STOP_22_2013

Kartón vín sekt Charmat Prémia čísla SuzukiSX-4S-Cross Priestorpreďalšíbestseller Kiapro_cee‘dGT Pohľadnýšprintér CadillacEscalade Luxusnýapartmán REDAKČNÝ TEST VYSKÚŠALI SME PREDSTAVUJEME Včísle: Toyota Auris l Škoda Octavia Kombi l Startech l Toyota Aqua Air l Mercedes-Benz B Electric Drive Novoročné číslo 0,99 € www.stopmagazin.sk Ročník XLIII O autách, ľuďoch a životnom štýle Až na koniec sveta PF 2014 Range Rover Hybrid

www.volkswagen.sk Volkswagen Slovensko. Ušetrite až 1 000 € a získajte panoramatické strešné okno a ďalšiu výbavu v balíku SKY Uvedené ceny sú vrátane DPH. Nový pohľad na život Aby ste si jazdu vaším novým vozidlom Volkswagen užili ešte viac, pripravili sme pre vás výhodné balíky výbavy SKY. V každom balíku nájdete panoramatické posuvné strešné okno, cez ktoré si môžete vychutnať hviezdnu oblohu alebo pozorovať padajúce snehové vločky z novej perspektívy. Stačí si už len vybrať váš ideálny model Volkswagen a získate aj bi-xenónové svetlomety, stmavené sklá alebo LED denné svetlá vo výhodných balíkoch SKY. Príď te sa presvedčiť k vášmu predajcovi Volkswagen. WWW

3 Editoriál Obsah Ľuboš Kríž šéfredaktor OBSAH Redakčný test Opel Antara.................................8 Toyota Yaris 1.3 VVT-i..................16 Range Rover Sport 4.2 V8 ..........32 Téma Vidieť a byť videný......................44 Predstavujeme Peugeot 308...............................4 C Cactus...................................10 Mazda 6....................................12 Volvo ReCharge Concept............20 Hyundai i-Blue...........................24 Mazda 2....................................28 Opel Flextreme..........................36 Nissan Mixim koncept ...............40 Artega GT .................................42 Vyskúšali sme Fiat Linea....................................6 FIAT Scudo................................39 Peugeot 207 SW .......................22 SEAT Altea.................................30 VW Golf Variant 1.6....................14 Reportáž Autosalón Nitra.........................48 Šport VC Japonska.............................49 Rubriky Aktuality...................................18 Spektrum..................................34 36 16 19/2007 3 Redak�né snímky v tomto �asopise sú vyfotografované na digitálnych fotoaparátoch. OLYMPUS SK, s.r.o., Trnavská 84 821 02 Bratislava tel.: 02/44 45 79 34 fax : 02/44 45 79 35 www.olympus.sk e-mail: info@olympus.sk OBSAH Autosalón Medzinárodný autosalón vo Frankfurte nad Mohanom..........4 Rozhovor Interview s M. Bugárom, konateľom Škoda Auto Slovensko ................20 Hovoríme s ing. P. Romanom, vedúcim podnikovej komunikácie Bosch Group v ČR a SR ...............28 Predstavujeme Daihatsu OFC-1 a HSC ................10 Peugeot 308 RC Z ......................12 Hyundai i30 CW .........................14 Renault Laguna ..........................16 Honda Accord.............................24 Citroen C5 Airscape....................32 Aston Martin DBS.......................36 Jaguar XF ...................................40 Vyskúšali sme Mazda 6 Wagon 2.0D ..................22 Prvé jazdy Kia cee’d Sporty Wagon...............30 Reportáž OFF-ROAD FEST 2007..................44 Šport Veľká cena Talianska ..................48 Veľká cena Belgicka ...................48 Rubriky Aktuality ....................................18 Spektrum...................................34 Vyskúšali sme: Mazda6 Wagon22 Predstavujeme: Jaguar XF40 Predstavujeme: Aston Martin DBS36 Združenie slovenských spotrebiteľov Palisády 22, 81106 Bratislava tkidaho@stonline.sk hotline: 0905 719 874 Dispečing 0902 614 580 www.vodaaa.sk Redakčný smäd hasí So svojimi spotrebiteľskými motoristickými(ale aj ostatnými) problémami a podnetmi sa môžete obrátiť na: Redakčný test: Toyota Yaris 1.3 VVT-i Redakčný test: Range Rover Sport 4.2 V8 Predstavujeme: Opel Flextreme 32 3 20/2007 Hostia redakcie STOP pijú výlučne kávu Čo nás čaká v roku 2014? Optimálne by bolo: istoty, stabilita, mierny nárast životnej úrovne, mierny progres vo všetkých oblastiach, zdravie, mier, šťastie... Ak by sa toto všetko splnilo, znamenalo by to, že sa svet priepastne zmenil. A tak na väčšinu spomínaných vecí môžeme zabudnúť. Sľubované istoty sa zmenia na neistoty, ktoré sú v tomto regióne stále väčšie. A stabilita je vec neznáma. Úradníci tejto vlády aj Európskej únie si chcú zaslúžiť svoje nedozerné mzdy, a tak vymýšľajú sústavné zmeny a väčšinou k horšiemu. Podnikateľov aj občanov čakajú stále nové zákony a novely, s ktorými sa vôbec nestihnú zoznámiť a už sú tu ďalšie. Podnikateľské prostredie je najhoršie, aké si pamätám a niet šance na zlepšenie. Nové zákony a predpisy sledujú jedine – lepšie čísla a v očiach Európskej komisie a Európskej únie. To je však iba zdanie, lebo mnohé zákony sledujú lobistické záujmy skupín, firiem, ktoré z nich ťažia a bohatnú. Pre nich bude rok 2014 možno úspešný, ale lož má krátke nohy a božie mlyny melú pomaly, ale isto. Istotou by mohlo byť pre nás zdravie, ak by fungoval zdravotný systém a starostlivosť ako treba. Ale aj tu je situácia od desiatich k piatim. Základnou modliacou ikonou je: len neochorieť! Chorého človeka nezmáha iba choroba, ale aj depresia a beznádej z toho, akým smerom sa uberá naše zdravotníctvo. Ale dosť pesimizmu, aj keď reálneho, určite nás v budúcom roku budú čakať aj šťastné chvíle a určite aj radosť a láska. Nám v motorizme stačí málo, napríklad opätovná januárová návšteva detroitského autosalónu, aby sme sa pokochali v technologických aj dizajnových novinkách. Čaká nás aj vyhlásenie výsledkov auta roka na Slovensku i v Európe. A tak život v roku 2014 bude plynúť ďalej a ak by sme sa odosobnili od politiky, vládnucich síl, úradníkov a oceánu nových zákonov, tak by to bol celkom priaznivý rok. Držme si palce! Interview Hovoríme s generálnym riaditeľom Kia Motors Sales Slovensko Ľubomírom Habalom4 Redakčný test Suzuki SX-4 S-Cross10 Profil JustinTopoľský12 Cestopis Ašchabad - hlavné mesto mramoru46 Vyskúšali sme Toyota AurisTouring Sports Hybrid a 16Valvematic8 Škoda Octavia Combi 20TDI 4x4 16 Kia pro_cee‘d GT 16T-GDI20 Škoda Superb 20TSI30 Predstavujeme Magmun MK517 Startech28 TataVista31 Toyota Aqua Air32 Daihatsu Kopen33 Cadillac Escalade38 Range Rover Hybrid42 Mercedes-Benz B Electric Drive44 Info Toyota HybridWorkshop 6 Štyri koncepty Subaru14 Nový slovenský ekologický koncept22 Cesta okolo sveta láka 36 Technika Sedadlá a interiéry Johnson Controls40 Plagát Nový Ford Mustang26 Rôzne rubriky Predplatiteľská súťaž24 Aktuality18 Spektrum34 Parkovisko oddychu48 Prémia čísla 49

22/2013INTERVIEW 4 Automobilová značka Kia zazna- menala v posledných rokoch neví- daný kvalitatívny aj kvantitatívny rast. Dnes vyrába na svete skoro tri milióny vozidiel a na Slovensku má jednu z najmodernejších auto- mobiliek na svete. V redakcii sme privítali generálneho riaditeľa spo- ločnosti Kia Motors Sales Slovensko Ľubomíra Habalu a položili sme mu niekoľko otázok, súvisiacich so Slo- venskom a predovšetkým značkou Kia. stop Tento rok zažíva predaj nových automobilov na Slovensku ťažké chvíle. Nedarí sa ani Európe, ale na Slovensku ešte pred mesiacom bol očakávaný po- kles predaja áut oproti vlaňajšku okolo 10-13 percent. Ako si počína v tejto neľahkej situácii Kia? V poslednom štvrťroku 2013 počty predaných automobilov na Slovensku opäť rastú a pokles predaja áut s najväčšou pravdepodobnosťou nebude až taký vyso- ký, ako sa pôvodne očakávalo. Aktuálne sa pokles odhaduje na 7-8 % a predaj našej značky bude pravdepodobne kopírovať tento trend. V roku 2013 očakávame predaj 5 000 osobných vozidiel Kia, čím si zachováme trhový podiel okolo 7,8 %. Na základe toho by nám na konci roka mohlo patriť asi tretie-štvrté miesto podľa hodno- tenia vozidiel M1 najpredávanejších zna- čiek na slovenskom trhu. Radi by sme sa umiestnili vyššie, ale my si nepomáhame pri predajných výsledkoch reexportom, tak ako to robia niektorí naši konkurenti. stop Kia má za sebou dva roky, v ktorých sa predstavilo veľa noviniek. Ako to bude s novinkami v najbližšom čase? Začiatkom roka nás čaká modernizácia populárneho SUV Kia Sportage, ktoré sa na Slovensku predáva najlepšie zo všetkých konkurenčných SUV. Hoci má Sportage stále atraktívny dizajn a je mi- moriadne obľúbený u zákazníkov, facelift tomuto modelu veľmi prospeje, preto- že konštruktéri sa zamerali hlavne na vylepšenie kvality podvozka a jazdných vlastností. Modelové omladenie a zmeny čakajú v roku 2014 aj model Kia Optima. Napriek tomu, že Kia za posledné dva roky predstavila niekoľko noviniek, aj v roku 2014 sa dostanú na trh ďalšie dve – konkrétne to bude úplne nová Kia Soul a koncom roka nová Kia Sorento. stop To sú teda novinky a nechystá sa niečo aj v spojitosti s akčnými modelmi? Budúci rok svet čakajú Majstrovstvá sveta vo futbale v Brazílii a Kia Motors už dlho- ročne patrí k významným sponzorom a podporovateľom svetového futbalu. Takže určite príde Kia cee´d, ale aj ďalšie modely v mimoriadnej edícii k Majstrovstvám sve- ta a budú to určite mimoriadne príťažlivé a atraktívne vylepšenia. Hovoríme s generálnym riaditeľom Kia Motors Sales Slovensko Ľubomírom Habalom Kia patrí medzi špičku

INTERVIEW22/2013 5 stop Ako je to s dílerskou sieťou Kia na Slovensku? Dnes máme stabilizovanú dílerskú sieť, ktorú tvorí 31 predajných miest. Za posledné tri roky sme výrazne upravili a zmodernizovali takmer celú predajnú sieť s výnimkou troch dílerstiev, ktoré sa budujú úplne nanovo – to všetko za účelom podporiť jednotnosť a korporát- nosť značky Kia. Máme pripravené aj nové lokality, kde by sme sa chceli rozrastať, ale momentálne čakáme, ako sa bude vyvíjať situácia na trhu a či nastane oživenie. stop Dnes sa kladie veľký dôraz na kvalitu servisných prác, ako sa o to stará Kia? Kvalitu servisných prác u nás zabez- pečujú viaceré aktivity. V prvom rade je dôležité mať správne nastavený servisný proces, aby, to bola riadená akcia. Násled- ne vykonávame pravidelné prieskumy spokojnosti, aby sme mali informácie o spokojnosti našich klientov a poznatky z týchto prieskumov implementujeme do servisných procesov. V neposlednom rade dbáme na pravidelné vzdelávanie perso- nálu – či už mechanikov alebo servisných technikov. stop Posledná otázka je osobná: Aký jeVáš názor na automobily Kia a na čom najradšej jazdíte? Som veľmi rád, že značka Kia sa svojou kvalitou vypracovala medzi svetovú špičku a naše autá sú vybavené už v základe množstvom komfortných doplnkov a mo- derných technických aj bezpečnostných prvkov. Možnosti komfortu a technických inovácií stále rastú a do modelov Kia si môžete objednať takmer všetko, čo sve- tové technológie prinášajú. Ako prví sme napríklad zaviedli už aj v malých mode- loch možnosť objednania vyhrievaného volantu, čo je veľké plus najmä v zimných mesiacoch. Auto si môžete tak vyskladať vymoženosťami, že špičkovo vybavená Kia cee´d môže stáť viac ako 24 000 eur. Potom je to však skutočný luxus. Ja najradšej jazdím na priestrannom a komfortnom vozidle Kia Sorento a som veľmi zvedavý, aké bude nové Sorento o rok. Aktuálne ma mimoriadne prekvapila Kia Carens, čo je úplne iné auto, ako jeho predchodca. Je to priestranné rodinné vozidlo s ľahkým ovlá- daním a príťažlivým dizajnom. A vôbec, dizajn by som v našej značke postavil na popredné miesto. Naši dizajnéri pravidelne získavajú najvyššie trofeje v popredných dizajnérskych oceneniach ako iF Product Design Awadrs, Red Dot Awards, alebo Au- tomotive Brand Contents, hlavný šéfdizaj- nér automobilky Peter Schreyer je aktuálne držiteľom Zlatého volantu 2013 za dizajn – takže určite mi dáte za pravdu, že auto- mobily značky Kia sú nielen kvalitné, ale aj pekné. Za rozhovor ďakuje Ľuboš Kríž

22/2013INFO 6 V jeden novembrový deň sme sa vybrali do Prahy, kde nám v centrále Toyota/ Lexus odborníci na slovo vzatí detailne vysvetlili podrobnosti ohľadom hybridného pohonu. Tieto infor- mácie nie sú bežne dostupné v tlačových materiáloch, preto sme toto pozvanie využili. Od minulého roka sa rodina hybridných modelov oboch japonských značiek roz- rastá. Prišiel najmenší Yaris Hybrid, potom rodinný Prius+, Prius Plug-in Hybrid, nová generácia modelu GS, Auris Hybrid a Auris TS Hybrid, IS, koncept LF-NX, športový RC, futuristický LF-LC a nedávno sa predstavil Yaris Hybrid-R. Aké sú výhody hybridného pohonu? 3 Hybridný pohon nepotrebuje: spojku, štartér, alternátor, čerpadlo, turbo, DPF 3 Nižšia spotreba paliva (využívanie EV módu) 3 Spaľovací motor má bezúdržbovú rozvodovú reťaz, čo znamená úsporu nákladov. 3 Nízke prevádzkové náklady 3 Pneumatiky majú dlhšiu životnosť vďaka rozloženiu hmotnosti (50 000 km) 3 Batérie sú navrhnuté tak, aby fun- govali počas celej životnosti vozidla bez nutnosti výmeny (overené 60 miliardami kilometrov). 3 Vďaka systému ECB s rekuperáciou majú brzdové doštičky životnosť viac ako 100 000 km. Výsledkom je fakt, že na 100000 km: 3 Predné doštičky vyžadujú len jednu výmenu 3 Zadné doštičky nie je treba meniť vôbec 3 Brzdové kotúče nie je treba meniť vôbec V ČR a SR jazdí okolo 1000 Priusov a 1.000 hybridných Lexusov. Za posledných 5 rokov sme predali 2 ks hybridných baté- rií. Záručný prípad bol jeden. Peter Kríž Praha, november 2013 Toyota HybridWorkshop

