STOP 20/2013

ChevroletTrax Malýsvalovec OpelCascada Ječassaodlíšiť NissanX-Trail Tretiageneráciaprichádzadoulíc redakčný test redakčný test predstavujeme Včísle: BMW 2 l Smart BoConcept & Smartville collection l VW Beetle l Toyota Avensis l Hankook tyres 20/2013 0,99 € www.stopmagazin.sk Ročník XLIII O autách, ľuďoch a životnom štýle Toyota AurisTouring Sports Vážny tromf Toyoty Prémia čísla ZippoBLU zapaľovač pozlátený

Video www

3 Editoriál Obsah Ľuboš Kríž šéfredaktor OBSAH Redakčný test Opel Antara.................................8 Toyota Yaris 1.3 VVT-i..................16 Range Rover Sport 4.2 V8 ..........32 Téma Vidieť a byť videný......................44 Predstavujeme Peugeot 308...............................4 C Cactus...................................10 Mazda 6....................................12 Volvo ReCharge Concept............20 Hyundai i-Blue...........................24 Mazda 2....................................28 Opel Flextreme..........................36 Nissan Mixim koncept ...............40 Artega GT .................................42 Vyskúšali sme Fiat Linea....................................6 FIAT Scudo................................39 Peugeot 207 SW .......................22 SEAT Altea.................................30 VW Golf Variant 1.6....................14 Reportáž Autosalón Nitra.........................48 Šport VC Japonska.............................49 Rubriky Aktuality...................................18 Spektrum..................................34 36 16 19/2007 3 Redak�né snímky v tomto �asopise sú vyfotografované na digitálnych fotoaparátoch. OLYMPUS SK, s.r.o., Trnavská 84 821 02 Bratislava tel.: 02/44 45 79 34 fax : 02/44 45 79 35 www.olympus.sk e-mail: info@olympus.sk OBSAH Autosalón Medzinárodný autosalón vo Frankfurte nad Mohanom..........4 Rozhovor Interview s M. Bugárom, konateľom Škoda Auto Slovensko ................20 Hovoríme s ing. P. Romanom, vedúcim podnikovej komunikácie Bosch Group v ČR a SR ...............28 Predstavujeme Daihatsu OFC-1 a HSC ................10 Peugeot 308 RC Z ......................12 Hyundai i30 CW .........................14 Renault Laguna ..........................16 Honda Accord.............................24 Citroen C5 Airscape....................32 Aston Martin DBS.......................36 Jaguar XF ...................................40 Vyskúšali sme Mazda 6 Wagon 2.0D ..................22 Prvé jazdy Kia cee’d Sporty Wagon...............30 Reportáž OFF-ROAD FEST 2007..................44 Šport Veľká cena Talianska ..................48 Veľká cena Belgicka ...................48 Rubriky Aktuality ....................................18 Spektrum...................................34 Vyskúšali sme: Mazda6 Wagon22 Predstavujeme: Jaguar XF40 Predstavujeme: Aston Martin DBS36 Združenie slovenských spotrebiteľov Palisády 22, 81106 Bratislava tkidaho@stonline.sk hotline: 0905 719 874 Dispečing 0902 614 580 www.vodaaa.sk Redakčný smäd hasí So svojimi spotrebiteľskými motoristickými(ale aj ostatnými) problémami a podnetmi sa môžete obrátiť na: Redakčný test: Toyota Yaris 1.3 VVT-i Redakčný test: Range Rover Sport 4.2 V8 Predstavujeme: Opel Flextreme 32 3 20/2007 Hostia redakcie STOP pijú výlučne kávu Voliť chodí stále menej ľudí. Asi ich už tento spôsob riadenia spoločnosti nebaví. Keď si pozrú, kto kandiduje do akýchkoľvek volieb, tak vidia väčšinou buď nulové osobnosti, alebo osobnosti posadnuté mocou a peniazmi. Nikto tu nechce nezištne riadiť spoločnosť, robiť poriadok a spravovať hospodárstvo tak, aby bolo prospešné pre všetkých. To však súvisí s úpadkom západnej demokracie. Je patologická a je na to tisíc dôkazov. Najviac ma rozčuľuje to, že zvolení zástupcovia ľudu majú špecifické metódy na rozkrádanie verejných peňazí. V poslednom čase je najefektívnejšie pre nich prijímať zákony, podľa ktorých ľudia musia niečo nakupovať alebo platiť zo zákona. A zo zákona platia firmám, ktoré lobovali, pripravovali a potom zneužívali nezmyselný zákon. Takých zákonov ako je čipovanie psov, kde hrozili ľuďom pokuty aodrazu zistili, že zákon je zbytočný a bol prijatý len lobistickými skupinami, ktoré z neho ťažili, sú tucty. Napríklad zákon o tom, že merače teplej a studenej vody treba zo zákona vymieňať každé štyri roky, alebo zákon, podľa ktorého musí mať každý dom abyt tepelný certifikát. Pokiaľ by to bolo na dobrovoľnej báze, tak ok. Ale ak je to povinnosť a bez takéhoto certifikátu vám kataster nezaregistruje predaj nehnuteľnosti, tak je to evidentné obohacovanie sa firiem, ktoré certifikáty robia, následne násilne zatepľujú domy a obohacujú sa. Násilné zákony ad absurdum nevznikajú iba u nás. V USA hrozí prijatie zákona, podľa ktorého bude mať každý povinne vaute zariadenie na satelit, a to bude vykazovať, koľko kilometrov za rok prejde. Slúžiť to má na to, že dane za opotrebovanie ciest majú platiť tí, čo najviac jazdia. Oveľa ľahšie by sa to dalo bezpracne zariadiť tak, že sa primerane zvýši daň za benzín a naftu, a tak by sa spravodlivo zvýšil každého poplatok podľa toho, koľko jazdí. Ibaže tu ide o dve ďalšie veci. Po prvé o možnosť sledovania občanov, a po druhé o obohacovanie sa firiem, ktoré lobujú o tento zákon a ktoré vyrábajú zariadenie do auta asoftvér na vypočítavanie, kto koľko najazdil. Aby sme neskončili raz tak, že voliť bude stále menej ľudí, anakoniec bude voličov iba toľko, koľko kandidátov... Interview Hovoríme s generálnym riaditeľom MSC Suzuki Slovensko Andrejom Ilavským �����������������������������������������4 Interview s Ing� Martinom Sedlákom, konateľom spoločnostiWebasto Thermo & Comfort Slovakia s�r�o����������������40 Redakčný test ChevroletTrax�������������������������������������������������16 Opel Cascada��������������������������������������������������24 Predstavujeme Smart BoConcept & Smartville collection����������������������������������10 Nissan X-Trail���������������������������������������������������28 BMW radu 2 Coupé����������������������������������������30 Mansory McLaren MP4-12C������������������������42 Nissan Qashqai�����������������������������������������������44 Info Bridgestone�����������������������������������������������������22 Vyskúšali sme BMW M135i xDrive������������������������������������������8 Volkswagen Beetle 2�0TSI�����������������������������9 Toyota Avensis 2�2 D-CAT�����������������������������20 Peugeot 208 1�6 e-HDi XY����������������������������41 Renault Laguna Coupé 3,0 dCiV6��������������46 Technika Mercedes-Benz S 500 Plug-in Hybrid a Intelligent Drive������������������������������������������14 Volkswagen e-Golf & e-Up!��������������������������36 Plagát Mazda 3������������������������������������������������������������26 Rôzne rubriky Predplatiteľská súťaž���������������������������������������6 Aktuality�����������������������������������������������������������18 Spektrum���������������������������������������������������������34 Parkovisko oddychu��������������������������������������48 Prémia čísla �����������������������������������������������������49

20/2013INTERVIEW 4 Japonská značka Suzuki sa orien- tuje najmä na kompaktné a SUV vozidlá. Na Slovensku, kde je Suzuki pojem, môžete stretnúť túto značku často. Veľmi obľúbený je napríklad model Swift. A ešte viac sympatické SUV s názvom SX4. Je ako stvorené tiež pre naše zaplátané, či horské cesty. Najmä vďaka náhonu 4x4. Je to bezpochy- by najpopulárnejšia štvor- kolka na Slovensku. Našu redakciu navštívil gene- rálny riaditeľ MSC Suzuki Slovensko Andrej Ilavský a my sme mu položili niekoľko otázok. stop Automobilkám v Európe tento rok nie je príliš naklonený. Za uplynulých deväť mesiacov poklesol trh s osobnými automobilmi v Európe oproti vlaňajšku o 3,9 percenta. Ako to vyzerá na Slovensku? Tu bol pokles ešte väčší: 12,6 percent. Do konca roku sa to môže ešte zmeniť, ale očakávam, že to aj tak bude zhruba desaťpercentný pokles. stop  A ako si za tejto situácie počína Suzuki na Slovensku? Na Slovensku sa predaj Suzuki za pr- vých deväť mesiacov zvýšil o 4,6 percenta. Uplynulý rok sme na Slovensku v rovna- kom období predali 1 916 automobilov a tento rok je to už vyše dvoch tisícov. Mo- mentálne je Suzuki pod- ľa re- gistrá- cií v pora- dí naj- Hovoríme s generálnym riaditeľom MSC Suzuki Slovensko Andrejom Ilavským Úspešné Suzuki

INTERVIEW20/2013 5 žiadanejších značiek na deviatom mieste. Doteraz má trhový podiel 4,6 percenta. Suzuki je pritom už niekoľko rokov za sebou najpredávanejšia japonská značka na Slovensku. stop  Za čo vďačíte tomuto vývoju? Naše vozidlá upútavajú tiež svojou zaujímavou cenou v pomere k vysokej úžitkovej hodnote. Tento rok je okrem iného opäť úspešné v predaji SX4 s náho- nom všetkých kolies. Zatiaľ čo v Európe je najpredávanejší model Swift – u nás je to SX4. SX4 sa teší na Slovensku obľube nielen preto, že je robustné, spôsobilé i do terénu, či na naše, často rozkopané a rozbité cesty. Má aj pekný dizajn, veľmi dobrú výbavu a výkonné i úsporné kvalit- né motory. Napriek niekoľkoročnej výrobe nezovšednelo a je stále atraktívne. Tento rok sme pre našich zákazníkov ponúkali aj štvorkolky za cenu dvojkoliek, ktorí na tento krok reagovali veľmi pozitívne. Navyše, uplynulá zima bola dlhá, zasneže- ná a náhon na všetky štyri kolesá bol o to atraktívnejší a príťažlivejší. V roku 2013 sa doposiaľ predalo pri uvedenom modeli až okolo 70 percent vozidiel s náhonom na všetky štyri kolesá. Viacerým našim klien- tom sme tak pomohli získať auto s náho- nom 4x4. Zrejme sme i prispeli aj k vyššej bezpečnosti na slovenských cestách. stop  Značka Suzuki má na Slovensku dobré výsledky aj napriek tomu, že nás nechala určitý čas na uvedenie zásad- nej novinky čakať. Teraz však očakáva- ná novinka prišla. Áno, tešíme sa, že už môžeme moto- ristom ponúknuť úplne nové auto SX4 S-Cross. Nie je to nástupca doterajšej SX4. Tá sa ešte určitý čas bude ďalej vyrábať. S- -Cross je auto o triedu väčšie, luxusnejšie, s novým pohonom a perfektnými jazd- nými vlastnosťami. Je výzvou, napríklad i pre obľúbený Nissan Qashqai. Nad- štandardnú kvalitu tohto modelu Suzuki potvrdili aj aktuálne nárazové testy Euro NCAP nových vozidiel. Suzuki SX4 dosiah- lo v týchto testoch najvyššie hodnotenie a tesne predstihlo aj Mercedes-Benz CLA. Potešiteľný pre priaznivcov našich vo- zidiel je tiež proklamovaný zámer Suzuki každoročne priniesť významnú novinku. Od segmentu A, cez nové SUV až po segment B. V Suzuki tak chceme byť včas pripravení na to, až opäť dôjde k akcelerá- cii záujmu o kúpu nových áut. stop  Čomu Suzuki vďačí za tak vysokú obľubu u Sloveniek a Slovákov? Vozidlá Suzuki sú pre našu krajinu ideálne. Nie sú veľké. Majú prijateľnú cenu. Už v základnej výbave sú veľmi dobre vybavené. Navyše majú výkonné motory. Na rozdiel od konkurencie aj v malých autách máme klasické motory s vysokým výkonom, čo sa u nás páči. Naše autá sú veľmi spoľahlivé a nefigurujú ani v štatistikách kradnutých automobilov. Zároveň si dlhodobo udržiavajú módnosť. Majú, svojím spôsobom stabilný dizajn, čoho dôkazom je napríklad SX4. Tak ako aj ďalšie naše modely, ktoré sú aj po rokoch stále príťažlivé. stop O niekoľko týždňov sa začne au- tosalón v Tokiu, s čím tam príde Suzuki? Áno, bude tu celá škála v Japonsku dodávaných sériových modelov a tiež no- vých štúdií. Značka Suzuki tu chce upútať najmä modelmi: Solio, Swift, Swift Sport, Wagon R, Wagon R Stingray, MR Wagon Wit, Spacia, Spacia Custom, Alto Eco, Alto Lapin Chocolat, Jimny a Carry. A nebude chýbať ani rovnako sériový, optimalizova- ný a bezbariérový model Spacia. V expo- zícii Suzuki Motor Corporation sa vystaví aj rekordný počet konceptov. Bude ich až päť: Crosshiker, X-Lander Hustler, Hustler Coupe a už známy Koncept iV-4. Predstaví sa tu tiež ďalší pilier našej značky: celosvetovo známe špičkové motocykle. Osobitne pre nás dominant- né zážitkové, jazda na ktorých prináša naozajstné potešenie. Či už sú to výkonné cruisery s motorom o objeme až 1,8 litra, impozantné superšporty, alebo aj silné skútre. Aj u nás doma ich ponúkame celé široké portfólio. stop Na akom modeli Suzuki jazdíte najradšej? Vyskúšal som všetky. Teraz som začal jazdiť na novom S-Cross. Musím povedať, že je to auto vynikajúce, pekné a jazda v ňom je skutočne zážitkom. Osobitnou lahôdkou je nový jedinečný pohon 4x4 s voliteľnými režimami jazdy. Auto sa správa citeľne odlišne, v závislosti od toho, ktorý režim si navolíte. Najradšej mám dynamický režim SPORT. Po jeho zapnutí máte pocit, ako keby auto niekto nakopol. Po zošliapnutí pedálu akcelerácie vyráža agresívne dopredu. V zákrutách je pritom neuveriteľne stabilné. Za rozhovor ďakuje Ľuboš Kríž Koncept X-LANDER

?/2008 7 Predplatiteľská súťaž Nové BMW radu 5 Sedan na týždeň Ako si možno predplatiť ? • E-mailom na adrese info@stopmagazin.sk • Telefonicky na čísle +421 2 207 111 13 • Prostredníctvom stránky www.stopmagazin.sk • Korešpondenčným lístkom odoslaným na adresu: STOP, motoristický magazín, Koprivnická 9/B, 841 02 Bratislava Vždy je potrebné uviesť • Vašu presnú adresu (meno, priezvisko, PSČ, obec, číslo domu) • Od ktorého čísla chcete STOP dostávať (inak predpokladáme, že od najbližšieho čísla) • Počet výtlačkov (inak predpokladáme jeden výtlačok) Aj tento rok sme pre vás pripravili predplatiteľskú súťaž. Každý, kto si predplatí Stop na budúci rok cez našu redakciu, bude zaradený do žrebovania o tieto atraktívne ceny. Číslo účtu je 2624224044/1100 a obratom vám oznámime variabilný symbol na ktorý treba uhradiť predplatné Prostredníctvom redakcie si ročník môžete predplatiť za 17 eur. Spirit Slovakia, s.r.o., Gercenova 6/A, 851 01 Bratislava, Tel: 02/6345 1330, www.spiritslovakia.sk Hodinky Storm Radiotron Brown a Dawn Black Predajne Storm: Bratislava: OC Aupark, OC Central, Trenčin: OC Laugaricio www.stormwatches.sk Špičkové švajčiarske hodinky Certina Palawi asia spa, s.r.o. Smrečianska 41 - pod Kolibou, 811 05 Bratislava tel.: 0917 633 324, www.palawi.sk 5poukážoknaThajskúolejovúmasáž Darčeková kazeta obsahuje značkovú pánsku parfémovanú toaletnú vodu a zapaľovač Zippo, na ktorý sa vzťahuje doživotná záruka na funkčnosť. ATCdistributions.r.o. VýhradnýzástupcaZippov ČRaSR www.atcdistribution.cz,www.zippo.cz Výhradný distribútor výrobkovVICTORINOX ROSLER - s.r.o.,Vajnorská 140, 831 04 Bratislava rosler@rosler.sk, tel: 02/44 45 64 36 www.rosler.sk, www.victorinox.sk 3 nože Victorinox MiniChamp 5 darčekových drevených kaziet MISTRAL Exclusive, ktoré sú v predaji v predajni Svet kávy a čaju. MISTRAL www.svetkavyacaju.sk www.bmw.sk 5x Darčeková kazeta Zippo Fragrances 5 výhercov získa Polarizačné slnečné okuliare pre vodičov AZ pneu, s.r.o., Polianky 17 811 02 Bratislava www.az-pneu.sk www.az-pneu.sk/prislusenstvo/okuliare-pre-vodicov 3xKolekciaprofesionálnychprípravkov TONI&GUYpredokonalýstyling Všetky produktyT&G odteraz nájdete exkluzívne aj v ponuke predajní DM Drogerie www.hairmeetwardrobe.sk www www www www www www www www www

