Magazín F1 8/2015

Prvá polovica sezóny Maďarska Circuit de Spa-Francorchamps Aktuálna téma Návrat k víkendu VC Predstavenie okruhu Magazín portálu f1.allianzsp.sk Maďarsko Budapešť 24. - 26. júl 2015 SEBASTIAN VETTEL SI NA VC MAĎARSKA PRIPÍSAL NA SVOJE KONTO DRUHÉ VÍŤAZSTVO Vettelovo víťazstvo 01 02 03 Hungaroring Rotax Eurochallenge 2015 Wackersdorf Kart one Aréna 04

Prvá polovica sezóny Prvá polovica sezóny 2015 je za nami. Cirkus F1 postupne navštívil Austráliu, Malajziu, Čínu, Bahrajn, Španielsko, Monako, Kanadu, Rakúsko, Veľkú Britániu a Maďarsko. Bolo to desať zastávok, ktoré priniesli rozmanité dianie. Raz nudu, inokedy skvelú pretekársku zábavu, raz kritiku, inokedy chválu. Podstatné je však to, že vždy sa bolo o čom baviť a vždy sa objavovali nové témy, ktoré poltili fanúšikovskú obec. V samom úvode sme boli zvedaví hlavne na to, ako bude vyzerať pomer síl. Už testy naznačili, že na čele sa prav- depodobne nič nezmení a prvá polovica sezóny to nako- niec potvrdila. Mercedes je najlepší a dominuje tak, ako v minulom roku. Pred letnou prestávkou nevyhral len dva- krát: v sezóne 2014 mu triumfy v Kanade a v Maďarsku vyfúkol Daniel Ricciardo z Red Bullu, tentoraz v Malajzii a opäť v Maďarsku Sebastian Vettel z Ferrari. Tento príklad súčasne dobre ilustruje aj inú vec. Ferrari od Red Bullu prevzalo pozíciu druhej najsilnejšej stajne. Šéf tímu so sídlom v Maranelle Maurizio Arrivabene pred sezónou povedal, že jeho cieľom sú dve víťazstvá. Ak sa mu podarí získať tri, bude ako v raji a ak štyri, tak z Mara- nella naboso pobeží na blízke kopce do Sestoly. Dnes vy- zerá celkom reálne, že by si takéto dobrodružstvo skutoč- ne mohol vyskúšať. Hlavne Sebastian Vettel totiž ukazuje značnú silu, vo všetkých pretekoch bodoval a vždy skončil v top 5. Má dve prvé, jedno druhé, štyri tretie, jedno štvrté a dve piate miesta. No a už teraz má na svojom konte len o jeden bodík menej ako jeho predchodca Fernando Alonso za celý minulý rok! Aj toto dobre poukazuje na pokrok, ktorý Ferrari dosiahlo. Na Mercedes však nemá. Lewis Hamilton a Nico Rosberg pokračujú vo fantastickej žatve a v prvých deviatich podujatiach sa obaja vždy dostali na pódium. Len v Maďarsku vybuchli. Hamilton má päť víťazstiev, tri druhé miesta a jedno tretie, Rosbergova bilancia ukazuje 3-4- 2. K tomu ešte treba prirátať šieste miesto Angličana a ôsme Nemca z maďarského podujatia. Je to pomerne vyrovnané, ale mierne navrch má Hamilton, ktorý pred letnou prestávkou vedie na body 202:181 a z hľadiska boja o titul musíme jedným okom sledovať aj 160-bodo- vého Vettela. Ostatní nemajú šancu. Veď Valtteri Bottas, Kimi Räikkönen a Felipe Massa, ktorí sú na štvrtom až šiestom mieste, majú len 77, 76, resp. 74 bodov. Medzi tímami je všetko jasné. Mercedes má po desiatich veľkých cenách 383 bodov, Ferrari 236, Williams 151, Red Bull 96 a ako-tak vyrovnané je to až od piateho miesta nižšie. Tieto boje sú dôležité z hľadiska delenia finanč- ných odmien, ale pre fanúšika nie sú príliš atraktívne. Konštruktérsky šampionát teda do veľkej miery stratil náboj. Za najlepšieho kvalifikanta doterajšej časti sezóny musí- me jednoznačne zvoliť Lewisa Hamiltona, ktorý získal už deväť (!) pole position a svojmu kolegovi Nicovi Rosber- govi podľahol len v Španielsku. Jeho priemerná pozícia na štarte je 1,1, čo je jeden z najúžasnejších štatistických zápisov histórie. Ak sa mu podarí vyhrať kvalifikáciu aj v VEĽKÁ CENA MAĎARSKA 2