INFO22/2013 7 Typy 14 Li-ion akumulátory LCO NCA LFP LMO NMC Specifická energie Výborný Výborný Špatný Přiměřený Dobrý Specifický výkon Velmi špatný Dobrý Dobrý Výborný Dobrý Životnost Špatný Výborný Přiměřený Špatný Dobrý Životní cykly Špatný Přiměřený Výborný Špatný Dobrý Teplotní rozsah Velmi špatný Přiměřený Dobrý Špatný Přiměřený Cena Výborný Špatný Dobrý Výborný Přiměřený Bezpečnost Špatný Přiměřený Výborný Přiměřený Dobrý BMW 750Li ActiveHybrid Daimler S400 BlueHYBRID Nissan Leaf Kangoo Van EV Fluence EV Zoe Mia Fisker Karma

22/2013VYSKÚŠALI SME 8 Po teste nového Aurisu sme sa rozhodli vyskúšať predĺženú kom- bi verziu, ktorúToyota označuje Touring Sports. A aby sme neostali len pri jednej verzii, porovnali sme rovno hybridnú a benzínovú verziu. K vôli náročnosti hybridnej techno- lógie sa táto verzia pohybuje v inej cenovej relácii. Verzia 1.6 Valvematic stojí v základnej výbave Power od 15 190 eur, v našom prípade vo výbave Active od 17 240 eur. Hybrid má dva stupne výbavy- vy, v tom prvom Active je to 20 990 eur, v našej Style je to o 2 000 eur viac. Benzínová verzia bola v kombinácii s bezstupňovou automatickou prevodovkou (CVT), ktorá je schopná pracovať bez znateľných zmien prevodov, v športovom režime so sied- mimi stupňami. Jazda v meste je s touto prevodovkou úspornejšia ako s manuálom, my sme jazdili za 7,2 l/100 km.Táto verzia je ideálna do mesta, no ešte viac sa do urbánnych podmienok hodí hybrid. Prvý hybrid kombík na svete má rovnaký objem batožinového priestoru ako tradičná verzia, 530 litrov nie je zanedbateľná hodnota. Samotná jazda s hybridom je taká, na akú sme zvyknutí napríklad pri modeli Prius aleboYaris Hybrid.To znamená, že v zápche sa šetrí benzín čisto elektrickou jazdou, rovnako aj ustálená jazda s tempo- matom dokáže odpojiť benzínový motor na niekoľko kilometrov. Limity hybridu sa prejavia mimo mesta, po diaľnici sa stále dá jazdiť s relatívne nízkou spotrebou, no zvuková kulisa je dosť vysoká. V meste sme jazdili len za 4,5 l/100 km. Keď sas pozrie- me na cenu naftového motora, ktorý sa dá zohnať už od 16 790 eur a priemernú spotrebu má vyššiu od hybridnej verzie možno o 0,5 litra, prichádza otázka či sa oplatí investovať do hybridu s cenou vyššou o 3000-4000 eur. Navyše je lepšie využiteľný pri jazde mimo mesta, kde sa jeho spotreba nezvyšuje.Toyota ponúka tri možnosti pohonu, treba si zvážiť ich pro a proti a hlavne brať do úvahy využitie vášho budúceho vozidla. Peter Kríž Toyota Auris Touring Sports Hybrid a 1.6 Valvematic Hybrid, či benzín? SLIDE SHOW

Polus Bratislava, Galeria Trnava, Europa Banská Bystrica, Aupark Košice www.istores.sk Veselé Vianoce vám praje iStores. Mac na splátky bez navýšenia alebo rok záruky naviac zadarmo. Poukážka iTunes 15 € k nákupu nad 1 000 €. WWW

10 Už na prvý pohľad je jasné, že toto auto patrí o triedu vyššie ako SX4. Stále ide o kompaktný crossover, stačí sa pozrieť do tabuľky na rozmery. Veľké svetlá obsahu- jú denné LED diódy, čo sme ešte pri tejto značke nevideli, dostal ich aj moderni- zovaný Swift. Smerovky sú umiestnené v spätných zrkadlách, robustný vzhľad zvý- razňuje výrazné oplastovanie okolo celej karosérie. S-Cross nemá žiadne módne výstrelky, drží sa skôr pri zemi a snaží sa zapáčiť každému svojím konzervatívnym vzhľadom. V Suzuki si povedali, že v jednoduchosti je sila. To funguje aj na našom území, škoda len že v cenníku nenájdeme navigáciu, ktorá je aj v nižších segmen- toch. Inak tu v podstate nič nechýba, rodine sa bude hodiť batožinový priestor s objemom 430 litrov. Nachádza sa tu aj elektrická 12V zásuvka a hák na nákupnú tašku. Druhý rad je vhodný nielen pre deti, ale pohodlne sa tu usadia aj dve dospelé osoby. V dnešnej dobe zamrzí ovládanie palubného počítača za volan- tom pri otáčkomere. S-Cross ponúka jeden benzínový a jeden naftový motor. Oba štvorvalce, oba s obje- mom 1,6 litra, oba so zhodným výkonom 120 koní. Benzín ponúka päťstupňový manuál a bezstupňovú prevodovku CVT, nafta iba šesťstupňový manuál. Na výber máte predokolku alebo verziu s pohonom 4x4. Tá obsahuje ovládač režimov, Snow je určený na nespevnený povrch, Auto pripne zadnú nápravu, keď sa zistí pre- šmykovanie kolies, Sport zlepšuje výkon v zákrutách zvýšením krútiaceho momentu a odozvu motora, Lock sa dá použiť na vyprostenie vozidla v prípade, že zapadne. Priestor pre ďalší bestsellerPriestor pre ďalší bestseller Suzuki SX-4 S-Cross 1.6 DDiS PRVÝ DOJEM PO NASTÚPENÍ JAZDA V prvom rade musíme uviesť na pravú mieru zameranie tohto modelu.V slovenských aj českých médiách berú toto auto ako nástupcu úspešného crossoveru SX-4. Nie je to však pravda, ani pri pohľade na cenové porovnanie neza- padá o niekoľko tisíc eur vyššia cena. Pravý nástupca by mal prísť budúci rok, toto je celkom nový model patriaci do vyššieho segmenut. 22 /2013REDAKČNÝ TEST VIDEO SLIDE SHOW

Nový model od Suzuki nás príjemne prekvapil, aktuálna vlajková loď má slušnú základnú cenu, voliteľný pohon a dva motory, ktoré by mohli stačiť na uspokojenie dopytu. Dokonca ponúka tri druhy prevodoviek, tento model by mohol skrátiť čakanie na novú SX4, ktorej sa už nemôžeme dočkať. Suzuki nepriná- ša množstvo noviniek každý rok, ale keď nejakú predstaví, stojí za to. Vynikajúco znie naša výsledná spotreba 4,5 l/100 km po prejdení približne 1000 kilometrov po dialnici a okreskách. Peter Kríž Suzuki SX-4 S-Cross 1.6DDiS mimoriadne nízka spotreba REDAKČNÝ TEST22/2013 11 Základné technické údaje: Dĺžka x šírka x výška 4300 x 1765 x 1580 mm Rázvor 2600 mm Pneu 205/55 R17 Objem batožinového priestoru 430 l Pohotovostná hmotnosť 1305-1370 kg Celková hmotnosť 1870 kg Dynamické vlastnosti (1.6 DDiS) Zrýchlenie z 0 na 100 km/h 13 s Maximálna rýchlosť 175 km/h Spotreba mesto 5,2 l/100 km mimo mesta 3,9 l/100 km kombinovaná 4,4 l/100 km Motorizácie 1.6VVT (benzín) 1.6 DDiS (nafta) Max. výkon 88 kW 88 kW Pri otáčkach 6000 min-1 3750 min-1 Krút. moment 156 N.m 320 N.m Pri otáčkach 4400 min-1 1750 min-1 Základná cena: 16 000 € Cena testovaného modelu: 23 550 € DRUHÝ DOJEM dobré jazdné vlastnosti snáď len dva motory

22/2013 12 Justin Topoľský je zaujímavá osobnosť. Starší si ho pamätajú ako speváka, najmä z duetov so speváčkou Katkou Karovičovou. Je to vyštudovaný stomatológ a svoju prax začal na vynikajúcom mieste. Na Manhattane v New Yorku, kam sa ešte pred revolúciou presťahoval. Potom ho to ale opäť ťahalo domov a už roky pendluje medzi New Yorkom a Bratislavou. V Bratislave začal V Markíze najskôr s programom Hvezdáreň s Katkou Karovičovou o znameniach, hoci sa v tejto téme nevyznal, venoval sa jej naplno a dnes je váženým odborníkom. A to isté platí o kulinárstve. Celkom náhodne začal predstavovať newyorské reštaurácie v našej televízii a predstavil ich neuveriteľ- ných vyše 200! Stal sa tak asi najväčším expertom na newyorské špičkové reštau- rácie a pokračovanie mu pokazil iba pád dvojičiek. Vtedy boli iné starosti, ako ukazovať gurmánske hody v New Yorku. Tak sa presťahoval teritoriálne do Európy a začal predstavovať rakúske, talianske a iné európske kuchyne a reštaurácie. Dnes žije polovicu roka v USA a polovicu roka v Európe. Venoval sa tejto téme naplno, ako všetkému, čoho sa chytí a dnes je považovaný za seriózneho odborníka v oblasti kulinárstva. Okrem PROFIL Justin Topoľský

PROFIL22/2013 13 toho je špičkovým moderátorom, ovláda jazyky, a tak ho volajú na moderovanie nielen kulinárskych akcií do okolitých krajín. Nedávno sa vrátil z Bejrútu, kam ho zavolali ako medzinárodného špecialistu na kulinárstvo. A to sa pritom vraví, že libanonská kuchyňa je najlepšia na svete. Justin Topoľský sa sústavne objavuje na televíznych obrazovkách, ale vidíme ho aj na firemných akciách, významných spoločenských podujatiach. Vždy je top upravený, známy svojím špecifickým módnym lookom, vynikajúco verbálne pôsobí a vie atmosféru spríjemniť pre všetkých. Venuje sa nielen dobrej strave, ale aj zdravej výžive a na návšteve v redakcii napríklad rozprával o najnovšom objave amerických špecialistov, že arte- riosklerózu nespôsobujú samotné mastné cholesterové potraviny, ale v kombinácii s chlórovanou vodou z vodovodu. Chlór v kombinácii s mastnými potravinami vy- tvára kôrnatenie tepien. Preto by sa mala voda z vodovodu piť buď odfiltrovaná, alebo aspoň pol hodinu odstáta, aby sa chlór odstránil. Nenavštevuje len svetové reštaurácie, ale sleduje aj vývoj na Slovensku, kde pribúda dobrých reštaurácií, schopných šéfkuchárov a najviac je mu ľúto, že mnohé typické slovenské jedlá sú už neznáme, alebo ich varia iba veľmi ob- medzene v rôznych končinách Slovenska. Pretože typické slovenské jedlo nie sú iba bryndzové halušky, ale veľa jedál zo zdra- vých surovín, ako je napríklad pohánka, mnoho menej známe strukoviny, alebo napríklad kozí, či ovčí syr. Naposledy objavil reštauráciu Kozí vŕšok na Liptove a takýmto objavným podnikom drží prsty. Spevák, lekár, moderátor a popredný kulinársky odborník prospel tiež k pro- pagácii Slovenska tým, že chodí po svete a ako Slováka ho uznávajú v rozličných častiach sveta. V mnohých veciach sme si v redakcii porozumeli a dohodli sme sa, že na stránkach nášho časopisu budeme pre našich čitateľov predstavovať zaují- mavosti zo sveta kulinárstva na Sloven- sku, pretože kto iný môže robiť Tour de restaurants ako motoristi. Tešíme sa na spoluprácu. Ľuboš Kríž

22/2013INFO Subaru na autosalóne v japon- skom Tokiu predstavil nezvyčajne vysoký počet svetových pre- miér. Svoj debut absolvovali až štyri koncepty: športové kombi LEVORG, mestské SUV CROSS SPORT, veľké sedemmiestne vozidlo CROSSOVER 7 a evolúcia unikátneho konceptu VIZIV. K oncepty ukázali budúce dizajno- vé a technologické smerovanie Subaru. Kým prototyp športové- ho kombi LEVORG obsahuje najnovšie technológie značky, posúvajúce jazdné vlastnosti, bezpečnosť a ohľaduplnosť k životnému prostrediu na výnimočnú úroveň, VIZIV EVOLUTION CONCEPT je nositeľom technologickej budúcnosti Subaru. CROSS SPORT DESIGN CONCEPT zasa ukáže trendy, ktorými pôjde nové mestské SUV. Viac o novinkách povedal prezident výrobcu automobilov Subaru, koncernu Fuji Heavy Industries Yasuyuki Yoshinaga na tlačovej konferencii 20. no- vembra, v deň otvorenia 43. autosalónu v japonskom hlavnom meste Tokio. SUBARU LEVORG Prototyp LEVORG, zabalený v karosérii s výrazným štýlovým dizajnom, poskytne tie najlepšie jazdné vlastnosti, bezpeč- nosť a nízke emisie, spojené s praktickos- ťou cestovného automobilu. Športové kombi je však aj nositeľom technických noviniek: pod kapotou bude mať úplne nový, turbom prepĺňaný boxer motor DIT s objemom 1,6 litra s priamym vstre- kovaním paliva. Jeho výkonové charak- teristiky budú zárukou výnimočných jazdných vlastností, no zároveň bude veľmi úsporný. Bezpečnosť prototypu LEVORG zvyšu- je nová generácia systému EyeSight. Komplex asistenčných systémov dostal mnohé nové bezpečnostné funkcie vrá- tane kontroly riadenia a autonómneho vyhýbania sa prekážke. Názov LEVORG je kombináciou slov LE- GACY, REVOLUTION a TOURING. Prináša to najlepšie z dedičstva Subaru do novej éry inovatívneho športového kombi. SUBARU VIZIV EVOLUTION CONCEPT Nový vývojový stupeň konceptu VIZIV, predstaveného v marci 2013 v Ženeve, je ukážkou budúcnosti Subaru z dizajnové- ho i technologického hľadiska. Pohonný reťazec konceptu VIZIV EVOLUTION je jednou z ciest, ktorou sa v budúcnosti plánuje Subaru uberať pri pohone svo- Štyri koncepty Subaru 14 Tokijský autosalón

INFO22/2013 15 jich vozidiel. Ide o plug-in hybrid, ktorý sa však neuspokojil s klasickou hybrid- nou kombináciou spaľovacieho a elek- trického motora, ale pridal ďalšie dva elektromotory, z ktorých každý poháňa jedno zadné koleso. Srdcom pohonné- ho reťazca je nový turbo motor 1.6 DIT, kombinovaný s automatickou bezstup- ňovou prevodovkou Lineartronic (CVT), prispôsobenou na prenos vysokého krútiaceho momentu. Úplnou novinkou, zásadne zvyšujú- cou bezpečnosť, je inovatívny systém autopilota. Avizovaný posun Subaru k autonómne jazdiacim vozidlám sa teda výrazne priblížil realite. Dĺžka x šírka x výška 4320 x 1900 x 1510 mm Typ motora 1.6-litrový turbo DIT boxer motor Prevodovka Lineartronic (CVT) Typ elektrických motorov Synchrónne motory s vnútorným permanent- ným magnetom, 1 vpredu, 2 vzadu Pohonný reťazec Nezávislými motormi vzadu poháňané AWD + plug-in hybridný systém Typ batérií Lítium-iónové SUBARU CROSS SPORT DESIGN CONCEPT Koncept CROSS SPORT ukazuje budúcu tvár mestského SUV. Auto s kompaktnou dĺžkou 4300 mm dáva dôraz na kombi- náciu športových a úžitkových vlastností, ktorú Subaru za roky skúseností vybrúsi- lo k dokonalosti. Novinka bude garan- ciou ostrej jazdy, no prinesie aj ľahké na- stupovanie, komfortný interiér a výborne využiteľný batožinový priestor. SUBARU CROSSOVER 7 CONCEPT To najväčšie nakoniec: v podobe koncep- tu CROSSOVER 7 ukáže Subaru novú tvár vo svojom modelovom portfóliu – 7-miestny crossover. Rafinovane spája moderný mestský fashion look s odhod- laním vyraziť aj mimo asfaltových ciest. Elegantný, priestranný a luxusný interiér so sedadlami, čalúnenými jemnou kožou, vyvolá neodolateľnú túžbu toto auto vlastniť, alebo sa v ňom aspoň odviezť. Dĺžka x šírka x výška 4780 x 1800 x 1705 mm Typ motora 2,5-litrový boxer moto Prevodovka Lineartronic (CVT Pohon všetkých kolies symetrické AWD