Video www

20/2013VYSKÚŠALI SME 8 Najmenšie M-kové BMW sme v redakcii vyskúšali a boli sme pre- kvapení. Zatiaľ, čo silnejšie M-kové béemvéčka pôsobili agresívne, vydávali hrozivé zvuky a mali ste pocit, že máte v ruke nebezpečnú zbraň, toto auto sa správalo pri bežnej jazde úplne civilne, ticho a dokonca aj podvozok bol komfort- ný a nie športovo tvrdý. K eď ste však prepli na jeden zo štyroch módov na ten športový plus, tak aj toto auto sa zmenilo na dravca, ale zvuk bol stále primeraný, hoci výsledky sú úctyhodné. Zrýchlenie z 0 na100 km/h je za 4,9 s. Pod kapotou je výborný benzínový šesťvalec s objemom 3 l s výkonom 235kW (320k) pri 5800 otáčkach za minútu. Krútiaci moment 450 Nm. Auto je luxusne vybavené, takmer so všetkým, ako jeho väčší súrodenci, ale inak je to nenápadné malé auto s piatimi dverami, ktoré ľahko zaparkujete a veľmi ľahko ovládate aj v meste. Keď sa však rozhodnete jazdiť špor- tovo, tak vás síce zvuk na to nepripraví, ale vyrazíte ako sametový rýchlik. Je známe, že benzínové šesťvalce nie sú veľmi úsporné, ale v tomto vozidle bol motor celkom znesiteľne pažravý. V meste sa podľa výrobcu spotreba pohybuje okolo 10,8 l/100 km, čo sa nám aj potvrdilo, mimo mesta by mala byť spotreba 6,1 l a priemerná spotreba 7,8 l. Všetko však závisí, akú citlivú máte nohu, lebo toto auto láka k tomu, aby nebola ľahká. Je to auto na zábavu, aj na bežné používanie. Osemstup- ňová automatická prevodovka pracovala ako vždy bezchybne a jazda týmto autom je príjemný zážitok aj pre tých, ktorí sa nechcú pretekať. Najväčším prekvapením bol mäkký podvozok a tichučký motor. Kto si chce zašantiť, má nadštandardné pod- mienky. Je to však za nemalú cenu, lebo auto so slušnou technickou a komfortnou výbavou stojí 56 548 eur. V základe ho však dostanete za 46 700 eur. Ľuboš Kríž Snímky: Jakub Buza BMW M135i xDrive Sametový rýchlik

VYSKÚŠALI SME20/2013 9 Súčasná generácia retro mode- lu Beetle prišla pred niekoľkými rokmi, my sme však otestovali jej otvorenú verziu Cabrio. Ak sa dá štýlové auto urobiť ešte štýlovej- šie, tak je toto presne cesta, ktorou sa vydať. Asi neexistuje lepší spôsob, ako si kúpiť Volkswagen a zároveň na seba čo najviac upo- zorniť. S trecha je samozrejme plátenná a neskladá sa do batožinového priestoru, ale za druhý rad sedadiel. Nezaberá tak už tak obmedzený batoži- nový priestor. Ten má kvôli koncepcii auta nízky a úzky vstupný otvor, pojme len 225 litrov batožiny, čo by však pre dvojicu mohlo stačiť. Aj keď auto vystu- puje ako štvormiestne, druhý rad je skôr symbolický a ako-tak sa tu možno usadia útlejšie dievča- tá. Pod kapotou je ten najvý- konnejší motor, aký môžete pri tomto modeli nájsť. Dvojlitrový prepĺňaný štvorvalec s výkonom 210 koní dokáže vyšprintovať z 0 na 100 km/h za 7,4 sekundy a auto zastaví na 227 km/h. V praxi to znamená, že pri rozjazde z kri- žovatky necháte väčšinu áut za sebou a podľa nás je kombinácia takmer športového motora a tohto auta určite lepšou alternatívou, ako keby ste mali mať pod kapotou hlučný naftový motor. Odzrkadlí sa to však aj na spotrebe, nám sa síce podarilo v meste jazdiť za menej ako udávaných 10 l/100 km, konkrétne sme dosiahli spotrebu 8 l/100 km, no to sme sa sústredili na čo najnižšiu spotrebu a ak sa neustrážite, priblížite sa ľahko k desaťlitrovej hodnote. Základná cena tohto modelu je 19 749 eur za verziu 1.2 TSI DSG , v našom prípade sa suma s 2.0 TSI môže vyšplhať až ku 30 300 eur, ale to dosta- nete auto v najvyššej výbave Sport. Tá obsahuje kožený trojramenný volant, palubnú dosku s karbónovým dekó- rom, ambientné osvetlenie, 17- palcové zliatinové disky, športový podvozok znížený o 15 mm a množstvo ďalších prvkov. Peter Kríž Volkswagen Beetle 2.0 TSI Obnažený chrobák

20/2013PREDSTAVUJEME 10 Štýl v pohybe. Tak znie motto nového konceptového radu populárneho miniautíčka Smart fortwo. V spolupráci s dánskym špecialistom na prémiové inte- riéry, firmou BoConcept, vytvoril Smart nový dizajnový model, ktorý má splniť všetky požiadav- ky náročného mestského jazdca. Alebo skôr jazdkyne? Každo- pádne sa toto miniautíčko chce svojím vynoveným zovňajškom prezentovať pred širokou auto- mobilovou verejnosťou. Nielen atraktívny dizajn, ale najmä cena má byť tým, čo priláka nových zákazníkov. Odštartuje na hod- note 14 490 eur, čo je pri tomto prevedení najväčším lákadlom. S poločnosť BoConcept je po- predným výrobcom dizajnového nábytku. V spolupráci so Smartom táto spolupráca vyústila do oboch kon- krétnych projektov, ktoré prinášajú nový pohľad na funkčné mestské autíčko. Tak ako aj pri nábytku, aj v automobi- le je veľmi podstatné, ako sa vynaloží s dostupným priestorom. Preto si Smart a BoConcept spoločne dali za úlohu Vylepšení drobci Smart BoConcept & Smartville collection

PREDSTAVUJEME20/2013 11 vyvinúť inteligentné riešenia šetriace priestor, no bez kompromisov v ne- prospech dizajnu a kvality. Obidvaja výrobcovia zároveň ponúkajú svojim zákazníkom najväčší možný výber na individualizáciu svojich výrobkov. „Smart a BoConcept spája jeden cieľ: optimálne využiť malý priestor v meste a pritom ho stvárniť atraktívne. Zároveň vznikajú výrobky, s ktorými naši zákaz- níci vyjadria svoju osobnosť, organizujú svoj život a v ktorých dokážu uvoľnene komunikovať,“ vysvetľuje šéfka Smart, Dr. Annette Winkler. Claus Ditlev Jensen, riaditeľ vizuálneho dizajnu BoConcept dopĺňa:„Pre nás je to nová skúsenosť, spolupracovať s automobilovým dizajné- rom. Kreatívny návrhový priestor v rámci hraníc, ale aj možností automobilového dizajnu bol pre nás mimoriadne inšpira- tívny.“ Vnútro prémiového Smartu nesie rukopis dánskych dizajnérov. Vybaveniu dominuje koža vo farbe Tobacco Brown, ktorá pokrýva sedadlá, vnútorné oblože- nia dverí, prístroje a športový trojramen- ný volant od firmy BRABUS. Do chrb- tového operadla sedadiel, vnútorného obloženia dverí a hornej časti chrániča kolien je zapracovaná sivá plstená látka. Rovnako ako exteriér, aj interiér spestru- je žiarivá kontrastná farba smart Light Lemon. Rukopis BoConcept na čiernych velúrových podlahových rohožiach a nášivkách na sedadlách, poukazuje na úspešnú a príťažlivú spoluprácu so strojcom tohto miniautíčka. S ozdobnou vrchnou časťou hlavice radiacej páky, vyhotovenej z dubového dreva, bolo po prvýkrát do Smartu zapracované pravé drevo. Základom tohto modelu sa stal Smart v úprave BRABUS. Hoci nedosa- huje výkon 75 kW, jeho motorizácia je vcelku prívetivá. Coupé, tak ako aj verzia Cabrio, disponuje trojicou motorov. Oba benzínové majú objem jedného litra. Rozdielny je výkon. Slabší ťahá 71 a sil- nejší 84 koní. Elektromotor má výkon 55 kW. Miniautíčko je postavené na dvoch odlišných dvojiciach kolies. Predné majú rozmer 155/60 R15 a zadné 175/55 R15. Cena jednotlivých motorových a karosárskych prevedení sa pohybuje v rozmedzí od 14 490 eur, až po 23 395 eur. Najlacnejšie sú 71-koňové verzie a samozrejme, najdrahšou je elektrický kabriolet. Okrem spolupráce na modeli Fortwo BoConcept, Smart v spolupráci s ná- bytkárskou firmou vyhotovil aj kolek- ciu Smartville. Čo v sebe táto kolekcia obnáša? Odzrkadľuje svet látok a farieb modelu Fortwo. Srdcom kolekcie je modulárna pohovka, ktorej štandard- ná veľkosť 2,69 m presne zodpovedá kompaktným rozmerom Smartu Fortwo. Kolekciu nábytku dopĺňa ikonické kreslo, ktoré preberá mnohé prvky automobi- lového sedadla, ako aj gaučový stolík s moderným vzhľadom, ktorý presved- čí každého fanúšika, nielen Smartu. Kolekcia doplnkov zahŕňa, okrem iného, aj kuchynský riad Smartville, špeciálne vankúše a stolové hodiny, ktoré zákaz- níci Smartu poznajú z prístrojovej dosky svojho Smart Fortwo. Kolekcia Smartville sa na celom svete začne predávať 5. marca 2013 vo všetkých obchodoch BoConcept a cez internet. Matúš Paločko

20/2013INFO Kým pre väčšinu ľudí znamená predvianočný čas výber vhodných darčekov pre blízkych, obchodníci a výrobné závody zažívajú nápor, počas ktorého dostávajú zabrať zamestnanci i technika. Zvýšená produkcia, frekvencia dodávok tovaru a jeho sklado- vanie si vyžaduje posilnenie aj v oblasti manipulač- nej techniky. Sezónna špička však trvá len niekoľko týždňov či mesiacov v roku.„V časoch neustálej optimalizácie nákladov nie je efek- tívne dlhodobo viazať kapitál vo flotile manipulačnej techniky, ktorá ostane počas roka nevyužitá. Našťastie existuje aj iné 12 riešenie,“ komentuje Július Eškut, manažér prenájmu spo- ločnosti Jungheinrich, ktorá je globálnym lídrom v oblasti komplexných riešení pre internú logistiku. Finančne efektívnejšou alternatívou nákupu drahých zariadení je podľa J. Eškuta ich krátkodobý prenájom počas sezónnych výkyvov. Jungheinrich disponuje rozsiahlou flo- tilou manipulačnej techniky pozostávajúcej z viac než 500 kusov, ktorá je určená práve na krátkodobý prenájom. Slúži klientom, ktorí potrebujú posilniť kapacity v čase špičiek (napríklad pred sviatkami), prípadne využívať zariadenia na krátky čas ( pri inštalácii technológií, zabezpečovaní kultúr- nych a športových podujatí či výstav a veľtrhov).„Zákazník tak platí za používanie techniky len vtedy, keď ju naozaj využíva,“ vysvetľuje manažér Jungheinrichu. V prípade záujmu o prenájom manipulačnej techniky vo- lajte na telefónne čísla 0904 599 999 alebo 02 4920 5832. Viac informácií nájdete na www.jungheinrich.sk Aký požičaj, taký vráť Krátkodobý prenájom manipulačnej techniky sa oplatí

FINAN COVANIE NA P �TINY FINAN COVAVAV NIE NA P �TINY ZAPLATE NIE REGISTRA� NEJDANE ZAPLATATA E NIE REGISTRA� NEJDANE Z IMN�PNEUMA TIKY / KOMPLE TN�POISTENI E Z IMN�PNEUMA T A T A IKYKYK / KOKOK MPLE TN�POISTENI E alebo z�ruky bez obmedzenia kilometrovU� od 4 398 eur* s bonusom 2 000 eur. Hyundai i40 Family edition Dovezte ho do rodiny. Nov� Hyundai i40 Family edition s praktickou v�bavou je presne to vozidlo, ktor� va�ej rodine pon�ka ve�a radosti, bezpe�ia a skvel�ch z��itkov. S Hyundai i40 Family edition z�skate u� v z�kladnej v�bave predn� a zadn� parkovacie senzory, tempomat, vyhrievan� sedadl�, LED denn� svetl� a Bluetooth. Samozrejmos�ou je aj financovanie na p�tiny a zaplatenie registra�nej dane. K tomu si navy�e vyber�te z dvoch volite�n�ch benefitov: zimn� pneumatiky alebo kompletn� poistenie vozidla na rok zadarmo. Ponuka plat� len na modely s motorom 1.7 CRDi 100 kW. Kombinovan� spotreba: 4,7 - 5,6 l/100 km, emisie CO2 : 124 - 149 g/km. Foto je ilustra�n�. *Plat� pri financovan� na p�tiny. www.hyundai.sk HyundaiSlovensko Video www

20/2013TECHNIKA 14 Technické inovácie v prémiových vozidlách už dnes ukazujú, ako asi budeme jazdiť v budúcnosti. Mer- cedes týchto prevratných noviniek skúša hneď niekoľko. Výsledok? Jeho vlajková loď vie jazdiť so spot- rebou tri litre a dokonca aj úplne sama! Tretí hybridný model novej triedy S, S 500 PLUG-IN HYBRID, posúva vyššie latku hospodárnosti, komfortu pohonu a komfortu klímy. S emisiou 69 g CO2 na jeden kilometer (3 litre/100 km) dosiah- la trieda S hodnotu spotreby, aká bola pre luxusný sedan ešte pred niekoľkými rokmi nepredstaviteľná. Elektropohon s výkonom 80 kW s externe nabíjateľným akumulátorom umožňuje jazdu bez emisií s jazdným dosahom približne 30 km. Tento pohon je kombinovaný s novým 3,0-litro- vým preplňovaným motorom V6. Zatiaľ čo akumulátory v predchádza- júcich dvoch modeloch S 400 HYBRID a S 300 BlueTEC HYBRID sa dobíjajú počas brzdenia brzdou, motorom alebo ich nabí- ja spaľovací motor, nový vysokonapäťový lítiovo-iónový akumulátor s desaťnásobne vyšším obsahom energie v S 500 PLUG-IN HYBRID možno nabíjať externe cez nabí- jaciu zásuvku vpravo v zadnom nárazníku. Pomocou elektromotora (80 kW/340 N.m) možno triedu S poháňať čisto elektricky až do vzdialenosti približne 30 kilometrov. Stlačením tlačidla si možno vybrať niektorý zo štyroch hybridných režimov prevádzky: HYBRID, E-MODUS – čisto elektrická jazda, E-SAVE – vozidlo udržiava naplno nabitý akumulátor, aby neskôr mohlo jaz- diť čisto elektricky a CHARGE – akumulátor sa nabíja počas jazdy. Míľnikom na ceste od vodičom riadené- ho auta k samočinne jazdiacemu (auto- nómnemu) autu sa stala jazda výskumné- ho vozidla S 500 INTELLIGENT DRIVE v auguste 2013 na 100-kilometrovej trase z Mannheimu do Pforzheimu. V hustej doprave 21. storočia musela samočinne jazdiaca trieda S autonómne zvládnuť komplexné situácie – so semaformi, s kruhovými objazdmi, chodcami, cyklistami a električkami. Tento priekopnícky úspech sa pritom nedosiahol použitím extrémne drahej špeciálnej technológie, ale pomo- cou techniky veľmi blízkej tej, aká je už dnes k dispozícii v novej triede E a S. Opierajúc sa o zdokonalenie techniky snímačov, ktorá sa v súčasnosti používa v novej triede S, inžinieri nosič technológií naučili zistiť, kde sa nachádza, identifikovať Mercedes-Benz S 500 Plug-in Hybrid a Intelligent Drive Vlajková loď za tri litre

