STOP 21/2013

ToyotaCorolla Klasika,ktoránestarne Mazda3 Šliapenapätyväčším Mercedes-BenztriedyS Akosci-fi redakčný test PrVé JaZdY PrVé JaZdY 21/2013 0,99 € www.stopmagazin.sk Ročník XLIII O autách, ľuďoch a životnom štýle ŠkodaYeti Zvládne aj terén Prémia čísla Vreckový nôž Victorinox Včísle: SubaruViviz l Toyota RAV4 l Dacia Duster l Jaguar C-X17 l Nové prevodovky Getrag

www.skoda-auto.sk Nová ŠKODA Superb je elegantné vozidlo, ktoré si na cestách získalo rešpekt. Jeho sila je vo veľkorysom vnútornom priestore, ale aj pod kapotou motora. Milovníkov dynamickej jazdy určite poteší výkonná motorizácia 2.0 TDI 125 kW v kombinácii s automatickou prevodovkou DSG a s pohonom všetkých štyroch kolies. Nadčasové, elegantné krivky doladili bixenónové svetlomety s LED denným svietením. Pohodu na cestách zvyšujú neodmysliteľné Simply Clever riešenia. Vyspelé asistenčné systémy dohliadajú na bezpečnosť a plynulosť jazdy. Príďte sa presvedčiť k svojmu autorizovanému predajcovi ŠKODA. PRIESTOR A KOMFORT AKO ŽIADEN INÝ PRIESTOR A KOMFORT AKO ŽIADEN INÝ Kombinovaná spotreba a emisie CO2 automobilov Superb: 4,5 – 9,3 l/100 km, 117 – 217 g/km. Ilustračné foto. Nová ŠKODA Superb Video www

3 Editoriál Obsah Ľuboš Kríž šéfredaktor OBSAH Redakčný test Opel Antara.................................8 Toyota Yaris 1.3 VVT-i..................16 Range Rover Sport 4.2 V8 ..........32 Téma Vidieť a byť videný......................44 Predstavujeme Peugeot 308...............................4 C Cactus...................................10 Mazda 6....................................12 Volvo ReCharge Concept............20 Hyundai i-Blue...........................24 Mazda 2....................................28 Opel Flextreme..........................36 Nissan Mixim koncept ...............40 Artega GT .................................42 Vyskúšali sme Fiat Linea....................................6 FIAT Scudo................................39 Peugeot 207 SW .......................22 SEAT Altea.................................30 VW Golf Variant 1.6....................14 Reportáž Autosalón Nitra.........................48 Šport VC Japonska.............................49 Rubriky Aktuality...................................18 Spektrum..................................34 36 16 19/2007 3 Redak�né snímky v tomto �asopise sú vyfotografované na digitálnych fotoaparátoch. OLYMPUS SK, s.r.o., Trnavská 84 821 02 Bratislava tel.: 02/44 45 79 34 fax : 02/44 45 79 35 www.olympus.sk e-mail: info@olympus.sk OBSAH Autosalón Medzinárodný autosalón vo Frankfurte nad Mohanom..........4 Rozhovor Interview s M. Bugárom, konateľom Škoda Auto Slovensko ................20 Hovoríme s ing. P. Romanom, vedúcim podnikovej komunikácie Bosch Group v ČR a SR ...............28 Predstavujeme Daihatsu OFC-1 a HSC ................10 Peugeot 308 RC Z ......................12 Hyundai i30 CW .........................14 Renault Laguna ..........................16 Honda Accord.............................24 Citroen C5 Airscape....................32 Aston Martin DBS.......................36 Jaguar XF ...................................40 Vyskúšali sme Mazda 6 Wagon 2.0D ..................22 Prvé jazdy Kia cee’d Sporty Wagon...............30 Reportáž OFF-ROAD FEST 2007..................44 Šport Veľká cena Talianska ..................48 Veľká cena Belgicka ...................48 Rubriky Aktuality ....................................18 Spektrum...................................34 Vyskúšali sme: Mazda6 Wagon22 Predstavujeme: Jaguar XF40 Predstavujeme: Aston Martin DBS36 Združenie slovenských spotrebiteľov Palisády 22, 81106 Bratislava tkidaho@stonline.sk hotline: 0905 719 874 Dispečing 0902 614 580 www.vodaaa.sk Redakčný smäd hasí So svojimi spotrebiteľskými motoristickými(ale aj ostatnými) problémami a podnetmi sa môžete obrátiť na: Redakčný test: Toyota Yaris 1.3 VVT-i Redakčný test: Range Rover Sport 4.2 V8 Predstavujeme: Opel Flextreme 32 3 20/2007 Hostia redakcie STOP pijú výlučne kávu Ako to bude s autami v budúcnosti? Na prvý pohľad sa zdá, že je všetko ok. Na svetových autosalónoch sa predstavujú tucty noviniek, konštruktéri hľadajú nové riešenia a nové pohony, energie, dizajny a všetko možné...Ale vo vzduchu visí otáznik. A najmä visí nad Európou. Ako sa budú všetky tie novinky predávať? Na Slovensku sme super citliví na situáciu v Európe a aj super bojazliví. Máme tu tri veľké továrne na automobily a ak by sa zo Slovenska vytratili, znamenalo by to pre nás morovú ranu. Na Slovensku sme citliví aj na situáciu v Európe a stav ekonomiky, a tak aj predaj nových áut tento rok klesá u nás rýchlejšie ako v Európe. Je to asi trinásťpercentný pokles, čo je varujúce. Lenže neplatí to pre každú značku. Sú značky, ktoré sa tento rok predávajú oveľa lepšie ako v minulosti. Napríklad Opel, Škoda, Suzuki...Kríza sa teda prenáša do zúrivejšieho medziznačkového konkurenčného boja. Ako to však bude budúci rok a roky po ňom? Odpoveď hodná dobrého futurológa, alebo veštca čítajúceho zo sklenenej gule. Ekonómovia tvrdia, že z najhoršieho sme už von a ďalší prepad by už nemal nasledovať. To by bola lepšia správa, ak je pravdivá. Z krízy sa však oveľa rýchlejšie dostávajú všetky svetové ekonomiky, okrem európskej. Tá sa ešte zrejme bude čľapotať v blate aj budúci rok. Ak to však bude o percento, dve menej ako tento rok, báť sa asi nemusíme. Neostáva nám nič iné, iba dúfať, že pesimizmus nie je na mieste a že všetko sa na dobré obráti. V ekonomike, v politike, v medziľudských vzťahoch, v hodnotovej hierarchii. Tak aspoň na chvíľu buďme optimisti. Prvé jazdy ŠkodaYeti����������������������������������������������������������4 Mercedes-Benz triedy S����������������������������������6 Dacia Duster����������������������������������������������������12 Dlhodobý test Hyundai i30 1,6 CRDi 3 door, AT���������������������������������������������������������16 Redakčný test Toyota Corolla�������������������������������������������������20 Vyskúšali sme BMW 520d xDriveTouring���������������������������15 Predstavujeme SubaruViviz�����������������������������������������������������16 Alfa Romeo naVitrum Milano 2013�����������22 Mercedes-Benz S 63 AMG����������������������������24 Zábavná mobilita�������������������������������������������36 Jaguar C-X17���������������������������������������������������38 W Motors Lykan Hypersport�����������������������40 Nissan ZEOD RC����������������������������������������������41 Isuzu MU-X ������������������������������������������������������44 Ford Edge���������������������������������������������������������46 Škoda Fabia BSRTuning�������������������������������47 Info Suzuki vTokiu�������������������������������������������������30 Liviano a Michelin������������������������������������������45 Technika Nové prevodovky Getrag�����������������������������32 Plagát Ford Edge���������������������������������������������������������26 Rôzne rubriky Predplatiteľská súťaž�������������������������������������14 Aktuality�����������������������������������������������������������18 Spektrum���������������������������������������������������������34 Parkovisko oddychu��������������������������������������48 Prémia čísla �����������������������������������������������������49

21/2013PRVÉ JAZDY 4 Yeti prišiel na trh v roku 2009, do septembra tohto roku sa predalo celkovo 281 000 kusov. Len za rok 2012 sa zákazníkom dodalo 87 400 kusov, čo predstavuje nárast o 24,3 percenta oproti roku 2011. Počas prvých deviatich mesiacov roku 2013 sa pre české SUV rozhodlo 59 700 vodičov na celom svete. Zásadnou novinkou modernizá- cie modelu Yeti je ponuka dvoch samostatných dizajnových línií. K ompaktné SUV značky ŠKODA bude od tejto chvíle ponúkané buď v elegantnom prevedení do mesta, alebo robustnejšom variante pre výlety mimo ciest. Na prvý pohľad sa od seba líšia napríklad riešením predného a zad- ného nárazníka. Rovnako tak je rozdielne spracovanie bočných líšt a prahov. Zatiaľ čo„mestský“ Yeti ich má lakované vo farbe karosérie, u jeho„outdoorového“ súro- denca sú z čierneho plastu. ŠKODA Yeti Outdoor je sériovo vybavená striebornými krytmi vonkajších spätných zrkadiel. Modernizované prevedenie modelu Yeti prichádza v novom dizajne značky ŠKO- DA. Predná i zadná časť boli prepracované a pôsobia teraz oveľa výraznejším doj- mom, s jasne viditeľnými znakmi súčasné- ho dizajnového jazyka: ostrými hranami a líniami, zdôraznením horizontálnej roviny a novým logom. Oba varianty vyznávajú zhodný koncept prednej časti. Horizontálna orientácia je zdôraznená líniou s výraznou maskou chladiča a novo tvarovanými svetlometmi, ktoré sú teraz voliteľne ponúkané ako bi-xenóny s integrovanými LED svetlami pre denné svietenie. Predné hmlové svetlá dostali v súlade s novým dizajnovým Škoda Yeti Hrany mu svedčia ViDeo sliDe sHow

PRVé JAZDY 5 jazykom značky ŠKODA hranatý tvar a sú umiestnené nižšie v prednom nárazníku. Yeti je prvým modelom značky, vybave- ným systémom Optical Parking Assistant (zadnou parkovacou kamerou). ŠKODA tak modelom Yeti pokračuje v zavádzaní asistenčných systémov, ktoré prispievajú ako ku komfortu, tak aj k bezpečnosti prevádzky. Prepracované modely ŠKODA Yeti majú k dispozícii štyri dieselové a tri benzínové motory, všetky preplňované turbodú- chadlom a s priamym vstrekovaním pali- va. Ich paleta siaha od zážihovej jednotky 1.2 TSI (105 k) až po vznetový agregát 2.0 TDI (170 k). V závislosti na konkrétnej motorizácii vozidlo disponuje pohonom buď len prednej, alebo oboch náprav. Pohon všetkých kolies je realizovaný prostredníctvom medzinápravovej spojky Haldex piatej generácie. Ako automatické prevodovky využíva ŠKODA Yeti výhradne moderné dvojspojkové ústrojenstvo DSG so šiestimi, resp. siedmimi stupňami. Verzia GreenLine s motorom 1.6 TDI (105 k), pohonom predných kolies a manuálnou prevodovkou má emisie CO2 len 119 g/km. To zodpovedá spotrebe 4,6 litra nafty na 100 km. Tri motorizácie sú v ponuke vo verzii Green tec, ktorá pomáha znižovať spotrebu paliva kombináciou systému Start-Stop, rekuperáciou brzdnej energie a pneumatík so zníženým valivým odporom: 2.0 TDI/103 kW s manuálnou šesťstupňovou prevodovkou, 1.6 TDI so sedemstupňovým DSG a benzínový mo- tor 1.4 TSI (122 k) v kombinácii s manuál- nou prevodovkou. Dieselový motor 2.0 TDI (170 k) je k dispozícii tiež v atraktívnej kombinácii pohonu všetkých kolies a šesťstupňo- vej dvojspojkovej prevodovky DSG. Pre vozidlo Yeti s pohonom predných kolies a motorom 1.6 TDI bude teraz možno objednať dvojspojkové ústrojenstvo DSG so siedmimi stupňami. Yeti sa dostaví na náš trh začiatkom roka 2014. Peter Kríž Dusseldorf, november 2013 21/2013

21/2013PRVÉ JAZDY N ový Mercedes-Benz triedy S prichádza na trh zatiaľ v dvoch karosárskych verziách a so štyrmi motorizáciami. Po prvý raz bol vývoj novej generácie sústredený na predĺženú karosársku verziu, ktorej celková dĺžka dosahuje 5 246 mm. Od nej bola odvo- dená štandardná, kratšia verzia, ktorá má na dĺžku 5 116 mm a rázvor skrátený o 13 cm. Pod prednou kapotou nového S-ka je zo začiatku na výber zo základnej vzneto- vej verzie S350 BlueTEC, hybridnej S400 Hybrid (306 k) a dvoch 8-valcových ben- zínových zástupcov, S500 (455 k) a S63 AMG (585 k). Cenové rozpätie začína na sume 80 160 € za dieselový základ a končí na 150 840 € za vrcholnú S63 AMG. V na- šich končinách bude tvoriť jadro predajov novej triedy S obľúbená vznetová verzia, s ktorou sme sa mali možnosť po prvý raz osobne zoznámiť na okružnej trase po Záhorí a myjavských kopaniciach. Po usadnutí za volant a samočinnom dovretí dverí vstupujete do izolovaného sveta pohodlia, luxusu a hlavne ticha. Predné sedadlá, elektricky nastaviteľné v každom mysliteľnom smere sú vyhrie- vané spoločne so stredovou i dverovými lakťovými opierkami, ventilované a vyba- vené masážnou funkciou s nastaviteľným programom. K pohode za volantom prispieva i jeho vyhrievaný veniec a nová klimatizácia s funkciou aktívnej aromati- zácie. Všetky potrebné informácie o vo- zidle, premávke alebo multimediálnych Mercedes-Benz triedy S Ako sci-fi Príchod novej generácie Mercedesu triedy S je v automobilovom svete vždy očakávanou udalosťou. Vlajková loď nemeckej auto- mobilky totiž udáva smer, ktorým sa budú v najbližších rokoch uberať aj ostatní výrobcovia v snahe o čo najvyšší komfort, pohodlie, bezpečnosť i technologickú vyspelosť svojich mode- lov. Kto si to však môže dovoliť, má možnosť si dopriať špičkovú techniku a luxus v podobe najnovšej generácie triedy S už dnes aj na slovenskom trhu. 6