Belgicku, tak už po jedenástich podujatiach bude mať istú trofej pre najlepšieho kvalifikanta sezóny. Neuveri- teľné. Svojho kolegu z Lotusu Pastora Maldonada drví aj Romain Grosjean (9:1), no a veľký kvalifikačný rozdiel je aj medzi Sebastianom Vettelom a Kimim Räikkönenom vo Ferrari (8:2) či medzi Nicom Hülkenbergom a Sergiom Pérezom vo Force Indii (8:2). Sklamaním doterajšieho priebehu ročníka je McLaren. Tím s obrovskými zdrojmi začal spolupracovať s Hon- dou, ale fungovanie auta MP4-30 sa v prvej časti sezóny nepodarilo vyladiť. Veľká cena Maďarska síce bola dobrá, ale Fernando Alonso a Jenson Button vďačia za piate a deviate miesto aj veľkým problémom ostatných. Inak je McLaren druhý najpomalší stroj na štartovom rošte. Stajňa avizovala a naďalej aj avizuje budúci boj o víťazstvá a tituly, ale v tomto smere ešte bude musieť poriadne zabrať. V prvej polovici sezóny sme ako zvyčajne registrovali aj kritiku športu. Nebolo jej toľko ako pred rokom, ale každé priemernejšie podujatie dá fanúšikom nový impulz pre očierňovanie. Sociálne siete napomáhajú ľahkému šíre- niu akýchkoľvek názorov a preto rýchlo vznikne dojem, že Formula 1 je nuda. Posledné dve podujatia pred letnou prestávkou, ktoré sa konali v Silverstone a na Hunga- roringu, však tieto úvahy totálne udupali. Súťažilo sa, predbiehalo sa, taktizovalo sa, videli sme mnoho zvratov i kontaktov, fanúšik sa bavil. Teraz nás čaká štvortýždňová letná prestávka, ktorá je tradične spojená s dvojtýždňovým zatvorením tovární. Takú povinnosť totiž majú tímy. Dá sa predpokladať, že toto obdobie bude spojené s množstvom špekulácií. Uva- žovať sa bude o budúcnosti Renaultu, ktorý už nechce spolupracovať s Red Bullom a uvažuje o založení vlast- ného továrenského tímu (resp. o odkúpení Lotusu), no a hovoriť sa bude aj o jazdeckých rošádach. V tomto smere sa čaká hlavne na krok Ferrari. Predĺži Maranello zmluvu s Kimim Räikkönenom? Zodpovedanie tejto otázky bude rozhodujúce pre ďalší vývoj. Nechajme sa prekvapiť. Druhá časť sezóny sa začne 23. augusta na belgickom okruhu Spa-Francorchamps. Pred nami je ešte deväť veľkých cien, ktoré sa postupne uskutočnia v Taliansku, Singapure, Japonsku, Rusku, USA, Mexiku, Brazílii a nako- niec na konci novembra v Abú Zabí. VEĽKÁ CENA MAĎARSKA 3

4 Návrat k Veľkej cene Maďarska Mercedesu maďarské podujatie nevyšlo Mercedes bol v úvodnej fáze sezóny dominantný a v pr- vých deviatich pretekoch sa na pódium dostali vždy obaja jeho jazdci: tak Lewis Hamilton, ako aj Nico Rosberg. V šampionáte kraľovali, ale preteky, ktoré značili presnú polovicu ročníka, im vôbec nevyšli. V Maďarsku sa udialo neuveriteľné množstvo vecí, z ktorých viaceré negatívne ovplyvnili práve týchto jazdcov. Začalo sa to už na štarte, kde sa prepadli až za pilotov Ferrari. Samotný štart bol však len prvou udalosťou. Tá druhá nasledovala už po niekoľkých zákrutách, kedy sa Hamil- ton vyhýbal Rosbergovi a dostal sa do štrku, aby sa na trať vrátil až na desiatom mieste. Po neskoršom reštarte pretekov a odchode bezpečnostného auta zasa kolido- val s Danielom Ricciardom, za čo si vyslúžil aj trest. No a Nico Rosberg v závere takisto kolidoval s Ricciardom, aby následne s defektom prešiel celé kolo. V konečnom dôsledku z toho bolo pre Mercedes šieste a ôsme miesto. Vyhral Sebastian Vettel z Ferrari pred dvo- jicou jazdcov Red Bullu – Daniilom Kvjatom a Danielom Ricciardom. „Bolo to veľmi ťažké popoludnie,“ sumarizoval Lewis Hamilton. „Tím urobil všetko správne a auto malo po- trebnú rýchlosť. No ja som mal zlý deň. Boli to asi jedny z najhorších pretekov, aké som kedy zažil. V tejto chvíli na to ani nemám vysvetlenie. Môžem spraviť len jediné: ospravedlniť sa tímu a tvrdo pracovať, aby som to v ďal- ších pretekoch napravil.