STOP 01/2014

Externý pevný disk 3.5” WD 2TB od ANDREA SHOP Prémia čísla LexusIS300h Lexusnepoznáhranice CitroenDS5LS Francúzskyšarmexpanduje Mercedes-BenzGLA Ďalšípremiantvkompaktoch REDAKČNÝ TEST PREDSTAVUJEME PREDSTAVUJEME Včísle: Dacia Dokker l Suzuki Hustler l Citroen DS 5LS l Peugeot 208 HYbrid FE l Hyundai i40 1/2014 0,99 € www.stopmagazin.sk Ročník XLIV O autách, ľuďoch a životnom štýle Boli sme v Detroite 2014 Kia GT4 Stinger

VIDEO WWW

3 Editoriál Obsah Ľuboš Kríž šéfredaktor OBSAH Redakčný test Opel Antara.................................8 Toyota Yaris 1.3 VVT-i..................16 Range Rover Sport 4.2 V8 ..........32 Téma Vidieť a byť videný......................44 Predstavujeme Peugeot 308...............................4 C Cactus...................................10 Mazda 6....................................12 Volvo ReCharge Concept............20 Hyundai i-Blue...........................24 Mazda 2....................................28 Opel Flextreme..........................36 Nissan Mixim koncept ...............40 Artega GT .................................42 Vyskúšali sme Fiat Linea....................................6 FIAT Scudo................................39 Peugeot 207 SW .......................22 SEAT Altea.................................30 VW Golf Variant 1.6....................14 Reportáž Autosalón Nitra.........................48 Šport VC Japonska.............................49 Rubriky Aktuality...................................18 Spektrum..................................34 36 16 19/2007 3 Redak�né snímky v tomto �asopise sú vyfotografované na digitálnych fotoaparátoch. OLYMPUS SK, s.r.o., Trnavská 84 821 02 Bratislava tel.: 02/44 45 79 34 fax : 02/44 45 79 35 www.olympus.sk e-mail: info@olympus.sk OBSAH Autosalón Medzinárodný autosalón vo Frankfurte nad Mohanom..........4 Rozhovor Interview s M. Bugárom, konateľom Škoda Auto Slovensko ................20 Hovoríme s ing. P. Romanom, vedúcim podnikovej komunikácie Bosch Group v ČR a SR ...............28 Predstavujeme Daihatsu OFC-1 a HSC ................10 Peugeot 308 RC Z ......................12 Hyundai i30 CW .........................14 Renault Laguna ..........................16 Honda Accord.............................24 Citroen C5 Airscape....................32 Aston Martin DBS.......................36 Jaguar XF ...................................40 Vyskúšali sme Mazda 6 Wagon 2.0D ..................22 Prvé jazdy Kia cee’d Sporty Wagon...............30 Reportáž OFF-ROAD FEST 2007..................44 Šport Veľká cena Talianska ..................48 Veľká cena Belgicka ...................48 Rubriky Aktuality ....................................18 Spektrum...................................34 Vyskúšali sme: Mazda6 Wagon22 Predstavujeme: Jaguar XF40 Predstavujeme: Aston Martin DBS36 Združenie slovenských spotrebiteľov Palisády 22, 81106 Bratislava tkidaho@stonline.sk hotline: 0905 719 874 Dispečing 0902 614 580 www.vodaaa.sk Redakčný smäd hasí So svojimi spotrebiteľskými motoristickými(ale aj ostatnými) problémami a podnetmi sa môžete obrátiť na: Redakčný test: Toyota Yaris 1.3 VVT-i Redakčný test: Range Rover Sport 4.2 V8 Predstavujeme: Opel Flextreme 32 3 20/2007 Hostia redakcie STOP pijú výlučne kávu Európa zlyháva. Najvyšší monarchovia Európskej únie, ktorí chcú stále presadiť Spojené štáty európske a zneutralizovať národné štáty, sú v zásade veľmi neschopní. Barroso je asi doživotne menovaným šéfom Európskej hospodárskej komisie, rovnako ako mnohí jeho adlatusi. Má konvoj asistentov a sekretariáty väčšie ako anglická kráľovná, ako americký prezident, rovnako aj väčší rozpočet, ale výsledky nevidieť. Európski úradníci vedia prikazovať iba absurdné nepodstatnosti, ako je zákaz nepasterizovaných syrov vo Francúzsku, alebo najnovšie zákaz účinkov čajov na obaloch. Podstatné veci však neriešia, ani nevedia. Práve som sa vrátil z detroitského autosalónu a pozoroval som nevšednú vec. Kým Európa a Európska únia vo vzťahu k energiám koná iba tak, že treba šetriť, vyrábať autá čoraz menšie a úspornejšie, až sa raz ocitneme v šliapacích trojkolkách, tak v USA bola tento rok opačná situácia. Trend chorobného šetrenia je preč, autá sú opäť veľké ako kedysi, benzínové motory sú šesť až osemvalcové, prípadne až dvanásťvalcové a aj keď sú úspornejšie, stále si americký vodič môže dovoliť komfort výkonu a nemusí sa tlačiť v sardinkovej škatuľke. Prečo je to tak? Nielen preto, že americké cesty sú mnohoprúdové a Američania sú zvyknutí na pohodlie a veľké autá, ale preto, že americká vláda koná nie reštrikčnými metódami, ale energiu pre svoju krajinu zabezpečujú Sorovo. Dnes má USA zásoby ropy a plynu na vyše sto rokov a to sú iba naplnené zásobníky. Zatiaľ sú stále obrovské rezervy v čerpaní bridlicových plynov a americkej ropy, čo bude stačiť opäť na stáročia. Európska únia sa potáca v absolútnom nedostatku energií a nič pre to nerobí. V Nemecku chcú zastaviť jadrové elektrárne, bridlicové plyny sa v Poľsku, Francúzsku a iných krajinách možno ťažiť nebudú, lebo okológovia štrajkujú a vôbec sa Európska únia o hľadanie energetických zdrojov nestará, na rozdiel od USA. Neschopní a extrémne zaplatení úradníci EÚ nie sú schopní vyriešiť perspektívne a strategické záujmy Európy, a tak vytvorenie jedného štátu v Európe by bola cesta do pekla. Možno o desať rokov budú v Amerike rovnako komfortní motoristi ako dnes a my sa budeme tlačiť v mikro elektromobiloch s dojazdom 150 km, nebudeme svietiť, kúriť a počúvať rádio, aby sme si zvýšili dojazd, alebo budeme cestovať v autách na bioplyn, v dôsledku čoho nesmierne zdražejú potraviny, ale žiadne reálne riešenie energetických problémov v Európe nie je na dohľad. Reportáž Navštívili sme detroitskú auto show���������������������������������������������������������4 Redakčný test Renault Captur 1,2TCe, AT���������������������������20 Lexus IS 300h��������������������������������������������������24 Vyskúšali sme Dacia Dokker 1�2TCe�������������������������������������17 Kia pro cee‘d 1�6 GDi �������������������������������������22 Hyundai i40 1�7 CRDi�������������������������������������29 Nissan Micra����������������������������������������������������37 Predstavujeme Opel Adam&Vale For Charity ����������������������13 SsangYong X100 & Actyon��������������������������28 Gemballa P1����������������������������������������������������30 Suzuki Hustler�������������������������������������������������31 BuickWildcat concept�����������������������������������32 IMA Colibri�������������������������������������������������������33 Kia GT4 Stinger�����������������������������������������������36 Suzuki A:Wind�������������������������������������������������38 Suzuki Authentics������������������������������������������39 Toyota JPNTaxi�����������������������������������������������40 GTA Spano�������������������������������������������������������41 Citroen DS 5LS������������������������������������������������42 Mercedes Benz GLA���������������������������������������46 Info Auto roka 2014 v Slovenskej republike ���16 Technika Peugeot 208 HYbrid FE���������������������������������44 Plagát Porsche 911Targa������������������������������������������26 Rôzne rubriky Predplatiteľská súťaž�������������������������������������12 Aktuality�����������������������������������������������������������18 Spektrum���������������������������������������������������������34 Parkovisko oddychu��������������������������������������48 Prémia čísla �����������������������������������������������������49

1/2014REPORTÁŽ Navštívili sme detroitskú auto show Amerika ešte americkejšia 4 Detroit zmáhali historické mrazy, ale my sme prileteli do Detroitu, keď tam bolo príjemných plus šesť, a tak to bolo počas celého pobytu. Naša redakcia navštívila detroitskú auto show už 24-krát a história novodobého detroitského autosalónu má iba 25 rokov, pretože odvtedy patril autosalón pod OICA. Predtým však trval už celé veky. Na- príklad pri Detroite je založená automo- bilová sieň slávy, ktorá slávi 75.výročie. A boli tu také slávne mená ako David E. Cole, Robert A. Lutz, Sir Jackie Stewart a zakladatelia Aston Martin, Robert Bam- ford a Lionel Martin. V Detroite to jedno- ducho dýcha automobilmi a históriou a, mimochodom, nijako sme nepociťovali mediálne strašenie o bankrote mesta, jednoducho to bolo všetko ako minulé roky. Rozdiel tu však bol v tom, že tu bolo cítiť, že americká automobilová kríza je dávno zažehnaná. Napríklad slávna Cobo Hall, v ktorej sa uskutočňuje autosalón, bola od minulého roku totálne prestavaná a rozšírená až k brehu rieky, za ktorou bolo vidno krásne kanadské mesto Windsor. Čiže, všetko v Detroite narástlo a slová šéfov na tlačových konferenciách pre- kypovali optimizmom. Bill Ford tvrdil, že Ford prežíva najveľkolepejšie obdobie vo svojej histórii a vlani zaznamenal 35-per- centný rast. Po výstavisku sa preháňala nová najvyššia šéfka General Motors Mary Barraová, deň pred svojím menovaním sprevádzaná húfom novinárov a všetci očakávajú, čo sa bude diať od 15. januára pod jej vedením. Americký Chrysler je tiež ponorený do úspechov a hlavu v smútku má iba preto, že väčšinový majiteľ je Fiat, ktorému sa ale vonkoncom nedarí, a tak ťaží aspoň z úspechu Chrysleru a Jeepu. Je otázka, či to tak bude aj naopak, lebo nové Jeepy pod vedením talianskeho dizajnu vyzerajú rozpačito a čudesne, len nie ako klasické Jeepy. Zaujímavé bolo, že na výstavisku sa netla- čili zástupy nových čínskych automobiliek, ako posledné roky a Číňania tu boli len ako vlastníci švédskeho Volva. Na výstavisku spievala Cheryl Crown, ale aj tak naj- významnejšie boli svetové premiéry a tými nešetrili okrem Fordu žiadne automobilky. Ford napriek tomu, že sa mu nezvyklo darí, predviedol len úplne nového Mustanga a jedného z najúspešnejších pick-upov F 150. Zameral sa na nové pohony a energie, ale s novými modelmi príde asi neskôr. GM prinieslo mnoho noviniek, ale najzaujíma- vejšie bolo, že obrovské pick-upy, ktoré u nás nevidieť, budú po novom v Amerike ešte väčšie a výkonnejšie. Malé úsporné autá, ktoré vidíme v Európe a v Japonsku, sa tu jednoducho nechytajú a Fiat 500, ktorý sa tu opäť krčil v expozícii Chrysleru, ľudia opäť obchádzali bez záujmu, na- najvýš občas niekto naňho hodil papierik od cukríka, lebo si myslel, že je to malý odpadkový kontajner. Príklon Američanov k americkým autám vidno aj z výsledkov severoamerickej novinárskej ankety. Vyhra- li autá americkej výroby. Severoamerickým autom roka sa stal Chevrolet Corvette Stinray a severoamerickým truckom roka sa stal Chevrolet Silverado. A tak Chevrolet v Európe končí a v Amerike žne úspechy. Ale aj Európa a Ázia sa ukázali vo výbor- nom svetle. Mercedes predstavil tri no- vinky, BMW tri svetové premiéry, kórejské automobilky prišli s novými trhákmi, Nis- san ukázal dve svetové premiéry,Toyota a Lexus tiež prišli s horúcimi želiezkami v ohni a ani prispatá Honda neprišla na- prázdno. Jednoducho, noviniek bolo veľa, stačí sa pozrieť na naše fotografie a potom čítať nasledujúce vydania nášho časopisu, kde bude o všetkých autách veľa fotografií a podrobností. Ľuboš Kríž, január 2014 Detroit SLIDE SHOW

1/2014 5 REPORTÁŽ Infiniti Q30 Lexus LFA Jeep Cherokee Ford Mustang GT Toyota FCV Concept Dodge Viper SRT Fiat 500 L Mopar Design Chassis Tesla

REPORTÁŽ 6 1/2014 Lincoln MKC Porsche 911 Targa Volvo XV Coupe Concept Jaguar F-TYPE Chevrolet Corvette Stingray BMW M4 Coupe Dodge Durango Ford Flex

REPORTÁŽ1/2014 BMW M3 Sedan Infiniti Q50 Chrysler 200S Buick 2014 Verano 7 Scion FR-S

1/2014REPORTÁŽ 8 Audi Allroad Audi S8 Bentley GTV8S Cadillac Elmiraj Acura RLX Nissan Sport Sedan Concept Mazda 3 Honda FCEV Concept

1/2014 REPORTÁŽ 9 Mercedes-Benz GLA 45 AMG Cadillac Escalade Honda Fit Chevrolet Suburban Chevrolet Colorado Nissan IDx Freeflow Cadillac ATS Coupe

1/2014 REPORTÁŽ 10 Kia GT4 Stinger Honda Civic Coupe Hyundai Genesis Toyota FT-1 Mini John Cooper Works CoupeCharger 426 Hemi Smart ForTwo Brabus Gulf Racing Toyota

1/2014 REPORTÁŽ 11 Mercedes-Benz triedy C Lexus LF-NX Volkswagen DUNE Nissan GT-R Nismo Subaru WRX STI Acura Prototype Nissan IDx Nismo Concept

?/2008 7 Predplatiteľská súťaž Nové BMW radu 5 Sedan na týždeň Ako si možno predplatiť ? • E-mailom na adrese info@stopmagazin.sk • Telefonicky na čísle +421 2 207 111 13 • Prostredníctvom stránky www.stopmagazin.sk • Korešpondenčným lístkom odoslaným na adresu: STOP, motoristický magazín, Koprivnická 9/B, 841 02 Bratislava Vždy je potrebné uviesť • Vašu presnú adresu (meno, priezvisko, PSČ, obec, číslo domu) • Od ktorého čísla chcete STOP dostávať (inak predpokladáme, že od najbližšieho čísla) • Počet výtlačkov (inak predpokladáme jeden výtlačok) Aj tento rok sme pre vás pripravili predplatiteľskú súťaž. Každý, kto si predplatí Stop na budúci rok cez našu redakciu, bude zaradený do žrebovania o tieto atraktívne ceny. Číslo účtu je 2624224044/1100 a obratom vám oznámime variabilný symbol na ktorý treba uhradiť predplatné Prostredníctvom redakcie si ročník môžete predplatiť za 17 eur. Spirit Slovakia, s.r.o., Gercenova 6/A, 851 01 Bratislava, Tel: 02/6345 1330, www.spiritslovakia.sk Hodinky Storm Radiotron Brown a Dawn Black Predajne Storm: Bratislava: OC Aupark, OC Central, Trenčin: OC Laugaricio www.stormwatches.sk Špičkové švajčiarske hodinky Certina Palawi asia spa, s.r.o. Smrečianska 41 - pod Kolibou, 811 05 Bratislava tel.: 0917 633 324, www.palawi.sk 5poukážoknaThajskúolejovúmasáž Darčeková kazeta obsahuje značkovú pánsku parfémovanú toaletnú vodu a zapaľovač Zippo, na ktorý sa vzťahuje doživotná záruka na funkčnosť. ATCdistributions.r.o. VýhradnýzástupcaZippov ČRaSR www.atcdistribution.cz,www.zippo.cz Výhradný distribútor výrobkovVICTORINOX ROSLER - s.r.o.,Vajnorská 140, 831 04 Bratislava rosler@rosler.sk, tel: 02/44 45 64 36 www.rosler.sk, www.victorinox.sk 3 nože Victorinox MiniChamp 5 darčekových drevených kaziet MISTRAL Exclusive, ktoré sú v predaji v predajni Svet kávy a čaju. MISTRAL www.svetkavyacaju.sk www.bmw.sk 5x Darčeková kazeta Zippo Fragrances 5 výhercov získa Polarizačné slnečné okuliare pre vodičov AZ pneu, s.r.o., Polianky 17 811 02 Bratislava www.az-pneu.sk www.az-pneu.sk/prislusenstvo/okuliare-pre-vodicov 3xKolekciaprofesionálnychprípravkov TONI&GUYpredokonalýstyling Všetky produktyT&G odteraz nájdete exkluzívne aj v ponuke predajní DM Drogerie www.hairmeetwardrobe.sk www www www www www www www www www