22/2013VYSKÚŠALI SME 16 Súčasná generácia modelu Oc- tavia začína pomaly šliapať na päty vlajkovej lodi automobilky Škoda, superbu. M yslíme si to z dôvodu nárastu vonkajších aj vnútorných roz- merov, ako aj väčšej prémiovosti vozidla. Verzia combi je navyše vybavená ešte väčším batožinovým priestorom, ako predchodca a objem 610 litrov nemá vo svojej kategórii konkurenciu a dokonca predbieha autá z vyššej triedy. Ten má okrem dobre prístupného a širokého vstupného otvoru aj odkladacie schránky po stranách. Naša verzia mala praktickú rohož na dne, ktorá je obojstranná a v prípade, že máte náklad napríklad zašpi- nený od blata, použijete gumenú stranu. Vtipné je aj použitie koša na odpadky na vnútornej strane dverí, keď sa naplní, vezmete plné vrecko a vymeníte ho. Na efekt pôsobí aj dotykový displej, ku kto- rému keď priblížite prst, objavia sa ďalšie možnosti. Octavia má oproti predošlej generácii výrazne viac miesta pre nohy, toto je ďalšia chvála na konštruktérov Škody. O pripojiteľný pohon zadných ko- lies sa stará najnovšia generácia systému Haldex. V ponuke je aj slabšia naftová verzia 1.6 TDI v kombinácii s pohonom 4x4, čo je pozitívna správa. Výkon 150 koní je najvyšší medzi 3500-4000 ot./min., krútiaci moment 320 Nm zase medzi 1750-3000 ot./min. Najvyššia výbava Busi- ness obsahuje dvojzónovú automatickú klimatizáciu, bi-xenónové svetlomety, zadné LED svetlá. Škoda, že za predné LED denné svetlá si treba priplatiť, mohli byť napríklad súčasťou druhého stupňa výbavy Ambition. Octavia s pohonom 4x4 je dostupná len pri verzii Combi a motoroch 1.6 TDI, 2.0 TDI a 1.8 TSI. Zák- ladná cena za verziu 4x4 je 27 940 eur v prípade benzínovej verzie, naftová 2.0 TDI je dokonca lacnejšia, stojí od 26 340 eur. Priaznivcov pohonu všetkých kolies isto zarmútil fakt, že sa zrušil model Scout, preto si na svoje môžu prísť práve pri tejto verzii. Peter Kríž Škoda Octavia Combi 2.0 TDI 4x4 Horolezec s batohom SLIDE SHOW

PREDSTAVUJEME22/2013 17 Ak sme o Kanade nepočuli ako o výrobcovi športových automo- bilov, je tu nový model, ktorý naše pochybnosti vyvráti. Kanadská spoločnosť Magnum sa rozhodla, že vypustí do vôd autošportu novú rybu. Jej označenie je MK5 a vyznačuje sa ostrosťou, rýchlos- ťou a agresivitou. N ový športový automobil firmy Magnum sa radí svojím dizajnom medzi podobné špeciály ako KTM X-Bow alebo menej známejší model BAC Mono. Kanadský šprintér je postavený na zadný náhon, ktorý roztáča 186 kilowat- tový motor, umiestnený uprostred tohto športového špeciálu. Zaujímavosťou je obmedzovač otáčok, ktorý zabráni ručičke vyskočiť nad 11 000. O prenos síl sa stará šesťstupňová sekvenčná pre- vodovka, kde nechýba ani samosvorný diferenciál. Magnum MK5 oplýva nízkou hmotnos- ťou. Výrobca ju pripisuje vďaku tomu, že v sebe neukrýva takmer žiadnu elektroni- ku. Vďaka svojim 545 kilogramom a ľahkej karbónovej kapote sa takmer vznáša nad vozovkou. Jeho dĺžka je pritom 3914 mm. Z nuly na stovku katapultuje za 3,2 sekun- dy. Jeho maximálna rýchlosť je schopná sa vyškriabať na hodnotu 240 km/h. Výrobca ešte uvádza, že tento automobil dokáže ustáť bočné preťaženie 2G. Ako však jeden automobilový server trefne poznamenal, len s veľkými problémami by sa dokázal s takýmto preťažením po- pasovať vodičov krk. Automobil sa drží na vozovke aj vďaka 18-palcovým kolesám, Ich šírka je, samozrejme, rozdielna. Vzadu, kde pôsobí aj sila náhonu, sú pneumatiky širšie a vpredu sú tým pádom o niečo užšie. Ak by sme chceli nastúpiť do pohodl- ného interiéru, márne by sme očakávali akýkoľvek náznak luxusu. Už sme však vyššie spomenuli, že sa jedná o športový automobil. Karbónový strohý hranatý interiér či karbónové škrupinové sedadlá poskytujú maximálnu funkčnosť, no žiad- ny komfort. Na sedadlách vodiča, resp. posádky držia bezpečnostné pásy so šesť- bodovým zabezpečením. Jediný náznak pokrokových technológií a mierneho luxusu zabezpečí malý displej, umiestne- ný vo vrchnej časti volantu s priemerom 310 mm. Do tohto displeja ústi aj obraz z cúvacej kamery. Magnum MK5 nie je len konceptom, ktorý Kanaďania chystajú do budúcnos- ti. Prvé modely by mali výrobnú halu opustiť koncom budúceho roka. Ich cena sa pohybuje okolo 139 000 dolárov, čo je v prepočte 102 000 eur, samozrejme, bez dane. Objednávky však už záujemcovia musia poslať čo najskôr, pretože Mag- num plánuje vyrobiť len 20 kusov tohto športiaku. Matúš Paločko Magmun MK5 Formula z Kanady

AKTUALITY Ford predstavil nový Mustang 22/2013 18 Ford predstavil dlho očakávanú šiestu generáciu kultového modelu Mustang, ktorý so sebou prináša niekoľko noviniek. Po prvý raz sa v prípade Mustangu jedná o globálny model, ktorý okrem rodnej Ameriky zavíta aj na ázijské trhy a po dlhej dobe oficiálne aj na európsky kontinent. O jeho pohon sa bude okrem klasického 8-valca 5,0 V8 (420 k, 530 N.m) a vidlicové- ho 6-valca 3,7 V6 (304 k, 366 N.m) starať aj úplne nový 4-valec 2,3 EcoBoost s výkonom 309 k a krútiacim momentom 414 N.m. Nový 4-valec bude určený prevažne pre Európu, naopak 3,7-litrový 6-valec bude vy- hradený pre domáci trh. Pohonné jednotky bude možné kombinovať so 6-stupňovým manuálom od spoločnosti Getrag alebo klasickým automatom s možnosťou radenia pod volantom. Veľké zmeny sa odohrali aj na podvozku nového Mustangu. Predné- mu zaveseniu so vzperami MacPherson a pomocným rámom po prvý raz sekunduje vzadu viacprvkové nezávislé zavesenie kolies, čo by malo posunúť chovanie auta na ceste o kus dopredu. Štandardnou výba- vou každého Mustangu by mal byť systém launch control, v ponuke príplatkovej výbavy figurujú napríklad lepšie brzdy od Bremba alebo kolesá s priemerom 20 pal- cov. Na domáci trh sa nový Ford Mustang dostane v druhej polovici budúceho roka, do Európy zavíta až v roku 2015. ToyotaVerso dostane diesel od BMW Začiatkom roka 2014 sa dostane do predaja Toyota Verso s  novou diese- lovou pohonnou jednotkou 1,6 D-4D. Nový motor však aj napriek označeniu typickému pre Toyotu nepochádza z  dielní japonského výrobcu. V rámci partnerstva uzatvoreného pred dvoma rokmi medzi Toyotou a BMW ho dodá- va nemecká automobilka. Z objemu 1,6 litra produkuje výkon 110 k  a  krútiaci moment 270 N.m. Pod kapotou mode- lu Verso by mal pomôcť k zvýšeniu jeho predajov, nakoľko až 50 % zo všetkých predaných vozidiel v tejto kategórii po- háňa práve dieselová jednašestka. A tá v ponuke Toyoty Verso doteraz chýba- la. Spolupráca medzi automobilkami Toyota a BMW sa týka štyroch hlavných oblastí: spoločného vývoja technológie palivových článkov, platformy pre nový športový model oboch značiek, nových technológií znižujúcich hmotnosť bu- dúcich modelov a spoločného výskumu nových lithium-vzduchových batérií. Budúce BMW radu 5 má byť inšpirované konceptom Gran Lusso Súčasná generácia BMW radu 5 je na trhu od roku 2010 a tento rok, v po- lovici svojho životného cyklu, podstú- pila omladzovaciu kúru. Pomaly však začínajú presakovať informácie o  jej chystanom nástupcovi, ktorý by sa mal začať vyrábať v  júli 2016. Nová päťka by sa mala po dizajnovej stránke podľa kuloárnych správ inšpirovať tohtoroč- ným konceptom Gran Lusso Coupé, za ktorého vznikom stoja dizajnéri BMW a Pininfarina. Okrem toho by malo nové BMW radu 5 medzigeneračne zhodiť približne 100 kg a pod jeho kapotou by sa mohla objaviť premiérovo aj trojval- cová pohonná jednotka, pravdepodob- ne ako súčasť hybridnej plug-in verzie. Vrcholom ponuky zostane aj naďalej model M5, ktorý si ponechá súčasný preplňovaný 8-valec, no výkonovo by sa mal priblížiť hranici 600 k. Po prvý raz v histórii bude nové BMW M5 v ponuke aj vo verzii s pohonom všetkých štyroch kolies. Audi potvrdilo vývoj nového kompakt- ného crossoveru, nesúceho názov Q1. Stane sa vstupenkou do rodiny modelov Q značky Audi a s jeho výrobou sa začne v roku 2016 v nemeckom Ingolstadte. Okrem ďalšieho rastu automobilky zaistí do budúcnosti aj plné využitie výrobných kapacít ingolstadtského závodu, v kto- rom v súčasnosti vznikajú modely A3/A3 Spotrback, A4 a A5. Plánom Audi je do roku 2020 rozšíriť modelovú ponuku zo súčasných 49 na viac ako 60 modelových variantov, pričom do konca desaťročia plánuje predávať viac ako dva milióny vo- zidiel ročne. A práve SUV modely z rodiny Q by mali zohrať dôležitú úlohu. Už v sú- časnosti tvoria 28 % z celkového objemu výroby automobilky, pričom najúspešnej- ším z nich je model Q5. Ten si tento rok polepšil oproti predchádzajúcemu roku o viac ako 35-tisíc na celkových 230-tisíc predaných vozidiel, čo predstavuje viac ako polovicu zo všetkých predaných modelov Q. Do roku 2020 by mali modely z rodiny Q tvoriť až 35 % z celkového poč- tu vyrobených vozidiel značky Audi. Audi chystá model Q1

AKTUALITY Lamborghini ukončilo výrobu Gallarda Brány závodu Lamborghini v Sant‘Agata Bolognese opustilo koncom novembra posledné vyrobené Lamborghini Gallardo, konkrétne model LP570-4 Spyder. Svetu sa model Gallardo predstavil po prvý raz v roku 2003 v Ženeve pri príležitosti 40. výročia založenia automobilky. Za desať rokov vo výrobe ich Lamborghini vypus- tilo medzi zákazníkov celkovo 14 022, čím sa Gallardo stalo jednoznačne predajne najúspešnejším modelom značky v jej do- terajšej päťdesiatročnej histórii. Počet jeho predaných vozidiel tvorí dokonca takmer polovicu zo všetkých doteraz predaných vozidiel značky Lamborghini. Pokiaľ počas prvých štyroch desaťročí vyrábalo Lam- borghini v priemere 250 vozidiel ročne, s nástupom Gallarda sa počas posledného desaťročia výroba vyšvihla v priemere na 2000 vozidiel ročne. Odchádzajúce Lam- borghini Gallardo putovalo z talianskeho závodu na trhy 45 krajín sveta. Finálne skúšobné testy však už v súčasnosti absol- vuje nový model Cabrera, ktorý sa stane už čoskoro nástupcom odchádzajúceho Gallarda.   Novinky z motoršportu Pripravil Lukáš Pažitný 22/2013 19 l Ambulancia rodinného lekára l Preventívne prehliadky, špeciálne aj pre vodičov l Dlhodobá zmluvná starostlivosť  l Pracovná zdravotná starostlivosť pre firmy   MUDr. Dušan Ogurčák - Pro Vitae Svoradova 13, 811 03 Bratislava, mobil: 421 905 163 650, 0903 763 653 tel.: +421 2 5441 3284, fax: +421 2 5441 3289, e-mail: provitae@provitae.sk Race of Champions sa tento rok zrejme konať nebude Už tradičné koncoročné stretnu- tie tých najlepších jazdcov sveta z  rôznych motoristických disciplín v súboji o titul šampióna všetkých šampiónov vrámci podujatia Race of Champions sa tento rok s najväč- šou pravdepodobnosťou neusku- toční. Dôvodom sú demonštrácie v  Thajsku, ktoré malo 25. ročník podujatia v  termíne od 14. do 15. decembra hostiť. Od vzniku Race of Champions v roku 1988 tak zrejme dôjde po prvý raz k jeho zrušeniu, aj keď organizátori by zrejme radi presunuli podujatie na iný termín. Hyundai vstúpi do seriálu WRC s jazdeckou dvojicou Neuville a Hänninen Hyundai oznámil kompletnú jazdeckú zostavu, ktorá bude od budúcoročnej sezóny hájiť farby automobilky v  seriáli WRC za vo- lantom špeciálu i20 WRC. Tímovým kolegom dávnejšie oznámenej jed- notky, Thierryho Neuvilla sa stane súčasný testovací jazdec automo- bilky, Fín Juho Hänninen. Vo svete vrcholných rally súťaží sa pohybuje od roku 2006 a môže sa pochvá- liť napríklad ziskom titulu a dvoch tretích miest v seriáli IRC v rokoch 2010 až 2012 za volantom Škody Fabia S2000. Chevrolet sa stiahne z európskych trhov Automobilka Chevrolet vo svojej súčasnej podobe do roku 2016 v Európe skončí. Oznámilo to vedenie koncernu General Motors s tým, že ťažiskovými značkami koncernu na trhoch západnej a východnej Európy budú v budúcnosti Opel a Vauxhall. K rozhodnutiu vedenie GM prinútila ekonomická situácia v Euró- pe i fakt, že si modely značiek Chevrolet a Opel príliš konkurujú. Na európskych trhoch sa tak v budúcnosti bude značka Chevrolet zameriavať len na svoje ikonické modely ako napríklad Corvette. Odlišná situácia je v Rusku a v štátoch bývalého sovietskeho zväzu, kde sú značky Chevrolet a Opel jasne definova- né a odlíšené a v ktorých bude Chevrolet pôsobiť bez zmien aj naďalej. Namiesto Chevroletu sa na európskych trhoch hodlá viac presadiť značka Cadillac, ktorá v najbližších troch rokoch posilní a rozšíri svoju predajnú sieť ako súčasť príprav na príchod nových modelov. Koniec značky Chevrolet však neznamená, že by sa mali majitelia jej súčasných modelov obávať. Automobilka im bude aj v budúcnosti poskytovať plnohodnotné služby čo sa týka záruky, náhradných dielov a servis- ných prác. WWW