“ VEĽKÁ CENA MAĎARSKA „Aj v samom závere sme mohli vidieť, že moje auto malo rýchlosť, dokonca veľmi dobrú rýchlosť. Malo ju počas celého víkendu. Dnes som ale spravil príliš veľké množ- stvo chýb,“ uznal úradujúci majster sveta a líder priebež- ného poradia, ktorý si svoj náskok pred kolegom napriek všetkému zveľadil: „Je to tak, minimalizoval som škody. Do leta si potrebujem odniesť aspoň tieto pozitíva a v Spa potom opäť udrieť.“ Hamiltona a Rosberga delilo sedemnásť bodov, no teraz ich je dvadsaťjeden. Ešte niekoľko kôl pred koncom bol ale Nico druhý a do vedenia šampionátu mohol ísť teore- ticky on. „S mäkšími pneumatikami som nemal najlepší balans a Ferrari mi na začiatku pomerne rýchlo unikalo,“ hodnotil preteky Nico Rosberg. „S tvrdšou sadou to bolo lepšie a moje preteky boli fajn až do 64. kola. Pretekársky šport je však niekedy veľmi tvrdý. Po tejto prehre sa cítim hrozne.“ Incident s Danielom Ricciardom videl nemecký pretekár jednoducho: „Ostal som v pretekárskej stope, takže to bola moja zákruta. On tam ale naďalej mal predné krídlo, trafil ma a dostal som defekt. Zničilo mi to preteky, čo je škoda, lebo na Lewisa som mohol získať veľa bodov. V tejto chvíli sa na letnú prestávku ani neteším. Chcem zasadnúť do auta a už zajtra pretekať!“ „Dnes sme zažili viac incidentov, ako v celom doterajšom priebehu sezóny spolu!“ úprimne skonštatoval športový riaditeľ Mercedesu Toto Wolff. „Bolo to popoludnie, ktoré sa mi akurát tak postará o ďalšie sivé vlasy! V prvom rade musím pogratulovať Ferrari; nebolo to len zaslúžené víťazstvo, ale okrem toho prežili ťažký týždeň, veď prišli o

Výsledky Veľkej ceny Maďarska Por Jazdec Tím Čas Body 1 SEBASTIAN VETTEL FERRARI 1:46:09.985 25 2 DANIIL KVYAT RED BULL +15.748s 18 3 DANIEL RICCIARDO RED BULL +25.084s 15 Kompletné výsledky nájdete na http://f1.allianzsp.sk Výbehová zóna Asfalt Štrk CIRCUIT DE SPA-FRANCORCHAMPS Belgicko -23.8.2015|11.VCsezóny 44 kôl x 7,004 km = 308,052 km Prvá VC: 1950 Rekord okruhu: 1:47.263 - S. Vettel (2009) f1.allianzsp.sk 3 170 3,0 GEAR SPEED G-FORCE 3 177 3,0 GEAR SPEED G-FORCE 6 265 --- GEAR SPEED G-FORCE 3 152 2,5 GEAR SPEED G-FORCE 5 290 --- GEAR SPEED G-FORCE 3 140 2,5 GEAR SPEED G-FORCE 3 170 3,0 GEAR SPEED G-FORCE 5 250 --- GEAR SPEED G-FORCE 5 245 --- GEAR SPEED G-FORCE 6 305 2,3 GEAR SPEED G-FORCE 6 297 --- GEAR SPEED G-FORCE 1 64 2,8 GEAR SPEED G-FORCE 6 290 --- GEAR SPEED G-FORCE 6 297 3,1 GEAR SPEED G-FORCE 7 305 --- GEAR SPEED G-FORCE 3 140 GEAR SPEED G-FORCE 3,5 3,2 7 330 GEAR SPEED G-FORCE 3,5 --- -5,3 the hardest braking cRiticAl RAcinG linE cRiticAl ovERtAkinG 21. VEĽKÁ CENA MAĎARSKA Circuit de Spa-Francorchamps, Veľká cena Belgicka Areál okruhu určený pre Veľkú cenu Belgicka nie je ani najväčším, ani najlepšie technicky vybaveným, ani naj- prístupnejším, ale má svoju neopakovateľnú charizmu. Diváci sa tu nemôžu tešiť na rozľahlé moderné tribúny, na kopu atrakcií, na nezaplniteľné ubytovacie kapacity, ale pri každej Veľkej cene sa určite môžu tešiť na jedineč- ný a nezabudnuteľný zážitok z pretekov Formuly 1, aký nemajú nikde inde na svete. Vznik okruhu, na ktorom sa jazdí Veľká cena Belgicka, sa datuje do roku 1920. Pôvodná trať mala trojuholníkový tvar a vznikla spojením troch susediacich obcí, takže pô- vodne sa jednalo o okruh poskladaný z bežných medzi- mestských komunikácií. Okruh patrí spolu so Silverstone a Monzou k zakladateľom seriálu Formuly 1, keď sa prvé preteky na ňom jazdili už v roku 1950. 