TECHNIKA20/2013 15 to, čo vidí a ako má samočinne reagovať. Auto so svojím vysoko automatizovaným „traťovým pilotom“ si našlo cestu cez hustú mestskú a prímestskú premávku úplne samo. Autopilot pracuje s troma nosičmi technológie na báze triedy E a S, ktoré boli vybavené všetkými dostupnými aktívnymi a pasívnymi bezpečnostnými systémami. V týchto skúšobných nosičoch boli použité iba také technológie senzorov, ktoré sú po- dobné technológiám už teraz používaným v sériovo vyrábaných vozidlách Mercedes- -Benz. Pretože tieto technológie sú už osvedčené v každodennej prevádzke, nie sú drahé a zjednodušujú tak možný prenos do neskorších sériových modelov. Zmenil sa však počet a usporiadanie snímačov na dosiahnutie komplexného pokrytia okolia vozidla vo všetkých smeroch a získanie ďalších informácií o okolí vozidla. Na základe údajov týchto snímačov, ur- čenia vlastnej polohy vozidla a na základe informácií digitálnej mapy si autonómne jazdiace vozidlá analyzujú voľný zjazdný priestor pred sebou a plánujú samotnú jazdnú dráhu. Potrebné algoritmy boli vyvinuté výskumnou skupinou Mercedes- -Benz v spolupráci s Ústavom pre meraciu a regulačnú techniku pri Ústave pre tech- nológie v Karlsruhe (KIT). V porovnaní so sériovou verziou triedy S majú skúšobné vozidlá viaceré technické úpravy. Základná šírka (vzdialenosť očí) stereokamery bola zväčšená, aby sa ob- jekty vo väčšej vzdialenosti dali rozpoznať okrem radaru aj kamerou. Dva ďalšie radary ďalekého okolia boli umiestnené do bočných častí predného nárazníka, aby v zónach križovatky doká- zali včas rozpoznať vozidlá prichádzajúce zľava a sprava. Ďalší radar ďalekého okolia sleduje dopravné dianie smerom dozadu. Štyri radary blízkeho okolia v rohoch vozidla zlepšujú rozpoznávanie bližšieho okolia a iných účastníkov premávky. Na sledovanie semaforov slúži fareb- ná kamera pod čelným sklom s uhlom záberu 90 stupňov, ďalšia kamera je cez zadné okno nasmerovaná dozadu, aby na základe známych charakteristík okolia lokalizovala vozidlo. Tieto charakteristiky okolia boli predtým uložené do digitálnej mapy – porovnanie aktuálne videného s uloženým umožňuje vozidlu lokalizovať sa oveľa presnejšie, ako by to bolo možné iba s GPS. Osobitnou výzvou pre autonómne vozidlá je napríklad dohoda a interakcia s inými účastníkmi premávky. Dohodnúť sa s protiidúcim vozidlom na tom, ktoré auto má ako prvé prejsť cez zúžený úsek, si vy- žaduje maximálnu mieru analýzy situácie. Tam, kde by ľudský vodič už dávno odváž- ne vyrazil do voľnej medzery, sa autonóm- ne vozidlo správa skôr zdržanlivo. Niekedy to potom vedie ku komickým situáciám, napríklad ak vozidlo zastane pred priecho- dom pre chodcov, chodci však signalizujú, aby prešlo – a autonómne auto pokojne čaká, pretože v jeho programe sa jednodu- cho nepočítalo s toľkou zdvorilosťou. Aby mohli vývojári overiť rozhodnutia autonómneho výskumného vozidla v jednotlivých jazdných situáciách, vozidlo zaznamenáva všetky údaje zistené zo snímačov. Pritom iba z obrázkov stereoka- mery vzniká každú hodinu 300 gigabajtov údajov. Aj v neskoršej sériovej prevádzke sa časť týchto údajov bude vždy ukladať. Ak by sa stalo, že autonómne vozidlo bude zapletené do nehody, na základe týchto informácií bude možné zistiť, ako k nehode došlo. Peter Marianyi

16 Čistá Amerika. V prípade modelu Trax sú to vypuklé blatníky, malé bočné okná, hranatá karoséria so zaoblenými hranami a v neposlednom rade dvojdielna mriež- ka chladiča so zlatým logom Chevroletu. Tak, ako aj v prípade koncernového modelu Opel Mokka, aj toto uto má nízky nájazdový uhol kvôli lepšiemu prúde- niu vzduchu, čo znamená, že gumenú lištu pod nárazníkom rýchlo zničíte pri parkovaní prednou časťou na obrubník. Fakt, že dizajnéri Chevroletu majú zmysel pre humor, dokazuje aj nastúpenie do vozidla. Tu vládne polohumorná atmosféra, keďže Trax sa nechal inšpirovať kokpitom motor- ky. Naše auto malo sedadlá odeté do syn- tetickej kože, no viac nás zaujala prístrojová doska.Tá je rozdelená na analógovú časť a digitálnu časť. Ručičky má otáčkomer, číslice ukazuje rýchlomer a digitálna je aj časť spalivomerom a údajmi palubného počítača. Kvalitné je prostredie dotykovej obrazovky, kde sa prehľadne presúvate medzi jednotlivými zložkami nastavení. Sedadlám v druhom rade by prospelo výraznejšie bočné vedenie, na koži sa budú cestujúci v zákrutách šmýkať. Okrem dvojice benzínových motorov je pri tomto modeli aj naftový štvorvalec, ktorý sme testovali aj my. Je orientovaný hlavne na spotrebu, popri nej sa však treba zmieriť s hlučnou prevádzkou a vibráciami, na čo sa však dá zvyknúť. Hlavne ak si pozriete údaj o spotrebe, ktorý je v meste 5l/100 km. Tým, ktorí neveria, ešte môžeme vytrieť zrak tým, že sme jazdili na verzii s pohonom všetkých kolies. Prejazdnosť terénom znižujú už spomínané gumové lišty, aj menší terén sa tak môže stať otázkou rizika, aby sa auto nepoškodilo. Malý svalovecMalý svalovec Chevrolet Trax 1.7 DT Prvý dojem Po nastúPení jazda Éra malých SUV je v plnom prúde a my sa niekoľkokrát za rok zoznamujeme s novými zástupcami tejto úspešnej triedy. Hlavná orientácia tohto segmentu je na mladé ženy a bezdetné páry, ktorí túžia po kompaktnom aute hlav- ne do mesta, ktoré bude zároveň odolné, robustné a cez víkend sa odvezú aj na víkendovú chatu. ChevroletTrax sa pre nás stal jedným z najlepších áut tohto roka, na ďalších riadkoch skúsime vysvetliť prečo. 20 /2013REDAKČNÝ TEST ViDEo SLiDE SHoW

Trax je skvelou voľbou pre mladých ľudí, ktorí hľadajú kvalitné auto za rozumnú cenu, dizajn je pre nich jeden z kľúčových vlastností a hlavne nepočítajú s prírastkom. To spomíname preto, leboTrax má len 356 litrov pre batožinu, a teda so zloženým ko- číkom alebo väčším množstvom batožiny tu asi neuspejete. Naftový motor je o 2 000 eur drahší ako prepĺňaný motor 1.4Turbo, ak chcete radšej štvorkolku, priplatíte si 1900 eur. Aj podľa spracovania nie jeTrax určený na zdolávanie terénu, skôr by vám ako štvorkolka mal pomôcť v zimných mesiach na zasneženej ceste. Peter Kríž Chevrolet Trax 1.7 DT dizajn interiéru aj exteriéru REDAKČNÝ TEST20/2013 17 Základné technické údaje: Dĺžka x šírka x výška 4248 x 2035 x 1674 mm Rázvor 2555 mm Pneu 205/70 R16 Objem batožinového priestoru 356 l Pohotovostná hmotnosť 1429 kg Celková hmotnosť 1926 kg Dynamické vlastnosti (1,7 DT) Zrýchlenie z 0 na 100 km/h 10 s Maximálna rýchlosť 187 km/h Spotreba mesto 5,6l/100 km mimo mesta 4,5 l/100 km kombinovaná 4,9l/100 km Motorizácie/benzín 1.6 16V 1.4T Max. výkon 85 kW 103 kW Pri otáčkach 6200 min-1 4900 min-1 Krút. moment 155 N.m 200 N.m Pri otáčkach 4000 min-1 1850 min-1 Základná cena : 13 990 € Cena testovaného modelu: 21 150 € DRUHý DojeM podpora multimédií hluk a vibrácie motora Motorizácie/nafta 1.7 DT Max. výkon 96 kW Pri otáčkach 4000 min-1 Krút. moment 300 N.m Pri otáčkach 2000 min-1

AKTUALITY Hyundai poodhalil nový Genesis 20/2013 18 Automobilka Hyundai zverejnila prvé skice a bližšie informácie o chystanej novej generácii sedanu Genesis, na ktorej vývoji pracovala posledné štyri roky. Okrem do- máceho trhu, na ktorom sa objaví už do konca súčasného roka, zavíta nový Genesis v priebehu budúceho roka aj na všetky hlavné exportné trhy. Dizajn karosérie ďalej rozvíja filozofiu Fluidic Sculpture smerom k prémiovosti. Pod karosériou sa skrýva skelet s väčším využitím vysokopevnostnej ocele, čomu nová generácia Genesisu vďa- čí za väčšiu pevnosť i bezpečnosť. Hyundai po prvý raz zavádza do svojho modelu prednárazový ochranný systém, zmierňu- júci následky prípadnej kolízie. Interiér by mal ponúknuť okrem lepších materiálov a špičkového spracovania aj úplne nové, in- tuitívne užívateľské rozhranie HMI (Human Machine Interface). Pevnejšia konštrukcia vozidla a zosilnené nápravy sa podpísali pod vylepšené jazdné vlastnosti. Súčasťou výbavy bude systém ATCC, pomáhajú- ci stabilite vozidla a trakcii v zákrutách a nový, elektromechanický posilňovač riadenia R-MDPS s variabilným prevodom. Automobilka sľubuje, že jazdný komfort a odhlučnenie nového Genesisu bude na úrovni najlepších európskych konkurentov. Súčasťou príplatkovej výbavy vozidla bude aj nový pohon všetkých štyroch kolies HTRAC, elektronicky prerozdeľujúci krútiaci moment medzi prednou a zadnou nápra- vou na základe aktuálnych potrieb. McLaren zverejnil výkony modelu P1 S odovzdaním prvého sériového mo- delu P1 zákazníkovi zverejnila automo- bilka McLaren niekoľko nových faktov o  svojom vrcholnom automobilovom diele. V  britskom závode vo Wokingu vznikne zhruba do polovice roka 2015 celkom 375 vozidiel P1, pričom na výro- be každého z nich sa bude podieľať 82 vybraných pracovníkov. Dvakrát pre- plňovaný, 3,8-litrový 8-valec spoločne s elektromotorom generuje výkon 916 k, vďaka ktorému zvláda McLaren P1 oficiálne akcelerovať na 100 km/h be- hom 2,8 s. Na dvojnásobnú rýchlosť sa dostane za 6,8 s a magických 300 km/h pokorí v  priebehu 16,5 s, čo je o  5,5 s rýchlejšie ako jeho legendárny pred- chodca, McLaren F1. BMW X4 sa predstaví budúci rok v Ženeve Podľa posledných informácií sa sério- vá podoba modelu BMW X4 predstaví v marci 2014 počas ženevského auto- salónu. Podľa tradícií BMW posledných rokov bude na 90 % zhodná s koncep- tom predstaveným pred pár mesiacmi v Šanghaji. Na základoch a s technikou modelu X3 bude mať nový model X4 namierené proti konkurentom ako Ran- ge Rover Evoque a  chystanému kom- paktnému SUV Macan od Porsche. Daimler chce rozšíriť spoluprácu sTeslou Podľa slov finančného riaditeľa spo- ločnosti Daimler, Boda Uebbera má koncern záujem rozšíriť svoju spolu- prácu so spoločnosťou Tesla. Tá začala v roku 2009, keď obidve strany ozná- mili svoju spoluprácu na elektrických vozidlách. Zatiaľ sa však navonok pre- javila len dodávkou elektromotorov a akumulátorov pre elektrický Smart Fortwo. Tesla bude dodávateľom aj pre pripravovaný elektrický Mercedes-Benz triedy B, s ktorého predajom sa začne v priebehu budúceho roka. Okrem Dai- mleru, ktorý má v spoločnosti Tesla po- diel 4,3 %, dodáva americká spoločnosť súčiastky pre elektromobily aj Toyote. Daimler však v  súčasnosti hľadá nové spôsoby spolupráce s Teslou. Je mož- né, že ho k tomu inšpiroval aj nečakaný úspech elektrického modelu i3 od kon- kurenčnej automobilky BMW. Po premiére vo Frankfurte predstaví Lexus koncept kompaktného SUV s názvom LF- -NX aj na nadchádzajúcom autosalóne v To- kiu. Zatiaľ čo však vo Frankfurte vystavovala automobilka koncept vybavený hybridným pohonným ústrojenstvom s 2,5-litrovým benzínovým štvorvalcom a dvojicou elektromotorov z modelu IS300h, v Japon- sku bude koncept debutovať s novým, preplňovaným benzínovým dvojlitrom. Nový štvorvalcový motor sa objaví zrejme aj v modeli IS, kde s najväčšou pravdepo- dobnosťou nahradí súčasný 2,5-litrový 6-valec. Výkonom (208 k a 250 N.m) by sa mu mal vyrovnať, no s papierovo pod- statne nižšou spotrebou. Sériový model, vychádzajúci z konceptu LF-NX s dĺžkou 4 640 mm a rázvorom náprav 2 700 mm tak bude v ponuke v dvoch verziách, hybridnej NX300h a čisto benzínovej NX200t. Lexus LF-NX dostane nový preplňovaný štvorvalec