prvé jazdy21/2013 7 systémoch zobrazuje po novom dvojica farebných displejov formátu 8:3, každý s uhlopriečkou 30,7 cm. Jeden z nich nahradil klasické analógové budíky rých- lomera a otáčkomera, pričom po zotmení medzi ich digitálnymi verziami zobra- zuje aj pohľad z príplatkového nočného videnia. Druhý, centrálny displej zobra- zuje informácie o nastaveniach vozidla, multimédiách alebo navigácii. Dočasný základ v ponuke, 3-litrový vznetový 6-valec produkuje 258 k a 620 N.m, ktoré na zadné kolesá prenáša 7-stupňový automat. Nie nadarmo je však v týchto končinách voľbou číslo jeden spomedzi všetkých motorizácii. Jeho výkon plne zodpovedá potrebám luxusnej limuzíny, spotreba sa hravo drží pod hranicou ôsmich litrov nafty a jeho vznetový pôvod zostáva ušiam posádky takmer dokonale utajený. V režime Eco síce reaguje spolu s prevodovkou trocha ospalo na pokyny plynového pedála a pri každom zastavení sa ujme slova systém štart/stop, stačí však zvoliť režim Sport a vyše päťmetrová trieda S vyrazí v ústrety stovke behom 6,8 s a v rozlete sa zastaví až pri rýchlosti 250 km/h. Podvozok je sériovo vybavený vzdu- chovým odpružením AIRMATIC, ktoré umožňuje voliť z režimov Comfort alebo Sport. V komfortnom móde aj bez príplat- kového systému Magic Body Control žehlí Mercedes nedokonalosti našich ciest a izoluje posádku od diania pod kolesami zrejme najlepšie spomedzi súčasnej konkurencie. Prepnutím do športového módu príliš pohodlia neobetuje, no citeľ- ne eliminuje náklony karosérie a dovoľuje sa vrhať aj s tak veľkým vozidlom do ostrých zákrut nečakane razantne. Domé- nou novej triedy S sú však diaľnice, kde najviac vynikne práca skvele naladeného podvozku, prvotriedne odhlučnenie a aerodynamika. Výsledkom je absolútne ti- cho v akejkoľvek rýchlosti, ktoré nenarúša žiaden hluk motora alebo obtekajúceho vetra okolo karosérie. Skôr budete počuť ruchy od vozidiel naokolo, ktoré necháva trieda S aj vo verzii S350 BlueTEC s grá- ciou za sebou. Záplavu elektronických asistentov v no- vom S-ku rozšíril aj systém Distronic Plus s asistentom riadenia. Ten dokáže nielen udržiavať rýchlosť a odstup od okoloidú- cich vozidiel, ale na základe informácií zo zabudovanej stereokamery, sledujúcej čiary na vozovke i udržiavať automa- tickými povelmi do riadenia vozidlo vo zvolenom jazdnom pruhu. Do rýchlosti 40 km/h, napríklad počas pomalého po- súvania sa v dopravnej zápche tak dokáže vozidlo jazdiť úplne samo, zatiaľ čo vodič môže čítať noviny. Vo vyšších rýchlostiach systém vyžaduje od vodiča každých 15 sekúnd zásah do riadenia. V prípade, že varovania ignoruje a nedrží volant, systém sa po čase automaticky deakti- vuje. V reáli sme si síce nemali možnosť overiť funkčnosť systému počas doprav- nej zápchy, no aj počas bežnej jazdy diaľničnou rýchlosťou systém udržiaval bezpečný odstup od vozidiel vpredu a vozidla vo zvolenom jazdnom pruhu, hoci sa niekedy zľahka pohybovalo smerom od jednej čiary k druhej. Nájde sa však aj taká skupina zákazní- kov, pre ktorú vyššie zmienené informácie nehrajú prím a zaujíma ich skôr pohodlie na zadných sedadlách. Pre tých je dobrou správou, že aj v krátkej verzii bez mož- nosti lôžkovej úpravy zadného sedadla ponúka nový Mercedes vzadu prebytok priestoru vďaka možnosti elektrického posunutia predného spolujazdcovho sedadla do krajnej polohy. Podobne ako vpredu, aj zadné sedadlá sú elektricky nastaviteľné, s posuvným sedákom a po- lohovateľným sklonom operadla, vyhrie- vané spoločne so stredovou i dverovými lakťovými opierkami a takisto ventilované v troch stupňoch intenzity. Ku kráľovské- mu pohodliu a súkromiu prispievajú aj elektricky ovládané roletky okien a clona strešného okna a počas jazdy aj veľmi dobre odizolovaná práca zadnej nápravy. V blízkej budúcnosti rozšíri ponuku nového Mercedesu triedy S aj hybridná verzia S300 BlueTEC Hybrid, kombinujúca 2,2 litrový dieselový 4-valec s elektro- motorom, verzia S500 Plug-In Hybrid s preplňovaným 3-litrovým benzínovým 6-valcom a na absolútny vrchol sa postaví model S65 AMG s preplňovaným 12-val- com a s cenovkou prevyšujúcou 200-tisíc eur. Lukáš Pažitný

21/2013PRVÉ JAZDY 8 V súčasnosti už známa Mazda 6 je inšpiráciou hlavne po dizajno- vej stránke pre menšieho súro- denca, Mazdu 3. Tá prichádza vo verzii hatchback a sedan, kde druhý spomenutý akoby z oka vypadol šestke. M odel sa pýši nižším, širším postojom KODO, dozadu sa na- kláňajúcou kabínou s elegantne rozšírenými blatníkmi a zvažujúcim sa profilom, ktorý sa vzadu vyvyšuje. Dlhší rázvor s menšími prednými aj zadnými prevismi je prísľubom skvelého výkonu. Zároveň zlepšuje stabilitu a bezpečnosť na ceste a vytvára väčší priestor pre motor aj cestujúcich. Nové elegantné predné svetlá odrážajú dominantný postoj predátora prostredníctvom zreteľne štruktúrovaných charakteristic- kých svetiel s krúžkom vodiacim svetlo, diódami LED a vnútornými šošovkami. Deväť farieb karosérie vrátane červenej Soul Red Metallic a dvoch úplne nových odtieňov: strieborná Titanium Flash a modrá Deep Crystal Blue, ktoré sú inšpirované emóciami, sofistikovanosťou a rýchlosťou. Kabína novej Mazdy3, zameraná na človeka, je vybavená pôsobivým výberom najdokonalejších informačných a zábavných systémov aj technológií pripojenia. Ich hlavným cieľom je poho- dlné, no najmä bezpečné používanie. Rozdelenie kabíny na dve časti – bezpeč- nú jazdnú zónu a informačno‐zábavnú zónu s novým inovatívnym rozhraním HMI, zaručuje neuveriteľne bezpečné a praktické používanie. Všetky ovládače súvisiace s jazdou a informačné systémy sú prispôsobené tak, aby umožňovali Mazda 3 Šliape na päty väčším ViDeo sliDe show

PRVÉ JAZDY21/2013 9 rýchle a presné reakcie bez zbytočných pohybov či mrhania energie. Projekčný displej Active Driving Display zobrazuje najdôležitejšie jazdné údaje v reál- nom čase priamo v zornom poli vodi- ča. Všetky ostatné jazdné informácie sa zobrazujú na novo- navrhnutom paneli prístrojov. 7-palcová dotyková obrazovka WVGA, umiestne- ná nad stredovým panelom, slúži na komunikáciu a zá- bavné účely. Otočný ovládač na stredovej konzole je prepraco- vaný tak, aby umožnil bezproblémové ovládanie informačno‐zábavných funkcií a zároveň nezamestnával zrak vodiča. Niektoré funkcie ponúkajú aj možnosť hlasového ovládania. Automobilové systémy rozširujú funkcie, ktoré sú už vo vozidlách Mazda dostupné. Patrí k nim napríklad Bluetooth®, e‐mail, SMS a navi- gácia a pridáva sa celá paleta výhod pri- pojenia. Vďaka inteligentnému telefónu, pripojenému k systému novej Mazdy3 cez rozhranie Bluetooth® alebo USB, majú cestujúci bezpečný a jednoduchý prístup k informačno‐zábavným službám AhaTM v reálnom čase prostredníctvom 7-palcovej obrazovky. Ponúka širokú, neustále sa rozširujúcu ponuku mobilné- ho informačno‐ zábavného obsahu a slu- žieb sociálnych médií, vrátane desaťtisí- cov internetových rozhlasových staníc, aktualizácií zo sietí Twitter a Facebook, správ, audiokníh a ďalších. Základná cena trojky je 13 990 eur vo verzii hatchback, s motorom 1.5 Skyactiv-G100 a vo výbave Emotion. Tá obsahuje štartovanie pomocou tlačidla, systém monitorovania tlaku v pneu- matikách, asistent rozjazdu do kopca, ovládanie rádia a palubného počítača na volante, záruka na tri roky a množstvo ďalších prvkov. Peter Kríž Motorizácie Mazdy 3: Motor Skyactiv-D Skyactiv-G 1.5 2.0 2.0 2.0 2.2 MT MT MT A/T MT A/T Zdvihový objem 1 496 1 998 1 998 1 998 2 191 2 191 Vŕtanie x zdvih cm3 74,5 x 85,8 83,5 x 91,2 83,5 x 91,2 83,5 x 94,3 86,0 x 94,3 86,0 x 94,3 Počet valcov 4 4 4 4 4 4 Max. výkon kw (k) pri ot./min. 74 (100) / 6000 88 (120) / 6000 121 (165) / 6000 88 (120) / 6000 110 (150)/ 4500 110 (150) /4500 Max. kr. moment pri ot./min. 150/4000 210/4000 210/4000 210/4000 380/1800 380/1800 Kompresný pomer 14,0:1 14,0:1 14,0:1 14,0:1 14,0:1 14,0:1

21/2013DLHODOBÝ TEST 10 V redakcii sme práve dokončili dlhodobý test automobilu Hyun- dai i30 1,6 CRDi, 3 door AT. Táto trojdverová verzia sa Kórejcom mimoriadne podarila. Model i30 je na Slovensku veľmi populárny, ale v tejto podobe je maximálne šarmantný. A utomobil má športový look, pridané spojlery hore i dolu, troje dverí, čo v červenej farbe zna- mená maximálnu príťažlivosť najmä pre ženy. Pravda, je tu istá menšia zrada, ktorá sa vypomstila aj nám, a to predný znížený spojler, ktorý je pri parkovaní pri vyso- kých obrubníkoch trochu zradný. Auto je ideálne pre singles, alebo pre bezdetný pár, hoci miesta na zadných sedadlách je dosť aj pre dospelé osoby. Prístup s dieťaťom do autosedačky by bol trochu komplikovaný. Auto je nielen krásne, ale aj ľahko ovládateľné a prispieva k tomu aj kombi- Hyundai i30 1,6 CRDi 3 door, AT Maximálny šarm

DLHODOBÝ TEST21/2013 11 nácia automatickej prevodovky s celkom výkonným dieselovým motorom 1,6-96 kW/128 k. Nedostatok výkonu vôbec necítite a auto je dynamické v meste, i mimo neho. Spotreba je vynikajúca. V meste 7,2 mimo mesta 4,5 a kombinova- ná je 5,5 na 100 km. A musíme povedať, že deklarované čísla nám v zásade sedeli a keď sme jazdili po meste, spotreba bola pri pokojnej jazde aj tesne pod 7l. Pochváliť musíme aj nízku hlučnosť motora. Automobil nie je žiadny pretekár, ale uspokojí aj dynamického vodiča. Nie je to auto iba do mesta, ale mladý pár môže pokojne vyraziť aj k moru. Batoži- nový priestor je dostačujúci a v aute máte dostatok priestoru, účinnú automatickú klimatizáciu a kvalitný audio systém. Jediná vec, ktorá by sa dala vyčítať autu, ale to sa týka všetkých trojdvero- vých vozidiel, sú veľké dvere, ktorých problém pocítite pri parkovaní kolmo, a tak sa na veľkých parkoviskách vystupuje z auta o niečo horšie. Veľmi sme však ocenili podávač bezpečnostných pásov, pretože ak je vodič menšej postavy, má sedadlo bližšie k volantu, bez podávača by nedočiahol na bezpečnostný pás, ktorý je kvôli dlhým dverám veľmi vzadu. Podávač však všetko vyrieši. Najväčším komfortným tromfom je vyhrievaný volant, ktorý v tejto kategó- rii majú iba Kórejci. Auto v maximálnej výbave stojí pod 20 000 eur, ale tu už máte naozaj všetko. Toto auto by sme odporučili tým, ktorí majú záľubu v este- tike, v komforte a koketujú so športovým vzhľadom. Ľuboš Kríž

21/2013PRVÉ JAZDY 12 V podstate vlajková loď rumun- skej automobilky, ktorá patrí pod francúzsky Renault, prešla mo- dernizáciou, ktorá ju posunula o úroveň vyššie. Znamená niekoľko pozitívnych zmien tohto kom- paktného SUV, ktoré predstavujú odstránenie nedostatkov a posun k lepšiemu. Modernizovanú masku charakterizuje nový tvar mriežky chladiča s dvomi pochró- movanými pásmi, novým, nižšie položeným nasávacím otvorom a novými zdvojenými svetlometmi s funkciou denného svietenia. M odernizácia podčiarkuje jazdné vlastnosti na cestách a robustný charakter v štýle“go-anywhere”. Nové strešné nosiče s podpornými prieč- kami podčiarkujú SUV charakter vozidla, zatiaľ čo nové 16-palcové zliatinové disky “Dark Metal”a pneumatiky“Mud and Snow”oživujú celkový profil modelu Nová Dacia Duster. Nový tvar zadných svetiel odzrkadľuje zmeny na prednej maske, predovšetkým prostredníctvom chrómu. Pochrómovaný výfuk a nový nápis“4WD”dotvárajú zmenený exteriér a ešte viac zvýrazňujú„off-road“ osobnosť vozidla. Nás však potešili hlavne zmeny v interiéri. Duster má štyri nové druhy ča- lúnenia vrátane kože, operadlá vdruhom rade sú teraz pevnejšie. Ovládanie okien sa presunulo z oblasti okolo riadiacej páky na miesto vodičových dverí. Roletka v batožinovom priestore je pevnejšia a masívnejšia, na predošlú v podobe kusa nepoužiteľnej látky môžete zabudnúť. Batožinový priestor narástol na 475 litrov, regál unesie aj menšie predmety, ktoré nechcete aby lietali pod ním. Ďalšou zmenou k lepšiemu je výrazne nižší hluk v interiéri. Správanie sa Novej Dacie Duster bolo upravené doplnením výstuh do tela vozidla. Zvuk prenikajúci do kabíny vozidla bol stlmený upravením zvukovej izolácie palubnej dosky, ako aj pridaním nafukovacích vložiek do dutých častí vozidla. Konštruktéri pridali ešte jednu izolačnú vrstvu do A-stĺpika a na celú strechu. Lepšie utesnenie sa dostalo aj dverám. Hluk motora sa podstatne znížil, čo najviac prispelo k väčšiemu komfor- tu jazdy. Motory, ktoré sú spárované so Dacia Duster Bližšie k náročným vodičom ViDeo sliDe show

PREDSTAVUJEME 13 6-stupňovou prevodovkou ponúkajú lepší komfort aj pri vyšších rýchlostiach. Úroveň hluku v novej Dacii Duster pri rýchlosti 130 km/h sa dá porovnať s tým, ktorý mala predchádzajúca verzia pri rýchlosti 90 km/h. Nový prepĺňaný štvorvalcový benzínový motor TCe 125 sa po prvýkrát objavil aj v modeli Nová Dacia Duster. Motor ponúka vlastnosti agregátu o objeme 1,8 litra, pričom ide o 1,2 litrový motor, čo má za následok výraz- né zníženie spotreby až na úroveň len 6,2 l/100 km a emisií na úrovni 143 CO2 , pričom bezúdržbová rozvodová reťaz by mala vydržať počas celej jeho životnosti. Motor ponúka 90 percent maximálneho krútiaceho momentu už pri 1500 ot./min. a motor je spárovaný so 6-stupňovou ma- nuálnou prevodovkou. Motor s objemom valcov 1,6 litra, 16 ventilmi a výkonom 77 kW/105 k bude aj naďalej poháňať verzie 4x2 a 4x4. Verzia 4x2 je spárovaná s 5-stupňovou manuálnou prevodovkou a verzia 4x4 je spárovaná so 6-stupňovou manuálnou prevodovkou. Na Slovensku bude k dispozícii aj verzia benzín-LPG s výkonom 75kW/102 k a nízkymi pre- vádzkovými nákladmi. Vodič bude mať aj naďalej možnosť si vybrať zdroj paliva. LPG verzia bude k dispozícii vo verzii 4x2 s 5-stupňovou manuálnou prevodovkou. Nová Dacia Duster je dostupná s dieselovým motorom 1,5 dCi vo verziách 4x2 s výkonom 66kW/90 k a s priemernou spotrebou 4,7l, a vo verziách 4x2 a 4x4 s výkonom 80kW/109 k s priemernou spotrebou 4,8, respektíve 5,2l/100km. Motor je spárovaný so 6-stupňovou manuálnou prevodovkou. Základná cena ostala nezmenená, vzákladnej výbave Access s motorom 1.6 16V je Duster už za 9 990 eur. Najlacnejšia verzia 4x4 je s tým istým motorom na druhom stupni výbavy za 12 790 eur. Peter Kríž Marseille, november 2013 21/2013

