Michel Nandan. Predstavme si teraz bliž- šie„kožu“, s ktorou sa chystá Hyundai na trh súťaže WRC. Základným modelom je už spo- menutý hatchback i20. Z pôvodného modelu si WRC verzia ponechala prednú masku, samozrejme s redukciou hmlových svetlometov a mriežkovania chladiča. Rozšírenie blatníkov a kompletne bokov automobilu je samozrejmé. V klasickej konštrukcii karosérie WRC modelu nesmú chýbať funkčné prieduchy kapoty motora či strechy auta. Mohutný zadný spojler sa má postarať o intenzívny prítlak auta k vozovke za každej rýchlosti. Motorizácia zverejnená nebola. To je však samozrejmé. Môžeme sa však domnievať, že pod kapotu sa nasťahuje prepĺňaný 1,6 litrový agregát s výkonom zhruba 300 koní. Môžeme uvažovať aj nad pohonom všetkých kolies, čo je viac- -menej štandard. Hmotnosť by sa mohla vmestiť pod dve tony. Je to však len náš odhad a Juhokórejci môžu vždy prekvapiť. Preteky WRC sú veľmi náročným testom pripravenosti automobilov. Konkurencia je veľmi silná a nie každý na to má. V posled- nej dobe sme boli svedkami odstúpenia dvoch automobiliek od tohto preteku. Ako prvé sa vzdalo Mini a jeho príklad nasle- doval aj Ford. Najťažšou konkurenciou by sa mali stať Citroen s modelom DS3 WRC a Volkswagen Polo WRC. Tím Hyundai Motorsport sa už teší na rok 2014. Musia však doladiť ešte niekoľko detailov, aby sa mohli v novom ročníku prezentovať ako plnohodnotná WRC znač- ka. Michel Nandan na margo končiacich sa príprav poznamenal:„Máme za sebou veľa práce, ktorú sa nám podarilo urobiť v krátkom čase. Cítim však, že fungujeme ako jednotný tím. Po testoch na asfalte a štrku sme dosiah- li ďalší významný míľnik. Máme však ešte veľmi veľa roboty pred pred- stavením v Monte Carle. Chceme svoj cieľ zasiahnuť do hĺbky a som hrdý na naše úsilie. Tešíme sa na ďalšiu fázu vývo- ja a nestrácame optimiznus.“ Matúš Paločko 19/2013 39

19/2013PREDSTAVUJEME 40 Trojkové BMW v generácii s kó- dovým označením F30 prešlo v prípade karosárskej verzie kupé a kabrio na číselné označenie 4. To však nič nemení na tom, že príbuznosť s trojkovým radom zostala zachovaná vizuálne aj technicky. K rátko po vstupe BMW radu 4 na slovenský trh sme svedkami predstavenia jeho extravagantnej- šej verzie s pevnou skladacou strechou s kódom F33. BMW zostáva v prípade strešnej konštrukcie verné pevnému materiálu i napriek tomu, že blízka konkurencia volí látku. Otvorená štvorka je len o jeden centimeter vyššia ako kupé. Jazda so zatvorenou strechou by mala byť v porovnaní s predchádzajúcou generáciou o niečo tichšia. Nový izolačný vnútorný poťah strechy teraz redukuje aerodynamický hluk o 2 dB účinnejšie. Strecha sa zloží do batožinového priesto- ru za necelých 20 sekúnd a je tak možné urobiť aj do rýchlosti 18 km/h. Koeficient odporu vzduchu karosérie je pri jazde s nebom nad hlavou 0,33, po zatiahnutí strechy sa zlepší na 0,28. Príplatkový ve- terný deflektor má tiež novú konštrukciu, je kompaktnejší, avšak širší na bokoch a BMW tvrdí, že je efektívnejší. Keď ho v aute nepotrebujete, jednoducho ho uložíte za zadné sedadlá. O pohodlie počas cestovania sa starajú aj tri tepelné ohrievače krku. Kabriolety nikdy neohurovali veľkosťou batožinového priestoru, v BMW sa preto BMW radu 4 Cabrio Chameleón