AKTUALITY Mitsubishi predstaví trojicu hybridných konceptov Mitsubishi privezie na autosalón do Tokia trojicu nových konceptov, ktoré poodhalia smerovanie automobilky v najbližších rokoch. Mitsubishi GC-PHEV je konceptom budúcej generácie veľkého SUV s permanentným pohonom oboch náprav. Jeho základom je plug-in hybridné pohonné ústrojenstvo (PHEV), kombinujú- ce preplňovaný 6-valec s objemom 3,0 litra vpredu a vzadu umiestnený elektromotor a akumulátory. Výkon sústavy prenáša na kolesá 8-stupňový automat. Potešenie za volantom by mal priniesť druhý koncept automobilky, kompaktné SUV s názvom XR-PHEV. Aj ten dostane plug-in hybridné pohonné ústrojenstvo PHEV, tento raz však s malým, len 1,1-litrovým preplňova- ným motorom s priamym vstrekovaním, poháňajúcim len prednú nápravu. Akumu- látory oboch konceptov je možné nabiť aj pomocou pripojenia do elektrickej siete. Bez tejto možnosti sa bude musieť zaobísť posledný z trojice chystaných konceptov, Mitsubishi Concept AR. Koncept MPV budúcej generácie kombinuje prvky triedy MPV a SUV. O jeho pohon sa stará bežný hybridný systém s benzínovým 1,1-lit- rovým preplňovaným motorom. Bližšie informácie prinesie až tokijský autosalón, ktorý otvára svoje brány 20. novembra.   Novinky z motoršportu Pripravil Lukáš Pažitný 20/2013 19 l Ambulancia rodinného lekára l Preventívne prehliadky, špeciálne aj pre vodičov l Dlhodobá zmluvná starostlivosť  l Pracovná zdravotná starostlivosť pre firmy   MUDr. Dušan Ogurčák - Pro Vitae Svoradova 13, 811 03 Bratislava, mobil: 421 905 163 650, 0903 763 653 tel.: +421 2 5441 3284, fax: +421 2 5441 3289, e-mail: provitae@provitae.sk Rob Huff najbližšie dve sezóny šampionátu WTCC za tím Lada Majster sveta v  šampionáte ces- tovných vozidiel WTCC z roku 2012, Brit Rob Huff sa na najbližšie dva roky upísal tímu Lada Sport Lukoil. Za volantom špeciálu Lada Granta tak rozšíri jazdecký tím, pozostávajú- ci z Brita Jamesa Thompsona a Rusa Michaila Kozlowského. Rob Huff chce zužitkovať svoje bohaté skúsenos- ti z  pôsobenia v  továrenskom tíme Chevrolet a  pomôcť Lade dostať sa na špičku spomedzi tímov vo WTCC. Raikkonen zvažoval nenastúpiť do posledných Veľkých cien Kimi Raikkonen pohrozil svojmu súčasnému zamestnávateľovi, tímu Lotus bojkotom dvoch posledných Veľkých cien USA a  Brazílie. Dôvo- dom je fakt, že mu Lotus podľa jeho vlastných slov nezaplatil počas celej sezóny ani euro. Jeho ročný plat by mal pritom činiť 8 miliónov eur plus prémie vo výške 50-tisíc eur za kaž- dý jeden bod. Lotus by mu tak mal byť dlžný čiastku dohromady viac ako 17-miliónov eur. Raikkonena podľa jeho slov držalo počas sezóny v  kokpite Lotusu len jeho nadšenie z jazdenia, no zrejme ho však aj to už za súčasných okolností prechádza. Kimi totiž zvažoval aj svoju účasť na Veľkej cene v Abú Zabí. Podľa posled- ných informácií sa však tím s jazdcom predbežne dohodol na dokončení sezóny. Od budúcej sezóny bude Raikkonen hájiť farby svojho staro- nového zamestnávateľa z Maranella, tímu Ferrari. Nový Opel Astra sa má inšpirovať konceptom Monza Nová generácia modelu Astra, ktorá by mala doraziť zhruba za dva roky, sa nechá po dizajnovej stránke inšpiro- vať konceptom Monza. Podľa neoficiálnych informácií by tak nová generácia tradičného hatchbacku značky Opel mala dostať nový tvar prednej masky i ostrejšie rezané svetlomety, tvarovo inšpirované spomína- ným konceptom. Pod kapotou sa okrem iného objavia aj nové benzínové pohonné jednotky SIDI, vrátane preplňovaného trojvalca s objemom jeden liter. Nová generácia modelu Astra by mala po prvý raz vznikať mimo Nemecka, konkrétne v novom závo- de v Poľsku a vo Veľkej Británii. WWW

20/2013vyskúšali sme 20 Model Avensis sa na našom trhu predáva už od roku 1998. Vlajková loď sa teraz predáva v akciovej výbave Style Edition, ktorá má osláviť 15 rokov predaja. T ento model vie osloviť ako mana- žéra v podobe reprezentatívnej limuzíny, tak aj hlavu rodiny, ktorý do auta pobalí celú rodinu. Testovacie auto obsahovalo panoramatickú stre- chu, ktorá je s 50- percentnou zľavou len za 600 eur, za perleťový lak si zaplatíte 900 eur. Jazdili sme so stredne výkon- ným naftovým motorom naladeným na 150 koní pri 3 600 ot./min. a krútiacim momentom 340 Nm pri 2000-2800 ot./ min. Motor vie byť relatívne úsporný smanuálnou prevodovkou, no naša verzia mala šesťstupňovú automatickú prevodovku, ktorá spotrebu zbytočne zvyšovala. Držala otáčky neúčelne vysoko a na vodičove pokyny reagovala spoma- lene. Preto sa spotreba hlavne v meste vyšplhala aj na 8,5 l/100 km. Mimo mesta sme ustálenou rýchlosťou 100 km/h jaz- dili za 6,2 l/100 km. Objem batožinového priestoru je 543 litrov, čo je hodnota na tento segment neveľká, auto mohlo mať pokojne aj o 100 litrov viac. Avensis je stále komfortným a príjemným vozidlom, na ktoré sú v súčasnosti výrazne zľavy. Na našu motorizáciu a výbavu je zľava 5 700 eur, z čoho je konečná cena 27 900 eur. Súčasťou výbavy je aj Style paket, ktorý obsahuje tmavé brúsené zliatinové disky, chrómové ozdobné lišty a koncovku výfuku z rovnakého materiálu. Ďalej je to nadštandardná výbava ako bi-xenónové svetlomety, bezkľúčové odomykanie a štartovanie, systém Toyota Touch a čalúnenie v kombinácii koža/alkantara. Avensis má stále čo povedať záujemcom o kvalitné služobné vozidlo, ktoré bude reprezentovať, rovnako ako vo verzii kombi má čo povedať rodine s deťmi, kde sa využije batožinový priestor. Peter Kríž Toyota avensis 2.2 D-CaT Rodinný biznis sliDe sHOW

VPS – Vinohradníctvo Pavelka a syn, s.r.o., Šenkvická 14/L, 902 01 Pezinok, tel: + 421 33 645 10 64, mail: vino@pavelkavino.sk www.pavelkavino.sk WWW

20/2013INFO 22 Zimná sezóna už klope na dvere. Aj keď momentálne počasie tomu tak nenaznačuje, zimné mesiace sa pomaly, ale isto blížia. S tým je spo- jené aj prezúvanie letných pneu- matík za zimné. Poznáme rady pred pneuservismi a našu nerozhodnosť, aké obutie je pre zimu to najlepšie. Svoju ponuku zimných pneumatík prináša aj firma Bridgestone.V mori konkurencie chce opäť ponúknuť nové riešenia pre čo najbezpečnej- šiu jazdu po našich, žiaľ, nie dosta- točne udržiavaných cestách. B ridgestone rozšírilo tento rok svoju ponuku o prémiové modely, ktoré sú v upršaných či zasne- žených mesiacoch určené pre prejazd každou poveternostnou prekážkou. Tie, ktoré vám teraz predstavíme, sú určené pre náš európsky trh. Ich pole pôsobnosti sa tiahne od južného Talianska až po sever Švédska, alebo od príjemnej prí- morskej zimy Portugalska až po mrazivé mesiace pod Uralom. Skrátka, pneuma- tika Bridgeston si vie poradiť s ľadom, námrazou, vlhkou cestou či nepríjemným blatom. Bridgestone Nezabudnite si prezuť pneumatiky

INFO20/2013 23 Vo Frankfurte predstavila firma Brid- gestone pneumatiky s označením A001, Blizzak LM-32, Blizzak LM-32s, Blizzak LM-80 EVO, Blizzak WS70, Blizzak DM- V1 a Blizzak Spike-01. Švédsko sa stalo najlepším testovacím štátom pre novú sériu pneumatík. Práve tu sa môže vodič stretnúť so všetkými typmi nástrah, ktoré ponúkajú zimné mesiace. Prvá pneumatika, ktorá dostala aj ozna- čenie A001. Jedná sa o pneumatiku ur- čenú na celoročné jazdenie. Je to ten typ, ktorý môže byť obutý stále. Zmes má strednú mäkkosť. V zime má údajne dispo- novať zlepšenými jazdnými vlastnos- ťami. Je tu však veľký priestor na po- lemiku, či je celo- ročný dezén aj účelný. Oplatí sa skôr pre „sviatočných“ jazdcov, ktorí nepotrebujú automobil na denný prejazd stovkami kilometrov. Výhodou tejto pneumatiky je, že zima vás neprekvapí nepripravených. Blizzak LM-32 je už pneumatika, ktorá sa hodí výhradne do zimného počasia. Jej dezén je navrhnutý tak, aby bola mani- pulácia automobilu na vlhkom snehu čo najjednoduchšia. Je určená na premen- livé stredoeurópske podmienky. Jed- nosmerný dezén je navrhnutý pre silnú priľnavosť na snehu a vlhkej vozovke. Jej priľnavosť je vyššia aj vďaka vyššej husto- te a sile lamiel. Táto pneumatika bola schválená pre niektoré typy Mercedesov, BMW či Audi. Tento typ pneumatiky bol vytvorený aj pre úžitkové automobily. Podľa výrobcov zaručuje o 10 % vyššiu výdrž. Nový Blizzak LM-32s bol nedávno ocenený prestížnou cenou„TÜV Perfor- mance Mark“ pri objektívnom testovaní pred konkurenciou. Blizzak LM-32s bol ocenený za svoje bezkonkurenčné brzde- nie na mokrej vozovke, bočnú priľnavosť za mokra a rovnomernú odolnosť voči aquaplaningu. Jeho prednosťou je taktiež bezpečnosť brzdenia. Tú zaručuje kon- štantné a rovnomerné rozloženie hĺbky zárezov. Pneumatika Blizzak LM-80 EVO bola vytvorená pre SUV automobily. Vodičo- vi poskytuje maximálnu radosť z jazdy a minimálne obmedzovanie výkonu pri zasneženej či vlhkej vozovke. Poskytuje výkon a bezpečnosť pri prejazde zákru- tami. Jednosmerný dezén je určený pre zimnú trakciu a lepšie jazdné vlastnosti na snehu a ľade a ponúka vyváženú kon- trolu na mokrých aj suchých vozovkách. Nová zmes behúňa a ľahšia konštrukcia napomáha znižovaniu valivého odporu a priamo úmerne aj znižovaniu spotreby. Blizzak WS70 je pneu- matika, ktorá má v sebe zlúčených viacero nových technológií. Poďme si ich roz- deliť na drobné. Prvá je Multicell, rúrkovité častice, ktoré zvyšujú priľnavosť na ľade. 3D ZigZag lamely pomáhajú udržia- vať tuhosť bočných blokov a doslova sa zahrýzať do snehu či ľadu. Poslednou je Na- noPro-TECH, ktorá zvyšuje flexibilitu polyméru pri nižšej teplote. Blizzak DM-V1 bol vyvinutý pre 4x4 automobily. Prináša vodi- čom off-roadov dvojitú výhodu. Vysokú priľna- vosť na zamrznutom povrchu a bezpečnú manipuláciu za mokra. Pneuma- tika Bridgestone Blizzak DM-V1 má revolučný Multi- cell Z Compound, tvorený z jeho mikroskopických bubliniek a trubiek, ktoré pohlcujú vodný film na ľade. Posledným modelom je Blizzak Spike-01. Pneumatika vytvore- ná pre ekoregión sever- ských krajín. Je vyvi- nutá v spolupráci so spoločnosťou Sitek. Spike-01 je posiata drobný- mi hrotmi, ktoré pomáhajú pri jazde ľadom. Predstavi- li sme vám ponuku firmy Bridgestone. Pri výbere svojej zimnej pneumatiky sa naším článkom môžete inšpirovať. Čo je však pravdou a možno aj radou pre vás, vždy si pozorne preštudujte vlastnosti pneumatiky, kým si vyberiete tú svoju. A radšej skôr investujte do svojej bezpeč- nosti viacej, ako by ste to potom neskôr mohli ľutovať. Prajeme veľa šťastných zimných kilometrov. Matúš Paločko

24 Čo nový model, to posun v dizajne o krok dopredu. Aj napriek tomu, že majú jednotlivé modely spoločné znaky, každý jeden si nesie vlastnú identitu a odlišuje sa od ostatných. Tomu hovoríme dobre zvládnutá corporal identity. Cascada je veľké, takmer 4,7 metra dlhé vozidlo. Nielen spracovaním, ale aj veľkosťou chce konkurovať prémiovým kabriole- tom, popri ktorých má však cenu výrazne nižšiu. Už pri Insignii sme videli, že svetlá sú použiteľné aj pri otvorenom batoži- novom priestore, čo zlepšuje viditeľnosť auta a vašu bezpečnosť. Tu je však priestor pre batožinu snáď jedinou slabou stránkou auta. Nízky a úzky vstupný otvor bráni vtesnať dnu väčší kufor, objem 530 litrov je celkom slušný v prípade, že je strecha natiahnutá, ak ju chcete dať nadol, tak sa zmenší na hodnotu 280 litrov. Spracovanie kabíny je na vysokej úrovni, kvalitné kožou potiahnuté sedadlá sú tak ako sme pri Opli zvyknutí, veľmi pohodlné. Možno škoda prístrojovky, ktorá je posiata množstvom tlačidiel. V druhom rade nájdeme dve miesta, ktoré sú celkom použiteľné a nie sú len núdzové, na rozdiel od konkurenčných kabrioletov. Nech si každý hovorí čo chce, k tomuto typu vozidiel jednoznačne patrí benzín. My sme však jazdili s naftovým dvojlitrom, ktorý je, žiaľ, pri jazde so stiahnutou strechou aj celkom počuť. Nie je to však žiadna tragédia a po niekoľkých desiatkach kilometrov sme typický naftový rachot prestali vnímať. Pri pohodovej jazde po meste sme jazdili za 7 l/100 km, na okreske sa ustálenou stokilo- metrovou rýchlosťou dá jazdiť aj za 5,5 l/100 km. Vzhľadom na výkon 165 koní nemáme motoru a spotrebe čo vytknúť, hlavne ak vezmem do úvahy nie práve najmenšiu váhu blížiacu sa dvom tonám. Je čas sa odlíšiťJe čas sa odlíšiť Opel Cascada 2.0 CDTI Prvý dojem Po nastúPení jazda Opel sa poslednými modelmi zameriava na mladých ľudí, ktorí sa chcú odlíšiť a vyniknúť v dave šedivých áut. Li- festyle je pre Opel dôležitou súčasťou modelovej ponuky, po najmenšom Adamovi, ktorý síce nemá na čo nadvia- zať, ale vytvára vlastný štýl, prichádza kabriolet Cascada, ktorá by chcela zamiešať karty vo vyššom segmente. 20 /2013REDAKČNÝ TEST VIDEO SLIDE SHOW

Cascada je príjemné celoročné vozidlo, ktoré zatieňuje konkurenciu priestorom v interiéri a v batožinovom priestore. Keby sa podarilo lepšie odhlučniť motorový priestor, nena- mietali by sme nič ani proti spojeniu Cascady s naftovým motorom, takto by sme asi radšej videli benzínovú verziu. Jediný a bohatý stupeň výbavy Cosmo obsahuje množstvo luxusných prvkov, v súčasnej ponuke kabri- letov je Cascada na špici. Nie je veľa áut, kde sa bez strechy odvezú celkom pohodlne štyri osoby, Cascada sa cenovo drží na prelome bežných a prémiových kabrioletov, no drží si cenu prvej skupiny. Peter Kríž Opel Cascada 2.0 CDTI vnútorný priestor REDAKČNÝ TEST20/2013 25 Základné technické údaje: Dĺžka x šírka x výška 4969 x 2020 x 1443 mm Rázvor 2695 mm Pneu 235/50 R18 Objem batožinového priestoru 280/530 l Pohotovostná hmotnosť 1695 kg Celková hmotnosť 2105 kg Dynamické vlastnosti (2.0 CDTI) Zrýchlenie z 0 na 100 km/h 10,3 s Maximálna rýchlosť 218 km/h Spotreba mesto 6,3 l/100 km mimo mesta 4,6 l/100 km kombinovaná 5,2 l/100 km Motorizácie/benzín 1.4Turbo 1.4Tubro 1.6Tubro Max. výkon 88 kW 103 kW 125 kW Pri otáčkach 4900-6000 min-1 4900-6000 min-1 6000 min-1 Krút. moment 200 N.m 200 N.m 260 N.m Pri otáčkach 1850-4900 min-1 1850-4900 min-1 1650-3200 min-1 Základná cena: 23 490 € Cena testovaného modelu: 26 490 € DRUHý DojeM prémiové spracovanie interiéru hlučný motor pri jazde bez strechy Motorizácie/nafta 2.0 CDTI 2.0 BiTurbo CDTI Max. výkon 121 kW 143 kW Pri otáčkach 4000 min-1 4000 min-1 Krút. moment 350 N.m 400 N.m Pri otáčkach 1750-2500 min-1 1750-2500 min-1

