Magazín F1 11/2015

Mercedes sa stratil z TV prenosu Singapur Japonsko Aktuálna téma Návrat k víkendu VC Návrat k víkendu VC Magazín portálu f1.allianzsp.sk Japonsko Suzuka 25. - 27. september 2015 MERCEDES V SINGAPURE ZAKOPOL, ALE V JAPONSKU SA VRÁTIL SPÄŤ NA VRCHOL Raz hore, raz dole 01 02 03 Suzuka Circuit Sochi Circuit Prehrávame a vyhrávame spolu Predstavenie okruhu KartOneAréna 04 05

Mercedes sa stratil z televízneho prenosu Veľká cena Japonska pre rok 2015 priniesla nezvyčajný úkaz; najsilnejší tím súčasnej Formuly 1 sme na obrazov- kách takmer vôbec nevideli. Všetko sa to začalo v sobotu v kvalifikácii, kedy si réžia v Q1 a Q2 vyberala každého, len nie Mercedes. Spočiatku sa mohlo zdať, že chce dať priestor iným tímom, ale keď neostávali v zásade žiadne iné alternatívy ako snímanie majstrovskej stajne, kamery si vyhľadali niekoho v garáži, prípadne na boxovom múre. Mercedes však nie. Ihneď sa začalo hovoriť o tom, že to musí byť neja- ká osobná pomsta Bernieho Ecclestona. Práve tento dlhoročný vodca Formuly 1 má totiž rozhodujúce páky v Manažmente F1 (FOM), ktorý sa stará o realizáciu pre- nosov zo všetkých podujatí okrem Veľkej ceny Monaka. Hlbšie úvahy následne viedli k tomu, že by to mohla byť pomsta za neochotu dodať motory Red Bullu. Ako vieme, Ecclestonovi sa neradostná situácia tohto tímu vôbec ne- pozdáva a chce mu pomôcť. Ale žeby takto? Na to zatiaľ odpoveď nemáme. Situácia sa následne zopakovala aj v pretekoch a tu už bolo každému jasné, že to nemôže byť náhoda. Inoke- dy si Mercedes uchmatne aj dvadsať minút televízneho času a sponzori to s radosťou kvitujú, ale tentoraz to nebolo ani šesť minút! Jedno alebo obe autá Mercedesu sme videli 55 sekúnd na štarte a 55 sekúnd v zázname štartu, kedy boli v zá- bere pochopiteľne všetci. V ôsmom kole pribudlo ďalších dvadsať sekúnd, v desiatom osemnásť a o niečo vyše mi- núty sa postarali celkovo štyri zastávky v boxoch – veľké televízne detaily to ale neboli. Manéver Nica Rosberga na Valtteriho Bottasa v boji o tretie miesto pridal Mercedesu minútu a 15 sekúnd, no a časť záverečného kola v podaní víťazného Hamiltona ďalšiu minútu a desať sekúnd. Spo- lu je to päť minút a 56 sekúnd. Menej sa nedalo! „Neviem k tomu povedať veľa, ale ešte aj počas Lewisovej zastávky – bol lídrom pretekov – sme ho videli len na vý- jazde,“ čudoval sa jeden z vrcholných predstaviteľov Mer- cedesu Niki Lauda. „Výmenu kolies sme vôbec nevideli.“ „Celý čas som sledoval televízne zábery, videl som Sauber a veľakrát Hondu, ale ani neviem prečo. Niekto to tu musí mať na starosti a asi sa ho opýtam, čo sa mu stalo. Cez týždeň sa chcem stretnúť aj s Berniem, ktorého sa tiež opýtam na príčinu. Momentálne k tomu neviem povedať viac,“ dodal Lauda. Podobne prekvapený bol aj športový riaditeľ Mercedesu Toto Wolff. „Počas pretekov som vlastne ani nevedel, ako na tom sme,“ schuti sa zasmial. „Musel som sledovať ča- somieru, pretože inak som naše autá nevidel. Ale našou prioritou je víťazstvo v pretekoch, ostatné veci nemám pod kontrolou.“ Veľa otázok týkajúcich sa tejto témy dostávali aj televízie, pretože fanúšikovia sa čudovali. „Pochopiteľne, že našim divákom by sme radi ukázali viac záberov z čela prete- kov, ale na medzinárodný signál nemáme žiadny vplyv,“ bránil televíziu RTL hovorca Matthias Bolhofer. „Musíme to brať tak, ako to dostaneme.“ Pomerne vtipné je to, že Bernie Ecclestone nič kritické nespozoroval. Teda pochopiteľne sa tak musí tváriť, ale verejnosť sa pokúsil presvedčiť. „Nebola v tom žiadna manipulácia,“ reagoval v rozhovore pre Welt. „Pred niekoľkými týždňami sme sa všeobecne bavili o réžii v priebehu pretekov a prišli sme k záveru, že budeme viac ukazovať stred poľa. Ukazovať autá, ktoré sú ďaleko vo vedení, je nudné. Takto okrem toho lepšie podporíme priemerné stajne. Lauda a Wolff o týchto úvahách vedia a pochopia ich. Režiséri v Japonsku možno tento plán až trochu prehnali, ale ja som nezasahoval.“ VEĽKÁ CENA JAPONSKA 2