PREDSTAVUJEME19/2013 41 snažili, aby čo najlepšie využili každý decimeter kubický. Keď je skladacia strecha zložená v batoži- novom priestore, tak po otvorení veka elektrohydraulický systém mierne posunie strechu tak, aby sa 220-litrový priestor dal využiť čo najlepšie. Po zatiahnutí strechy vznikne priestor s veľkosťou 370 litrov, čo je hodnota veľmi blízka štandardu rodinného hatch- backu. Po stranách batožinového priestoru sa navyše nachádzajú malé otvory pre uloženie ďalších drobností. Aj kabrio radu 4 si zachovalo možnosť vytvorenia stredového tunela na prepravu dlhých predmetov, ako sú napríklad lyže. Predné sedadlá majú nový dizajn a in- tegrované výsuvné bezpečnostné pásy. Komu by pripadali sedadlá v štandardnej výbave málo vzrušujúce, môže si priplatiť za športovejšie s výraznejším bočným vedením a integrovanými opierkami hla- vy. Zadné opierky hlavy sú oddelené od ochranných oblúkov, dajú sa preto jed- noducho odstrániť. V prípade prevrátenia vozidla chránia posádku oceľové prvky, ktoré sa na pokyn senzorov vysunú za menej než 200 milisekúnd. Politika výbav nového BMW radu 4 Cabrio je podobná ako v prípade troj- kového radu. Aj tu dostanete možnosť vybrať si jeden zo štyroch balíkov, každý s trochu osobitejším charakterom – Sport Line, Luxury Line, Modern Line a M špor- tový balík. Automobil už na papieri sľubuje ne- všedné jazdné zážitky. Rozchod predných kolies bol rozšírený o 45 mm, zadných dokonca o 81 mm. Mnohé komponenty karosérie a podvozka boli vystužené, aby lepšie odolávali vyšším torzným silám počas jazdy bez strechy. Kabrio štvorko- vého radu je ľahšie, podľa BMW má pre- cíznejšie nastavené riadenie, má nízko položené ťažisko, pohon zadných kolies a ideálne rozloženie hmotnosti na jednot- livé nápravy v pomere 50:50. Pohoto- vostná hmotnosť medzigeneračne klesla o približne 20 kg, torzná tuhosť karosérie však narástla o 40 percent. Strmene bŕzd na prednej náprave sú vyrobené z hliní- ka, čo zredukovalo počet neodpružených hmôt na prednej náprave. V základnej výbave sa objaví indikátor opotrebenia brzdového obloženia a funkcia osúšania bŕzd v mokrom počasí. M športový podvozok bude možné objednať do ktoréhokoľvek modelu. Má tuhšie pružiny, tlmiče aj stabilizátory a jeho elastokinematika bola prispôso- bená presne pre potreby BMW radu 4 Cabrio. Ďalšou alternatívou bude adap- tívny podvozok s elektronicky riadenými tlmičmi prispôsobujúcimi sa povrchu cesty. Na začiatku predaja sa BMW radu 4 Cabrio objaví s tromi pohonnými jed- notkami. 420d bude poháňať dvojlitrový naftový štvorvalec s výkonom 184 koní, 428i dvojlitrový benzínový štvorvalec s výkonom 245 koní a 435i už tradične nakopne trojlitrový benzínový šesťvalec s výkonom 306 koní. Tomáš Bíly

19/2013PREDSTAVUJEME Brabus 850 6.0 Biturbo„iBusiness“ Služobné auto vládcu sveta Nový Mercedes-Benz triedy S sa len niekoľko mesiacov od uvede- nia na trh teší veľkému záujmu zo strany zákazníkov, ktorých si získava luxusom a technic- kou vyspelosťou na samotnom vrchole triedy. Komu by sa však sériová podo- ba luxusného seda- nu zdala málo výnimočná, mal by zavítať k dvornému ladičovi stuttgartskej automobilky, nemec- kému úpravcovi Brabus. Pod jeho dohľadom vám premenia novú triedu S na najrýchlejší a najsilnej- ší luxusný sedan na trhu. Tie dokážu v móde Sport vylúdiť pôsobi- vý soundtrack, no zároveň sa prepnutím ovládača na volante do polohy„Coming Home“ utíšiť a nerozkrikovať do sveta potenciál vozidla. Výkon upraveného 8-valca narástol oproti sériovej podobe o masívnych 265k na celkových 850 k, dosahovaných pri 5400 ot./min. a vý- sledný krútiaci moment 1 450 N.m musel byť dokonca priškrtený kvôli životnosti pohonného ústrojenstva na hodnotu 1 150 N.m, ktorou motor disponuje v roz- medzí 2 500 až 4500 ot./min. O mazanie motora sa starajú produkty značky Motul, technologického partnera spoločnosti Brabus. Obrovskú porciu výkonu prenáša na zadnú nápravu upravená 7-stupňo- vá prevodovka AMG