22/2013VYSKÚŠALI SME 20 Ešte pred uvedením ostrej ver- zie GT druhej generácie modelu cee‘d sa špekulovalo, aký motor bude pod kapotou a vlastne aj to, aké to bude auto. Podľa fotiek, po návšteve autosalónu, ale hlavne keď sme preberali toto vozidlo sme si potvrdili, že Kia a jej súčas- ný dizajn je na špici a toto auto vyzerá naozaj športovo a efektne. T estovali sme auto, ktoré pochádza z limitovanej 1st Edition, ktorá obsahuje len 500 kusov. Tá obsahu- je 18-palcové na čierno lakované disky, čierne spätné zrkadlá, panoramatickú strechu, červené ambientné svetlo v interiéri, červené koberčeky, podsvietené prahy s vyrytým výrobným čislom limi- tovanej edície. Verzia GT sa dosť výrazne odlišuje od štandardného modelu cee‘d. Vzadu sú žiabrovité svetlá, vpredu zase štvorica denných LED diód v tvare štvor- ca. V interiéri sú krásne kožené športové sedadlá, obšitie červenou niťou nájdeme na volante, ručnej brzde a aj na riadiacej páke. Prístrojový panel je zmenený, je optitrónový a po aktivácii režimu GT na volante sa zmení stredný tubus s analó- govým rýchlomerom a údajmi palubného počítača na digitálny rýchlomer a údajmi o turbe a krútiacom momente. Po na- štartovaní a pár prejdených kilometroch konštatujeme, že takýto zvuk sme ešte vo vozidle značky Kia nepočuli. Postarali sa o to aj dva výfuky s veľkým priemerom, jazda s verziou Gt je vôbec jej najsilnejšou strnkou. Výkon preplňovaného štvorvalca s objemom 1,6 litra poháňa 204 koní pri 6000 ot./min. a 260 Nm pri 1750 až 4500 ot./min. Vozidlo zrýchli z 0 na 100 km/h za 7,7 sekundy. Možno nepatrí medzi najrýchlejšie autá vo svojom segmente, no určite je to najrýchlejšia a najzábavnej- šia Kia. Chválime aj presné dráhy radenia, ostré riadenie a reakciu plynového pedá- lu. Toto auto s bohatou výbavou dosta- nete za 24 190 eur, cena platí ako pre päť, tak aj pre trojdverovú verziu. Peter Kríž Kia pro_cee‘d GT 1.6 T-GDI Pohľadný šprintér SLIDE SHOW

VYSKÚŠALI SME22/2013 21

22/2013INFO 22 Skupina Matador sa rozhodla, že v spolupráci so Strojníckou fakultou STU vypracuje projekt, ktorý umožní mladým kreatívnym študentom realizovať sa v oblasti tvorenia automobilov. Cieľom projektu je za- pojiť študentov strojníc- kej fakulty do riešenia technickej problematiky, rozvíjať ich teoretické a učiť nové praktické vedomosti . Súťaž má po šiestich mesiacoch tvrdej práce aj nových víťazov. Tím dvoch nadaných štu- dentov Jakuba Sekereša a Stanislava Saba, pod odborným dohľadom a usmerňovaním kon- zultanta Mgr. Art. Jozefa Turlíka, zostrojil koncept crossoveru na alternatív- ny pohon. Ú loha s ktorou sa dvaja talentovaní študenti popasovali bola na prvý pohľad jednoduchá. Zostrojiť automobil, crossover s rozmermi 4000 mm na dĺžku a s počtom štyroch miest na sedenie, ktorý by sa do výroby mohol dostať v roku 2025. Na projekte pracovali 6 mesiacov. Páni Jakub Sekereš a Stanislav Sabo svoje úsilie nevynaložili nadarmo a vďaka svojej usilovnosti sa ich koncept stal víťazným. Prvotná myšlienka dizajnu konceptu bola inšpirovaná živočíšnou ríšou. Dvoj- členný tím zvolil motív žraloka, pre jeho obratnosť, dravosť a aerodynamický tvar. Po hlbšom preskúmaní tohto návrhu spoločnosťou Matador, museli páni svoj zámer ešte raz prepracovať. Za motív si následne vybrali zviera býka. Idea bola postavená na myšlienke vodiča – ma- tadora, ktorý je krotiteľom svojho býka, svojho automobilu. Býčia hlava sa stala inšpiratívnym zdrojom pre vytvorenie prednej masky konceptu. Dizajn exterié- ru automobilu je veľmi pútavý. Základ- ným poznávacím znakom je mohutná predná maska. Bočnou stranou automo- bilu sa tiahne ostro rezaná dynamická línia od predných svetlometov až po zadnú časť. Automobil je bez stredového stĺpika, čo podporuje jeho športového ducha. Vkusné červené olemovanie jeho hrán zas podporuje agresívny dojem. Strecha by mala byť presklená, panora- matická. Čo sa týka motorizácie, bude sa jednať o elektro- mobil, alebo plug-in hybrid, ktorý si bude môcť majiteľ nabiť doma v garáži, alebo z dobíjateľných staníc. V roku 2025 by ich zastúpenie aj na Slo- vensku malo byť oveľa vyššie, ako je tomu dnes. Tento koncept, ktorý vonkoncom nie je až tak futuristický, že by sa nemohol dostať vo reálnej výroby, bol vytváraný v trojfázovom proce- se. Prvá fáza projekto- vania konceptu bolo samotné skicovanie exteriéru a pretave- nie filozofie dizajnu karosérie do terajšej podoby. Druhá fáza spočívala v prevtelení skíc do 3D podoby a následný rendering. Tu sa začal čím ďalej, tým viac kreovať nový víťazný koncept. V tretej fáze výroby, ktorá nasledovala po vyhlásení víťazov, bola výroba modelu automobilu v mierke 1:4. Súťaží, ktoré na Slovensku hľadajú mladé talenty, ktoré dokážu postaviť auto- mobil a prípadne ho posunúť niektorej z automobiliek do výroby je málo. Je to však škoda, nakoľko na Slovensku máme množstvo šikovných a úspešných návrhá- rov automobilov. Za všetkých si môžeme spomenúť Jozefa Kabana, ktorý navrhol Bugatti Veyron a po spolupráci s Audi skončil v Škodovke. Pánom Jakubovi Se- kerešovi a Stanislavovi Sabovi gratuluje- me k víťazstvu a prajeme veľa úspechov pri tvorbe ďalších úspešných projektov a nových modelov pre náš automobilový trh. Matúš Paločko Nový slovenský ekologický koncept Matador má študentský talent

SETECH spol. s r.o., Borekova 6, 821 06 Bratislava, Tel.: 02/45 64 45 45, Fax: 02/455 23 402, obchod@setech.sk www.setechtelematics.sk, www.setech.sk Monitorovacie a vyhľadávacie systémy T30 On line T30 je nové telematické zariadenie, ktoré vie užívateľ ovládať cez smart- phone. Vďaka T30 je možné jed- noducho monitorovať vozidlo priamo z Vášho telefónu. Služba mobilnej apli- kácie a webu. Prevádzka SIM karty s roa- mingom a sťahovaním dát v intervale jed- nej sekundy z vozidla počas jeho pohybu. T30 je vodotesné zariadenie a môže byť inštalované priamo na autobatériu. Nie je potrebná žiadna externá anténa. Zapojenie priamo na napätie 12V až 24V. SIM karta je súčasťou produktu. Nechajte si namontovať T30 a stiahni- te si aplikáciu MetaTrak pre iOS v App. Store alebo pre Android v Google Play. Telematika Cena zariadenia + ročné služby ...................................................................... 250,- € Doporučená cena bez DPH a bez montáže WWW WWW

?/2008 7 Predplatiteľská súťaž Nové BMW radu 5 Sedan na týždeň Ako si možno predplatiť ? • E-mailom na adrese info@stopmagazin.sk • Telefonicky na čísle +421 2 207 111 13 • Prostredníctvom stránky www.stopmagazin.sk • Korešpondenčným lístkom odoslaným na adresu: STOP, motoristický magazín, Koprivnická 9/B, 841 02 Bratislava Vždy je potrebné uviesť • Vašu presnú adresu (meno, priezvisko, PSČ, obec, číslo domu) • Od ktorého čísla chcete STOP dostávať (inak predpokladáme, že od najbližšieho čísla) • Počet výtlačkov (inak predpokladáme jeden výtlačok) Aj tento rok sme pre vás pripravili predplatiteľskú súťaž. Každý, kto si predplatí Stop na budúci rok cez našu redakciu, bude zaradený do žrebovania o tieto atraktívne ceny. Číslo účtu je 2624224044/1100 a obratom vám oznámime variabilný symbol na ktorý treba uhradiť predplatné Prostredníctvom redakcie si ročník môžete predplatiť za 17 eur. Spirit Slovakia, s.r.o., Gercenova 6/A, 851 01 Bratislava, Tel: 02/6345 1330, www.spiritslovakia.sk Hodinky Storm Radiotron Brown a Dawn Black Predajne Storm: Bratislava: OC Aupark, OC Central, Trenčin: OC Laugaricio www.stormwatches.sk Špičkové švajčiarske hodinky Certina Palawi asia spa, s.r.o. Smrečianska 41 - pod Kolibou, 811 05 Bratislava tel.: 0917 633 324, www.palawi.sk 5poukážoknaThajskúolejovúmasáž Darčeková kazeta obsahuje značkovú pánsku parfémovanú toaletnú vodu a zapaľovač Zippo, na ktorý sa vzťahuje doživotná záruka na funkčnosť. ATCdistributions.r.o. VýhradnýzástupcaZippov ČRaSR www.atcdistribution.cz,www.zippo.cz Výhradný distribútor výrobkovVICTORINOX ROSLER - s.r.o.,Vajnorská 140, 831 04 Bratislava rosler@rosler.sk, tel: 02/44 45 64 36 www.rosler.sk, www.victorinox.sk 3 nože Victorinox MiniChamp 5 darčekových drevených kaziet MISTRAL Exclusive, ktoré sú v predaji v predajni Svet kávy a čaju. MISTRAL www.svetkavyacaju.sk www.bmw.sk 5x Darčeková kazeta Zippo Fragrances 5 výhercov získa Polarizačné slnečné okuliare pre vodičov AZ pneu, s.r.o., Polianky 17 811 02 Bratislava www.az-pneu.sk www.az-pneu.sk/prislusenstvo/okuliare-pre-vodicov 3xKolekciaprofesionálnychprípravkov TONI&GUYpredokonalýstyling Všetky produktyT&G odteraz nájdete exkluzívne aj v ponuke predajní DM Drogerie www.hairmeetwardrobe.sk www www www www www www www www www

po nemeckých aj slovenských motoristických novinárov CITROËN C5 PRESVEDČIL www.citroen.sk Obrázok vozidla je ilustračný. Kombinovaná spotreba: 4,8 – 7,3 l/100 km a emisie CO2 : 120 – 189 g/km. Viac informácií u predajcov Citroën a na www.citroen.sk. Po nemeckých novinároch Citroën C5 presvedčil aj slovenskú odbornú verejnosť. Najčítanejší slovenský motoristický časopis ocenil kvality najmä unikátneho hydropneumatického pruženia, dynamických a výkonných motorov, pohodlie a komfort na palube. Presvedčte sa aj vy počas testovacej jazdy u našich predajcov. Rezervujte si testovaciu jazdu na www.citroen.sk. UŽ OD 19 990 €. VIDEO WWW

Nový Ford Mustang

album

22/2013PREDSTAVUJEME 28 Firma Startech patrí k tradičným úpravárom britských vozidiel Land Rover a Jaguar. Pre tento rok si pripravila niekoľko zau- jímavých noviniek, ktoré majú v úmysle pomôcť majiteľom poriadne odlíšiť ich vozidlá od ich sériových verzií nie len vzhľadom, ale aj výkonmi. Z ačneme vlajkovou loďou Land Rovera. Na autosalón vo Frankfurte si spoločnosť pripravila svetovú premiéru rozšírenej„widebody“ verzie najnovšieho Range Rovera. Dvadsaťtri palcové kolesá, množstvo doplnkov zo skutočného karbónu a najjemnejšia koža v interiéri vytvárajú exkluzívnu atmosféru, ktorá očarí každého milovníka luxusu a podčiarkne úmysel úpravcu vytvoriť športovo-elegantný dizajn. Samozrejme, možnosti vylepšení tu nekončia, zákazníci môžu kombinovať túto verziu so všetký- mi ostatnými komponentmi zo široké- ho portfólia Startech produktov, ako napríklad výkonnostný kit pre 3-litrový turbodieselový motor. Ďalšou novinkou a zároveň svetovou premiérou bola úprava najmladšieho mo- delu Land Rover - Range Rover Evoque. Startech ho vybavil netradičným LPG systémom. Úprava Evoque-u je vo svete veľmi populárna a spoločnosť sa rozhodla pre úplne nový prístup – predstavila výnimočne ekologický LPG systém pre verziu Si4 so štvorvalcovým benzínovým agregátom, ktorý sľubuje zníženie nákla- dov na palivo až o polovicu a o 15% nižšie emisie. Tento model je takisto možné vylepšiť celou škálou Startech doplnkov. Pre zvýraznenie ekologickosti plynom poháňaného Evoque mal automobil na autosalóne špeciálnu matnú fóliu s fa- rebnou gradáciou od svetlej až po tmavú modrú. Model Defender je na trhu s takmer ne- zmeneným dizajnom už desiatky rokov, no Startech si ho napriek tomu zobral na mušku a rozhodol sa vybaviť ho inovatív- nymi technológiami a novými prvkami exteriéru. Názov tohto balíka s klasickým stylingom je„Series 3.1. Jeho cieľom je pripomínať legendárny Land Rover Series 3, k čomu mu napomáhajú 18-palcové lia- Vylepšenia Startech

PREDSTAVUJEME22/2013 29 tinové disky podobné tým, na ktorých stál originál, nerezové stúpadlá pod dverami a nové elektricky ovládané spätné zrkadlá. Stredová konzola bola vyvinutá úplne nanovo, skrýva sa v nej chladnička a ovláda- nie multimediálneho systému. Okrem perfektného zvuku z integrovaných reproduk- torov ponúka systém aj 3D navigáciu. Nová generácia Ran- ge Roverov je obrovským skokom v dejinách britských luxusných SUV. Okrem vyššie spomínanej„widebody“ verzie pripravil Startech aj iné spôsoby, ako si vozidlo upraviť a individualizovať. Preto pred- stavil športovo-elegantný dizajnový program“Startech refinement“ spolu s na mieru ušitými 22-palcovými diskami v dvoch rôznych prevedeniach. Produktové portfólio navyše zahŕňa zníženie svetlej výšky o približne 30 milimetrov, dolade- nie motora, športový výfuk s elektronic- kým manažmentom zvuku a možnosť individualizácie interiéru. Inžinieri tiež zapracovali na výfukovom systéme pre preplňovaný model – vodič môže ovplyvniť zvuk výfuku prostredníctvom ovládača prevodovky. V štandardnom„D“ móde je tento kolos sotva počuť, no po presunutí ovládača do polohy„šport“ sa Range zmení na vreštiace monštrum. Úpravca predstavil v nepo- slednom rade individualizačné programy aj pre ostatné vozidlá Range Rover, Land Rover a Jagu- ar. Tieto riešenia na mieru v rámci programu„Startech Refinement“ pokrývajú všetky súčasné mode- ly týchto automobiliek a zahŕňa- jú celú paletu profesionálneho tuningu – od aerodynamických komponentov až po zákazkové liatinové disky zvýrazňujúce exteriér klientovho Range Rovera, Land Rovera alebo Jaguara. Takisto nechýbajú ani ručne vyrábané najexkluzívnejšie obklady z jachtárskeho dreva, či profesio- nálne multimediálne systémy. Firma tiež sľubuje vysokú kvalitu všetkých kompo- nentov, ktoré dopĺňa záruka na 3 roky alebo 100 000 km. Jakub Buza Email: luba@polovníctvoterem.sk, telefon: 048/4125109, mobil: 0903 477 007 www.teremeshop.sk, www.polovnictvoterem.sk Tradícia 22 rokov, najväčší internetový obchod pre poľovníkov a milovníkov prírody 3 predaj zbraní na ZP i bez neho 3 oblečenie do prírody 3 svietidlá 3 el.vyhrievané bundy 3 nože 3 obuv 3 doplnky 3 fotopasce WWW