?/2008 7 Predplatiteľská súťaž Nové BMW radu 5 Sedan na týždeň Ako si možno predplatiť ? • E-mailom na adrese info@stopmagazin.sk • Telefonicky na čísle +421 2 207 111 13 • Prostredníctvom stránky www.stopmagazin.sk • Korešpondenčným lístkom odoslaným na adresu: STOP, motoristický magazín, Koprivnická 9/B, 841 02 Bratislava Vždy je potrebné uviesť • Vašu presnú adresu (meno, priezvisko, PSČ, obec, číslo domu) • Od ktorého čísla chcete STOP dostávať (inak predpokladáme, že od najbližšieho čísla) • Počet výtlačkov (inak predpokladáme jeden výtlačok) Aj tento rok sme pre vás pripravili predplatiteľskú súťaž. Každý, kto si predplatí Stop na budúci rok cez našu redakciu, bude zaradený do žrebovania o tieto atraktívne ceny. Číslo účtu je 2624224044/1100 a obratom vám oznámime variabilný symbol na ktorý treba uhradiť predplatné Prostredníctvom redakcie si ročník môžete predplatiť za 17 eur. Spirit Slovakia, s.r.o., Gercenova 6/A, 851 01 Bratislava, Tel: 02/6345 1330, www.spiritslovakia.sk Hodinky Storm Radiotron Brown a Dawn Black Predajne Storm: Bratislava: OC Aupark, OC Central, Trenčin: OC Laugaricio www.stormwatches.sk Špičkové švajčiarske hodinky Certina Palawi asia spa, s.r.o. Smrečianska 41 - pod Kolibou, 811 05 Bratislava tel.: 0917 633 324, www.palawi.sk 5poukážoknaThajskúolejovúmasáž Darčeková kazeta obsahuje značkovú pánsku parfémovanú toaletnú vodu a zapaľovač Zippo, na ktorý sa vzťahuje doživotná záruka na funkčnosť. ATCdistributions.r.o. VýhradnýzástupcaZippov ČRaSR www.atcdistribution.cz,www.zippo.cz Výhradný distribútor výrobkovVICTORINOX ROSLER - s.r.o.,Vajnorská 140, 831 04 Bratislava rosler@rosler.sk, tel: 02/44 45 64 36 www.rosler.sk, www.victorinox.sk 3 nože Victorinox MiniChamp 5 darčekových drevených kaziet MISTRAL Exclusive, ktoré sú v predaji v predajni Svet kávy a čaju. MISTRAL www.svetkavyacaju.sk www.bmw.sk 5x Darčeková kazeta Zippo Fragrances 5 výhercov získa Polarizačné slnečné okuliare pre vodičov AZ pneu, s.r.o., Polianky 17 811 02 Bratislava www.az-pneu.sk www.az-pneu.sk/prislusenstvo/okuliare-pre-vodicov 3xKolekciaprofesionálnychprípravkov TONI&GUYpredokonalýstyling Všetky produktyT&G odteraz nájdete exkluzívne aj v ponuke predajní DM Drogerie www.hairmeetwardrobe.sk www www www www www www www www www

Päťkových béemvéčiek sme mali vredakcii viac a musíme povedať, že najnovší model nemá chybu. Lepší podvozok na naše cesty asi nemá žiadne iné vozidlo. A uto nie je ani tvrdé, ani mäkké, ale komfortne sa šinie po našich zúbo- žených cestách. Okrem toho tento model mal aj funkciu xDrive, ktorú sme síce bez snehu a bez mokrých vozoviek veľmi nevyskúšali, ale zaručuje zvýšenú bezpečnosť. Kabína vozidla je ako luxusná izba s bledobéžovou kožou v kombinácii s dra- hými drevinami. A už tradične je v aute asi všetko, čo najmodernejšie autá technicky poskytujú. Nám sa paradoxne zo všetkých niekoľkokrát opisovaných funkcií páčila najviac maličkosť. Zatiaľ, čo na veľkom displeji máte možnosť cez typické joystick koliesko získať stovky informácii, tak dôležitá informácia o tom, aký dojazd má vozidlo na aktuálny stav paliva v nádrži, sa nezobrazuje len na displeji a medzi kruho- vými ukazovateľmi v zornom poli vodiča, ale aj, a to sme ešte nikde inde nevideli, na ukazovateli stavu benzínu v nádrži. Presne na konci stavu nádrže je číslica, aký je dojazd. Tak to je príjemné vylepšenie! Páčil sa nám aj obrovský batožinový priestor dostupný cez elektrické zadné dvere, ale okrem komfortu jazdy sme najviac ocenili spotrebu u nás asi najobľú- benejšieho motora pod kapotou BMW– -dieselového dvojlitra s výkonom 135 kW(184k). V meste 6,4 l, mimo mesta 4,9l a kombinovaná spotreba 5,4 l nafty na 100 km. Najvyššia spotreba, akú sa nám podarilo s osemstupňovou automatickou prevodovkou bola 7 l. A napriek nízkej spotrebe má auto dynamické vlastnosti, maximálnu rýchlosť 224 km/h a zrýchlenie z 0 na 100 km/h za 8,2 s. Za tento pôžitok si však zaplatíte 72 931 eur. Ľuboš Kríž Snímky: Jakub Buza BMW 520d xDrive Touring Komfortná a bezpečná loď VYSKÚŠALI SME21/2013 15

21/2013PREDSTAVUJEME 16 Svoju predstavu o budúcnosti ľahkého SUV stelesnila značka Subaru do tohtoročného kon- ceptu s názvom Viziv. Označenie je kombináciou slov„Vision for Innovation“ a pomenúva štúdiu o ďalšom vývoji crossoverov sty- pickým boxer-motorom. V iziv je okrem toho zhmotnením predstáv vývojových pracovníkov materskej spoločnosti Fuji Heavy Industries o novom dizajne vozidiel znač- ky Subaru. V prvom rade však naznačuje technologické možnosti ďalšieho vývoja osvedčeného pohonu agregátom s protiľahlými valcami tým, že ho spája do jedného integrovaného celku s elek- tromotormi. Celé sa to nazýva Subaru Boxer-Diesel-Hybrid a ako sa na najväč- šieho výrobcu štvorkoliek patrí, pohon všetkých kolies zabezpečuje vylepšená automatická prevodovka Lineartronic a osvedčený pohon 4x4 Symmetrical AWD. Inteligentné, na budúcnosť oriento- vané riešenia, sú založené na kľúčových kompetenciách značky Subaru a majú spĺňať najvyššie požiadavky kladené na ekológiu, hospodárnosť prevádzky a individuálnu mobilitu blízkej budúcnos- ti. Spája sa v nich bezpečnosť pohonu všetkých kolies s komfortom automatic- kej prevodovky Lineartronic a výhodami plochého boxer-motora. Koncept má rozmery typického dnešného kompaktného crossoveru s dĺžkou 4,32 metra, šírkou 1,9 metra a výš- kou 1,51 metra, avšak v interiéri ponúka priestor a komfort vozidla strednej triedy. Zaslúžili sa o to hladké, aerodynamické tvary karosérie, nízke uloženie len štyroch sedadiel pozdĺž stredového tunela a postavenie dvoch zadných elektromoto- rov v bezprostrednej blízkosti zadných kolies. Fakt, že hybridná technológia nie je len o úspornosti, ale aj o dynamike, podčiarkuje klinovitý tvar karosérie s minimálnymi výstupkami, garantujúci nerušené obtekanie vzduchu a vizuálne Subaru Viziv Vízia inteligentnej technológie

PREDSTAVUJEME21/2013 17 signalizujúci agilitu crossovera na kvalit- ných povrchoch. Typický dizajn masky chladiča, vstup- ných otvorov chladiaceho vzduchu a celého svetelného parku vrátane zadných svetiel umožňuje vozidlo okamžite iden- tifikovať ako Subaru. Do rohov pôdorysu vysunuté kolesá pod mohutnými blatník- mi nielen zväčšujú priestor v kabíne, ale prispievajú tiež extrémne dlhým rázvo- rom k ešte lepším jazdným vlastnostiam vozidla. Krátke previsy potom uľahčujú pohyb crossovera v teréne. Mimoriadne dynamicky a pritom elegantne pôsobí riešenie zadnej časti karosérie s krátkymi piatymi šikmými dverami a difúzorom, zlepšujúcim prítlak na zadnú nápravu vo vyšších rýchlostiach. V kabíne nájdeme štyri pohodlné, individuálne nastaviteľné sedadlá, ktoré vďaka plochej, nízkej podlahe cestujú- cim poskytujú nadpriemerný priestor pre nohy. Úplne nový informačný a komunikačný palubný systém umožňuje každému cestujúcemu individuálne vyu- žívanie a sledovanie všetkých informácií o vozidle, ako aj nerušenú komunikáciu s okolitým svetom či sledovanie audio ale- bo videonahrávok. Koncept zaujme atrak- tívnym povrchom karosérie z lešteného hliníka, ako aj zliatinovými diskami kolies s vložkami z uhlíkového kompozitu, ktoré zlepšujú celkovú aerodynamiku vozidla a chladenie brzdových kotúčov. Pohon vozidla po prvýkrát u značky Subaru obstaráva hybrid, teda kombiná- cia preplňovaného vznetového dvojlitra, s valcami uloženými oproti sebe, s troma elektromotormi. Typická výhoda riešenia s boxer-motorom, teda nízko položené ťažisko, je ešte viac zvýraznená uložením bloku lítium-iónových akumulátorov v strede plochej podlahy vozidla. Klasicky uložený motor je okrem automatickej prevodovky Lineratronic spojený s elek- tromotorom. Ten slúži okrem podpory pohonu aj pre dobíjanie batérií. Dva ďal- šie elektromotory pri zadných kolesách slúžia len na doplnenie pohonu. Riadiaca elektronika podľa vyhod- notenia vonkajších podmienok a stavu akumulátorov vždy zvolí najvýhodnej- šiu kombináciu pohonu. Pri rozbehu a pomalšej jazde v meste sa aktivujú elektromotory, na diaľnici dominuje diesel s predným náhonom. Automaticky aktivovaný systém Štart/Stop prispieva k zníženiu spotreby. Akumulátory sa dobíjajú buď vznetovým motorom, reku- peráciou brzdnej energie či po odstavení vozidla z klasickej elektrickej zásuvky. Systém Hybrid SI-Drive je ďalším vývojovým štádiom v súčasnosti pou- žívaného SI-Drive. K doterajším dvom režimom Intelligent a Sport sa v tomto prípade pridáva tretí - Eco-Cruise, ktorý koordinuje ekologické nasadenie pohon- ných agregátov pomocou stereokamery EyeSight, analyzujúcej dopravnú situáciu v okolí vozidla. Náhon 4x4 Symmetrical AWD efektívne delí krútiaci moment medzi predné a zadné kolesá, pričom pri natočení volantu prechádza viac sily na zadnú nápravu a pri jazde rovno zasa na prednú. Navyše systém Torque Vectoring distribuuje v zákrutách viac náhonu na vonkajšie kolesá. Peter Marianyi www

AKTUALITY Kia chystá elektrický Soul 21/2013 18 Kia oficiálne potvrdila uvedenie elektric- kého modelu Soul EV na exportné trhy v druhej polovici roka 2014. Elektrický Soul sa tak stane prvým elektromobilom značky, predávaným mimo domáceho trhu. Základom Soulu EV je síce rov- nomenný model druhej generácie, no elektromobil stojí na novej platforme mo- delu cee’d s dlhším rázvorom (2570 mm). O pohon sa stará elektromotor s výkonom 81,4 kW a krútiacim momentom 285 N.m, poháňajúci prednú nápravu. Elektrickú energiu čerpá zo sústavy lithium-ion polymérových batérií s kapacitou 27 kWh, ktorým pomáha aj systém rekuperatív- neho brzdenia. Na plne nabité batérie je dojazd vozidla 200 km, opätovné nabitie z bežnej siete zaberie päť hodín, pros- tredníctvom rýchlonabíjačky s výkonom 100 kW len 25 minút. Maximálna rýchlosť Soulu EV je 145 km/h, akceleráciu na 100 km/h zvládne pod 12 sekúnd. Spustenie sériovej výroby modelu Soul EV je naplá- nované na rok 2014. Toyota spustí v Číne výrobu akumulátorov SpoločnosťToyotaMotorCorporation oznámila, že spolu s  ďalšími čínskymi partnermi založili podnik so spoločnou majetkovou účasťou na výrobu aku- mulátorov pre hybridné vozidlá. V  sú- časnosti prebieha vývoj hybridnej po- honnej sústavy pre výrobu v Číne, ktorá bude použitá pre model určený pre ta- mojší trh v roku 2015. Nový podnik by mal pre novú hybridnú sústavu dodávať potrebnéakumulátory.Plánovanéspus- tenie prevádzky je v roku 2015. McLaren P1 je vypredaný Kto si nestihol včas zarezervovať McLaren P1, má pravdepodobne smolu. Všetkých 375 vozidiel je vraj totiž aj na- priek ich astronomickej cene predaných alebo rezervovaných. Automobilka zatiaľ vyrobila len 12 vozidiel, jedinou nádejou pre záujemcov je tak možnosť, že si to niektorý z  čakajúcich zákazní- kov rozmyslí a odstúpi od objednávky. Priaznivci vozidiel McLaren však aj na- priek tomu nemusia zúfať. Modely P1 a 12C by mal už koncom budúceho roka doplniť chystaný rival pre Porsche 911, McLaren s označením P13. Techniku vo viac či menej pozmenej forme prevez- me od svojich súčasných súrodencov, svojím charakterom by sa však mal viac ponášať na model P1. Výkon by sa mal pohybovať okolo 450 k, ktoré poputujú na zadnú nápravu. Peugeot vraj chystá model 208 R Podľa vedenia francúzskej automo- bilky Peugeot sa môžeme tešiť na ešte ostrejší model 208. Na ceste je totiž Peu- geot 208 R, ktorého výkon by mal oproti verzii GTI citeľne narásť. Prepĺňaná jed- našestka produkuje v  modeli 208 GTI rovných 200 k, ten istý motor však pod kapotou modelu RCZ R nemá problém zo seba vydolovať až 270 k. Toľko prav- depodobne chystaný Peugeot 208 R do vienka nedostane, no aj prípadných 240 až 250 k by z neho spravilo celkom slušnú vreckovú raketu. Po úspechu Se- bastiéna Loeba na pretekoch do vrchu PikesPeakvrajdostávareálnekontúryaj sériová podoba modelu 308 R, ktorého koncept zožal úspech. Špecialista na atmosféricky plnené ben- zínové jednotky, automobilka Honda, sa pridá k silnejúcemu trendu downsizingu s trojicou nových pohonných jedno- tiek radu VTEC TURBO. Ako napovedá názov, zachovajú si dobre známy systém premenlivého časovania a zdvihu ven- tilov VTEC, no zároveň budú prepĺňané turbodúchadlom a prevezmú niektoré riešenia technológii Earth Dreams. Honda sľubuje v rámci svojich objemových tried špičkové výkonové parametre i spotrebu. Najmenším zástupcom radu VTEC TURBO bude preplňovaný 3-valec s objemom jedného litra, nasledovaný 1,5 litrovým 4-valcom. Vrcholom ponuky a zároveň prvým na európskom trhu bude preplňo- vaný dvojliter, ktorý sa v roku 2015 objaví v novom Civicu Type-R. S ostrým Civicom má Honda ambiciózne plány. Výkon sa má vyšplhať minimálne na 280 k a 400 N.m, čo má dopomôcť novému Civicu Type-R stať sa najrýchlejšou prednokolkou na legendárnom Nordschleife. Údajným cie- ľom je dostať sa minimálne pod hranicu ôsmich minút na kolo. Honda uvedie trojicu nových motorovVTECTURBO