3 Návrat k Veľkej cene Singapuru Veľká cena Singapuru bola už mnohokrát špecifická a nezvyčajná, ale často nakoniec odmenila najlepších jazdcov v najlepších autách. Rok 2015 však priniesol nie- čo nezvyčajné: dominantný monopost Mercedes W06 sa nečakane trápil a v tabuľke sily sa prepadol až za Ferrari a Red Bull. Prvé náznaky tejto skutočnosti sme registrovali už v dru- hom piatkovom tréningu. Prvé a tretie miesto patrilo Red Bullu, druhé Ferrari, Lewis Hamilton bol až štvrtý a Nico Rosberg siedmy. No predsa to bol iba začiatok a očakával sa podobný priebeh ako inokedy: pretekári Mercedesu na to v sobotu šliapnu a pretlačia sa dopredu. Ale nevyšlo to. Kvalifikácia ukázala ešte markantnejšiu situáciu. Držiteľ pole position Sebastian Vettel nadelil Lewisovi Hamil- tonovi 1,4 a Nicovi Rosbergovi dokonca 1,5 sekundy. V pretekoch si svoju pozíciu nakoniec aj uhájil a na pódiu ho doplnili Daniel Ricciardo z Red Bullu a jeho kolega z Ferrari Kimi Räikkönen. Mercedes napokon opúšťa Singapur s dvanástimi bodmi Rosberga, pretože Hamilton pre technický problém vypa- dol. V majstrovstvách je to naďalej pomerne jasné. Angli- čan má o 41 bodov viac ako jeho kolega, tretí Sebastian Vettel zaostáva o ďalších osem bodov. „Preteky prebiehali veľmi dobre,“ hovorí Lewis Hamilton. „Z môjho pohľadu som mal pocit, že idem na maxime. Podľa mňa som mal rýchlosť na víťazstvo. Odviedol som všetko. Mal som tvrdšie pneumatiky ako súperi a pred vypadnutím som sa aj tak ľahko držal chlapcov predo mnou. Moje tempo bolo fakt veľmi dobré, ale v tom som začal strácať výkon. Tím pracuje tak tvrdo, ako sa len dá, ale tieto veci sa stávajú.“ Hamilton sa aj bez maximálneho pohonu prepadával a keď ho predbehli aj Marussie, svojim ľuďom povedal, že chce skončiť: „Bolo lepšie odstúpiť a ušetriť motor. Naša spoľahlivosť je veľmi vysoká a zatiaľ zažívame úžasnú sezónu. Do konca je ešte ďaleko a aj keď som stratil nie- koľko bodov, bol som rýchly a v dobrej forme. Postarám sa o to, aby som v Suzuke opäť poriadne zabral!“ „Tento víkend priniesol nášmu tímu sklamanie,“ smútil Nico Rosberg. „Počas celého priebehu sme rýchlostne vý- razne zaostávali a Lewis napokon musel odstúpiť. Dúfam, že to boli len unikátne okolnosti a nášmu autu nesadla táto trať a podmienky. V skutočnosti ale vôbec nechápe- me, prečo boli Red Bull a Ferrari o toľko rýchlejší.“ Rosbergova nedeľa takisto nebola bez technických prob- lémov. „Počas inštalačných kôl sa mi párkrát vypol motor a preto som nemohol vykonať rovnakú štartovú proce- dúru, akú som si skúšal už stokrát,“ reagoval 30-ročný pretekár. „Musel som sa prispôsobiť, ale vyšlo to a udržal som si pozíciu. Štvrté miesto bolo maximom, na aké sme mohli mať. Pred Suzukou nás čaká veľké množstvo práce. Musíme pochopiť, čo sa to vlastne pokazilo.“ Športový riaditeľ tímu Toto Wolff hovoril o víkende, ktorý VEĽKÁ CENA JAPONSKA