PREDSTAVUJEME1/2014 13 V motoristickom svete majú svoje opodstatnenie aj limitované série automobilov. Väčšinou si ich my, bežní smrteľníci nemôžeme dovoliť, ale existuje klientela automobilových nadšencov, ktorí sú za svoj jedinečný kúsok ochot- ní zaplatiť horibilné sumy. Práve túto vlastnosť zberateľov sa snažil využiť aj taliansky motocyklový pretekár a deväťnásobný majster sveta v MotoGP Valentino Rossi. Automobil, ktorý odel spolu so svojím dizajnérom Aldom Drudim do nového šatu, je malý mestský dravec Opel Adam. Neprehliadnu- teľná vizáž, ktorú dostal, by mala na charitatívnej aukcii zaručiť veľký úspech, a teda i dostatočný finančný profit pre dobrú vec. A utomobil odeli do strieborno-fos- foreskujúco žltej farby. Dizajnovú líniu tvoria makety plameňov, čo dodáva automobilu potrebnú agre- sivitu. Pestrofarebný interiér je tvorený z kože od prémiovej značky Dainese, ktorá je mimochodom u motorkárov veľmi obľúbená. Na kapote automobilu nájdeme aj Rossiho vlastnoručný podpis. Štýlové mestské autíčko sa môže pochlapiť nie len neónovými farbami kapoty, ale aj slabozelenými prednými doskami, ktorým konku- rujú zadné – čierne. Valentino Rossi charitatívnej akcii prepožičal svoje meno. Na výrobe automobilu sa v lakovni asi nepo- dieľal. Veď má na to svojich ľudí. Ma- ximálne ak sa vyjadril ku použitým farbám. Jeho meno má však prilákať záujem širokej verejnosti. Aukčný kúsok Opla Adam vychá- dza z verzie Slam a pod kapotou má ukry- tý štvorvalec s výkonom 87 koní. Krútiaci moment je 130 Nm. Z nuly na stovku sa rozbehne za 12 sekúnd, čo sa s Valen- tinovou motorkou nedá ani porovnať. Motorizácia tak ostala pôvodná. Zmenou, a veľmi vydarenou, prešiel zovňajšok i vnútrajšok. V novembri sa tento automobil dostal do charitatívnej akcie s názvom Ada- m&Vale For Charity, ktorá odštartovala 17. decembra ako súčasť milánskeho motosalónu EICMA. Končiť mala pôvodne na Štedrý deň, avšak podľa posledných informácii, sa mala predĺžiť na celý rok 2014. Však ide o charitu a každé euro sa ráta. Jeho cena sa vtedy pohybovala na hranici 15 000 eur, ale je zrejme samozrej- mé, že momentálne, ak aukcia stále pokračuje, je táto cena omnoho vyššia. Či už aukcia skončila, alebo ešte nie, jedno je isté. Vďaka dobrému menu a popularite Valentina Rossiho a tímu jeho pomocníkov, sa podarilo opäť pomôcť tým, ktorí to najviac potrebujú. Charity nie je nikdy dosť a sme vďační, že hviezdy takého formátu radi pomôžu dobrej veci. Matúš Paločko Opel Adam&Vale For Charity Charita v podaní Valentina Rossiho

Jedna stránka, veľa výhod. ZOSTAŇTE DOMA A UŽÍVAJTE SI SLUŽBY OPEL SERVISU. myOpelService g Online objednanie do servisu g Servisná história Vášho vozidla g Informácie o zvolávacích akciách g Stráženie pravidelných servisných prehliadok g Servisné ponuky šité na mieru g Dostupnosť 24 hodín 7 dní v týždni www.myopelservice.sk WWW

Portál myOpelService Vám ponúka mnoho rozličných výhod dostupných vždy jednoducho a pohodlne z Vášho domova. Registračný proces je veľmi jednoduchý, rýchly a zadarmo. Postup registrácie: myOpelService.sk ZAREGISTRUJTE SA TERAZ! Zaregistrujte sa teraz a začnite čerpať výhody vďaka najlepšej službe Opel, ktorá kedy bola ponúkaná. Nepremeškáte žiadnu z našich ponúk. Možnosť online objednania do servisu. Nepremeškáte žiadnu zo zvolávacích akcií. Vždy si nájdete svojho obľúbeného servisného Opel partnera. www.myopelservice.sk 1. Navštívte www.myopelservice.sk a zaregistrujte sa. Registrácia je úplne zadarmo! 2. Vykonajte aktiváciu Vášho účtu. 3. Po aktivácii účtu môžete plne využívať služby myOpelService!* *Na zobrazenie servisnej histórie je potrebné potvrdenie vlastníctva vozidla v autorizovanom dealerstve Opel. Obľúbené sušienky Milka prichádzajú s praktickou novinkou pre všetkých, ktorí si chcú zamaškrtiť a nezjesť celé veľké balenie na posedenie. Sušienky Milka ChocoCow a Milka ChocoGrains v praktickom balení po troch kús- koch, môžete mať vďaka praktickému menšiemu baleniu stále pri sebe, či už vyrážate do práce alebo na výlet! Milka ChocoCow sú hravé sušienky v tvare kravičky, zatiaľ čo chrumkavé Milka ChocoGrains obsahujú ovsené vločky a celozrnnú pšeničnú múku. Ich spoločným menovateľom je najjemnejšia čokoláda Milka z alpského mlieka, v ktorej sú obe sušienky polomáčané. Tieto maškrty boli až doteraz k dispozícii len v rodinnom balení po 12 sušienkach, teraz sa však na pultoch objavili aj menšie balenia, aby ste svoju sladkú desiatu mohli nosiť stále so sebou. Sušienky Milka ChocoCow a Milka ChocoGrains aj v menšom balení !

1/2014ANKETA 16 Európska najprestížnejšia novinárska anketa Car Of The Year má v každom štáte svoje národné kolo a na Slovensku sa kon- com roku uskutočnil už jeho 15. ročník. Odborná novinárska jury zložená z najdô- ležitejších médií na Slovensku vyberala zo všetkých automobilových noviniek, ktoré sa vlani objavili na slovenskom trhu. Do finále postúpilo sedem vozidiel, ktoré im- portéri pristavili v jednu sobotu do hotela Kamila pri Bratislave a novinári od rána do večera jazdili a porovnávali, mnohokrite- riálne hodnotili, až nakoniec vzniklo toto definitívne poradie: 1. Peugeot 308 ........................... 99 bodov 2. Mazda 3 ..................................... 52 bodov 3. Citroen C4/Grand Picasso ....51 bodov 4. Škoda Octavia........................... 47 bodov 5. Hyundai i10 ...............................44 bodov 6. Suzuki SX4 S-Cross ..................31 bodov 7. Mercedes-Benz S-Class ...... 26 bodov Peugeot 308 Auto roka 2014 v Slovenskej republike

VYSKÚŠALI SME1/2014 17 Dacia napreduje míľovými krokmi a prináša vždy niekoľko noviniek ročne. Ešte pred modernizova- nou verziou modelu Duster sme vyskúšali osobnú verziu kompakt- nej dodávky Dokker. S úžitkovou verziou pre dve osoby ste sa už na našich stránkach stre- tli, teraz prinesieme naše dojmy z testu päťmiestnej verzie. Počet vozidiel v tejto triede je pomerne vysoký, Dacia priniesla svieži vánok bezkonkurenčnou cenou. Manipulácia s bočnými posuv- nými dverami je ľahká a zvládne ju aj žena. V druhom rade sa odvezú aj traja dospelí chlapi, nie sú tu síce tri samo- statné sedadlá, ale len lavica, no dosta- točne široká. Batožinový priestor ponúka obrí priestor, predsa len 800 litrov sa v bežnom osobnom aute len tak nevidí. Zadné dvere majú dve časti tak, ako vo verzi Van. Tentokrát sme však jazdili s najvyššou výbavou Arctica. Potešili nás vyhrievané predné sedadlá, dotykový displej s navigáciou a celkové usporia- danie ovládačov. Prepĺňaná benzínová jednadvojka je celkom svižná, no ak ju budete vytáčať, v meste zhltne aj 8 l/100 km. Pri úspornej jazde je spotreba okolo 7 l/100 km, mimo mesta na okreske sa dá jazdiť aj pod 6 l/100 km. My by sme pri tomto modeli uprednostnili pravde- podobne naftovú motorizáciu, ktorá vie jazdiť aj s polovičnou spotrebou. Za vý- konnejšiu naftovú jednapäťku si oproti tejto motorizácii priplatíte len 1 000 eur. Prepĺňaná jednadvojka známa z mode- lov Renault má výkon 115 koní pri 4 500 ot./min. a krútiaci moment 190 Nm pri 2 000 ot./min. Pri verzii Van, ktorá by sa pohybovala prevažne v meste, naprí- klad pri rozvoze tovaru si 1.2 TCe vieme predstaviť pri krátkych trasách aj kvôli rýchlemu ohrevu motora, no pri tejto rodinnej verzii by sme radšej vsadili na naftu. Základná cena je 7 990 eur, naša verzia stojí od 11 190 eur. Peter Kríž Dacia Dokker 1.2 TCe Na dovolenku bez kompromisov SLIDE SHOW

AKTUALITY Nový Leon Cupra silnejší ako kedykoľvek predtým 1/2014 18 Seat zverejnil prvé informácie ohľadom svojho najsilnejšieho modelu v histórii, no- vého Leonu Cupra. V ponuke bude v dvoch verziách, Cupra (265 k) a Cupra 280 (280 k), pričom v oboch výkonových prevedeniach tlačí posádku do sedadiel v rozmedzí 1750 až 5300 ot./min. krútiaci moment 350 N.m. Motor 2,0TSI je spriahnutý so 6-stupňo- vým manuálom alebo príplatkovým DSG s rovnakým počtom stupňov. Najrýchlejšia verzia Cupra 280 s DSG zdolá stovku za 5,7 s, maximálna rýchlosť je u všetkých verzií elektronicky limitovaná na 250 km/h. Rýchlosť v priamke však nemá byť jedinou zbraňou nového Leonu Cupra. Každá jedna verzia je už v základe vybavená mechanic- kým samosvorným diferenciálom, progre- sívnym riadením, adaptívnym podvozkom DCC a dvojstupňovým ESP s možnosťou jeho úplnej deaktivácie. Leon Cupra bude rolovať na 18-palcových kolesách, model Cupra 280 dostane štandardne devät- nástky. Výstavnú premiéru si odbije na jar v Ženeve, prvé vozidlá dorazia k majiteľom už v priebehu marca. Spočiatku bude v po- nuke v dvoch karosárskych prevedeniach. Koncom roka doplní 3 a 5-dverovú verziu aj praktickejšie kombi. Marchionne už s Lanciou neráta Taliansku automobilku Lancia, patriacu pod krídla Fiatu, nečaká podľa nedávneho rozhovoru Sergia Marchionneho pre talianske médiá zrovna ružová budúcnosť. Dlhodo- bo trápiacej sa značke reálne hrozí, že sa jej modelová ponuka zredu- kuje len na jediný model a aj ten sa bude predávať len na talianskom trhu. To isto nie je potešujúca správa pre fanúšikov značky, ktorá stvorila také automobilové ikony ako na- príklad Stratos alebo Delta. Dávno sú však preč doby jej dominancie a úspechov v motoristickom športe. Súčasné modely sú len luxusnejšie zaodeté Fiaty alebo Chryslery, ktoré si len veľmi ťažko hľadajú majiteľov. Jediným vozidlom v ponuke Lancie by mal zostať len model Ypsilon. Nie je však vylúčené, že spolu s koncom životného cyklu súčasného Ypsilonu sa uzavrie aj história samotnej Lan- cie. Ford údajne zvažuje výrobu Fiesty RS Vďaka veľkému záujmu o  novú Fiestu ST vo Forde údajne zvažu- jú výrobu jej ešte ostrejšej verzie s  označením RS. V  súčasnosti by malo vedenie automobilky posu- dzovať projekt Fiesty RS z finančné- ho hľadiska. V  prípade, že dostane zelenú, bude patriť Fiesta RS medzi to najostrejšie, čo je v  súčasnosti v  kategórii hot hatchov v  ponuke. Výkon preplňovanej jednašestky by sa mal vyšplhať na 230 k  a  s  jeho prenosom na asfalt bude pomáhať samosvorný diferenciál. Podvozok dostane ešte agresívnejšie nala- denie a  polepšia si samozrejme aj brzdy. Zvonku by mala Fiesta RS pôsobiť dravšie vďaka použitiu na- fúknutejšieho bodykitu, do  interié- ru poputujú športové škrupinové sedačky. V prípade uvedenia na trh sa tak však nestane skôr ako v roku 2015, pred koncom životného cyklu súčasnej generácie Fiesty. Britská automobilka Bentley pracuje na sériovej verzii svojho prvého SUV. Jeho predzvesťou sa stal koncept EXP 9 F, ten by však mal byť po dizajnovej stránke prepracovaný a objaviť sa u predajcov na prelome rokov 2015 a 2016 pod názvom Falcon. Bentley s ním však nebude debutovať len v triede luxusných SUV, ale aj na poli alternatívnych pohonných jednotiek. Práve model Falcon sa stane prvým modelom značky, ktorý bude v ponuke aj v plug-in hybridnej verzii. Tá však príde na trh zhruba rok po predsta- vení konvenčných benzínových verzií. Neskôr, s príchodom nových generácií, by sa malo plug-in hybridné pohonné ústrojenstvo dostať aj do ďalších mode- lov značky. Chystané SUV od Bentley aj ako plug-in hybrid Vedúci predstavitelia spoločností Renault a Dongfeng podpísali zmluvu o výstavbe spoločného výrobného závodu, ktorou zá- roveň založili aj novú spojenú spoločnosť Dongfeng Renault Automotive Company (DRAC). Investícia do nového projektu a spojeného výrobného závodu v čínskom meste Wuhan sa vyšplhá do výšky 870 miliónov eur, pričom obe automobilky sa na nej budú podieľať rovnakým dielom. Výrobný závod spoločnosti DRAC bude dobudovaný v roku 2016, kedy je napláno- vané aj spustenie výroby prvých vozidiel. Počiatočná výrobná kapacita závodu má byť 150-tisíc vozidiel ročne, postupne sa však uvažuje s rozšírením výroby až na dvojnásobok. Výrobný program bude zameraný na malé crossovery značky Renault, neskôr však novovzniknutá spoločnosť DRAC predstaví pod vlastnou značkou aj modely určené výlučne pre tamojší trh. Renault zvyšuje svoj podiel na čínskom trhu