AKTUALITY Nové Mini prichádza Na svete je nová, v poradí tretia generá- cia novodobého Mini. Hoci sa na prvý po- hľad javí len ako mierny facelift dosluhujú- cej generácie, pod kapotou skrýva viacero noviniek. Auto stojí na novej platforme, ktorá sa po prvý raz objaví aj v budúcich modeloch materského BMW. Oproti pred- chodcovi narástlo vo všetkých smeroch, na dĺžku meria 3 821 mm, na šírku 1 728 mm a na výšku 1 414 mm. Rázvor náprav je 2 495 mm. Ťažiť by z toho mal najmä vnútorný priestor pre cestujúcich a bato- žinový priestor s objemom 211 litrov. Na jar budúceho roka dorazí na trh spočiat- ku s trojicou úplne nových pohonných jednotiek. Vznetový Mini Cooper D dostal trojvalec s objemom 1,5 litra, produkujúci 115 k a 270 N.m. Tri valce s objemom 1,5 litra nájdete aj pod kapotou benzínovej verzie Mini Cooper. Výkon však oproti predchodcovi taktiež vzrástol, konkrét- ne na 136 k a 220 N.m. Zatiaľ jediným 4-valcovým Mini bude model Cooper S, ktorý medzigeneračne vymenil prepĺňanú jednašestku za turbom dopovaný dvojliter. Výkon vrcholí hodnotou 192 k a krútiaci moment 280 N.m. Základom bude vo všetkých verziách 6-stupňový manuál, za príplatok je v ponuke automat s rovnakým počtom prevodových stupňov.   Novinky z motoršportu Pripravil Lukáš Pažitný 21/2013 19 l Ambulancia rodinného lekára l Preventívne prehliadky, špeciálne aj pre vodičov l Dlhodobá zmluvná starostlivosť  l Pracovná zdravotná starostlivosť pre firmy   MUDr. Dušan Ogurčák - Pro Vitae Svoradova 13, 811 03 Bratislava, mobil: 421 905 163 650, 0903 763 653 tel.: +421 2 5441 3284, fax: +421 2 5441 3289, e-mail: provitae@provitae.sk Massa sa upísal Williamsu Brazílsky jazdec Felipe Massa sa po odchode z Ferrari dohodol s novým zamestnávateľom. Podpísal trojročný kontrakt s tímomWilliams F1, kde na- hradí Pastora Maldonada. Massovým tímovým kolegom bude 24-ročný Valtteri Bottas. Pastor Maldonado, ktorého miesto vo Williamse obsadil Massa, s  najväčšou pravdepodob- nosťou skončí na uvoľnenom mieste po Raikkonenovi v tíme Lotus. Massa strávil počas svojej doterajšej 11-roč- nej kariéry vo Formule 1 posledných osem rokov vo Ferrari, s ktorým do- kázal 11-krát vystúpiť na najvyšší stupienok. V roku 2009 však takmer skončil s  kariérou kvôli nepríjemné- mu zraneniu počas tréningu. Kovalainen dokončí sezónu za Lotus namiesto zotavujúceho sa Raikkonena Posledné dve podujatia sezóny 2013 Formule 1 vynechá pre zdravot- né problémy Kimi Raikkonen. Fínsky jazdec absolvoval operáciu chrbta, ktorého bolesti ho nútili odjazdiť aj Veľkú cenu Abú Zabí len za pomo- ci liekov proti bolesti. Na uvoľnené miesto po zotavujúcom sa Raikkone- novi chcel na posledné dve podujatia sezóny Lotus údajne angažovať Mi- chaela Schumachera, no ten ponuku vraj odmietol. Sezónu za Raikkonena tak nakoniec v jednom z monopos- tov Lotus dokončí jeho krajan Heikki Kovalainen, ktorý sa vráti do F1 po takmer celosezónnej odluke. Porsche predstavilo sériový Macan Automobilka Porsche odhalila na autosalóne v Los Angeles sériovú podobu nového SUV Macan. Menší súrodenec Cayennu zavíta na európske trhy začiat- kom apríla budúceho roka spočiatku s trojicou pohonných jednotiek. Benzínové verzieS s dvakrát prepĺňaným 3-litro- vým 6-valcom (340 k) a Turbo s dvakrát prepĺňaným 3,6-litrovým 6-valcom (400 k) doplní vznetový Macan S Diesel s dobre známym 3-litrovým 6-valcom (258 k). Všetky tri verzie spolupracujú so 7-stup- ňovou dvojspojkovou prevdovkou PDK a pohonom všetkých štyroch kolies. Naj- výkonnejšia verzia Turbo zdolá stovku za 4,6 s a dosiahne maximálku až 266 km/h. Ceny by mali začínať na necelých 58-tisíc eur za Macan S a S Diesel, model Turbo by mal v Nemecku začínať na sume necelých 80-tisíc eur. V budúcnosti sa pod kapotou objavia aj základné 4-valcové verzie, prepĺ- ňané dvojlitre spaľujúce benzín i naftu. WWW

20 Corolla je o 80 mm dlhšia, o 15 mm širšia, no o 5 mm nižšia ako predchodca. Rázvor narástol až o 100 mm, čo sa pozitív- ne prejavilo na vnútornom priestore. Sériové LED svetlá obsahujú 4 diódy, minimalistický prístup je sympatický, stačí si predstaviť niektoré„preledkova- né“ vozidlá iných značiek. Corolla pôsobí elegantne a reprezentatívne, medzery medzi jednotlivými časťami karosérie sa zmenšili, stabilitu a ovládateľnosť zlepšujú plutvy na spätných zrkadlách a zadných svetlách. Aerodynamický odpor znižuje aj kryt podvozka, ktorý je rozdelený do jednotlivých častí a znižuje odpor vzduchu z 0,29 na 0,27 Cd. Nárast rázvoru sa odzrkadlil na priestore v kabíne, zadní cestujúci sa v druhom rade pohodlne usadia aj vďaka posu- nutiu bedrového kĺbu dozadu o 70 mm a zväčšenej vzdialenosti medzi prednými a zadnými sedadlami o 70 mm. Zadní pasažieri majú o 92 mm viac miesta na nohy. Chválime aj nové sedadlá, ktoré majú dlhší sedák so zaoblenou prednou hranou. Batožinový priestor narástol na 452 litrov, nie je to najväčšia hodnota v triede, no rodina sa sem s prehľadom pobalí. Štýlová prístrojová doska má pré- miový nádych aj vďaka použitým mäkče- ným plastom a dobrému ovládaniu. Testovali sme verziu s benzínovým štvorvalcom 1.6 Valvematic so šesťstup- ňovou manuálnou prevodovkou. Systém Valvematic nahrádza verziu Dual VVT-i s dvojitým variabilným časovaním venti- lov. Tento motor je ideálna voľba do mes- ta, slabšia motorizácia 1,33 Dual VVT-i by prišla na svoje limity hneď pri opustení mesta. S mestskou spotrebou 7,5 l/100 Klasika, ktorá nestarneKlasika, ktorá nestarne Toyota Corolla 1.6 Valvematic Prvý dojem Po nastúPení jazda História tohto legendárneho modelu siaha až do roku 1966, kedy bola predstavená prvá generácia. Za obdobie 47 rokov sa predalo 40 miliónov vozidiel, my sme testovali už jedenástu generáciu. Corolla sa vyrába v 16 fabrikách a predáva sa v 150 krajinách po celom svete. Nová Corolla stavia na filozofii prvej generácie, ktorá sa vyznačovala kvalitou, odolnosťou a spoľahlivosťou.Tým sa riadili všetky generácie tohto modelu. 21 /2013REDAKČNÝ TEST SliDE Show

km patrí tento motor k priemeru, nižšie sa nám dostať nepodarilo. Ak vám ide o spotrebu a často jazdíte na diaľnici či okreskách, siahnite radšej po 1.4 D-4D. Corolla nesklamala ani po jedenástykrát. Či už jazdnými vlastnosťami, vnútorným priestorom, slušnou cenou, uspokojivými motormi a dizajnom, ide o auto, ktoré nadväzuje na legendárne meno. Už nejde o akýsi lacný sedan, ako tomu bolo v predošlej generácii, Corolla sa vrátila k tomu, čo na nej bolo lákavé pred rokmi. Peter Kríž Toyota Corolla 1.6 Valvematic vnútorný priestor REDAKČNÝ TEST21/2013 21 Základné technické údaje: Dĺžka x šírka x výška 4620 x 1775 x 1465 mm Rázvor 2700 mm Pneu 205/55 R16 Objem batožinového priestoru 452 l Pohotovostná hmotnosť 1280-1300 kg Celková hmotnosť 1735 kg Dynamické vlastnosti (1.6Valvematic) Zrýchlenie z 0 na 100 km/h 10 s Maximálna rýchlosť 200 km/h Spotreba mesto 8 l/100 km mimo mesta 4,9 l/100 km kombinovaná 6 l/100 km Motorizácie 1.33 Dual VVT-i (benzín) 1.6 Valvematic (benzín) 1.4D-4D (nafta) Max. výkon 73 kW 97 kW 66 kW Pri otáčkach 6000 min-1 6400 min-1 3800 min-1 Krút. moment 128 N.m 160 N.m 205 N.m Pri otáčkach 3800 min-1 2200 min-1 1800-2800 min-1 Základná cena: 14 990 € Cena testovaného modelu: 16 870 € DRUHý DojeM kvalitné spracovanie absencia výkonnejších motorov

21/2013PREDSTAVUJEME 22 Minulý mesiac som navštívil medzinárodnú odbornú výstavu zariadení v odvetví výroby skla Fiera Vitrum v Miláne, a tak som mal to šťastie, ako alfista, vidieť úchvatnú zbierku unikátnych športových modelov tradičnej talianskej značky Alfa Romeo. P rezentovaná kolekcia ôsmich historických modelov doplne- ná najnovším superšportovým kúskom 4C pochádza z momentálne, od roku 2010 do odvolania, uzavretého historického múzea automobilky Museo Storico, sídliaceho pri materskom závode v Arese a na výstave určenej odbornej verejnosti sa predstavila len na krátke tri dni. Jednotlivé typy boli prezentované v troch samostatných sekciách, reprezen- tujúcich tri etapy v histórii značky Alfa Romeo a jej angažovaní sa v motoristic- kom športe. Pôsobivé legendy spájala tradičná Alfa červená farba, v ktorej záplave vynikalo najnovšie dielo – 4C v bielej perleti. Všetky vzácne skvosty boli bezprostredne prístupné účastní- kom výstavy. Čo spojilo výrobcov zariadení v sklár- skom priemysle a výrobcu automobilov? Jednoducho je to jedna z najznámejších značiek, fascinujúca svet, ktorá prispela k priemyselnému rastu Talianska a pre- stíži tejto krajiny po celom svete a je to stretnutie tvorivosti a ucelenosti, hodnôt, ktoré spájajú tradičný taliansky priemy- sel, vrchol excelentnosti a nadštandard- ných produktov. Prvý moment histórie značky za- chytáva expozícia venovaná zlatému veku, medzivojnovému obdobiu a krát- kemu povojnovému, korunovanému víťazstvom v majstrovstvách sveta v F1 v podaní legendárneho Juana Manuela Fangia. Vystavené vozidlá sú kombiná- ciou vysoko pokrokových technológií Alfa Romeo naVitrum Milano 2013 Star status Alfa Romeo 6C 1750 Gran Sport Zagato Alfa Romeo Tipo 159 „Alfetta“ Alfa Romeo TZ2 Giulia

PREDSTAVUJEME21/2013 23 v danom čase a vynaliezavosti, ktorá vždy dokáže niečo zme- niť. Prehliadka začína typom 6C 1750 Gran Sport Zagato z roku 1930, ktorý nasleduje ďalší slávny typ 8C B Le Mans z roku 1938 s karosériou Touring, radovým osemvalcom a maximálkou 240 km/h. Túto kapitolu uzatvára formulový monopost majstra sveta F1 Juana Manuela Fangia z roku 1952 dosahujúci rýchlosť až 305 km/h, ukrývajúci pod kapotou radový osemvalec. Druhá expozícia zachytáva návrat do súťaží v šesťdesia- tych rokoch. V období obrovského roz- dielu v dynamike, efektívnosti, dizajne a potešení z jazdy milánskych modelov a zvyšku sveta. Sem patrí TZ2 Giulieta z roku 1965 s karosériou od Zagata, ra- dovým štvorvalcom s objemom 1570 cm3, s výkonom 170 k a maximálnou rýchlosťou250 km/h, nasledovaná závodným 33/2/ litri/„Daytona“ z roku 1968 s osemvalcom uprostred, s výko- nom 270 k dosahujúcim rýchlosť 298 km/h a končiaca modelom 1750 GT Am z roku 1970, okruhovým šampiónom so štvorvalcom o objeme 1985 cm3 . Tretia expozícia otvára novú kapitolu značky a zároveň pre- zentuje víziu nasledujú- cich desaťročí. Zobra- zená je v nádhernom superšporte s motorom uprostred 33/2 Stradale z roku 1968 s karosé- riou Scaglione, ktorý poháňa osemvalec do V s objemom 1995 cm3 s technológiou Twin Spark s výkonom 230 k a maximálnou rýchlos- ťou 260 km/h. Ďalej je tu 8C Competizione z roku 2006, teda nie tak dávnej histórie, s karosériou z Centro Stile Alfa Romeo a s motorom V8 uloženým pod prednou kapotou, ktorý charakterizuje maximálka 294 km/h a výkon 450 k. Výnimočnú zostavu uzatvára inovatívne 4C s karbónovým monokokom, ktoré práve prichádza do sériovej výroby. Martin Baláž Alfa Romeo 33/2 „Daytona“ Alfa Romeo 1750 GT Am Alfa Romeo 33/2 Stradale Alfa Romeo 8C Competizione Alfa Romeo 4C

21/2013PREDSTAVUJEME 24 T rieda S od Mercedesu sa tradične spája s predstavou maximálneho pohodlia, noblesy a reprezentatív- nosti, využívanej bohatými podnikateľmi či vrcholovými manažérmi. Vlajková loď trojcípej hviezdy má však aj v tom najkom- fortnejšom vydaní pod kapotou nená- padne natlačené množstvo moderných technológií a mimoriadne výkonné agre- gáty. Potom už stačí len krôčik k tomu, aby si limuzínu vzala„do parády“ divízia AMG a zkorábu sa razom stane„nadupaná“ ra- keta. A nastane problém, či pán riaditeľ na zadnom sedadle neurobí zo svojho šoféra nezamestnaného, aby si všetku tú silu a nádheru vychutnával za volantom sám. Mercedes S 63 AMG sa právom hrdí titulom najsilnejší vysokovýkonný sedan v luxusnom segmente. Úprava triedy S sa v AMG začala inštaláciou najvýkonnejšieho motora rodiny BlueDIRECT – vidlicového osemvalca s objemom 5,5 litra, výkonom 430 kW (585 k) a úžasným krútiacim momentom 900 N.m. Vzhľadom na fakt, že vozidlo v porovnaní s predchodcom váži o sto kilogramov menej a má o 41 koní viac, neprekvapí údaj o dynamických charakte- ristikách - najvyššia rýchlosť je elektronicky obmedzená na 250 km/h, zrýchlenie z nuly na stovku trvá v závislosti od verzie 4 až 4,4 sekundy. Motor V8 AMG biturbo je pritom stále najhospodárnejším sériovo vyrába- ným agregátom V8 vôbec so spotrebou 10,1-10,3 l/100 km v kombinovanom cykle, vďaka čomu už teraz spĺňa aj emisné nor- my Euro 6, platné po roku 2015. Úsporu hmotnosti umožnilo najmä pou- žitie kovaných diskov AMG z ľahkej zliatiny, ľahkého lítiovo-iónového akumulátora a odľahčenej vysokovýkonnej kompozit- nej brzdovej sústavy AMG. Okrem toho je kompletná vonkajšia časť karosérie triedy S vrátane strechy a predná časť karosérie vyrobená z hliníka. Použitie vane na rezervné koleso z uhlíkových vláken ušetrilo ďalšie štyri kilogramy, takže S 63 AMG dosahuje špičkovú hodnotu pomeru hmotnosti na jednotku výkonu 3,49 kg/k. Ako všetky motory AMG, aj biturbo osemvalec pre S 63 AMG s interným ozna- čením M 157, sa ručne skladá v manufak- túre na výrobu motorov AMG v Affalter- bachu v duchu filozofie„jeden technik, Mercedes-Benz S 63 AMG Dnes už asi neexistuje moto- ristický sen, ktorý by nebolo možné splniť. Tak, ako sa mô- žete preháňať v teréniaku na diaľnici rýchlosťou 250 km/h, môžete si zasa v teréne dopriať päťhviezdičkový luxus limuzíny. Pre superrýchlych manažérov je tu ďalšia lahôdka – luxusná limuzína, ktorá sa smelo môže porovnávať so špičkovými špor- tovými automobilmi. Lahôdka pre raketových manažérov

