STOP 05/2014

OpelInsignia Opeltlačínapílu NissanNote Zvonkumini,zvnútramaxi Mercedes-BenzV VianoakoV VYSKÚŠALI SME REDAKČNÝ TEST PREDSTAVUJEME Včísle: Honda CivicTourer l Variácie Opla Adam l Peugeot 108 l Hyundai Genesis l Acura MDX 5/2014 0,99 € www.stopmagazin.sk Ročník XLIV O autách, ľuďoch a životnom štýle Reportáž zo Ženevy 2014 Škoda Vision C Prémia čísla Mary Kay® Cestovná kolekcia kolínskych vôd pre mužov

Vo všetkých konfiguráciách v predajniach iStores Polus Bratislava, Galeria Trnava, Europa Banská Bystrica, Aupark Košice www.istores.sk Zosobnenie pokroku. Ochranná známka a © 2013 Apple Inc. Všetky práva vyhradené. WWW

3 Editoriál Obsah Ľuboš Kríž šéfredaktor OBSAH Redakčný test Opel Antara.................................8 Toyota Yaris 1.3 VVT-i..................16 Range Rover Sport 4.2 V8 ..........32 Téma Vidieť a byť videný......................44 Predstavujeme Peugeot 308...............................4 C Cactus...................................10 Mazda 6....................................12 Volvo ReCharge Concept............20 Hyundai i-Blue...........................24 Mazda 2....................................28 Opel Flextreme..........................36 Nissan Mixim koncept ...............40 Artega GT .................................42 Vyskúšali sme Fiat Linea....................................6 FIAT Scudo................................39 Peugeot 207 SW .......................22 SEAT Altea.................................30 VW Golf Variant 1.6....................14 Reportáž Autosalón Nitra.........................48 Šport VC Japonska.............................49 Rubriky Aktuality...................................18 Spektrum..................................34 36 16 19/2007 3 Redak�né snímky v tomto �asopise sú vyfotografované na digitálnych fotoaparátoch. OLYMPUS SK, s.r.o., Trnavská 84 821 02 Bratislava tel.: 02/44 45 79 34 fax : 02/44 45 79 35 www.olympus.sk e-mail: info@olympus.sk OBSAH Autosalón Medzinárodný autosalón vo Frankfurte nad Mohanom..........4 Rozhovor Interview s M. Bugárom, konateľom Škoda Auto Slovensko ................20 Hovoríme s ing. P. Romanom, vedúcim podnikovej komunikácie Bosch Group v ČR a SR ...............28 Predstavujeme Daihatsu OFC-1 a HSC ................10 Peugeot 308 RC Z ......................12 Hyundai i30 CW .........................14 Renault Laguna ..........................16 Honda Accord.............................24 Citroen C5 Airscape....................32 Aston Martin DBS.......................36 Jaguar XF ...................................40 Vyskúšali sme Mazda 6 Wagon 2.0D ..................22 Prvé jazdy Kia cee’d Sporty Wagon...............30 Reportáž OFF-ROAD FEST 2007..................44 Šport Veľká cena Talianska ..................48 Veľká cena Belgicka ...................48 Rubriky Aktuality ....................................18 Spektrum...................................34 Vyskúšali sme: Mazda6 Wagon22 Predstavujeme: Jaguar XF40 Predstavujeme: Aston Martin DBS36 Združenie slovenských spotrebiteľov Palisády 22, 81106 Bratislava tkidaho@stonline.sk hotline: 0905 719 874 Dispečing 0902 614 580 www.vodaaa.sk Redakčný smäd hasí So svojimi spotrebiteľskými motoristickými(ale aj ostatnými) problémami a podnetmi sa môžete obrátiť na: Redakčný test: Toyota Yaris 1.3 VVT-i Redakčný test: Range Rover Sport 4.2 V8 Predstavujeme: Opel Flextreme 32 3 20/2007 Hostia redakcie STOP pijú výlučne kávu Svet je v pohybe. Putin rozširuje svoje impérium a Barroso sa snaží impérium vytvoriť. Všetko sa to týka aj nás motoristov, pretože sme najväčšou skupinou obyvateľstva takmer totožnou s množinou voličov. Rozdiel medzi impériom európskym a putinovským je nielen v teritóriu, ale aj v chápaní demokracie, ale čo hovorí v neprospech európskeho impéria, v otázke razantnosti, akcieschopnosti a účinnosti rozhodovania. Väčšina rozhodnutí Európskej únie je doslova impotentných. Európy sa dnes nezľakne ani ustráchaný zajko-bojko, ekonomická sila Európy upadá a politická už dávno upadla. Uvažoval som, prečo sa Fico ženie do funkcie prezidenta. Naznačil, že úloha prezidenta bude časom oveľa významnejšia. Pritom neráta so zmenou ústavy. A tak sa natíska hypotéza, ktorej obsah pozná iba on a exponenti žltej socialistickej internacionály v Európe, ktorí chcú Európu zjednotiť do jedného štátu. To by vysvetľovalo, že kompetencie štátnych vlád a parlamentov upadnú a úloha prezidenta by tak mohla narásť. Ibaže k tomuto scenáru, ak by bol aj reálny, nikdy nepríde, lebo nech sa Barroso a spol. budú akokoľvek usilovať, európsky štát nevznikne. Sila Európy môže byť iba v silných národných a štátnych ekonomikách a ich spolupráci. A tak môžeme sledovať dynamické javy vo svete, ale, žiaľ, posilňovanie Európy nás určite nečaká ani v budúcnosti, čo je na jednej stane smutné, ale na druhej strane, ak by mala byť sila Európy v umelom úradníckom štáte, tak – apage, satanas! Reportáž Boli sme na 84. medzinárodnom autosalóne v Ženeve ..................................4 Dubaj najlepšie spoznáte autom............20 Redakčný test Nissan Note..................................................36 Rozhovor S Carstenom Priestom, produktovým riaditeľom divízie BMW M ........................................................12 Vyskúšali sme Volvo XC60 .................................................13 Hyundai Genesis Coupe 3,8 GDIV6 .......16 Opel Insignia ST 1.6Turbo .......................28 Honda CivicTourer 1,8 i-VTEC .................33 Predstavujeme ADAM S, ADAM ROCKS a nový trojvalec 1,0 ECOTEC DIT .........................14 IED PassoCorto ...........................................24 Lexus RC F GT3 ............................................25 Mansory .......................................................30 Mercedes-BenzV ........................................38 Peugeot 108 ................................................42 Acura MDX....................................................44 Range Rover Evoque Autobiography Dynamic...........................46 Info KOMUNÁLNA poisťovňa radí...................22 ContinentalTyres........................................40 Plagát Bentley Continental ...................................26 Rôzne rubriky Aktuality........................................................18 Spektrum......................................................34 Parkovisko oddychu...................................48 Prémia čísla ..................................................49

5/2014REPORTÁŽ Boli sme na 84. medzinárodnom autosalóne v Ženeve Repertoár pre Európu 4 Krátko po autosalóne v Detroite sme tradične navštívili autosalón v Ženeve. A odrazu sa nám pred očami vyjavil priepastný rozdiel medzi Amerikou a Európou. Amerika prosperujúca, bohatá, nenútená šetriť za každú cenu s veľkými zásobami ropy a plynu na 120 rokov a vedľa nej chátrajúca Európa so zásobami nafty a plynu na 95 dní a s úsporami, ktoré sú niekedy až tragikomické. Na autosalónoch sa to prejavilo veľmi priekazne. V Detroite bola väčšina svetových premiér v kategórii priestran- ných veľkých áut a v Ženeve záplava mini autíčok, do ktorých sa väčšia postava sotva zmestí. Navyše veľa premiér z De- troitu sa prenieslo do Ženevy. Svetových premiér tu bolo menej. A tak sme videli nový Peugeot 108, Renault Twingo, Cit- roen C1, Toyotu Aygo a o chĺpok väčšie autíčka ako Mazda 2, Suzuki Celerio a množstvo úsporných áut jazdiacich na alternatívnu energiu, aby sme iba šetrili a šetrili, pretože Európska komisia sa o energetické zásoby Európy vôbec nestará. Zatiaľ čo Barroso chodí v tých najluxusnejších limuzínach amerického kalibru, predpismi o šetrení nás núti používať stále menšie autá, ktoré budú mať o chvíľu spotrebu 1l nafty na 100 km a priestor taký, že nám budú musieť pri vystupovaní pomáhať hasiči. Bludisko alternatívnych pohonov siaha až tak, že sa objavili pohony na exkrementy a ktovie, čo nás ešte čaká. Ale aby sme nepreháňali, v Ženeve sa objavilo aj množstvo luxusných áut pre tých bohatých typu Barroso, pretože sociálne nožnice sa stále roztvárajú. Takže mohli sme sa pozrieť predovšetkým na mini autíčka, alternatívne pohony a luxusné superdrahé vozidlá. Našlo sa však aj niečo medzi tým, ale nebolo toho veľa. Tak sa pozrite najskôr na našu flash fotoreportáž a v nasledujúcich číslach Stopu prinesieme podrobnejšie in- formácie o všetkých novinkách, ale radšej začnite s redukčnou diétou už dnes, aby ste sa do mini autíčok, ktoré tvoria hlavný repertoár pre Európu, zmestili. Ľuboš Kríž, Ženeva, marec 2014 SLIDE SHOW

5/2014 REPORTÁŽ BMW M4 Volvo Coupe Concept Citroen C4 Cactus Suzuki Celerio Peugeot 108 Škoda Vision C Hyundai Intrado Volkswagen T-ROC 5

REPORTÁŽ 6 5/2014 Mazda Hazumi Ford Focus Lexus RCF Opel Adam S Citroen SWISS ME Honda FCEV Opel Astra Xtreme SsangYong XLV

REPORTÁŽ5/2014 BMW 428I xDrive Peugeot 308 SW Toyota Aygo Renault Twingo Jeep Cherokee Maserati Alfieri 7

5/2014REPORTÁŽ 8 Mitsubishi Concept AR Mitsubishi Concept XR PHEV Alfa Romeo 4C Spider Mercedes-Benz V Ford Edge

5/2014 REPORTÁŽ 9 Honda Civic Type R Lexus RCF GT3 Subaru WRX STI BMW 435i Gran Coupe Seat Leon Cupra Zenvo ST1 Magna mila Blue ATS Coupé

5/2014 REPORTÁŽ 10 Kia Soul Citroen C1 Mercedes-Benz S Classe Ferrari California T Hyundai Genesis Bentley New GT Speed Rolls Royce Ghost

5/2014 REPORTÁŽ 11 Audi TT 2.0 T Quattro Infiniti Q50 Eau Rouge Mercedes-Benz GLA Nissan Juke McLaren 650S Dodge Challenger Lamborghini Huracan

5/2014ROZHOVOR Na ženevskom autosalóne sme pre vás pripravili rozhovor s Carstenom Priestom, produktovým riaditeľom divízie BMW M. stop Nedávno ste uviedli modely M3 a M4. Čo ďalšie nás čaká od divízie M? Tu by sme chceli predstaviť 235i, ktoré by mohlo mladých vodičov priviesť k ver- ziám M. M3 a M4 sa v predajniach objavia v lete tohto roku. stop Uvidíme v budúcich modeloch M nejaký štvorvalec? Naše autá sú postavené na najlepšej dostupnej technológii. Štvorvalec v súčasnosti neponúka potrebný výkon, preto budeme stavať naše autá so šesť- valcami. Ak sa však pozriete na model i8, ten poháňa aj trojvalec a napriek tomu ide o výkonné športové auto. Vývoj týmto smerom je nezastaviteľný a v budúcnosti sa asi budeme uberať smerom menších motorov. stop Nedávno sa automobilovému priemyslu otvorili nové trhy. Ktoré sú atraktívne pre divíziu M? Pre nás určite veľa znamená Rusko, Čína, vývoj správnym smerom ukazuje aj Brazília. India má pre BMW ešte nejaký čas. Všetko ovplyvňuje ekonomická situácia v tej- -ktorej krajine. Chceme vytvárať globálne produkty, ktoré budú úspešné v rôznych podmienkach. Prispôsobovanie sa jednotli- vým trhom by zbytočne zvyšovalo náklady. stop Skúšate popri vývoji vozidiel BMW M aj konkurenciu? Áno. Priebežne skúšame Mercedes- -Benz AMG, Ferrari, Audi RS alebo Porsche. Musíme vedieť, čo sa deje v konkurenč- ných značkách. stop Čo nám môžete povedať o ná- stupcoch modelov BMW X5 A X6 M? Videl som ich zatiaľ len v kamufláži popri testoch na Nurburgringu. Musíme najprv počkať na predstavenie klasickej verzie X6 a potom by sme chceli pred- staviť oba modely vo verzii spolu. Takže najskôr budúci rok. Aj pri predchádzajúcej generácii sme X5 a X6 M predstavili spolu v roku 2009. stop Už dlhšie sa povráva o modeli BMW M7. Môžete nám to potvdiť alebo vyvrátiť? Takmer všetky modelové rady majú verziu M, preto sa veľa ľudí pýta na rad 7. Pre nás je stelesnením športovosti a prémiovosti BMW M6 Gran Coupé. stop Máte nejaké obľúbené vozidlo M? Ktoré je aj z historického hľadiska najúspešnejšie? Keď sa pozriem dozadu o 36 rokov, kedy bola predstavená legendárna M1 Supersports, tak toto auto bolo ojedinelé v tom, že nebolo stavané na existujúcom modeli, ale bolo vyvíjané samostatne. Určite treba spomenúť M3 CSL, ktoré bolo najbližšie k dokonalému športovému ná- činiu. Hmotnosť išla rapídne nadol, výkon naopak stúpol. Pre mňa je najštýlovejší model súčasná M6 Gran Coupé, ktorá stojí na špici nášho modelového radu M. Za rozhovor ďakuje Peter Kríž 12 SuperverziaM

VYSKÚŠALI SME5/2014 13 Volvo dnes patrí  čínskym majite- ľom, ale nedarí sa mu tak prenika- vo dobre, ako značkám Jaguar a Range Rover, ktoré patria indic- kým majiteľom. D o redakcie sme dostali Volvo XC60, ktoré má ambície vyrovnať sa prémiovým značkám Mercedes a BMW. Treba povedať, že dizajnom aj výbavou je to skutočne špičkové auto. Interiér aj exteriér je excelentný a najmä interiér je plný kvalitných materiálov a cítite sa v ňom luxusne. Volvo skutočne v mnohých paramet- roch dobieha najprémiovejšie značky, ale v niektorých oblastiach je to iba s vyplazeným jazykom. Z našich skúseností toto Volvo zaostávalo v dvoch oblastiach. Motoricky, kde sme cítili dosť hluku a mo- tor reagoval menej elasticky ako pri kon- kurencii a v úrovni podvozku. Dieselový päťvalec má výkon 158 kW(215 k) pri 4000 otáčkach za minútu a slušný krútiaci mo- ment 440 Nm. Výkonovo je to dostatočné, ale päťvalce sú asi menej úspešným rieše- ním ako šesťvalce, alebo štvorvalce. Auto má podľa fabriky priemernú spotrebu 4,6 l, ale nám vychádzala o 2 l vyššia. Zrých- lenie z 0 na 100km/h je 8,3 s, čo je celkom dostačujúci výsledok. Dynamike niet čo vyčítať, ale hluk aj elasticita zaostávajú. A aj podvozok nebol taký optimálny, ako v podobných modeloch BMW a Mercedes. V aute sme mali automatickú šesťstupňovú prevodovku Geartronic, ktorá fungovala celkom spoľahlivo, ale konkurencia pou- žíva sedem a osemstupňové automatické prevodovky a Mercedes pristupuje aj k deväťstupňovej. Číňania budú musieť viac zainvestovať. Vysoko sme však ocenili techniku, ktorá je v aute a je plne na úrovni konkurencie. Tradičnú zbraň Volva – monitorovanie mŕtveho uhla však konkurencia používa tiež a zatiaľ čo BMW a Mercedes vás upo- zorní, ak vyjdete z jazdného pruhu  jem- ným vibrovaním volantu, tu sa ozve zvu- kový signál. Vodič má však k dispozícii aj adaptívny tempomat, vyhrievané trysky ostrekovačov, systém kvality vzduchu  v interiéri, alebo senzor vlhkosti vzduchu. Auto je naozaj príjemné, pekné a dobre vybavené a jeho cena sa pohybuje od 33 390 eur do takmer dvojnásobku. Horná hranica je na úrovni ceny konkurencie, takže pre toto auto sa rozhodne najmä ten, kto je nadšenec značky Volvo, alebo ten, koho zláka celkom príťažlivý dizajn. Ľuboš Kríž, snímky: Jakub Buza Volvo XC60 S vyplazeným jazykom