AKTUALITY Peugeot 308 sa predstavuje v prevedení SW Auto roka 2014 na Slovensku, nový Peugeot 308, sa už čoskoro v Ženeve predstaví aj v kombi verzii s typickým označením SW. Oproti predchádzajúcej generácii si dizajnovo polepšil o niekoľko svetelných rokov, no v žiadnom prípade nie na úkor praktickosti. Karoséria oproti hatchbacku narástla do dĺžky zo 4 253 mm na 4 580 mm, zadné partie pritom zostali tvarovo takmer identické. Batoži- nový priestor si polepšil na 610 litrov, čo je hodnota na vlas rovnaká ako v prípade Škody Octavia Combi. Operadlá zadných sedadiel sa sklápajú do roviny priamo z batožinového priestoru. Výroba nového Peugeotu 308 SW sa už rozbehla vo fran- cúzskom závode automobilky v Sochaux, na trh dorazí v priebehu niekoľkých mesiacov.   Novinky z motoršportu Pripravil Lukáš Pažitný 1/2014 19 l Ambulancia rodinného lekára l Preventívne prehliadky, špeciálne aj pre vodičov l Dlhodobá zmluvná starostlivosť  l Pracovná zdravotná starostlivosť pre firmy   MUDr. Dušan Ogurčák - Pro Vitae Svoradova 13, 811 03 Bratislava, mobil: 421 905 163 650, 0903 763 653 tel.: +421 2 5441 3284, fax: +421 2 5441 3289, e-mail: provitae@provitae.sk Bernie Ecclestone obvinený z úplatkárstva Štátny súd v  Mníchove obžaloval vládcu Formule 1, 83-ročného Ber- nieho Ecclestona z  odovzdávania úplatku a  porušenia dôvery. Skutok sa mal podľa obžaloby stať v  roku 2005, kedy Ecclestone vyplatil ne- meckému finančníkovi čiastku 44 miliónov dolárov. Podľa obžaloby išlo o úplatok, Ecclestone sa však vyjadril, že nekonal nič ilegálne. Kvôli úplat- kárskej afére však prišiel Ecclestone o funkciu šéfa F1. Hoci sa bude aj na- ďalej zúčastňovať všetkých rokovaní ohľadom F1, nebude môcť schvaľo- vať a podpisovať zmluvy a dokumen- ty. Súdne pojednávanie by sa malo konať najneskôr do konca apríla. Škoda predstaví do roku 2015 novú Fabiu R5 Úspešný rally špeciál Škoda Fabia Super 2000 dostane v priebehu roka 2015 nástupcu v  podobe modelu Fabia R 5. Podľa pravidiel FIA bude nový špeciál poháňať namiesto súčasného atmosférického dvojlit- ra nová, preplňovaná jednašestka. Homologizácia vozidla by mala pre- behnúť v polovici roka 2015. V roku 2014 nasadí mladoboleslavská au- tomobilka osvedčený model Fabia Super 2000 na štarty ázijsko-paci- fického šampionátu (APRC) a  vy- brané podujatia európskeho šam- pionátu ERC. Škoda získala s Fabiou Super 2000 v rokoch 2010 až 2012 trikrát titul v šampionáte IRC, kde sa stala s 27 víťazstvami najúspešnej- šou značkou v  histórii seriálu. Len v uplynulej sezóne získali posádky Fabie Super 2000 víťazstvá v troch kontinentálnych a  šiestich národ- ných šampionátoch. Fiat sa dohodol s odbormi na úplnom prevzatí Chrysleru Po zhruba rok trvajúcich nezhodách sa vedenie koncernu Fiat konečne dohodlo na odkúpení zvyšného podielu automo- bilky Chrysler. Fiat vstúpil do Chrysleru v roku 2009 po tom, čo hrozil americkej automobilke bankrot. Svoj 20 % podiel postupne plnením dohodnutých podmie- nok navyšoval až na doterajších 58,5 %. Zvyšné akcie Chrysleru až doposiaľ vlastnil zdravotný fond VEBA, patriaci pod odbo- rový zväz UAW. Fiat mal aj na posledný balík akcií na základe dohôd predkup- né právo, no kameňom úrazu bola až doposiaľ ich cena. Koncom decembra však obe strany dospeli k dohode. Cena za zvyšných 41,5 % akcií bola stanovená na 4,35 miliardy dolárov. Fiat uhradí odbo- rovému zväzu v hotovosti čiastku 1,75 miliardy, Chrysler 1,9 miliardy a zvyšných 700 miliónov dolárov bude vyplatených v štyroch splátkach počas nasledujúcich štyroch rokov. Koncern Fiat a jeho šéf Sergio Marchionne tak konečne získajú úplnú kontrolu nad Chryslerom, ktorému sa v poslednej dobe začalo za oceánom opäť dariť. WWW

20 Hoci to nie je veľké auto, pôsobí robust- ne a najmä veľmi elegantne. My sme ho dostali v nevšedných farbách s bielou strechou a zaujímavými diskami a spolu s mimoriadnymi prevismi na bokoch. Uznáte, že je to veľmi pekný dizajnérsky kúsok. Hoci má auto dĺžku iba 4,122 m, vôbec to nie je malé auto a ani tak ne- pôsobí. Pozreli sme si Captur aj v iných farbách a Renaultu sa podarilo urobiť auto, za ktorým sa každý obzrie. Do Capturu sa nastupuje rovnako pohodl- ne ako do všetkých SUV, pretože sedenie je zvýšené.Výhľad je vynikajúci na všetky strany a priestoru je najmä na predných sedadlách nadbytok a hoci je to malé auto, pri mojej výške 192 cm nemusím mať se- dadlo v úplne najzadnejšej polohe. Prístro- jový panel je elegantný a rovnako farebne pekne zladené je čalúnenie a celý interiér. Takéto vyhotovenie auta asi skôr konve- nuje ženám vodičkám, a tak ho najbližšie vyskúšame s nejakou známou šoférkou. Jazda týmto autom nemá chybu. Podvo- zok je optimálny, ani tvrdý, ani mäkký a výborne sa hodí do mesta plného jám, ako aj na diaľnice. Výkonný moderný motor dokáže celkom slušné zrýchlenie a maximálnu rýchlosť 192 km/h a veľmi príjemná je aj samočinná prevodovka, ktorá je dvojspojková a šesťstupňová. Absolutórium si zaslúži aj hlučnosť mo- tora, ktorá je minimálna a viac počujete šum pneumatík, ako motor. My sme najviac jazdili po meste a dosiahli sme Zaľúbte sa!Zaľúbte sa! Renault Captur 1,2 TCe, AT PRVÝ DOJEM PO NASTÚPENÍ JAZDA Všetky automobilky sa posúvajú do nových kategórií a medzikategórií tak, aby ich ponuka bola neopakovateľná v žiadnej inej značke. Niektorým sa to darí, iným nie. Renault je známy svojím novátorstvom, najmä dizajnovým. Všimol si, že najpopulárnejším segmentom sú dnes malé mestské SUV, a tak pridal niečo, čo vyzerá ako SUV, aj keď to celkom SUV nie je, pretože chýba možnosť pohonu všetkých štyroch kolies, ale práve preto je to cenový tromf. Do redakcie sme dostali na dlhodobý test Renault Captur s malým benzínovým motorom 1,2, ktorý má však vyso- ký výkon – 88kW/100k a je to určite mimoriadne zaujímavé vozidlo. 1 /2014DLHODOBÝ TEST SLIDE SHOW

buď motocykla, alebo retro auta, alebo sci-fi vozidla, alebo niektorého konkrét- neho športového Renaultu. Ten zvuk vám ostane počas celej jazdy, kým si nepreladíte na iný typ vozidla. Toto auto môže byť skvelé dievčenské auto, ale aj rodinné, pretože v interiéri je dostatok miesta a aj batožinový priestor nie je malý – až 455 l. Čiže, aj cesta na dovolenku v tomto aute je príjemná, lebo spotreba nie je veľká, podvozok je skvelý a priestoru je dosť. My sme opäť veľmi oce- Renault Captur 1,2 TCe, AT dizajn DLHODOBÝ TEST1 /2014 21 Základné technické údaje: Dĺžka x šírka x výška 4122x1778x1566mm Rázvor 2606 mm Pneu 205/55 R 17 Objem batožinového priestoru 377-455 l Pohotovostná hmotnosť 1255 kg Celková hmotnosť 1726 kg Dynamické vlastnosti (1,2TCe) Zrýchlenie z 0 na 100 km/h 10,9 s Maximálna rýchlosť 192 km/h Spotreba mesto 6,6 l/100 km mimo mesta 4,7 l/100 km kombinovaná 5,4 l/100 km Motorizácie/benzín 0,9TCe 1,2TCe Max. výkon 66 kW 88 kW Pri otáčkach 5250 min-1 4900 min-1 Krút. moment 135 N.m 190 N.m Pri otáčkach 2500 min-1 2000 min-1 Základná cena: 11 990 € Cena testovaného modelu: 18 020 € DRUHÝ DOJEM príjemný, tichý, dynamický a úsporný motor dostatok vnútorného priestoru priemernú spotrebu 6,6 l na 100 km, ale mimo mesta sa dá jazdiť aj o 2 l menej. A zabudli by sme na najväčšiu špecialitu tohto auta, aj keď nijako neprispieva ku komfortu jazdy, ale je to kuriozita. Na dotykovom displeji si môžete navoliť fotografie motorových vozidiel a podľa nich počujete v kabíne autentický zvuk nili aj spôsob zamykania dvier. Bezkľúčovo nielen zamykáte, alebo otvárate dvere, ale po opustení vozidla s kľúčom vo vrecku auto po dvoch krokoch vydá zvuk a za- svieti, čím dá najavo, že je auto zamknuté. Zaujímavé je aj, že interval prehliadok je až 30 000 km. Ľuboš Kríž hračka na menenie zvuku motora škoda, že vozidlo nemá aj pohon 4x4 Motorizácie/nafta 1,5 dCi Max. výkon 66 kW Pri otáčkach 4000 min-1 Krút. moment 220 N.m Pri otáčkach 1750 min-1

1/2014VYSKÚŠALI SME 22 Naposledy sme cee‘d testovali v ostrej verzii GT, ktorá nás nadchla a myslíme si, že si vďaka tomuto autu Kia získa mladých fanúšikov. Teraz sa pozrieme na tradičnú ver- ziu, ktorá má slušnú príplatkovú výbavu a uspokojivý výkon. V ýkon 135 koní pri 6300 ot./min. a krútiaci moment 164 Nm pri 4850 ot./min. nie sú malé hodnoty a aj s touto verziou sa dá slušne vyšantiť. O mo- deli cee‘d si stále myslíme, že je to jeden z najatraktívnejších zástupcov segmentu. Naša verzia mala príplatkové 17-palcové zliatinové disky za 330 eur, bezkľúčové odomykanie a štartovanie za 490 eur a metalízu za 430 eur. V oranžovom laku vyzerá auto dravo a športovo. Trojdve- rová verzia pôsobí ešte prikrčenejšie a dynamickejšie, veľké dvere potrebujú pri nastupovaní viac miesta, čo je na úzkych parkoviskách problém. Nám sa páčil me- chanický podávač bezpečnostného pásu, ktorý uľahčí manipuláciu a nemusíte sa poň otáčať dozadu. Napriek horšiemu nastupovaniu do druhého radu je tu dosť miesta aj pre dve dospelé osoby. V kvalite spracovania prístrojovej dosky sa toto auto môže porovnávať aj s drahšou konkurenciou. Zaujímavo pôsobí fakt, že slabšia benzínová jednotka 1.4 CVVT má rovnakú spotrebu ako nami testovaná jednašestka GDi. To znamená, že v mes- te si motor cucne aj 8 l/100 km, no pri kľudnej jazde po okreske sa dá jazdiť aj za 5,5 l/100 km. Maximálna rýchlosť je 195 km/h a zrýchlenie z 0 na 100 km/h je za 9,9 sekundy, lepšie zrýchlenie má už len verzia GT. Model pro cee‘d je teraz ešte lacnejší vďaka akčnej zľave, základná cena je 13 150 eur, naša verzia stojí 20 440 eur. Ak by ste chceli päťdverovú verziu, zapla- títe za ňu od 12 290 eur. Peter Kríž Kia pro cee‘d 1.6 GDi Troje dverí sú in SLIDE SHOW

VIDEO WWW

24 Po prezretí prvých fotiek nového IS nám klesla dolná čeľusť. Konkurenti v podo- be BMW radu 3, Audi A4 môžu blednúť závisťou a pri pohľade do zrkadla sa ísť schovať do kúta, porovnateľný je snáď len v súčasnosti predstavený Mercedes-Benz trie- dy C. Obrovská vretenová maska a možno najmenšie svetlomety, ktoré sa v rohoch ka- rosérie takmer strácajú, podčiarkujú denné svetlá v tvare písmena L, ktoré zdôrazňujú celkovú agresivitu auta. IS narástlo o 80 mm do dĺžky a o 10 mm do šírky, rázvor sa zväčšil o 70 mm.Vozidlo však stále pôsobí kompaktne ako jeho predchodca. Po dizaj- novej stránke ide o nádherný úlet.V našom prípade podrhujú športovosť auta dizaj- nové prvky výbavy F-Sport ako nárazník a maska chladiča s odlišným tvarom. Je samozrejmé, že interiér benzínovej a hybridnej verzie sa líši. Hrubý stredový tunel medzi vodičom a spolujazdcom poznáme z väčších modelov tejto značky. Aj napriek tomu sa vo futuristickom interiéri necítime stiesnene. Zväčšený rázvor sa pozitívne podpísal na priestore v druhom rade, ktorý je oproti predošlej generácii použiteľnej- ší. Luxus zdôrazňujú sedadlá z červenej kože, ktoré sú vyhrievané aj ventilované. O ovládanie infotainmentu sa stará joystick, ktorý je intuitívny a pri jazde neodpútava pozornosť. Auto je perfektne odhlučnené, aj keď samotný hybridný pohon veľa hluku ne- narobí. Na druhej strane dávame palec hore audiosystému Mark and Levinson, ktorý vie navodiť atmosféru high-endovej audio sústavy v dobre vybavenej obývačke. Vždy, keď testujeme hybrid, skúšame kam sa až dá zájsť so spotrebou a aká je dolná hranica. Hybrid má bezstupňovú prevo- dovku s plynulo meniteľným prevodom.V meste sme často využívali elektrický pohon batérie, vzniknutá spotreba 5,2 l/100 km hovorí za všetko. Batožinový priestor s objemom je celkom slušný vzhľadom na to, že má pod podlahou uložené akumulá- tory. Motor s objemom 2,5 litra bol nanovo Lexus nepozná hraniceLexus nepozná hranice Lexus IS 300h PRVÝ DOJEM PO NASTÚPENÍ JAZDA Pri máloktorej značke by ste našli takú bohatú hybridnú ponuku ako vToyote alebo Lexuse. Lexus sa úplne vzdal naftového pohonu a vymenil ho za hybridný, ktorý dokáže jazdiť v prípade väčších a ťažších vozidiel za ešte men- šiu spotrebu. Celkom nová generácia modelu IS dokazuje, že dravosť môže ísť ruka v ruke s ekológiou. 1 /2014REDAKČNÝ TEST VIDEO SLIDE SHOW

vyvinutý práve pre tento model. Pri jazde spolu s hudbou hrá z reproduktora aj zvuk motora, ktorý sa ozýva hlavne pri rozbieha- ní. Motor je počuť aj pri elektrickom režime. Lexus IS má zatiaľ len dve motorizácie. Uvidíme, čo bude s verziou IS-F, ktorá sa postaví na vrchol motorovej ponuky. Ak vám nezáleží na spotrebe a radi si užijete rýchlu jazdu, siahnite radšej po benzí- novom šesťvalci. Naopak, ak si priplatíte pár tisíc eur, budete jazdiť s polovičnou spotrebou a ušetríte na prevádzkových ná- kladoch. Pred pár rokmi sme si mysleli, že hybrid je len technologický medzistupeň, no Lexus/Toyota nás presvedčili, že je to Lexus IS 300h progresívny dizajn REDAKČNÝ TEST1 /2014 25 Základné technické údaje: Dĺžka x šírka x výška 4665 x 1810 x 1430 mm Rázvor 2800 mm Pneu 225/40 R18 (vpredu) 225/35 R18 (vzadu) Objem batožinového priestoru 450 l Pohotovostná hmotnosť 1620-1680 kg Celková hmotnosť 2145 kg Dynamické vlastnosti (300h) Zrýchlenie z 0 na 100 km/h 8,3 s Maximálna rýchlosť 200 km/h Spotreba mesto 4,9 l/100 km mimo mesta 4,9 l/100 km kombinovaná 4,3 l/100 km Motorizácie 250 (benzín) 300h (hybrid) Max. výkon 153 kW 133/105 kW Pri otáčkach 6400 min-1 6000 min-1 Krút. moment 208 N.m 221/300 N.m Pri otáčkach 6400 min-1 4200-5400 min-1 Základná cena: 31 900 € Cena testovaného modelu: 49 900 € DRUHÝ DOJEM spracovanie interiéru len dve motorizácie smer, ktorým sa je možné vydať. IS nielen dobre vyzerá, no po usadení vás prijme do svojej hýčkajúcej náruče. Peter Kríž