25 PREDSTAVUJEME sklon vozidla k nedotáčavosti pri prudkom prejazde zákrut. Sedemstupňová športová prevodovka AMG Speedshift MCT ponúka tri jazdné programy C (Controlled Effi- ciency), S (Sport) a M (Manual). V jazdnom programe C, zameranom na zdôraznenie komfortu, je zapnutá funkcia ECO štart – stop, ktorá počas státia vypne osemvalec. Navyše, v režime C vodič vníma mäkšiu charakteristiku prevodovky s preraďova- ním zameraným na zdôraznenie komfortu. Vozidlo sa rozbieha vo všeobecnosti na druhom prevodovom stupni. V režimoch prevodovky S a M sú motor a prevodovka podstatne živšie; okrem toho je vypnutá funkcia ECO štart – stop. Športová výfuková sústava AMG je vyba- vená automatickými výfukovými klapkami v obidvoch koncových tlmičoch hluku, ria- denými podľa naprogramovanej krivky. V režime prevodovky C tlmia zvuk motora, naopak, v športových režimoch dajú na- plno vyniknúť jeho brutálnemu zvuku (ak pán riaditeľ sedí za volantom). Model S 63 AMG s pohonom zadných kolies je vyba- vený športovým podvozkom AMG na báze systému Magic Body Control. Ako prvé auto na svete dokáže nová trieda S dopre- du rozpoznať zvlnenú vozovku. Ak systém Road Surface Scan pomocou stereokame- ry zistí takéto nerovnosti, systém Magic Body Control zavčasu pripraví podvozok na túto situáciu. Aj tu sú na výber obidva režimy podvozka Comfort a Sport. Na želanie sú prvý raz v tomto modeli k dispozícii vysokovýkonné keramické kompozitné brzdy AMG, ktoré sa vyznaču- jú vyššou životnosťou, vyššou odolnosťou voči korózii a vysokej teplote. Možno ich rozpoznať podľa predných brzdových ko- túčov s priemerom 420 milimetrov a loga AMG Carbon Ceramic na špeciálne nala- kovaných brzdových strmeňoch. Okrem viditeľných vonkajších aerodynamických úprav, typických pre verzie AMG, nechýba ani zušľachtený štvorsedadlový interiér s ručne šitými koženými poťahmi a maxi- málnou úrovňou elektroniky. Kdispozícii sú tiež prvky aktívnej a pasívnej bezpeč- nosti z balíka Intelligent Drive vrátane nočného videnia. Peter Marianyi jeden motor“. Na želanie bude nový model S 63 AMG prvý raz vybavený aj systémom pohonu všetkých kolies AMG 4Matic, navrhnutým na vysoký výkon. Rozdeľuje krútiaci moment motora v pomere 33 percent na prednú a 67 percent na zadnú nápravu. Optimálnu trakciu zabezpečuje lamelová spojka s účinkom uzávierky 50 newtonmetrov a rozdeľovacia prevodov- ka. Kompaktná a odľahčená konštrukcia zvyšuje hmotnosť štvorkolky iba o 70 kilogramov. Model S 63 AMG 4Matic je vybavený športovým podvozkom AMG Ride Control. Exkluzívne pre S 63 AMG 4Matic bola vyvinutá špecifická kinematika prednej nápravy vrátane vyššieho odklonu kolies, ako aj silnejší stabilizátor a tuhšie uložená nápravnica na zadnej náprave. Tieto opat- renia zlepšujú agilitu vozidla pri dynamic- kom štýle jazdy. V kombinácii s novovy- vinutou prednou nápravou a špeciálne nastaveným systémom pohonu všetkých kolies je S 63 AMG 4MATIC zpohľadu dynamiky jazdy novou dimenziou svojho segmentu. Všetky varianty S 63 AMG sú vybavené asistentom dynamického prejazdu zákru- tou ESP, ktorý cieleným krátkym pribrzde- ním vnútorného zadného kolesa eliminuje 21/2013

?/2008???????????? 12 Video Video AUdio AUdio SLide SHoW SLide SHoW WWW Ford Edge

??????????????/2008 13 album

21/2013VYSKÚŠALI SME 28 Model RAV 4 je priekopníkom ka- tegórie kompaktných SUV, a preto je jeho nová generácia ešte očaká- vanejšia. V úvodnom teste sme jazdili s naftovým motorom, teraz sme pre zmenu vyskúšali ako sa toto auto popasuje s benzínovým pohonom. Kto by tipoval, že táto verzia má pohon len pred- nej nápravy je na omyle, ako predokolka je len slabšia naftová verzia. My sme mali auto vybavené automatickou prevodov- kou Multidrive S, s ktorou má podľa údajov výrobcu rovnakú spotrebu ako verzia s manuálnou prevodovkou. V praxi sme jazdili v meste za 9 l/100 km, najnižšia hod- nota bola 6,3 l/100 km mimo mesta. Áno, kombinácia automatu, benzínu a pohonu všetkých kolies nie je práve úsporná, do mesta však ideálna. Výkon je 151 koní pri 6 200 ot./min. A 195 Nm pri 4 000 ot./ min. Napriek tomu by sme siahli radšej po naftovom motore, ktorý nám všeobecne k SUV pasuje lepšie. Motor so systémom Val- vematic plynulo reguluje zdvih nasávacích ventilov, okrem toho aj systém duálneho variabilného časovania ventilov, nasávacím potrubím s premenlivou dĺžkou a olejo- vým čerpadlom s variabilným čerpadlom. Ako vyzerá RAV4 v najvyššej výbave Style? Radšej v redakcii uvítame auto s výbavou pohybujúcou sa okolo stredu, po ňom väčšinou siahne väčšina klientov, no v tomto prípade aspoň vidíme, ako vyzerá auto so všetkým čo ponúka. Cena tejto verzie je 32 100 eur, okrem toho obsa- huje balík Safety za 1 000 eur. Najvyššia výbava obsahuje koženú lakťovú opierku, zadné parkovacie senzory (navyše okrem parkovacej kamery), bezkľúčový systém, automatické otváranie dverí batožinového priestoru a kožené sedadlá. Horizontálne riešenú prístrojovú dosku sme už pri tejto značke chválili niekoľkokrát. Spomeňme ešte systém pohonu 4x4, ktorý v normál- nom režime používa len pohon prednej nápravy, ku ktorej sa však v prípade straty adhézie pripojí systém riadenia krútiaceho momentu. Do rýchlosti 50 km/h môžete jazdiť aj s pohonom na oboch nápravách vpomere rozloženom na 50:50. Peter Kríž Je na čo nadviazať Toyota RAV4 2.0 Valvematic SLIDE SHOW

PRIMAVIN Rodinné vinárstvo vo Velkom Mederi Vás srdečne pozýva do termálneho mestečka na ochutnávku vín. PRIMAVIN s.r.o., Komárňanská 47, 932 01 Veľký Meder tel.: +421 31 553 0954, fax.: +421 31 555 1662, mobil.: +421 905 121 382, e-mail: primavin@primavin.sk www.primavin.sk › www

21/2013INFO Celou škálou v Japonsku dodávaných sériových modelov a tiež nových štúdií (konceptov) chce upútať značka Suzuki 43. Tokijský autosalón (22. november až 1. december 2013). Má to byť najmä modelmi: Solio, Swift, Swift Sport, Wagon R, Wagon R Stingray, MR Wagon Wit, Spacia, Spacia Custom, Alto Eco, Alto Lapin Chocolat, Rekordný počet modelov a konceptov Jimny a Carry. A nebude chýbať ani rovnako sériový, opti- malizovaný a bezbariérový model Spacia. V expozícii Suzuki Motor Corporation vystavia ako Suzuki v Tokiu 30

INFO21/2013 lákadlo aj rekordný počet, až piatich konceptov. Uvedie ich spoločné označenie: malé vozidlá pre veľkú bu- dúcnosť. Bude to kompaktný crossover Crosshiker (má nový hospodárny jednolitrový trojvalec a hmotnosť len 810 kg). Tiež hravý offroad X-Lander (benzínový hybrid 1,3 litra, pohon 4 X 4). Rovnako ako aj nový priestranný a pohodlný crossover Hustler. I vo vyhotovení kupé ako Hustler Coupe. A medzi vystavenými štúdiami nebude chýbať ani už skôr predstavený Koncept iV-4. Ten má predznamenať ďalší vývoj SUV od Suzuki. 31

TECHNIKA Význam i cenu prevodovky si každý vodič uvedomí zrejme až vtedy, keď s ňou musí do opra- vy alebo na výmenu. Inak túto veľadôležitú súčasť každého vozidla väčšina z nás vníma len ako dilemu – mechanickú alebo automatickú? P revodovka v moderných vozidlách však už neznamená len prevod krútiaceho momentu motora na kolesá. Je to zložité, sofistikované zaria- denie, ktorého technológia a konštrukcia majú zásadný význam pre jazdné vlast- nosti auta, ako aj jeho hospodárnosť. Stačí sa pozrieť na formulu 1 - ak tu zlyhá prevodovka, je po pretekoch... Ak zlyhá prevodovka vo vašom aute, musíte na rozdiel od iných porúch volať odťahovku. Spoločnosť Getrag patrí medzi po- predných svetových výrobcov automo- bilových prevodoviek so závodmi v 23 krajinách sveta, od roku 2006 vrátane Slovenska. Špičkové postavenie v tejto brandži by však nebolo možné bez rozsiahleho výskumu a vývoja nových produktov a technológií, ktoré sú viac ako kdekoľvek inde predmetom výrob- ného tajomstva a zvyčajne musia byť nepriestreľne chránené celosvetovo platnými patentmi. Každá novinka je preto vždy objektom živého záujmu tak konkurencie, ako aj všetkých výrobcov automobilov. Getrag, nemecká spoločnosť s ročným obratom 3 miliardy eur, s výskumnými kapacitami v Nemecku a Švédsku, vyvíja a vyrába prevodovky mechanické, au- tomatické, dvojspojkové a pre hybridné pohony. Hoci európske korene spoloč- nosti v minulosti preferovali v jej výrob- nom portfóliu mechanické prevodovky, globalizácia priniesla väčší dôraz na au- tomatické prevodovky, ktorých produk- cia teraz ročne stúpa dvakrát rýchlejšie, ako mechanických. Každý nový produkt prináša so sebou vyššiu účinnosť, efekti- vitu prenosu síl, kompaktnejšie rozmery, dlhšiu životnosť, jednoduchšiu obsluhu a nižšie servisné náklady. Výrobcom automobilov to pomáha znižovať spot- rebu vozidiel a tým aj„ostro sledovanú“ produkciu emisií CO2 . „Hitom“ posledných rokov sú dvojspoj- kové automatické prevodovky Power- shift, ktoré dosahujú rovnakú účinnosť ako mechanické prevodovky, poskytujú však neporovnateľne vyšší komfort jazdy. Getrag ich vyrába od roku 2007 od Európy (vrátane Kechneca) až po Mexiko v celej škále veľkostí – od kompaktných vozidiel až po superšportové kupé. V Japonsku a USA je automat už dávno samozrejmosť, stále viac si ho zákazníci žiadajú aj na nových, rozvíjajúcich sa trhoch v Ázii a Južnej Amerike. Prebúdza sa už aj tradične konzervatívna Európa.... Samozrejme, najväčšia perspektíva sa opäť rysuje v Číne, kde sa dvojspojkové Kolieska, ktoré dokážu zázraky Nové prevodovky Getrag 21/2013 Prevodovka Getrag 6DCT150 Getrag 7DCT300 Getrag 7HDT300 32

TECHNIKA prevodovky začali vyrábať tento rok a o tri roky tu spustí výrobu ďalší závod. Get- rag predpokladá, že do roku 2020 počet jeho dvojspojkových automatov stúpne ročne z terajších 1,1 milióna na 2,8 milióna, pričom polovica z nich sa bude vyrábať práve v Číne. Z tejto kategórie prevodoviek predstavil Getrag na ne- dávnom frankfurtskom autosalóne dva nové Powershifty s označením 6DCT150 a 7DCT300. Obe novinky sú vybavené suchou dvojitou spojkou, elektromecha- nickým ovládaním radenia prevodových stupňov a novým, elektrohydraulickým ovládaním spojky. Tieto inovácie pomáhajú optimalizovať efektívnosť prevádzky vďaka extrém- ne úspornému ovládaniu a veľkému odstupňovaniu prevodových stupňov. Rozložením rýchlostí a prispôsobením otáčok pre prevádzku v meste sú určené najmä pre rýchlo sa rozvíjajúci segment maloobjemových motorov, tzv. down- sizing, s využiteľným krútiacim momen- tom v rozsahu 170 až 300 newtonmetrov. Ďalšia novinka z Getragu, HybridDrive 7HDT300, je sedemstupňový automat určený pre efektívne využitie možností hybridných pohonov osobných vozidiel. Má integrovaný elektrický modul, ktorý túto prevodovku predurčuje pre využi- tie tak v„jemných“ hybridoch, ako aj v plných hybridných verziách či plug-in hybridoch, umožňujúcich jazdu v čisto elektrickom režime. Podporu elektrické- ho modulu v prevodovke možno nasta- vovať v rozmedzí od 15 do 75 a viac kW. Bokom pozornosti vývojových pra- covníkov neostávajú, pochopiteľne, ani klasické mechanické prevodovky. Getrag podľa vlastnej prognózy odhaduje nárast ich produkcie z dnešných 2,8 milióna na 4,1 milióna v roku 2020. Približne toľko by mal o sedem rokov vyrobiť aj automatických prevodoviek, vrátane spomínaných dvojspojkových. Tohtoroč- nými novinkami v„mechanike“ Getragu sú šesťstupňové prevodovky 6MTT350 a 6MTT480 z radu ManualShift. Vyznačujú sa kompaktnými rozmermi, vysokým komfortom radenia, nízkou hlučnosťou, zvýšenou kapacitou krútiaceho momen- tu a nízkymi stratami. Sú o 15 percent ľahšie ako predchádzajúci rad prevodo- viek a majú menej súčiastok. Napríklad len pri ukotvení pevných častí ložísk sa podarilo znížiť počet dielcov o dvadsať. V žiadnej z nich už počas celého životného cyklu nie je potrebné meniť či dopĺňať olej. Peter Marianyi Mercedes-Benz SLS GT a Ferrari 458. Čo majú spoločné? Prevodovku Getrag Powershift DCT 7DCL750, schopnú zvládnuť 750 N.m krútiaceho momentu motora... 21/2013 Getrag 6MTT350 Getrag 6MTT480 33

SPEKTRUM V Číne už vzniklo vyše milióna vozidiel Škoda Škoda Auto v Čine výrazne napreduje. Za šesť rokov od vstupu na tamojší trh doposiaľ vzniklo v partnerskom výrob- nom závode Shanghai Volkswagen už viac ako milión vozidiel značky Škoda. To predstavuje približne 10 % z celkového množstva desať miliónov vyrobených vozidiel v závode od roku 1983. Škoda dosiahla miliónový predaj len s trojicou modelov na trhu. O ďalší nárast predajov sa majú postarať nové tri modely, ktorých výrobu i predaj v Číne automobilka spúš- ťa. Koncom októbra bola spustená výroba modelu Superb v novom závode v Ning- -Po, v priebehu budúceho roka zaháji Škoda v Číne výrobu novej Octavie a Rapi- du Spaceback. Tamojší trh je od roku 2010 najsilnejším trhom mladoboleslavskej značky. V roku 2012 Škoda v Číne predala vyše 235-tisíc vozidiel. Za prvých desať mesiacov tohto roka dosiahli predaje necelých 200-tisíc vozidiel, čo je približne štvrtina celosvetových predajov značky. Maserati vyrába ako na bežiacom páse Peugeot uvádza model 301 na čínsky trh Peugeot predstavil čínskym zákazní- kom na tamojšom druhom najväčšom autosalóne v  Guangzhou model 301, s ktorým vstupuje na v súčasnosti naj- viac rastúci automobilový trh sveta. Mo- del 301 sa vyrába pre potreby čínskeho trhu v  závode Wuhan a  automobilka s ním posilňuje svoje postavenie v stra- tegickom segmente C. Ten predstavuje až 50 % na čínskom trhu. Francúzskej automobilke sa v  Číne darí. Do konca októbra 2013 predala celkom 225-tisíc vozidiel (+ 29 % nárast), čo je dvojná- sobný nárast oproti rastu samotného trhu (+ 18 %). Okrem predstavenia Peu- geotu 301 automobilka tiež oznámila, že v apríli 2014 uvedie na čínsky trh aj model 2008 a do konca budúceho roka aj ďalšie dva nové modely. Do roku 2015 chce výrobca pokryť sieťou 500 predaj- cov až 85 % čínskeho trhu (dnes 74 %) a ročne tu predávať 450-tisíc vozidiel. Prednárazový systém Lexus presvedčil v testoch ADAC Zdokonalená verzia prednárazového bezpečnostného systému A-PCS au- tomobilky Lexus presvedčila o  svojich kvalitách počas nedávnych testov aktív- nej ochrany chodcov, ktoré organizova- la organizácia ADAC. Systém počas tes- tov presvedčil, že dokáže reálne predísť stretu s chodcom vďaka včasnej detek- cii prekážky a automatickému brzdeniu z rýchlosti až 50 km/h. Zvláštne oce- nenie získal za pokročilú detekciu pre- kážok, asistenta núdzového brzdenia i podporu nočného videnia. Pri detekcii prekážok systém kombinuje informácie z radaru, projektorov a dvojice kamier, vďaka čomu dokáže identifikovať sto- jaceho i  kráčajúceho chodca vo dne i v noci. Po vyhodnotení pravdepodob- nosti nehody upozorní vodiča a aktivu- je bezpečnostné systémy vozidla pre skrátenie brzdnej dráhy a  bezpečnejší vyhýbací manéver. V prípade, že vodič nereaguje na výzvy, vozidlo začne s au- tomatickým brzdením. Rozpoznávanie prekážok na ceste je podporené sys- témom nočného videnia Lexus Night View, aktivujúceho sa pri rýchlostiach nad 15 km/h a  zobrazujúcim oblasť pred vozidlom zhruba v dosahu diaľko- vých svetiel. Automobilka Maserati chytá s paletou no- vých modelov druhý dych, o čom svedčí aj objem výroby jej nových vozidiel. Okrem histo- rického závodu v Modene spus- tilo Maserati 30. januára tohto roka výrobu vozidiel aj vo svojom v po- radí druhom výrobnom zá- vode v Turíne. Model Quattroporte začal schádzať z výrobných liniek okamžite po otvorení brán fabriky, koncom júla sa k nemu pridal aj nový sedan Ghibli. Ka- lendárny rok sa ešte neskončil a turínsky závod pokoril hranicu 10-tisíc vyrobených vozidiel, z čoho 8200 vozidiel pripadá na model Quattroporte a 1800 na Ghibli. Výroba v turínskom závode automobilky momentálne prebieha v dvoch zmenách, pričom denná produkcia predstavuje 140 vozidiel. 21/2013 34