5/2014 Rodina Adam sa rozrastá O pel prichádza na trh s najvýkonnej- šou verziou mestského štýlové- ho autíčka radu Adam, ktorý je zároveň vrcholom jeho ponuky s názvom Adam S. Pôsobivá novinka predstavuje bu- dúcu sériovú verziu. Tento malý„bad boy“ je poháňaný prepĺňaným štvorvalcovým motorom 1,4 Turbo ECOTEC s výkonom 110 kW (150 k) s maximálnym krútiacim momentom 220 Nm, ktorý vie dosiahnuť maximálnu rýchlosť 220 km/h aj vďaka kombinácii so šesťstupňovou manuálnou prevodovkou. Motoru sekunduje vyladený športový podvozok a brzdová sústava OPC sa zase postará o krátke zabrzdenie tejto malej rakety. Pre Adam S je charakteris- tická dizajnová téma Red ´n Roll, čo v reči Opel znamená kombináciu červeného laku karosérie s antracitovo sivou strechou. Dynamickosť zvýrazňujú spojlery, predný pod nárazníkom a strešný nad zadným Opel Adam S 14 ADAM S, ADAM ROCKS a nový trojvalec 1,0 ECOTEC DIT Deň pred oficiálnym otvorením 84. medzinárodného autosalónu v Ženeve, Opel predstavil dve sve- tové novinky svojho imidžového modelového radu Adam, športový Adam S, dobrodružný Adam Rocks a premiéru absolvoval i nový ben- zínový trojvalec 1,0 ECOTEC Direct InjectionTurbo. PREDSTAVUJEME

PREDSTAVUJEME5/2014 oknom, ako aj nástavce prahov a zadného nárazníka a zároveň aj výrazná koncov- ka výfuku. Budúceho majiteľa poteší aj karbónové vyhotovenie masky chladiča s logom a tiež kryty vonkajších spätných zrkadiel. O športový posed sa postarajú športové sedadlá Recaro v kombinácii ma- teriálov Morrocana a koža s integrovanými hlavovými opierkami. Športovosť modelu podčiarkujú i 18-palcové disky kolies z ľah- kej zliatiny s pneumatikami 225/35 R18 s červeno lakovanými strmeňmi. Okrem toho, tento moderný motor už teraz spĺňa budúcu emisnú normu EURO 6 aj vďaka systému Štart Stop. Ďalší prírastok v rodine Adam zaodeli dizajnéri z Rüsselsheimu do plastov, čo z neho vytvorilo mestský mini-crossover, a preto mu patrí i príznačné meno Adam Rocks. Jeho štúdia bola predstavená presne pred rokom v Ženeve, kde sa stretla s takými pozitívnymi ohlasmi, že vedenie značky Opel rozhodlo o jej sériovej výrobe. Charakter auta tvorí výrazné oplastova- nie karosérie ako aj zvýšená svetlá výška podvozku o 15 mm. Ale je to viac než len Adam s oplastovaným telom. V letných dňoch totiž poteší štandardná elektricky ovládaná zhŕňacia plátenná strecha Swing Top, ktorá sa zhrnie k zadným stĺpikom karosérie iba za päť sekúnd, pričom to nemá vplyv na jej tuhosť ani na kapacitu kufra. Inžinieri Oplu sa pohrali aj s nasta- vením geometrie zadnej nápravy a vyladili riadenie. Celkový robustný vzhľad dopĺ- ňajú 17-palcové, resp. 18-palcové kolesá montované za príplatok. Samozrejme, ani Rocks nesmie stratiť čaro individualizácie, a preto je na výber niekoľko druhov diskov kolies, ktoré možno individualizovať pomocou dekoračných clipsov. K dispozícii sú i exteriérové polepy a množstvo nových farieb laku karosérie ako sýta žltá Goldbus- ters. Adam Rocks sa môže pýšiť dokonca prvenstvom v tom, že ide o prvý malý trojdverový mestský crossover s dĺžkou pod 4 metre. Predaj by sa mal spustiť už začiatkom leta. Trend downsizingu sa nevyhol ani nemeckej automobilke s bleskom vo svojom znaku. Adam dostal pod kapotu nový trojvalcový motor 1,0 ECOTEC DIT, ktorý je pokračovaním v modernizácii palety pohonných jednotiek značky Opel. Motor sa bude ponúkať na výber v dvoch výkonových verziách so 66 kW (90 k) a 85 kW (115 k), pričom obe verzie majú rovnaký krútiaci moment 166 Nm už pri 1800 otáčkach. Pre dosiahnutie takéhoto výkonu využíva Adam motor prepĺňaný turbodúchadlom, priame vstrekovanie pa- liva a variabilné časovanie nasávacích i vý- fukových ventilov. Ku rýchlemu zohriatiu motora a k nízkej spotrebe paliva prispie- vajú výfukové zvody integrované do hlavy valcov a vypínateľné vodné čerpadlo. Opel sa snaží vyzdvihnúť i spotrebu paliva, ktorá by pri slabšom motore mala klesnúť na 4,3l/100km, čo predstavuje iba 99 g/km emisií CO2 . Významným krokom vpred je zladenie trojvalca s novou šesťstupňovou manuálnou prevodovkou, ktorá zatiaľ Ada- mom značne chýbala,  ktorá sa vyznačuje presnými a krátkymi dráhami radenia. LenkaVarečková Opel Adam Rocks 15

Hyundai má niekoľko prémio- vých modelov, ktoré sa držia stratégie jednej či dvoch moto- rizácií a jedného stupňa výbavy. Človek si tak síce nenavyberá, no ako finálny produkt dostane veľmi slušne vybavené vozidlo so všetkým, čo automobilka v súčas- nosti ponúka. M odel Genesis prichádza v ďalšej generácii, my sme však ešte predtým stihli otestovať verziu coupe, ktorá hrá na športovejšiu nôtu. V ponuke sú dva motory, prepĺňaný benzínový dvojliter 2.0 TCI (275 k) a šesťvalec s objemom 3,8 litra a výkonom 344 koní. Oba motory sú v kombinácii s osemstupňovou automatickou prevo- dovkou, cenový rozdiel je 2000 eur. Špor- tové kupé zdedilo rozmery po väčšom Genesis, limuzíne, dĺžka 4630 mm, šírka 1865 mm, naopak výška je len 1385 mm. Batožinový priestor má objem 332 litrov. V interiéri vidíme orientáciu na americký trh, pompéznosť a zmysel pre efekt tu vidno z každého kúska. Okrem bežných ukazovateľov tu nájdeme informácie o teplote oleja, hodnote krútiaceho momentu a akcelerácie. Verzia kupé je orientovaná ako 2+2, čiže dve sedadlá sú skôr núdzové a vyššie postavy tu budú mať problém kvôli nízkej streche. Kdekoľ- vek sme sa s autom ukázali, vzbudili sme rozruch. Naplno podporujeme snahu slovenského importéra o obohatenie ponuky aj o takéto exotické modely, stačí sa pozrieť na nástupcu modelu Genesis, ktorý sa nedávno predstavil alebo ďalšie modely. Jazdné vlastnosti tejto masívnej zadokolky sú pôsobivé. V súčasnosti ide o najvýkonnejší model zo stajne Hyundai, maximálna rýchlosť je 260 km/h a zrých- lenie z 0 na 100 km/h za 5,9 sekundy je sprevádzané burácaním motora. Palivová nádrž má objem 65 litrov, po meste sme jazdili s ľahkou nohou za 13 l/100 km, mimo mesta aj za 7 –8 l/100 km. Táto chuťovka stojí za pozornosť, vzhľadom na ponúkaný výkon a výbavu je cena určite adekvátna. Peter Kríž Hyundai Genesis Coupe 3.8 GDI V6 Americký sen 5/2014VYSKÚŠALI SME 16

peugeot.sk Kombinovaná spotreba 3,7 – 5,8 l/100 km, emisie CO2 95 – 134 g/km. NOVÝ PEUGEOT 308 Nový Peugeot 308 sa stal Autom roka 2014 v Európe. Kompaktný hatchback s čistým a charizmatickým dizajnom ponúka nový intenzívny zážitok z jazdy a intuitívne ovládanie vďaka Peugeot i-Cockpitu® s kompaktným volantom, veľkou 9,7’’ dotykovou obrazovku a prístrojovým panelom umiestneným v zornom poli vodiča. Cena už od 12 890 eur. NOVÝ PEUGEOT 3O8 AUTO ROKA 2014 VIDEO WWW

AKTUALITY Sériový Lexus NX už o mesiac v Pekingu 5/2014 18 Automobilka Lexus oznámila termín predstavenia svojho nového crossove- ru. Jeho predobraz vo forme konceptu LF-NX po prvý raz ukázala verejnosti na minuloročnom autosalóne vo Frankfur- te. Sériová podoba s názvom Lexus NX bude mať premiéru už 20. apríla 2014 na medzinárodnom autosalóne v čínskom Pekingu. Lexus s novým modelom vstu- puje do boja o zákazníka v segmente prémiových kompaktných crossoverov, ktorému dominuje nemecký trojlístok Audi, BMW a Mercedes-Benz. Jeho hlavnými zbraňami má byť odvážny dizajn a hybridné pohonné ústrojen- stvo. Okrem hybridného modelu NX 300h však bude v ponuke aj benzínová verzia NX 200t s preplňovaným 4-valcom s objemom 2 litre. S dieselovou verziou sa zatiaľ nepočíta. Na prvé trhy by mal nový crossover doraziť údajne na jeseň tohto roka. VW chce kúpiť zvyšok akcií Scanie Nemecký koncern Volkswagen si robí zálusk na zvyšok akcií Scanie. V súčasnosti totiž disponuje 89,2 % podielom v oblasti hlasovacích práv a 62,6 % kapitálovým podielom značky. Zostávajúce akcie by chcel kúpiť za celkovú sumu 6,7 miliardy eur. Po rozdelení na drobné to činí 200 korún švédskych za jednu ak- ciu, aj napriek jej súčasnej skutočnej hodnote vo výške 147,50 švédskych korún. Jeho zámer sa však údajne nestretol s  pochopením zvyšných akcionárov Scanie, ktorí preferujú značku aj naďalej ako samostatné- ho,  nezávislého výrobcu a  nie ako súčasť koncernu VW. Navyše sa im javí dlhodobý potenciál švédskeho výrobcu ako veľmi dobrý a predkla- daný obchod sa im aj napriek vyššej cene v prepočte na akciu nevidí ako výhodný. Problém niektorí vidia aj v možnom konflikte záujmov, nakoľ- ko VW vlastní aj nemalý podiel v ne- meckej spoločnosti Man. Ford chystá Focus ST aj v dieselovej verzii Podobne ako Škoda alebo Volk- swagen s ostrými verziami modelov Octavia a Golf, ponúkne i Ford svoj najsilnejší model Focus ST aj vo ver- zii spaľujúcej naftu. Podľa noviniek zo stánku Fordu v  Ženeve sa spolu s  faceliftovaným benzínovým Fo- cusom ST objaví v  ponuke aj jeho dieselová alternatíva. Pod jej kapo- tou by mal pracovať motor 2,0 TDCi, ktorého výkon by mal dosahovať hodnotu 182 koní. Stovku by malo dieselové„estéčko“ zdolať za približ- ne 8 sekúnd, najvyššia rýchlosť by sa mohla vyšplhať na zhruba 230 km/h. Z benzínovej verzie by mal najsilnej- ší dieselový Focus prevziať ostrejší bodykit, naladenie podvozku i  pre- pracované riadenie. K predajcom sa však nedostane skôr ako v  druhej polovici tohto roka. Jaguar oficiálne oznámil príchod dlho očakávaného, športového kompaktného sedanu s názvom XE. Automobilka sa s ním opäť pustí do boja so zavedenými pré- miovými modelmi ako BMW radu 3 alebo Mercedes-Benz triedy C. Najmenší sedan britskej automobilky bude stáť na úplne novej hliníkovej platforme, vychádzajú- cej z konceptu C-X17 z roku 2013. Podľa automobilky bude práve novej platforme vďačiť za nízku hmotnosť a s ňou spojenú úspornosť i vynikajúcu ovládateľnosť. Mo- del XE bude tiež prvým sériovým Jaguarom, ktorý budú poháňať úplne nové motory vlastnej konštrukcie. Nové vznetové i zážihové 4-valce s objemom 2 litre radu Ingenium postupne nahra- dia aj v ostatných modeloch značky súčasné 4-valce od Fordu a PSA. Vznikať budú v novom mo- torárskom závode spoločnosti Jaguar Land Rover vo Veľkej Británii. Okrem nových 4-valcov je však architektúra modelu XE pripravená aj na zabudovanie 3-litrového 6-valca z modelu F-Type. Štandardne bude výkon motora putovať na zadné, v ponuke by mal byť aj pohonom všetkých štyroch kolies. Sériová podoba Jaguaru XE by sa mala podľa vedenia automobilky predstaviť ešte tento rok. Na európsky trh príde v prie- behu roka 2015. Sedan Jaguar XE sa predstaví ešte tento rok

AKTUALITY BMW i8 príde na trh v júni BMW začína s uvádzaním športového, plug-in hybridného modelu i8 na trh. Vo výrobnom závode automobilky v Lipsku prebiehajú posledné práce na spustení sériovej výroby vozidla. Prvé vozidlá budú dodané európskym zákazníkom v priebehu júna.To je síce o zopár mesiacov neskôr ako sa pôvodne plánovalo, no sériové vozidlá budú ešte o čosi úspornejšie. Koncept pohonu BMW eDrive v konfigurácii plug-in hybrid v modeli i8 spotrebuje podľa ofi- ciálnych údajov v priemere na každých 100 km len 2,1 l benzínu a 11,9 kWh elektriny. BMW však tvrdí, že ich nový model zostane úsporným nielen v laboratórnych podmienkach, ale i v bež- nej premávke. Pri bežnom mestskom dochádzaní do práce s plne nabitými batériami vraj dokáže jazdiť so spotrebou do 5 litrov, mimo mesta a na diaľnici sa zmestí pod 7 litrov. Aj pri vyššej rýchlosti by nemal model i8 presiahnuť spotrebu 8 litrov, čo je približne polovičná hodnota ako u bežných športových vozidiel. Poháňa ho kombinácia benzínového, preplňovaného trojvalca (231 k, 320 N.m) a elektromotora (131 k, 250 N.m) s kombinovaným výkonom 362 k, ktorý dokáže rozbehnúť vozidlo na 100 km/h behom 4,4 s a v rozlete ho zastaví až obmedzovač pri 250 km/h. Na čisto elek- trický pohon dosahuje najvyššiu rýchlosť 120 km/h pri dojazde 37 km. Novinky z motoršportu Pripravil Lukáš Pažitný 5/2014 19 l Ambulancia rodinného lekára l Preventívne prehliadky, špeciálne aj pre vodičov l Dlhodobá zmluvná starostlivosť  l Pracovná zdravotná starostlivosť pre firmy   MUDr. Dušan Ogurčák - Pro Vitae Svoradova 13, 811 03 Bratislava, mobil: 421 905 163 650, 0903 763 653 tel.: +421 2 5441 3284, fax: +421 2 5441 3289, e-mail: provitae@provitae.sk Vedenie F1 povolí opraty pri oslavách víťazstva Keď sa minulý rok po víťazstve na Veľkej cene Indie rozhodol Sebastian Vettel osláviť svoj úspech sériou piru- et, sprevádzaných dymom od zadných kolies svojho monopostu, vyslúžil si od vedenia seriálu pokarhanie a  po- kutu vo výške 35-tisíc dolárov. Ani to ho však neodradilo od podobného spôsobu osláv, ktoré si zopakoval aj po víťazstvách na nasledujúcich dvoch Veľkých cenách. Do sezóny 2014 sa zrejme aj preto vedenie šampionátu rozhodlo pozmeniť pravidlá a jazdcom podobné oslavy povoliť, aj keď len za určitých podmienok. Doposiaľ jazdci museli po skončení pretekov zamieriť ihneď do depa bez možnosti zasta- viť na trati a v rámci oslavy víťazstva prevziať napríklad vlajku, s ktorou by odkrúžili čestné kolo. Po novom však bude dovolené víťazovi podujatia po skončení pretekov predviesť na trati aj prípadný „akt oslavy“, avšak len za podmienky, že tým neohrozí bezpeč- nosť ostatných jazdcov alebo traťo- vých pracovníkov. Prvá zákruta okruhu v Bahrajne nesie meno Michaela Schumachera Okruh Bahrain International Circuit oslavuje v  tomto roku svoje desiate výročie. Pri tej príležitosti sa rozhodli pomenovať jeho prvú zákrutu po kon- zultácii s rodinou po najúspešnejšom jazdcovi Formule 1, Michaelovi Schu- macherovi. Sedemnásobný šampión F1, v súčasnosti bojujúci so zraneniami mozgu po nehode na lyžiach, bol vô- bec prvým jazdcom, ktorý v roku 2004 na bahrajnskom okruhu vyhral v pre- miérových pretekoch F1. Doposiaľ je zároveň držiteľom rekordu trate. Hybridy by mali už čoskoro dosiahnuť 20 % podiel Pohľad na hybridné vozidlá sa postupne mení. Už dávno to nie sú podivne tvarova- né vozidlá pripomínajúce vodné živočíchy, so schopnosťou akcelerovať na rozum- nú rýchlosť za čosi menej ako obednú prestávku. Hybridný pohon a jeho variácie dnes dokonca ponúkajú vo svojich mode- loch aj automobilky ako BMW, Porsche, či dokonca Ferrari alebo McLaren. Celkový podiel hybridných vozidiel by mal ce- losvetovo už čoskoro narásť zo súčasných približne 13 až 14 % na 20. Aspoň tak znie predpoveď Takeshiho Uchiyamadu, pred- sedu predstavenstva spoločnosti Toyota Motor Corporation a človeka stojaceho za zrodom Toyoty Prius. Jeho predpoveď sa však týka len klasických, benzínovo alebo dieselovo-elektrických hybridov a nie ich plug-in verzií. Väčšiemu rozšíreniu plug-in hybridov podľa Uchiyamadu zatiaľ bránia vyššie náklady na ich výrobu, nakoľko potrebujú batérie s vyššou kapacitou ako klasické hybridy. WWW