22/2013 30 A k ste boli zvedaví, ako si poradí prepĺňaný benzínový dvojliter 2.0 TSI, známy napríklad z Octavie RS, o ktorej prinesieme test v niektorom z budúcoročných čísel, s iným modelom, čítajte ďalej. Tento motor sme mali už v Passate Alltrack, kde nás presvedčil o svojej sile, teraz si ho vezmeme na paškál vo vlajkovej lodi Škody. Agregát s výko- nom 200 koní pri 5100-6000 ot./min. A krútiacim momentom 280 Nm pri 1700- 5000 ot./min. dokáže Superb vyšplhať na maximálnu rýchlosť 238 km/h a z 0 na 100 km/h zrýchliť za 7,8 sekundy. Auto je s týmto motorom v ponuke len s auto- matom, DSG má šesť stupňov. Nemenej dôležitý je aj fakt, že ide o modernizovaný Superb. Ten zmenil predné aj zadné svetlá, masku chladiča, pridal niekoľko kombiná- cií prevodoviek a motorov a modernizoval aj automatické prevodovky. Interiér prešiel niekoľkými skôr kozmetickými zmenami, hlavica automatickej prevodovky stratila svoj neanatomický tvar a prispôsobila sa lepšiemu držaniu v dlani. Pri bezkľúčovom štartovaní stačí stlačiť štartovacie tlačidlo, predtým ho bolo potrebné podržať. Dynamika je skvelá vec, vyberá si však daň v podobe spotreby. Tá je v meste okolo 8,5 l/100 km, táto hodnota je však po jazde na spotrebu a častom využívaní obchvatu. Je to však výrazne menej ako výrobcom udá- vaná mestská spotreba 10,7 l/100 km. Kto túži po nízkej spotrebe, siahne po nafte, neužije si však dynamickú jazdu. Superb stojí od 22 587 eur v základnej výbave Active s motorom 1.4 TSI, za túto verziu zaplatíte od 29 007 eur. Superb určite má stále čo povedať a vo verzii sedan a tmavej farbe, ako vidíte na fotkách, osloví mana- žérov, vo verzii kombi napríklad rodiny alebo fleetové vozové parky. Batožinový prietor s objemom 595 litrov nemá vo svojej triede obdobu, combi ide ešte ďalej a prekračuje hranicu 600 litrov s objemom 633 litrov. Peter Kríž VYSKÚŠALI SME Škoda Superb 2.0 TSI Stihnete všetko, aj bez šesťvalca SLIDE SHOW

PREDSTAVUJEME22/2013 31 Keď sa na Slovensku povie slovo tata, znie to ako detské pomenova- nie otca. V Indii všakTata znamená niečo úplne inšie.Tata je automobi- lová spoločnosť, ktorá sa v Ázii stala veľmi populárnou a svoje modely čím ďalej, tým viac pretláča aj na európsky trh. Jej posledný a naj- novší model s označenímTata Vista je toho najlepším príkladom. S no- vým dieselovým motorom mieri na španielsky trh. D ruhá generácia tohto malého mest- ského modelu sa v Indii predáva pod označením Vista Indica od tohto roku. V Ženeve, tak ako aj na autosa- lóne v Nai Dilli, predstavila svetu Tata Vistu s dieselovým motorom. Prečo sa bude predávať práve v Španielsku? Tu má značka Tata už niekoľkoročné skúsenosti s dobrým predajom ich automobilov. Malý model preto poputuje práve na tento automobilový trh. Pod kapo- tou prinesie diesel QuadraJet. Nie je to však žiadna novinka. Jedná sa o iné pomenovanie motora MultyJet používaného v modeloch Fiat. Rozdielom je však krajina pôvodu. Quadra- Jet sa vyrába v indickom mes- te Ranjangaon. Tata Vista sa potom montuje do konečnej podoby v meste Puna. Motor vrčiaci pod kapotou je štvorvalec s objemom 1,3 litra a výko- nom 95 koní. Krútiaci moment dosahuje hodnotu 200 Nm. Pre mestské auto je to slušný výkon. Náhon je predný a prenos sily z agregátu zabezpečuje päťstupňový manuál. Maximálna rýchlosť tohto modelu je 170 km/h. Kombinovaná spotreba je 4,9 l/100km. Rozmery tohto automobilu sú 3795 x 1695 x 1550 mm (dĺžka/šírka/výška). Rázvor dosahuje dĺžku 2470 mm. Do auto- mobilu však nie je dodávaný len dieselový agregát. Pod kapotou nájdeme aj 1,4 litro- vý benzín s výkonom 75 koní. Tento model je o 330 eur lacnejší ako ten dieselový. Čo sa týka interiéru a výbavy, musíme poznamenať, že o prepracovanosť a pútavý dizajn sa pri modeli Tata Vista nejedná. Au- tomobil je jednoduchý a určený na rýchly presun z bodu A do bodu B, bez nároku na obrovský komfort či pohodlie. Výbava je rozdelená do dvoch kategórií. Vyššia má označenie LX a nižšia LS. V základnej vý- bave nechýbajú dva predné airbagy, ABS, elektrické sťahovanie okien či autorádio JVC s USB a Bluetooth. Vo vyššej výbave nájdeme navyše šesť reproduktorov, bočné airbagy, multifunkčný volant či hliníkové disky. Cena tohto malého modelu začína pri nižšej výbave a benzínovom motore na hodnote 8290 eur. Najdrahším modelom je dieselový motor v kombinácii s LX výba- vou, ktorý dostanú zákazníci za 9040 eur. Automobily značky Tata sa tak stávajú veľ- kými konkurentmi napríklad Dacie. Výbavu majú podobnú ako model Dacia Sandero a pomerne rovnaká je i cena. Záleží už len na výbere zákazníkov, ktorej značke zveria svoje sympatie. Matúš Paločko Drobec z Indie Tata Vista WWW

22/2013PREDSTAVUJEME 32 K oncept Aqua Air svojou technikou i vzhľadom vychádza z hatchbacku Aqua, ktorý môžeme poznať aj pod označením Prius-C. Aqua je plnohod- notný hybrid, akým je u nás známy hyb- ridný Yaris. Yaris a Aqua Air spolu zdieľajú jednu a tú istú platformu. Nová Toyota Aqua Air, ako sme už spomenuli, má veľmi mladistvý charakter. Jej mohutná maska a oblé tvary kapoty si dokážu získať srdcia všetkých záujemcov o mestský minikabriolet. Tento model je určený pre japonský trh, no nedá sa vylú- čiť, či nepríde konkurovať aj ku nám Oplu Tigra či Renaultu Wind. Je však pravda, že u nás nie sú automobily s dvojicou sedadiel až tak populárne. Doba sa však dynamicky mení. Chutný kabriolet patrí aj so svojimi rozmermi medzi malé automobily. Jeho dĺžka je 3990 milimetrov. Široký je 1690 mm a vysoký len 1440 mm. Rázvor do- sahuje hodnotu 2550 mm. V porovnaní s u nás predávaným Yarisom je rázvor o 40 mm menší. O pohon automobilu sa má starať hybridný 1,5 litrový benzínový agregát, pracujúci v Atkinsonovom cykle. Čo to v praxi znamená? Moderný motor s Atkin- sonovým cyklom je štvortaktný motor, v ktorom sací ventil zostáva otvorený dlhšie ako zvyčajne aj počas začiatku kompres- ného zdvihu (približne 20 až 30 %). To umožní spätný tok náplne do sacieho potrubia. Preto sa kompresia nezačína v dolnej úvrati, ale až po uzatvorení sacieho ventilu, následkom čoho sa znižuje skutočný kompresný pomer a relatívne k nemu potom zostáva expanzný pomer väčší. Stručná definícia. Vďaka svojej hybridnej technológii, koncept Aqua Air spotrebuje len 2,82 l paliva na 100 km. Automobil pracuje s bezstupňovou prevodovkou CVT. Jeho výkon sa dokáže vyšplhať až na 100 konských síl, čo je na tak malý automobil veľmi slušný výkon. Na tokijskom autosalóne bol tento automobil vystavený v ružovej metalízo- vanej farbe. Odbornú verejnosť táto farba však veľmi nenadchla. Ako sme už aj my spomenuli, automobil je skôr určený pre mladých, alebo duchom mladých vodičov či mestské slečinky. A práve do preplne- ných miest je tento koncept určený. Nie len však pre jednoduchú manipuláciu, ale aj pre svoj nový a pútavý dizajn. Matúš Paločko foto: zdroj internet Toyota Aqua Air Mestom bez strechy Mestský kabriolet odToyoty? Dobrý nápad! Pre autosalón v Tokiu si pripravila automobilkaToyota rad noviniek, medzi ktoré patrí aj nový model Aqua Air. Ak by sa vám zdalo, že v nej vidíte podobnosť s niekto- rým už existujúcim modelom, máte pravdu. Koncept Aqua Air totižto vy- chádza z modeluYaris. NaTokijskom autosalóne japonská automobilka prezentovala nové modely taxíka, ďalej mestského MPV a vodíkovú limuzínu, určené pre japonský trh. Aqua Air by mala naplniť očaká- vania mladistvej klientely, ktorá túži po niečom odlišnom a zároveň praktickom a tradičnom.

PREDSTAVUJEME22/2013 33 O segmente kei cars sme si už v našom magazíne niečo povedali. Vieme teda, že sa jedná o veľmi obľúbený segment hlavne v Ja- ponsku. Tvoria ho miniautíčka určené na mestské vozenie. Proto- typom tejto triedy je aj japonská automobilka Daihatsu, ktorá svo- jím oživeným modelom chce opäť pritiahnuť pozornosť verejnosti na svoju stranu. Nové Daihatsu Kopen sa prezen- tovalo na autosalóne v Tokiu. Predchádzajúca generácia tohto modelu niesla v názve písmeno C na začiatku. To bolo nahradené K-áčkom a model sa kozmeticky premenoval na Kopen. Ak si spome- nieme na minulý Copen, jeho schránka bola jemná ženská s okrúhlymi svetiel- kami vpredu a oblými krivkami. Ako malý cukrík. Nový Kopen naopak naplno prezentuje svoju agresivitu. Predná časť pripomína Toyotu GT86. Vercia XMZ, tak sa volá oplastovaná zelená podoba Kope- nu, dostala takmer off-road plasty. Prečo? Čisto pre efekt. Jemnejšie verzie RMZ sú vcelku lakované jednou farbou. Oplasto- vanie je len novým módnym výstrelkom v oblasti kei cars. Chce priniesť trošku nevšednosti do tohto segmentu. Nové Daihatsu Kopen má rozmery 3395 x 1475 x 1275 mm (dĺžka/šírka/ výška). Skladacia strecha nie je plátnová, ale plnohodnotná kovová. Skladá sa za zadný rad sedadiel. Veľkým trhákom na autosalóne v Tokiu bola šou, ktorú predvádzali hostesky s jeho jednotli- vými časťami. Tieto malé automobily sa často v divokej premávke obšúchajú či poobtĺ- kajú a na ich plechoch vznikajú rôzne neželané vady. Daihatsu Kopen to má však vyriešené. Ak sa vám náhodou taká- to ujma prihodí, vrchný diel karosérie jednoducho v garáži, alebo priamo doma zložíte a nahradíte novým. Je to nenáročné tak na výme- nu, ako aj na financovanie. Vrchné diely sú totižto z plastu a nevážia ani nestoja takmer nič. Daihatsu Kopen dosta- lo pod kapotu aj maximálne úsporný mo- tor. Je to 0,66 litrový trojva- lec. Prevodovka je tu automatická, bezstupňová CVT. Ak by ste si však imaginárne rýchlosti chceli predsa len preradiť, pod volantom nájdete efektné pádla. Nové Daihatsu Kopen sa do sériovej výroby v Japonsku chystá začiatkom budúceho roka. V Európe sme ho mohli doteraz nájsť v Nemecku a mal zastúpe- nie aj v Českej republike. S novým mode- lom sa na starý kontinent, žiaľ, nechystá. Je pravdou, že v Európe zaznamenával ročné predaje len o niečo viac ako 100 kusov a predsa len takýto predaj je oproti domácemu trhu nerentabilný. Predchá- dzajúci model sa vyrábal desať rokov, čo hovorí o jeho popularite a úspešnosti. Nový chce jeho slávu v Japonsku zatieniť a má na to aj patričné proporcie. Otázka ceny zatiaľ ostala nezodpovedaná. Vede- nie firmy Daihatsu to však v blízkej dobe určite zverejní. Môžeme len spomenúť, že starý model stál v prepočte okolo 20000 eur. Matúš Paločko Daihatsu Kopen Opäť mieri na vrchol

SPEKTRUM Škoda vyrobila v Kvasinách 1,5 milióna vozidiel Výrobný závod automobilky Škoda v Kvasinách vyrobil vozidlo Škoda s poradovým číslom 1,5 milióna. Stal sa ním faceliftovaný model Superb. Práve model Superb bol v roku 1947 vôbec prvým vozidlom značky Škoda, ktorý sa v Kvasinách vyrobil. V uplynulých dvoch rokoch automobilka svoj východočeský závod rozšírila a modernizovala, najmä prevádzky montáže, logistiky a zvarovne. V súčasnosti výrobný závod v Kvasinách zamestnáva 4500 ľudí, podieľajúcich sa na výrobe modelu Roomster a čer- stvo modernizovaných modelov Yeti a Superb. Počas trojzmennej prevádzky schádza denne z výrobných liniek závo- du 800 vozidiel. FordTourneo Connect najbezpečnejší vo svojej triede Golf autom roka v Japonsku Nový Volkswagen Golf sa stal v  Ja- ponsku víťazom v  súťaži Auto roka 2013/2014. Po prvý raz v  34-ročnej histórii súťaže Car of the Year Japan sa týmto titulom pýši vozidlo z  dovozu. Doteraz sa tento titul totiž ušiel vždy modelu jednej z domácich automobi- liek. 60-členná porota udelila novému Golfu dohromady 504 z celkovo mož- ných 600 bodov, čo mu s  prehľadom vynieslo prvé miesto. Okrem európ- skeho titulu Auto roka 2013 i medziná- rodného World Car of the Year 2013 si tak najúspešnejší model Volkswagenu pripisuje ďalší z  množstva význam- ných ocenení. V Japonsku je nový Golf v predaji necelý polrok, za ten čas už automobilka eviduje viac ako 13-tisíc objednávok. V  ponuke pre tamojších motoristov figuruje s motormi 1,2 TSI a 1,4 TSI, ktoré nedávno doplnila aj ver- zia GTI s  preplňovaným motorom 2,0 TSI. Mercedes-Benz triedyS ocenený za najlepšiu karosériu Karoséria nového Mercedesu-Benz triedy S získala počas pätnásteho roč- níka konferencie Global Car Body Ben- chmarking Conference prvé miesto spomedzi všetkých zúčastnených mo- delov za najlepšiu karosériu spomedzi sériových vozidiel. Prestížne ocene- nie si karoséria Mercedesu vyslúžila od 540 odborníkov z  26 krajín sveta, okrem iného za inovatívnu hybridnú konštrukciu, kombinujúcu materiály ako pod tlakom odlievaný hliník ale- bo vysokopevnostné ocele a  jednot- livé technológie ich spájania. Druhé miesto z  konferencie si odniesla uh- líková karoséria elektromobilu BMW i3, tretie karoséria Lexusu IS, štvrté celohliníkový Range Rover a piate In- finity Q50. Ford dbá na bezpečnosť svojich vozidiel naprieč celou modelovou ponukou. Po pick-upe Ranger a no- vom Tourneu Custom sa stal prvým päťhviezdičkovým modelom vo svojej triede aj úplne nový Ford Tourneo Connect. Kompaktný mikrobus prešiel nárazovými testami organizácie Euro NCAP so skóre 94 % za ochranu dospe- lých, 85 % za ochranu detí a 83 % za celkovú úroveň ochrany. Oceľová karo- séria vozidla pozostáva z 53% z vysoko a ultravysokopevnostnej ocele, vrátane 16 % podielu ultravysokopevnostnej bórovej ocele. Súčasťou bezpečnost- ného zadržiavaceho systému vozidla je dvojica čelných airbagov, bočné air- bagy vpredu a záclonové airbagy vpre- du i vzadu. Model Tourneo Connect je tiež prvým vozidlom vo svojej triede, ktoré ponúka prvky ako napríklad sys- tém autonómneho brzdenia Active City Stop, predchádzajúci zrážkam v nízkych rýchlostiach. 22/2013 34