SPEKTRUM Mercedes SLS AMG GT sa lúči sériou Final Edition 21/2013 35 Peter Schreyer držiteľom Zlatého volantu 2013 Prestížne ocenenie Zlatý volant 2013 za významný prínos pre automobilový priemysel putuje tento rok do rúk pre- zidenta a  hlavného dizajnéra Hyundai Motors Group Petra Schreyera. Rodák z  Nemecka sa stal po Giorgettovi Giu- giarovi v poradí len druhým oceneným dizajnérom počas 31-ročnej histórie odovzdávania cien. Medzi doterajších držiteľov ocenenia, ktorého udeľova- nie organizujú redakcie nemeckých časopisov Bild am Sonntag a AutoBild, patria viacerí významní predstavitelia automobilového priemyslu, ale i prete- kári Michael Schumacher alebo Lewis Hamilton. Peter Schreyer nastúpil na posť šéfdizajnéra Kie v roku 2006 a od začiatku roka 2013 šéfuje všetkým dizaj- novým centrám Hyundai a Kia. Pod jeho vedením získali modely kórejskej auto- mobilky množstvo ocenení, vrátane pre- stížnych Red Dot a ocenenia za najlepší dizajn značky v roku 2011. Stáčenie kilometrov nie je ojedinelé ani v Nemecku Predaj ojazdených vozidiel so stočenými kilometrami nie je národnou disciplínou len na Slovensku. Spoločnosť Cebia, zaoberajúca sa preverovaním pôvodu a histórie vozidiel upozorňuje, že podľa informácii nemeckého automobilového klubu ADAC sa podobné praktiky ob- javujú až na 30 % ojazdených vozidiel aj v Nemecku. Práve Nemecko je často krajinou, kam sa motoristi vyberajú s vi- dinou kúpy kvalitného ojazdeného auta s  bezproblémovou minulosťou i  tech- nickým stavom. Stáčanie kilometrov je v  síce v  Nemecku trestným činom, no aj tak tam ročne dochádza v dôsledku toho k finančným škodám vo výške až 6 miliard eur. Pripravil: Lukáš Pažitný Transit Custom vedie predaje Za prvých deväť mesiacov roka 2013 dosiahol Ford so svojimi úžitkovými mo- delmi najvyšší trhový podiel v segmente stredne veľkých dodávok za posledných desať rokov. Na tradičných 19 európskych trhoch predal v spomínanom období 106 800 kusov vozidiel Transit a Transit Custom, pričom k zákazníkom putoval jeden z nich každé štyri minúty. Najväčšiu zásluhu na zvýšení podielu má nový Tran- sit Custom, Medzinárodná dodávka roka 2013, ktorého sa do konca septembra pre- dalo viac ako 24 500 kusov. Podiel auto- mobilky Ford v danom segmente dosiahol v septembri 14,3 %, čo je najvyššia úroveň od roku 2002. Model Transit Custom, uvedený na trh koncom minulého roka, je prvým zo série štyroch modelov novej generácie, ktoré Ford predstaví počas nasledujúcich 24 mesiacov. Druhým bude nový Transit Connect, ktorého výroba bola len nedávno spustená a už stihol získať aj ocenenie Medzinárodná dodávka roka 2014. Mercedes-Benz pred- stavil súčasne na auto- salónoch v Los Angeles i v Tokiu limitovanú sériu modelu SLS AMG GT s názvom Final Edition. Ako napovedá jej názov, ide o limitovanú edíciu, s ktorou sa automobilka po štyroch rokoch rozlúči so svojím, v súčasnosti jediným superšporto- vým modelom. Verzie Final Edition vznikne len 350 kusov, záujemcovia o model SLS AMG tak majú poslednú príležitosť na jeho kúpu pred tým, než sa definitívne rozlúči so sériovou výrobou. Model SLS AMG sa stal od svojho uvede- nia na trh v roku 2009 predajne úspešným modelom. Počas svojho životného cyklu sa vyrábal vo viacerých prevedeniach, ako klasické kupé s typickými výklopnými dvermi, otvorený Roadster, výkonnejšie GT a Black Series alebo elektrický SLS AMG Electric Drive. Na pretekárskych okruhoch sa ujala aj verzia GT3.

21/2013PREDSTAVUJEME 36 Toyota, ktorá hlási návrat k heslu “Fun to drive”, čiže radosť z jazdy, zhmotňuje znovuobjavené krédo množstvom inovatívnych auto- mobilov, ktoré ponúkne širokej verejnosti. 20. novembra sa totiž otvorili dvere priestorov medzi- národného výstaviskaTokyo Big Sight už 43. ročníku tokijského autosalónu, ktorý bude až do 1. decembra ponúkať vízie a oča- kávané nové modely prestížnych automobiliek. D ominovať budú predovšetkým domáci výrobcovia a príležitosť si nenechá ujsť ani Toyota, ktorá na domácom ihrisku predstaví hneď niekoľko noviniek. Japonský kolos naťahujúci sa v boji o svetové prvenstvo s VW a GM už je viac ako známy zameraním na hybridné technológie, ale práve v tomto roku avi- zuje posun dopredu aj v oblasti alternatív- nych pohonov. Prvým zákuskom je Toyota s krátkym označením FCV Concept. Ide o alternatívne auto poháňané palivovými článkami a sľubne vyzerajúcim dojazdom 500 km. Toyota chce uviesť auto do preda- ja v roku 2015, pričom pôjde o priekopníka na poli vodíkového pohonu. Refill bude trvať necelé tri minúty, čiže ekvivalent času potrebného na natankovanie“neekologic- kého benzínu”. FCVéčko používa domácu, FC Stack nazvanú sústavu palivových článkov a dve vysokotlakové nádoby na vodík, umiestnené v spodnej časti špeciál- ne riešenej karosérie. Podľa automobilky bude tento 4- miestny sedan disponovať dostačujúcim výkonom 100 kW. Nádejné vyhliadky ale ubíja dizajn. S po- pisom automobilky, ktorá tvrdí, že dizajn auta je podriadený a spojený s funkciou, sa dá polemizovať. Zrejmé je, že ide o evo- lúciu súčasného dizajnu a spája v sebe “pôvab“ nových Lexusov a starých Priusov. Hlasy tvrdiace, že automobil so špeciálnym pohonným ústrojenstvom nemusí kričať špeciálnym dizajnom, v Toyote nepočú- vajú. Oveľa sympatickejšie pôsobí mini-vozít- ko Toyota FV2. V podstate 4-kolesový Se- gway je možno dokonale ergomnomickou víziou individuálnej mobility budúcnosti. Toto vozidlo, pojímajúc len jedného pasa- žiera, má symbolizovať spojenie človeka a automobilu a podčiarknúť filozofiu“Fun to Drive”. Vyššie spomenuté spojenie s vodičom je dosiahnuté aj vďaka absencii volantu; vozidlo ovláda sám vodič svojím Zábavnámobilita

PREDSTAVUJEME21/2013 37 telom a náklonmi trupu. FV2 je dielo Japoncov, preto je vybavené najnovšími technickými vychytávkami, stroj s vami komunikuje, rozpoznáva tón vášho hlasu a z neho zisťuje náladu, odporúča destinácie a ponúka typicky širokú škálu pomocných a bezpečnostne- zameraných programov. Súčasťou je aj aplikácia pre vaše múdre telefóny, ktorá má pomôcť zoznámiť sa s vozidlom.“Appku”si oddnes môžete voľne sťahovať aj cez Apple Store, aj cez AndroidMarket. Iné prevedenie rovna- kej myšlienky ponúka aj štvorkolesový kapotovaný skúter i-Road – útulný, mrštný, bezpečný a komfortný ideál do mestskej premávky. Ďalším modelom zaútočí japonský automobilový žralok aj na pokojné vody taxikárov. Vozidlo novej generácie taxi, Toyota JPN Taxi Concept, myslí hlavne na pohodlie cestujúcich, jazdný komfort a ekológiu. Vozidlo, ktorému dali vznik okrem iných aj japonské ministerstvo poľnohospodárstva a dopravy, využíva úsporný LPG pohon a ponúka maximum miesta pri minimálnych rozmeroch. Čo sa dizajnu týka, zrejmá je inšpirácia legendár- nymi londýnskymi taxíkmi a snaha Toyoty o akýsi prívetivý a pohostinný výraz, síce oklieštené o anglickú ležérnosť a elegan- ciu, avšak doplnené japonským Hi-Tech štýlom. Nechýbajú samozrejmé LED- dió- dy, plný hrniec bezpečnostných asisten- tov a koľajničkové dvere, ktoré osobne považujem za najprogresívnejší príspevok konceptu. Hoci sa to na našom trhu tak nezdá, Toyota má vo svojom modelovom port- fóliu aj mnoho rodinných vozidiel. Model Sienna predávaný, žiaľ, len mimo EU patrí v segmente MPV medzi najkomplexnejšie automobily a do MPV segmentu mieri aj ďalší koncept, vlastne dva – Noah a Voxy. Oba koncepty sa pýšia bohatým priestorom, variabilitou“ nábytku”a nízkou spotrebou paliva. Jedným dychom automobilka píše o športovom duchu aj úsporných motoroch, avšak pri motorizácii v podobe buď dvojlitrového zážihového motora alebo 1, 8 L full- hybrid nechám na vás zhodnotenie podobnej myšlienky. V každom prípade je športovosť u rodin- ných automobilov tým najnepodstatnej- ším kritériom a„zábava“ tu má úplne iný rozmer. Dizajn je podriadený, ako je to u Toyoty už zvykom, účelnosti a vo mne osobne evokuje veľrybu, uspôsobenú na pohltenie čo najväčšieho počtu rýb. To je ale správne a rozumejú tomu všetci užívatelia dnešných MPV márne sa snažiaci dostať do svojich automobilov 7 dospe- lých ľudí či rodinu s bicyklami. Aby však Toyota o športovosti a emóciách len nehovorila ako o prvku zakomponovanom v účelových vozidlách, pripravila aj športovú čerešničku v podobe malého športiaku s pekným menom Aqua G Sports. Malý športiačik, ktorý chce automobilka ponúknuť zákazníkom už tento rok, je vyladený jazdcami GAZOO Racing tímu a má ponúknuť nevšedný zážitok najširšiemu spektru zákazníkov. Dizajn pripomínajúci RenaultCio RS sa Japoncom podaril a ak sa dá, berte ho v žltej. Vynikajúcou reinkarnáciou klasické- ho športiaku v podobe modelu GT -86 sa nechala Toyota inšpirovať pri navrhovaní modelu GT – 86 open, ktorý zdieľa väčšina svojho tela s kupé, a nás necháva v napätí, či trh obohatí o otvorenú verziu automobi- lu stelesňujúceho zábavu za volantom. Peter Kartous

21/2013PREDSTAVUJEME N ový model C-X17 je postavený na novej platforme s názvom Intelligent Aluminum Architectu- re (iQ[Al]). Je to báza, na ktorej budú od prvého modelu športového sedanu, vy- stavané aj ostatné modely Jaguar. Jedná sa o inteligentnú hliníkovú konštrukciu, vďaka ktorej automobil stratí na hmot- nosti a získa na lepšom správaní sa na ceste. Hliník nedominuje len v konštruk- cii automobilu. Na autoshow v Dubaji sa predstavil aj vo farebnom prevedení Liquid Aluminium a šejkovia sa okolo neho len tak hemžili. „C-X17 športový crossover predstavuje vzrušujúci nový smer pre modely Jaguar. Zdôrazňuje budúcnosť a potenciál úplne novej hliníkovej architektúry – technic- kého základu, ktorý dramaticky umožní rozšíriť sortiment Jaguaru. Rovnako dokáže pozitívne zareagovať na nové a zložitejšie požiadavky zákazníkov.“ Povedal Phil Popham, riaditeľ marketingu skupiny Jaguar-Land Rover. Hliníková karoséria je pre modely Jaguar zatiaľ neznáma krajina. Predchá- dzajúca generácia modelu XJ, bola úplne prvým masovo vyrábaným automo- Automobilka Jaguar zažila tento rok veľký rast. Napriek kríze a upriameniu sa zákazníkov na lacnejšie varianty automobilov, Jaguar navýšil predaj až o 40 %. Svoj segment postupne rozšíril o náhon na všetky štyri kolesá, ďalej kombi, roadster a teraz sa chysta- jú vstúpiť aj do segmentu crossoverov. Tu je konkurencia veľmi silná, a preto sa Jaguar naozaj posnažil. Svetu predstavil prepracované SUV s označením C-X17. Jaguar C-X17 Nová loď na obzore 38

PREDSTAVUJEME 39 bilom, s celohliníkovou samostatnou karosériou. Na túto bázu nadviazali aj na- sledovné modely XK, XJ a F-Type. Znalosti v tomto odbore konštrukcie sa zužitkovali aj pri produkcii modelov Range-Rover. Jaguar C-X17 je vybavený off-roadovým systémom, použitom v automobiloch Range Rover. To zaručuje správanie sa automobilu veľmi dravo a pružne v jazde mimo hlavných ciest. Na druhej strane je zárukou komfortnej a príjemnej jazdy. Z blata či klzkého štrku vás vyhrabe náhon na všetky štyri kolesá. Na ceste držia nový kolos od Jaguaru 23-palcové disky. Svetlá výška automobilu dosahuje hodnotu 21 centimetrov. Parkovanie v preplnených veľkomestách ľahké nebu- de. Vďaka rozmerom 4718 x 1959 x 1649 si miesto budete musieť hľadať o niečo dlhšie. Priestor vo vnútri automobilu je však veľkorysý. Je to aj vďaka veľkosti rázvoru 2905 mm. O agregátoch zatiaľ Jaguar mlčí. My však vieme, že pod kapotu nového mode- lu C-X17 sa dostanú úplne nové štvorval- cové agregáty. Tieto motory si bude Jaguar vyrábať sám v závode vo Wolver- hamptone. Kto by mal záujem o šesťvalec, určite v ponuke nebudú chýbať agregáty známe už z modelu F-Type. Šofér si počas jazdy bude môcť zvoliť z troch jazdných režimov Road, Sport a Off-Road. Tak zaujímavo, ako vyzerá nový Jaguar zvonku, takým istým dojmom, ba ešte omnoho futuristickejšie, pôsobí aj vnút- rajšok tohto prémiového automobilu. Interiér je určený pre štyroch pasažierov. Pohodlné a pevné sedenie poskytujú škrupinové sedadlá, tvorené z prémio- vých materiálov. O luxuse tu pochybovať ani nebudeme. Nový jaguár vo svojich útrobách ponúka ešte viac ako len luxus. Automobil spolupracuje s najnovšími technológiami. Ak by sme spomenuli len dvojicu multifunkčných LCD displejov a dotykový stredový panel, bolo by to málo. V zadnej časti sa nachádza dotyko- vá plocha podobná tabletu. Tu si môžu pasažieri pomocou internetu prezerať maily, púšťať muziku či prezerať si denné správy. Milovníci počúvania hudby počas jazdy si v tomto modeli prídu na svoje. Ak sme za luxus považovali 18 reproduk- torov, Jaguar je zvukovým bohom v tejto oblasti. Hudba sa rozlieha do kabíny z 28 reproduktorov plus subwoofer. Britská prémiová značka Meridian poskytuje dokonalý 3D zvuk. Nový model Jaguar C-X17 je SUV, ktoré má však viac namierené na diaľnice ako do terénu. Jeho futuristická vizáž ho predurčuje do sériovej výroby, najskôr v roku 2015. Cena známa nie je, tak isto ako presný dátum predaja. Teraz už však vieme, že tento model bude prevratným vo svojej kategórii. Konkurencia sa môže začať opodstatnene triasť. Matúš Paločko 21/2013