SPEEDSHIFT MCT s možnosťou radenia pod volantom. Za príplatok môže s prerozdeľovaním sily medzi zadné kolesá pomáhať aj diferenci- ál s obmedzenou svornosťou. Výkony, ktoré dosahuje vrcholný model 850 6.0 Biturbo nemeckého úpravcu Bra- bus sú skutočne dychberúce. Akceleráciu na obligátnu stovku zvládne viac ako B rabus ponúka svoj program úprav pre všetky verzie novej triedy S. Kto sa však raz rozhodne pre Brabus, mal by siahnuť po ich majstrovskom diele, modeli 850 6.0 Biturbo„iBusiness“. Jeho základom nie je totiž nič slabšie ako verzia 63 AMG, ktorá už sama o sebe patrí k naj- rýchlejším sedanom sveta. Sériový 8-valec verzie AMG však v Brabuse prevŕtali z pô- vodných 5,5 na 5,9 litra, vybavili uprave- nými komponentami a dozdobili dvojicou nových turbodúchadiel. Úpravy motora zavŕšili lepším prívodom nasávacieho vzduchu, preprogramovaním riadiaceho manažmentu pohonnej jednotky a upra- veným výfukovým potrubím s priemerom 76 mm, zakončeným štvoricou koncoviek. 42

PREDSTAVUJEME 43 5 metrový luxusný sedan za 3,5 sekun- dy a s naberaním tempa priam ohrom- ným spôsobom ustane až pri rýchlosti 350 km/h, kedy motor spúta elektronický obmedzovač. Na nemeckých diaľniciach tak majiteľ Brabusu môže v pohodlí luxusného interiéru znemožniť aj maji- teľov superšportov. Kvôli dosahovaným rýchlostiam vyvinuli inžinieri spoločnosti Brabus pre triedu S aj nový aerodynamic- ký paket karosérie, zabezpečujúci lepší prítlak a prívod chladiaceho vzduchu k motoru a brzdám vozidla. Pozostáva z pozmenených nárazníkov, karbónových výduchov za prednými kolesami, zadným difúzorom a decentnou odtokovou hranou na kapote batožinového priesto- ru. Svetlá výška vozidla navyše klesla o 15 mm bližšie k vozovke vďaka nové- mu riadiacemu modulu vzduchového odpruženia triedy S. Majestátny vzhľad umocňujú 21-palcové zliatinové disky Brabus Platinum Edition, obuté do pneu- matík Continental, Pirelli alebo Yokohama s rozmermi 255/35 ZR 21 vpredu a 295/30 ZR 21 vzadu. Alternatívou je dokonca po- užitie až 22-palcových kolies. O krotenie 850 preplňovaných konských síl sa starajú dosiahnu, no najmä kompletné multi- mediálne vybavenie produktami naj- novšej generácie od spoločnosti Apple. Multimediálny systém Brabus„iBusiness“ pozostáva z iPad mini tabletu, počítača Mac mini alebo iPodu, ktoré medzi sebou komunikujú a i zadní cestujúci dokážu prostredníctvom nich ovládať všetky funkcie vozidla cez systém COMAND. K dispozícii pre posádku je tiež wifi, DVBT tuner, 64 GB interná pamäť alebo trojica obrazoviek pre zadných cestujúcich, pričom výklopný, centrálny displej má uhlopriečku až 15,2 palca. Po premene v dielňach spoločnosti Brabus je z už tak majestátnej a luxus- nej triedy S vozidlo, ktoré bude v triede luxusných športových limuzín hľadať konkurenciu len ťažko. Spolu s luxusnou výbavou a nesmiernym výkonom si totiž majiteľ nového Brabusu 850 6.0 Biturbo „iBusiness“ kupuje veľkú dávku jedineč- nosti. Lukáš Pažitný 19/2013 ventilované karbón-keramické brzdy, do ktorých sa zahryzujú 6-piestové brzdové strmene so zlatým logom Brabus. Pri ich vývoji podal pomocnú ruku známy špecialista, spoločnosť Brembo. Samostatnou kapitolou je interiér vo- zidla, ktorému dominuje exkluzívne ko- žené čalúnenie, pokiaľ oko dovidí a prsty www