VEĽKÁ CENA JAPONSKA Výsledky Veľkej ceny Singapuru Por Jazdec Tím Čas Body 1 SEBASTIAN VETTEL Ferrari 2:01:22.118 25 2 DANIEL RICCIARDO Red Bull Racing +1.478s 18 3 KIMI RÄIKKÖNEN Ferrari +17.154s 15 Kompletné výsledky nájdete na http://f1.allianzsp.sk 4 pomôže „budovať charakter“. Štvrté miesto Nica Rosber- ga by videl ako maximum, viac sa totiž nedalo získať. „Už od začiatku piatkových jázd sme zaostávali a v nedeľu sa to len mierne zlepšilo,“ pripomenul Wolff. „V pretekoch sme na tom miestami boli dobre, ale chlapci vpredu si šetrili pneumatiky. Musíme byť teda realisti. Všetko potre- bujeme analyzovať a prísť na to, čo sme spravili zle. Mu- síme sa poučiť a uzavrieť túto kapitolu. Jeden zlý víkend ale aj tak nemôže zatieniť všetko to, čo sme v tomto roku dosiahli.“ VEĽKÁ CENA JAPONSKA Návrat k Veľkej cene Japonska Po obrovskom singapurskom prekvapení sa na Veľkej cene Japonska všetko vrátilo do starých koľají. V Merce- dese vykonali množstvo analýz nečakaného zlyhania a všetko opäť šliapalo ako hodinky. Lewis Hamilton a Nico Rosberg boli najlepší v kvalifikácii a v pretekoch, ale ví- kend nebol jednotvárny: v sobotu bol lepší Rosberg, ktorý vyhral len svoju druhú kvalifikáciu v sezóne, aby v nedeľu dominoval Hamilton. Najdramatickejšie okamihy veľkej ceny sme mohli vidieť už v prvých dvoch zákrutách, v ktorých sa dvaja najlepší pretekári šampionátu stretli bok po boku. Najskôr to bolo veľmi vyrovnané, ale keďže je prvá časť trate pravotočivá, výhodu si v konečnom dôsledku vybojoval Lewis Hamil- ton. Nico Rosberg musel vyjsť až mierne mimo asfaltu a prišiel aj o ďalšie dve pozície, ktoré však v neskoršej fáze pretekov získal späť. Obaja jazdci stavili na dvojzastávkovú stratégiu, v rámci ktorej nasadil Lewis stredné, stredné a tvrdé pneumati-

VEĽKÁ CENA JAPONSKA Výsledky Veľkej ceny Japonska Por Jazdec Tím Čas Body 1 LEWIS HAMILTON Mercedes 1:28:06.508 25 2 NICO ROSBERG Mercedes +18.964s 18 3 SEBASTIAN VETTEL Ferrari +20.850s 15 Kompletné výsledky nájdete na http://f1.allianzsp.sk 5 ky, no Nico stredné, tvrdé a tvrdé. Ich výkon však bol na autách Mercedes W06 veľmi podobný a tím to všetko „našil“ individuálnym potrebám jednotlivých pretekárov. Mercedes si vďaka úspechu upevnil pozíciu v Pohári konštruktérov, kde má momentálne 506 bodov, čo je o 169 viac ako Ferrari. Najbližšie v Rusku už môže potvrdiť majstrovský titul; ak bude po podujatí v Soči rozdiel me- dzi dvoma značkami predstavovať aspoň 172 bodov, je rozhodnuté. Veľmi dobre to má rozbehnuté aj Hamilton, ktorý má o 48 bodov viac ako Nico Rosberg. V posledných piatich podujatiach je pritom v hre už len 125 bodov. „Som taký vzrušený, že si to ani neviete predstaviť,“ tešil sa Lewis Hamilton po ôsmom víťazstve v sezóne a nadýchaní atmosféry, ktorú vytvorili japonskí fanúšikovia. „Myslím na všetky rôzne skúsenosti, ktoré som zažil a súčasne na ľudí, ktorí mi na mojej ceste pomohli. Moja rodina, bez ktorej by som tu dnes nebol, a rovnako aj všetci ostatní, ktorí mi pomohli – oni vedia o koho ide...“ „Keď som sem dnes prišiel, vedel som, že Nico odviedol v kvalifikácii kus dobrej roboty. Bolo mi jasné, že po- trebujem dobrý štart. V prvej zákrute to bolo tesné, ale potom to už bol ten najkrajší deň. Na tomto okruhu som sa každoročne trápil, ale vždy som ho miloval. Musím povedať, že keď máme auto ideálne nastavené a robí to, čo chceme, je to ten najkrajší pocit. Inžinieri a všetci naši ľudia odviedli úžasnú prácu. Po tréningoch sme nemali veľa dát, ale auto bolo neuveriteľné,“ dodal Hamilton. Nico Rosberg sa po štarte prepadol za Sebastiana Vettela i Valtteriho Bottasa, ale oboch ich nakoniec zdolal. Nemca „cez boxy“ a Fína v priamom súboji v šikane. „Pre mňa to bol ťažký deň,“ sumarizoval svoj pohľad na nedeľu v Suzuke. „V úvodnej zákrute to bolo veľmi tesné, ale na výjazde som musel vyjsť mimo trate, aby som sa vyhol kolízii. To ma pripravilo o rýchlosť a zosunulo až na štvrté miesto. Potom som už nebojoval o víťazstvo, ale len o druhé miesto.