5 Julesa. Toto víťazstvo má pre každého v Ma- ranelle určite veľmi jedinečný význam.“ Julesovi Bianchimu bola pred pretekmi ve- novaná aj minúta ticha. Jazdci sa postavili do kruhu, do ktorého zložili svoje prilby. Pridali sa k ním aj členovia rodiny Bianchiovcov, ktorí symbolicky pridali Julesovu prilbu. Bolo to neuveriteľne dojímavé. „Veľmi rýchlo sa ukázalo, že Ferrari je dnes mimoriadne rýchle,“ povedal po pretekoch technický riaditeľ Mercedesu Paddy Lowe. „Navyše sa nám udialo mnoho maličkostí, mali sme kolízie a dostali sme tresty, čo nás napokon odsunulo na šieste a ôsme miesto. Nepochybne to bol zlý deň. Ale ako sa hovorí, nemôžete vyhrať všetko.“ Najbližšia veľká cena sa uskutoční po štvor- týždňovej letnej prestávke. Jej dejiskom bude belgický okruh Spa-Francorchamps.

Dĺžka okruhu 7,004 km Dĺžka Veľkej ceny 44 kôl – 308,176 km Rekord okruhu 2004 Sebastian Vettel (1:47.263) Pole Position 2014 Nico Rosberg (2:05.591) Najrýchlejšie kolo 2014 Nico Rosberg (1:50.511) Víťaz Veľkej ceny 2014 Daniel Ricciardo (1:24:36.556) Okruh vo svojej pôvodnej dĺžke meral viac ako 14 km a prvým víťazom Veľkej ceny sa na ňom stal Juan Manuel Fangio na Alfa Romeo. V ďalších dvadsiatich rokoch sa skoro pravidelne na ňom jazdila Veľká cena Belgicka, no so stále narastajúcou rýchlosťou monopostov začal byť pre pilotov nebezpečný a musel prejsť radikálnou prestavbou. Tá sa uskutočnila v sedemdesiatych rokoch, keď sa vybu- dovali nové časti trate a jej celková dĺžka sa skrátila z pô- vodných 14 km na polovicu. Prvá Veľká cena sa na upra- venom okruhu jazdila v roku 1983 a po ročnej prestávke sa opäť vrátila do kalendára Formuly 1 v roku 1985. Pomerne členitá trať sa u jazdcov teší veľkej obľube, lebo práve tu, viac ako inde, rozhodujú hlavne ich jazdecké kvality. Rýchly okruh so skromnými únikovými zónami tvorí niekoľko ťažkých zákrut na čele s Eau Rouge a neza- nedbateľné je aj výškové rozloženie trate. Pri prekonávaní niektorých jej úsekov sa jazdci cítia ako na horskej dráhe. V posledných rokoch bol okruh v rámci zvýšenia bez- pečnosti pilotov viackrát upravovaný, no aj napriek tomu si zachoval svoju rýchlosť a nastavenie monopostu si vyžaduje na rýchle zákruty a členité šikany stredný prítlak. Na okruhu si príde na svoje výkon motora aj kvalita bŕzd, ktorá je testovaná hlavne v ostrej zákrute na konci cieľo- vej rovinky. Belgické podnebie v tejto časti Arden tiež zohralo svoju rolu v histórii belgických Veľkých cien. Nezriedka sa stáva, že na jednej časti okruhu husto prší a na druhom konci veselo svieti slnko. Stratégia voľby pneumatík, zastávok v boxoch a celkového nastavenia monopostu sa v takýchto podmienkach určuje veľmi ťažko, preto sú výsledky Veľkej ceny veľkou lotériou. Najúspešnejšími pilotmi na okruhu Spa – Francorchamps sú Michael Schumacher so šiestimi víťazstvami, Ayrton Senna s piatimi a Jim Clark so štyrmi. Rovnako štyri víťaz- stvá má na svojom konte už aj Kimi Räikkönen, ktorý tu dvakrát vyhral vo farbách McLarenu a dvakrát vo farbách Ferrari. VC Belgicka sa v sezóne 2014 niesla v duchu zostrujúce- ho sa boja o titul majstra sveta medzi Nico Rosbergom a Lewis Hamiltonom. Nemecký pilot síce vyhral kvalifikáciu a zabezpečil si lepšie postavenie na štarte, no v prete- koch sa už po pár metroch odsunul za svojho tímového kolegu. Ich boj vygradoval o niekoľko minút neskôr, keď Rosberg predným krídlom poškodil Hamiltonovu zadnú pneumatiku a ako sa hovorí, kde sa dvaja bijú, tretí vyhrá- va. Tím tretím bol tentoraz Daniel Ricciardo z Red Bullu, ktorý si po pretekoch pripísal na svoje konto ďalších 25 bodov za víťazstvo. 6