Porsche 911 Targa

album

1/2014PREDSTAVUJEME 28 Netradične si na jednej strane predstavíme dva modely. Jedná sa o automobilovú spoločnosť, ktorá na našom trhu bojuje s veľkým nezáujmom. Hovoríme o juhokó- rejskej automobilke SsangYong. Na Slovensku sme mali možnosť vidieť modely ako Rexton, Kyron, Acty- on, Korando či Musso, ale musíte naozaj po nich na našich cestách pátrať. Práve preto nachystala spo- ločnosť SsangYong pre rok 2014 nové modely, ktoré nie len svojím spracovaním, ale i cenou, majú rozmútiť vody konkurenčného boja práve v Európe. P rvým modelom je zatiaľ len koncept. Je však veľmi sľubným mo- delom, ktorý by sa mal zaradiť do triedy crossover. Jeho odhalenie sa chystá v Ženeve. Produktové označenie je zatiaľ X100. Po úspešnej prezentácii minuloroč- ného konceptu e-XIV, má tento model ešte bližšie k oficiálnej realizácii. Menej futuristickosti, viac konzervatívnosti. Ssang Yong musí za vývoj a spracovanie tohto päťdverového crossoveru poďakovať aj indickej automobilke Mahindra, ktorá juhokórejskú spoločnosť sčasti zachránila pred krachom. Vďaka finančnej injekcii mohli koncept dokončiť a zahájiť jeho tohtoročnú ženevskú prezentáciu. Ako sme už spomenuli, jedná sa o kon- cept a teda motorizácia či rozmerová charakteristika ešte nie je zverejnená. Čo sa však nálože pod kapotou týka, môžeme sa inšpirovať konceptom LIV-1, kde by mali byť využité agregáty GDI s výkonom 205 koní a dieselový s výkonom 150 koní. Reálnejším modelom je nová generácia SsangYong Actyon. Po prepadáku s prvou generáciou sa automobilka zamerala na prepracovanie dizajnu. Nový Actyon svojím štýlom pripomína BMW X6. A to je už model, ktorý si zamilovali všetci frajeri a vyznávači módnych trendov. Ak by takáto budúcnosť čakala aj nový Actyon, automobilka by to s otvorenou náručou privítala. Základnú výbavu tohto automobilu tvoria dva airbagy, rádio s CD či klimati- zácia. V príplatkovej verzii zákazník nájde doplnky, ktoré sú už v dnešných časoch neodmysliteľné. Napríklad cúvacie senzory i parkovacie senzory či kožený interiér. Pri tomto modeli, ktorý by mal z výrob- nej linky zísť už tento rok, sú už známe aj jeho motorizácie. Najžiadanejším by sa mal stať dvojlitrový vznetový štvorvalec. Jeho výkon je však len žalostných 128 koní a krútiaci moment dosahuje hodnotu 310 Nm. Zážihový variant bude zastupovať ag- regát s objemom 2,3 litra a výkonom 150 koní. To je už o niečo lepšie. Oba motory budú spolupracovať s päťstupňovou auto- matickou prevodovkou od Mercedesu. Je to pre tento automobil veľké plus, nakoľko prevodovky od tohto nemeckého velikána sú veľmi spoľahlivé. Náhon sa bude pri základnej verzii realizovať len na prednom páre kolies. Za príplatok je, samozrejme, k dispozícii aj 4x4. Ako sme už vyššie spomenuli, auto- mobilka má s novým modernizovaným modelom Actyon veľké plány. Práve vďaka jeho zmodernizovanému dizajnu sa vedenie SsangYongu rozhodlo, že tento model bude výlučne vývozovým artiklom. Na domácom trhu sa predávať nebude. Je pravdou, že kórejský trh nie je až tak silný a určený pre tento segment, ako práve náš európsky, či možno americký. A aj vedenie vie, že ak sa im nepodarí zaujať automobilovú verejnosť s novým mode- lom, Mahindra už druhýkrát na blízku stáť nemusí. Cena zatiaľ nie je známa. Matúš Paločko Posledná šanca na úspech? Ssang Yong X100 & Actyon

VYSKÚŠALI SME1/2014 29 Vlajková loď Hyundai pre Európu prichádza v edícii Business, ktorý však aj napriek menu nie je vhod- ný len ako služobné auto, ale aj ako prepravník batožiny a detí. C enový rozdiel medzi verziou sedan a kombi je 1000 eur, edícia Business je však k dispozícii len s jediným motorom, naftovou jednased- mičkou CRDi. Manuálna prevodovka so šiestimi stupňami a spotreba okolo 5 l/100 km dokážu spolu s objemnou pa- livovou nádržou predĺžiť dojazd s plnou nádržou až niekam ku 1200 kilometrom. V úvode testu sme sa obávali, či motor vzhľadom na objem, výkon 136 koní pri 4000 ot./min. a krútiaci moment 325 Nm bude stačiť aj pri naložení piatimi osoba- mi a niekoľkými kuframi. Naše obavy sa rozplynuli, niet sa čoho báť. Nemali sme problém s prehľadom predbiehať na diaľ- nici a spotreba sa stále udržovala okolo hranice 5 l/100 km. Objem batožinového priestoru 553 litrov je len o 8 litrov väčší ako pri sedane. Vo väčšine prípadov vám priestor pre batožinu bude stačiť, ak nie, stačí sklopiť zadné sedačky, kedy vznikne rovná plocha a obrovský priestor. Edícia Business obsahuje dvojitú chrómovú masku chladiča, xenónové svetlomety s ostrekovačmi, navigáciu s parkovacou kamerou, ozvučenie Infinity, predné a zadné parkovacie senzory a zatmavené zadné sklá. To všetko už za akciovú cenu 25 990 eur. Pôvodná cena bola vyššia o 3 480 eur. Za túto cenu dostanete auto vybavené ako v najvyššom stupni výbavy, nechýba dvojzónová klimatizácia, vyhrie- vané predné aj zadné sedadlá, bezkľúčo- vé odomykanie a štartovanie a množstvo ďalších doplnkov. My hovoríme áno, po najazdení približne 900 kilometrov so zvyšným dojazdom ďalších 300 kilomet- rov dávame palec nahor. Peter Kríž Hyundai i40 1.7 CRDi Na dlhé trasy SLIDE SHOW

1/2014PREDSTAVUJEME 30 Modifikácia najnovšieho a môže- me povedať aj najúspešnejšieho modelu Mc Laren P1, na seba ne- nechala dlho čakať. Klasická úpra- vovňa prepychových automobilov s názvom Gemballa sa tejto výzvy zhostila s veľkou vervou. Spoloč- nosť Gemballa sme si už bližšie spomenuli v minuloročných číslach nášho magazínu. Nemecký gigant v oblasti modifikácie značiek Por- sche, sa tentokrát rozhodol, že svo- je skúsenosti investuje do modelu McLaren P1. Počiatočné úpravy sú len veľmi malé, no časom sa chystá radikálnejšia premena tohto, aj tak už dokonalého, modelu. P redstavený model P1 v podaní Gemballa sa odlišuje od svojho ori- ginálu hneď v niekoľkých detailoch. Zatiaľ treba hovoriť len o malých zmenách, nakoľko technologicky je McLaren P1 na veľmi vysokej úrovni. Jeho hybridný motor dosahuje výkon neuveriteľných 916 kon- ských síl. Gemballa sa teda zamerala na optické rozdiely. Ako prvé vymenila 19/20 palcové disky za väčšie 20/21 palcové. Po- darilo sa znížiť o niečo celkovú hmotnosť automobilu. Disky GForged-one dokres- ľujú ľahkosť automobilu a jeho štruktúru svojím jedinečným tvarom. Do interiéru automobilu sa tak isto zasa- hovalo len veľmi mierne. Jediné, čo sa pre túto chvíľu vymenilo, bolo čalúnenie seda- diel. Na rozdiel od originál McLarenu bez úprav, Gemballa vymenila nepohodlnosť škrupinového tvrdého sedadla s obnaže- ným karbónom, za prémiovú kožu. Aby aj tí náročnejší„sedáci“ nemali zbytočné reči ohľadom tvrdého sedenia. Ostatné časti vnútrajška automobilu ostali v nezmene- nom koženo-uhlíkovom prevedení. Nemecká firma Gemballa má vo zvyku vytlačiť z automobilu maximum. Ich úprava má vo svojej podstate zvýšiť výkon motora, krútiaci moment a prospieť aero- dynamike. Pri modeli McLaren P1 však tie- to kroky museli vynechať. Nie len že tento automobil dosahuje svoje maximum, ale aj jeho aerodynamika a tvary už väčšiu úpra- vu či modifikáciu uniesť nemôžu. Je sám o sebe jedinečný. A pre tých 375 zákazní- kov, ktorí nebudú spokojní s originálom, Gemballa nachystala len malú modifikáciu interiéru a diskov. Vedenie však v ofi- ciálnej správe vyjadrilo, že úpravám ešte neodzvonilo a stále pracujú na tom, aby vyvinuli niečo, čo spraví pôvodný model P1 ešte rýchlejším, pútavejším a technolo- gicky vyspelejším. Je to však cesta tŕnistá a dizajnéri tohto rýchlostného špeciálu to nemeckým tunerom vôbec neuľahčili. Ďalšie zmeny teda prídu v tomto roku a my budeme, samozrejme, pri tom. Tešíme sa na nové tuningové modely spoločnosti Gemballa a ešte viac sa tešíme na to, ako vám ich v našom magazíne odprezentujeme. Matúš Paločko Gemballa P1 Čierny rytier

PREDSTAVUJEME1/2014 31 Po úspešnej prezentácii nového konceptu Suzuki Hustler, začala japonská automobilka uvažo- vať o jeho reálnom spustení do výroby. Rok 2014 so sebou priniesol niekoľko pozitívnych zmien a model Hustler by mal byť jednou z nich. Už podľa jeho rozmerov a vizáže vieme, že je to domáci automobil segmentu kei- -car. Čiže štýlové mestské autíčko, ktoré zbožňujú tak mladí ako i tí najstarší. H ustler sa predstavil v dvoch modelových prevedeniach. Jed- noduchší a tým pádom aj menej športovejší bol päťdverový mikrovan. Túto verziu doplnilo športovejšie coupé s klesajúcou strechou a stúpajúcou líniou bočných okien. Do sériovej výroby by mal tento rok zamieriť prvý variant tohto modelu. Športovec príde na rad neskôr. Suzuki Hustler má v Japonsku hneď niekoľko konkurentov. Ako sme už spomenuli, segment kei-cars je tu veľmi populárny. Boj o prvenstvo bude Hustler zvádzať s Hondou N-One. O tomto autíčku sme písali v našom magazíne minulý rok. Hustler je ale predsa niečím výnimočnejší. Vďaka svojej výške nad vozovkou, ktorá je 180 mm a príplatko- vému pohonu všetkých kolies sa s ním vyštveráte aj do menej náročnejšieho terénu. Vďaka nadstavbám si môže fanúšik kempovania dokúpiť stan, ktorý je súčasťou zadných piatych dverí. Po jeho nenáročnom rozložení už nič nebráni príjemným chvíľam pod belasou oblohou. Suzuki Hustler je automobil určený doslova pre všetkých. Je to vďaka jeho pestrej farebnej škále a možnosťou zla- denia interiéru podľa farby laku či podľa svojej farebnej predstavy. V ponuke sú dvojfarebné kombinácie, jednofarebný lak, oranžový, modrý červený, hnedý, khaki či ružový lak pre dámy. Farby interiéru môžu byť rovnaké ako farby exteriéru. Vnútrajšok automobilu je kon- cipovaný do retro štýlu. Je to výnimoč- nosť tohto segmentu. Nový model Suzuki je postavený na báze Wagonu R. Jeho dĺžka je 3395 mm, šírka 1475 mm a výška 1665 mm. Pod kapotou veľký výkon nečakajme. Agre- gát ktorý pohýňa malý Hustler je 0,66 litrový trojvalec. Tento motor disponuje dvomi výkonnostnými verziami. Slabšia má výkon 38 kW a silnejšia 47 kW. Silu motora na kolesá prenáša buď auto- matická, alebo päťstupňová manuálna, alebo bezstupňová prevodovka CVT. Na výber je teda všetko. Čo sa týka výbavy automobilu, je od základnej verzie zaujímavá. Napríklad obsahuje elektronicky ovládané okná, automatickú klimatizáciu či LED diódy na denné svietenie. Ďalej tu nájdeme ABS, EBD, kontrolu stability, palubný počítač či samočinné brzdenie. Vyššie výbavy pod označením G a X obsahujú aj cúvaciu kameru, displej s Bluetooth, navigáciu, tempomat a vyhrievané sedadlá. Základnú verziu modelu Suzuki Hust- ler kúpite v Japonsku za 1 048 950 jenov. V prepočte je to 7420 eur. Vyššia výbava s predáva za v prepočte 8250 eur. Do Európy sa dovážať nebude, nakoľko v Japonsku je len pravostranné riade- nie. A na druhej strane, clo na dovoz z Japonska je stále veľmi vysoké. U nás sa však modelový rad kei cars nikdy neuchytil a predpokladáme, že tomu nebude tak ani po prípadnom dovezení nového modelu Suzuki Hustler k nám, na starý kontinent. Matúš Paločko Suzuki Hustler Drobec do lesa i do mesta

1/2014PREDSTAVUJEME 32 Americká spoločnosť Buick, ktorá sa už od roku 1903 zaoberá výrobou luxusných automobilov, sa rozhodla, že vytvorí koncept automobilu, ktorému by sa tešili pamätníci i najmladšia generácia šoférov. Buick Wildcat bol jeden z významných automobilov éry rokov 1963 -1970. Masívne cabrio, ktoré so svojimi viac ako päť met- rami dĺžky brázdi americké cesty dodnes, dostalo nový, zatiaľ len počítačový dizajn, ktorý by mal znovu vzkriesiť zašlú slávu tohto automobilu. Jeho odbytiskom by sa však nemal stať len americ- ký trh. Buick zažíva svoju slávu hlavne v Číne a na tento trh by sa mal implementovať aj najnovší koncept. A ko sme už spomenuli, automobil- ka Buick zažíva v poslednom de- saťročí veľký rozmach na čínskom automobilovom trhu. Môžeme tvrdiť, že tento záujem zachránil túto americkú automobilku pred krachom. Práve preto chce vedenie spoločnosti uviesť nový model na trh práve v Číne. Na domácom americkom trhu má automobilka Buick skôr záujemcov staršej vekovej gene- rácie. To je na domácom trhu problém s predajom automobilov. Hoci sú auto- mobily Buick lacnejším variantom lu- xusného Cadillacu, veľkému úspechu sa doma netešia. A práve aj nový koncept Wildcat by mal zaujať mladú generáciu automobilových fanúšikov. Dizajn novému konceptu stvoril bostonský nezávislý dizajnér Marc Seg- ner. General Motors považuje jeho návrh za jeden z najpodarenejších v histórii spoločnosti. Ak by sme mohli hľadať inšpiráciu v momentálnych modeloch, či už amerických, alebo európskych, najväčšiu podobnosť zdieľa s nemeckým BMW radu Z. Poďme sa spolu pozrieť, čo schováva koncept Wildcat pod kapotou. Dlhán- sky predok ukrýva vo svojich útrobách 5,5-litrový osemvalec s trojnásobným preplňovaním vďaka kompresoru, turbu a elektronike. Prenos síl zabezpečuje osemstupňová automatická prevodovka. Výkon tohto oživeného cabria je 434 kW. Krútiaci moment dosahuje hodnotu neuveriteľných 860 Nm. Z nuly na stovku vystrelí za menej ako 4 sekundy. Práve tieto parametre by mali upútať mladých šoférov nie len na čínskom trhu, kde už buickové šialenstvo vládne, ale hlavne na domácom americkom trhu. Je pravda, že automobil navrhol nezávislý americký dizajnér. GM zatiaľ neuvažuje o tom, že sa určite dostane do výrobných plánov. Je to však veľmi vyda- rený koncept, ktorý by presne zapadol do koncepcie automobilky Buick. Jeho budúcnosť zatiaľ známa nie je. Nateraz je návrh odložený len do pomyselného „trezoru“. V budúcnosti však môže auto- mobilových fanúšikov prekvapiť najskôr prototyp a možno aj limitovaná edícia tohto amerického športiaku. Ešte podo- tkneme, že len v Číne sa predá 700 000 kusov modelov Buick. Je to nezanedba- teľné číslo a model ako Wildcat concept by tento počet určite dokázal zvýšiť. Matúš Paločko Buick Wildcat concept Sedemdesiate roky v praxi