Mazda 3

album

20/2013PREDSTAVUJEME 28 Hranatým tvarom vo Frankfurte odzvonilo. Nissan prišiel s treťou generáciou svojho úspešného modelu X-Trail. Jeho tvar karosé- rie sa značne podobá menšiemu bratovi z rodiny SUV Qashqaiu, avšak, samozrejme, s odlišnosťou veľkosti. Mestských SUV má vo svojej ponuke Nissan už vcelku dosť a snaží sa komplexne pokryť potreby zákazníkov. N ajmenší z nich je Juke, väčší Qashqai, ešte väčší a luxusnejší Murano, ďalej nový X-Trail a kra- bicová loď Pathfinder. Nový X-Trail chce upútať verejnosť zužitkovaním vedo- mostí 4x4 pohonu, siedmimi sedadlami, panoramatickou strechou a použitými agregátmi. Druhá generácia sa vyrábala od roku 2005 a dočkali sme sa aj jej dvoch faceliftov. Stále však prevládali hranaté tvary. Dnes máme k dispozícii úplne nový model tretej generácie, ktorý sa vymyká z predošlej koncepcie a na zákazníka úto- čí s oblými tvarmi. Na rozdiel od svojich menších súrodencov nie je stavaný len na premávku po rovných mestských cestách. Mal by si hravo poradiť aj v nenáročnom teréne. Karoséria, ako sme už spomenuli, dostala konečne konkurencieschopné tvary. Mohutná predná maska s párom LED svetlometov pôsobí agresívne a zá- roveň obliny jej pravú podstatu decentne zaobalia. Zadná časť jemne pripomína SUV Lexus RX, ale je to len znakom dizaj- novej cesty vpred v podaní automobilky Nissan. Nová generácia Nissanu X-Trail bola predstavená ako prevratná z pohľadu použitia nových technológií. Pri podrob- nej štúdii tohto modelu sa nám už tak prevratný nezdal. Vo svojom vybavení môže ponúknuť uľahčené pripojenie smartfónu k multimediálnemu systému Nissan Connect pomocou Bluetooth. Navigačný systém je vytvorený v spo- lupráci so spoločnosťou Google. Je to záruka najčerstvejších a čo najpresnejších Nissan X-Trail Tretia generácia prichádza do ulíc

PREDSTAVUJEME 29 informácií o počasí, dopravnej situácii, čerpacích staniciach vo vašom okolí, hoteloch, reštauráciách a iných bodoch záujmu. Nissan tak skĺbil funkcie nein- tegrovanej navigácie s multimediálnym systémom v automobile. Chýbať nebude ani AUX či USB vstup. Všetko spolupra- cuje so 7-palcovým dotykovým disple- jom. Nové technológie priniesol Nissan voblasti asistencie rozbiehania do kopca a následného brzdenia pri jazde nadol, ďalej adaptívne tlmiče Active Ride Con- trol, aktívne brzdenie motorom Active Engine Brake a stabilizačný systém Active Trace Control. Otázka, čo sa skrýva pod kapotou, je vtomto prípade na mieste. Nissan oficiálnu odpoveď neposkytol, ale my vieme, že o dieselové dCi motory nie je núdza. K dispozícii sú dostupné 1.5 dCi (81 kW), 1,6 dCi (96 kW) a 2.0 dCi (110 kW). Minimálne dvojliter by mal byť do tohto modelu zakomponovaný. Či nie? V Amerike sa jeho výroba už spustila a pod kapotu sa nasťahoval 2,5-litrový benzínový štvorvalec s výkonom 127 kW. Či sa dostane aj do Európy, to zatiaľ zná- me nie je. Tak isto to nie je ani isté, keďže naša automobilová kultúra fandí viacej dieselu ako benzínu. V USA je však tento motor kombinovaný s bezstupňovou prevodovkou CVT, čo by mohlo spotrebu mierne znížiť. Základnú bázu tvorí pohon predných dvoch kolies a za príplatok je samozrejme k dispozícii aj verzia 4x4. Zaujímavosťou americkej fabriky Smyrna v štáte Tennessee je, že z ich pásov zišlo už 10 miliónov automobilov. A práve tým 10-milióntym kusom sa stal práve Nissan X-Trail tretej generácie. Posledná a pre pohodlné sedenie aj najdôležitejšia časť automobilu je interiér. Ak sme hovorili o revolúcii karosérie, tak potom interiér zažil atómovú bombu. Samozrejme, len v tom najlepšom slova zmysle. Hranaté, tvrdé plasty, pôsobiace chladno a neosobne vystriedali obliny a prémiové materiály. Interiér X-Trailu tre- tej generácie by sme mohli radiť pomaly do triedy Infiniti. Vlnovková línia vrchnej časti prístrojovej dosky navždy povedala zbohom hranatosti. Tak isto aj zaoblená stredná konzola panelu s displejom či prevodovkou auta. V Amerike by sa tento model mal do- stať do predaja už tento rok, alebo skoro na začiatku budúceho roka. My, Euró- pania si na tento model počkáme až do budúceho leta. Sme si však istí, že tento model zažije väčší úspech ako predchá- dzajúca generácia. Matúš Paločko 20/2013

20/2013PREDSTAVUJEME 30 Hoci ich nebolo na našich cestách vídať príliš často, celosvetovo sa ich predalo viac ako 150-tisíc. Reč je o BMW radu 1 Coupé, ktoré sa nedávno vytratilo z ponuky mní- chovskej automobilky, aby uvoľni- lo miesto zbrusu novému modelu. Aj napriek predajným úspechom sa však v BMW rozhodli pri zrode jeho nástupcu výraznejšie pozme- niť recept.V novej generácii a s no- vým označením sa BMW radu 2 Coupé odlíšilo od praktickejšieho hatchbacku radu 1 podstatne viac. Po novej dvojke by mal siahnuť zákazník túžiaci po kompaktnom, no zároveň exkluzívnejšie pôso- biacom vozidle. Najmenšie mní- chovské kupé nemá byť len akousi triedou 1 s kufrom, ale samostatne pôsobiacim modelom s vlastnou identitou a štýlom typického kupé. T omu zodpovedá aj vizáž nového modelu, s typickými líniami kupé s dlhou prednou kapotou, kabínou posunutou dozadu, krátkymi prevismi a smerom dozadu sa rozširujúcou karo- sériou, zdôrazňujúcou ako u jediného zástupcu v triede pohon zadných kolies. Okrem samotnej siluety je oproti hatch- backu odlišná aj predná a zadná časť karosérie, ktorá narástla do dĺžky oproti radu 1 o takmer 11 cm. Rozmery nové- ho kompaktného kupé narástli aj oproti svojmu úspešnému predchodcovi, modelu BMW 1 Coupé. Dĺžka na 4 432 mm, šírka na 1 774 mm a rázvor náprav na 2 690 mm. To sa pozitívne odrazilo nielen na optimalizo- vanej aerodynamike nového modelu, ale i na miernom náraste vnútorného priesto- ru pre cestujúcich. Interiér orientovaný na vodiča bude známy majiteľom súčasnej jednotky, no v prípade nového modelu radu 2 ponúka miesto pre štyroch pasažie- rov. Pohodlný prístup k zadným sedadlám však uľahčuje systém Easy-Entry a po usad- nutí ocenia zadní pasažieri o 21 mm viac priestoru na nohy oproti predchodcovi. Objem batožinového priestoru sa zväčšil o 20 litrov na celkových 390 litrov, operadlá zadných sedadiel sú sériovo delené na dve, za príplatok dokonca na tri časti v pomere 40:20:40. Okrem originálneho vzhľadu má podčiarknuť exkluzívnejší charakter nového kupé v porovnaní s BMW radu 1 aj bohatšia sériová i príplatková výbava. Prostredníctvom BMW ConnectedDrive tak bude môcť majiteľ nového BMW radu 2 Coupé využívať okrem iného internetové služby a množstvo aplikácií. Na bezpeč- nosť bude dohliadať napríklad systém Driving Assistant s asistentom opustenia jazdného pruhu alebo prednárazovým asistentom a novinkou vo výbave bude po prvý raz nový asistent diaľkových svetiel, zabraňujúci oslňovaniu okolo i protiidú- cich vozidiel. K dispozícii popri základnom vyhotovení nového Coupé radu 2 budú aj dizajnovo- -výbavové balíky Sport Line, Modern Line a športový balík M. Súčasťou posledne menovaného príplatkového balíka bude navyše špecifické naladenie podvozka, zníženého o 10 mm, 17-palcové disky M, športové sedadlá, ako i M-kový aerodyna- mický kit karosérie s chrómovou kon- covkou výfuku. Z farebnej palety karo- Vlastnou cestou BMW radu 2 Coupé

PREDSTAVUJEME20/2013 31 série bude na výber z dvoch základných unilakov 10 metalických lakov a v kombi- nácii s balíkom M aj typický metalický lak Estorillblau. O pohon nového Coupé sa starajú vý- hradne preplňované motory, využívajúce technológiu BMW TwinPower, v sériovej výbave v kombinácii so spínačom jazdné- ho režimu. Vodič tak môže ovplyvňovať citlivosť plynového pedálu alebo riadenia prostredníctvom voľby medzi režimami Comfort, Sport, Eco Pro a podľa výbavy aj Sport +. Samozrejmosťou bude sériovo dodávaný súbor technológii pod názvom BMW EfficientDynamics, pomáhajúci znížiť spotrebu paliva a množstvo vypúšťaných emisií. Ako prvé sa k predajcom dostanú mo- dely 220i Coupé, 220d Coupé a najsilnejší variant v podobe modelu M235i Coupé s výkonom 326 k. Benzínový dvojliter s označením 220i Coupé disponuje výkonom 184 k a v rozmedzí 1250 až 4500 ot./min. produkuje 270 N.m. Zrýchlenie z pokoja na 100 km/h zvláda za rovných 7 sekúnd a ručičku rýchlomera dotlačí na hodnotu 235 km/h. Udávaná priemerná spotreba by sa mala pohybovať v rozme- dzí 6,1 až 6,3 l/100 km. Model s označením 220d Coupé bude poháňať osvedčený vznetový dvojliter s výkonom taktiež 184 k, no v porovnaní s benzínovou verziou s väčšou porciou krútiaceho momentu (380 N.m pri 1750 až 2750 ot./min.) a nižšou priemernou spotrebou (4,5 až 4,8 l/100 km). Výkon bude možné zvýšiť o 16 k a 20 N.m prostredníctvom BMW M Performan- ce Power Kitu. Vrcholným modelom BMW radu 2 sa stane verzia M235i Coupé, poháňa- ná preplňovaným radovým 6-valcom s objemom 3,0 litra. Na zadné kolesá bude posielať v spolupráci so sériovým 6-stupňovým manuálom so skrátenými dráhami až 326 k a 450 N.m, vďaka ktorým atakuje stovku za rovných päť sekúnd. V prípade príplatkového 8-stupňového automatu s funkciou Launch Control dokáže rovnakú disciplínu zdolať už za 4,8 sekundy. Maximálna rýchlosť bude elektronicky obmedzená na tradičných 250 km/h. Automobilka udáva priemernú spotrebu v prípade manuálnej prevodovky 8,1 l/100 km. V kombinácii s automatom klesne dokonca na 7,6 l/100 km. Podvozok verzie M235i Coupé prešiel oproti slabším súrodencom viacerými úpravami. Výkon potentného motora krotia športové M brz- dy a súčasťou sériovej výbavy najvýkon- nejšieho modelu je aj variabilné riadenie a nové nastavenie stabilizačného systému. Vozidlo sériovo obúva pneumatiky s roz- merom 225/40 R 18 vpredu a 245/35 R 18 vzadu, za príplatok sú však k dispozícii aj kované 19-palcové disky. Neskôr ponuku pohonných jednotiek najmenšieho mníchovského kupé rozšíria aj verzie 218d Coupé a 225d Coupé, vychádzajúce z rovnakého vznetového štvorvalca s objemom dva litre. Viac na spotrebu orientovaná verzia 218d (143 k, 320 N.m) rozhýbe vozidlo na stovku behom 8,9 s a dych jej dôjde pri rýchlosti 213 km/h. Priemerná spotreba by sa mala podľa výrobcu pohybovať v rozmedzí 4,3 až 4,5 l/100 km. Na opačnom konci stojí najsilnejší dieselový zástupca 225d (218 k, 450 N.m), ktorého dvojliter dopuje dvojica turbodúchadiel a spolupracuje výhradne s automatickou prevodovkou. Popri veľmi slušnej dynamike (z 0 na 100 km/h za 6,3 s, najvyššia rýchlosť 242 km/h) by mal mať aj minimálne nároky na palivo (4,7 l/100 km). Okrem najsilnejšieho dieselového modelu budú všetky verzie novej dvojky sériovo vybavené 6-stupňovým manu- álom. Za príplatok však bude v ponuke pre všetky verzie aj osvedčený 8-stup- ňový automat, prípadne jeho športová verzia s rýchlejším radením prevodových stupňov, možnosťou radenia pod volan- tom a okrem modelu 218d aj s funkciou Launch Control pre čo najrýchlejšie a naj- efektívnejšie štarty z miesta. Najnovšou funkciou automatickej prevodovky je aj tzv. režim plachtenia, odpájajúci pohon v prípade, že dá vodič v rýchlostiach od 50 do 160 km/h nohu z plynu. Ak je vozidlo vybavené aj navigačným systémom Professional, prostredníctvom asistenta predvídania dokáže v režime Eco Pro upo- zorniť vodiča na ideálny moment zloženia nohy z plynu pred zákrutami, križovatkami alebo znížením povolenej rýchlosti, čím pomáha k ďalšej úspore pohonných hmôt. Prvý traja zástupcovia modelu BMW radu 2 Coupé (220i, 220d, M235i) zavítajú na trh v priebehu marca budúceho roka, zvyšné vznetové verzie 218d a 225d sa do predajní dostanú následne. Zatiaľ však nie sú známe ich ceny. Lukáš Pažitný

20/2013TECHNIKA 32 Svoju zimnú ponuku pneumatík zverejnila aj juhokórejská spoloč- nosť vyrábajúca pneumatiky. Ich názov je vo svete automobilizmu veľmi známy. Hankook sa v po- slednom období stal aj oficiálnou spoločnosťou, ktorej pneumatiky sú obuté na modeloch Mercedes- -Benz triedy S a triedy E.Tento fakt hovorí o tom, že pneumatiky značky Hankook sú naozaj na vynikajúcej pozícii, oproti svojim európskym či ázijským konkurentom. Pri ich produkcii sa technológia zameriava nielen na jazdu na mokrom povrchu či jazdný komfort, ale hlavne na ekologické parametre ako zníženie hlučnosti, emisií a valivého odporu. N ová vlajková loď Mercedesu, trieda S, dostala ako obutie model Ventus Prime. Rozmer tejto pneumatiky je 245/55 R17. V čom Mercedesu tento typ a značka pneumatiky učarila? Ventus Prime je veľmi komfortná pneumatika, ktorá oproti svojej konkurencii v danom segmente a rozmere, zabezpečí vlastnosti, ktoré sme už vyššie spomínali. Nízky valivý odpor, nízka hlučnosť a nižšia spotreba paliva. Vďaka ultra-pružnému a voči ťahu odolnému kordu sú pneumatiky na ceste vždy optimálne zaistené v jednej jazd- nej stope, a to bez ohľadu na zaťaženie vozidla. Nová nano-silicová zmes behúňa a upravená zmes gumy prispievajú k zníže- nému valivému odporu a vysokej priľna- vosti. Navyše bionický dezén sa vyznačuje vysokou odolnosťou voči aquaplaningu. Pneumatika Ventus Prime spolu s mode- lom Kinergy eco, získali hodnotenie AA, čo Hankook tyres Pneumatiky nielen pre luxusné automobily Hankook MB-S-Class Ventus Prime Hankook Kinergy 4S