19/2013PREDSTAVUJEME A uto vyvinuté v spolupráci s dizaj- novým štúdiom Guigiaro je určené pre všetky možné povrchy. Hodí sa na vybláznenie na okruh, na pokojnú cestu a aj do ľahšieho terénu. Supervý- konný športiak s V10 a dvomi turbami spája v sebe dynamiku auta s motorom uprostred, s jazdnými vlastnostami GT-čka a prejazdnosťou SUV-čka. Čo však poteší priaznivcov Audi naj- viac, je motor. Dieselová V10, doplnená dvojicou turbodúchadiel, vyvinie celkovo 544 konských síl a astronomických 1000 Nm už od 1500 otáčok. Brutálny výkon posiela Nanuk cez posilnenú S-tronic se- demstupňovú prevodovku umiestnenú za motorom na všetky štyri kolesá. Audi tvrdí, že pohon Quattro je tu špeciálne upravený a prispôsobený potrebám auta. Crossover vážiaci približne 1900 kilogramov vyšprintuje na stovku za dychberúcich 3.8 sekundy a zastaví sa až pri 305 km/h. Hovoríme o aute spaľu- júcom naftu! Brzdenie z týchto absurd- ných rýchlostí majú na starosti obrovské karbon-keramické brzdy, ktoré vydržia Niekto to rád studené Audi Nanuk Ingolstadtská automobilka Audi predstavila na IAA autosalóne vo Frankfurte nad Mohanom svoj nový crossover koncept, Audi Na- nuk Quattro. Hoci jeho názov u nás jednoznačne evokuje studený zá- žitok, tie spoza volantu už na prvý pohľad sľubuje poriadne horúce. 44

PREDSTAVUJEME obrovské teploty a sú veľmi odolné proti úderu. Nanuk však poteší aj ekopriazniv- cov a šporovlivých ľudí. Vďaka použitiu inovatívneho riadenia teploty a plynule regulovaného olejového čerpadla spotre- buje Audi len 7,8 litra na sto kilometrov. Inovácie tu však nekončia. Revolučné je aj adaptívne vzduchové odpruženie. Vodič má na výber z troch nastavení svetlej výšky: normálna, nižšia (znížená o 30 mm) alebo vyššia (zvýšená o 45mm). Systém taktiež využíva informácie z navigačného systému a rýchlosti jazdy a vie prediktívne nastavovať podvozok. Napríklad keď idete po diaľnici, podvo- zok Nanuku zostáva znížený, aj keď idete pomaly. Len čo sa však povrch vozovky zmení napríklad na štrk, podvozok sa au- tomaticky zvýši, odhliadnuc od rýchlosti, akou idete. Inovácie postihli aj riadenie. Systém kombinuje osvedčené riadenie prednej nápravy, no v prípade potreby je možné, aby sa zadná náprava poodchýlila a uľahčila prejazd zákrutami, čo prispieva dynamike a sebaistote vozidla. Sebaistotou srší Nanuk hneď na prvý pohľad. Audi popisuje vzhľad Nanuku ako nekompromisný a presný. Nanuk má byť prvým z celkom nového dizajnového jazyka Audi. Predná mriežka chladiča má presné, šesťuholníkové proporcie a mož- no naznačuje vzhľad novej generácie R8. Agresívny vzhľad je v prípade Nanuku dotvorený mohutnými nasávacími otvor- mi či už na prednom nárazníku, alebo za dverami. Štvorcové LED-ky aspoň mne pripomínajú 4-kruhový znak Audi, čo je veľmi pekný dizajnový detail. Nízky a ši- roký trup na 22“ diskoch dodáva modelu šprintérsky postoj. Konštrukčne je Nanuk vybavený ľah- kým hliníkovým priestorovým rámom, (ASF). Zvyšok komponentov je z uhlíko- vých vlákien zafarbený do farby prilieha- vo nazvanej“extreme red”. Rázvor auta je 2 710mm, dĺžka 4 541mm. Nanuk je široký 1 990mm a vysoký (alebo skôr níz- ky) len 1 337mm. Tieto proporcie spolu s inováciami v oblastiach podvozku a riade- nia stavajú Nanuk veľmi ďaleko dopredu pred štartovaciu čiaru väčšiny súčasných „športových“ crossoverov. V interiéri sa dizajnéri zamerali čisto na účelovosť a všetko, čo nebolo potrebné, išlo preč. Všetky prístroje a budíky sú orientované na vodiča a z palubnej dosky máte pocit, ako keby sa vznášala zvýraz- ňujúc šírku vozidla. Všetky nastavenia a informácie sú sústredené do tradičnej stredovej konzoly, dva malé displeje umiestnené pri Á- stĺpikoch nahrádzajú spätné zrkadlá. Rovnaký význam má aj centrálny display, ktorý pomocou kamery nahrádzajúcej spätné zrkadlo sprostred- kúva pohľad dozadu. Čo sa týka mate- riálov, interiér je šantením hliníka, sivej kože a karbónu. Vyzerá to, že nemecká automobilka je pripravená vyslať do sveta auto ešte neexistujúcej triedy s prvotriednymi schopnosťami, vzhľadom pouličného bitkára, svetonázorom environmentalistu a s technológiou z Transformerov. Jediná otázka, čo je teraz na mieste je: bude vedieť aj lietať? Peter Kartous 19/2013 45