SPEKTRUM Generačná výmena modelu Mini 22/2013 35 Jedno biele, dve červené, pre to moje potešenie Čo všetko je človek ochotný podstú- piť, aby si splnil svoj automobilový sen? Američan Mark Parisi evident- ne nepatrí medzi tých šťastnejších, ktorým sa sny plnia bežnou návšte- vou banky. Svoj vysnívaný Nissan 370Z sa tak rozhodol získať dosť netradične. Nie však veľkonočným vinšom, ako by mohol napovedať titulok, ale návštevou chirurgickej ambulancie. Parisi sa rozhodol získať potrebných 35-tisíc dolárov na kúpu auta predajom jedného zo svojich semenníkov, ktorý poslúži lekárom na vedecké účely. Nič proti Nissa- nu 370Z, no obetovať tak podstat- nú časť mužského tela, zrejme by to chcelo na oplátku v garáži niečo drahšie a exotickejšie. Je však mož- né, že spolovice vykastrovanému Parisimu by za volantom dvakrát tak silného auta chýbali na jeho krote- nie povestné„gule“. Muži volia skôr červené kupé, ženy strieborné MPV Americká spoločnosť, prevádzku- júca internetové stránky s  novými a ojazdenými vozidlami, si dala tú námahu a počas dvanástich mesia- cov analyzovala farbu a typ vozidiel, ktoré na jej stránkach najviac vyhľa- dávali muži a naopak ženy. Na zák- lade prezretí viac ako 30 miliónov vozidiel dospeli k  záveru, že ženy preferujú o 9,2 % viac strieborných vozidiel ako muži. Druhá priečka v  prípade žien patrí farbe hnedej (9,1 %) a  tretia zlatej (7,3 %). Nao- pak muži uprednostnia oproti že- nám najviac červenú (až o 12,3 %), oranžovú (11,8%) a  čiernu (9,6 %). Červená a  čierna farba sú mužmi najviac vyhľadávanou farbou v  prí- pade športových vozidiel. Striebor- ná farba, ako častejšia voľba žien, bola najviac vyhľadávaná v prípade vozidiel typu MPV, sedan a kombi. Pripravil: Lukáš Pažitný Ferrari 458 Italia ako pocta Nikimu Laudovi Pokiaľ sa rozhodnete pre vozidlo značky Ferrari a peniaze nehrajú rolu, v Maranel- le vám ho vyrobia presne podľa vašich konkrétnych prianí. Eric Clapton si naprí- klad nechal svoj nový model 458 Italia za tučný príplatok premeniť na jedinečné Ferrari SP-12, akúsi modernú interpretá- ciu modelu 512 Berlinetta Boxer. Jeden nemenovaný zákazník sa zas nedávno rozhodol svoje nové Ferrari 458 Italia na počesť Nikiho Laudu zaodieť do farieb, ktoré boli pre značku typické v slávnej ére F1 v polovici sedemdesiatych rokov. Za volantom monopostov z Maranella vtedy Lauda kraľoval a vďaka nemu Ferrari získalo tri tituly v rade v súťaži o Pohár konštruktérov a dva majstrovské tituly medzi jazdcami. Špeciálne Ferrari na Laudovu počesť farebne kombinuje červenú karosériu, zlaté disky kolies a bielu strechu, pozdĺž ktorej sa tiah- ne talianska trikolóra. Motív talianskej vlajky sa opakuje aj v interiéri vozidla. Návrh originálneho Ferrari prebiehal za účasti dizajnérov z oddelenia Maranello Style Centre. V oxfordskom závode automobilky Mini odprevadili z výrobnej linky posledné Mini druhej generácie v prevedení hatchback. Počas životného cyklu druhej generácie novodobého Mini hatch, od roku 2006 do súčasnosti, opustilo brány oxfordského závodu presne 1 041 412 kusov. Končiaca druhá generácia modelu Mini so sebou priniesla viacero noviniek, vrátane turbodúchadlom preplňova- ných motorov, aplikáciu Mini Connected alebo množstvo nových karosárskych verzií, z ktorých väčšina zostáva aj naďa- lej vo výrobe. Vozidlá značky Mini tvoria až 14% všetkých vyrobených vozidiel v Spojenom kráľovstve a rovnaký podiel im patrí aj medzi všetkými vozidlami, ktoré sa v roku 2012 z krajiny vyviezli. Na úspech svojich predchodcov chce nad- viazať nová, tretia generácia Mini hatch, ktorá sa na európske trhy dostane na jar budúceho roka.

22/2013ŽIVOTNÝ ŠTÝL 36 Našu redakciu opäť navštívil riaditeľ úspeš- nej cestovnej kancelárie Leonardo Juraj Špaňár. Hoci je krízové obdobie a niektorým cestovným kan- celáriám sa ne- darí, ba niektoré aj museli ukončiť svoju činnosť, Leonardo je presne na opačnej strane. Žne úspechy a klientela sa jej rozrastá. Pritom cestovateľské ponuky Leonarda sú finančne dosť náročné, ale úspech je zrejme preto, lebo ponúka to, čo ostatní neponúkajú, bazíruje na detailoch a svoju prácu smerom ku klientom stále zdokonaľuje. Z rejme ste už zaregistrovali, že Leo- nardo má úspešný projekt – cestu okolo sveta. Predchádzajúce cesty boli vypredané a nasledujúca 25-dňová cesta na jar budúceho roku má voľných už Cesta okolo sveta láka Bora Bora Barbados WWW

ŽIVOTNÝ ŠTÝL22/2013 37 len 6 miest, 58 je predaných. Navyše najbližšia cesta okolo sveta bude po inej trase a bude ešte lákavejšia. Juraj Špaňár si cení to, že až 20 ľudí si svoju cestu okolo sveta zopakuje z predchádzajúcich ciest, lebo zrejme na nich zanechala taký veľký dojem. Niektoré cestovné kancelárie už zavetrili, že cesta okolo sveta láka, tak podobné cesty organizujú, ale pod- statne na inej úrovni. Ak máte cestovať bežnými linkami, čakať na letiskách na transféry, zaoberať sa batožinou a sta- rať sa o to, aby ste niekde na mnohých miestach prestupu nezmeškali linkové lietadlo, je skôr stres ako oddych. Leonardo to má zariadené neuve- riteľne komfortne. Všade sa lieta jediným lietadlom, v ktorom bolo pôvodne 189 sedadiel, ale pre komfort cestujúcich je v lietadle iba 64 sedadiel a každý má 110 cm priestoru na nohy. Navyše transféry bývajú dlhé maximálne 5 hodín, v lietadle si môžete nechať časť batožiny, o všetko sa postará cestovná kancelária a vy idete z 5- hviezdičkového hotela do 5- hviez- dičkového hotela bez starosti o batožinu. Služby na tejto ceste má Leonardo už také sofistikované, že len máločo možno vylepšovať. Tým, že v lietadle sa stará o vás rovnaký personál, vie, aké nápoje kto obľubuje, aké má požiadavky a funguje tu maximálne individuálny prístup. Aká bude trasa cesty? Prvá trasa je najdlhšia a vedie do karibského ostrova Barbados. Priletíte sem ráno, čakajú vás komfortné izby s výhľadom na more, jedlo podľa vašich požiadaviek a luxusná večera na pláži. Keď si užijete Karibiku, letíte na Galapágy. Pristátie na Galapágach treba vybavovať pol roka dopredu, lebo lieta sem iba málo linkových lietadiel a miestna fauna a flóra je chránená, ako nikde inde na svete. Mož- no si pamätáte na vlaňajšiu reportáž, kedy sa na hotelové lehátko uvelebil tuleň a vy ho podľa zákonov nemôžete vyhnať, ale musíte vyčkať, kým vám uvoľní miesto. Na každej ceste okrem spoznávania prírody a kultúry spoznávate aj kulinárske zvláštnos- ti miesta. Na Galapágach sú všetky zvieratá chránené, okrem premnožených homárov. Homáre sú všade veľmi drahá lahôdka, okrem Galapág. Tu stojí homár 5-krát me- nej. Z Galapág prídete na úžasnú krajinu plnú sopiek, pralesov, papagájov a mo- týlích rajov do Kostariky. Potom vás čaká asi najzvláštnejšie americké mesto San Francisco. Odtiaľ letíte na Hawai na úžasnú pláž Waikiki, potom vás čaká ostrov Bora Bora pri Tahiti s najúžasnejšou lagúnou na svete, kde budete bývať v 5-hviezdičko- vých lagúnových hoteloch na vode a cez sklenenú podlahu v izbe môžete pozoro- vať podmorský život. Odtiaľ vedie cesta do Aucklandu na Novom Zélande s výletom na gejzíry Rotorua. V Austrálii pristanete na severnom pobreží, kde sú najfantastic- kejšie korálové bariérové útesy na svete. Potom vás čaká Hong Kong Macau a po- sledná zastávka je v Indii. Tento raz však to nebude návšteva Taj Mahalu, ale návšteva štátu Kerala na juhu Indie, kde cestu okolo sveta zakončíte v 5- hviezdič- kovom wellnes hoteli zameranom na ajurvédu. Tam vás čaká od ajurvédskej stravy, masáže, jogy jednoducho všet- ko, čo táto skvelá filozofia ponúka, aby ste si vyčistili hlavu po neuveriteľných zážitkoch na ceste okolo sveta. Klobúk dolu pred organizátorskou prácou cestovnej kancelárie Leonardo, ktorá dokáže pripraviť takú komfortnú lahôdku pre ľudí túžiacich po poznaní. Pred 100 rokmi by bola takáto vec úplne nemysliteľná a ľudí, čo prešli celú zemeguľu by ste spočítali na prstoch dvoch rúk. Dnešok však poskytuje iné možnosti... Ľuboš Kríž Kostarika Cairns

22/2013PREDSTAVUJEME 38 Najluxusnejšia americká automo- bilka Cadillac postavila pre rok 2015 svoju novú vlajkovú loď. Stalo sa ňou obrovské SUV s ozna- čením Escalade. V Amerike je tento model veľmi populárny vďaka svojmu robustnému dizajnu, veľ- kej sile motora a prepracovanému interiéru. Cadillac Escalade pre- šiel veľkou zmenou. Nie až tak na svojom zovňajšku, skôr vo svojom vnútri. Jeho interiér sa po príklade menších modelov premenil na luxusný hotel na štyroch kolesách. Štvrtá generácia nového Cadil- lacu Escalade by mala prísť do sériovej výroby už na jar budú- ceho roku. Texaský automobil ponúkne opäť svojim fanúši- kom i verným zákazníkom štan- dardný i predĺžený rázvor, po vzore SUV od GMC a Chevrolet. Samozrejme, tento automobil je aj napriek klasickému rázvoru obrom medzi automobilmi. Jeho rozmery sú 5180 mm na dĺžku, 1889 mm na výšku a na šírku 2044 mm. Dĺžka rázvoru má hodnotu 3302 mm a s predĺžením dosiah- ne maximum o 508 mm. Zväčšenie rozmerov nového, štvrtého Cadillacu Escalade má pôvod v rozšírení interiéru. Po prvýkrát sa do tohto giganta vmestí až osem pasažierov. Nový Cadillac dostal do vena nový podvozok Magnetic Ride Control. V praxi to znamená najlep- šie regulovanie otrasov na trhu a tým aj najpríjemnejšie a najpohodlnejšie voze- nie. Nasledoval tak príklad svojich kon- cernových bratov Chevroletu Suburban a GMC Yukonu. Tak isto, aj vďaka novému podvozku, dostal Escalade novú karosé- riu, ktorá je, ako výrobca udáva, tvorená zo 75% z ocele. To výrazne prispelo aj ku Luxusný apartmán Cadillac Escalade

PREDSTAVUJEME22/2013 39 jeho váhe. Stále však nepokoril Hammer. Váha Cadillacu Escalade je“len”2541 kg. Nová ideológia Cadillacu spočíva v mode- lovej unifikácii. Aj tentokrát dizajnéri čer- pali fantáziu pri menších modeloch tejto americkej značky. Predná maska vychá- dza z CTS-ka. Svetlomety sú len o niečo prepracovanejšie ako pri predchádza- júcej faceliftovanej generácii. Z bočnej strany sa môžeme mýliť medzi značkami Chevrolet a GMC, ale zadná strana je opäť ťažko individuálna. Zadná časť je bočne olemovaná dvojicou svetlometov, ktoré tvoria jemnú líniu od vrchnej časti až po začiatok zadného nárazníka. Nahradili tak dvojicu krátkych svetiel uprostred bokov dverí kufra. Jedna vec, ktorá mierne novému Cadillacu Escalade chýba, je panoramatická strecha. Otvorila by tak úplne nový pohľad na cestovanie v tejto hotelovej izbe na štyroch kolesách. S vo- zovkou spájajú tento kolos v základnej verzii 20-palcové a v príplatkovej verzii až 22-palcové hliníkové disky. Poďme sa teraz spolu pozrieť pod kapotu amerického obra. Bolo by smiešne, kebyže sa rozprávame o úsporných a ekologických pohonných jednotkách. Agregátom sa má stať nový 6,2 litrový osemvalec s priamym vstrekovaním pali- va. Jeho výkon sa rovná 420 koňom. Je to neskutočný výkon, avšak pri hmotnosti a rozmeroch tohto automobilu by sa výkon mohol rádovo zvýšiť. Rozmiestne- nie síl na všetky štyri kolesá ma za úlohu usmerňovať automatická šesťstupňová prevodovka HydraMatic 6L80. Spotrebu, samozrejme, Cadillac zatiaľ tají, ale vieme, že pod 10 litrov sa určite nedostane, ani pri veľmi ekonomickej jazde. Postupne sa presúvame do najkrajšej časti automobilu. Do jeho priestranného, prepracovaného a noblesného interiéru. Zmena, ktorá sa tu udiala, bola veľmi ra- dikálna. Zo strohého interiéru sa stal ten najelegantnejší. Jemné línie, ušľachtilé materiály a veľký priestor zaručujú naj- pohodlnejšie vozenie. Nevzhľadné plasty a lacné napodobeniny dreva nahradili elegantné dekóry a drevo. V porovnaní so svojimi menšími bratmi však táto loď dobehla vývoj, ktorý už pred tým zaspala. Základom stredovej konzoly sa stal mul- tifunkčný LCD displej s úctyhodným roz- merom uhlopriečky, až 12,3 palca. Vďaka nemu vodič s jednoduchosťou ovláda všetky elektronické systémy automobilu a, samozrejme, ešte viac. Všetky prvky infotainmetu, ako ich poznáme z limuzín Cadillac. Ovládanie ostatných funkcií je umiestnené v uhladenom stredovom paneli. Displej sa nachádza, samozrejme, aj pod volantom, v zornom poli vodiča. Slúži ako ukazovateľ otáčok, rýchlosti a aj ako pokročilý palubný počítač. Výroba Cadillacu Escalade sa má začať už na jar budúceho roku. Do predaja by mohol prísť následne potom. Do Európy si cestu určite nájde, ale nie je isté, či už na budúci rok. Matúš Paločko