TECHNIKA20/2013 33 sa týka spotreby a bezpečnosti pri jazde. Je to veľký úspech, lebo len malý počet pneumatík, sa týmto ocenením môže v dnešných časoch pochváliť. Ďalším modelom, ktorý bol obdarený pneumatikami Hankook, je model BMW série 5. Model má označenie Ventus S1 evo.Tento model je určený pre vodičov výkonných dynamických vozov, ktorí očakávajú nekompromisný športový výkon vo všetkých parametroch ich pneumatík. Pritom sa nezanedbáva pohodlie jazdy, ani znížený hluk a valivý odpor. Ventus S1 evo je výsledkom spolupráce firmy Hankook, ako exkluzívneho partnera renomovanej medzinárodnej DTM série.Táto pneuma- tika vyniká ešte jednou vlastnosťou. Má vyvinutý špeciálny systém chladenia, pri vysokýćh rýchlostiach. Jedná sa o špeciálne recanie behúňa, ktoré využíva pri krútení sa kolesa, vzduch, ktorý obmýva pneuma- tiku zboku. Vháňa ho do stredu a špeciálne drážky ho rozvedú do bokov pneumatiky. Pre športové automobily vyvinula spo- ločnosť Hankook pneumatiku Ventus V12 evo. Je dostupná v 25-tich vyhotoveniach, vo veľkostiach od 16 do 19 palcov. Ich povrch behúňa je opäť tvorený nano-sili- covými látkami, ktoré zaručujú maximálnu odolnosť a priľnavosť k povrchu, hlavne v zákrutách a pri vysokej rýchlosti. Znižujú brzdnú dráhu automobilu na mokrej vozovke až o päť percent. Pri jazde po mok- rom povrchu má pneumatika Ventus V12 evo špeciálne tvarované rezanie behúňa, ktoré veľkou rýchlosťou odvádza vodu spod kolies. Zástupca celoročného dezénu má ozna- čenie Hankook Kynergy 4S. Ako je to už o celoročných dezénoch známe, sú lepšie v lete ako zimné pneumatiky a v zime sa správajú príjemnejšie ako letné. Koniec koncov však tento typ pneumatík nie je dobrý v žiadnom ročnom období a je to skôr reklamný ťah pre sviatočných vodičov, ako im ponúknuť pneumatiku, ktorú nemusia prezúvať a na pár sto kilomet- rov ročne im postačí. Každá gumárenská spoločnosť takýmto modelom disponuje. Každý v podstate tvrdí to isté. Pneumatika je prispôsobená ako na suchý, tak i na vlhký povrch. Pneumatika je určená aj pre modely SUV v strednej váhovej kategórii. Posledným modelom, ktorý stojí za zmienku, je koncept s názvom iFlex. Opäť sa jedná o futuristické koleso, aké už niekoľko rokov predstavuje napríklad Mi- chelin. Jedná sa bez pneumatikové koleso, ktoré je šetrné k životnému prostrediu. Je z 95 % vytvorené z plne recyklovateľných materiálov.To znamená, že po jeho opotre- bení sa takmer celé zrecykluje a využije pre výrobu rovnakého kolesa.Taktiež má vďaka svojmu rozmeru znížiť spotrebu a prispieť k bezpečnosti vozidla. Matúš Paločko Hankook Presents AA Labeled Tyres Kinergy Eco Hankook Ventus S1 evo2 SUV www

SPEKTRUM Volvo si v Číne bude zakladať na kvalite vzduchu v interiéri Čína je jednou z mála krajín, v ktorej ne- treba na zisťovanie kvality ovzdušia drahé meracie zariadenia ani meteostanice. Jej najväčšie mestá totiž pravidelne zahaľuje natoľko intenzívny smog, že tamojší oby- vatelia majú čo robiť nielen s dýchaním, ale občas i s orientáciou v priestore. Naj- novšie sa k nim pridalo aj mesto Harbin, v ktorom vraj po spustení tamojšej tepelnej elektrárne prekročil výskyt pevných častíc stanovené medzinárodné limity dokonca tridsaťnásobne. Aj preto sa javí ako silný argument pre kúpu nového vozidla kva- lita filtračného systému vzduchu. Presne na tomto si chce do budúcnosti v Číne zakladať automobilka Volvo, patriaca pod krídla čínskej spoločnosti Geely. Podľa slov jej čínskeho šéfa sa totiž za volantom Volva cíti ako na severe Európy, zatiaľ čo po vystúpení z auta je späť v Pekingu. Teraz už vo Volve zostáva len vyriešiť, čo s minimálnou viditeľnosťou počas ruje tamojších priemyselných a energetických závodov. O Nürburgring prejavili záujem nemecké automobilky Fiesta najpredávanejším malým vozidlom v Európe Podľa najnovších údajov organizácie JATO Dynamics sa stal v  septembri i za prvých deväť mesiacov roka 2013 najpredávanejším malým vozidlom v Európe Ford Fiesta. Americká auto- mobilka predala v  priebehu septem- bra na európskom trhu celkovo 33 561 vozidiel Fiesta, počas prvých deviatich mesiacov roka sa celkový počet preda- ných Fordov Fiesta v Európe dostal na úroveň 222 184 vozidiel. Fiesta sa tak zároveň stala za spomínané obdobia druhým najpredávanejším vozidlom v Európe naprieč všetkými kategória- mi. Najviac vozidiel Fiesta, až 96-tisíc sa za prvých deväť mesiacov roka pre- dalo vo Veľkej Británii, nasledovanej Nemeckom, Talianskom, Francúzskom a  Španielskom. Podľa analýzy auto- mobilky Ford sa stala Fiesta s počtom 356 434 vozidiel dokonca celosvetovo najpredávanejším malým vozidlom za prvý polrok 2013. Obľúbený model Modrého oválu je najnovšie v ponuke aj v kombinácii s oceneným motorom 1,0 EcoBoost (100 k), spolupracujúcim po prvý raz so 6-stupňovou dvojspoj- kovou prevodovkou Powershift. Renault najúspešnejším výrobcom 8-valcových motorov v F1 Tím Infiniti Red Bull Racing spoločne s  Renault Sport F1 si predčasne za- bezpečili v poradí už štvrté za sebou nasledujúce víťazstvo v  Pohári kon- štruktérov v seriáli F1. Štyri za sebou idúce víťazstvá sa v doterajšej histórii Formule 1 podarilo okrem Red Bullu a Renaultu dosiahnuť v rokoch 1988 až 1991 len tímu McLaren-Honda. Na éru končiacich 8-valcových pohonných jednotiek vo Formule 1 sa tak bude spomínať ako na éru motorov Renault. Z celkových 8 možných titulov počas tohto obdobia získal Renault až 5. Hneď v prvej sezóne 8-valcov v roku 2006 si odniesol víťazstvo ešte vo far- báchvlastnéhotovárenskéhotímuRe- nault F1 Team. Zvyšné štyri tituly z ro- kov 2010 až 2013 získal už v spolupráci s tímom Red Bull. Doposiaľ sa podarilo Renaultu získať už 12 víťazstiev v Po- hári konštruktérov Formule 1. Legendárny okruh Nürbur- gring aj s priľahlým areá- lom je už niečo viac ako rok oficiálne po bankrote, aj keď jeho brány zostali otvorené pre testovanie, voľné jazdy pre verejnosť i motoristické podujatia, vrátane pretekov. O jeho potenciálnych nových vlastníkoch sa viedlo množ- stvo špekulácií. Povrávalo sa o šejkoch, či dokonca Bernie Ecclestoneovi. Podľa posledných informácií však o jeho vlastníctvo prejavili okrem nemeckého automobilového klubu ADAC vážny záu- jem aj domáce automobilky. Nie je zatiaľ zrejmé, o ktoré presne ide, no povráva sa o troch najväčších nemeckých výrob- coch - BMW, Daimler a VW Group. Jeden z nich by mal mať dokonca veľmi seriózny záujem. Nový vlastník však bude povin- ný zachovať súčasné využitie okruhu, vrátane jázd pre verejnosť alebo možnosti testovania pre konkurenčné automobilky. Vlastníkom pretekárskych i testovacích okruhov je v súčasnosti viacero auto- mobiliek. Honde patria okruhy Suzuka a Motegi, Toyote okruh Fuji, Ferrari vlastní Mugello a Porsche je majiteľom testova- cieho okruhu Nardo. 20/2013 34

SPEKTRUM Volvo vyvíja bezdrôtové nabíjanie svojich vozidiel 20/2013 35 Camaro najkradnutejším športovým modelom v USA Podľa zozbieraných štatistických údajov z obdobia od 1. januára 2009 do 31. de- cembra 2012 bol medzi zlodejmi v Spo- jených štátoch najviac vyhľadávaným športovým vozidlom vo veku do dvoch rokov Chevrolet Camaro. Počas spo- mínaného obdobia zmizlo majiteľom celkovo 3780 športových automobilov, z toho sa až v 1509 prípadoch jednalo práve o model Camaro. Druhú priečku s počtom 980 ukradnutých vozidiel ob- sadil Ford Mustang a na treťom mieste skončil Dodge Challenger s počtom 782 ukradnutých vozidiel. Po trojici najkrad- nutejších amerických muscle caroch sa do prvej desiatky dostali aj Porsche Pa- namera (103), Audi A5/S5 (101), Chevro- let Corvette (69), Nissan 370Z (47), BMW radu 6 (45), Porsche 911 (24) a prvú de- siatku uzatvára VW Eos (23). Najčastejšie sa športové modely kradli v  Kalifornii (764), na Floride (443) a v Texase (381). Približne 15 % z  ukradnutých športo- vých vozidiel strednej triedy a  12 % kompaktnej triedy sa už nepodarilo vy- pátrať. V  triede luxusných modelov sa k svojim majiteľom späť nedostalo vyše 30 % odcudzených vozidiel. Naprieč USA za necelých 29 hodín Prejsť Spojené štáty americké krížom z východného na západné pobrežie v čo najkratšom čase, je od dôb Cannonballa Bakera a jeho rekordného pokusu z roku 1933, snom každého motoristického nadšenca spoza oceánu. Začiatkom tri- dsiatych rokov to z  New Yorku do Los Angeles Bakerovi trvalo 53 hodín a  30 minút. V roku 2006 stanovil nový rekord Alex Roy za volantom BMW M5, ktoré- mu stačilo na dosiahnutie západného pobrežia 32 hodín a 7 minút. Držiteľom nového rekordu sa však nedávno stal istý Ed Bolian. Na trasu s celkovou dĺž- kou 2813,7 míle (takmer 4530 km) sa vydal na deväťročnom Mercedese CL55 AMG a cieľ dosiahol už po 28 hodinách a 50 minútach. Priemernú rýchlosť do- kázal udržať na takmer 158 km/h. Teraz mu už len nezostáva nič iné, ako dúfať že sa jeho rekordnú jazdu nerozhodnú osláviť spoločne s ním aj šerifovia štátov, ktorými Ed počas svojej rekordnej jazdy prefrčal. Pripravil: Lukáš Pažitný Mini ponúka špeciálny lak Frozen Black Automobilka Mini rozšírila ponuku exteriérových farieb karosérie svojich vybraných modelov o nový, exkluzív- ny metalízovaný lak s názvom Frozen Black. Nová povrchová úprava, vyvinutá špeciálne automobilkou BMW, pozostáva z ochrannej základnej vrstvy, farebnej vrstvy a priehľadného laku s pridaním sili- kátov, vďaka ktorým je možné dosiahnuť matný vzhľad so zamatovým efektom. Na vyhotovenie laku sú však potrebné špe- ciálne výrobné a časovo náročnejšie po- stupy, ktoré zaviedol zatiaľ ako jediný len výrobný partner automobilky, spoločnosť Magna Steyr v rakúskom Grazi. Aj preto je nový lak karosérie dostupný v limitova- nej edícii len pre najvyššie rady modelov Countryman a Paceman, vznikajúce práve v rakúskom závode. Automobilka Volvo sa spolu so spoločnos- ťami Bombardier Transportation a výrob- com autobusov Van Hool podieľala na výskumnom projekte, zaoberajúcom sa možnosťami bezdrôtového indukčného nabíjania automobilov a autobusov. Podľa výsledkov projektu má táto forma bez- drôtového prenosu energie cez elektro- magnetické pole pred sebou budúcnosť, nakoľko je pohodlná, dostatočne rýchla a bezpečná. Indukčná cievka nabíjacej sta- nice vytvára striedavé elektromagnetické pole, ktorého energiu zachytáva druhá indukčná cievka v prenosnom zariadení a premieňa ju späť na elektrickú energiu pre nabíjanie batérií hybridných alebo elektrických vozidiel. V súčasnosti sa s to- uto technológiou môžeme bežne stretnúť v domácich elektrospotrebičoch, no v prípade elektrických alebo hybridných vozidiel zatiaľ nie je komerčne dostupná. Testy však dokázali, že je možné týmto spôsobom bez napájacieho kábla úplne nabiť v teste použité Volvo C30 Electric v priebehu zhruba 2,5 hodiny.

20/2013TECHNIKA 36 Turbodiesely od automobilky Volkswagen už nie sú tými naj- šetrnejšími agregátmi, čo sa týka ekológie. Tromfli ich čisté elektro- motory, ktoré nemecká značka predstavila už na autosalóne vo Frankfurte. S koncom roka sa chystá aj ich uvedenie do výroby. Modely, ktoré jazdia výlučne na elektrickú energiu, sú VW e-Golf a maličký mestský e-Up!. J e samozrejme jasné, že nové elek- tromobily sa s obrovským záujmom ihneď nestretli. Obmedzuje ich v tom hlavne krátky dojazd 160–190 km, ale hlavne ich vysoká cena. Tieto faktory, žiaľ, zatláčajú ekológiu do úzadia. Volk- swagen sa netají tým, že vývoj elektro- mobilov v takomto rozsahu je stále pre značku stratový, ale od tohto projektu nechce odstúpiť. Hlavným ťahúňom pre- daja ostáva aj naďalej dieselové preve- denie agregátov, no v oblasti elektromo- bilov nepovedala firma konečné slovo. Práve preto ponúka Volkswagen čisté riešenie do mesta i na cesty mimo. Poďme si bližšie špecifikovať elek- Volkswagen e-Golf & e-Up! Vysoká cena – nízka prevádzka

TECHNIKA20/2013 37 trické modely Volkswagen. E-Golf sa bode vyrábať v päťdverovej verzii. Pod kapotou je umiestnený elektromotor s výkonom nezanedbateľných 115 koní a krútiacim momentom 270 Nm. Silu prenáša na predný pár kolies. Zrýchlenie z nuly na stovku by mal zvládnuť za 10,2 sekundy. Maximálna rýchlosť je z hľadis- ka šetrenia akumulátoru obmedzená na 130 km/h. Však viac nám ani pri našich dopravných predpisoch netreba. Smutní môžu byť len Nemci. Akumulátor no- vého e-Golfu má kapacitu 24,2 kWh. To mu zaručuje, že na plné nabitie dokáže prejsť až 190 kilometrov. Druhým elektromobilom, ktorý bol vo Frankfurte predstavený, je malý mestský e-Up!. Taktiež bude k dispozícii len jeho päťdverový variant. V tomto autíčku bude kolesá dávať do pohybu elektro- motor s výkonom 82 koní a krútiacim momentom až 210 Nm. V porovnaní s e-Golfom sa jedná o poriadne žihadlo. Avšak zrýchlenie tomu nenasvedčuje. Z nuly na stovku sa dokáže pohnúť za 12,4 sekundy. Pri maximálnej rýchlosti máme opäť obmedzenie na 130 km/h. Dojazd je oproti e-Golfu o tridsať kilo- metrov nižší. Pri novom e-Upe už vychádzajú na svetlo sveta aj ďalšie cenné informácie. Hoci je 160 kilometrov mimo mesta malý dojazd, v meste si s ním veľmi pekne viete zariadiť deň. Volkswagen vy- počítal, že na 100 kilometrov spotrebuje e-Up! v priemere len tri eurá. To ho stavia do pozície superšetrného automobilu. Zarazí však len jeho cena. Tá sa začína na 26 900 eurách. Táto cena zabíja akúkoľ- vek možnú reálnu predajnosť elektromo- bilu. Pokiaľ sa vlády štátov nezhodnú na tom, že na čisté elektromobily vymyslia rôzne podporné programy, je možnosť ich predaja veľmi obmedzená. S novým elektrickým VW Upom boli už aj prevedené testy NCAP. Viedol si v nich veľmi dobre. Jeho hmotnosť je vďaka elektrickým článkom vyššia takmer o štvrť tony – 1190 kg. Napriek tomu je elektromobil veľmi bezpečný. Akumulá- tory sú uložené tak, že aj pri čelnom ná- raze do steny v rýchlosti 64 km/h zrážku prežili a nepoškodili sa. Tak isto kabína utrpela len malé zranenia. O bezpečnosť sa teda báť pasažieri nemusia. E-Up! Dosiahol v hodnotení až 101 bodov, čo ho zaradilo do kategórie bezpečnosti s piatimi hviezdičkami. Väčší z dvojice automobilov je zatiaľ na dosiahnuté úspechy trošku chudob- nejší. Predsa len, jedná sa o model, ktorý má oproti elektrickému Upu ešte o niečo ťažšiu východiskovú pozíciu. Testy však hovoria o tom, že na trh sa má dostať už koncom roka. Na Slovensko príde ešte neskôr, ak sa samozrejme Nemci neroz- hodnú s jeho nástupom ešte počkať. Pri oboch elektrických modeloch au- tomobilky Volkswagen výrobca zaručuje, že 80 % kapacity akumulátorov si do- kážu nabiť na súčasných staniciach CCS a zhruba pol hodinu. Ostatné informácie budú zverejnené neskôr. Je však teraz jasné, že Volkswagen chce svoje ekolo- gické automobily pretlačiť do premávky. S ich cenami to však jednoduché nebu- de. Matúš Paločko