PREDSTAVUJEME1/2014 33 Malý mestský elektromobil, ktorý bol už predstavený v Ženeve, poputuje do sériovej výroby. Jeho konštruktér, firma Innovative Mo- bility Automobile zaznamenala už viac ako 700 objednávok na tento model. Pomenovanie je veľmi trefné. Colibri, ako kolibrík presne vystihuje jeho podstatu. F irma IMA, alebo Innovative Mobility Automobile je nemeckou spoloč- nosťou, ktorá sa už podľa svojho názvu zaujíma o vylepšovanie automo- bilového trhu, pomocou inovatívnych technológii. Inováciou je aj Colibri. Mest- ský elektromobil, ktorý svojím dizajnom upúta podobne ako automobily Smart či Mini. Spustenie sériovej výroby by sa malo zrealizovať už tento rok. IMA Colibri je automobil vytvorený pre jedného pasažiera, a teda vodiča. Je to prevratná idea mestského automo- bilu, ktorý slúži doslova len na prepravu jednotlivca na krátku trasu z bodu A do blízkeho bodu B, bez nároku na veľký objem prepravenej batožiny. Čiže, vybavovačky na úradoch roztrúsených po meste s podnikateľským kufríkom či notebookom by ste mali s„kolibríkom“ zvládnuť bez problémov. Automobil dispo- nuje, samozrejme, aj bato- žinovým priestorom. Jeho veľkosť je však len 180 litrov. Ako je kolibrík najmenší vták s najväčším srdcom, tak podobne je na tom aj IMA Colibri. Aj napriek jeho malým rozmerom sa v jeho útrobách skrýva elektromotor s výkonom 24 kW. Jeho kapacita dokáže tento monopost dopraviť na vzdialenosť až 110 kilometrov. Na mestské účely je to postačujúce. Ďalšia výhoda tohto drobca je čas, za ktorý ho dokážete nabiť. Za prvých dvadsať minút nabíjania sa kapacita akumulátora dokáže nabiť až na 80 percent celkovej kapacity. IMA Calibri je aj vďaka svojej váhe 440 kilogramov veľmi ekonomické a úsporné mestské autíčko. Normálne sú akumulá- tory ťažšie, ale vďaka Innovative Mobility Automobile sa podarilo hmotnosť značne okresať. Aj napriek skromnému výkonu, dokáže tento drobec zrýchliť z nuly na stovku pod 10 sekúnd. Jeho maximálna rýchlosť je obmedzená na 120 km/h. Je pravda, že podobných elektromobi- lov a mestských ekologických miniauto- mobilov vzniká v tejto dobe ako húb po daždi, avšak o nemeckého„kolibríka“ je veľký záujem. Podmieňujú to aj nemecké zákony a úľavy z daní pri kúpe elektromo- bilu. Objednávky sa hrnú aj zo zahraničia. Doteraz sa prihlásilo už viac ako 700 záujemcov o odber tohto auta. Nemecká firma plánuje so spus- tením sériovej malovýroby až v roku 2016, no nie je vylúčené, že pre veľký úspech by mohla plánovaný čas o rok predstihnúť. IMA by chcela vyrobiť až 18 000 kusov tohto modelu ročne a vo svoje ciele aj pevne verí. Zatiaľ sa však hľadá investor, ktorý by túto celú ideu zastrešil. A to je nateraz najväčší problém, s ktorým sa musí nemecká spoločnosť znač- ne popasovať. Matúš Paločko IMA Colibri Elektrický kolibrík

SPEKTRUM Audi odhalilo interiér chystaného modelu TT Na nedávnom veľtrhu spotrebnej elektro- niky CES v americkom Las Vegas predsta- vila automobilka Audi nový koncept in- teriéru chystanej tretej generácie modelu TT, ktorá by sa mala predstaviť už v prie- behu tohto roka. Nový interiér už na prvý pohľad vyznáva jednoduchšie, elegantné línie a je viac orientovaný na vodiča. Zo stredovej konzoly sa úplne vytratil tradič- ný displej. Všetky potrebné informá- cie sú totiž servíro- vané vodičovi pria- mo pred očami cez 12,3-palcový TFT displej, ktorý zaujal miesto tradičných analógových bu- díkov na prístrojo- vom paneli. V  zá- kladnom režime zobrazuje tradičné ukazovatele rýchlo- meru, otáčkomeru, teploty a  stavu pa- liva. Vodič ich však môže minimalizovať a na displeji zobraziť kompletnú ponuku zábavného a informačného systému, od ponuky rádiových staníc, telefónnych zo- znamov až po navigáciu. Zjednodušenia sa má dočkať aj ovládanie novej generá- cie multimediálneho systému MMI, ktoré by malo byť intuitívnejšie a prostredníc- tvom menšieho počtu tlačidiel. Kia oficiálnym prepravcom Australian Open 2014 Mercedes-Benz triedy B prekročil miliónovú hranicu Mercedes-Benz triedy B si našiel od svojho prvého uvedenia na trh v roku 2005 už viac ako milión majiteľov. Na domácom nemeckom trhu mu patrí ti- tul najžiadanejšieho minivanu, druhým najväčším trhom triedy B je Čína. Do roku 2014 navyše vstupuje s dvomi no- vými alternatívami pohonu. Prevede- nie B Electric Drive s dojazdom 200 km poháňa elektrická energia, verzia B200 Natural Gas Drive spaľuje zemný plyn. Celosvetovo najobľúbenejšími moto- rizáciami triedy B sú však zatiaľ benzí- nové i  dieselové modely B180, každé s približne 30 % podielom. Nový VW Golf má za sebou úspešný prvý rok na trhu Nezaháľa však ani bestseller nemekej automobilky Volkswagen, model Golf už vo svojej siedmej generácii. Za nie- čo vyše roka na trhu dokázal pokoriť hranicu 500-tisíc predaných vozidiel, pričom sa ešte nezačal predávať na dô- ležitých trhoch ako Čína a USA. Ponuku len prednedávnom rozšíril Golf v pre- vedení Variant, ešte väčší záujem u zá- kazníkov by mali modelu Golf zabezpe- čiť aj chystané verzie Sportsvan, e-Golf a verzia Plug-In-Hybrid. Okrem priazne zákazníkov sa nový Golf môže pochvá- liť aj radom prestížnych ocenení, medzi ktoré patrí napríklad Európske auto roka alebo celosvetový titul World Car of the Year. V  Japonsku dokonca zís- kal Golf titul automobilu roka ako vô- bec prvý model z dovozu v doterajšej 34-ročnej histórii udeľovania cien. Meriva najmenej poruchovým automobilom podľa TÜV Podľa najnovšieho TÜV Reportu 2014 je Opel Meriva najmenej porucho- vým automobilom naprieč všetkými hodnotenými vekovými kategóriami. Rebríček každý rok zostavuje nemecká organizácia TÜV na základe prehliadok približne 8 miliónov vozidiel vo svojich staniciach technickej kontroly. Meriva s kvótou porúch 4,2 percenta dosiahla najlepší výsledok nielen v kategórii 2 až 3-ročných vozidiel, ale aj v rámci celého reportu a  ako absolútny víťaz získala zlatú plaketu TÜV. Automobilka Kia je už po trinástykrát hlavným sponzorom a  partnerom jed- ného z  najprestížnejších športových podujatí, tenisového turnaja Australian Open 2014. Ako každoročne, aj tento rok poskytne počas turnaja viac ako 100 vozidiel, ktoré budú slúžiť na prepravu hráčov, funkcionárov a pozvaných hostí podujatia. Za ich volantom sa bude strie- dať 215 dobrovoľných šoférov, ktorí po- čas trvania turnaja najazdia dohromady viac ako 400-tisíc kilometrov, čo zodpo- vedá desiatim cestám okolo zemegule. Z celkového počtu 101 poskytnutých vo- zidiel bude až 70 automobilov Kia Grand Carnival s kapacitou 8 pasažierov. Okrem toho automobilka poskytne po 10 kusov z modelov Sorento, Sportage a úplne no- vého modelu Rondo a jeden kus modelu Cerato. 1/2014 34

SPEKTRUM BMW je jednotkou medzi prémiovými výrobcami 1/2014 35 Zvláštny relax za volantom 30-ročného Golfu Svedkami kuriózneho spôsobu šo- férovania sa stali britskí policajti, kontrolujúci dodržiavanie najvyš- šej povolenej rýchlosti na jednom z  úsekov dvojprúdovej vidieckej cesty v grófstve Severného Yorkshi- ru. Ich kamera totiž nezachytila len postarší VW Golf, ako si to šinie ne- povolenou rýchlosťou, ale aj jeho relaxujúceho vodiča s  oboma ru- kami permanentne za hlavou na- miesto na volante. Miestne úrady ho tak okrem prekročenia povolenej rýchlosti obvinili aj z nebezpečného šoférovania a udelili mu trest zákazu šoférovania v  dĺžke jedného roka, peňažnú pokutu 625 libier a povin- nosť odpracovať 100 hodín verej- nosprospešných prác. Prvé jazdené LaFerrari na predaj Čím ďalej tým viac sa dostáva do popredia téma automobilov ako výhodných investícií. Ak zainvestu- jete do správneho modelu, môžu sa vám finančné prostriedky po rokoch niekoľkonásobne zúročiť. Ako však dokazuje čerstvý majiteľ jedného z exkluzívnej, len 499-kusovej série modelu Ferrari LaFerrari, na zhod- notenie investície do vozidla môže stačiť doslova len zopár mesiacov. Všetkých 499 vozidiel vlajkovej lode talianskej automobilky totiž pozná už svojich budúcich majiteľov aj napriek astronomickej cene 1,3 mi- lióna eur. Ktorým sa LaFerrari neušlo sa musia spoliehať na špekulantov, ktorí jeho kúpu už dopredu brali ako výhodný obchod. V  Nemecku je totiž už na predaj prvé jazdené Ferrari LaFerrari, hoci si za volantom jeho majiteľ užil len 200 km. Navyše sa jedná o úplne prvý vyrobený kus. A  cena? Predávajúci zaň pýta 2,38 milióna eur, o  milión eur viac ako zaň zaplatil priamo vo Ferrari. Pripravil: Lukáš Pažitný Claudia Schiffer ambasádorkou značky Opel Slávna modelka Claudia Schiffer sa stala tvárou značky Opel v Európe. Automo- bilka totiž rozbieha novú reklamnú kam- paň, v ktorej zdôrazňuje jedinečnosť svo- jich modelov, podmienenú uznávaným nemeckým konštruktérskym umením. Nemecká rodáčka uzavrie každý reklam- ný spot automobilky pointou: „Je to ne- mecké“. Prvé televízne reklamné spoty, spočiatku na modely Meriva a Mokka, začne Opel vysielať v priebehu januára v celej Európe okrem Nemecka a Veľkej Británie. Claudia Schiffer, označovaná za jednu z najkrajších žien sveta, sa počas svojej úspešnej, viac ako 25-ročnej ka- riéry modelky objavila na obálkach viac ako 1000 magazínov. V súčasnosti je tiež veľvyslankyňou UNICEF-u. Uplynulý rok 2013 bol pre nemeckú spo- ločnosť BMW Group doposiaľ historicky najúspešnejším z hľadiska predajov. Ce- losvetovo predala celkovo 1 963 798 vozi- diel značiek BMW, Mini a Rolls-Royce, čo je nárast o 6,4 % oproti dovtedy rekordnému roku 2012 a BMW Group si upevnila svoju pozíciu najväčšieho výrobcu prémiových vozidiel na svete. Najväčší podiel na objeme predaných vozidiel majú modely značky BMW. Mníchovská automobilka si medziročne polepšila najviac, o 7,5 % na celkových 1 655 138 predaných vozidiel. Najúspešnejším modelom značky je už tradične BMW radu 3, ktorého predaje za uplynulý rok narástli o 23 % na cel- kové skóre 500 314 predaných vozidiel. Značka Mini, ktorej najväčšími trhmi sú USA a Veľká Británia, predala v roku 2013 rekordných 305 030 vozidiel (+ 1,2 %). Rolls-Royce si polepšil o 1,5 % na doposiaľ rekordný počet 3 630 predaných vozidiel. Najväčší medziročný nárast predajov svojich vozidiel, až o 19,7 % zaznamenala spoločnosť BMW Group na čínskom trhu. Okrem vozidiel sa spoločnosti darilo aj v predaji motocyklov. Značke BMW Motorrad sa podarilo medziročne zvýšiť predaje o 8,3 % na doposiaľ taktiež rekor- ný počet 115 215 motocyklov.

1/2014PREDSTAVUJEME 36 Kia pomaly začína ovládať seg- ment mestských automobilov SUV triedy a púšťa sa aj do navrhovania športových automobilov. Nové atraktívne kupé z dielní tejto kórej- skej značky nesie označenie GT4 Stinger. Aj keď je pravda, že nový koncept je len v návrhovej rovine, Kia sa netají tým, že by sa tento au- tomobil mohol v blízkej budúcnosti dostať na cesty.Toyota či Subaru sa so svojimi športovými modelmi zatiaľ konkurencie neboja, aj keď Kia svoje plány vo väčšine prípadov plní do posledného detailu. Š éfdizajnérom a tak isto aj stvoriteľom tohto superšportového konceptu je Peter Schreyer. Od roku 2006 sa sna- ží vytvoriť práve takýto automobil, ktorý by bol poháňaný čisto zadnou nápravou. Zatiaľ sa na cesty nijaký nedostal a práve GT4 Stinger by mal byť jeho pilotným. Tu vidíme, že tento model má nie len podpo- ru verejnosti, ale aj silný tlak„zvrchu“. Práve preto je jeho možné zaradenie do výroby veľmi reálne. Juhokórejská automobilka podala verejnosti veľmi reálne vyzerajúci koncept. Už to nie je len futuristická vízia, na aké sme zvyknutý z autosalónov. Práve preto sa len ťažko podarí Kii svoje zámery zatajiť. Už pri prvom pohľade na nový koncept automobilky Kia nám ako prvé do očí udrú vertikálne situované predné svetlomety. Malo by sa jednať o LED diódové svietenie. Predná maska je pod striktným tvarovým dizajnom, ktorý Kia za posledné obdobie dodáva do všetkých svojich modelov. Uni- fikácia je v tomto prípade veľmi dôležitá. Hneď ako zákazník vidí automobil s týmto tvarom masky, vie že je to určite Kia a nič iné. Automobil pôsobí veľmi uhladeným dojmom. Zadná časť je príjemne zaob- lená a jednoliata. Svetlá sú koncipované do písmena„C“. Automobil„nevylepšujú“ žiadne prehnané prelisy, prieduchy či iné zbytočnosti. Ladné auto, ktoré je priprave- né zodrať asfalt na všetkých kontinentoch. V interiéri prevláda športový duch. Škrupinové sedadlá sú očalúnené kožou. Šofér sa nemá cítiť len ako pretekár. Má si vychutnať všetok luxus, ktorý tento automobil ponúka. Vnútrajšku kraľuje hliníkovo kožený nádych. Farebná kombi- nácia je čierno-sivá s červenými detailmi a prešívaním. Volant je mierne posunutý ku stredu. Vodič má tak lepší rozhľad a aj pocit pri ovládaní automobilu vo vyšších rýchlostiach. Pri otázke, pre ktorý trh by bol tento automobil prioritne určený, odpoveď znela USA. Práve tu si tento športový model majitelia najviac dokážu užiť. Samozrejme, ponúkal by sa aj v Európe, nakoľko u nás takýto segment zatiaľ Kia nemá. Poďme si trochu prezrieť technickú špecifikáciu tohto športového fešáka. Jeho dĺžka sa rovná proporciám Toyoty GT 86. Tá už, mimochodom, jazdí aj po slovenských cestách. Dĺžka Kie GT4 Stinger je 4310 mm a rázvor disponuje 2619 milimetrami. Váha tohto špeciálu neprekročí 1300 kilogra- mov, čo mu zaručuje dobrú akceleráciu a ovládanie. Pod kapotu by sa mohol nasťahovať dvojlitrový agregát T-GDI s výkonom 320 koní. O najlepšiu priľna- vosť k vozovke sa postarajú 20-palcové kolesá s rozmermi pneumatík Pirelli P-Zero 235/35 vpredu a 275/35 vzadu. Brzdiť tento športiak budú zas prémiové brzdy Brembo. Matúš Paločko Kia GT4 Stinger Prichádza tá najštýlovejšia?