VEĽKÁ CENA MAĎARSKA Rotax Eurochallenge 2015 Wackersdorf V termíne od 20. do 26. júna 2015 sa v nemeckom Wac- kersdorfe konalo tretie kolo naprestížnejšej európskej motokárovej série „Rotax Eurochallenge“, ktorého sa prvý krát zúčastnili aj jazdci Kart One Aréna racing teamu. Boli to konkrétne Simon Suchovský (kategória Rotax Junior Max) a Patrik Pastorok (Rotax Senior Max). Štartové pole Eurochallenge sa skladá zo súčasnej sve- tovej špičky motokárového športu a najlepších motoká- rových tímov. V triede Rotax Junior Max súperilo celkovo 47 jazdcov, pričom do finále postupuje len 34 najlepších jazdcov. Simon Suchovský podal pri svojej európskej pre- miére úžasný výkon a hneď sa mu podarilo postúpiť do finále; aj keď musel tvrdo zabojovať v tzv. poslednej šanci: „second chance“. Na štarte predfinále stál na 33. pozícii a následne ukázal, prečo je členom Kart One Aréna racing teamu. Skončil na nádhernom 23. mieste, takže pred finálovou jazdou získal celých desať miest k dobru. A aj na záver potvrdil bojového ducha a tvrdo bojoval o šestnástu až devätná- stu priečku. Prišla však kolízia a následná stíhacia jazda mu zaručila 22. miesto, čo je v prvom finále v európskom šampionáte úžasný výsledok. V triede Rotax Senior Max súperilo celkovo 58 jazdcov a štartové pole bolo plné zvučných mien motokárového športu. Nechýbali súčasní či minulí majstri sveta. Náš jaz- dec Patrik Pastorok nezačal dobre, nakoľko ho od začiatku trápila technika. Tentokrát to bola elektrika. Nakoniec sa však aj vďaka výbornému výkonu mechanika (Milan Pas- torok) podarilo poruchu odstrániť a Patrik sa mohol pustiť do boja so svetovou špičkou. Kvalifikácia a desiate miesto do predfinále bolo jasným signálom, že jazdecky na to má a môže sa popasovať o veľmi dobré umiestnenie. Patrik sa následne výborným štartom prepracoval na neskutočnú tretiu priečku a po- čas celých pretekov bojoval o umiestnenie v prvej trojke, aby nakoniec skončil štvrtý. Do finále štartoval z druhého radu a počas celého finále bojoval o špičku. Necelé dve kolá pred koncom finálovej jazdy však zasa zaúradova- la technika a problém na elektrike ho obral o výborný výsledok. Patrik preteky nedokončil a vypadnutie dve kolá pred koncom z boja o štvrtú až desiatu pozíciu bol veľmi trpký. Tím každopádne ukázal, že jednoznačne patrí do svetovej top 10. Celému nášmu tímu, mechanikom Martinovi Suchovské- mu a Milanovi Pastorkovi, ako aj jazdcom, veľmi pekne ďakujeme za skvelú reprezentáciu! Kart One Aréna 7

Šarlota Dz., klient Allianz - SP Infolinka 0800 122 222 www.allianzsp.sk Využite rýchle a férové služby My vieme, čo dokážete najviac oceniť. Aj preto naše prvotriedne služby a produkty využíva viac ako 1,8 milióna z vás a v súťaži Zlatá minca 2014 sme sa opäť stali Najoceňovanejšou poisťovňou na Slovensku. • Rýchla a férová likvidácia poistných udalostí • Najširšia sieť vlastných profesionálnych predajcov • Dostupnosť vždy a všade cez telefón a online