20/2013PREDSTAVUJEME 38 Vo Volve začnú v budúcom roku s obmenou celého modelového radu. Jej súčasťou bude aj nový firemný dizajn. Jeho možnosti predstavuje koncept, ktorý Švédi odhalili na autosalóne vo Frank- furte. B udúci rok prinesie do značky Volvo veľa zmien. Modely budú mať nový dizajn, budú stáť na novej modulárnej platforme a budú poháňané novými generáciami motorov Drive-E. Nový dizajnový smer je dielom Thomasa Ingenlatha, ktorý na post viceprezidenta pre dizajn prišiel do firmy pred zhruba rokom. Karoséria veľkého kupé nie je tým ty- pom automobilu, ktorý by Volvu prinášal veľké zisky, Švédi sa orientujú skôr na bezpečné rodinné autá, ale kupé umož- nilo dizajnérom predviesť svoje nápady v tej najelegantnejšej forme. Ingenlath hovorí, že na rozdiel od iných značiek, ktoré vsádzajú na povrchné vzrušenie, on so svojím tímom chcel autu vdýchnuť viac emócií prostredníctvom pokojnej a sebaistej krásy, ktorá už dlhé roky patrí medzi hlavné rysy škandinávskeho dizajnu. Concept Coupé má byť ako lev – vyžarovať silu a rešpekt aj vtedy, keď leží, nielen vtedy, keď loví zver. Novým poznávacím znakom vozidiel Volvo budú pravdepodobne predné svetlá vyplnené svetelnými diódami v tvare ležiaceho písmena T. Na konečnej interpretácii mriežky chladiča sa však ešte stále pracuje. Línie karosérie môžu pripomínať kupé P1800 zo 60. rokov, pretože Ingenlath si myslí, že každé nové auto by v sebe malo niesť kus histórie automobilky. V interiéri najviac zaujme ručne vyrobe- ný kryštál na hlavici radiacej páky. Veľká zvislá dotyková obrazovka na palubnej doske je prepojená s adaptívnym digitál- nym displejom a head-up displejom pred vodičom, čo má zabezpečiť jednoduché ovládanie všetkých funkcií vozidla vráta- ne konektivity s externými zariadeniami bez výraznejšieho rozptyľovania vodiča počas jazdy. Pod kapotou Concept Coupé ukrýva hybridný pohon pozostávajúci z benzínového preplňovaného štvorvalca a elektromotora, celkový výkon sústavy je asi 400 koní a 600 N.m. Tomáš Bíly Pokojná šelma Volvo Concept Coupé

20/2013 39 Prvé Volvo z roku 1927 malo pod kapotou benzínový štvorvalec. Teraz sa automobilka k tejto kom- binácii počtu valcov a typu paliva vracia v nevídanej podobe. Najvýkonnejšie modely značky pohá- ňali päťvalcové motory, s nástupom novej generácie motorov Drive-E dajú posledné zbohom. Benzínový štvorvalec T6 je pre- plňovaný turbodúchadlom aj kompre- sorom, dosahuje tak najvyšší výkon 306 koní a emisie len necelých 150 g/km, čo znamená kombinovanú spotrebu 6,4 l/100 km. Ide o prvý motor v segmente, ktorý dosahuje pomer dva kone na jeden gram emisií CO2. Motor bude spojený výhradne s osemstupňovým automatom a v modeli S60 sa postará o akceleráciu na 100 km/h za menej než 6 sekúnd. Menej výkonná verzia tohto motora s označením T5 má 245 koní a priemernú spotrebu 5,9 l/100 km. Vďaka mechanic- kému kompresoru sa spodná časť krivky krútiaceho momentu podobá charakte- ristike veľkého atmosférického motora a turbodúchadlo sa pridá až potom, čo tlak narastie na potrebnú hodnotu. Naftový štvorvalcový motor s označe- ním D4 má 181 koní a Volvo udáva kom- binovanú spotrebu na úrovni 3,8 l/100 km. Tento naftový motor z radu Drive-E je prvý svojho druhu, ktorý je vybavený technológiou i-ART. Každý vstrekovač ma na sebe umiestnený inteligentný čip, ktorý sleduje vstrekovací tlak. Doteraz sa tlakový snímač nachádzal iba v zásobníku common rail a sledoval tlak vo všetkých vstrekovačoch. Vďaka technológií i-ART sa zabezpečí ideálne množstvo paliva počas každého spaľovacieho cyklu, čo podstatne znižuje spotrebu paliva. Tento vynález Volvo svojím významom prirov- náva k vynálezu labda sondy pre kataly- zátory v roku 1976. Tomáš Bíly Motory Drive-E TECHNIKA Vysoký výkon za málo paliva

20/2013ROZHOVOR 40 stop Ako dlho pôsobí firma Webasto na Slovensku a čím sa hlavne zaoberá? Produkty Webasto sa začali objavovať na Slovensku hneď po roku 1989, vtedy ešte cez nezávislého distribútora v Prahe a od roku 1993 po rozdelení Českoslo- venska cez jeho dcérsku spoločnosť na Slovensku. V roku 1997 bola na Slovensku založená 100%-ná dcérska spoločnosť Webasto, ktorá prebrala všetky aktivity spojené s predajom produktov Webasto určených pre dodatočnú montáž a lokál- nu pvovýrobu. stop Nastal nejaký vývojový posun v nezávislých kúreniach Webasto za posledné roky? Už desaťročia vyrábame teplú vodu a teplý vzduch, takže by sa na prvý pohľad mohlo zdať, čo ešte nové sa tu dá vymyslieť. Opak je však pravdou. Vozidlá sú stále komplexnejšie a, teda aj komu- nikácia v nich. Čiže vývoj aplikácií, či už pre prvovýrobu alebo aj pre dodatočnú montaž, je dnes neporovnateľne nároč- nejší, ako povedzme ešte pred 10-15 rokmi. Okrem toho je v priestore motora vo vozidlách stále menej a menej miesta, čo má za následok, že aj naše kúrenia sa pri rovnakom tepelnom výkone zmenšili. stop Aké výhody má nezávislé kú- renie pre individuálneho motoristu v osobnom aute a aké pre vodičov nákladných áut? V osobnom aute ide predovšetkým o nastupovanie do už vyhriateho vozidla s roztopenou námrazou na oknách, teda o komfort a vo väčšine prípadov aj o predhriaty motor, kedy potom odpadáva studený štart a tým sa znižuje aj obsah škodlivín vo výfukových plynoch počas prvých minút jazdy. V nákladnom vozidle je nezávislé kúre- nie v prevádzke hlavne počas prestávok a udržiava v kabíne vodiča príjemne teplo. Nechať bežať motor vozidla na volno- behu, je v celej EU zakázané. A keďže prestávky sú povinné, môžeme vlastne hovoriť o povinnej vybave. stop Tých motoristov, ktorí ešte nezá- vislé kúrenie vo svojich automobiloch nemajú, zaujíma, na akom princípe funguje, aká je jeho cena a aké sú jeho prevádzkové náklady? Nezávislé teplovodné kúrenie v osob- nom vozidle si môžeme predstaviť aj ako taký„minikotol“, ktorý v aute zohrieva chladiacu kvapalinu a svojím vlastným cirkulačným čerpadlom zabezpečuje jej obeh. Ak dosiahne určitú teplotu, aktivu- je vo vozidle ventilátor, a tak sa zabezpečí už spomínané vyhriatie interiéru spojené s roztopením námrazy na oknách. Cena celého kompletu vrátane montáže závisí od modelu vozidla a typu ovládania, začína pri 1000 € s DPH. Nezávislé kúrenie potrebuje samozrejme aj palivo z nádrže, ale jeho spotreba za celý cyklus zohriatia vozidla je porovna- teľná s úsporou paliva, ktorá vzniká vďaka predhriatemu motoru stop Ako je to s montážou a kde vša- de vaše produkty montujete do aút? Kto sa rozhodne zadovážiť si nezávislé kúrenie, určite odporúčam obrátiť sa na niektorého z našich autorizovaných part- nerov. Ich zoznam sa nachádza na našej web-stránke a je ich na celom Slovensku niekoľko desiatok. Montáž zariadenia trvá skúsenému odbornému personálu cca. jeden deň a aj vzhľadom na to, že sa napája na rôzne systémy vo vozidle (elek- tronika, palivo, chladiaci okruh, ...) nie je to nič pre domácich kutilov. red Interview s Ing. Martinom Sedlákom, konateľom spoločnosti Webasto Thermo & Comfort Slovakia s.r.o. Nastúpte do vyhriateho auta WWW VIdeO

VYSKÚŠALI SME20/2013 41 V redakcii sme testovali snáď všetky verzie modelu 208, napo- sledy to bola ostrá športová verzia GTi, vedľa ktorej sa vezie aj verzia XY, určená skôr na robenie dojmu. Tá v podstate nahradila verziu Ice Velvet, ktorá plnila rovnakú funkciu, no tentokrát ide o celkom samostatný model. K eď sa pozrieme na cenník ver- zie GTi a XY, je dosť podobný a rozdiely nie sú veľké, iba ak by sme vzali do úvahy jazdné vlastnosti. Zaujme matný lak karosérie, ktorý bol nanášaný v 16 vrstvách a na linku autoumyvárne s ním určite nechoďte. Farba karosérie je fialová, no pod rôznym slnečným osvetlením mení odtieň. Vybrať si môžete z troch exkluzívnych diskov so sedem- násťpalcovým rozmerom. V interiéri sa nešetrilo kožou a alkantarou, celá prístro- jová doska je obšitá kožou. Nájdeme tu aj lakované povrchy a leštený kov. Sedadlá sú športovo tvarované a dosť pohodlné aj vďaka lakťovej opier- ke a spracovaniu, ktoré dobre drží telo. Jazdili sme s nafto- vou jednašesťkou naladenou na vyšší z dvojice s výkonom 115 koní. Výkonovo tento údaj postaču- je, no hlavne sa dá jazdiť aj pod 5l/100 km, čo je vzhľadom na kategóriu a hmotnosť auta výborný výsledok. Teoretický dojazd je tak aj 900 kilometrov. Ďalšie prvky výbavy sú pano- ramatická strecha, športový volant, 7-pal- cový dotykový displej, automatická dvojzónová klimatizácia za zmienku stoja denné Led svelá a tempomat. Cena odsko- čila od tradičnej verzie 208, základ pre verziu XY je 15 950 eur s motorom 1.6 Vti, za 1.6 HDi (115 k) zaplatíte od 18 350 eur, čo už môže byť slušne vybavená nová 308. Áno, na trhu kde sa pozerá hlavne na cenu si asi táto verzia nenájde svoje opodstatnenie, no ako chuťovka je 208 XY zau- jímavou alternatívou. Peter Kríž Peugeot 208 1.6 e-HDi XY Spolieha sa na prestíž SLIDE SHOW

20/2013PREDSTAVUJEME Nemecký úpravca luxusných značiek Mansory z bavorského mesta Brand sa riadi jednoduchým mottom: vždy sa postarať o to, aby sa prezentoval len automobi- lovými skvostami. Nič všedné, ani každodenné tu nemá miesto. Výber upravovaných vozidiel, siahajúci od Bentley cez luxusné Mercedesy až po superšportiaky prémiových značiek hovorí jasnou rečou. V tomto duchu sa Mansory dosť často obracia aj na legendárnu športovú značku McLaren, ktorej vozidlá sú samé o sebe skvostami na kolesách a už len vyslovenie tohto mena je automaticky reklamou na superšport. Individualizo- vanou úpravou dvojsedadlovky McLaren MP4-12C sa tak bavorským„umelcom“ znova podarilo preniknúť do svetiel reflek- torov motoristických fanúšikov a vyvolať obdivné vzdychanie u väčšiny z nich. Už len na úpravách karosérie vidno, že Mansory sa nezastaví pred ničím a dokáže v reáli urobiť prakticky všetko, čo si jeho di- zajnéri vymyslia na počítačoch. Na vozidle sa tak objavila nová, ultraľahká kapota mo- tora s priznaným uhlíkovým kompozitom či celkom nové svetlá, vyvinuté v Mansory špeciálne iba pre tento model. Viaceré Mansory McLaren MP4-12C Rapsódia v zelenom 42

43 20/2013 PREDSTAVUJEME ďalšie úpravy karosérie slúžia tak pre pastvu obdivných očí, ako aj pre zlepšenie aerodynamických vlastností špeciálu. Či už je to strecha, predný, zadný náraz- ník, kryty spätných zrkadiel alebo blatníky, rozširujúce siluetu vozidla o 60 mm – všet- ky nové dielce sú vyrobené z uhlíkového kompozitu tvarovaním v autoklávoch pri vysokých teplotách a tlaku. Výhody tejto modernej technológie sú zrejmé – vďaka úspore hmotnosti nových dielcov sa zlep- šuje dynamika vozidla, zrýchlenie, skracuje sa brzdná dráha a znižuje spotreba paliva. Okrem toho je obtekanie upravenej karo- série vzduchom plynulejšie, bez turbu- lencie, čo platí aj pre spodnú časť vozidla medzi nápravami. Nové prítlačné krídlo sa spolu s difúzorom postará o väčší prítlak na zadnú, poháňanú nápravu. Nové prvky vytvárajú súčasne priestor pre väčší výkon. Aj tu má Mansory čo povedať – vyladený motor dostal nové nasávacie potrubie, športový vzduchový filter s väčšou priepustnosťou, zmenil sa tiež motorový manažment a kompletný výfuk vozidla. To všetko prináša McLarenu MP4-12C nárast výkonu z pôvodných 608 na 670 koní (493 kW) pri 7100 otáčkach za minútu. Aj krútiaci moment sa podarilo zvýšiť zo 600 na 675 N.m v rozsahu otáčok 3000-6500 min-1. Po všetkých týchto do- datočných úpravách má teraz maximálna rýchlosť hodnotu 353 km/h. Primerane k všetkým novým, uprave- ným dielcom, sa zmenili aj disky kolies. Mansory na vozidlo namontoval mimo- riadne ľahké a pritom robustné odlievané disky so športovými nízkoprofilovými pneumatikami 245/30 ZR 20 vpredu a 305/25 ZR21 vzadu. Pochopiteľne, bez povšimnutia„ume- leckých maskérov“ nezostal ani interiér vozidla. Ručne spracovaná koža, použitá na poťah sedadiel, dverí a palubnej dosky je mimoriadne jemná, ale pritom odolná voči poškodeniu. Kontrastné, výrazné stehy ručného šitia súzvučia s jemnou zelenou farbou karosérie. Exkluzívny ná- dych kabíny dopĺňa nový športový volant s airbagom, hliníkové pedále a znova veľa priznaného uhlíka na detailoch v okolí po- sádky. Inovatívny prístup k úprave vozidla si však vyžiadal svoju krutú daň v podobe ceny, ktorá dosahuje astronomických 420 tisíc eur. Peter Marianyi