“ „Táto pozícia je pre mňa nakoniec len minimalizovaním škôd. V Japonsku som mal vyhrať a stiahnuť stratu na Lewisa, ale nevyšlo to. Teraz sa však pokúsim zabrať v Soči a vyhrať tam. Z víkendu si aj tak odnášam mnoho pozi- tív,“ odkázal Nico Rosberg. „Pre nás to boli skvelé preteky a je super byť opäť na naj- vyšších stupienkoch pódia. Osobne mám dokonca pocit, ako keby to bolo moje prvé víťazstvo,“ hovoril športový riaditeľ Mercedesu Toto Wolff. „To ale neznamená, že Singapur môžeme len tak odpísať a hovoriť o návrate do normálu. Musíme ostať v strehu, pokračovať v práci a ďa- lej sa učiť. Toto bol však dobrý deň so skvelými jazdecký- mi výkonmi, rýchlymi zastávkami v boxoch a fantastickou prácou celého tímu!“

6 VEĽKÁ CENA JAPONSKA Sochi Circuit Minuloročným prírastkom do rodiny okruhov na ktorých sa jazdia preteky Formule 1, bol okruh Sochi Circuit ležia- ci v rovnomennom stredisku na brehu Čierneho mora. Okruh je súčasťou celkového komplexu vybudovaného pre účely zimnej olympiády. Prvé známky budúcej VC Ruska sa začali črtať v roku 2010, keď bola podpísaná zmluvu medzi investorskou spoločnosťou podporovanou ruskou vládou, ako aj sa- motným prezidentom Putinom a predstaviteľmi seriálu pretekov F1. Zákazku na návrh trate dostala spoločnosť Hermanna Til- keho, ktorého meno je v posledných rokoch uvedené pri každom novom formulovom okruhu. Trať má skoro 6 ki- lometrov a skladá sa z 12 pravotočivých a 6 ľavotočivých zákrut. Jazdí sa na nej v smere hodinových ručičiek a pilo- ti môžu na rovinkách dosiahnuť rýchlosť až 320km/h. Umiestnenie okruhu do nového olympijského parku v letovisku Soči má svoje neodškriepiteľné výhody. Medzi ne patrí napr. výborné spojenie s okolitým svetom po že- leznici, letecky a dokonca aj po mori. Popularita pretekov F1 ale zatiaľ nie je v Rusku nijak závratná, no ako ukázali už prvé preteky v roku 2014 s návštevnosťou by nemal byť problém. Na divákov čakal bohatý sprievodný program a na záver víkendu boj o titul majstra sveta v pohári konštruktérov. Najlepšie karty v rukách mal tím Mercedes AMG Petronas a ako sa ukázalo jeho jazdci nezaváhali. Ziskom 43 bodov za 1. a 2. priečku posunuli svoj tím do pomyselného cieľa majstrovstiev sveta a získal spomínaný konštruktérsky titul. Dĺžka okruhu 5,848 km Dĺžka Veľkej ceny 53 kôl – 309,732 km Rekord okruhu 2014 Valtteri Bottas (1:40.896) Pole Position 2014 Lewis Hamilton (1:38.513) Najrýchlejšie kolo 2014 Valtteri Bottas (1:40.896) Víťaz Veľkej ceny 2014 Lewis Hamilton (1:31:50.744) CIRCUIT SOCHI AUTODROM Rusko -11. 10. 2015 |15.VCsezóny 53 kôl x 5,848 km = 309,745 km Prvá VC: 2014 Rekord okruhu: 1:40.896 - V. Bottas (2014) f1.allianzsp.sk Výbehová zóna Asfalt Štrk 7 283 GEAR SPEED G-FORCE 1 79 GEAR SPEED G-FORCE 2 172 GEAR SPEED G-FORCE 5 255 GEAR SPEED G-FORCE 1 113 GEAR SPEED G-FORCE 1 117 GEAR SPEED G-FORCE 2 131 GEAR SPEED G-FORCE 2 124 GEAR SPEED G-FORCE 2 116 GEAR SPEED G-FORCE 2 118 GEAR SPEED G-FORCE 1 111 GEAR SPEED G-FORCE 2 113 GEAR SPEED G-FORCE 5 235 GEAR SPEED G-FORCE 2 123 GEAR SPEED G-FORCE 2 151 GEAR SPEED G-FORCE 3 190 GEAR SPEED G-FORCE 2 149 GEAR SPEED G-FORCE 5 142 GEAR SPEED G-FORCE 7 300 GEAR SPEED G-FORCE 3,5 --- THE HARDEST BRAKING 9.