TECHNIKA 46 Nemecká spoločnosť Bosch je lídrom v oblasti automobilových technológií. Jej produkty sa na- chádzajú v tisíckach produkčných modeloch jazdiacich po celom svete. Vo Frankfurte odhalila, čo chystá v nasledujúcom období. Asistenčné systémy Ortodoxní vodiči rôzne asistenčné systémy aktívne ovplyvňujúce jazdu síce neznášajú, pre bežných vodičov však ide o neoceniteľných pomocníkov, ktorí už mnohým zachránili život. V moderných autách sa nachádza čoraz viac asistentov a tento trend bude neustále rásť a zasa- hovať aj do tých najmenších segmentov. To, že v stovkách modelov sa nachádzajú aj desiatky rôznych asistenčných či bez- pečnostných systémov, je pre výrobcu skvelý biznis. Len v roku 2012 získal Bosch z ich predaja približne 5 miliárd eur. Zdokonaľovanie týchto systémov a ich ďalší vývoj zamestnáva tisícky ved- cov a inžinierov a vyžaduje si investície v radoch stoviek miliónov eur. Rozšíreniu týchto systémov pomáhajú aj prísne pravidlá organizácie EuroNCAP: od roku 2014 dostane 5 hviezdičiek jedine to vozidlo, ktoré bude obsahovať aspoň jeden aktívny asistenčný systém (naprí- klad systém automatického brzdenia), od roku 2016 dostane päťhviezdičkové vysvedčenie len automobil so systémom rozpoznávania chodcov a automatickým brzdením. Rozširovaním osobných automobilov aj v rozvojových krajinách sa očakáva, že v roku 2020 zomrie na cestách okolo 1,9 milióna ľudí. Len v Indii prichádza o život pri dopravných nehodách každoročne 100-tisíc ľudí. V civilizovanejších kraji- nách s modernejším autoparkom majú čísla klesajúcu tendenciu – v USA klesol počet mŕtvych na cestách zo 42-tisíc v roku 2000 na 33-tisíc v roku 2010 a v Európe z 54-tisíc na 30-tisíc. Už teraz v automobiloch používame systémy automatického brzdenia, aktívne tempo- maty samostatne udržujúce vzdialenosť od vpredu idúceho vozidla, systémy udržujúce automobil v jazdnom pru- hu, kontrolky oznamujúce prítomnosť iného vozidla v mŕtvom uhle a systémy nočného videnia rozpoznávajúce chod- cov i zver. Vývoj asistenčných systémov a rôznych druhov senzorov smeruje postupne k autonómnej jazde – najprv v dopravných kolónach a neskôr aj v bež- nej premávke. Najnovším asistenčným systémom z dielne spoločnosti Bosch je asistent jazdy na stavbe. Systém je určený predovšetkým na použitie pri prácach na cestách a diaľniciach, kde sú jazdné pruhy nútene zúžené. Systém kontroluje vzdialenosť od vedľa idúcich vozidiel, betónových stien či zvodidiel a v prí- pade potreby vie aktívne zasiahnuť do riadenia a predísť kontaktu s neželaným objektom. Systém je funkčný zatiaľ do rýchlosti 100 km/h, čo však úplne po- stačuje, pretože rýchlosť na podobných úsekoch aj tak býva zvyčajne obmedze- ná na 80 km/h. Prevodovka CVT V spoločnosti Bosch predpokladajú, že v priebehu nasledujúcich rokov až štvrti- na všetkých automatických prevodoviek bude CVT. Tzv. variátor alebo bezstupňo- vá prevodovka je o 7 % úspornejšia ako manuál a okrem úspornejšej prevádzky je nepochybne komfortnejšia. Vzrastajúcim počtom hybridných vozidiel bude rásť aj význam prevodovky CVT. V spoločnosti Bosch majú pripravenú prevodovku 19/2013 Čo nové sa objaví v autách? Technológie Bosch wwwVIdEo