5/2014REPORTÁŽ 20 Čierne zlato a svetlá vízia Skôr, ako sa vyberieme na spoločnú jazdu krajinou zázrakov, nezaškodí pri- pomenúť si, že tento raj na Zemi bol ešte pred 60 rokmi neznámy, chudobný kúsok sveta s rybárskymi chatrčami a jednodu- chými hlinenými domami pre bohatých. Obrat prišiel po objavení ropy a krajine s pár autami pomohla ropná kríza začiat- kom sedemdesiatych rokov – veľký sused a producent čierneho zlata Saudská Arábia začal robiť drahoty, a tak sa ropné kon- cerny sústredili na rozvoj iných nálezísk. Navyše, Dubaj sa v tom istom čase stal aj zakladajúcim členom Spojených arab- ských emirátov (dnes je ich spolu sedem), čím získal na sile, dôležitosti a položil tak základ svojho dnešného bohatstva. Para- doxom je, že Dubaj dnes už ropu vôbec nemá. Má ju však iný emirát (Abu Dhabí) a Dubaj ťaží z toho, že sa stal najväčším ob- chodným a finančným centrom Stredného východu. V Dubaji ide všetko Všetku ropu a obchodnú silu Dubaj dokázal využiť na premenu púšte na modernú, vyspelú krajinu tým, že si jednoducho dokázal zaplatiť tie najlepšie technológie z celého sveta. Vybudoval sieť úžasne kvalitných viacprúdových diaľníc s elektronickým mýtom pre nákladné i osobné vozidlá – všetky cesty sú pritom v noci celé osvetlené a ich povrch bez problémov odoláva päťdesiatstupňovým horúčavám. Z dopravných stavieb na kaž- dom metri cítiť investorskú veľkorysosť a neutíchajúci nárok na tú najvyššiu kvalitu. Bez navigácie sa však cudzinec môže v hustej pavučine privádzačov celkom ľahko stratiť, pretože označenie smerov je často neprehľadné a prichádza neskoro. Pohľad z najvyššej veže na svete: všetky cesty v Dubaji sú perfektne osvetlené Aj roh hojnosti tvoria len ľudia Dubaj má aj prekvapujúco vysoké pohoria: sú to však všetko hory pustého kamenia Pri vyslovení mena Dubaj sa väčšine z nás vybavia pred očami megalo- manské stavby s označením„naj...“, šejkovia oplývajúci rozprávkovým bohatstvom a zlatom sa blýskajúce obchody. Áno, to všetko je dnešný Dubaj, ale zďaleka nielen to. Sku- točný Dubaj najlepšie spoznáte autom.

REPORTÁŽ5/2014 21 Stále v pohybe Nikomu to však veľmi neprekáža, ak si musí nadbehnúť pár kilometrov. Benzín tu totiž stojí asi pätinu toho, čo u nás a v susednej Saudskej Arábii stojí zasa pätinu toho, čo v Dubaji. Voda je tu skutočne drahšia a ak ceny benzínu všade na svete rastú, u Saudov klesajú, pretože na svojej rope vtedy zarábajú viac... Na naftu jazdia len nákladiaky, a keďže sa tu všade a stále niečo stavia, jazdí ich po cestách neú- rekom. Kvôli teplu sa stavia aj v noci, a vtedy musia všetky nákladiaky jazdiť pod majákmi. Podaktorí kreatívni šoféri z Indie a Pakistanu to pochopili ako výzvu, a tak môžete na nočných dubajských cestách stretnúť nebezpečne oslepujúco blikajúce tisícfarebné monštrá ako z inej planéty. Keď je vonku 50° Z nafty, teda z vykurovacieho oleja, sa vyrába aj všadeprítomná elektrina v tepelných elektrárňach. Čo na tom, že celý deň praží neľútostné slnko – solár je tu stále drahší ako ropa. Dubajský „vidiek“ preto z okna auta vyzerá rovnako (a rovnako monotónne) – piesková púšť s trochou tŕňovitých kríkov, zopár tiav a neskutočné množstvo elektrických vedení rôznej veľkosti. Elektrina odsoľuje morskú vodu a poháňa klimatizácie – bez jedného ani druhého sa tu prežiť nedá. Z klimati- zovaného auta do klimatizovanej budovy alebo naopak – to je bežný životný cyklus v Dubaji väčšiu časť roka. A medzi tým je rizikový kúsok bez klimatizácie v obrovskej garáži či desaťposchodovom parkovacom dome... Japonci vedú Automobilový park tvoria prevažne terénne vozidlá japonských značiek, odha- dom najviac je asi Landcruiserov, potom nasleduje Pajero. Samozrejme, nechýbajú prémiové nemecké značky, dokonca sme na cestách stretli aj jednu Octaviu. Najčas- tejšie tu však vidíte Toyotu – aj v podobe sedanov strednej triedy, jednotkou je Camry, ktorá je základom aj pre veľmi lacné a obľúbené taxíky, vždy vychladené indickými šoférmi na úroveň mrazničky. Iba jedny oči Pekným príkladom arabského vzťahu k ženám sú taxíky s ružovou strechou - riadia ich ženy a môžu prevážať iba ženy. Nie kvôli tomu, že by mali ženy prednosť, ale preto, že muž by nemal svoje ženy vystavovať veľmi na obdiv iným očiam. To je aj akceptovaný dôvod pre výnimku zo všeobecného zákazu používania neprie- hľadných fólií na oknách áut – ak Arab dokáže, že v aute vozí svoju ženu, môže mať úplne čiernu fóliu dokonca aj na okne vodiča... Deja vu Obľuba mohutných SUV, na ktorých sa aspoň nemusia prezúvať pneumatiky, je u Dubajčanov daná viacerými faktormi. Autá sú tu hriešne lacné, treba sa ukázať, že na to mám a v duchu módneho trendu zachovávať tradície vrátanie chodenia do púšte. Robia to naozaj často, najmä cez víkend, ktorý sa začína piatkom a ktorý je u nás ako nedeľa. Potom nasleduje normál- na sobota, počas ktorej niekde aj pracujú a naša nedeľa už je v Dubaji zasa bežný pracovný deň. Horúčka„štvrtkovej“ či „piatkovej“ noci na cestách sa pritom veľmi nelíši od Európy či Ameriky – tu vás zrazu zozadu vystraší početný roj nadupaných a LED-svetlami neskutočne gýčovo vyzdo- bených motorkárov, ktorým stále prekáža- Dubajské metro má odľahčiť preťa- ženým cestám: jazdí bez vodiča nad mestom Typický pohľad z okna auta: piesok niekedy pokryje celý kvalitný povrch cesty Hlavná dopravná tepna Dubaja: cestu šejka Zaida kopíruje nadzemné metro s identickými stanicami

te, alebo sa na vás v povolenom maxime 120 km/h zozadu nalepí akási príšera, prilepená na ceste a vytrvale vyblikáva. Keď príroda zavolá Chce to ešte viac guráže a šťastia ako u nás, najmä ak musíte stále dávať pozor, pretože na viacprúdových diaľniciach vás bežne predbiehajú a obiehajú z obidvoch strán. Ďalší bežný úkaz je, že tereniak zrazu z diaľnice odbočí rovno do piesku, kde si posádka rozloží ohník a užíva si hukot neďalekej hustej premávky. Vrchol náhlej potreby návratu k prírode predstavovali dva Landcruisery v odstavnom pruhu s výstražnými svetlami, ktorých posádky si v družnom stretnutí rozložili svoji vatru v ob- lúku ďatelinky nadúrovňovej križovatky... Kto na to má... Ťažko povedať, akí sú Dubajčania vodiči, pretože človeka za volantom väčšinou poriadne nevidíte, takže neviete, či je to ro- dený Dubajčan, ktorých tu žije asi 700 tisíc, alebo Ind, Pakistanec, Filipínec či Afričan – prisťahovalcov tu žije a hlavne pracuje asi 2,5 milióna. Ak na ceste stretnete nejaké to superluxusné či superšportové auto, za volantom môžete zbadať aj krásnu mladú blondínku – to ste práve mali česť s jednou z mnohých ruských„konzultantiek ropné- ho priemyslu“, ktoré tu v hojnom počte (a legálne) pôsobia. Pre radosť šejkov i pre úspešné obchody... Zvädnutá palma Veľmi dobrý a praktický detail sú semafory, umiestnené aj za križovatkou – ak stojíte na začiatku čakajúcej kolóny, máte ich priamo na očiach a nemusíte sliepňať do ostrého slnka kdesi nad predným sklom. Už menej poteší nesku- točné množstvo otravných betónových retardérov, ktoré sú všade, dokonca aj na obchvatoch a hlavne pred kruhovým objazdmi. Prekvapením boli cesty na známom umelom ostrove v tvare palmy – Palm Jumeira. Stavali ich narýchlo a dláždili zámkovou dlažbou, takže dnes sú samá jama. Mimochodom, na tento nevydarený zázrak sa neoplatí jazdiť autom – vôbec totiž netušíte, že jazdíte po nejakej palme, skutočný zážitok je to iba z vrtuľníka. A väčšina domov je tu tak či tak stále prázdna... Ak vás nezastaví piesok, zápcha určite Napriek rozsiahlej a kvalitnej cestnej sieti sú na hlavných dubajských ťahoch každodennou realitou masové zápchy v čase rannej a poobedňajšej špičky. Mesto sa to snaží riešiť napríklad tým, že niektoré prejazdy mestom sú spoplatnené a iné nie, aby sa premávka rovnomerne rozdelila aj na iné smery, ale veľmi to nepomáha. Upchaté sú v dôsledku toho obe – spo- platnené aj nespoplatnené cesty. Ďalším riešením je verejná doprava – metro bez vodiča však jazdí (väčšinou nad terénom) iba v jednej línii cez celé mesto a k nemu sa zbiehajú autobusové linky. Autobusy in- dickí vodiči tradične klimatizujú na úroveň mrazničky a na konečnej zásadne nevypí- najú motor, aj keď si idú sadnúť na kávu... Mustangova rýchlosť verzus Alahove mlyny... S dodržiavaním dopravných predpisov je to v Dubaji dosť problematické, postihy sú drastické, ale napriek tomu pri pohľade na premávku máte pocit, akoby pre nieko- ho pravidlá platili a pre niekoho nie, gen- tlemanské gestá sú skôr výnimkou. Každé auto má pritom zo zákona namontovaný varovný signál prekročenia najvyššej povolenej rýchlosti na diaľnici (120 km/h) a ten sa pravidelne kontroluje na STK. Napriek neviditeľnosti polície je však lepšie tunajšie predpisy dodržiavať. Istý nemecký manažér celý rok bezstarostne preháňal po miestnych diaľniciach svojho vytuno- vaného Mustanga tak, ako bol zvyknutý doma – bez limitu. Nič sa nedialo, kým nemusel na povinnú technickú kontrolu. Tam mu vystavili účet na 7 tisíc eur a na pol roka prišiel o vodičák. Veľký brat nespí – ani v Dubaji. Peter Marianyi Čo okrem zodpovednosti za škodu hradí povinné zmluvné poistenie? Andrej Hosík V rámci nášho produktu povinného zmluvného poistenia poskytujeme niekoľ ko bezplatných benefitov už v základnom balíku. Prvou bezplat- nou prémiou je, že v prípade škody na poistenom motorovom vozidle spôsobenou živelnou udalosťou poskytneme poistné plnenie. Ide napríklad o náraz alebo zrútenie stromov, stožiarov a iných predmetov (ak nie sú súčasťou vozidla), povod- ňou, záplavou, zemetrasením, tiažou snehu alebo námrazy, víchricou, krupobitím, teda všetkými prírodný- mi živelnými udalosťami. Ako druhú bezplatnú prémiu ponúkame poist- né plnenie v prípade úrazu vodiča a posádky motorového vozidla pri dopravnej nehode do sumy 3 320 eur na každého člena posádky. A nako- niec náš produkt kryje aj batožinu v motorovom vozidle a to do sumy 500 eur. V rámci povinného zmluvného poistenia ponúkame zdarma aj široké portfólio asistenčných služieb, ktoré zahŕňajú napríklad opravu defektu, odťahovú službu, dočasnú úschovu vozidla či ubytovanie. KOMUNÁLNA poisťovňa radí Vyhradené pre ženy: taxislužba v službách koránu Typický dubajský taxík je Toyota Camry: 30 kilometrov v mrazničke stojí 10 eur 5/2014REPORTÁŽ 22

Okam ite v`s upytajy novh LED svetl` a dynamickh llnie e|te pod(iarkujy celkovy kr`su auta. Nov| Sportage s komfortn|m interihrom a s najvy||lm hodnotenlm v testoch NCAP ms ete ma\ u od 17550 v hotovosti alebo za 4463 na |tvrtinky bez nav||enia. Kia Motors Sales Slovensko, s.r.o.: Uveden` cena 17 550 je cennlkov` cena za model Sportage 1.6 GDi vo v|bave Silver po zapo(ltanl aktu`lneho bonusu 1 200 . Uveden` cena 4 463 je |tvrtina cennlkovej ceny po zapo(ltanl bonusu vo v||ke 900 . Bli |ie inform`cie sa dozviete u ka dhho autorizovanhho predajcu Kia. Kombinovan` spotreba: 5,2 8,5 l/100 km, emisie CO2: 135 197 g/km. Z`ruka 7 rokov/150 000 km. Podrobnosti n`jdete v zmluvn|ch podmienkach. Obr`zok je ilustra(n|. Uveden` cena platl do 31. 3. 2014. S rados\ou podYahnete Nov| od 4463na |tvrtinky bez nav||enia www.kia.com VIDEO WWW