22/2013TECHNIKA 40 Až 65 percent inovácií v súčasných osobných automobiloch vyvinuli nie automobilky samotné, ale ich subdodávatelia. K početnej armá- de neviditeľných, ale o to dôleži- tejších inovátorov, patrí aj spoloč- nosť Johnson Controls, zameraná na vývoj a výrobu interiérových prvkov a sedadiel. Táto globálna spoločnosť vyrába sedadlá do automobilov aj na Slovensku a čo je potešiteľné, okrem výroby k nám už premiestnila aj časti svojho vývoja. Pozrime sa preto na niekoľko z množstva noviniek, ktoré Johnson Controls pre výrobcov automobilov pripravil v tomto roku. Konštrukcia sedadiel Napriek tomu, že pre čitateľa alebo užívateľa auta ide o pomerne nezáživné témy, prvky ako konštrukcia vnútor- ných rámov sedadiel sú mimoriadne dôležité z hľadiska pasívnej bezpečnosti posádky a jej komfortu. Znižovanie ich hmotnosti navyše prispieva k poklesu celkovej váhy auta, čo má vplyv na jeho spotrebu. Jednou z posledných noviniek z vývoja Johnson Controls v tejto oblasti, je napríklad zakrivená vodiaca koľajni- ca ukotvenia predného sedadla. Tento revolučný konštrukčný prístup prinesie významné zníženie hmotnosti vďaka tomu, že spája do jedného kinematického celku nastavovanie sedadla v pozdĺžnom smere, jeho výšky a tiež sklonu sedáka. Klasická trojosová štruktúra pohybu sa tým rozširuje o nové možnosti individuál- neho nastavovania, redukovanie nastavo- vacích mechanizmov môže priniesť ďalšie zjednodušenie konštrukcie a úsporu hmotnosti. Synergická štruktúra predných seda- diel predstavuje ďalší vývojový stupeň ľahkého a pevného rámu. Systematické odľahčovanie použitých profilov prinieslo v posledných siedmich rokoch pokles hmotnosti o 21 percent. Modulárna konštrukcia umožňuje kombinovať tento rám s množstvom ďalších prvkov, ako sú mechanické či elektrické nastavovacie mechanizmy, vyhrievanie, ventilácia či masážne funkcie. Tento rám, ktorého hmotnosť je v porovnaní s doteraz pou- žívaným typom o 3-4 kg nižšia, sa pritom dá využiť ako základ pre zostavenie pred- ných sedadiel s rôznym stupňom komfor- tu pre rôzne typy a veľkosti vozidiel s päť či trojdverovou karosériou. Opierky hlavy Jednou z noviniek v tomto segmente je opierka hlavy s mechanickým sklápa- ním vpred. Umožňuje to bezpečnostný otočný mechanizmus, uložený v spodnej časti opierky. Opierka sa dá pritom ľahko a jednoducho nastavovať v dvoch osiach – výškovo a v uhle náklonu. Je určená pre zadné vonkajšie sedadlá, kde podstatne uľahčí manipuláciu pri ich skladaní roz- širovaní batožinového priestoru. Novin- ka spĺňa bezpečnostné štandardy pre hodnotenie EuroNCAP a pri neobsadení zadných sedadiel prispieva k zlepšeniu výhľadu vodiča smerom dozadu. Ďalší nový typ opierky hlavy od Johnson Controls využíva technológiu tvarovania z tuhej peny PIP. Extrémne ľahký výlisok spĺňa všetky bezpečnost- né i konštrukčné štandardy čo sa týka pevnosti, stálosti tvaru i životnosti. Priestorovo úsporná konštrukcia je vhodná pre interiéry s malým priestorom alebo pre kabriolety. Novinka, ktorá príde do výroby v roku 2015, je v súčasnosti nastaviteľná v dvoch smeroch, vývojári však už pracujú aj na verzii s možnosťou nastavenia v štyroch smeroch. Sedadlá a interiéry Johnson Controls Malé inovácie s veľkým dopadom

TECHNIKA22/2013 41 Palubná doska a dvere Esteticky mimoriadne príťažlivý cieľ – spojenie obloženia dverí s palubnou doskou bez viditeľných medzier, rieši Johnson Controls pomocou extrémne plastických, poddajných materiálov v ob- lasti dotyku. Vzniká tak koncept interiéru, ktorý doslova obopína vodiča a spolu- jazdca. Pre jeho dokonalosť však treba doriešiť prechod elektrických káblov, ven- tilácie či ďalších prvkov z palubnej dosky do dverí. Toto riešenie znamená okrem estetického prínosu a nových možností pri tvorbe dizajnu kokpitu aj rozšírenie palubnej dosky o jeden centimeter na každej strane. Polyuretánová pena sedadla Málokto si uvedomuje, že pre pocit príjemného sedenia v aute je najdôleži- tejšia penová výplň sedadla. Musí mať rôznu hustotu a tuhosť – niekde musí telo pasažiera podopierať, držať, inde zasa mäkkým ústupom vyvolať príjemný pocit pohodlia. Novinkou v tomto smere je na- príklad čierna pena, ktorá prináša výhodu v tom, že nie je pod poťahom sedadla alebo v jeho spodnej časti taká viditeľná. Pena s pamäťovou funkciou zasa v kombinácii s povrchovou vrstvou rôznej tuhosti umožňuje plne prispôsobiť tvar sedadla kontúram postavy vodiča, a tak eliminovať prípadné nepríjemné tlakové body. Nová výrobná technológia pritom spája tvarovanie sedáku z peny rôznej hustoty a hrúbky do jedného technolo- gického kroku. Znamená to vyššiu kvalitu finálneho výlisku, ale tiež nižšie výrobné náklady a väčšiu variabilitu. Stropná konzola Univerzálna ultratenká stropná konzola zaberá najmä vo vozidlách s nižšou stre- chou iba minimálny priestor, no pritom poskytuje všetky funkcie klasických multifunkčných konzol. Je hrubá iba 15 milimetrov, váži menej ako bežné konzoly a priestorové nároky pre zástavbu sú o 55 až 80 percent nižšie. Vyvíja sa hlavne pre použitie v automobiloch so stále nižším sklonom čelného skla, ktoré má zlepšiť aerodynamiku vozidiel a tým znížiť ich spotrebu. Peter Marianyi Motory Honda VTEC Dalo sa to čakať. Aj tak by mohla reagovať odborná verejnosť na novinku v podaní automobilky Honda. Ak si dobre pamätáme, práve táto japonská automobilka sa dlho nevedela rozhýbať k roz- hodnutiu výroby vlastných pre- plňovaných motorov. Dnes však predstavuje svetu trojicu VTEC Turbo motorov, ktoré sa majú postarať o skvelý výkon a nízke emisie. H onda bola známa svojimi prepĺ- ňanými motormi v motošporte. Do svojich sériových modelov si ich však nemontovala až na výnim- ku Acury RDX. Sústredili sa na vývoj motorov VTEC s premenlivým časovaním a zdvihom ventilov. Trend však začal diktovať downsizing a po príklade európ- skych automobiliek, ako napríklad Ford, Honda vytvorila trojicu agregátov, za ktoré sa vonkoncom nemusí hanbiť. Výsledok konkurenčného boja prinie- sol ovocie vo forme VTEC Turbo moto- rov. Je to úplne nový rad, ktorú by mala Honda začať využívať vo svojich automo- biloch pravdepodobne od roku 2015, ale nie je nemožné, že sa s nimi stretneme už aj budúci rok. Do tejto kategórie patria tri agregáty. Najslabší 1,0 litrový trojvalec a ďalej dva štvorvalce s objemom 1,5 a 2,0 l. Aj tieto agregáty si, samozrejme, zane- chajú systém VTEC (Variable Valve Timing and Lift Electronic Control) a zároveň dostanú do svojej výbavy aj balík tech- nických riešení so značkou Earth Dre- ams. V praxi to znamená rozvody DOHC so štvorventilovou technikou, priame vstrekovanie paliva, balík riešení, ktoré napomáhajú znižovať vnútorné trenie a rad procesov, ktoré znižujú hmotnosť emisií. Od trojice nových motorov si automo- bilka Honda sľubuje dosiahnutie vrchol- ného maxima v podaní spomínaných troch motorov a ich objemových mož- ností a plánuje ich ponúkanie svetovému automobilovému trhu v rôznych kombi- náciách s automobilmi od tých najmen- ších až po úžitkové triedy. Zatiaľ je isté, že sa daný model mo- torov predstaví po prvýkrát v novej generácii Hondy Civic Type R, pripra- vovanej na rok 2015. Výkon motora umiestneného pod jej kapotou by mal presahovať hodnotu 280 koní. Môžeme si teda tipnúť, ktorý to asi bude. Predstavi- telia Hondy veľmi dobre poznajú fakt, že v Európe sme zvyknutí viac na dieselové motory. Šepká sa v zákulisí, že zmeny v duchu downsizingu by sa mal dočkať aj dieselový i-DTEC motor s objemom 2,2 l. Povráva sa, že by ho mohol nahradiť čím ďalej, tým viac populárny 1,6 litrový agregát. To sa však necháme prekvapiť a uvidíme, aké informácie nám Honda poskytne v budúcom roku. Matúš Paločko

22/2013PREDSTAVUJEME 42 U užívateľov prémiových SUV značky Land Rover nebola spotre- ba nikdy v centre pozornosti – kto si môže takéto auto dovoliť, určite má aj na jeho pravidelné tanko- vanie. Celosvetovému módnemu trendu hybridov však neodolali ani konzervatívni Angličania – na svete je prvý Range Rover s kom- binovaným pohonom. P rvý hybrid tradičnej značky prináša klasickú a osvedčenú kombináciu dieselového motora s elektromotorom a súpravou lítium- -iónových akumulátorov. Takže žiadne veľké vymýšľanie noviniek, konzervatívny prístup zostal zachovaný aj vo využívaní najmodernejších technológií. Výsledkom je síce vozidlo so„zelenšími“ parametrami ako klasická verzia, ale za cenu vyššej hmotnosti, ceny a možnosťou prejsť v čisto elektrickom režime„až“ 1,6 kilomet- ra rýchlosťou do 48 km/h... Podstatnejšie pre okruh potenciálnych užívateľov je však zrejme to, že hybrid ponúka rovnaký komfort, luxus, vnútorný a batožinový priestor ako klasický Range Rover, vrátane jeho sedemmiestnej verzie. Zachovalo sa aj plnohodnotné rezervné koleso. Fakt, že konštruktéri si mohli dovoliť vy- tvoriť odlišné vozidlo bez kompromisov, má„na svedomí“ dokonalé využitie pô- vodnej platformy a karosérie s maximál- nym využitím hliníka. Súprava kvapalinou chladených akumulátorov sa nachádza pod podlahou vozidla, takže neobme- dzuje priestor v interiéri ani svetlú výšku podvozka. Samozrejme, zachovali sa tak všetky charakteristiky jazdných vlastností, vrátane dobrej priechodnosti terénom a maximálneho pohodlia na kvalitných povrchoch. Elektrický režim jazdy si vodič môže navoliť sám, pri nízkej kapacite akumulátorov sa automaticky spúšťa vznetový agregát. Vodič má na výber celkove tri režimy jazdy. Celý systém dodatkového elektrického pohonu vrátane konvertora a elektro- motora váži menej ako 120 kilogramov, produkuje však ďalších 170 newtonmet- rov krútiaceho momentu, takže 2,4 tony vážiaci automobil dokáže zrýchliť z nuly na stovku za menej ako sedem sekúnd a dosiahne maximálnu rýchlosť 218 km/h. To všetko pri kombinovanej spotrebe 6,4 litra nafty na 100 kilometrov a hladine emisií zníženej o 26 percent na 169 g CO2 na kilometer jazdy. Výkon elektromotora, ktorý je vložený medzi vznetový motor a osemstupňovú automatickú prevodovku ZF, je 35 kW. Samozrejmosťou je rekupe- S hybridom až na kraj sveta Range Rover Hybrid

PREDSTAVUJEME22/2013 rácia kinetickej energie na dobíjanie aku- mulátorov a podpora elektrického náhonu pri väčšom zaťažení pohonnej sústavy. Základ pohonu tvorí osvedčený a obľúbený vznetový šesťvalec SDV6 so zdvihovým objemom tri litre, ktorý má výkon 215 kW a spolu s elektromotorom dáva celkových 250 kW výkonu pri 4000 otáčkach za minútu. Krútiaci moment má v tandeme hodnotu úctyhodných 700 N.m už od 1500 otáčok. Pochopiteľne, vo- zidlo má zachovaný sofistikovaný systém náhonu na všetky štyri kolesá Terrain Res- ponse 2. Hybridná verzia pohonu je pre modely Range Rover a Range Rover Sport identická a viaže sa iba k motoru SDV6, ktorý má v tomto prípade už označenie SDV6 HEV. Land Rover sa rozhodol svoju hybrid- nú novinku odpromovať zaujímavým spôsobom – vyslaním troch vozidiel po cestách-necestách z rodného Solihullu v Anglicku až do Číny a Indie, pričom časť tejto 16 tisíc kilometrov dlhej cesty viedla po trase legendárnej Hodvábnej cesty v Ázii a Stredomorí. Od 22. augusta prešli tri hybridné Range Rovery dvanástimi krajinami, aby svoju púť zakončili 25. októbra v indickom Bombaji, sídle spoločnosti TATA. V tých najnáročnejších podmienkach tak dokázali spoľahlivosť nového pohonu na úrovni tradičnej spoľahlivosti všetkých vozidiel značky. Prvé hybridné Range Rovery a Range Rovery Sport sa objavia v predaji v dru- hom kvartáli budúceho roka. Peter Marianyi 43

22/2013PREDSTAVUJEME V ozidlá s nulovými emisiami pre bežnú, každodennú lokálnu prepravu tvoria už dnes významnú časť produkcie značky. Elektrické port- fólio v zložení A-Klasse E-CELL, B-Klasse F-CELL, Vito E-CELL, SLS AMG Coupé Electric Drive a smart fortwo electric drive teraz rozširuje trieda B s klasickým elek- trickým pohonom. Predávať sa začne na budúci rok najskôr v USA a krátko na to aj v Európe. Vyznačuje sa typickými črtami všetkým modelov s trojcípou hviezdou na kapote – technologickou vyspelosťou, pozoruhodnými výkonmi a vysokým komfortom pre celú päťčlennú posádku. Trojcípa hviezda zo Stuttgartu je trvale v popredí technologického vývoja a už dlhé roky prináša na trh priekopnícke vozidlá s novými pohonnými systémami. Najnovším prírastkom do pestrej rodiny elek- tromobilov značky Mercedes-Benz je kompaktná trieda B, označená ako Electric Drive. Mercedes-Benz B Electric Drive Komfortne a bez emisií 44