21/2013PREDSTAVUJEME Krajina cédrov sa už v januári tohto roku prihlásila svetu so superšpor- tovým modelom. Firma W Motors zaútočila na srdcia priaznivcov športových automobilov libanon- ským Lamborghini Aventador. Označenie však tento automobil dostal Lykan Hypersport. Najskôr sa odborná verejnosť len pousmiala nad faktom, že tento automobil chce táto automobilovo exotická krajina naozaj vyrábať. Koniec roka však prináša prvé informácie o tom, že sa Lykan naozaj chystá na výrob- né linky. Autoshow v Dubaji ho má oficiálne predstaviť ako konkurenta svetových športových značiek. Č o je vlastne Lykan Hypersport? Jedná sa o športiak, ktorý tvarovo čerpá z posledného modelu Lam- borghiny Aventador. Nie je to len farebná zhoda týchto áut, spoločné majú aj viace- ré karosárske črty. Karbónová karoséria, doplnky, ba dokonca aj diamantové prv- ky. To všetko sľubuje tento hyperšportiak. Pod kapotu si libanonskí technici dovolili umiestniť klenot nemeckej športovosti. Je to motor Porsche , pozna- menaný úpravou spoločnosti RUF. Tento dvojnásobne prepĺňaný plochý šesťvalec disponuje výkonom 750 koní a krútiacim momentom až 1000 Nm. Tieto parametre predurčujú jeho výstrel z nuly na stovku za 2,8 sekundy. Jeho maximálka je pri tom len o niečo nižšia ako 400 km/h. Prevo- dovka je použitá pravdepodobne tiež zPorsche. Je dvojstupňová a, samozrej- me, automatická. Interiér je taktiež vo veľkej miere„aven- tadorovský“. Trojramenný volant s mohut- ným znakom uprostred, stredový panel tvorený LCD displejom a multifunkčným panelom a mnoho ďalších podobností. Lykan však priniesol do kokpitu viacej dotykových plôch a futuristickejší dizajn. Je to vidieť hlavne na ukazovateli otáčok. Automobil Lykan Hypersport sa má stať, podľa vyhlásení firmy W Motors, veľkým konkurentom európskych športo- vých značiek. Zaujímavá by mala byť prá- ve jeho cena, ktorá sa predpokladá na 2,5 milióna eur. Vyrobí sa ho len obmedzené množstvo, a to sedem kusov. Údajne sa má jednať o najluxusnejší a technic- ky najvyspelejší športový automobil. Čakáme teda na prvé dojmy z Dubaja. V tomto kraji si však svojich majiteľov určite získa lusknutím prsta. Klientela, pre ktorú je stavaný, si potrpí práve na jedinečnosť, luxus a vysoký výkon. Matúš Paločko Libanonské Lamborghini W Motors Lykan Hypersport 40

PREDSTAVUJEME21/2013 Na scénu pretekov LeMans prichá- dza ďalší silný súper. Tentokrát po- chádza z Japonska. Jeho minulosť je poznačená škandálom, ktorý sa začal už v tíme Highcroft Racing. Práve táto firma v spolupráci s Pa- nozom a Nissanom pracovala na koncepte DeltaWing. Jednalo sa o špeciál, určený na vytrvalostné preteky. Nissan ZEOD RC Malá aféra vývoj nezastaví A utomobilka Nissan však od tejto spolupráce odstúpila. Ani nie rok po svojom odstupe uzrel svet- lo sveta model s označením ZEOD RC. Tvarovo takmer zhodný s DeltaWingom. Že by sa Nissan len„inšpiroval“? Vysvetliť si to môžeme rôzne. Zatiaľ je však isté, že sa začína veľké súdne konanie a je možné, že nový model ZEOD RC si svoje preteky možno ani neodjazdí. My si však tento model aj napriek aférke predstavíme a ukážeme si, čo sa vlastne v tejto rakete na kolesách ukrýva. Najprv si môžeme rozmeniť jeho ozna- čenie na drobné. ZEOD RC je skratka, ktorá vznikla zo slov Zero Emission On Demand Race Car. Špecialitou tohto modelu je možnosť, že šofér si môže zvoliť, či bude jazdiť čisto na elektrickú energiu, alebo do chodu zapojí aj maloobjemový benzínový turbomotor. Pre vytrvalostné preteky série LeMans by určite čisto elektrický výkon nestačil. Elektromotor však nie je žiadne „béčko“. V plnom nasadení dokáže zvlád- nuť celý, 13,629 kilometrový okruh. Pritom jeho rýchlosť sa vyšplhá až na hodnotu 300 km/h. Čo sa týka motorizácie či iných technic- kých špecifík, Nissan je ešte v tejto oblasti na informácie skúpy. Je možné, že ich nechce pustiť do éteru kvôli chystanému súdnemu pojednávaniu, alebo kvôli kon- kurenčnému boju. Nedá sa ani povedať, ak všetko dobre skončí, či sa vôbec v takejto podobe dostane na pretekárske okruhy. Tvary by sa meniť radikálne nemali. Vylep- šením môže prejsť ešte benzínový agregát či elektromotor. Isté je však, že už prebehli prvé testovacie jazdy na okruhu Fuji. Hlav- ný testovací jazdec bol Michael Krumm. Nissan chce týmto elektromotorom navnadiť svojich fanúšikov na ich ponúka- né elektro-modely. Záujem by mal zvýšiť nie len elektrický ZEOD RC, ale aj napríklad Leaf, ktorého sa už v tejto verzii predalo viac ako 85 000. Šetrenie prírody sa stalo predmetom Nissanu, s ktorým čím ďalej, tým viac preniká na automobilový trh. Matúš Paločko 41

21/2013INFO 42 Nedávno prešla nárazovými testami štvorica nových modelov. Začneme so Suzuki SX4, ktorý dostal plný počet hviezd. Ochrana dospelých za 92 per- cent, ochrana detí za 80 percent, ochrana chodcov za 72 percent a asistenčné sys- témy za 81 percent. Informácia o nutnosti vypnutia airbagu v prípade, že vaše dieťa je v sedačke umiestnené proti smeru jazdy, je dobe viditeľná. Tento aspekt bol vyhodnotený ako chvályhodný. Ďalším vozidlom je Jeep Cherokee. Za ochranu chodcov dostal 92, ochranu dospelých né systémy 74 percent. Tu naopak nie je možné vypnúť airbag pred spolujazdcom, a preto nie je možné pre- vážať dieťa v sedačke proti smeru jazdy. Informácie o tom neboli správne umiest- nené na slnečnej clone. Napriek tomu auto získalo päť hviezd. Peugeot 2008 takisto získalo plný počet. Ochrana dospelých bola za 88, ochrana detí za 77, ochrana chodcov za 72 a asistenčné systémy za 70 percent. Zo slabších stránok snáď spomenieme len nedostatočnú informovanosť vodiča o vypnutom/zapnutom airbagu spolu- jazdca. Posledným testovaným autom je Mercedes-Benz CLA, ktoré tiež suverénne získalo päť hviezd. Ochrana dospelých za 91, ochrana detí za 75, ochrana chodcov za 74 a asistenčné systémy za 81 percent. Príplatkový systém CPOD (autosedačky Mercedes) automaticky deaktivuje airbag spolujazdca, s inými sedačkami však sys- tém nespolupracuje a preto nebol odme- nený. Automatické nadvihnutie kapoty pri strete s chodcom funguje perfektne pri viacerých testovaných rýchlostiach. Peter Kríž Najnovšie výsledky Euro NCAP

INFO21/2013 43 Email: luba@polovníctvoterem.sk, telefon: 048/4125109, mobil: 0903 477 007 www.teremeshop.sk, www.polovnictvoterem.sk Tradícia 22 rokov, najväčší internetový obchod pre poľovníkov a milovníkov prírody 3 predaj zbraní na ZP i bez neho 3 oblečenie do prírody 3 svietidlá 3 el.vyhrievané bundy 3 nože 3 obuv 3 doplnky 3 fotopasce Vianoce sa pomaly blížia, a tak vám prinášame predvianočnú atmosféru z Paríža. Automo- bilka Peugeot má reprezentačnú predajňu v Paríži na slávnej ulici Champs Elysee a odteraz vyzerá takto vianočne upravená. Ak sa tam už nedostanete osobne, tak sa aspoň nadýchaj- te predvianočnej atmosféry z najznámejšej obchodnej ulice na svete. Peugeot aVianoce www

21/2013PREDSTAVUJEME 44 Po dvadsaťročnej odmlke prichá- dza automobilka Isuzu s novým civilným automobilom. Svoje pole pôsobnosti obmedzila na výrobu nákladných a úžitkových automobilov. Avšak dnes sa opäť vrhá do vĺn osobných áut. Jej nový model s označením MU-X, nie je až tak nový. Ako to mys- líme? Jeho základom je Isuzu D-Max. Úžitkový pick-up. MU-X však so sebou prináša viac luxusu a pohodlia. N ákladný priestor bol prikrytý a veľ- ký kufor dostal do daru ešte jednu dvojicu sedadiel. Tento automobil je teda určený až pre sedem pasažierov. Vďaka rozmernému ložnému priestoru sa teda na najzadnejší rad sedadiel vmestí aj rozmernejšia osoba. Jediným motorom, ktorý je dodávaný do osobného SUV MU-X je trojlitrový šesť- valec s rozvodom DOHC. Je to nafťák, čo znamená silný výkon a menšie náklady. Výkon tohto agregátu je 130 kW a krú- tiaci moment dosahuje hodnotu 380 Nm. K dispozícii je verzia s náhonom na všetky štyri kolesá a taktiež aj s výhradne zadným náhonom. Záujemca o tento automobil si môže vybrať, či bude radiť manuálnou päťstupňovou prevodovkou, alebo jeho činnosť nahradí päťstupňový automat značky Aisin so sekvenčným radením. S automatickou prevodovkou sú spojené aj doplnkové systémy, ako sys- tém pomoci rozjazdu do kopca a systém kontrolovaného zjazdu nadol. Spotrebu tohto automobilu určuje výrobca na 8,2 až 8,4 l/100km, podľa vyhotovenia. Nádrž má pritom objem len 65 litrov, ale vďaka spotrebe je to dostačujúca kapacita. Automobil disponuje rozmermi 4825x1860x1825 mm. Tento rozmer ho robí kompaktným medzi päťmetrovými kolosmi. Avšak aj pri svojej útlejšej te- lesnej schránke nemá problém utiahnuť trojtonový príves. Čo sa týka interiéru, je veľmi jedno- duchý a zároveň pútavý. Jednoduchosť spočíva v modelovej orientácii značky a vychádza skôr z úžitkových verzií automobilov. Čo je však zaujímavým prvkom, je jeho stredový panel. Nad riadiacou pákou sa nachádzajú do kruhu usporiadané regulátory klimatizácie a ostatné prepínače. Sú vkusne červe- no podsvietené a rozbíjajú tak fádnosť jednofarebného interiéru. V základnej verzii sa v interiéri multifunkčný farebný displej nenachádza. Za príplatok je si ho, samozrejme, možné prikúpiť. Je výklopný a pod ním sa nachádza DVD prehrávač, ktorý kombinuje ostrý obraz s čistým zvukom Sky Sound System. K dispozícii je za príplatok aj koža a parkovacia kamera či navigácia. Automobil sa vo svojej domovine pre- dáva za 40 500 až 53 500 austrálskych do- lárov. To je v prepočte niečo medzi 26 773 a 35 365 eur. Predaj tohto automobilu by sa mal začať v decem- bri. Európsky segment by Isuzu MU-X rozšíriť mohlo, ale je tu jeden háčik. Spĺňa len emisnú normu Euro 4. Na starom konti- nente ostane teda len pick-up D-Max. Nový model poputuje do Thajska, Japonska i do Austrálie. Matúš Paločko Isuzu MU-X Návrat po dvoch dekádach

21/2013 Často dávame našim čitateľom tipy na výnimočné kulinárske zážitky. Jeden z nich vám môže priniesť i reštaurácia Liviano, ktorá sa nachádza v bratislavskej Petržalke, v budove Technopolu a ktorá patrí medzi top reštaurácie na Sloven- sku. Zistili sme, že tu pracuje mladý šéfkuchár z Londýna s bohatými skúsenosťami s pôsobením vo svetových reštauráciách ocene- ných michelinovskou hviezdou, čo predstavuje najvyššie ocenenie reštaurácie vo svete, a preto sme mu položili niekoľko otázok. stop Ako dlho pôsobíte v reštaurácii Liviano, a prečo ste sa ako angličan rozhodli práve pre reštauráciu na Slo- vensku? V Liviane pracujem od septembra tohto roku. Je to reštaurácia, ktorá poskytuje šéfkuchárovi fantastické zázemie. Moja manželka je Slovenka a chceli sme, aby naše deti vyrastali v príjemnom prostredí. V Londýne to je pomerne náročné, keďže je tam oveľa väčší zhon. stop Páči sa vám na Slovensku? Doslova to tu milujem. Je tu veľmi príjem- ne, nie je tu tak rušno ako v Londýne a sú tú veľmi dobré podmienky pre rodinný život. stop Kedy ste sa rozhodli, že vaším povolaním bude práve šéfkuchár? Možno to znie ako klišé, ale chcel som byť kuchárom, odkedy som bol malé dieťa. Naozaj. Nikdy som nepracoval v žiadnej inej sfére asi od mojich pätnástich rokov. Pôsobil som na viacerých miestach. Keď som mal osemnásť, v roku 2001 som začal pracovať na pozícii pomocného kuchára v päťhviezdičkovom londýnskom hoteli Savoy. Neskôr som rok pracoval v  reštaurácii Le Gavroche, ocenenou dvoma michelinovskými hviezdičkami. Začiatkom roka 2004 som pracoval v OXO Tower a od roku 2006 som pôsobil v reštaurácii La Trompette, taktiež ocenenou miche- linskou hviezdičkou. Posledným mojím londýnskym pracoviskom bola jej sester- ská reštaurácia Glasshouse, v ktorej sa mi podarilo udržať michelinovskú hviezdičku vyše troch rokov. stop Ktorá z reštaurácií z vašej dote- rajšej praxe si vás najviac získala? Tá, ktorá bola pre mňa naozaj výnimočná, je pravdepodobne LaTrompette. Keď som tu začal pracovať, bol som na pozícii Chef de partie a reštaurácia vtedy ešte nemala michelinovskú hviezdu. Pre túto istú spoloč- nosť som sa v roku 2006 stal šéfkuchárom. Bola to prvá reštaurácia, vktorej sa nám podarilo dosiahnúť počas môjho pôsobenia v nej ocenenie michelinovskej hviezdičky. stop Ktorú kuchyňu obľubujete naj- viac a nájdeme špeciality z nej i v menu reštaurácie Liviano? Najobľúbenejšou kuchyňou je pre mňa určite japonská, ale aj talianska, fran- cúzska, alebo španielska. I v jednálom lístku Liviana nájdete aspoň dve, alebo aj tri japonskom inšpirované jedlá. Samo- zrejme, že si pochutnám i na tradičných slovenských jedlách, najmä keď prídeme k starým rodičom do Púchova. stop Ktoré z jedál je vaše najobľúbe- nejšie? Vybrať si jedno obľúbené jedlo z toho množstva, čo sa ponúka, je naozaj nároč- né. Je ich totiž veľa. Milujem cestoviny, milujem hovädzie mäso, milujem lastúry... Ale ak si mám naozaj vybrať jedno jediné, tak to budú lastúry so zemiakovou kašou a hľuzovkami. stop Máte nejakú vlastnú špecialitu šéfkukáchára? Nikdy som nebol fanúšikom špecialít šéfkuchára, keďže menu sa neustále obmieňa. Ale áno, aj v ponuke Liviana nájdete špecialitu nazvanú„Lucullus“. Ide o plnený artičok s foie gras (paštétou z kačacej pečienky), čiernou hľuzovkou a kuracou penou. Keďže samotná hľuzovka je výnimočná, toto jedlo je iste kulinársky zážitok. stop Momentálne u nás nie je žiadna reštaurácia, ktorá by sa mohla pýšiť ocenením michelinovskej hviezdy. Myslíte si, že tu je potenciál? Môj osobný názor je, že tu je veľmi náročné získať michelinovskú hviezdu. Ak by ste boli v Anglicku, dostali by ste ju v priebehu jedného, dvoch rokov. To je isté. Oveľa prísnejšie je, že tu musíte variť na úrovni dvoch hviezdičiek, aby ste mohli vôbec získať jednu. Samozrejme, že toto je momentálne cieľom reštaurácie Liviano. Za rozhovor ďakuje Lenka Varečková Interview so šéfkuchárom Danielom Mertlom Liviano a Michelin KULINÁRSKY TIP 45 www