5/2014PREDSTAVUJEME 24 Juhokórejská automobilka KIA šo- kovala v Detroite svojím najnovším športovým modelom GT4 Stinger. V Ženeve sa o niečo podobné po- kúsila ďalšia juhokórejská spoloč- nosť.Tentokrát šokoval Hyundai, ktorý v spolupráci s talianskym inštitútom IED (Instituto Europeo di Design) vytvoril koncept s názvom PassoCorto. Aj keď KIA vyzerala reálnejšie pre sériovú výrobu, aj pri Hyundai sa treba zamyslieť, či nechystá nového konkurenta v seg- mente športiakov. IED inštitút pôsobí už od roku 1966 v oblasti vzdelávania a výskumu v odboroch dizajnu výtvarného umenia a komuniká- cie. Od roku 2011 otvoril aj odbornú školu pre tieto smery. Čo sa však týka navrho- vania automobilov, je v podstate v tejto brandži nováčikom. Študenti a poslucháči inštitútu IED zostavili nový model špor- tového automobilu, ktorý pod záštitou juhokórejskej spoločnosti Hyundai pre- zentovali aj v Ženeve. PassoCorto navrhlo spolu 16 študentov pod dohľadom Luca Borgognoho, ktorý je vedúcim dizajnu spoločnosti Pinifarina. Čo to teda vytvorili študenti za beštiu? Je to koncept, ktorý sa opäť radí medzi dravcov vo svojom segmente. Hovorí o tom hlavne jeho srdce, jeho agregát. Patrí však do triedy nižšej kubatúry. S objemom 1,6 litra je tento štvorvalec s bi-turbom slabším konkurentom značkám ako Por- sche či Ferrari, ale ak sa presunieme do niž- ších tried, miesto v segmente by si určite našiel. Jeho výkon dosahuje silu 266 koní. Pri jeho hmotnosti 840 kilogramov je to však stále malé žihadlo. Hmotnosť je nízka vďaka monokoku z karbónových vlákien a hliníka, použitom na dieloch karosérie. Jeho celkové rozmery sú: dĺžka 4100 mm, šírka 1880 mm a výška 1160 mm. Rázvor dorástol na hodnotu 2450 mm. Viac ako motorizácia, je zaujímavejší dizajn a konštrukcia tohto modelu. Ani neškolenému oku neujde detail, že výfuky nie sú umiestnené klasicky v spodnej časti zadného nárazníka, ale vychádzajú na povrch akoby zo strechy. Strecha tak isto neplní len funkciu krytu pred dažďom. Je skonštruovaná tak, aby viedla vzduch obtekajúci automobil zvrchu k motoru a vďaka tomu ho ochladzovala. Tým pádom vieme, že motor je umiestnený vzadu, a preto nie je na prednej kapote badať žiadne prieduchy. Automobil je od hlavy – prednej časti, až po päty aerodynamický. Najviac však do očí udrie jeho zadná časť, končiaca pomyselnou plutvou či chvos- tom. Predná časť automobilu je veľmi krát- ka, na čo vodič nemusí byť zvyknutý. Na druhej strane môže byť vďaka tomu pocit z jazdy o to zaujímavejší a dynamickejší. Vnútrajšok automobilu bol odhalený zatiaľ len v počítačových nákresoch. O ma- teriáloch a potenciálnom výzore prístro- jovej dosky sa veľmi polemizovať nedá. Sedadlá by mali byť určite škrupinové. Z akých materiálov zatiaľ známe nie je. Automobilka Hyundai prijala návrh samotných študentov, ako aj inštitútu IED o prezentáciu ich automobilu s„háčikom“ na kapote veľmi vrúcne. Dokonca sa aj vedenie nechalo počuť, že je doslova hrdé na to, že tento nový koncept bol v Ženeve nositeľom ich firemného loga. Možno je to predzvesť ďalšej úspešnej spolupráce tímu študentov a úspešnej juhokórejskej automobilky. Matúš Paločko IED PassoCorto Byť snaživým študentom sa oplatí

5/2014 25 PREDSTAVUJEME tomu má veľkú stabilitu, k čomu prispie- va aj masívne zadné krídlo. S asfaltom pretekárskej dráhy ho spájajú špeciálne traťové pneumatiky Michelin, pripevne- né na jednozávitových diskoch, kvôli čo najrýchlejšej výmene v boxoch. Aj napriek faktu, že Lexus RC F GT3 je vyslovene traťovým pretekárskym auto- mobilom a jazda v bežnej premávke je s ním nemožná, jeho interiér ani napriek tomu nestratil na svojom šarme. Samo- zrejme, zbytočnosti, ktoré na trati šofér nevyužije, ako LCD panel či zadný rad sedadiel, sú z tohto automobilu vonku, vkusné zariadenie nesmie chýbať. Však sa predsa rozprávame o Lexuse. Interiéru teda dominuje stredný karbónový panel, v ktorom má vodič zabudované všetky potrebné ovládače. Volant je potiahnutý jemnou brúsenou kožou. Sedadlo šoféra vymodelovala pre tento Lexus spoločnosť Recaro. Najnovší počin japonskej automobilky Lexus RC F GT3 síce na našich cestách neuvidíme, no o to viac sa tešíme na jeho úspechy na trati. Viacerí svetoví novinári poznamenali, že čo sa dizajnu týka, stre- távame sa s najkrajším modelom, ktorý automobilka Lexus navrhla. Škoda, že nebude zdobiť aj naše cesty. Dĺžka 4705 mm Šírka 2000 mm Výška 1270 mm Hmotnosť 1250 kg Rázvor 2730 mm Agregát V8 benzín Sila 540+ hp (397kw) Matúš Paločko Lexus RC F GT3 Môže byť ešte príťažlivejší? Lexus od začiatku tohto roku roztrhol vrece s novinkami a konceptami. Už v Detroite upútal na seba pozornosť konceptom SUV s označením LF-NX a špor- tovým coupé RC F. Pre Ženevu si pripravil zatiaľ najdrsnejší špeciál označený ako RC F GT3. Je to mo- del pripravený vyraziť na okruhy už túto sezónu. N ovinka v podaní japonskej prémiovej stajne upúta každé- ho fanúšika automobilových šampionátov už hneď vďaka niekoľkým špecialitkám. Ako prvá udrie do očí farba automobilu. Na bielom základe nič zaujímavé nie je. Zaujímavým je ligotavý dekór, ktorý dizajnéri vkusne umiestnili ako vlnu, prechádzajúcu od predných blatníkov cez strechu, zadné blatníky až k zadným svetlám. Odklonili sa od klišé dvojíc či trojíc pásov vedúcich odpredu dozadu či dekorácie tvorené nálepkami značiek. Je to niečo nové, niečo jedinečné a v tejto rovine sa má niesť aj celý nový traťový šprintér. Lexus RC F GT3 vychádza z modelové- ho radu RC. Pod kapotou základného mo- delu je umiestnený päťlitrový osemvalec, ktorý dokáže zo seba vytlačiť výkon 335 kilowattov a krútiaci moment 518 Nm. Traťová beštia GT3 ešte svoj výkon po- silnila o 62 kW. Pre okruhové preteky sú to vynikajúce parametre, ktoré by mohli priniesť cenné trofeje do tímovej zbierky. Čo sa vonkajšieho dizajnu týka, ihneď si môžeme všimnúť jeho veľkú chuť lízať asfalt. Automobil je vydvihnutý od zeme len niekoľko desiatok milimetrov. Vďaka

Bentley Continental GT V8 S

S Coupe album

5/2014VYSKÚŠALI SME 28 Minulý rok Opel predstavil modernizovanú vlajkovú loď Insigniu. Nebolo by na tom nič zvláštne, keby nešlo o najvýraz- nejšiu modernizáciu, akú sme zažili za posledné roky. A by sme zbytočne nezavádzali, exteriér prešiel len drobnými kozmetickými úpravami, najviac si to všimnete na svetlách. Načo aj, Insignia je stále krásne auto, ktoré v sebe snúbi športovosť a eleganciu v tom správnom pomere. Radikálnejší je interiér, ktorý prešiel množstvom zmien a neostal tu kameň na kameni. Nastal tu posun k lep- šiemu, kritizovaný vysoký počet tlačidiel bol vymenený za modernejšie formy ovládania. Ide o ovládanie v podstate takmer všetkých systémov pomocou tlačidiel na volante alebo pomocou tou- chpadu umiestnenom pri hlavici riadiacej páky. Ich zvládnutie chvíľu trvá, no po- tom na ne, tak ako my, nedáte dopustiť. Všetkému tróni veľký dotykový displej so zmenenými tlačidlami okolo neho, ktoré slúžia na ovládanie klimatizácie a audia. Jazdili sme s nízkoobjemovým moto- rom, ktorý má výkon 170 koní pri 4250 ot./min. A krútiaci moment 260 Nm. V prvom rade musíme spomenúť, že tento motor v kombinácii so šesťstupňovou automatickou prevodovkou je hlavne v meste dobrý pomocník, ale má vysokú spotrebu. Mestská spotreba je 8,7 l/100 km, spotrebu zvyšuje hlavne prevodovka, s manuálnou sa dá jazdiť v rovnakých podmienkach s o takmer dva litre nižšou spotrebou. Automat by som teda v tomto prípade zvolil len v krajnom prípade, zrýchlenie z 0 na 120 km/h je za 9,9 sekundy, s manuálom je to 9,2 sekundy. Ak sa vydáte na dovolenku, verzia ST je pre tento účel najvhodnejšia, pojme 540 litrov batožiny. Základná cena je 20 490 eur, za našu verziu zaplatíte od 24 490 eur. Insignia dokázala, že aj s vekom sa dá držať krok s najlepšími. V prípade riešenia ovládania infotainmentu ich dokonca predbehla. Peter Kríž Opel Insignia ST 1.6Turbo Opel tlačí na pílu SLIDE SHOW

Nov gener cia Hyundai i10 In pir cia. Dokonalos . Hyundai i10, mal� ve�k� voz, zroden� z in�pir�cie a skon�truovan� pre dokonal� p��itok z jazdy. �armantn� a kompaktn� auto, ktor� z�skalo titul AUTOBEST 2014, v�s o�ar� nad�tandardnou v�bavou. U��vajte si vyhrievan� sedadl� �i vyhrievan� volant, LED denn� svetl�, tempomat, bluetooth alebo bezk���ov� syst�m. Nov� Hyundai i10 s financovan�m na p�tiny u� od 1 560 � pon�ka v z�kladnej v�bave elektronick� stabiliza�n� syst�m ESP, syst�m 6 airbagov, centr�lne zamykanie �i integrovan� r�dio s CD, RDS, MP3, USB, AUX. K tomu v�etk�mu navy�e dostanete financovanie na p�tiny, havarijn� poistenie za p�tinu ceny a tankovaciu kartu v hodnote 150 �. www.hyundai.sk HyundaiSlovensko z�ruky bez obmedzenia kilometrov Kombinovan� spotreba: 4,6 l - 6,2 l/100 km, emisie CO2: 106 - 142 g/km. Foto je ilustra�n�. Ponuka tankovacej karty plat� od 1. 4. 2014. FINANCOVANIE NA P�TINY HAVARIJN� POISTENIE HyundaiSlovensko TANKOVACIA KARTA VIDEO VIDEO VIDEO WWW

5/2014PREDSTAVUJEME 30 S poločnosť Mansory bola založená v Anglicku v roku 1989 ako úpra- várenská firma pre značky Rolls- -Royce, Bentley, Aston Martin a Ferrari. Pred dvanástimi rokmi sa presťahovala z ostrovov do Nemecka, čo prinieslo rozšírenie ich tuningových kompetencií aj na nemecké značky i švajčiarsky Rinspeed. Tuningových spoločností je na svetovom trhu mnoho. V čom je teda Mansory jedinečnou? Automobily, ktoré prejdú jej úpravou, majstrovsky kombinujú v sebe vysokú technickú prepracovanosť, zručnosť a tie najkvalitnejšie materiály. Hliníkové, karbónové ako aj softvérové zmeny sú zárukou tej najvyššej kvality. Predstavme si najskôr tie, pre nás motoristov menej zaujímavé výdobytky doby, ktoré Mansory ponúka pre rok 2014. Anglická spoločnosť pochopila už Mansory Hviezdy ciestKeď sa povie Mansory, motoristický nadšenec si ihneď predstaví lu- xusné úpravy automobilov, ktoré sa na cestách len tak nevidia. Man- sory je spoločnosť, ktorá upravuje tie najdrahšie automobily podľa predstáv šejkov arabského sveta, či bankárov z Monaka. V Ženeve tento rok predstavila svojich ôsmich bojovníkov vrátane osobného tryskáča, golfového vozíka a super rýchleho člna, ktorí zaútočia na chute i peňaženky svojich nových majiteľov. Hlavným odbytiskom tejto značky sa stane v Európe Monako a v Ázii určite Dubaj a Čína. Tu si na prémiové modely doslova potrpia. To potvrdila aj úpravárenská spoločnosť Brabus. MANSORY Bentley MANSORY CARBONADO MANSORY VivereMANSORY Gronos

PREDSTAVUJEME5/2014 31 dávno, že doprava sa nebude realizovať len na štyroch kolesách. Preto sa pustila do stavby ultra luxusného osobného špe- ciálu a kolesá vymenila za krídla. Tento rok predstavila svetu model lietadla s označe- ním Mansory Aviation. Jedná sa o lietadlo, ktoré vyrobila spoločnosť Mansory v úzkej spolupráci so spoločnosťami Lufthansa Bombardier Aviation Services a OHS Avia- tion Services. Vnútro lietadla pôsobí na pasažiera tak, ako by sedel v najnovšom Rolls-Royce. O superluxuse hovoriť pri tejto značke ani nemusíme. Cena tohto špeciálu známa zatiaľ nie je. Ďalšou zaujímavosťou pre bohatú východnú i západnú klientelu je nový pomocník na rozsiahlych greenoch. Reč je o golfovom vozidle s menom Garia, ktoré prinesie Mansory na trh tento rok. Je to klubové autíčko na elektrický pohon, ktoré uľahčí golfistom presun po ihrisku. V čom je teda golfové vozidlo špeciálne? Jeho dizajn je navrhnutý podľa športo- vých automobilov. Nesmú chýbať špor- tové zliatinové disky či prémiové kožené sedenie Mansory. Zadné svetlomety boli inšpirované modelmi Ferrari a predné sú hybridom medzi Bentley a Bugatti. Mansory sa nechalo počuť, že sa jeho golfové vozidlo stane súčasťou každého golfového fajnšmekra. Hru nie len uľahčí, ale aj pozdvihne jej úroveň. Zaujímavos- ťou je, že sa vyrába v rovnakej továrni ako Porsche Boxster a Cayman. Do tretice predstavujeme model, ktorý je známkou nie len luxusu, ale aj vysokého spoločenského statusu. Je ním rýchlostný čln, alebo menšia jachta, ktorú Mansory prinesie na trh taktiež tento rok. Aktívny a aerodynamický dizajn a dokonalosť v každom detaile, to je stručná charakte- ristika člnov, ktoré Mansory svojim zákaz- níkom ponúka. Vďaka novému rozšíreniu sortimentu o jachty, si zákazníci vychut- najú luxus na súši i na vode bez toho, aby museli vymeniť svoju obľúbenú značku. Jachty sú vyrábané opäť v spolupráci s renomovanou spoločnosťou PERFOR- MANCE YACHT. „Mansory a spoločnosť Performance je tou najlepšou spoluprácou v oblasti stavby jácht. Zákazník vďaka nej dostane premyslenú a dômyselne koncipovanú jachtu s rozmermi od 6,8 do 16 metrov“, hovorí Christian Huhmann, predseda predstavenstva spoločnosti Alpha Marine Group. Pomaly, ale isto prechádzame na tú našu hlavnú tému a to sú automobily. Mansory tvorí naozaj neskutočné kúsky. Automobily, o ktorých mnohí hneď pri uvedení na verejnosti povedia, že sa na nich už nič nedá zmeniť, Mansory tvrdí MANSORY GARIA MANSORY Aviation