TECHNIKA19/2013 47 CVT schopnú prenášať na kolesá krútiaci moment do 450 N.m. a výkon okolo 300 koní. Okrem všetkých civilných verzií si táto prevodovka nájde využitie aj v nie- ktorých športových vozidlách. Prevo- dovka CVT je v súčasnosti mimoriadne populárna v Japonsku, no rastie o ňu záujem aj v USA či v Číne. Najmenší štartér V septembri tohto roka začala spoloč- nosť Bosch vyrábať najmenší štartér pre osobné vozidlá na svete. Má priemer iba 6 cm a váži necelé dva kilogramy. Bude sa vyrábať v troch verziách od 0,8 do 1,2 kW. Je konštruovaný prevažne do benzí- nových motorov s objemom do 2 litrov, čo predstavuje okolo 70 % súčasnej produkcie. Je samozrejme navrhnutý tak, aby bez väčších problémov fungoval so systémom štart-stop a staral sa o bez- problémové a tiché štartovanie motora aj niekoľkokrát za sebou. Plne automatický parkovací systém Parkovanie – pre niekoho jednoduchá a prirodzená vec, pre druhého neprí- jemný a stresujúci zážitok. Súčasné autá už poskytujú celý rad pomocníkov – od akustických senzorov, cez parkovacie kamery až po parkovacích asistentov, pri ktorých môžete dať ruky preč z volantu a ovládať iba plyn s brzdou a radiacou pákou. Na rok 2015 má Bosch priprave- nú ďalšiu novinku – plne automatický parkovací systém. Skúška z parkovania v autoškole sa tak bude môcť zmeniť na jednoduché ovládanie svojho mobil- ného telefónu. Systém od Boschu bude fungovať tak, že tlačidlom zadáte autu pokyn, aby vyhľadalo dostatočne veľké parkovacie miesto. Keď ho nájde, môžete vystúpiť z auta a pozerať sa, ako auto samo zaparkuje. Prípadne pozerať sa ani nemusíte, môžete sa v tom čase už viezť výťahom do vašej kancelárie. Ani to však nebude konečná stanica vo vývoji parko- vacích systémov. Ďalším vývojovým stup- ňom bude automatické hľadanie miesta a automatické parkovanie i vychádzanie. Vodič vystúpi z auta pred podzemnou garážou alebo firemným parkoviskom a auto si samo nájde parkovacie miesto kam zaparkuje. Elektromobilita Bosch predpokladá, že v roku 2020 sa celosvetovo predá 113 miliónov automo- bilov, z toho 6,5 miliónov bude hybridov, 3 milióny plug-in hybridov a 2,5 milióna elektromobilov. Takéto masové rozšírenie elektriny a pohonu na elektromotory si bude vyžadovať rozsiahle investície a výskum nových technológií a zdokona- ľovanie tých súčasných. Napriek veľkému optimizmu Bosch nepredpokladá, že by elektromobil v roku 2020 prešiel na jedno nabitie vzdialenosť dlhšiu ako 300 km. Bosch v súčasnosti vynakladá 400 miliónov eur ročne do výskumu a vývoja komponentov pre elektromobily a hyb- ridy. Spojka eClutch Asi najzaujímavejším prvkom z port fólia Boschu je pripravovaná spojka eClutch. Majitelia áut s manuálnymi prevodovkami nenávidia dopravné kolóny ešte o čosi viac ako vodiči jazdiaci na vozidlách s automatom. Rozbiehanie a brzdenie každých pár metrov a neustá- le šliapanie na spojku neprispieva spotre- be ani komfortu. Riešením by mohla byť spojka eClutch, ktorá by sa pri zarade- nom prvom prevodovom stupni správala ako automatická prevodovka. Spojka by bola v tomto prípade ovládaná elektric- ky a vodič by ovládal iba plyn a brzdu. Toto riešenie je lacnejšie ako konvenčná automatická prevodovka, vďaka čomu by sa mohlo uplatniť najmä v segmen- te malých vozidiel s nízkou cenou, ale v hybridných vozidlách. Aj spotreba takto pohybujúceho sa automobilu by bola v kolónach nižšia v priemere o 10%. Jet Wiper Jet Wiper je dômyselné riešenie čistenia čelného skla počas jazdy. Trysky sú umiest- nené priamo v stierači, takže čistiaca zmes strieka rovno do dráhy stierača, čo oveľa menej ovplyvňuje viditeľnosť cez čelné sklo. Takto umiestnené trysky potrebujú o 30% menej čistiacej zmesi na umytie čelného skla. Na fungovanie nie sú potreb- né žiadne špeciálne stierače, technológia funguje aj so štandardnými typmi. Tomáš Bíly