21/2013PREDSTAVUJEME 46 Los Angeles sa stalo mestom, kde svoju premiéru zažil nový kon- cept spoločnosti Ford s názvom Edge. Tento koncept je v jednej veci výnimočný. Nie je vyrábaný výhradne pre americký trh, ale jeho príchodu sa dočkáme aj u nás v Európe. Severoamerické hranice prekročí už v roku 2015. T ento crossover stojí v modelovom rade medzi modelmi Escape – naša Kuga, a Explorer. Svetu sa predstavil už v roku 2006 ako futuristická novinka. Vtedy do výroby nesmeroval. V roku 2010 sa na verejnosť dostal jeho modernizova- ný model a o rok nato už stál na pultoch amerických autosalónov. Nový Ford Edge má nasledovať dizajn svojich európskych súrodencov ako Fiesta, Focus či Mondeo. Tu sa naplno prejavuje globalizácia značky. Hoci tvary predchádzajúceho modelového radu robili tento automobil zaujímavým a jedinečným, nová koncepcia sa radí do značkovej unifikácie a preberá európsky charakter značky. Spoločné základy zdieľa s Fordom S- -Max. Na rozdiel od S-Maxu je však viac drsnejší a určený skôr do terénu ako do mesta. Svojimi proporciami je vyšší, širší a dizajnovo bližší off-roadom. Jeho vnútro poskytuje priestor pätici cestujúcich. Tri rady sedadiel sa pre tento model nepri- pravujú. V Amerike je pre sedem pasa- žierov vytvorený väčší model Explorer a u nás S-Max. Pod kapotu nového Fordu Edge sa nasťahuje motor EcoBoost, tak ako je to už zaužívané v európskych modeloch, ale tak isto aj atmosférický šesťvalec. Najslab- ším motorom je 2,0 litrový EcoBoost s vý- konom 179 kW. Novým motorom, ktorý pribudne s novým modelovým radom, je 2,3 litrový EcoBoost s výkonom pravdepo- dobne 246 kW. Je rovnakým agregátom, aký používa Ford Focus ST. Do tretice by sa mal do nového Fordu Edge namonto- vať aj šesťvalec s objemom 3,5 litra a vý- konom 213 kW. Je však aj možné, že bude nahradený výkonnejším EcoBoostom. Do Európy by sa mohol pod kapotu Edge-u nasťahovať aj turbodiesel, ba dokonca aj EcoBoost s objemom 1,6 litra. Interiér Fordu Edge má byť rovnaký, ako pri modeli S-Max. Je jednoduchý a zároveň prepracovaný. Stredobodom je dotyková obrazovka. Všetky tlačidlá a regulátory teploty boli minimalizované, či úplne odstránené. Prístrojová doska sa tak stala prehľadnou a elegantnou. V našich autosalónoch nájdeme v prie- behu dvoch rokov o dva modely SUV via- cej. Už budúci rok bude k dispozícii nový model EcoSport a od roku 2015 sa stane členom rodiny aj nový Ford Edge. Ich konkurencia môže však zavítať z východu, a to v podobe Hyundaiu ix35, SantaFe či Kie Sorento, ktoré sa momentálne u nás tešia veľkej priazni motoristov. Nový Ford Edge pre rok 2015 sa bude vyrábať v kanadskom podniku v Oakville. Matúš Paločko Ford Edge Do tretice SUV

PREDSTAVUJEME21/2013 47 Ak si myslíte, že Škoda opäť pred Vianocami pripravila ďalší mo- del, nie je tomu úplne tak. Ako sme už zvyknutí od nemeckých výrobcov, ktorí svoje modely po- súvajú na vylepšovanie firmám ako Alpina, Gemballa či Hamann, taký istý postup zvolila aj česká Škoda. Pre model Fabia pripravi- la firma BSR tuningový kit, ktorý dokáže zvýšiť výkon motora do- konca bez toho, aby jazdec musel otvoriť prednú kapotu. B SR je švédska firma, ktorá sa zao- berá optimalizáciou výkonu auto- mobilov. Základom ich úspechu je dôraz na výkon a ochranu životného prostredia. BSR ponúka profesionálne tuningové služby za použitia technológie PPC Tuning System. Spoločnosť založil Stefan Olsson, ktorý sa venoval od začiat- ku osemdesiatych rokov vývoju auto- elektroniky. V roku 1988 sa stal sveto- vým víťazom súťaže mechanikov VOLVO s názvom VISTA. V čom teda spočíva čaro tuningu od spoločnosti BSR? Poďme si to rozmeniť na drobné. PPC3 Tuning Systém je určený pre jeden z najpopulárnejších vozov na slovenskom i českom trhu, a to pre Škodu Fabia 1.2TSI s výkonom 86 a 105 koní. Vďaka unikátnemu PPC3 Tuning Systému má možnosť každý a kedykoľvek, pre- programovať riadiacu jednotku zvnútra automobilu, pomocou OBD zástrčky na diagnostiku vozidla. Priemerné zvýšenie výkonu v spektre 2100-6000 ot./m činí pri slabšej verzii motora 25,6 % a doba zrýchlenia sa v priemere zníži o 27 %. Elektronický obmedzovač maximálnej rýchlosti Vmax sa posunie po preprogra- movaní až na 190 km/h. Cena tuningové- ho kitu tvorí 23 995 českých korún, čo je v prepočte 885 eur. Ak by ste sa pýtali, ako vám spoloč- nosť BSR môže zaručiť, že váš tuningový produkt bude pracovať ako má, sú tu na- sledovné riešenia. Svoj tuning kit môžete preverovať priamo na webovej stránke. Tu nájdete aj najnovšie aktualizácie produktu, ktoré môžete opäť nahrať do vašej riadiacej jednotky. Do motora sa, samozrejme, žiadne zásahy udiať nemu- seli a tým pádom by sa nemali poškodiť mechanické súčasti. Zvýšenie výkonu je prispôsobené tak, aby sa motor nepo- škodil. Pokiaľ by ste sa rozhodli, že si tuning kit zakúpite, v základnom balíku dosta- nete software a nálepku na karosériu. Za príplatok si môžete dokúpiť zariadenie sdisplejom a ukazovateľom výkonu, ďalej športový filter, merač tlaku turba – tzv. budík na prístrojovku a sadu čistiacich prostriedkov na filter a čistiacu kvapalinu. Potom sa už len stačí vydať na cestu a od- skúšať si takmer o tretinu výkonnejšiu Škodu Fabia. Matúš Paločko Škoda Fabia BSR Tuning O tretinu rýchlejšia

PARKOVISKO ODDYCHU 48 21/2013 Na správne zodpovedanie otázok si stačí pozorne prečítať toto číslo Stopu. Odpovede môžete poslať poštou na adresu re- dakcie Magazín STOP, Koprivnická 9/B, 841 02 Bratislava alebo prostredníctvom našej internetovej stránky v sekcii „Súťaž a prémia.“ Svoje odpovede nám posielajte do vyjdenia nasledujúceho čísla. Výhercovia budú uverejnení v nasledujúcom čísle v rubrike „Vyhrali ste“. 1. Do akej rýchlosti dokáže jazdiť Mercedes-Benz triedy S úplne sám? 2. Čo predstavuje najvyššie ocene- nie kvality reštaurácií na svete? 3. V akej z uvedených verzií nepri- chádza nová Mazda 3? 4. Naakýpohonfungujekoncept značkySubarumenomViziv? A B C A B C A B C A B C 30 km/h emblém Bibendum hatchback predný 40 km/h Hviezdička Michelin sedan zadný 50 km/h pneumatika Michelin cabriolet Správne odpovede z čísla 20 4 OTÁZKY l 4 OTÁZKY l 4 OTÁZKY l 4 OTÁZKY l 4 OTÁZKY l 4 OTÁZKY l 4 OTÁZKY 4x4 Radi si pomaškrtíte na jemných a ľahkých dezertoch, no pri každodenných povinnostiach si neviete nájsť čas na ich prípravu? Nové prémiové dezerty od Dr.Oetker vás zlákajú svojou neodolateľnou chuťou a prekvapia jednoduchou prípravou. Stačí si len vybrať, či dáte pred- nosť Panna Cotte, ľahkému smotanovému dezertu s pravou vanilkou, alebo si vás podmaní Dessert Chocolat, krémový čokoládový dezert so 60% prvotriedneho kakaa. Balíčky pro- duktov od Dr.Oetker, kde nájdete aj tieto mašrty, sú pripravené pre troch z Vás. Prémiové dezerty od Dr.Oetker Doprajte si niečo výnimočné! 4B2A1A 3ABC www

21/2013 Chcete vyhrať? Vyhrali ste? Parkovisko oddychu – Toni and Guy: Helena Melišková, Poprad Prémia čísla – Zapaľovač Zippo: Kamil Vlček, Piešťany, Ondrej Hrabárik, Martin Ak sa chcete zúčastniť na žrebovaní o prémiu čísla, máte tri možnosti: l Nalepiť kupón na korešpodenčný lístok a poslať na adresu redakcie l Poslať KÓD kupónu e-mailom na adresu premia@stopmagazin.sk l Odoslať KÓD kupónu prostredníctvom stránky www.stopmagazin.sk Keby si nejazdil na solárnu energiu, nemusel by si podplácať...! Drahá, to je od teba milé, že si dala auto do garáže... Ibaže už rok nemáme ani auto ani garáž...! PRÉMIA ČÍSLA Výherný kupón Z2P1 49 1. - 3. cena:Vreckový nôž Victorinox 0.8351.C Nomad VICTORINOX vstúpil na slovenský trh práve pred 20 rokmi prostredníctvom importéra, spoloč- nosti ROSLER – s.r.o., so sídlom v Bratislave. Za toto obdobie sa značka spopularizovala natoľko, že málokto ju dnes nepozná. Konečne nôž a v tomto prípade ten najlepší nôž, je vďačný ná- stroj do každého vrecka, auta či domácnosti. Vreckový nôž veľkosti 111 mm. Obsahuje 9 funkcií: 1. veľká uzatváracia čepeľ 2. vývrtka 3. otvárač na konzervy s 4. - malým skrutkovačom (aj na krížové skrutky) 5. otvárač na fľaše so 6. - skrutkovačom 7. - odstraňovačom izolácie drôtov 8. dierovač, výstružník 9. nerezový krúžok na kľúče Ceny do súťaže venuje výhradný distribútor výrobkov VICTORINOX ROSLER - s.r.o. Vajnorská 140, Bratislava rosler@rosler.sk Tel: 02/4445 6436 www.rosler.sk, www.victorinox.sk www

V BUDÚCOM ČÍSLE Ako si možno predplatiť ? Kde si môžete STOP objednať? •  Telefonicky na čísle +421 2 207 111 13 •  E-mailom na adrese info@stopmagazin.sk •  Prostredníctvom stránky www.stopmagazin.sk •   Korešpondenčným lístkom odoslaným na adresu:   STOP, motoristický magazín, Koprivnická 9/B, 841 02 Bratislava Vždy je potrebné uviesť •   Vašu presnú adresu (meno, priezvisko, PSČ, obec, číslo domu) •   Od ktorého čísla chcete STOP dostávať  (inak predpokladáme, že od najbližšieho čísla) •   Počet výtlačkov  (inak predpokladáme jeden výtlačok) Číslo účtu, na ktorý treba uhradiť predplatné je 2624224044/1100.  Variabilný symbol vám oznámime obratom. Darujte predplatné pre svojho blízkeho a darčeková poukážka je zdarma. Prostredníctvom redakcie si ročník môžete predplatiť za 17 eur Vyskúšali sme: Kia Pro_cee´d GT MOTORISTICKÝ MAGAZÍN Vydáva: stop auto-moto revue, spol. s r.o. Šéfredaktor: Ľuboš Kríž Telefón: 02/207 111 13  kriz@stopmagazin.sk Zástupcovia šéfredaktora: Peter Kríž 0911/706199 pkriz@stopmagazin.sk Dr. Peter Marianyi marianyi@stopmagazin.sk Redaktori: Ing. Peter Kartous kartous@stopmagazin.sk Ing. Lukáš Pažitný pazitny@stopmagazin.sk Tomáš Bíly bily@stopmagazin.sk Mgr. art. Martin Baláž, ArtD. balaz@stopmagazin.sk Matúš Paločko  palocko@stopmagazin.sk Inzercia: Ing. Lenka Varečková  Telefón: 02/207 111 13 Mobil: 0905 584 138 vareckova@stopmagazin.sk   Sekretariát: info@stopmagazin.sk Adresa redakcie a vydavateľstva: Koprivnická 9/B,  841 02 Bratislava ICO: 313 56 567 GPS suradnice: N 48° 11‘ 05‘‘ E 17° 01‘ 56‘‘ Telefón: 02/207 111 13  info@stopmagazin.sk www.stopmagazin.sk Vychádza dvojtýždenne Cena výtlačku  0,99 €   Rozširuje: Mediaprint-Kapa, a.s.,  Slovenská pošta, a.s. a ďalší  distribútori. Objednávky  na predplatné prijíma každá  pošta a doručovateľ Slovenskej  pošty. Objednávky do zahraničia  vybavuje Slovenská pošta, a.s.,  Stredisko predplatného tlače,      Nám. slobody 27, 810 05  Bratislava 15 Tlač: Polygrafické centrum www.polygrafcentrum.sk Nevyžiadané rukopisy a predlohy  redakcia nevracia. Podpísané  príspevky nemusia vyjadrovať  názor redakcie. Zadané do tlače  25. 11. 2013 Expedícia  27. 11. 2013 MIČ: 49 734   EV 3503/09 ISSN 1335-0730 Redakčný test: Suzuki SX4 S-Cross

www

Najkraj�� rodinn� dar�ek s v�bavou Family Hyundai i30 z�ruky bez obmedzenia kilometrov FINA NCOVANIE NA P�TINY FINA NCOVAVAV NIE NA P�T�T� INY ZAPLATE NIE REGISTRA �NEJDANE ZAPLATATA E NIE REGISTRA �NEJDANE Z IMN�PNEUMA TIKY / KOMPL ETN�POISTE NIEZ IMN�PNEUMA T A T A IKY / KOMPL ETN�POISTE NIE alebo Kombinovan� spotreba: 3,7 l - 6,8 l/100 km, emisie CO2: 97 - 159 g/km. Foto je ilustra�n�. www.hyundai.sk HyundaiSlovensko Dovezte ho do rodiny. Nov� Hyundai i30 Family edition s praktickou v�bavou je presne to vozidlo, ktor� va�ej rodine pon�ka ve�a radosti, bezpe�ia a skvel�ch z��itkov. S Hyundai i30 Family edition z�skate vo v�bave Family navy�e 16“ hlin�kov� disky, zadn� parkovacie senzory a vyhrievan� predn� sedadl�. Samozrej- mos�ou je financovanie na p�tiny bez nav��enia u� od 2 598 � a zaplatenie registra�nej dane. K tomu si navy�e vyber�te z dvoch volite�n�ch benefitov: zimn� pneumatiky alebo komplexn� poistenie na rok zadarmo. Skvel� ponuka plat� aj pre modely i20 a i40. Video www