5/2014PREDSTAVUJEME 32 opak a niekoľko dní potom postaví model, na ktorom je už naozaj všetko nezmeni- teľné. Prvým modelom, ktorý zdobil ženev- ský autosalón, bola Bentley M5. Jedná sa o úpravu Bentley Flying Spur. Nové prevedenie sa dostalo do úrovne troch farebných prevedení a materiálov. Jedná sa o chróm, karbón a hnedú perleť. Celá karoséria bola prerobená a odľahčená, po- pretkávaná uhlíkovými vláknami, ktoré si Mansory vyrába vo vlastnej autokláve. Pod kapotou sa ukrýva 900-koňový šesťlitrový agregát. Mansory optimalizovalo turbodú- chadlá, výfukový systém a optimalizovalo aj softvér riadiacej jednotky. Maximálny krútiaci moment za zdvihol na neuveriteľ- ných 1100 Nm. Z nuly na stovku dokáže vyštartovať za 3,6 sekundy a pokiaľ nepus- tíme nohu z plynového pedálu, rýchlosť sa vyšplhá až na 340 km/h. 22-palcové kolesá z ľahkých zliatin zaručujú bezpečnosť, dy- namiku a eleganciu za všetkých jazdných podmienok . Sú vyrobené výhradne vo fabrike Mansory ručným kovaním. To je podstatne zložitejšie, než obvyklé kovacie procesy. Práve to však dáva obrovskú silu a veľmi malú hrúbku disku a to aj vďaka posilneniu suroviny . Druhým modelom, ktorý zaujímal širokú verejnosť, bol upravený Mercedes G. Mansory ho označuje ako Gronos. Tento model vychádza z verzie AMG 65. Jeho Mansory úprava zvyšuje výkon na 840 koní a krútiaci moment je elektronicky obmedzený na 1000 Nm. Na jeho zvýšení sa už však pracuje. Zmeny sa pod kapotou udiali v množstve detailov. Modifikáciou prešli piesty motora, ojnice, piestnice, kľukové hriadele, kľuky, hlavy valcov a mnoho ďalších dielov vrátane preprogra- movania riadiacej jednotky. Ďalší rozdiel medzi Gronosom a Mercedesom G je jeho zovňajšok. Predná maska prešla zmenou, ktorá poslinila jej už aj tak dosť silácke kontúry. Samozrejme, s jemnosťou a nie ako vytuningované autá z amerických filmov. Ako zovňajšok, tak i interiér zažil zmenu. Množstvo uhlíkových dekórov a silne tmavý interiér pôsobí nie len decentne, ale doslova honosne. Model Mansory Grono by sa mal začať predá- vať už tento rok a to za neuveriteľných 1 100 000 eur. Medzi najsilnejšie modely patrí Mansory Carbonado. Jeho výkon 1600 koní zdvihne zo stoličky každého, komu v žilách koluje vysokooktánový benzín. Model vychádza z Lamborghini Aventador. V našom maga- zíne sme sa predchodcovi tohto modelu už venovali. Novinka v podaní Mansory však opäť prešla dokonalostnými modifi- káciami. O zmenách zovňajšku hovoriť asi nebudeme. Sú to oproti iným modelom len detaily a hlavne karbónové doplnky. Za zmienku stojí 6,5 litrový dvanásťvalec, ktorý, ako sme už spomenuli, dosahuje výkon 1600 koní. Jeho krútiaci moment je obmedzený na 1200Nm. Aj vďaka bi- -turbu zrýchli na stovku za neuveriteľné dve sekundy! Maximálka presahuje 370 km/h a obmedzená, samozrejme, nie je. Mansory sa tento rok vrhlo na zvyšovanie výkonov a presahovanie maximálnych hraníc. Vytuningovaný Aventador je toho tým najlepším príkladom. Predposledným modelom, ktorý zdobil autosalón v Ženeve, bolo Bugatti Veyron 16,4. Mansory svojmu modifikované- mu modelu dalo meno Vivere. Vivere je modifikované tak zvonku ako i zvnútra. Úprava sa týka hlavne jeho odľahčenia, preprogramovania riadiacej jednotky a výmeny ostatných mechanických častí motora, ako sme to už spomínali i pri jeho ostatných súrodencoch. V interiéri prevlá- da uhlík a čierno-biela farebná kombiná- cia hlavne v koži. Zaujímavými sa stali aj LED-diódové dekorácie, ktoré vkusne pod- svieťujú interiér. Bugatti je práve jedným z tých automobilov, ktorým veľmi úpravy nesvedčia. Prečo? Jej tvar je oblý a do oblosti Bugatti sa ťažko pridá nový spojler či ďalšie prieduchy. Jediným detailom je uhlíková kapota, karbónové bloky motora či zadné krídlo. Inak predstavuje piedestál dokonalosti bez ďalších úprav. Posledným modelom a podľa nás aj tým najpútavejším, sa stal upravený Rolls-Roy- ce Wraith. Ako prvá ihneď návštevníkom autosalónu do očí udrela jeho neodo- lateľná farba. Elektrizujúca slabozelená v kombinácii s matnou hliníkovou boli jednoducho top. Kto sa bližšie prizrel aj na jeho agregát zistil, že tieto farby dominujú aj na karbónových blokoch motora. Rolls- -Royce Wraith, alebo Mansory RR dostal do vienka agregát, ktorý dosahuje výkon 750 koní a krútiaci moment 1000 Nm. Vďaka upravenému výfukovému systému, avšak, samozrejme, nie len vďaka nemu dosiahne stovku z pokoja za 4,4 sekundy. Rýchlosť sa posunula na 300 km/h. Karbónové komponenty sú výhradným sortimentom vyrábaným spoločnosťou Mansory. Nejed- ná sa teda o žiadny lacný dovoz. Interiér už sám o sebe predstavuje pie- destál luxusu nie len v danom segmente, ale aj medzi všetkými automobilmi na sve- te. Najkrajším prvkom je strop v prevedení hviezdnej oblohy, kde sú ručne votkané vlákna, ktoré znázorňujú hviezdy nočnej oblohy. Jednoducho, nádhera. Kožené pre- vedenie interiéru sa odelo do čierno-bielej farby a nasleduje tak tohtoročnú farebnú koncepciu modelov Mansory. Na prístro- jovej doske i iných komponentoch je kvôli najvyššiemu možnému lesku použitý a ručne nanášaný klavírny lak. Cena tohto modelu známa nie je. Ale ak spomenieme, že Mansory Grono stojí 1 100 000 eur, cenu Rolls-Royce predpovedať naozaj nevieme. Čo vieme s určitosťou je fakt, že to bude hračka pre tých najbohatších. Matúš Paločko MANSORY RR Wraith MANSORY Marine Stealth

Po dlhej pauze prichádza Honda opäť s kombi verziou obľúbeného Civicu. Nazvali ho Tourer a vyzerá to tak, že aj tradičná konkurencia v segmente nižšej strednej triedy sa má čoho obávať. A uto na prvý pohľad určite zaujme nevšedným dizajnom. I keď má konzervatívnejší vzhľad ako predošlá generácia, ktorá miestami pripomínala skôr vesmírnu loď, Tourer určite nespadne do kategórie nudne a obyčajne vyzerajúcich rodinných kombi. Mne osobne dizajn pripomínajú- ci minivan zo začiatku až tak nesadol, no čím dlhšie som s autom bol, tým viac sa mi páčilo. Interiér pokračuje vo futuristickom trende, no nie až tak, že sa budete cítiť ako v lietadle. Ovládanie je intuitív- ne, kožený volant príjemne sadne do rúk a sedadlá sú pohodlné aj na konci dlhého dňa. Pri parkovaní mi pomáhala zadná kamera, ktorá však neznázorňo- vala vytočenie kolies, a teda nebola až taká efektívna. Tiež mi veľmi nevyhovo- val digitálny tachometer, ktorému som musel prispôsobiť polohu volantu, aby som naň dostatočne videl. Skutočná bomba príde však vtedy, keď zistíte, čo sa dá robiť so zadnými sedadlami. Veľkosť kufra je na nižšiu strednú triedu obrích 624 litrov, no po pár sekun- dách, ktoré zaberie sklopenie zadných sedadiel do úplne vodorovnej polohy, sa dostanete na ešte závratnejších 1 668 litrov. Sklopiť sedadlá a dostať sa poho- dlne do batožinového priestoru je také jednoduché, že som niekedy dokonca odkladal veci radšej takto, ako keby som mal otvárať dvere od kufra. A odklada- cia mágia pokračuje ďalej – sedadlá sa nielen sklápajú, ale aj vyklápajú. V praxi to znamená, že jednoduchým pohybom zdvihnete sedaciu časť a bez problémov vložíte za predné sedadlá 2 bicykle. Alebo čokoľvek iné. Tourer takisto nezaostáva ani po jazdnej stránke. K dispozícii sme mali 1.8 litrový benzínový atmosférický agre- gát, ktorý dokáže auto rozhýbať veľmi solídne. 143 koní a zrýchlenie na stovku za 9,5 sekundy vám bude stačiť. Pre efektívnu jazdu sa však treba pripraviť na veľa preraďovania. Prevodovka je nastavená tak, že auto si od vás pre ekonomickú jazdu pýta preradiť na 6. stupeň už pri rýchlosti okolo 50 km/h. Tí šetrnejší tiež ocenia ekonomický mód, ktorý výrazne spomalí reakciu plynového pedálu, a teda prispeje k ďalšiemu znižovaniu spotreby. Tá na konci testu dosiahla v priemere sluš- ných 7,5 l/100 km, pričom som jazdil viac v meste ako mimo. Vzhľadom na stav slovenských ciest tiež oceňujem možnosť nastavenia zadných tlmičov, vďaka ktorej auto veľmi dobre zvláda nerovnosti v komfortnom režime. Cena auta vo výbave Lifestyle je momentálne 21 140 eur, čo nie je málo, no u konkurencie by ste pravdepodob- ne platili pri podobnej výbave rovna- ko. Vyzerá to tak, že Honda sa chystá zabojovať o svoje miesto aj v kategórii kombi nižšej strednej triedy a musím len konštatovať, že vytiahla veľmi silnú zbraň. Text a snímky: Jakub Buza Honda Civic Tourer 1.8 i-VTEC Malý obor VYSKÚŠALI SME5/2014 33

SPEKTRUM Volvo umožní doručovať tovar priamo do vozidla Volvo ukončilo testovanie novej služby pre vozidlá s internetovým pripojením, vďaka ktorej sa môže stať automobil miestom pre doručenie alebo vy- zdvihnutie objednaného tovaru. Podľa prieskumov má totiž až 60 % zákazníkov nakupujúcich cez internet problém pri doručení tovaru. Navyše, podľa odhadov stoja opakované doručenia tovaru dané odvetvie celkovo až miliardu eur. Doruče- nie priamo do vozidla bez ohľadu na to, kde sa nachádza tak môže ušetriť nielen čas, ale i množstvo finančných prostried- kov. Doručovacia spoločnosť jednoducho informuje zákazníka prostredníctvom inteligentného telefónu alebo tabletu o čase, kedy sa chystá doručiť alebo prevziať tovar z vozidla. Zákazník po odsúhlasení po- skytne jednorázový digitálny kľúč od vozidla a môže sledo- vať, kedy sa vozidlo odomkne a následne opäť zamkne. Celý systém funguje na základe telematickej aplikácie Volvo On Call, cez ktorú je možné na diaľku prostredníctvom mobilného telefónu napríklad sledovať polohu vozidla, stav paliva, či zapnúť klimatizáciu alebo kúrenie vozidla. Na Unimogu okolo sveta Skupina Renault s najnižšími emisiami CO2 v Európe Skupine Renault patrí v Európe na zá- klade predaja vozidiel za uplynulý rok prvenstvo v  najnižšej produkcii emisií CO2 . Ich priemerná hodnota na vozidlo dosiahla len 114,7 g CO2 /km, čím sa ako prvá automobilová skupina dosta- la pod hranicu 115 g. Oproti roku 2012 si skupina Renault polepšila v priemere o  11 g CO2 /km. Zníženie priemernej produkcie emisií za posledný rok má na svedomí najmä obnova produktového portfólia, nástup pohonných jednotiek Energy a nemalým dielom prispeli k vý- sledku aj elektrické vozidlá. Skupina Re- nault sa v súčasnosti môže pochváliť až piatimi modelmi, produkujúcimi menej ako 100 g CO2 /km. Okrem Renaultov Twingo, Clio, Captur a Mégane patrí do úspornej päťky aj Dacia Sandero. Nürburgring má nového majiteľa V poslednej dobe sa šírilo viacero správ a  novom majiteľovi zbankrotovaného Nürburgringu, posledným spomína- nýmbolanapríkladamerickáinvestičná spoločnosť HIG Capital. Všetkým špe- kuláciám však dala definitívny koniec tlačová beseda, na ktorej bol oficiálne oznámený nový vlastník komplexu. Legendárny okruh zostane aj naďalej v nemeckých rukách. Jeho novým ma- jiteľom sa stala spoločnosť Capricorn Group so sídlom v nemeckom Düssel- dorfe, ktorá sa zaoberá výrobou kom- ponentov a  poskytovaním služieb pre automobilový a  letecký sektor. Podľa ľudí zodpovedných za predaj bol vy- braný uchádzač, ktorý ponúkol najvyš- šiu sumu i najlepšie vyhliadky ako pre okruh, tak i celý región, ktorý je s jeho prevádzkou úzko spätý. Ponuka spo- ločnosti Capricorn predstavuje dohro- mady 100 miliónov eur, z  ktorých je 25 určených ako investícia do ďalšieho rozvoja komplexu. Zámerom nového vlastníka je okruh ďalej rozvíjať a,  sa- mozrejme,priviesťkzisku.Dobrousprá- vou je, že aj naďalej bude pokračovať v  jeho doterajšom využívaní, vrátane usporiadavania pretekov alebo voľných a testovacích jázd pre verejnosť i auto- mobilky. V rámci ozdravných opatrení však bude zatvorený priľahlý zábavný park Green Hell, ktorý nemalou mierou prispel k bankrotu celého komplexu. Desaťročiami overený univerzál, Mer- cedes-Benz Unimog, sa stal pojazdným domovom novomanželov Jennifer a Pet- ra Glasa na ich dobrodružnej svadobnej ceste naprieč kontinentmi. Vozidlo s rokom výroby 1986, ktoré je vybavené napríklad solárnym systémom alebo sanitárnym kútikom, váži spolu s 540-lit- rovou nádržou na naftu a 180-litrovým zásobníkom pitnej vody takmer sedem ton, no vďaka portálovým nápravám a uzávierkam diferenciálu prepravuje dvojicu aj tými najnáročnejšími cesta- mi bez zaváhania už takmer rok. Počas doterajším 15-tisíc kilometrov na ces- tách prešli od južných častí Európy cez Turecko, Antólsku vysočinu, púštne duny v Iráne a Ománe až do Indie, odkiaľ majú v pláne pokračovať cez Nepál, Tibet a Čínu do Mongolska. Na originálnu sva- dobnú cestu sa vydali na dobu neurčitú, ich putovanie svetom na Unimogu na- zvanom Glaarkhouse je možné sledovať na www.glaarkhouse.com. 5/2014 34