PREDSTAVUJEME22 /2013 45 Pod dynamickým dizajnom karosérie aktuálnej generácie triedy B, ktorá vstú- pila na trh v roku 2011, sa ukrýva typický systém čistého elektromobilu – súprava lítium iónových akumulátorov a klasický elektromotor so slušným výkonom 130 kW. Ešte podstatnejší pre elektromobil je však krútiaci moment, dosahujúci v tomto prípade 340 N.m od nulových otáčok, čo je hodnota porovnateľná so súčasnými zážihovými trojlitrami. Batérie sú umiestnené v centrálnej časti vozidla pod podlahou v tzv. Energy Space, takže je k nim jednoduchý prístup po zdvihnutí vozidla na zdvihák pre potreby údržby či výmeny. Navyše, užívateľ tak má k dispo- zícii rovnaký vnútorný priestor i objem kufra ako v klasickej verzii. Elektrický koncept vozidiel Mercedes je v posledných rokoch výsledkom úzkej spolupráce so známym americkým špe- cialistom na elektromobily, značkou Tesla. Od roku 2009 je Daimler jedným z ak- cionárov tejto ambicióznej a inovatívnej firmy, takže je logické, že spolu zdieľajú aj know-how z oblasti elektromobility – napríklad predchádzajúca generácia mo- delu smart fortwo electric bola vybavená batériami od Tesly. Elektrický variant trie- dy B z toho profituje najmä v technológii akumulátorov – výsledkom je nadprie- merná agilita s maximálnou rýchlosťou elektronicky obmedzenou (kvôli dojazdu) na 160 km/h a spoľahlivým dojazdom 200 kilometrov. „Béčko“ v elektrickej verzii zrýchli z nuly na stovku za 7,9 sekundy, čo nedokáže väčšina jeho klasicky poháňaných súro- dencov. Vďaka relatívne veľkému dojazdu spĺňa elektrická trieda B nároky väčšiny používateľov v mestách či prímestských oblastiach. Dobíjanie akumulátorov je možné aj z bežnej elektrickej zásuvky v domácnosti, pomocou domácej nabíjacej stanice (v Európe) s napätím 400 voltov je vozidlo pripravené na stokilometrovú jazdu po 1,5 hodine dobíjania. Samozrejmosťou je rekuperačný systém dobíjania akumulá- torov pri brzdení. V kabíne nájdeme kla- sický mercedesovský štandard komfortu a vybavenia, už tradične porovnateľný s úrovňou vyšších tried. Pre elektromobil je špecifický ukazovateľ stavu batérií a ich dobíjania v pravej časti prístrojového panela - pri rekuperácii ukazuje nulovú spotrebu, podľa zaťaženia celého pohon- ného systému potom ručička smeruje od zeleného až k červenému poľu. Palubnej doske dominuje centrálny 14,7- centimetrový multifunkčný dis- plej so sériovým systémom Audio 20 s prehrávaním MP3 a USB-konektorom. Príplatkové vybavenie ponúka navigá- ciu Becker MAP Pilot či multimediálny systém Command Online s internetom a hlasovým ovládaním. Okrem adaptívne- ho tempomatu s brzdovým asistentom Collision Prevent Assist má elektrická trieda B vo výbave aj špeciálnu aplikáciu pre komunikáciu s vozidlom na diaľku. Cez domovskú stránku vozidla možno zpočítača alebo mobilu kontrolovať stav batérií, aktuálny dojazd či plánovať trasu jazdy na mape s vyznačenými možnos- ťami dobíjania. Taktiež je možné vozidlo vopred vykúriť či ochladiť. V príplatko- vom vybavení nájdeme aj identifikáciu vozidla v mŕtvom uhle, varovanie pred neželaným opustením jazdného pruhu či aktívny parkovací asistent. Peter Marianyi

22/2013CESTOPIS 46 Je niečo po piatej hodine ráno a naše lietadlo sa pomaly blí- ži k medzinárodnému letisku v hlavnom meste Turkménska, Ašchabade. To, čo som o meste počul, sa začína potvrdzovať sotva sa náš stroj dostane nad mesto. Toľko svetiel človek nevidí asi ani v Las Vegas. Lampy pozdĺž hlavných ciest sú tak blízko seba, až si človek myslí, že ich osvet- ľuje súvislý pás svetiel a bizarne vysvietené budovy naznačujú, že toto mesto bude zaujímavé. P okiaľ ste už niekedy čítali o Turkménsku, bolo to pravdepo- dobne kvôli niečomu výstrednému. Ašchabad drží totiž niekoľko zaujímavých svetových rekordov zapísaných v Guines- sovej knihe. Hneď po odchode z letiska si všímam obrovské množstvo budov pokrytých bielym mramorom, ktoré sa podobajú ako vajce vajcu. Svetový rekord v počte stavieb obložených bielym mra- morom je teda ihneď viditeľný. Z mramo- ru je tu takmer všetko, čo sa za posledné roky postavilo alebo sa práve stavia. Od prezidentského paláca cez bytové domy až po konečnú lanovky. Nedávno sa dokonca začali vymieňať obrubníky na cestách za mramorové, pretože betón sa olupoval... Dôvodom nie je to, že by Turkménsko malo obrovské ložiská tohto materiálu, ale jednak jeho schopnosť odrážať svetlo, čo je v meste postavenom na púšti nevyhnutné, a tiež jeho obľúbe- nosť u bývalého i súčasného prezidenta. Čo krajina však má, sú 4. najväčšie zásoby zemného plynu, prostredníctvom ktorých je možné tieto stavby financovať. V meste nájdete okrem mramorových budov aj šialené množstvo podsvie- tených fontán (áno, aj v počte fontán drží Ašchabad svetový rekord), rôzne pamätníky, zvláštne vyzerajúce budovy (spomeniem napríklad budovu den- tálneho centra v tvare zubnej stoličky), obrovské parky a niekoľko pozlátených sôch bývalého prezidenta. Jedna sa do- konca otáčala za slnkom, no po príchode novej hlavy štátu ju presunuli na kraj mesta a otáčanie zastavili, čo je veľká Ašchabad - hlavné mesto mramoru

CESTOPIS22/2013 47 škoda, keďže išlo o skutočne jedinečnú a zaujímavú atrakciu. Tu však výstrednosti nekončia. Člo- veku, ktorého zaujímajú autá, sa hneď po príchode niečo nezdá. Okrem toho, že na širokánskych cestách je niekedy viac zametačiek – žien prichádzajúcich z dedín, ktoré zametajú cesty – sa na mnohých z nich nachádza len zopár áut. V celom meste okolo vás prechádzajú takmer výlučne Toyoty, Lexusy, Ople, Lady, prípadne ešte staršie nemecké limuzíny alebo SUV. Je totiž zakázané dovážať väčšie nemecké luxusné limuzíny novšie ako 5 rokov a taktiež nie sú kvôli znečisťovaniu ovzdušia povolené motory s objemom väčším ako 3,5 litra. To sa však netýka štátnych funkcionárov, ktorí sa vyvážajú na nových Mercedesoch. Ďalšou zvláštnosťou, avšak celkom príjemnou, je povinnosť mať auto čisté. Nemyslí sa tým čistota v zmysle dostatočného výhľadu cez okná, ale vozidla ako takého. Každý, kto nemá svojho tátoša nablýskaného, môže dostať pokutu. Preto je veľmi vtipné sledovať, ako sa všetci mokrým úsekom ciest buď vyhýbajú alebo po nich prechá- dzajú slimačím tempom. Ašchabad má takisto zaujímavú cestnú sieť. Niektoré cesty sú vyhrievané, aj keď v krajine teplota málokedy poklesne pod bod mrazu, iné zasa lemujú podsvietené fontány a klimatizované zastávky auto- busu. Ďalšou špecialitou sú podsvietené čiary na zopár uliciach. Okolo mesta takisto prechádza širokánsky obchvat, po ktorom však skoro nikto nejazdí. Pozdĺž neho je takisto vysadených množstvo kvetov a kríkov, ktoré sa musia takmer neustále umelo zavlažovať. Situácia ohľadom ciest sa však rapídne zmení po odchode z hlavného mesta. Tam začína skutočná divočina, keďže medzimestské „diaľnice“ si stavali Turkméni sami bez použitia cudzokrajných technológií. Práve preto pár kilometrov od Ašchabadu končí všetko cestné značenie a vozovka je samá diera. Neviem si predstaviť, aké to je jazdiť tam pravidelne na čomkoľvek, čo nie je určené do ťažšieho terénu. Pokiaľ by ste chceli túto pre nás veľmi zaujímavú krajinu navštíviť, nemáte veľa možností. Ak sa nemýlim, cestu do strednej Ázie ponúka len jedna slovenská cestovná kancelária. Každopádne, všet- kým dobrodruhom, ktorí majú záujem vidieť niečo úplne odlišné návštevu vrelo odporúčam. Text a snímky - Jakub Buza

PARKOVISKO ODDYCHU 48 22/2013 Na správne zodpovedanie otázok si stačí pozorne prečítať toto číslo Stopu. Odpovede môžete poslať poštou na adresu re- dakcie Magazín STOP, Koprivnická 9/B, 841 02 Bratislava alebo prostredníctvom našej internetovej stránky v sekcii „Súťaž a prémia.“ Svoje odpovede nám posielajte do vyjdenia nasledujúceho čísla. Výhercovia budú uverejnení v nasledujúcom čísle v rubrike „Vyhrali ste“. 1. Range Rover ma hybridný motor v poradi? 2. Ašchabad je hlavným mestom akého štátu? 3.Z akého modelu vychádza nový mestský kabriolet Toyota s názvom Aqua Air? 4. Ktorá generácia nového Ca- dilacu Escalade by mala prísť do sériovej výroby na jar roka 2014? A B C A B C A B C A B C prvý Uzbekistanu Auris druhá druhý Turkmenistanu Yaris tretia tretí Tadžikistanu Verso Správne odpovede z čísla 21 4 OTÁZKY l 4 OTÁZKY l 4 OTÁZKY l 4 OTÁZKY l 4 OTÁZKY l 4 OTÁZKY l 4 OTÁZKY štvrtá Za oknami nám už príroda naplno nadelila zimnú nádielku. Dni sú krátke, slnko skúpe na lúče a naše telo i duša si priam pýtajú trochu hrejivého zahriatia. Na to je ako stvorený najnovší čaj MISTRAL SPICY TEA CINNAMON SPICE s pravou škoricou z Indonézie. Tento prvý skutočne korenistý čaj obsahuje len prírodné ingrediencie. Prenesie vás do ďalekých krajín s neopakovateľ- nou chuťou exotických korenín, ktoré rozvoňajú váš deň po tajomstvách orientu. V každom dúšku objavíte sloniu dávku chuti, ktorá si získa aj tých najnáročnejších. www.spicytea.sk 4C2B1B 3C MISTRAL SPICY TEA – CINNAMON SPICE Škorica z orientu pre dokonalý čajový zážitokWWW

22/2013 Chcete vyhrať? Vyhrali ste? Parkovisko oddychu – Dr.Oetker: Štefan Lang, Poprad, Ivan Plašienka, Košice, Gabriela Ďurinová, Liptovský Mikuláš Prémia čísla – Vreckový nôž Victorinox: Ladislav Polyák, Rimavská Sobota, Anton Chudík, Bratislava, Peter Šrámek, Trnava Ak sa chcete zúčastniť na žrebovaní o prémiu čísla, máte tri možnosti: l Nalepiť kupón na korešpodenčný lístok a poslať na adresu redakcie l Poslať KÓD kupónu e-mailom na adresu premia@stopmagazin.sk l Odoslať KÓD kupónu prostredníctvom stránky www.stopmagazin.sk Áno, je to úhor elektrický! Dobíja mi autobatériu...! Žiaľ, čas strávený v dopravných zápchach sa do dôchodku nezapočítava... PRÉMIA ČÍSLA Výherný kupón S2C2 49 1. - 3.cena: Kartón vín SEKT CHARMAT slovenské akostné šumivé vína zVíno Nitra SEKT CHARMAT slovenské akostné šumivé víno demi-sec/polosladké Predstavujeme vám nové šumivé vína z vinárstva Víno Nitra vyrobené metódou charmat, ktorú navrhol v meste Montpellier ešte v roku 1907 francúzsky vinár Eugéne Charmat. Všetky šumivé vína z tejto kolekcie vznikajú ako kupáž odrôd veltlínske zelené a rizling vlašský, ktoré sú dopes- tované vo vlastných vinohradoch v Nitrianskej a Južnoslovenskej vinohradníckej oblasti. Šumivé vína vyrobené touto metódou sú charakteristic- ké svojou sviežou ovocnou chuťou a iskrivými kyselinkami. www.vinonitra.sk WWW

V BUDÚCOM ČÍSLE Ako si možno predplatiť ? Kde si môžete STOP objednať? • Telefonicky na čísle +421 2 207 111 13 • E-mailom na adrese info@stopmagazin.sk • Prostredníctvom stránky www.stopmagazin.sk • Korešpondenčným lístkom odoslaným na adresu: STOP, motoristický magazín, Koprivnická 9/B, 841 02 Bratislava Vždy je potrebné uviesť • Vašu presnú adresu (meno, priezvisko, PSČ, obec, číslo domu) • Od ktorého čísla chcete STOP dostávať (inak predpokladáme, že od najbližšieho čísla) • Počet výtlačkov (inak predpokladáme jeden výtlačok) Číslo účtu, na ktorý treba uhradiť predplatné je 2624224044/1100. Variabilný symbol vám oznámime obratom. Darujte predplatné pre svojho blízkeho a darčeková poukážka je zdarma. Kartón vín sekt Charmat Prémia číslaaa SuzukiSX-4S-Cross Priestorpreďalšíbestseller Kiapro_cee‘dGT CadillacEscalade Luxusnýapartmán REDAKČNÝ TEST VYSKÚŠALI SME PREDSTAVUJEME Včísle: Toyota Auris l Škoda Octavia Kombi l Startech l Toyota Aqua Air l Mercedes-Benz B Electric Drive Novoročné číslo 0,99 € www.stopmagazin.sk Ročník XLIII O autách, ľuďoch a životnom štýle Až na koniec sveta PF 2014 Range Rover Hybrid Prostredníctvom redakcie si ročník môžete predplatiť za 17 eur Redakčný test: Lexus IS 300h MOTORISTICKÝ MAGAZÍN Vydáva: stop auto-moto revue, spol. s r.o. Šéfredaktor: Ľuboš Kríž Telefón: 02/207 111 13 kriz@stopmagazin.sk Zástupcovia šéfredaktora: Peter Kríž 0911/706199 pkriz@stopmagazin.sk Dr. Peter Marianyi marianyi@stopmagazin.sk Redaktori: Ing. Peter Kartous kartous@stopmagazin.sk Ing. Lukáš Pažitný pazitny@stopmagazin.sk Mgr. art. Martin Baláž, ArtD. balaz@stopmagazin.sk Matúš Paločko palocko@stopmagazin.sk Redaktor a fotograf: Jakub Buza buza@stopmagazin.sk Inzercia: Ing. Lenka Varečková Telefón: 02/207 111 13 Mobil: 0905 584 138 vareckova@stopmagazin.sk Sekretariát: info@stopmagazin.sk Adresa redakcie a vydavateľstva: Koprivnická 9/B, 841 02 Bratislava ICO: 313 56 567 GPS suradnice: N 48° 11‘ 05‘‘ E 17° 01‘ 56‘‘ Telefón: 02/207 111 13 info@stopmagazin.sk www.stopmagazin.sk Vychádza dvojtýždenne Cena výtlačku 0,99 € Rozširuje: Mediaprint-Kapa, a.s., Slovenská pošta, a.s. a ďalší distribútori. Objednávky na predplatné prijíma každá pošta a doručovateľ Slovenskej pošty. Objednávky do zahraničia vybavuje Slovenská pošta, a.s., Stredisko predplatného tlače, Nám. slobody 27, 810 05 Bratislava 15 Tlač: Polygrafické centrum www.polygrafcentrum.sk Nevyžiadané rukopisy a predlohy redakcia nevracia. Podpísané príspevky nemusia vyjadrovať názor redakcie. Zadané do tlače 9. 12. 2013 Expedícia 11. 12. 2013 MIČ: 49 734 EV 3503/09 ISSN 1335-0730 Vyskúšali sme: Škoda Superb

WWW

www.skoda-auto.sk Nová ŠKODA Superb je elegantné vozidlo, ktoré si na cestách získalo rešpekt. Jeho sila je vo veľkorysom vnútornom priestore, ale aj pod kapotou motora. Milovníkov dynamickej jazdy určite poteší výkonná motorizácia 2.0 TDI 125 kW v kombinácii s automatickou prevodovkou DSG a s pohonom všetkých štyroch kolies. Nadčasové, elegantné krivky doladili bixenónové svetlomety s LED denným svietením. Pohodu na cestách zvyšujú neodmysliteľné Simply Clever riešenia. Vyspelé asistenčné systémy dohliadajú na bezpečnosť a plynulosť jazdy. Príďte sa presvedčiť k svojmu autorizovanému predajcovi ŠKODA. PRIESTOR A KOMFORT AKO ŽIADEN INÝ PRIESTOR A KOMFORT AKO ŽIADEN INÝ Kombinovaná spotreba a emisie CO2 automobilov Superb: 4,5 – 9,3 l/100 km, 117 – 217 g/km. Ilustračné foto. Nová ŠKODA Superb VIDEO WWW