7 VEĽKÁ CENA JAPONSKA Prehrávame a vyhrávame spolu Najradšej by sme vás informovali len o dobrých správach, ale tá pomyselná čiara, ktorá rozdeľuje v motoršporte úspech a sklamanie, je bohužiaľ veľmi tenká. Keď sa vedenie Kart 1 Areny na začiatku roka rozhodlo nasadiť svojich jazdcov aj do pretekov Zóny strednej a východnej Európy - CEE Rotax Max Challenge - tak sme ani netušili, čo všetko nás čaká a ako skvele sa dokážu presadiť naši jazdci Ali Gharakhani a Michal Krasnansky v tejto zahraničnej konkurencii. Náš motokárový tím Kart 1 Arena je starý len dva roky. Pôvodným zámerom bolo takpovediac oťukať sa a naučiť sa fungovať ako veľké skúsené tímy. Viac ako príjemným prekvapením bolo ale dominantné víťazstvo nášho jazdca Aliho Gharahkaniho v prvých pretekoch v Rakúskom Brucku. Úspech ukázal evidentnú nádej pre Kart 1 Arenu a tak sa celý tím zapálil aj pre tieto majstrovstvá. Pred pretekmi v Čechách si Ali žiaľ poranil rebrá a tak štafetu úspechu prebral Michal Krasnansky, ktorý vyhral vo Vysokom Mýte a v maďarskom Kecskeméte degrado- val domácich jazdcov na ich trati. Do posledných prete- kov na Pannoniaringu prišiel Michal s náskokom troch bodov a teda titul majstra CEE Rotax Max Masters bol na dosah. V prvej jazde obsadil druhé miesto a jeho priamy konkurent skončil až šiesty. V druhých rozhodujúcim pretekoch stačilo skončiť do štvrtého miesta, čo bolo pri tomto bodovom náskoku ab- solútne bezproblémové. Sen o titule majstra CEE sa však bohužiaľ rozplynul už v zavádzacej jazde, keď na Micha- lovej motokáre odpadlo ľavé predné koleso. To sú bohu- žiaľ okamihy, keď sa ani dospelý chlap nedokáže ubrániť slzám. Okrem samotného jazdca Michala Krasnanskeho ostalo v celom tíme Kart 1 Arena neopísateľné prázdno, hnev a sklamanie. Zisk titulu CEE Rotax Max Challenge by bol pre tak mladý tím ľudí, akým je Kart 1 Arena, obrovským zadosťučine- ním za celoročnú námahu. Čas ale zahojí aj túto bolesti- vú skúsenosť a my v Kart 1 Arene budeme rozmýšľať nad tým, akým smerom sa budeme v budúcnosti uberať. Kart 1 Arena Racing Team

Život nie je len sladký UPOZORNENIE: S poistením v investičnom životnom poistení je spojené investičné riziko, ktoré znáša poistník. Hodnota investície do fondov investičného životného poistenia môže rásť, klesať alebo stagnovať v závislosti od vývoja situácie na finančných trhoch a nie je zaručená návratnosť pôvodne investovanej sumy. Minulé výnosy nie sú zárukou budúcich výnosov. Povedzte svoje „áno“ najviac oceňo- vanému investičnému životnému poisteniu od najsilnejšieho partnera a využite našu ponuku zvýhodne- ných pripoistení. A teraz limitovaná ponuka: Poistenie úrazovej invalidity so zvýšeným krytím o 50 % len do 31. októbra 2015. INVESTIČNÉ ŽIVOTNÉ POISTENIE www.allianzsp.sk Infolinka 0800 122 222