SPEKTRUM Louis Vuitton exkluzívne pre BMW i8 5/2014 35 Miliónový Maybach Známe sú viaceré prípady vozidiel, ktoré počas svojho života najazdia množstvo kilometrov, šplhajúcim sa neraz k miliónovým métam. Ojedi- nelým prípadom však je, ak sa niečo podobné podarí tak luxusnému vo- zidlu ako je napríklad Maybach 62. Práve tento model si v  apríli 2004 kúpil za nemalých 450-tisíc eur lich- tenštajnský podnikateľ so solárnymi panelmi Josef Weikinger. Hoci nešlo o jeho prvé luxusné vozidlo, časom mu prirástlo k srdcu najviac. V jeho službách vydržalo takmer desať ro- kov, počas ktorých na ňom najaz- dil po celej Európe viac ako milión kilometrov. Pojazdnú obývačku, ako svoje auto opísal majiteľ, pohá- ňal 5,5-litrový 12-valec s  výkonom 550 k, ktorý za ten čas spotreboval podľa podrobne vedenej eviden- cie majiteľa viac ako 167-tisíc litrov paliva. Pán Weikinger tak do svojho Maybachu počas desiatich rokov natankoval po prepočítaní sumu predstavujúcu zhruba polovicu ná- kupnej ceny vozidla. Okrem toho sa po 600-tisíc kilometroch porúčal zo služby motor, chvíľu na to aj prevo- dovka a problémy mal aj s elektro- inštaláciou vozidla. Aj napriek tomu sa mu s  Maybachom lúčilo ťažko. Model dnes už neexistujúcej znač- ky totiž podľa Josefa Weikingera v súčasnosti prakticky nemá žiadnu alternatívu. Jeho miesto tak zaujalo nové BMW 760iL. V USA narastá popularita hromadnej dopravy Američania stále viac a viac využíva- jú služby niektorej z foriem verejnej hromadnej dopravy. Za uplynulý rok 2013 bolo zaznamenaných cel- kovo až 10,7 miliardy jázd tohto typu, čo je najviac za posledných 57 rokov. Zatiaľ čo celková vzdialenosť precestovaná na pozemných komu- nikáciách vzrástla medziročne len o 0,3 %, hromadná doprava zazna- menala nárast o 1,1 %. Jej obľuba v  USA vzrástla od roku 1995 o 37,2 %, čím predbehla i ná- rast populácie (20,3 %) alebo celko- vej precestovanej vzdialenosti (22,7 %). Pripravil: Lukáš Pažitný Audi bude komunikovať so semaformi Audi predstavilo na špecializo- vanej výstave CES plne funkčnú verziu vozidla, komunikujúceho s mestskými semaformi. Komuni- kácia prebieha prostredníctvom systému Audi Online traffic light zabudovaného do Audi connect a MMI, ktorý je kompatibilný s každým modelom ingolstadt- skej automobilky. Zabudované internetové spojenie cez Audi connect komunikuje s centrálnym dopravným serverom mesta, z ktorého prevezme informácie o intervale zmeny svetelnej signalizácie. Na základe týchto informácií systém navádza vodiča na op- timálnu rýchlosť, aby dorazil k nasledujú- cemu semaforu„na zelenú“. Výsledkom je plynulejšia jazda bez potreby neustáleho brzdenia a rozbiehania sa z križovatiek, čím vodič šetrí čas i palivo. Pri vozidle sto- jacom na semaforoch systém odpočítava čas do naskočenia zelenej a spolupracuje so systémom Start-Stop, ktorý automa- Špeciálne pre majiteľov športového, plug- -in hybridného BMW i8 vytvorila spoloč- nosť Louis Vuitton exkluzívnu kolekciu luxusnej batožiny, pozostávajúcu z dvoch cestovných tašiek, kufríka a tašky na oble- čenie. Každý jeden kus bol pre optimálne využitie priestoru vozidla navrhnutý na mieru pre interiér modelu i8. Exkluzívny výrobca sa však pri navrhovaní batožiny inšpiroval nielen tvarom batožinového priestoru a interiéru vozidla, ale i pou- žitými materiálmi a farbami. Kolekcia je vyrobená zo špeciálnej tkaniny z karbó- nového vlákna, materiálu ktorý hojne využilo aj BMW pri výrobe modelu i8. To zaručuje nielen ľahkosť, ale aj pevnosť a odolnosť materiálu, čo sú pre cestovnú batožinu ideálne vlastnosti. Celá kolekcia je vyhotovená v karbónovo čiernej farbe, v kombinácii s čiernou a elektricky mod- rou podšívkou z mikrovlákna. K dispozícii bude od apríla na vyžiadanie vo vybra- ných predajniach Loius Vuitton po celom svete. ticky naštartuje motor päť sekúnd pred odjazdom. Podľa odhadov automobilky by sa týmto spôsobom mohlo dosiahnuť zníženie emisií v mestách až o 15 % a len v Nemecku by sa dokázalo ušetriť až 900-miliónov litrov paliva. Plne funkč- ný prototyp Audi A6 predvádzal svoje schopnosti v uliciach Las Vegas, testy však prebiehajú aj v talianskej Verone a ne- meckom Berlíne. K rozšíreniu systému však treba ešte doriešiť pokrytie služby a dotiahnuť ju po legislatívnej stránke.

36 Súčasný dizajn Nissanu sa snaží vytvárať moderné, ostré črty na autách všetkých kategórií. Zatiaľ čo v prípade crossoverov a SUV sa aj tu, žiaľ, objavuje corporal identity v podobe uniformného dizajnu, Nissan a ostatné menšie modely si držia svoju tvár. Nissan už nevyzerá ako úzke a vysoké auto pre mladú rodinku, získal dynamický štýl, dravosť a jedinečnosť. Ak si objednáte sadu Sportback, dostanete športový hatchback, no s praktickými vlastnosťami MPV. Testovaná verzia sa však drží pri zemi a v prípade, že Note niekedy nebude vo verzii Nismo, nemá zmysel slovo šport s týmto modelom spájať. Pre tých, ktorí mali skúsenosť s prvou ge- neráciou nebude prekvapením, že v dru- hom rade sa pohodlne usadia aj dlháni. Zadný rad je posúvateľný a je tak na vás, či budete mať na batožinu 295 alebo 381 litrov. Pri posunutí do úplne zadnej polo- hy sa tak v druhom rade vytvorí priestor ako v biznis triede. Prístrojová doska je poskladaná z ostatných modelov Nissan. Nie je to na škodu, spracovanie pôsobí moderne, navigácia je umiestnená dosta- točne vysoko a okolie budíkov s vodičom komunikuje a núti ho jazdiť úsporne. Známy naftový motor nás o svojich kvalitách presvedčil niekoľkokrát. Nech už sa však objaví v akomkoľvek modeli, vždy sme s ním spokojní. Na našom trhu sa ujme v mestskom aute aj naftový motor, okrem toho sa uplatní aj pri dlh- ších cestách. Nastavenie podvozka nám však dalo najavo, že auto sa na diaľnici Zvonku mini, zvnútra maxiZvonku mini, zvnútra maxi Nissan Note 1,5 dCi PRVÝ DOJEM PO NASTÚPENÍ JAZDA Druhá generácia mini MPV Note nadväzuje tam, kde predchodca skončil. Podľa nás mierne nedocenené auto prináša modernú technológiu japonskej automobilky spolu s výbornou pohonnou jednotkou, ktorú Nissan dostal do vienka od Renaultu. Celok pôsobí ako mestské auto, ktoré sa len výnimočne dostane mimo metropolu a doma je v uličkách a stiesnených parkoviskách. 5/2014REDAKČNÝ TEST VIDEO SLIDE SHOW

nie je výrazne vyššia. Note prináša v druhej generácii slušné mestské mini MPV, ktoré ponúka varia- bilitu, cenu pod 10 000 eur, použiteľné motory, no keď ho vytiahnete na diaľnicu dostavia sa jeho limity. Nám sa už páčil Note prvej generácie, toto je jeho evoluč- ný posun, od škaredého káčatka sa auto vyvinulo do pomerne pekného kusu vo- zidla, ktoré využijú nielen mladé rodiny. Už sa tešíme na ďalšie novinky od tejto značky. Peter Kríž Nissan Note 1,5 dCi variabilný, priestranný interiér REDAKČNÝ TEST5/2014 37 Základné technické údaje: Dĺžka x šírka x výška 4100 x 1695 x 1535 mm Rázvor 2600 mm Pneu 195/55 R16 Objem batožinového priestoru 295/381/1465 l Pohotovostná hmotnosť 1132 kg Celková hmotnosť 1615 k Dynamické vlastnosti (1,5 dCi) Zrýchlenie z 0 na 100 km/h 11,9 s Maximálna rýchlosť 179 km/h Spotreba mesto 3,6 l/100 km mimo mesta 4,2l/100 km kombinovaná 3,2 l/100 km Motorizácie/benzín 1.2 1.2 DIG-S Max. výkon 59 kW 72 kW Pri otáčkach 6000 min-1 5600 min-1 Krút. moment 110 N.m 147 N.m Pri otáčkach 4000 min-1 4400 min-1 Základná cena: 9 200 € Cena testovaného modelu: 16 990 € DRUHÝ DOJEM úsporný motor tvrdo naladený podvozok cíti neisto a vyhovuje mu hlavne jazda pomalším tempom. Pri vyššej rýchlosti je motor pomerne hlučný a podvozok začne buchotať a pri jazde smerom na Brno posádku slušne pretrasie. Nie je to však výčitka vzhľadom na zameranie auta. Spotreba 5,5 l/100 km je odmenou pri ceste mimo mesta, ani v meste však malá (41l) nádrž Motorizácie/nafta 1,5 dCi Max. výkon 66 kW Pri otáčkach 4000 min-1 Krút. moment 200 N.m Pri otáčkach 1750 min-1

5/2014PREDSTAVUJEME 38 Na 84. ročníku autoshow vo švaj- čiarskom meste Ženeva predsta- vila stuttgartská automobilka Mercedes-Benz svoj nový model, V. Ako už možno tušíte z názvu, jedná sa o nový model zákazníc- ky obľúbeného rodinného MPV Viano, ktoré navonok síce 4 pís- menká stratilo, no potenciálnym záujemcom ponúkne omnoho viac. Novinka odvezie až 8 osôb s maximálnym pohodlím, poskyt- ne veľkorysý priestor, ktorý však neukrojil z koláča komfortu bezpe- čiu alebo štýlu. Cieľom Mercedesu je upriamiť svoju pozornosť na čo možno najširšiu škálu záujemcov, a preto je MPV dostupné v troch rôzne dlhých prevedeniach ( od 4895 až po 5370mm), vybrať si bude možné z 2 rázvorov, 3 moto- rov a rôznych exteriérových a inte- riérových dizajnových balíčkov. N a prvý pohľad je jasné, že aj pri tomto modeli dizajnéri zo Stuttgartu nadviazali na nový dizajnový jazyk Mercedesu, ktorý úspešne prezentuje už nová S-trieda, postupne nasledovaná ostatnými modelmi. Predok auta ozdobuje veľká mriežka chladi- ča, ktorej dominuje mohutná trojcípa hviezda. O uprený pohľad medveďa sa starajú progresívne LED svetlomety, ktoré sú ako prvýkrát dostupné v danom segmente. Naživo pôsobí auto veľmi živo, „krídlovité svetlá“ , vyúsťujúce do línií karosérie vytvárajú zoštíhľujúci až atletic- ký dojem. Rovnako inovatívny je aj interiér vozidla. Po nastúpení máte pocit, že sa nachádzate v luxusnej vesmírnej lodi a nie v aute. Voľnosť pohybu, takmer neohraničené miesto či na ruky alebo na nohy vytvárajú oázu pokoja a oddychu. Poteší aj pre Mercedes typický veľmi vysoký štandard luxusu. Materiály použité v interiéri sú na pohľad aj dotyk veľmi príjemné. Inžinieri z automobilky opisujú interiér známym klišé–„vitajte doma“. Pohľadom zavadíte aj o zaujímavú palubnú dosku, ktorá je oddelená na dve časti. Ako prvý vo svojej triede ponúka Mercedes kožený poťah hornej časti pa- lubnej dosky, ktorej tróni, ako už je dnes zvykom, obrovský LCD displej navigácie a multimédií. Mercedes-Benz V Viano ako V

PREDSTAVUJEME5/2014 39 Vymoženosťami „dodávky“ sú naprí- klad multifunkčný volant, inovatívny to- uchpad, opäť prebraný z S-ka. Novinkou je aj mobilná aplikácia„Mercedes-Benz Touch“ pre vaše múdre telefóny, pomo- cou ktorej budete môcť ovládať informač- no-zábavný systém vozidla na každom mieste v aute. To však môže byť aj na škodu, keď vám budú deti neustále pre- pínať inú stanicu rádia alebo obľúbeného interpreta. S istotou však môžem pove- dať, že nech to bude čokoľvek, vynikne špičkové stereo Burmester so 16 repro- duktormi, ktoré bude za príplatok. Poteší aj CD menič na 20 kompaktných diskov, za ktorý však nič extra platiť nemusíte. V oblasti už mnohokrát spomínaného komfortu poskytne trieda V aktívne vet- ranie sedačiek a veľa iných zlepšovákov. Jedinečným je systém Thermotronic, čo je v podstate automatická klimatizácia s možnosťou individuálneho nastavenia pre jednotlivých pasažierov a ovládanie klímy na kľúči zapaľovania. Realizovať sa budete môcť aj rozložením a otočením sedadiel, keďže počet konfigurácií seda- diel je nekonečný. Pre kartárov, šachistov alebo kohokoľvek iného je možnosť roz- kladacieho stolíka, ktorý spríjemní hranie a zaručí, že vám žiadne karty nezapadnú pomedzi sedadlá. Vďaka koľajničkám je rýchla ako montáž, konfigurácia, tak aj demontáž sedadiel, ktorá otvorí dvere bicyklom, kajakom alebo akémukoľvek materiálu. Mercedes umožňuje takisto 2-stupňové otváranie kufra, kedy je mož- né otvoriť tak zadné okno, ako aj celý kuf- or. Toto riešenie našlo uplatnenie, okrem iného, aj v Land Rover Discovery a iných vozidlách. Systém padne vhod hlavne pri obmedzených priestoroch, kedy je nároč- né alebo nemožné otvoriť celý kufor. Pre ustarostených rodičov, pre ktorých je rozhodujúci hlavne faktor bezpečnosti si stuttgartská automobilka pripravila celkovo 11 inovácií, z ktorých väčšina si už svoju premiéru odbila v iných modeloch značky. Nájdete tu systém pomáhajúci pri silných nárazových vetroch. Pri dlhých cestách vodiča ochráni ATTENTION AS- SIST, ktorý stráži vašu pozornosť a únavu. Pri parkovaní zase pomôže parkovací asis- tent, 360° parkovacia kamera, ktorá urobí z náročného parkovania rutinnú záleži- tosť. Z ostatných spomeniem len systémy pre udržiavanie v pruhu alebo kameru slepých uhlov. Pre obohatenie vodičského zážitku, pokiaľ možno o nejakom hovoriť, ponúka Mercedes opäť mnoho elektro- nických pomocníkov, vodič má možnosť zvoliť si zo 4 nastavení podvozku. Mercedes triedy V bude hneď od za- čiatku svojej produkcie dostupný v troch veľmi úsporných motoroch. Všetky budú vychádzať z úspešného modelu 2,1-litrového dieselového štvorvalca, ktorý poznajú majitelia modelov A-triedy a iných. Základná verzia V200 CDI vyvinie výkon 136 konských síl a maximálny točivý moment 330 Nm. V 220 CDI, posil- nená o celých 20 kilowattov, s celkovým výkonom 163 koní a 360 Nm by mala spotrebovať len necelých 6 litrov na sto kilometrov a do vzduchu vypustiť 149 gramov CO2 . Najvyššie v hierarchii stojí do V usporiadaný dieselový šesťvalec (190hp, 440Nm). Pri akcelerácií motor dokáže na krátky čas zvýšiť svoj výkon o 10 kW a 40 newton metrov, čo prispieva k brilantnej akcelerácii 9,1 sekundy na 100 km. Vďaka BlueTECH technológii splňuje motor, kto- rý je spradený so  7-stupňovou automa- tickou prevodovkou G-TRONIC PLUS ( pre modely V200 CDI a V220 CDI za príplatok), emisné normy Euro 6. Mercedes V-Class bol do predaja uvede- ný na jar tohto roku, konkrétne 6. marca. Ceny sa pohybujú v rozmedzí od 42 900 eur za V 200CDI až po takmer 50 papierov za V250 BlueTECH. Véčko ponúka ako MPV voľnú ruku pri dizajne vlastného vozidla, zaľúbenie si v ňom nájdu ako mnohodetné rodiny, tak aj športovci, hotely alebo VIP shuttle busy na letisku či konferenciách. Pre navnadenie zákazníkov si Mercedes pripravil, tak ako aj pri napríklad CLA 45 AMG, limitovanú sériu Edition 1. Vyznačuje sa množstvom príplatkovej výbavy, špe- ciálnymi 19-palcovými diskami, športo- vým podvozkom, ktorý však môže byť pri pôvodne rodinne-ekonomickom zameraní auta viac na škodu, ako na úžitok. Peter Kartous jr.