20/2013PREDSTAVUJEME N iektoré silácke prvky, ako naprí- klad kapota v tvare lastúry, zosta- nú zachované aj na novom mode- li. Ten je o takmer 5 cm dlhší, o 2 cm širší, ale strechu má položenú o 15 mm nižšie. Všetky verzie budú v základe obsahovať predné LED svetlá na denné svietenie, v príplatkovej výbave sa však objavia aj LED stretávacie a LED diaľkové svetlá. V tejto cenovej kategórii crossoverov ide zatiaľ o diódový unikát. Vďaka plochej podlahe, Nissan Qashqai Frajer Najpredávanejšie SUV v Európe nahradí v januári budúceho roka druhá generácia. Tá sa bude snažiť nadviazať na úspech svojho pred- chodcu, ktorý si od roku 2007 našiel vyše 2 milióny majiteľov. Nový Qashqai bude krajší a technicky vyspelejší. 44

45 strešnému spojleru s malými krídelkami, prepracovanej aerodynamike a aktívnej mriežke chladiča, ktorá sa v rýchlos- tiach nad 30 km/h zatvára a otvára len v prípade potreby chladenia motora, má nový Qashqai menší súčiniteľ aerodyna- mického odporu vzduchu karosérie 0,32, vďaka čomu klesla spotreba a zvýšila sa aj stabilita auta vo vysokých rýchlostiach.  Základný objem batožinového priestoru novej generácie je 439 litrov. Okrem flexibility batožinového priestoru si Nissan dal poriadne záležať na vyho- tovení sedadiel. Pri navrhovaní používali konštruktéri moderné techniky lekárske- ho snímkovania, a dokonca sa nechali inšpirovať strediskom NASA a analyzovali namerané hodnoty tlaku a prietoku krvi v spodnej časti chrbta usadených pasa- žierov. Sedadlá v oblasti panvy, bedier a hrudníka majú preto pridaný vankúšik, aby zvýšil pohodlie pasažierov aj na dlhých cestách. Qashqai bude obsahovať elektronickú parkovaciu brzdu, otvory na nápoje sú dostatočne hlboké, aby sa do nich mohli vložiť fľašky bez toho, aby vodičovi zavadzali pri manipulácii s radiacou pákou. Motory budú výhradne preplňované. Na začiatku sa v cenníku objavia dve zážihové a dva vznetové. Benzínový 1,2 DIG-T má 115 koní a 190 N.m a priemernú spotrebu 5,6 l/100 km. Rovnakú spotrebu v kombinovanom jazdnom cykle Nissan udáva aj v prípade 1,6 DIG-T s výkonom 150 koní a 240 N.m. 1,5 dCi so silou 110 koní si na ceste vypýta len 3,8 litra nafty na sto kilometrov jazdy. 1,6 dCi so 130 koňmi bude mať priemernú spotrebu 4,4 l/100 km. Politika roztáčania kolies zostane za- chovaná. Základné modely budú mať po- hon predných kolies, no zákazníci budú môcť siahnuť aj po variante s pohonom na všetky kolesá. Takisto bude na výber 6-stupňový manuál alebo automatická prevodovka Xtronic. Zavesenie pred- ných kolies používa vzpery McPherson, autá s pohonom dvoch kolies budú mať vzadu konštrukciu s torzným nosníkom, štvorkolky zase viacprvkové zavesenie. Špecialitou nového Qashqaiu budú dvoj- piestové tlmiče. Tento systém sa skladá z dvoch kanálov – bežného kanála, ktorý vyrovnáva nízkofrekvenčné nerovnosti a ďalšieho kanála, ktorý sa stará o malé vysokofrekvenčné nerovnosti typické pre hladšie vozovky. Celý modelový rad bude vybavený celkom novým elektronickým posilňovačom riadenia s novou riadiacou logikou a o 5 % zníženým celkovým po- merom riadenia. Posilňovač bude možno prepnúť do jedného z dvoch režimov. Qashqai vstúpi na trh s bohatou aktívnou bezpečnostnou výbavou. Do nej bude patriť systém automatického brzdenia, systém podpory bdelosti vo- diča, systém rozpoznávania dopravných značiek, asistent jazdy v jazdnom pruhu, systém sledovania mŕtveho uhla, asistent diaľkových svetiel či inteligentný parko- vací asistent. Qashqai je prvým modelom postave- ným na platforme CMF, ktorá je výsled- kom spoločného vývoja aliancie Renault Nissan. Vyrábať sa bude v britskom Sunderlande.  Tomáš Bíly PREDSTAVUJEME20/2013

20/2013VYSKúšALI SME 46 Automobilový segment Coupé vznikol preto, aby sa základný model zestetizoval a vyzeral špor- tovejšie. Takmer všetky Coupé sú krajšie, ako ich genetický základ, ale niektoré Coupé sú ešte ostu- pienok vyššie a k takým autám patrí aj Renault Laguna Coupé. To, čo sme dostali na test do redakcie, predčilo naše očakávania. Bol to naozajstný estetický zážitok zvon- ku i zvnútra. Francúzki dizajnéri nie sú žiadne béčka a toto Coupé patrí k najkrajším v súčasnosti. A utomobil po týždňovom jazdení má všetkých päť P. Daň za estetiku a krásu si však vodič vyberie v tom, že musí nižšie sedieť a kompliko- vanejšie nastupovať a vystupovať a v trojdverovom aute sú vždy dvere oveľa väčšie. Na otvorenom parkovisku ste kráľ, ale ak parkujete kolmo na chodník a ved- ľa parkujú ďalší, veľké dvere sú prekážkou. Estetický zážitok celkom dobre dopĺňa- jú aj technické parametre a kvalita jazdy. Pod kapotou je výkonný a tichý dieselový šesťvalec s objemom 3 l 177kW(240k). Zážitok z jazdy príjemne dopĺňa aj šesť- stupňová automatická prevodovka. Auto sa ľahučko ovláda, interiér je kombinácia bledobéžovej kože a klavírovej černe a výhľad z Coupé býva o niečo horší, ale tu je to celkom komfortné. Auto je primera- ne dynamické. Maximálna rýchlosť je 242 km/h a zrýchlenie z 0 na 100km/h je 7,3 s. Napriek tomu, že auto je výkonné a dy- namické, tak šesťvalcový diesel si nepýta veľa, aj keď sú už úspornejšie šesťvalcové diesle. V meste je to 10 l na 100 km, mimo mesta 5,6 l a kombinovane vám auto spotrebuje 7,1 l nafty. Vozidlo je slušne vybavené od dažďového a svetelného senzora až po parkovacie senzory vpredu i vzadu, ale my sme najviac ocenili bez- kľúčové odomykanie a zamykanie auta, pričom zamykanie je úplne bezdotykové, stačí zatvoriť dvere a po dvoch krokoch od auta sa automobil sám zamkne, zatrúbi a sklopí vonkajšie zrkadlá. S týmto systémom prišiel Renault prvý a má ho najprepracovanejší. Za luxus, krásu, výkon a komfort si však zaplatíte. Vozidlo stojí 43 940 eur. Ľuboš Kríž Estetický zážitok Renault Laguna Coupé 3,0 dCiV6 SLIDE SHOW

Výhradný distribútor: Spirit Slovakia s.r.o., tel.: +421-2-6345 1330 e-mail: spirit@spiritsl.sk, www.spiritslovakia.sk. CERTINA poskytuje medzinárodnú záruku a popredajný servis výhradne zákazníkom, ktorí kúpili hodinky u autorizovaného predajcu. PREMIUMPARTNEROFSAUBERF1TEAM GMT – DRUHÁ CASOVÁ ZÓNA (24 H) 12-HODINOVÝ CHRONOGRAF C023.739.17.051.00 - 1335€ DS EAGLE WWW.CERTINA.COM PRECISELY YOUR MOMENT www

PARKOVISKO ODDYCHU 48 20/2013 Na správne zodpovedanie otázok si stačí pozorne prečítať toto číslo Stopu. Odpovede môžete poslať poštou na adresu re- dakcie Magazín STOP, Koprivnická 9/B, 841 02 Bratislava alebo prostredníctvom našej internetovej stránky v sekcii „Súťaž a prémia.“ Svoje odpovede nám posielajte do vyjdenia nasledujúceho čísla. Výhercovia budú uverejnení v nasledujúcom čísle v rubrike „Vyhrali ste“. 1. Akú hodnotu spotreby dosahuje hybridný model triedy S značky Mercedes, S 500 Plug-in Hybrid? 2. Ktorý z uvedených modelov ponuky Nissan je najmenší? 3. V akom meste sídli úpravca naj- exkluzívnejších a najluxusnejších áut Mansory? 4. Doakéhosegmentubudepatriť budúcoročnánovinka,ktorúnámv rozhovorenačrtolgenerálnyriaditeľ MSCSuzukiSlovensko,AndrejIlavský? A B C A B C A B C A B C 3 l/100 km Juke v anglickom Gaydone A 4 l/100 km Qashqai v talianskom Turíne B 5 l/100 km Murano v nemeckom Brande Správne odpovede z čísla 19 4 OTÁZKY l 4 OTÁZKY l 4 OTÁZKY l 4 OTÁZKY l 4 OTÁZKY l 4 OTÁZKY l 4 OTÁZKY C Značka TONI&GUY nezabúda ani na dokonalý imidž pánov. Kadernícki guru v oblasti hair stylingu vytvorili kolekciu prípravkov, s ktorými bude váš štýl vždy o krok ďalej. Vyjadrite vlastný postoj, či už je ležérny, klasický alebo kreatívny a ukážte osobitosť bez námahy vďaka profesionálnym produktom špičkovej vlasovej kozmetiky. Všetky produkty T&G odteraz nájdete exkluzívne aj v ponuke predajní DM Drogerie. Viac info na www.hairmeetwardrobe.sk Dokonalý účes s TONI&GUY pre mužov 4B3B2A1C www

1. - 2. cena: ZippoBLU zapaľovač pozlátený s 18 karátovým zlatom ATC distribution s.r.o. je výhradným zá- stupcom spoločnosti Zippo Manufacturing Company pre Českú a Slovenskú republi- ku. Okrem klasických benzínových Zippo zapaľovačov ponúka firma Zippo taktiež plynové zapaľovače ZippoBLU, ktoré sú ur- čené predovšetkým pre milovníkov fajek. Tieto zapalovače sú charakteristické svojím modrým plameňom, sú odolné proti vetru a je na ne taktiež poskytovaná doživotná záruka na funkčnosť. Zapaľovač ZippoBLU, ktorý je venovaný do súťaže, je pozlátený a gravírovaný z obi- dvoch strán. Vzhľadom k tomu, že výroba tejto rady ZippoBLU zapaľovačov bola v minulom roku nahradená novšou inovo- vanou verziou, stane sa tento zapalovač čoskoro cenným zberateľským kúskom. ATC distribution s.r.o. gen. Štefánika 40, Přerov obchodnici@atcdistribution.cz tel.: +420 581 202 031, fax: +420 581 204 564 www.zippo.cz, www.zippo.sk, www.zippo.com 20/2013 Chcete vyhrať? Vyhrali ste? Parkovisko oddychu – Prípravky Bref: Roman Kardoš, Košice, Katarína Repíková, Trenčín, Alexander Reindl, Rimavská Sobota Prémia čísla – Balíčky produkov Prostenal FORTE: Ivan Cvik, Piešťany, Kamil Jaršo, Bratislava, Tomáš Vido, Košice Ak sa chcete zúčastniť na žrebovaní o prémiu čísla máte tri možnosti: l Nalepiť kupón na korešpodenčný lístok a poslať na adresu redakcie l Poslať KÓD kupónu e-mailom na adresu premia@stopmagazin.sk l Odoslať KÓD kupónu prostredníctvom stránky www.stopmagazin.sk Na ples abstinentov ma jakživ nedostaneš! Za noc som musel desať krát fúkať...! Nainštaloval som si zimné a najmä jarné obutie... PRÉMIA ČÍSLA Výherný kupón Z2P0 49 www

V BUDÚCOM ČÍSLE Ako si možno predplatiť ? Kde si môžete STOP objednať? • Telefonicky na čísle +421 2 207 111 13 • E-mailom na adrese info@stopmagazin.sk • Prostredníctvom stránky www.stopmagazin.sk • Korešpondenčným lístkom odoslaným na adresu: STOP, motoristický magazín, Koprivnická 9/B, 841 02 Bratislava Vždy je potrebné uviesť • Vašu presnú adresu (meno, priezvisko, PSČ, obec, číslo domu) • Od ktorého čísla chcete STOP dostávať (inak predpokladáme, že od najbližšieho čísla) • Počet výtlačkov (inak predpokladáme jeden výtlačok) Číslo účtu, na ktorý treba uhradiť predplatné je 2624224044/1100. Variabilný symbol vám oznámime obratom. Darujte predplatné pre svojho blízkeho a darčeková poukážka je zdarma. Prostredníctvom redakcie si ročník môžete predplatiť za 17 eur Prvé jazdy: Škoda Yeti MOTORISTICKÝ MAGAZÍN Vydáva: stop auto-moto revue, spol. s r.o. Šéfredaktor: Ľuboš Kríž Telefón: 02/207 111 13 kriz@stopmagazin.sk Zástupcovia šéfredaktora: Peter Kríž 0911/706199 pkriz@stopmagazin.sk Dr. Peter Marianyi marianyi@stopmagazin.sk Redaktori: Ing. Peter Kartous kartous@stopmagazin.sk Ing. Lukáš Pažitný pazitny@stopmagazin.sk Tomáš Bíly bily@stopmagazin.sk Mgr. art. Martin Baláž, ArtD. balaz@stopmagazin.sk Matúš Paločko palocko@stopmagazin.sk Inzercia: Ing. Lenka Varečková Telefón: 02/207 111 13 Mobil: 0905 584 138 vareckova@stopmagazin.sk Sekretariát: info@stopmagazin.sk Adresa redakcie a vydavateľstva: Koprivnická 9/B, 841 02 Bratislava ICO: 313 56 567 GPS suradnice: N 48° 11‘ 05‘‘ E 17° 01‘ 56‘‘ Telefón: 02/207 111 13 info@stopmagazin.sk www.stopmagazin.sk Vychádza dvojtýždenne Cena výtlačku 0,99 € Rozširuje: Mediaprint-Kapa, a.s., Slovenská pošta, a.s. a ďalší distribútori. Objednávky na predplatné prijíma každá pošta a doručovateľ Slovenskej pošty. Objednávky do zahraničia vybavuje Slovenská pošta, a.s., Stredisko predplatného tlače, Nám. slobody 27, 810 05 Bratislava 15 Tlač: Polygrafické centrum www.polygrafcentrum.sk Nevyžiadané rukopisy a predlohy redakcia nevracia. Podpísané príspevky nemusia vyjadrovať názor redakcie. Zadané do tlače 11. 11. 2013 Expedícia 13. 11. 2013 MIČ: 49 734 EV 3503/09 ISSN 1335-0730 Prvé jazdy: Dacia Duster

ZnačkaDaimlerAG Tretinky sú sexi. AplusZískaj do konca roka Mercedes-Benz triedy A za tretinu jeho ceny. Kúpa mercedesu na tretiny bez navýšenia je jednoduchá. Zaplatíš len jednu tretinu a môžeš hneď jazdiť. Ďalšiu splátku v rovnakej výške zaplatíš až po roku a poslednú až o dva roky. A to celé bez úroku. Viac informácií získaš u svojho predajcu alebo na www.tvojmercedes.sk Ceny sú uvedené vrátane DPH. Zvýhodnenie platí pre vozidlá dodané do 31. 12. 2013. Kombinovaná spotreba paliva 3,6 – 7,1 l/100 km; emisie CO2 92 – 165 g/km. + výhodné financovanie bez navýšenia od Mercedes-Benz Financial Services Slovakia + havarijné a povinné poistenie na 3 roky od Allianz – SP v cene + 6-ročný servis do 160 000 km v cene vozidla + ďalšie exkluzívne Mercedes-Benz benefity za 7 760 €pri financovaní na tretinky www VIDEO

peugeot.sk Kombinovaná spotreba 3,7 – 5,8 l/100 km, emisie CO2 95 – 134 g/km. NOVÝ PEUGEOT 308 NOVÝ PEUGEOT 3O8 ZAMERANÝ NA VAŠE ZMYSLY Nový Peugeot 308 je kompaktný hatchback s čistým a charizmatickým dizajnom. Ponúka nový intenzívny zážitok z jazdy a intuitívne ovládanie vďaka Peugeot i-Cockpitu® s kompaktným volantom, veľkou 9,7’’ dotykovou obrazovku a prístrojovým panelom umiestneným v zornom poli vodiča. 12 890 € Už od www VIDEO