VYSKÚŠALI SME1/2014 Nissan zahájil modelovú ofenzívu. Ako prvá prišla modernizovaná Micra, podľa ktorej sa odvíjal aj di- zajn novej generácie modelu Note a tento rok sa dočkáme aj nových modelov Quashqai a X-Trail. Podľa nášho názoru je ťažké unifikovať jednotnú tvár pre tak rozdielne modely. M icre zjemnenie tvarov a pridanie na elegancii pomohlo, X-Trail však stratil svoju drsňácku tvár. Micra už v minulej generácii chcela byť niečo viac ako jej nevýrazná konkurencia, táto generácia však zovšednela a globali- zácia ju núti vyzerať striedmejšie. Napriek tomu jej facelift pomohol a nám sa jej jemnejšie tvary páčia. V interiéri pribudlo meranie parkovacieho miesta, ktoré odmeria priestor, kde chcete parkovať a prípadne vám ho odporučí. V najvyš- šej výbave Tekna dostanete aj displej s  navigáciou, automatickú klimatizáciu, prístup vám uľahčí aj bezkľúčový vstup a štartovanie. Základná cena je síce len 7 950 eur, s nami testovaným motorom a v najvyššej výbave stojí vozidlo 11 200 eur. Motory sú oba benzínové, oba sa ponúkajú aj s bezstupňovou prevodov- kou. Musíme priznať, že slabší motor je v meste bezproblémový, pri výjazde na diaľnicu by sme však potrebovali výkon- nejší motor alebo väčšie auto. Aj keď sme pod kapotou nemali šikovný prepĺňaný trojvalec DIG-S, náš motor s variabilným časovaním ventilov a viacbodovým vstrekovaním paliva sa v meste nestratí. Motor dosahuje svojich 80 koní pri 6000 ot./min. a krútiaci moment 110 Nm pri 4000 ot./min. V meste, kde sa auto bude pohybovať najčastejšie, sme dosahovali spotrebu 5,8 l/100, čo je menej ako udáva výrobca. Aj napriek rozmerom je v  in- teriéri dostatok odkladacích priestorov, vodič so spolujazdcom si budú mať kam odložiť nápoje, pred spolujazdcom je dvojitá schránka. Batožinový priestor má objem 265 litrov, na dva palubné kufre je to tak akurát. Peter Kríž Nissan Micra 37 Mikro kráska SLIDE SHOW

1/2014PREDSTAVUJEME 38 Automobilka so svojím modelom Suzuki Alto veľa vetra na automo- bilový trh nepriniesla. Svoj okruh majiteľov si však našiel. Popu- lárnejší bol skôr v Ázii ako u nás. Jeho modernizovaný facelift sme mohli vidieť v roku 2011. Odvtedy sa však už nezmenil. A aj keď sa polemizovalo o jeho pokračovaní, Alto sa novej generácie nedočkalo. Avšak práve teraz prichádza úplne nový model s novým označením A:Wind. Jeho koncepcia by mala nahradiť model Alto v plnom rozsahu. S uzuki A:Wind patrí do triedy malých mestských automobilov. Hovoria o tom aj jeho rozmery. Na dĺžku narástol len na 3600 milimetrov. Jeho šírka je 1600 mm a na výšku dosiahol rozmer 1540 mm. Presne takéto rozmery sú ideálnymi do preplnených mestských parkových či úzkych uličiek. Jeho rázvor 2425 mm by mal postačiť na prevezenie piatich pasažierov na kratšiu trasu. Rodin- ná dovolenka by bola v tomto automobi- le veľmi stiesnená. Pre bližšiu predstavu, model A:Wind je veľmi podobný svojou veľkosťou Volkswagenu Up!, či Škode Citygo. Hneď na prvý pohľad môžeme vidieť značný posun v dizajne medzi starým modelom Alto a novým Suzuki A:Wind. Nový drobec sa prezentuje veľmi špor- tovým duchom a svojím výzorom sa chce pobiť o každé parkovacie miesto s väčšími automobilmi. Predná maska sa vďaka nižšie posunutým svetlám a ostro rezaným vlisom„tvári“ agresívne a dravo. Bočná časť automobilu sleduje líniu, ktorá sa dynamicky tiahne od prednej časti až po zadné blatníky. Zadná časť veľmi prevratnou nie je, čo je trošku na škodu nového modelu. Koho by nezaujal exteriérový dizajn, pre toho je stvorený jednoduchý a záro- veň pútavý interiér. Je dvojfarebný a jeho farba korešponduje s farbou automobilu. Celý je poňatý vzdušnosťou a miernou infantilitou. Príjemným prvkom sú multi- funkčné displeje, ktoré slúžia nie len ako ukazovatele otáčkomerov, ale aj ako pr- vok pokročilého infotainmentu japonskej spoločnosti. Vysoko potiahnuté predné sklo opticky rozširuje interiér a aj v tak malom automobile ako Suzuki A:Wind sa pasažieri vďaka tomu necítia stiesnene. Automobil je postavený na 16-pal- cových hliníkových kolesách. Aj ony sa podieľajú na športovom dojme, ktorým automobil pôsobí. Koncept sa predstavil vo svojej päťdverovej verzii. O trojdvero- vom variante zatiaľ reč nebola. Nie je však ani vylúčené, že by mohol v budúcnosti pribudnúť. Pod kapotou konceptu sa ukrýva jednolitrový zážihový trojvalec. Malo by sa jednať o rovnaký agregát, aký sa momentálne montuje do modelu Alto. Jeho výkon by mal byť 50 kW a krútia- ci moment by mal dosahovať 90 Nm. Pravdaže, ak Suzuki terajší motor málo nevylepšilo. O prenos síl sa stará bez- stupňová CVT prevodovka a zaručuje čo najnižšiu spotrebu. Suzuki A:Wind by sa malo do výroby dostať tento rok. K dostupnosti bude v Ázii a nie je vylúčené, že sa implemen- tuje aj na náš trh. Cena zatiaľ známa nie je, no omnoho vyššia ako pri Alte určite nebude. Matúš Paločko Suzuki A:Wind Zmena v drobnom segmente?

PREDSTAVUJEME1/2014 39 Automobilka bojuje s rôznymi modelmi na každom fronte. Tým myslíme kontinenty. Na tom ázij- skom si tentokrát pripravila pre svojich priaznivcov model, ktorý by sa mohol v niečom podobať Kizashimu, ktorý poznáme u nás. Je to limuzína a má označenie Authentics. Jej produkcia bude zahájená v Číne a na čínskom automobilovom trhu sa bude aj predávať. N ový čínsky model Suzuki Authen- tics za začne vyrábať už v druhej polovici tohto roku v čínskej to- várni Changan-Suzuki. Je to teda domáci model pre domáci trh. Suzuki Authen- tics bude teda prvým štvordverovým modelom, ktorý sa bude vyrábať len lokálne. Automobilka už prehovorila aj o konkurencii. Tú mu budú robiť modely Chevrolet Cruze a Nissan Sylphy. Suzuki Authentics je postavené na platforme nového crossoveru SX4 S- -Cross. Čo sa týka rozmerov novej SX4-ky, sú známe už aj na našom trhu. Dĺžku tvorí 4300 mm, šírku 1765 mm a výšku 1575 mm. Rázvor náprav dosahuje hodnotu 2600 mm. Podobné rozmery zdieľa teda aj nový čínsky model Authentics. Jedinou otázkou je, či aj rozmer rázvoru bude rovnaký, alebo pri Authenticse o niečo narastie. Nástup nového modelu pre Čínu bol oficiálne oznámený na autosalóne v Kantone. Prehlásenie vtedy uviedol námestník generálneho riaditeľa Chan- gan-Suzuki, pán Sun Chengsong. Čo sa týka motorizácie automobilu, opäť by sme mali načrieť do informácií o Suzuki SX4 S-Cross. Tu sa osvedčili motory ako 1,6 litrový zážihový agregát s výkonom 122 koní a o niečo väčší 1,8 litrový agregát. Pre zvolené motorizácie budú k dispozícii dva typy prevodoviek. Prvou je päťstupňový manuál a druhý variant tvorí bezstupňové CVT-čko. Presná cena za nový model stanovená nebola, no špekulácií na čínskych auto- mobilových serveroch pribúda. Posled- nou bol odhad ceny na 140 000 juanov, čo je v prepočte asi 16 400 eur. Samo- zrejme, je to len odhad a cena základné- ho modelu môže byť o niečo nižšia. Čo sa týka tvarových dispozícií nového modelu Authentics, jeho dizajn je veľmi pôsobivý a lákavý. Pre Európu je však tento automobil aj tak nevhodný, nakoľ- ko limuzínam od Suzuki veľmi nedôve- rujeme. Toho príkladom je aj neúspešné Kizashi. Authentics svojou prednou maskou nasleduje modelovú líniu pre náš trh, avšak nedostal toľko hrán ako napríklad SX4. Jeho línie sú ladnej- šie a viac ulahodia oku. Celkový tvar automobilu je aerodynamický a pôsobí elegantne a zároveň i dravo. Pod pokrievku interiéru sa nám zatiaľ nahliadnuť nepodarilo, ale nový model určite so sebou prinesie i značnú moder- nizáciu či už materiálov, alebo použitých technológií. Ak by sme boli zvedaví, či sa predsa len nedostane na európsky trh, odpo- veď je, žiaľ, negatívna. Suzuki je u nás predsalen populárnejšie svojimi malými mestskými autami a crossovermi. Nový segment by sa pravdepodobne stretol s podobným ohlasom ako pri modeli Kizashi a to by bola pre Japoncov opäť rana pod pás. Práve preto riskovať nebudú a nový model Suzuki Authentics nájdeme len v Číne, prípadne v oko- litých ázijských štátoch. Samozrejme, ini- ciatíve sa medze nekladú a veľký fanúšik by si ho teoreticky mohol dopraviť aj na Slovensko. Mal by záruku jedinečnosti svojho automobilu. Matúš Paločko Suzuki Authentics Limuzína pre Číňanov

PREDSTAVUJEME 40 Č ierny JPN Taxi dostal do vena vysokú strechu, čiže nie je určený len pre malých tunajších, ale aj pre vyšších hostí. Tak isto ako miesto nad hlavou, aj nohy dlháňov na zadnom rade sedadiel nebudú trpieť. Hovorí o tom aj úctyhodný 2750 milimetrový rázvor. Automobil dosahuje dĺžku 4350 mm, čo ho predurčuje k dobrej manévrovateľ- nosti v meste. Výška 1700 mm a plochá podlaha sú zas dôležitým faktorom pri pohodlnom nastupovaní. Šírka tohto ta- xíka je 1690 mm. Čo sa týka motorizácie, Toyota zatiaľ mlčí. Do éteru však pustili informáciu, že sa určite bude jednať o alternatívny pohon, alebo hybrid. Pre akumulátory tu však veľa miesta nie je, a tak si skôr myslíme, že sa bude jednať 1/2014 Toyota JPN Taxi Kúsok Londýna v Tokiu Keď sa povie Londýn, väčšina z automobilových nadšencov si popri Big Bene, červených dvojpodlažných autobusoch či Tower Bridge spome- nie aj na ikonické čierne taxíky. Ich tradícia siaha až do roku 1948, kedy firma Manganese Bronze vyrobila ich prvý kus. Tvar a priestor týchto automobilov inšpiroval aj Japoncov. Firma Toyota sa vrhla do príprav modelu, ktorý by sa mal stať tradičným japonským taxíkom. Samozrej- me, poňala to vo svojom futuristickom štýle poslednej dekády a vytvori- la koncept, ktorý by sa mal stať v blízkej budúcnosti realitou.

PREDSTAVUJEME1/2014 41 o plyn v kombinácii s benzínom, alebo o čisto LPG pohon. Vo vnútri automobilu môžeme naraziť na vymoženosti tejto doby. Ako prvá nás upúta sada displejov, ktoré sú v trojici usporiadané na prístrojovej doske a je- den je umiestnený vzadu, nad hlavami pasažierov. Tu je možné sledovať taxa- meter, samozrejme, najvyššej kvality, vidieť informácie o šoférovi, trase či čase. Jeden z trojice predných displejov obsahuje tiež túto paletu informácií. Ostatné slúžia ako otáčkomer a panel na ovládanie temperatúry, rádia a ostatných funkcií, ktoré predtým boli obsluhované páčkovými či tlačidlovými vypínačmi. Cestovanie mestom pasažierom spríjem- ní aj panoramatická sklenená strecha. Zovňajšok taxíka JPN sme už spomí- nali. Inšpirácia teda doletela z Anglicka. Toyota však pridala do klasiky aj nie- čo svoje. Svoj mohutný a futuristický dizajn, ktorý len podčiarkujú aj špeciálne umiestnené a ergonomicky tvarované spätné zrkadlá po oboch stranách. Mo- hutná maska chladiča upúta ihneď po- zornosť a doslova vás vábi sadnúť si do tohto voza. Bočné dvere sú posuvné. Je to hlavne kvôli nasadaniu v preplnených mestách. Predsa len, nie vždy si môžeme dopriať nasadanie s plne otvorenými dverami.„Posuvky“ tento problém vyrie- šili stopercentne. Automobilka Toyota spolupracovala pri vývoji tohto konceptu s japonským ministerstvom dopravy a cestovného ruchu. Nové taxíky by sa mali prispôsobiť hlavne veľkým mestám, ale v nemalej miere aj ich regionálnemu využitiu. Ráta sa tu aj s prepravou seniorov s pohy- bovou disfunkciou. Cena zatiaľ známa nie je, ale po príklade britských taxíkov, ktorých jeden kus stojí viac ako 30 000 libier, môžeme podobnú cenu očakávať aj v Japonsku. Matúš Paločko Superšportový model z dielne automobilky Spania GTA sme si už v našom magazíne v minulosti predstavili. Pred niekoľkými dňami sa však v Dubaji na autoshow predstavila jeho verzia, určená pre tento svet boháčov a šejkov. Malá firma zo Španielska chce so svojím modelom preraziť vo svete peňazí arabského polostrova. Musíme uznať, že záujem tu bol o tento model veľmi veľký. Na 300„štvor- covej“ výstavnej ploche ponúkla automobilka na obzeranie len dva svoje kusy. Paradoxom je, že tento stánok bol na dubajskej autoshow jeden z najnavštevovanejších. Č o upútalo solventnú verejnosť sadnúť si za volant práve modelu GTA Spano? Ako prvé by sme mohli spomenúť jeho prémiové vyhotovenie. Už sa nejedná len o hliník či karbón. Konštruk- cia tohto automobilu je tentokrát tvorená z uhlíka, titanu i kevlaru. Tieto materiály sú zárukou nízkej hmotnosti, len 1350 kg, i vysokej pevnosti. V interiéri, samozrejme, nesmú chýbať doplnky zo zlata či platiny. Ďalším ťahákom tohto automobilu je jeho 99-kusová limitovaná edícia. Predstavte si, že vlastníte automobil, aký má len 99 ľudí na svete. Lákavá predstava. Výkon tohto superšportu je 925 koní. To by nebolo až tak výnimočné. Pozri- me sa však bližšie na krútiaci moment. Ten dosahuje hodnotu 1220 Nm. Vďaka tomu dokáže automobil zrýchliť z nuly na stovku len za 2,9 sekundy. Jeho maximálna rýchlosť dokáže vystúpiť nad hodnotu 350 km/h. Motor tohto automobilu má až osem litrov. Agregát disponuje desiatimi valcami a dvomi turbami. Keď sme spomenuli, že automobil bol na International Motor Show v Dubaji stredobodom pozornosti, tak sme vôbec neklamali. Za jeho volant si zasadol aj sám Sheikh Maktoum Bin Mohammed Bin Rashid al Maktoum, dubajský princ. Zaujímal sa o tento model a bol veľmi naklonený myšlienke jeho kúpy. Ďalší špeciálny model do zbierky. Generálny riaditeľ spoločnosti Spania GTA, Domingo Ochoa, bol s účasťou aj návštevnosťou veľmi spokojný. Firma Spania GTA začala s výrobou tohto automobilu od roku 1994. V tomto roku sa pán Domingo Ochoa rozhodol, po tridsiatich rokoch skúseností v automo- bilovom priemysle, vytvoriť svoj vlastný automobil. Počas takmer dvadsaťročnej histórie sa GTA Spano postupne vyvíjalo až do dnešných rozmerov a proporcií. Cena modelu GTA Spano bola v roku 2006 ne- uveriteľných 600 000 eur. Nový model by mal byť pri použití prevratných technológií a materiálov ešte o niečo drahší. Matúš Paločko Hračka pre bohatých chlapcov GTA Spano