5/2014INFO 40 S poločnosť Continental aj tento rok vsadila na znižovanie valivé- ho odporu pneumatiky a vysokú bezpečnosť. Pokryla segment SUV, kde ponúka širokú paletu pneumatík pre tieto čoraz viac obľúbené automobily. Continental rozšíril svoju ponuku i pre športové či mestské modely. Pneumatiku ContiSportContact 5P ponúka vo viac ako dvadsiatich rozmeroch. Pneumatika ContiEcoContact 5 je zasa určená pre modely počnúc miniautíčkami až po výkonné sedany. Poďme si však pneu- matiky pre letnú sezónu predstaviť po jednom a ukázať ich najlepšie jazdné vlastnosti. Ako prvú môžeme predstaviť pneu- matiku, ktorá už podľa názvu určuje, pre ktorý smer bola vyvinutá. Reč je o modeli ContiSportContact 5P. Tento druh pneumatiky bol špeciálne vyvinutý hlavne pre automobily s variabilnou veľ- kosťou pneumatík a zadným náhonom. Majú poskytnúť čo najlepšie rozloženie síl pôsobiacich na kolesá zadnej nápravy pri ostrom štarte, brzdení či manipulácii v zákrutách. Pre tento účel bol vyvinutý aj samotný dezén s veľkou kontaktnou plochou. Dve stredové rebrá asymet- Continental Tyres Leto pod krídlami Continental Či chceme, alebo nie, letná moto- ristická sezóna nám už klope na dvere. S ňou úzko súvisí aj prezú- vanie pneumatík našim tátošom. Minulý rok sme si zimy poriadne ani neužili a v podstate aj vďakabohu. Spoločností, ktorým zverujeme našu bezpečnosť vo forme pneumatík, máme veľa. Avšak len niektoré môžu patriť medzi najlepšie. Presne takou spoločnosťou je Continental. Nie nadarmo sa minulý rok ich pneumatiky ContiPremiumContact 5 a Con- tiEcoContact 5 stali najspoľahlivejšími podľa testov ADAC či OAMTC. V Ženeve predstavili opäť svoju letnú koncepciu, určenú pre tento rok. ContiSportContact 5P Conti4x4SportContact

INFO5/2014 41 ricky vytvoreného behúňa zaručujú tú najefektívnejšiu trakciu. Tak isto, ako sme už spomenuli, predný a zadný rozmer pneumatík nie je rovnaký. Práve preto sú predné pneumatiky konštruované inak ako tie zadné. Ich účelom nie je akce- lerovať, ale brzdiť. Pre tento segment Continental ponúka rozmery od 225 do 335 mm a veľkosti od 18 do 23 palcov. Verziou pre vozidlá s predným či 4x4 náhonom je tu pneumatika ContiSport 5. Je určená pre širokú škálu vozov, od malých športových modelov, až po SUV-čka, ktoré viac obľubujú rýchlosť ako terén. Táto pneumatika, po dlhých záťažových testoch, opäť dokázala znížiť svoj valivý odpor a získala lepšie vlastnosti na vlhkej i suchej vozovke. Tak isto aj jej životnosť čo sa prejdených kilo- metrov týka, bola taktiež zvýšená. Tieto vlastnosti nadobudla aj vďaka špeciálnej gumovej zmesi s názvom„BlackChilli.“ Táto hi-tech pneumatika je chválená až do konštrukčnej rýchlosti automobilu 300 km/h. Nie nadarmo nesie vo svojom názve označenie Sport. Bude sa vyrábať vo veľkostiach od 17 do 21 palcov. Pri mode- loch SUV je tu škála od 18 do 20 palcov. Luxusná trieda auto- mobilov má v značke Continental tiež svojho zástupcu. Je ním pneuma- tika s označením Conti- PremiumContact 5. Táto pneumatika má opäť za- bezpečiť vlastnosti, ktoré sú pri značke Continental zárukou spokojnosti. Nízky valivý odpor a následné znižovanie spotreby a krát- ku brzdnú dráhu na mokrej i suchej vo- zovke. Ďalej disponuje vysokou výdržou v pomere s najazdenými kilometrami a priaznivým správaním sa v zákrutách. Táto letná pneumatika sa bude vyrábať až v šesťdesiatich rôznych verziách pre disky od 14 po 17 palcov. ContiEcoSport 5 je už podľa názvu stvorená pre čo najekonomickejšiu a najmenej náročnú jazdu. Táto pneu- matika bola celkovo prerobená oproti svojim predchodcom. Konštruktéri sa zamerali hlavne na jej správanie sa na mokrej vozovke a brzdenie v sťažených podmienkach. Zmena sa týkala tela, dezénu i zmesi. Brzdná dráha a valivý odpor sa vďaka týmto veličinám dokázali znížiť o 20 percent a o 12 percent stúpla jej výdrž v počte prejdených kilometrov. Táto pneumatika dokáže znížiť spotrebu až o päť percent v porovnaní s ostatnými pneumatikami Continental. ContiE- coContact 5 sa bude vyrábať až v 72 možných variantoch a veľkostiach od 14 do 19 palcov. Pomaly, ale isto prechádzame k po- sledným novinkám, ktoré sú stvorené pre pretekárske okruhy. Reč je o pneu- matike ContiSportContact VMax a Con- tiForceContact. Vmax je pneumatika vyrobená pre rýchlosť až 360 km/h. Pri testoch v Hannoveri sa však ukázalo, že vie pokoriť bez problémov aj štyristovku. Vďaka niekoľkým drážkam sa dokáže táto pneumatika aj pri obrovských rých- lostiach dokonale chladiť. Tak isto zabez- pečuje aj dobrý odvod vody spod svojho behúňa na vlhkej vozovke, pričom hĺbka dezénu sa pohybuje v rozmedzí od 6,3 po 7 mm. Poslednou pneumatikou je už vyššie spomenutý ContiForceContact. Je to cestná homologizovaná pretekárska pneumatika. S behúňom, ktorý je tvo- rený na preteky, je naozaj čistokrvnou okruhovou pneumatikou. Bola vyvinutá v spolupráci so spoločnosťami AC Schni- tzer a TechArt, ktoré už z nášho magazí- nu poznáte. Aj tieto dve mená sú záru- kou toho pravého pocitu z nespútanej jazdy. Pneumatika ContiForceContact sa využíva na Nurburgringu pre cvičenie nových generácií pretekárov. Spoľahlivo prenáša informácie z vozovky až k rukám samotného jazdca. Tým sa zdokonaľuje presnosť riadenia v kritických situáciách. Tak isto má premyslené odvodňovacie drážky, čo je veľmi dôležitým faktorom vo vysokých rýchlostiach. Pre túto sezó- nu pripravil Continental len päť veľkostí tejto najagresívnejšej pneumatiky. Spoločnosť Continental sa na letnú sezónu pripravila svedomite. Nemôžeme našu prípravu zanedbať ani my a musí- me sa rozhodnúť, komu zveríme svoje obutie automobilu. Continental ponúka množstvo riešení a každý jeden vodič si tu nájde pneumatiku podľa svojho gusta. Matúš Paločko ContiSportContact 5 ContiCrossContact ContiEcoContact ContiSportContact Vmax Conti eContact

5/2014PREDSTAVUJEME 42 N ovinka mieri do dynamického A segmentu, kde dnes kraľuje „Wolfburgské“ trio Škoda Citygo, VW UP! a Seat Mii. Tieto“super mini”sa vďaka vysokému pohodliu a minimálnym nákladom stávajú populárnymi rovnako ako medzi staršou, tak aj mladšou gene- ráciou. Práve mladým by mala novinka vyvolať úsmev na tvári. 108-čka pôsobí veľmi emotívne a cha- rizmaticky, je dostupná buď ako 3 alebo 5-dverový hatchback. Zaujímavosťou je možnosť zvoliť si verziu kabriolet s ro- lovacou plátennou strechou s označením TOP!. Cieľom automobilky bolo, prihliadnuc na slová Beátrice Gar- ricovej, projektovej manažérky, vytvoriť auto pre každého. Nie však v duchu„auta pre masy“ akým bol v minulosti Ford T, VW Chrobák alebo Fiat 500. Aby si každý našiel to svoje, Peugeot ponúka predo- všetkým širokú škálu konfigurácií interié- rov a exteriérových prvkov a nekonečne širokú škálu doplnkov. Personalizácia u tohto vozidla naozaj nepozná mieru. Na výber je 7 tém nálepiek a 3 interiérové farebné variácie. Vybrať si môžete zo 6 druhov poťahov, pričom nechýba ani kožené čalúnenie, celkom netypické v tejto triede. Už na prvý pohľad na vás levík zapôsobí svojím, pre Fran- cúzov typicky elegant- ným tvarovaním. Dizajnom zapadá me- dzi svojich väčších súrodencov a vyrovná sa im aj v otázke kvality spracovania. Autíčko je doslova šité na štýlový presun po meste. Zaujímavé sú aj predné svetlá v tvare drahokamov a doplnkové LED-ky, ktoré majú symbolizovať obočie leva. U áut týchto rozmerov a sa občas stáva, že automobilka v snahe za minimálnymi nákladmi nekladie adekvátny dôraz na celkový dojem. Autá A -segmentu občas pôsobia nedokončene, majú hrubé tvary, neestetické bočné línie, vytvárajúce zde- formované zadky. U Peugeotu sa ničoho podobného báť nemusíte. Tam, kde končí exteriér, pokračuje interiér vo- zidla. Automobilka sľubuje kvalitu – žiadne Peugeot 108 Levíča pre všetkých Po úspešnom come-backu v B a C segmente, kedy nie veľmi užívateľsky úspešné modely 207 a 308 nahradi- li kvalitatívne o kategóriu vyššie nové generácie, predstavila francúzska automobilka Peugeot aj nástupcu svojho zástupcu tzv.„kolínskych trojčiat“, mestské autíčko, Peogeot 108.

PREDSTAVUJEME5/2014 vŕzgajúce plasty a nekvalitne spracované komponenty. Auto ponúka nadštandard aj vo výbave v rámci svojej triedy. Nechý- ba tu možnosť bezkľúčového štartovania, automatická klimatizácia alebo elektrické vyhrievané spätné zrkadlá. Vďaka nastavi- teľným sedačkám a volantu si nájdete pohodlnú pozíciu, ovládanie je intuitívne a jednoduché. Stredovej konzole tróni 7-palcový dotykový display, ktorý ukrýva všetky systémy a multimédiá vozidla. Rovnako ako pri omnoho drahších autách, aj tu možno ovládať nastavenia z Vášho smartphonu. Revolučná je techno- lógia Mirror Screen, kedy sa Vám obraz z múdreho telefónu zobrazí na obrazovke sto -osmičky. Ak ste fanúšikom Androidu, stiahnite si aplikáciu MirrorLink, ak preferujete“nahryznuté jablko” aplikácia pracujúca s Mirror Screen sa volá AppInCar. Peugeot 108 je dlhý skoro tri a pol metra a široký 1,62m, takže za- parkovať v prepl- nenom shoppingu nebude problém. Rovnako tak manévrovanie v úzkych uličkách downtownu Vám s polome- rom otáčania 4,8 m nenarobí vážnejšie ťažkosti. Kufor pojme li- chotivých 196, resp. 180 litrov s rezervou. Francúzsky inžinieri mysleli aj na pitný režim. Auto disponuje mnohý- mi odkladacími priestormi. Priehradky sú hlboké a široké, do dverí sa vám pollitrov- ka diétnej koly určite zmestí. Mestské autíčko, vážiace úžasných 840 kilogramov, bude dostupné v štyroch rôz- nych motorizáciách, začínajúc s litrovým trojvalcom e-VTi 68 s päťstupňovým manuálom až po 1,2 litrový VTi Pure- tech 82, ktorý opäť dostanete len s manuá- lom. Motory sú šetrné ako k životnému prostrediu (od 88g/km až po 99g/km), tak k vašej peňaženke. Mne osobne chýba možnosť výkonnejšej verzie, niečo medzi momentálne oznámenými motormi a plánovanou športovou verziou. Hlavne zákazníkom, ktorí si vyberú karosársky variant so sklápacou strechou, bude občas chýbať potrebný výkon. V meste pri Ženevskom jazere pred- stavil Peugeot spolu s Toyotou Aygo a Cit- roenom C1 veľmi sľubne vyzerajúce auto. Francúzska automobilka, ktorej nový model 308 je už nie len slovenským ale aj európskym autom roka, našla po dlhom hľadaní ko- nečne spôsob, akým oživiť pomaly zabudnuté úspechy. Podľa môj- ho názoru, ktorý sa formoval za volantom 308, pri pohľade na RCZ a čítaní prospek- tu 108, svitá Francúzom na lepšie časy. Kľúčovou bude na našom trhu cena, ktorá ešte oficiálne zverejnená nebola. Peter Kartous jr. 43

5/2014PREDSTAVUJEME 44 Japonská prémiová značka Acura si pre rok 2014 nepripravila len automobil v segmente športiakov. Pre fanúšikov vyššieho sedenia a zdolávania jemnejšieho terénu, či len pre milovníkov„chatovčiek“ a dovoleniek, je tu aj väčší model z rodiny SUV, nesúci meno MDX. Tento automobil však novinkou nie je. Jedná sa o jeho tretiu a záro- veň najlepšiu generáciu. Vo svojom segmente, ako a jmodelmi Acura vôbec, zohráva kľúčovú pozíciu. Jeho predaj je veľmi veľký a prináša najväčšie zisky do rodiny Acura. Obľube sa teší na americkom, ale i na domácom trhu. Práve preto bolo jeho predstavenie verejnosti v Detro- ite tak očakávané. T retia generácia modelu Acura MDX je opäť o niečo technicky vyspelejšia ako jej predchodkyňa. Zatiaľ je však len na báze konceptu, avšak vyrábať by sa mala sériovo začať už na konci tohto roku. Americkí novinári, tak ako aj verejnosť, obľubujú túto japonskú hračku z viacerých uhlov pohľadu. Najskôr vyzdvihujú jej tvar a športového ducha. Je to automobil, ktorý si dokáže podmaniť sympatie ako starších, tak i mladých motoristov. Je vyni- kajúcim partnerom pre väčšiu rodinu. Jeho vnútorný priestor poskytuje komfortné sedenie až siedmim pasažierom. Ďalej je tu v hre aj kvalita a tradícia značky. Acura má všeobecne v USA veľmi dobré meno a referencie kvality v pomere k cene sú na vysokej úrovni. Preto je kľúčovým trhom jej predaja práve USA. Medzi najzaujímavejšie zmeny k lep- šiemu patria určite nové LED svetlomety s označením Jewel Eye. Ako sme už aj v predchádzajúcom čísle nášho magazí- nu uviedli, práve tento typ svetiel sa stal novým nositeľom jednotného odkazu automobilov Acura. Ďalšou novinkou, tentokrát pod kapotou, je systém„Variable Cylynder Manager“. Je to systém, ktorý slúži na znižovanie spotreby tým, že do chodu motora zapája len štyri, alebo všet- kých šesť valcov. Pri nízkych rýchlostiach je plný výkon nepotrebný a dva valce sa elektronicky zo systému vypoja. Pri rýchlej Acura MDX Do tretice len to najlepšie