PARKOVISKO ODDYCHU 48 19/2013 Na správne zodpovedanie otázok si stačí pozorne prečítať toto číslo Stopu. Odpovede môžete poslať poštou na adresu re- dakcie Magazín STOP, Koprivnická 9/B, 841 02 Bratislava alebo prostredníctvom našej internetovej stránky v sekcii „Súťaž a prémia.“ Svoje odpovede nám posielajte do vyjdenia nasledujúceho čísla. Výhercovia budú uverejnení v nasledujúcom čísle v rubrike „Vyhrali ste“. 1. Do akého segmentu patrí nový Peugeot 308? 2. Kde sídli centrála a hlavný závod automobilky Audi? 3. Do akej vzdialenosti dokáže trojrozmerne vidieť Mercedes- -Benz triedy S vďaka technológii Inteligent Drive? 4. Koľko airbagov obsahuje štandardné vybavenie modelu Hyundai i10 novej generácie? A B C A B C A B C A B C A Ingolstadt 20m 4 B Mníchov 50m 6 C. Berlín 100m Správne odpovede z čísla 18 4 OTÁZKY l 4 OTÁZKY l 4 OTÁZKY l 4 OTÁZKY l 4 OTÁZKY l 4 OTÁZKY l 4 OTÁZKY 8 Upratovanie domácnosti by sa pokojne mohlo zaradiť medzi športové aktivity. Vyčistiť všetky miest- nosti dá niekedy poriadne zabrať. Teraz to však môže byť oveľa jednoduchšie. Spoločnosť Henkel pri- chádza na trh s novinkami, ktoré z upratovania spravia antistresovú zábavu. Inovatívne čističe znač- ky Bref (Bref Proti plesniam, Bref Power čistič a Bref Kúpeľňa) dokonale odstránia nielen baktérie a plesne, ale aj vodný kameň a hrdzu. Novinka Bref Duo Stick, s prvým samolepiacim WC prúžkom s dvojitým efektom bez závesného košíka, zase zabezpečí hygienickú čistotu a sviežosť vašej toalety. Ďal- šie informácie nájdete na www.henkel.sk. Pre troch našich čitateľov sú pripravené balíčky produktov značky Bref určené na starostlivosť o vašu domácnosť. Sila, výkon a dokonalá čistota prípravkov Bref 1C 2A 3C 4A www

19/2013 Chcete vyhrať? Vyhrali ste? Parkovisko oddychu - Mistral Cooltea: František Rehuš, Komárno, Ladislav Kobolka, Sobrance, Helena Jaborková, Martin Prémia čísla - Produkty Liqui Moly: Peter Babal, Nitra, Dušan Nagy, Bratislava, Július Čerňanský, Dolný Kubín Ak sa chcete zúčastniť na žrebovaní o prémiu čísla máte tri možnosti: l Nalepiť kupón na korešpodenčný lístok a poslať na adresu redakcie l Poslať KÓD kupónu e-mailom na adresu premia@stopmagazin.sk l Odoslať KÓD kupónu prostredníctvom stránky www.stopmagazin.sk A ockov zhabaný vodičák by sa tam nenašiel? Manžel je sadista! Doma šetrím každý watt a na vianoce mi kúpil elektromobil! PRÉMIA ČÍSLA Výherný kupón P19F 49 1. - 3. cena : Balíček produktov Prostenal® FORTE Výživový doplnok Saw pametto a pŕhľava dvojdomá pomá- hajú zachovať normálnu funkciu močové- ho ústrojenstva a zdravie prostaty • Saw Palmetto pomáha zachovať zdravú prostatu • Saw Palmetto podporuje správny prúd pri močení a prispieva k zachovaniu prirodze- ného fungovania močového ústrojenstva • Saw Palmetto prispieva k zachovaniu repro- dukčnej schopnosti • Pŕhľava dvojdomá pomáha zachovať nor- málnu funkciu močového ústrojenstva • Zinok pomáha zachovať normálnu hladinu testosterónu v krvi • Zinok má priaznivé účinky na plodnosť a re- produkčnú schopnosť mužov Prostenal® FORTE PERFECT COMPLEX je kombinácia zinku a komplexu aktívnych látok PERFECT COMPLEX, ktorý obsahuje extrakt z rastliny Saw Palmetto a  pŕhľavy dvojdomej. Tieto rastlinné extrakty priaz- nivo vplývajú na zdravie mužov. Štandar- dizovaný extrakt z  rastliny Saw palmetto sa odporúča ako zdroj mastných kyselín na zachovanie zdravej prostaty a na podporu správneho prúdu pri močení. Pŕhľava dvoj- domá podporuje vylučovaciu funkciu obli- čiek a pomáha zachovať normálnu funkciu močového ústrojenstva. Zinok je minerál, ktorý je pre mužov veľmi dôležitý. Pomáha zachovať normálnu hladinu testosterónu v krvi a vďaka tomu má priaznivé účinky na plodnosť a reprodukčnú schopnosť mužov. Viac informácií nájdete na www.prostenal.sk www