PREDSTAVUJEME V druhej polovici decembra predstavila značka Citroen v je- dinečnom prostredí parížskeho Carrousel du Louvre zástupcom čínskych a svetových médií nový model Citroen – DS 5LS, určený pre čínsky trh. I de o prémiový sedan, ktorý sa bude vyrábať v čínskej fabrike v meste Šenzen. Vozidlo otvára novú etapu čínskeho rozvoja značky DS. Model DS 5LS harmonicky spája prvky segmentu v oblasti vnútorného priestoru, spraco- vania, štýlu a výkonových vlastností radu DS. Vozidlo sa v Číne začne predávať v  marci 2014 a predstavuje dôležitý krok v upevňovaní pozície radu DS v medziná- rodnom prostredí. Model DS 5LS charakterizuje rafinova- ná a svalnatá silueta (dlžka 4,70 m, šírka 1,84 m, výška 1,50 m). Podčiarkuje veľký vnútorný priestor aj veľkoryso navrhnuté Citroen DS 5LS Francúzsky šarm expanduje na východ 1/2014 42

PREDSTAVUJEME1/2014 krivky, ktoré zosobňujú ducha línie DS. Nový model DS 5LS prichádza s novým dizajnom prednej časti DS priamo inšpi- rovaným štúdiami Numéro 9 a Wild Rubis. Charakterizuje ju mohutná a výrazná mriežka chladiča s DS Wings. Chrómové ramená ju spájajú so svetlometmi a spolu tak na prednej časti vytvárajú moderný, dynamický oblúk. Nevšedne tvarovaná mriežka chladiča nesie logo DS. Pre- myslený a dominantný vzhľad prednej časti dopĺňajú denné svetlomety v tvare bumerangu. Bočná silueta využíva chrómované prvky a vizuálne tak naťahuje líniu okien až po batožinový priestor. Zároveň podčiarkuje výraznú a silnú osobnosť so silnou dávkou elegancie a rafinovanosti. Chrómovaná línia vytvára predel v bočnej línii a navodzuje vzhľad žraločej plutvy, charakteristického dizajnového prvku modelov línie DS. Dynamický a stabilný vzhľad modelu DS 5LS dopĺňajú široké blatníky spolu s rozmernými kolesami. Výrazne tvarovanej zadnej časti dominujú exkluzívne LED svetlomety: chrómovaný pás zakomponovaný do ich krytu pod- čiarkuje 3D vzhľad a zlepšuje osvetlenie vozidla. Príťažlivé tvary exteriéru vozidla DS 5LS zvýrazňuje deväť originálnych farieb, pričom najzaujímavejšou je hnedá Nocciola s nápaditými odleskami. Celý interiér sa nesie v duchu hodnot- ného a do detailu prepracovaného miesta vodiča. Konštruktéri kládli mimoriadny dôraz na výber kvalitných materiálov, či už ide o kov, kožu alebo drevo. Pasažieri si vo vozidle užívajú veľký a premyslene tvarovaný vnútorný priestor doplnený o kožené poťahy, ktoré sa nachádzajú aj v okolí palubnej a prístrojovej dosky. Vysoko kvalitné kožené čalúnenie sedadiel, ktoré bolo doteraz výsadou iba najluxusnejších modelov, sa do modelov línie DS dostáva v originálnom tvarovaní pripomínajúcom remienok luxusných ho- diniek a dokonale tak ilustruje francúzsku zručnosť a vyspelosť. Novinka bude vybavená technológia- mi na najvyššej úrovni. Model DS 5LS poháňajú špičkové motory THP 160 a THP 200 s priamym sekvenčným vstrekova- ním paliva dodávaným prostredníctvom vysokotlakového čerpadla a prepĺňané turbodúchadlom typu Twin Scroll. Motory sú spojené s automatickou šesťstupňo- vou prevodovkou. Nový model DS 5LS sa môže pochváliť rekordným rázvorom v segmente C s dĺžkou 2,71 m, komfortnými sedadlami (predné sedadlá majú masážnu funkciu, operadlá zadných sedadiel sa dajú sklopiť o 29°, opierky hlavy majú sklopné boky), čistým ovzduším (ionizátor vzduchu), komfortnou akustickou výbavou (systém Arkamys, za príplatok HIFI DENON,…), prvkami, ktoré zjednodušujú ovládanie a jazdu (bezkľúčový prístup, monitorovanie mŕtveho uhla, predné a zadné parko- vacie snímače, parkovacia kamera,…) a kompletným telemetrickým vybavením (farebná dotyková obrazovka, prehrávač DVD, núdzové volanie,…). Nový produkt je zosobnením ofenzívy línie DS v Číne, ktorá tu je veľmi popu- lárna a jej črty sa jasne objavujú aj v novom DS 5LS. Ide o druhý model línie DS, ktorý sa vyrába priamo v Číne. Spolu s modelom DS5, ktorý sa začal predávať 27. septembra, sa vyrába v továrni v meste Šenzen. Nie je to však ani posledné vozidlo, ktoré sa bude vyrábať priamo v Číne. V roku 2014 sa na trh chystá aj SUV. Predaj týchto vozidiel v Číne zabezpeču- je sieť 50 obchodov DS STORE, ktoré sa nachádzajú v najdôležitejších mestách krajiny. Peter Marianyi 43

1/2014TECHNIKA 44 Podľa nariadenia Európskej únie budú môcť nové osobné vozidlá každej značky v roku 2020 vypúš- ťať do ovzdušia v priemere maxi- málne 95 gramov CO2 na kilometer jazdy. Znamená to, že ak chce výrobca ponúkať vysokovýkonné vozidlá s emisiami nad touto hrani- cou, musí adekvátne tomu vyrobiť aj vozidlá s nižšími emisiami ako 95 g/km. F rancúzsky Peugeot na vývoji a výrobe vozidiel s nízkymi emisiami, a teda aj nízkou spotrebou, účinne spolupracuje od roku 1995 s výrobcom palív a mazadiel Total. Aj vďaka novým motorovým olejom a pohonným látkam od tohto francúzskeho dodávateľa sa Peugeotu darí trvale znižovať priemernú hodnotu emisií CO2 svojich vozidiel – zatiaľ čo v roku 2012 dosahovala 121,5 g/ km, v máji minulého roka to bolo už len 116,3 g/km. Mazadlá FE (Fuel Economy) a pohonné látky radu Excellium od firmy Total sa zaslúžili o päťpercentný pokles hladiny emisií vozidiel Peugeot v posled- ných desiatich rokoch. Spoločne sa obom partnerom darí ne- ustále optimalizovať účinnosť spaľovacích motorov, zmenšovať ich zdvihové objemy pri súčasnom zachovaní alebo zvyšovaní výkonu bez nárastu spotreby, stále vo väčšom počte typov zavádzať systém automatického vypínania motora v pokoji STOP&START či rozširovať aplikáciu elek- tromotorov ako pomocných pohonných jednotiek. HYbrid4, spojenie efektívneho vznetového motora s elektromotorom, presne zapadá do zvolenej stratégie – po uvedení v crossoveri 3008 sa objavil aj v modeloch 508 RXH a limuzíne 508. Jeho nízku hladinu emisií (len 88 g CO2 / km jazdy) a solídne výkony si dnes už pochvaľuje vyše 28-tisíc užívateľov. Do výroby pripravený model 2008 HYbrid Air s kombináciou benzínového motora a stlačeného vzduchu vykazuje pri spot- rebe 2,9 l/100 km emisie CO2 iba 69 g/km a predstavuje ďalší dôležitý krok na ceste k autu s dvojlitrovou spotrebou. Ambiciózne ciele oboch partnerov sú zamerané na znižovanie spotreby nových vozidiel bez ujmy na ich jazdných vlastnostiach a dynamike. Nedávno pred- stavená novinka – model 208 HYbrid FE, vznikol ako výsledok ďalšej spolupráce v reakcii na mimoriadne náročné zadanie – vytvoriť auto vhodné pre sériovú produk- ciu, ktoré by emitovalo do ovzdušia len 49 gramov CO2 na kilometer jazdy, ale pritom by dokázalo z nuly na stovku zrýchliť za 8 sekúnd! Treba konštatovať, že vývojárom a technikom oboch spoločností sa túto veľkú výzvu podarilo brilantne zvládnuť. Prísne zadanie pritom v sebe skrývalo aj ďalšiu„nástrahu“ – takéto výkony je totiž možné dosiahnuť len pri maximálnom odľahčení sériového vozidla (v tomto prí- pade až o 20 %), ktoré už v základnej verzii váži iba 975 kg! Podarilo sa to„odtučňo- Maximálna efektívnosť pod kapotou Peugeot 208 HYbrid FE

TECHNIKA1/2014 45 vacou kúrou“ prakticky každej súčiastky na vozidle. Nové materiály, ako napríklad vytvrdená vinylesterová živica, priniesli zníženie hmotnosti karosérie z 295 na 227 kilogramov. Ďalší nový materiál (sklolami- nát spevnený živicou) konštruktéri použili, napríklad, aj na priečnom ramene závesov typu McPherson. Popri nižšej hmotnosti ( - 20 kg) prináša tiež zvýšenú elesticitu závesov. Okrem dverí sú okná na vozidle vyrobe- né z polykarbonátu, ktorý sa dnes používa na kryty reflektorov, ale v tomto prípa- de prináša úsporu hmotnosti ďalších 5 kilogramov. Aj v interiéri vozidla sa šetrilo na hmotnosti kde sa dalo, preto je väčšina krycích panelov vyrobená z ľahkej vinyles- terovej živice, ktorá má oproti pôvodným plastom o 15 percent nižšiu hmotnosť. Vnútrajšok vozidla však poskytuje napriek masívnym„odľahčovacím“ opatreniam rovnaký komfort a priestor ako štandard- ná dvestoosmička. Ďalší oriešok predstavovalo vylepšenie aerodynamiky vozidla o 25 percent s cieľom znížiť koeficient aerodynamického odporu Cw pod hodnotu 0,25 bez toho, aby sa zmenšoval vnútorný priestor vo- zidla. Dosiahlo sa to okrem iného zmenou profilov vstupných otvorov chladiaceho vzduchu, odstránením aerodynamicky rušivých detailov na karosérii, nahradením spätných zrkadiel kamerami, ale aj zmen- šením rozchodu kolies zadnej nápravy o 40 mm a použitím extrémne tenkých kolies s rozmermi pneumatík 145/65 R 19. Tie sa, samozrejme, vyznačujú mimoriad- ne nízkym valivým odporom a disky kolies majú medzi lúčmi výplne z uhlíkového kompozitu. Motorizáciu tohto konceptu tvorí opti- malizovaný benzínový agregát 1,2 VTi-FE s priamym vstrekovaním paliva a výko- nom 50 kW (68 k), ktorý má vďaka mno- hým úpravám a vylepšeniam o 10 percent nižšiu spotrebu ako jeho rovnako výkonný sériový základ. Kompresný pomer sa zvýšil z 11:1 na 16:1, čo prinieslo zlepšenie ter- modynamickej účinnosti. Aby sa zabránilo nežiaducemu samovznieteniu zmesi pri takomto vysokom tlaku, má motor špe- ciálne upravené ventily, výfukové potru- bie a systém chladenia. Zvýšením zdvihu a vŕtania pôvodného motora na 75, resp. 93 milimetrov, narástol jeho zdvihový objem na 1233 cm3 , čo prinieslo zvýšenie krútiaceho momentu o 25 percent. Znížilo sa trenie v motore, klesla jeho hmotnosť. Niektoré časti sa v rámci rapid prototypin- gu vyrábali v 3D tlačiarni. Z pôvodného modelu sa zachovala tiež automatizovaná robotická prevo- dovka, upravená pre využitie dodatoč- ného krútiaceho momentu 30 N.m z elektromotora. Ten váži iba 7 kilogramov, ale poskytuje výkon 30 kW pri rozjazde a 100 kW pri brzdení. Dokáže vozidlo poháňať aj bez pomoci zážihového agre- gátu, sám zabezpečuje jazdu pri cúvaní a funguje tiež ako štartér. Samozrejmos- ťou je rekuperácia energie pri brzdení, ktoré až po finálnu hydraulickú fázu tiež zabezpečuje iba elektromotor. Modu- lárne usporiadaná sada lítium-iónových akumulátorov pozostáva z 90 buniek, váži 25 kilogramov a je spolu s 20-lit- rovou nádržou uložená na spoločnom ráme pod zadným sedadlom pre lepšie rozloženie hmotností. Naoko obyčajná dvestoosmička dosa- huje vďaka všetkým spomenutým úpra- vám a novým technológiám skutočne nevšedné výkony. Spotrebuje v  kom- binovanom cykle iba 2,1 litra na sto kilometrov, z nuly na stovku zrýchľuje za osem sekúnd a vypustí do ovzdušia len 49 gramov CO2 na každý kilometer. A čo je dôležité, poskytuje vodičovi i posádke všetok komfort i radosť z jazdy, na aké sú dnes nároční užívatelia zvyknutí. Peter Marianyi