PREDSTAVUJEME5/2014 45 akcelerácii či športovej jazde sa zapnú všetky a pri permanentnej jazde maximál- nou povolenou rýchlosťou sa pre úsporu opäť dva valce vypnú. Úspora paliva sa môže vyšplhať až na 20 percent. Spomí- nali sme športovú či ekonomickú jazdu. Systém automobilu ponúka na výber tri re- žimy jazdy. Comfort, Normal a Sport. Táto voľba spolupracuje s novým multifunkč- ným LCD displejom ODMD, umiestneným v strede prístrojovej dosky. Ten okrem toho poskytuje aj DVD prehrávač, Bluetooth či mnohé iné rozhrania a ďalšie prvky zábavy pre pasažierov. Mimochodom, ak by sa niekto chcel sťažovať na nedostatok skve- lej muziky, rýchlo ho od toho odradí až 432 wattov, ktoré bijú do uší z novej Acury MDX. Prevratným je aj nový 3D navigačný systém. Samozrejme, úzko spolupracuje s výberom máp, ktoré sú v ňom integ- rované. O bezpečnú jazdu a čo najväčší komfort pri prípadnej nehode či poruche vozidla sa stará systém AcuraLink. Spolu- pracuje s GPS a dokáže lokalizovať vozidlo, vyhľadať najbližší servis či poslať rýchlu pomoc na dané miesto a, samozrejme, mnohé iné drobnosti, ktoré robia cestu za každých okolností čo najpríjemnejšou. Keď sa pozrieme pod kapotu auto- mobilu, uvidíme silný 3,5 litrový SOHC i-VTEC šesťvalec, ktorý nás poteší svojím výkonom 314 koní a krútiacim momen- tom 368 Nm. Patrí do generácie motorov Earth Dreams, ktoré sú ekologicky veľmi prijateľné. Náhon by sa mal realizovať na všetky štyri kolesá, avšak pohráva sa aj s myšlienkou, že by sa do obehu dostal aj model len s čisto predným náhonom. Ešte prijateľnejšou formou pre životné prostre- die je aj variant Acura MDX Sport Hybrid. Motor s označením SH-AWD by sa mal začať montovať nie len do tohto modelu SUV, ale aj do menších a športovejších ver- zií, ako je sedan RLX či superšport NSX. Pri hybridnej verzii by výkon automobilu mal poskočiť až na 375 koní. O prenos síl sa postará sedemstupňová dvojspojková pre- vodovka, ktorá bude silu z dvojice výkon- ných elektromotorov prenášať na predný i na zadný pár kolies. Krútiaci moment sa bude v kritickejších situáciách rozkladať na všetky štyri kolesá podľa potreby. Ako sme už spomenuli, Acura MDX by sa mala v Amerike začať predávať už koncom tohto roku. Do Európy pravdepo- dobne nezablúdi. U nás máme predsa len populárnejšiu jej obdobu v podobe Hondy a pretlak ďalších modelov SUV, ktoré sú jej konkurentmi aj v USA, no v menšej miere ako v Európe. Cena tohto modelu zatiaľ známa nie je, no po skúsenostiach s predchádzajúcou generáciou by mohla pravdepodobne začínať niekde pri hranici 43 000 dolárov, čo je v prepočte približne 31 000 eur. Matúš Paločko

5/2014PREDSTAVUJEME 46 H lavným rozdielom limitovanej edí- cie Autobiography Dynamic oproti klasickému modelu je jeho maska. Dostala športovejší nádych, voštinové mriežky chladiča a nižší spoiler. Tak isto Dynamický príbeh pokračuje Range Rover Evoque Autobiography Dynamic Britský model športového crossoveru, ktorý si ihneď po svojom veľkom a úspešnom vstupe na automobilový trh získal srdcia širokej automobi- lovej verejnosti, sa tentokrát predstavil v najnovšej, limi- tovanej edícii. Range Rover Evoque je veľmi obľúbený hlavne u nežnejšieho pohla- via. Ženy sa v ňom cítia poho- dlne, s patričným rozhľadom pri šoférovaní a pohodovom parkovaní. Najnovšia verzia, ktorá dostala označenie Au- tobiography Dynamic, je však určená športovým jazdcom, ktorí dokážu vytlačiť zo svojho automobilu maximum. Nad- šencov športovej jazdy očarí 285-timi koňmi pod kapotou a maximálnou rýchlosťou 225 km/h.

PREDSTAVUJEME5/2014 47 ako predný nárazník, tak i boky a zadná časť automobilu sa priblížila k vozovke. Karoséria dostala nový oranžový lak s názvom Phoenix Orange. Je určený výhradne len pre edíciu Autobiography Dynamic. Ostatné doplnky karosérie, vrátane športových dvadsaťpalcových kolies sa nesú v znamení sivého odtie- ňa s názvom Santoriny Black. Keď sme spomenuli, že sa jedná o limitovanú edíciu, je to aj patrične vidieť. Označenie Autobiography Dynamic môžeme badať nie len na zadnej časti kufra, ale aj po oboch stranách predného blatníka. Je viditeľné, že sa za túto novú koncepciu Range Roveru Evoque spoločnosť vôbec nemusí hanbiť. Pod kapotu tohto modelu sa nasťa- hoval 285-koňový drak, ktorý driemajúc čaká na zošliapnutie plynového pedála. Je to divoký benzínový dvojliter s vyla- deným turbom a výfukovým systémom. Krútiaci moment 400 Nm je prenášaný na všetky štyri kolesá vďaka a za pomoci deväťstupňového automatu vytvorené- ho spoločnosťou ZF. Práve o technológii 9-stupňovej prevodovky ZF sme písali v minulom čísle. Z nuly na stovku dokáže tento britský macko zrýchliť za 7,1 se- kundy. Nie je to až také preťaženie, aké by sme mohli zažiť v Porsche či Ferrari, ale na SUV je to veľmi priaznivý údaj. Maximálna rýchlosť, ako sme už vyššie spomenuli, je elektronicky obmedzená na 225 km/h. Nedá nám nespomenúť, že limitovaná edícia Autobiography Dynamic prekonala základný, no zatiaľ najsilnejší agregát o 8 km/h a 0,5 sekun- dy pri zrýchlení na stovku. Automobil nedostal len silnejší agregát a niekoľko úprav svojho zovňajška. Kon- štruktéri dopracovali aj tlmiče, podvozok i pružiny. Športový podvozok má tuhšie kontúry. Pružiny i tlmiče sú pevnejšie, aby lepšie držal v zákrutách, aj pri svojej vyššej konštrukcii. Pozmenená bola tak isto aj celková geometria. Vyššiu rýchlosť musia krotiť aj brzdové kotúče s prieme- rom 350 mm. Interiér automobilu je tvorený prémio- vou krémovou kožou, ktorá je doplnená sivými dekoráciami a „tapacírmi“. Opäť nesmieme zabudnúť na výšivku ozna- čenia Autobiography na každej opierke hlavy predných sedadiel. Okrem kré- movej farby so sivou si zákazníci môžu vybrať ešte z ďalších piatich farebných variantov. Ako sme už na limitované edície zvyknutí, ani prahy dverí neostali bez zmeny. Podsvietený nápis Autobio- graphy víta každého pasažiera pri vstupe do vnútra automobilu. Vnútrajšok automobilu sa inač v pod- statnej miere podobá na svojich nelimi- tovaných bratov. Za zmienku však stojí nový systém infotainmentu s označením InControl. InControl spolupracuje nie len so smartfónmi s jablkom na ich zadnej časti, ale aj s telefónmi s operačným systémom Android. Jedná sa o celkovú synchronizáciu smartfónu a následné vy- užívanie jeho aplikácií systémom, ktorý sa nachádza v automobile. Na komu- nikáciu a ovládanie slúži dotykový LCD displej. Pri tomto systéme sa nejedná len o zdieľanie hudby, videa či navigácie. Pomocou aplikácie InControl Remote si dokáže šofér automobilu v kritickej situácii zavolať pomoc, odťahovú službu či servisné vozidlo z najbližšieho autori- zovaného servisu. Tak isto sa vďaka tejto aplikácii dá plánovať výlet s rodinou. Informuje koľko pohonnej hmoty treba načerpať na danú cestu, alebo dokáže nájsť automobil na preplnenom parko- visku pomocou GPS konzoly. Nová limitovaná edícia Range Roveru Evoque Autobiography Dynamic je teda zatiaľ tou najvyspelejšou. Nie len čo sa dizajnovej stránky týka, ale aj, samo- zrejme, tej technologickej. Ulahodí tak jemnej ženskej i drsnejšej mužskej duši. Jeho cena je zatiaľ neznáma, avšak nízka asi určite nebude. Produkcia by sa mala začať už tento rok. Matúš Paločko

PARKOVISKO ODDYCHU 48 5/2014 Na správne zodpovedanie otázok si stačí pozorne prečítať toto číslo Stopu. Odpovede môžete poslať poštou na adresu re- dakcie Magazín STOP, Koprivnická 9/B, 841 02 Bratislava alebo prostredníctvom našej internetovej stránky v sekcii „Súťaž a prémia.“ Svoje odpovede nám posielajte do vyjdenia nasledujúceho čísla. Výhercovia budú uverejnení v nasledujúcom čísle v rubrike „Vyhrali ste“. 1. Kto je produktovým riaditeľm divízie BMW M? 2. Ktorý z modelového radu Adam nemeckej automobilky Opel je najvýkonnejší? 3. Koľko motorizácii bude na výber pri novo uvedenom modeli Merce- des-Benz V? 4. Ktorý z uvedených modelov značky Peugeot mal v Ženeve tento rok premiéru? A B C A B C A B C A B C Carsten Priest Adam Jam 1 108 Mark Templin Adam Glam 2 206 Ulrich Hackenberg Adam S 3 Správne odpovede z čísla 4 4 OTÁZKY l 4 OTÁZKY l 4 OTÁZKY l 4 OTÁZKY l 4 OTÁZKY l 4 OTÁZKY l 4 OTÁZKY 308 Jarné upratovanie Jar sa posledné roky ani neunúva zaklopať na dvere, rovno vstupuje a s tým sa spája i nie príliš obľúbené jarné upratovanie. Aby sme Vám to aspoň trošku uľahčili, traja výhercovia získajú sadu výrobkov Bref a Persil, s ktorým sa čistenie vašich domácností stane oveľa jednoduchšie. Spoločnosť Henkel prichádza na trh s novinkou Bref Power Gel 6xEffect Max White (750 ml), ktorý je veľmi účinným pomocníkom v dosiahnutí žiarivo bieleho a sviežeho WC. Dezinfikuje, odstraňuje odolné nečistoty, vodný kameň a dodá toalete sviežosť a jedinečnú belosť bez chlóru. O vašu bielizeň sa zase postará Nový Persil Expert so sviežosťou levandule. Dokonale odstráni aj tie najodolnejšie škvrny, rozžiari farby vášho oblečenia a dodá mu sviežosť. Obsahuje totiž účinný kokteil šiestich druhov enzýmov, ktoré bielizeň zbavia aj veľmi odolných nečistôt už od 20 °C. Praním pri nízkych teplotách ušetríte elektrickú energiu, čo je dobré nielen pre vašu peňaženku, ale aj životné prostredie. 1A 2A 3C 4B

www.wikings.sk 5/2014 Chcete vyhrať? Vyhrali ste? Parkovisko oddychu – Kolekcia korenistých čajov Mistral: Anita Štefánikova, Šaľa, Juraj Globan, Bratislava, Ondrej Baňář, Revúca Prémia čísla – Výrobky pre ošetrenie automobilu od Top spol. s r. o.: Karol Mánik, Nitra, Ľubomír Breier, Dolný Kubín, Tomáš Tupík, Banská Bystrica Ak sa chcete zúčastniť na žrebovaní o prémiu čísla, máte tri možnosti: l Nalepiť kupón na korešpondenčný lístok a poslať na adresu redakcie l Poslať KÓD kupónu e-mailom na adresu premia@stopmagazin.sk l Odoslať KÓD kupónu prostredníctvom stránky www.stopmagazin.sk Manžel navštevuje fitness. Pred rokom mu odobrali vodičák... PRÉMIA ČÍSLA Výherný kupón T0S4 49 Babi, naozaj navštevuješ univerzitu tretieho veku? Urobíš si aj vodičák? Mary Kay® Cestovná kolekcia kolínskych vôd pre mužov Obsah: 5 ks Cena: € 41 Kolekcia miniatúr kolínskych vôd je praktickým darčekom pre každého muža. Umožní mu vyskúšať viacero vôní na rôzne príležitosti alebo si kolekciu môže vziať so sebou na cesty. Kolekcia obsahuje týchto päť najobľúbenejších pánskych kolínských vôd v miniatúrnom balení: True Original™ MK High Intensity™ Velocity® Domain® Tribute® Viac informácií o ďalších Mary Kay® prípravkoch pre mužov nájdete na www.marykay.sk 1. - 5. cena: Mary Kay® Cestovná kolekcia kolínskych vôd pre mužov WWW

V BUDÚCOM ČÍSLE Ako si možno predplatiť ? Kde si môžete STOP objednať? • Telefonicky na čísle +421 2 207 111 13 • E-mailom na adrese info@stopmagazin.sk • Prostredníctvom stránky www.stopmagazin.sk • Korešpondenčným lístkom odoslaným na adresu: STOP, motoristický magazín, Koprivnická 9/B, 841 02 Bratislava Vždy je potrebné uviesť • Vašu presnú adresu (meno, priezvisko, PSČ, obec, číslo domu) • Od ktorého čísla chcete STOP dostávať (inak predpokladáme, že od najbližšieho čísla) • Počet výtlačkov (inak predpokladáme jeden výtlačok) Číslo účtu, na ktorý treba uhradiť predplatné je 2624224044/1100. Variabilný symbol vám oznámime obratom. Darujte predplatné pre svojho blízkeho a darčeková poukážka je zdarma. OpelInsignia Opeltlačínapílu NissanNote Zvonkumini,zvnútramaxi Mercedes-BenzV VianoakoV VYSKÚŠALI SME REDAKČNÝ TEST PREDSTAVUJEME Včísle: Honda CivicTourerl Variácie Opla Adam l Peugeot 108 l Hyundai Genesis l Acura MDX 5/2014 0,99 € www.stopmagazin.sk Ročník XLIV O autách, ľuďoch a životnom štýle Reportáž zo Ženevy 2014 Škoda Vision C Prémia čísla Mary Kay® Cestovná kolekcia kolínskych vôd pre mužov Prostredníctvom redakcie si ročník môžete predplatiť za 17 eur Prvé jazdy: Kia Soul Redakčný test: Peugeot 308 MOTORISTICKÝ MAGAZÍN Vydáva: stop auto-moto revue, spol. s r.o. Šéfredaktor: Ľuboš Kríž Telefón: 02/207 111 13 kriz@stopmagazin.sk Zástupcovia šéfredaktora: Peter Kríž 0911/706199 pkriz@stopmagazin.sk Dr. Peter Marianyi marianyi@stopmagazin.sk Redaktori: Ing. Peter Kartous kartous@stopmagazin.sk Ing. Lukáš Pažitný pazitny@stopmagazin.sk Mgr. art. Martin Baláž, ArtD. balaz@stopmagazin.sk Matúš Paločko palocko@stopmagazin.sk Redaktor a fotograf: Jakub Buza buza@stopmagazin.sk Inzercia: Ing. Lenka Varečková Telefón: 02/207 111 13 Mobil: 0905 584 138 vareckova@stopmagazin.sk Sekretariát: info@stopmagazin.sk Adresa redakcie a vydavateľstva: Koprivnická 9/B, 841 02 Bratislava ICO: 313 56 567 GPS suradnice: N 48° 11‘ 05‘‘ E 17° 01‘ 56‘‘ Telefón: 02/207 111 13 info@stopmagazin.sk www.stopmagazin.sk Vychádza dvojtýždenne Cena výtlačku 0,99 € Rozširuje: Mediaprint-Kapa, a.s., Slovenská pošta, a.s. a ďalší distribútori. Objednávky na predplatné prijíma každá pošta a doručovateľ Slovenskej pošty. Objednávky do zahraničia vybavuje Slovenská pošta, a.s., Stredisko predplatného tlače, Nám. slobody 27, 810 05 Bratislava 15 Tlač: Polygrafické centrum www.polygrafcentrum.sk Nevyžiadané rukopisy a predlohy redakcia nevracia. Podpísané príspevky nemusia vyjadrovať názor redakcie. Zadané do tlače 17. 3. 2014 Expedícia 19. 3. 2014 MIČ: 49 734 EV 3503/09 ISSN 1335-0730

VIDEO WWW

www.skodalastminute.sk ŠKODA Last minute je opäť tu! A s ňou najlepšie ceny na vozidlá ŠKODA. Navštívte stránku www.skodalastminute.sk a vyberte si model ŠKODA Fabia, Fabia Combi alebo Citigo s najvýhodnejším bonusom až 2 550 €. Ponuka platí len do 24. 3. 2014! Rýchlejší má väčší výber. Stačí jedno kliknutie a nové auto za najlepšiu cenu môže byť vaše. Zľavy až 2 550 € na www.skodalastminute.sk PREDANÉ PREDANÉ PREDANÉ REZERVOVANÉ REZERVOVANÉ REZERVOVANÉ PREDANÉ ŠKODA LAST MINUTE JE OPÄT TU! ŠKODA LAST MINUTE JE OPÄŤ TU! WWW