V BUDÚCOM ČÍSLE Ako si možno predplatiť ? Kde si môžete STOP objednať? • Telefonicky na čísle +421 2 207 111 13 • E-mailom na adrese info@stopmagazin.sk • Prostredníctvom stránky www.stopmagazin.sk • Korešpondenčným lístkom odoslaným na adresu: STOP, motoristický magazín, Koprivnická 9/B, 841 02 Bratislava Vždy je potrebné uviesť • Vašu presnú adresu (meno, priezvisko, PSČ, obec, číslo domu) • Od ktorého čísla chcete STOP dostávať (inak predpokladáme, že od najbližšieho čísla) • Počet výtlačkov (inak predpokladáme jeden výtlačok) Číslo účtu, na ktorý treba uhradiť predplatné je 2624224044/1100. Variabilný symbol vám oznámime obratom. Darujte predplatné pre svojho blízkeho a darčeková poukážka je zdarma. RangeRoverSport Napiedestáli Hyundaii10 Niekdezačaťtreba RenaultCaptur Chytízasrdce REDAKČNÝ TEST PRVÉ JAZDY REDAKČNÝ TEST Včísle: Chevrolet Camaro Convertible l ToyotaYaris Hybrid l Mercedes-Benz CLA l Audi Nanuk 19/2013 0,99 € www.stopmagazin.sk Ročník XLIII O autách, ľuďoch a životnom štýle Peugeot 308 Výzva do boja Prémia čísla Balíček produktov Prostenal® FORTE Prostredníctvom redakcie si ročník môžete predplatiť za 17 eur Redakčný test: Chevrolet Trax MOTORISTICKÝ MAGAZÍN Vydáva: stop auto-moto revue, spol. s r.o. Šéfredaktor: Ľuboš Kríž Telefón: 02/207 111 13 kriz@stopmagazin.sk Zástupcovia šéfredaktora: Peter Kríž 0911/706199 pkriz@stopmagazin.sk Dr. Peter Marianyi marianyi@stopmagazin.sk Redaktori: Ing. Peter Kartous kartous@stopmagazin.sk Ing. Lukáš Pažitný pazitny@stopmagazin.sk Tomáš Bíly bily@stopmagazin.sk Mgr. art. Martin Baláž, ArtD. balaz@stopmagazin.sk Matúš Paločko palocko@stopmagazin.sk Inzercia: Ing. Lenka Varečková Telefón: 02/207 111 13 Mobil: 0905 584 138 vareckova@stopmagazin.sk Sekretariát: info@stopmagazin.sk Adresa redakcie a vydavateľstva: Koprivnická 9/B, 841 02 Bratislava ICO: 313 56 567 GPS suradnice: N 48° 11‘ 05‘‘ E 17° 01‘ 56‘‘ Telefón: 02/207 111 13 info@stopmagazin.sk www.stopmagazin.sk Vychádza dvojtýždenne Cena výtlačku 0,99 € Rozširuje: Mediaprint-Kapa, a.s., Slovenská pošta, a.s. a ďalší distribútori. Objednávky na predplatné prijíma každá pošta a doručovateľ Slovenskej pošty. Objednávky do zahraničia vybavuje Slovenská pošta, a.s., Stredisko predplatného tlače, Nám. slobody 27, 810 05 Bratislava 15 Tlač: Polygrafické centrum www.polygrafcentrum.sk Nevyžiadané rukopisy a predlohy redakcia nevracia. Podpísané príspevky nemusia vyjadrovať názor redakcie. Zadané do tlače 28. 10. 2013 Expedícia 30. 10. 2013 MIČ: 49 734 EV 3503/09 ISSN 1335-0730 Redakčný test: Opel Cascada

www

*Ilustračnéfotografie U každého predajcu Ford. Spotreba paliva v kombinovanom cykle: B-MAX 4,0 – 6,4 l/100 km | emisie CO2 : 104 – 149 g/km, FIESTA 3,3 – 5,9 l/100 km | emisie CO2 : 87 – 138 g/km, FOCUS 3,4 – 7,2 l/100 km | emisie CO2 : 88 – 169 g/km, C-MAX 4,3 – 6,9 l/100 km | emisie CO2 : 112 – 159 g/km. www.ford.sk erte si z ponuky modelov Ford s motoromm a 2012 aj 2013 EcoBoost 1.0. Teraz aaj ýhodným financovaním na tretiny bezz ýšenia, originálnou továrenskou zárukouu ky a so zimným obutím za skvelú cenu. epší motor na svetee! FORD B-MAX UŽ OD 12 990 € FORD C-MAX UŽ OD 14 990 € FORD FOCUS UŽ OD 12 990 € FORD FIESTA UŽ OD 9 599 € FORD B-MAXFORD FIESTA Vybe roka s vý navý 4 rok A my máme najle FO UŽ O Video www