1/2014PREDSTAVUJEME K ompaktné SUV s vonkajšími rozmermi 4417 (dĺžka) x 1804 (šírka) x 1494 milimetrov (výška) sa aerodynamickými tvarmi karosérie (koeficient Cw=0,29) radí do jedného šíku so spomínanými konkurenčnými značkami a podobne ako ony ponúka na kvalitnom povrchu jazdné vlastnosti a komfort vyšších segmentov. Ako prvé SUV značky Mercedes-Benz môže byť GLA na želanie vybavené novou generáciou systému stáleho pohonu všetkých kolies 4MATIC s plne variabilným rozdeľovaním krútiace- ho momentu. Nová trieda GLA dopĺňa rozsiahlu ponu- ku SUV z dielne Mercedes-Benz. S piatimi modelovými radmi (GLA, GLK, ML, GL a G) spoločnosť disponuje najširšou paletou zo všetkých európskych prémiových výrobcov a napĺňa tak všetky individuálne požiadavky na mobilitu svojich zákazníkov. Zároveň je trieda GLA štvrtým z celkové- ho počtu piatich nových kompaktných modelov z dielne Mercedes-Benz, ktoré sa predávajú stále lepšie (hlavne triedy A a B). Vonkajší dizajn ostáva verný merce- desovskému štýlu posledných rokov so zvýraznením veľkej trojcípej hviezdy a kolmejšie nastavenou maskou chladiča. Prelisy dodávajú kapote motora štruktúru športového vozidla a maska s dvoma la- melami zdôrazňuje šírku vozidla. Atraktív- ne„strihnuté“ svetlomety a denné osvet- lenie s LED sú vylepšené svetlovodom s troma funkciami a dodávajú vozidlu jeho charakteristický vzhľad. Predný nárazník nesie pred otvormi na vstup chladiaceho vzduchu mriežku s kosoštvorcovým vzhľa- dom. Hmlové svetlo je ako zvláštna výbava Mercedes-Benz GLA Ďalší premiant v kompaktochSegment kompaktných SUV, ktorý bol spočiatku doménou veľkosé- riových značiek pre každého, začína pre veľkú obľubu priťahovať stále viac aj prémiové značky. Po BMW a Audi vstupuje do tohto náročného ringu aj tretí nemecký výrobca Mercedes-Benz svojou vlaňajšou novin- kou GLA. 46

PREDSTAVUJEME1/2014 47 uložené v nárazníku. Vizuálna ochrana spodku vozidla vpredu a tmavosivé spod- né kryty na všetkých stranách zdôrazňujú terénny charakter triedy GLA. Bočná štruktúrna línia dropping-line vedie v duchu filozofie od svetlometu až po podbeh zadnej nápravy. Na zdôrazne- nie charakteru SUV má prah priehlbiny na spôsob zubov lyžice bagra. Vrch vozidla dokončujú sériové strešné ozdobné lišty, ako osobitná výbava je k dispozícii hliníkový pozdĺžny držiak na strešný nosič v lesklej čiernej farbe alebo s lešteným povrchom. Na želanie jazdí GLA na diskoch s veľkosťou až 19 palcov. GLA ponúka flexibilný a variabilný interiér. Operadlá zadných sedadiel možno nielen úplne sklopiť, na želanie možno nastaviť aj ich sklon. Veľký batožinový priestor (421 – 836 litrov) pôsobí uspo- riadane a vďaka nízkej nakladacej hrane a širokým zadným dverám, ktoré sa na želanie otvárajú automaticky, umožňuje jednoduché nakladanie a vykladanie batožiny. Prístrojová doska sa člení na vrchnú a spodnú časť a poskytuje na dotyk odlišne mäkké štruktúry povrchu. Matné a lesklé 3D geometrie (štruktúry) vytvárajú atraktívnu hru svetla a tieňa. Sériovo je na palube trojramenný volant s 12 tlačidlami a galvanicky pochrómovanou sponou. Športový duch sedadiel je zdôraznený otvorom medzi hornou hranou operadla a opierkou hlavy. Tento otvor je na zadnej strane predných sedadiel lemovaný rá- mom v odtieni silvershadow a na želanie je osvetlený náladovým osvetlením. Okrem línií výbavy Style, Urban, AMG a Exklusiv je v ponuke aj balík SUV-Style, ktorý ešte viac zdôrazňuje charakter SUV triedy GLA. Vzhľadu dominuje robustný, farebne kontrastný ozdobný steh„mokasín“ na vonkajšej kontúre sedadiel. Na triede GLA Mercedes uplatnil počet- né opatrenia na zníženie hlučnosti obteka- júceho vzduchu. Medzi ne patria napríklad koncepcia utesnenia dverí s viacerými úrovňami, prídavné utesnenie priečnej škáry medzi zadnými piatymi dverami a strechou a bočné utesnenie zadných pia- tych dverí. Mimoriadne tuhé rámy okien zabraňujú vyťahovaniu dverí pri vyššej rýchlosti a znižujú kmitanie. Vonkajší hluk sa podarilo znížiť aj vďaka nízkemu stupňu predného stĺpika a vonkajším zrkadlám, spojených s karosériou prostredníctvom nosníka. Podvozok GLA je vybavený prednou nápravou typu McPherson a zadnou ná- pravou s priestorovo uloženými ramenami. Tri priečne a jedno pozdĺžne rameno na každé koleso pohlcujú pôsobiace sily. Tak možno nezávisle na sebe nastaviť pozdĺž- nu a priečnu dynamiku. Nosič kolesa a pevné priečne rameno sú vyrobené z hliní- ka na zníženie neodpružených hmotností. Nosník zadnej nápravy je vo verziách so systémom 4MATIC oddelený gumovými ložiskami, čo zvyšuje komfort jazdy. Mimoriadne tuhá štruktúra karosérie tvorí spoľahlivý základ pre široké spektrum výkonov. Paleta benzínových motorov so zdvihovým objemom 1,6 a 2,0 litra siaha od 115 kW (156 k) v GLA 200 až po 155 kW (211 k) v GLA 250. Obidva dieselo- vé agregáty sa vyznačujú dynamickým krútiacim momentom a tou najvyššou hospodárnosťou. GLA 200 CDI vyvinie výkon 100 kW (136 k), má zdvihový objem 2,2 litra a maximálny krútiaci moment 300 N.m. Emituje iba 114 g CO2 na kilometer jazdy. GLA 220 CDI má taktiež zdvihový objem 2,2 litra a vyvinie výkon 125 kW (170 k) a krútiaci moment 350 N.m. Všetky motory sú sériovo vybavené funkciou ECO štart – stop. Motory sú kombinované so 6-stupňovou manuálnou prevodovkou alebo dvojspojkovým automatom 7G-DCT (sériovo v prípade GLA 250 a GLA 220 CDI a modelov 4MATIC). V GLA pomáhajú vodičovi a odľahčujú ho početné asistenčné systémy. Sériovo je SUV vybavené okrem iných aj systémom rozpoznávania únavy vodiča ATTENTION ASSIST a radarovým asistentom sledo- vania odstupu COLLISION PREVENTION ASSIST s adaptívnym asistentom brzdenia, ktorý chráni pred nárazom už od rýchlosti 7 km/h. Okrem toho sú v GLA osvedče- né asistenčné systémy, ako je balík na jazdenie v jazdných pruhoch s asistentom sledovania mŕtveho uhla a asistentom udr- žiavania v jazdnom pruhu alebo adaptívny asistent diaľkového svetla ako zvláštna vý- bava. Aktívny asistent parkovania (zvláštna výbava) umožňuje automatické zaparko- vanie do pozdĺžnych i priečnych miest na zaparkovanie. Nová trieda GLA je v predaji od začiat- ku tohto roka už aj na Slovensku, cena základnej verzie sa začína pod hranicou 30-tisíc eur. Peter Marianyi

PARKOVISKO ODDYCHU 48 1/2014 Na správne zodpovedanie otázok si stačí pozorne prečítať toto číslo Stopu. Odpovede môžete poslať poštou na adresu re- dakcie Magazín STOP, Koprivnická 9/B, 841 02 Bratislava alebo prostredníctvom našej internetovej stránky v sekcii „Súťaž a prémia.“ Svoje odpovede nám posielajte do vyjdenia nasledujúceho čísla. Výhercovia budú uverejnení v nasledujúcom čísle v rubrike „Vyhrali ste“. 1. Podpis ktorého motocyklového pretekára nájdeme na limitovanej edícii a aukčnom kuse Opel Ada- m&Vale For Charity? 2. Ktorý z nami testovaných SUV obsahuje systém imitujúci zvuky iných áut? 3. Kde sa koná každoročne prvý medzinárodný autosalón v  janu- ári? 4. Aký audiosystém sa nachádza v Lexuse IS300h? A B C A B C A B C A B C Tomáša Svitka Renault Captur Ženeva Bose Valentina Rossiho Suzuki SX-4 S-Cross Detroit Mark Levinson Marca Marqueza Škoda Yeti Paríž Správne odpovede z čísla 22 4 OTÁZKY l 4 OTÁZKY l 4 OTÁZKY l 4 OTÁZKY l 4 OTÁZKY l 4 OTÁZKY l 4 OTÁZKY Bang & Olufsen 1A 2B 3B 4C Gélové kapsuly Palmex5 Active Caps obsahujú päť moderných, vysoko účinných zložiek, ktoré dokážu odstrániť najrôznejšie druhy škvŕn a ne- čistôt pre obzvlášť silnú praciu silu. Gélové kapsuly na pranie farebnej bielizne prevoňajú vaše oblečenie jemným sviežim parfumom. Nový Somat Gold obsahuje špeciálny aktivátor odmáčania, vďaka kto- rému bude riad perfektne čistý bez ohľadu na to, či na ňom boli odolné škvrny. Prináša bezchybné výsledky a zaisťuje odstránenie špiny a mast- noty, akoby ste riady vopred namočili, pretože pomáha odstrániť odolné škvrny bez predmývania. Praktickí pomocníci pre dokonalú čistotu WWW

1/2014 Chcete vyhrať? Vyhrali ste? Parkovisko oddychu – MISTRAL SPICY TEA: Zuzana Karabová, Levice, Eugen Škarupa, Rimavská Sobota, František Ivanics, Košice Prémia čísla – Kartón vín SEKT CHARMAT: Marián Fiala, Poprad, Ján Muller, Bratislava, Peter Hinko, Liptovský Mikuláš Ak sa chcete zúčastniť na žrebovaní o prémiu čísla, máte tri možnosti: l Nalepiť kupón na korešpondenčný lístok a poslať na adresu redakcie l Poslať KÓD kupónu e-mailom na adresu premia@stopmagazin.sk l Odoslať KÓD kupónu prostredníctvom stránky www.stopmagazin.sk Nechápem, prečo sa policajtom nepáči! Mám kompletnú zbierku diaľničných známok! Otče, vážne je hriech nadávať aj vtedy, keď nemôžem nájsť flek na zaparkovanie...?! PRÉMIA ČÍSLA Výherný kupón S2C2 49 1. cena: Externý pevný disk 3.5” WD 2TB od spoločnosti ANDREA SHOP Western Digital My Book ponúka kompletné zálohovanie a ochranu dát s kapacitou 2 TB a rozhraním USB 3.0 (spätne kompatibilné s rozhraním USB 2.0) GARMIN nüvi 54LM Lifetime Podrobné mapy 45 štátov Európy, nü- Maps Lifetime – doživotná aktualizá- cia máp, 5,0”displej, rozšírený asistent jazdných pruhov, ukazovateľ rýchlost- ného limitu, trasový počítač, záznam trasy, funkcia “Kde som?“, microSD slot. Navigáciu   GARMIN nüvi 54LM Life- time ako aj ďalšie široké spektrum IT, čiernej a  bielej techniky nájdete na www.andreashop.sk. Andrea shop – Svet špičkových elektrospotrebičov. 20 rokov na trhu. MOTORISTIPOZOR AKCIA! WWW

V BUDÚCOM ČÍSLE Ako si možno predplatiť ? Kde si môžete STOP objednať? • Telefonicky na čísle +421 2 207 111 13 • E-mailom na adrese info@stopmagazin.sk • Prostredníctvom stránky www.stopmagazin.sk • Korešpondenčným lístkom odoslaným na adresu: STOP, motoristický magazín, Koprivnická 9/B, 841 02 Bratislava Vždy je potrebné uviesť • Vašu presnú adresu (meno, priezvisko, PSČ, obec, číslo domu) • Od ktorého čísla chcete STOP dostávať (inak predpokladáme, že od najbližšieho čísla) • Počet výtlačkov (inak predpokladáme jeden výtlačok) Číslo účtu, na ktorý treba uhradiť predplatné je 2624224044/1100. Variabilný symbol vám oznámime obratom. Darujte predplatné pre svojho blízkeho a darčeková poukážka je zdarma. Externý pevný disk 3.5” WD 2TB od ANDREA SHOP Prémia čísla ýý LexusIS300h Lexusnepoznáhranice CitroenDS5LS Francúzskyšarmexpanduje Mercedes-BenzGLA Ďalšípremiantvkompaktoch REDAKČNÝ TEST PREDSTAVUJEME PREDSTAVUJEME Včísle: Dacia Dokker l Suzuki Hustler l Citroen DS 5LS l Peugeot 208 HYbrid FE l Hyundai i40 1/2014 0,99 € www.stopmagazin.sk Ročník XLIV O autách, ľuďoch a životnom štýle Boli sme v Detroite 2014 Kia GT4 Stinger Prostredníctvom redakcie si ročník môžete predplatiť za 17 eur Prvé jazdy: Nissan Quashqai MOTORISTICKÝ MAGAZÍN Vydáva: stop auto-moto revue, spol. s r.o. Šéfredaktor: Ľuboš Kríž Telefón: 02/207 111 13 kriz@stopmagazin.sk Zástupcovia šéfredaktora: Peter Kríž 0911/706199 pkriz@stopmagazin.sk Dr. Peter Marianyi marianyi@stopmagazin.sk Redaktori: Ing. Peter Kartous kartous@stopmagazin.sk Ing. Lukáš Pažitný pazitny@stopmagazin.sk Mgr. art. Martin Baláž, ArtD. balaz@stopmagazin.sk Matúš Paločko palocko@stopmagazin.sk Redaktor a fotograf: Jakub Buza buza@stopmagazin.sk Inzercia: Ing. Lenka Varečková Telefón: 02/207 111 13 Mobil: 0905 584 138 vareckova@stopmagazin.sk Sekretariát: info@stopmagazin.sk Adresa redakcie a vydavateľstva: Koprivnická 9/B, 841 02 Bratislava ICO: 313 56 567 GPS suradnice: N 48° 11‘ 05‘‘ E 17° 01‘ 56‘‘ Telefón: 02/207 111 13 info@stopmagazin.sk www.stopmagazin.sk Vychádza dvojtýždenne Cena výtlačku 0,99 € Rozširuje: Mediaprint-Kapa, a.s., Slovenská pošta, a.s. a ďalší distribútori. Objednávky na predplatné prijíma každá pošta a doručovateľ Slovenskej pošty. Objednávky do zahraničia vybavuje Slovenská pošta, a.s., Stredisko predplatného tlače, Nám. slobody 27, 810 05 Bratislava 15 Tlač: Polygrafické centrum www.polygrafcentrum.sk Nevyžiadané rukopisy a predlohy redakcia nevracia. Podpísané príspevky nemusia vyjadrovať názor redakcie. Zadané do tlače 20. 1. 2014 Expedícia 22. 1. 2014 MIČ: 49 734 EV 3503/09 ISSN 1335-0730 Prvé jazdy: Opel Meriva

Vymeňte staré auto za nové! Príďte na starom, využite výhodný odkupný bonus a odíďte na novom Citroëne C4 už za 11 690 €. Odkupný bonus si môžete uplatniť aj na iné modely Citroën. Viac u predajcov Citroën alebo na www.citroen.sk Akcia platí do 28. 2. 2014. Cena 11 690 € platí pre Citroën C4 Attraction VTi 95 po odpočítaní odkupného bonusu 1 000 €. Výška odkupného bonusu sa môže v závislosti na verzii líšiť. Viac informácií o podmienkach odkupného bonusu vám poskytne predajca. Obrázok vozidla je ilustračný. Kombinovaná spotreba 4,0 – 6,2 l/100 km a emisie CO2 : 98 – 143 g/km. Nárok na darček, konkrétne 4 ks zimných pneumatík ma zákazník, ktorý si zakúpi model Citroën C4 zo skladu do 31. 1. 2014. Akcia platí do vypredania zásob. PETER SAGAN | ŠPORTOVEC ROKA 2013 NAVYŠE ZIMNÉ PNEUMATIKY AKO DARČEK ŠLIAPNITE DO PEDÁLOV A VYMEŇTE SVOJE STARÉ ZA NOVÉ UŽ TERAZ. UŽ ZA CITROËN C4 11 690 € VIDEO WWW

VIDEO WWW