Magazín F1 14/2015

Návrat k sezóne Brazília SAE Aktuálna téma Návrat k víkendu VC Návrat k víkendu VC Magazín portálu f1.allianzsp.sk SAE Abú Zabí 27. 11 - 29. 11. 2015 NÁVRAT NA POSLEDNÉ PRETEKY A ZHODNOTENIE SEZÓNY Záver sezóny 2015 01 02 03 Yas Marina Tecpro bariéry Karting na školách spoznal víťazov Bezpečnosť K1A 04 05

Návrat k sezóne Sezóna 2015 bola druhou, v ktorej platili nové pravidlá a autá boli poháňané hybridnými motormi. Oproti tej prvej sa niekoľko vecí zmenilo, ale základ ostal rovnaký: Mercedes dominoval. Stuttgartská automobilka, ktorej formulový tím sídli v Brackley a motoráreň v Brixworthe, mala všetko pod totálnou kontrolou. Získala konštruktér- sky titul a vďaka Lewisovi Hamiltonovi sa tešila i z primátu medzi jednotlivcami. Trend bol zrejmý od samého úvodu, pretože Hamilton s kolegom Nicom Rosbergom získali už v Austrálii dvojité víťazstvo. Súčasne sa však začala ukazovať aj iná skutoč- nosť: hlavným súperom Mercedesu nebude ako pred ro- kom Red Bul, prípadne Williams, ale Ferrari. V Maranelle totiž dokázali počas zimy dosiahnuť poriadne pokroky a Sebastian Vettel ich už v Melbourne pretavil do pódia. Za víťazmi síce zaostal o 34 sekúnd, no na túto priepasť sme po chvíli zabudli, lebo na Veľkej cene Malajzie už zvíťazil. Fanúšikovia červených ožili a dúfali, že Mercedes už ne- bude jasne vládnuť. No nebolo tomu tak. Vettel nakoniec v priebehu sezóny vyhral tri podujatia a tak po Maďarsku, ako aj neskôr po Singapure, svojim priaznivcom vlial novú chuť a entuziazmus, no v konečnom dôsledku to nič neznamenalo. Mercedes vždy zareagoval a v zásade bez problémov vyhral posledných šesť podujatí ročníka. Bolo to len o internej bitke Hamiltona s Rosbergom. Triumfálna cesta priniesla Mercedesu nakoniec šestnásť víťazstiev a neuveriteľných dvanásť dvojitých triumfov, kedy jazdci tejto stajne obsadili prvé dve miesta. Tento zápis je historický rekord a rekordom je aj sedemnásť pó- dií Hamiltona, ktorý tak vyrovnal Michaela Schumachera z roku 2002 a Sebastiana Vettela z roku 2011. Viac pódií v rámci sezóny nezískal ešte nikdy nikto. Neuveriteľná je štatistika tímu Mercedes, ktorá bola vô- bec najdokonalejšia za celých 66 rokov histórie Formuly 1. Celkovo 703 bodov z 817, ktoré boli k dispozícii, sa stará o 86-percentný podiel. Je to viac ako Mercedes získal pred rokom a je to dokonca viac ako parádne čísla McLarenu zo sezóny 1988 či Ferrari z roku 2002. Neuveriteľných je aj celkovo 32 pódií či pätnásť komplet- ných obsadení prvého radu na štarte. Aj tieto čísla jasne potvrdzujú, že trojcípa hviezda dosiahla niečo jedinečné a neopakovateľné. Vyzdvihnúť treba aj Ferrari. Taliani sa v predchádzajúcich piatich rokoch spoliehali na kvality Fernanda Alonsa, ktorý ich však k majstrovskému titulu nepotiahol a postupne stratil trpezlivosť. Alebo ju stratili obe strany. Španiel sa pred rokom rozhodol pre odchod, aby na jeho miesto nastúpil Sebastian Vettel. Reakcie fanúšikov boli v tom čase rozporuplné, pretože miláčika Alonsa nahrádzal úhlavný nepriateľ. Nemec sa však presadil, ukázal kvality a verejnosť si získal na svoju stranu. V šampionáte skončil so ziskom 278 bodov tretí, ale za Rosbergom (322) i Ha- miltonom (381) výrazne zaostal. Ferrari medziročne poskočilo z 216 na 428 bodov, teda takmer na dvojnásobok, ale čo je to oproti Mercedesu? Ten sa zo 701 bodov dostal na 703 a je ďaleko, dokonca veľmi ďaleko. Z hľadiska výkonnostného rozdielu ide mo- mentálne o približne pol sekundy na kolo, čo však nemusí byť nestiahnuteľné manko. Tímy totiž môžu zapracovať na aerodynamike a výrobcovia pohonných jednotiek dostanú k dispozícii 32 vývojových žetónov, pričom celý motor je zložený zo súčiastok „v hodnote“ 66 žetónov. Vymeniť teda bude možné polovicu pohonu! Ferrari by Mercedes čisto teoreticky mohlo dostihnúť. Jednoduché to však ani náhodou nebude. VEĽKÁ CENA SAE 2

Tretie miesto v tohtoročnom šampionáte obsadil Wil- liams, ktorý tak dokázal uhájiť svoju minuloročnú pozíciu. Prepadol sa za Ferrari, ale predstihol štvrtý Red Bull: mieša kávu s najlepšími, čo nie je najhoršia vizitka. Svoje historické maximum dosiahla piata Force India a na his- torické minimum sa naopak prepadol deviaty McLaren. Stajňa so sídlom vo Wokingu je jednoznačným sklama- ním sezóny. McLaren začal spolupracovať s dodávateľom pohonných jednotiek Honda, no vôbec to neklapalo. Problémy boli vo všetkom: vo výkone i spoľahlivosti, v spaľovacom motore i v hybridných súčastiach. Toto zo- skupenie čaká obrovské množstvo práce. Na scéne sa ukázali aj nové nádeje budúcnosti a pochvá- liť treba hlavne Maxa Verstappena s Carlosom Sain- zom, ktorí pôsobili v Scuderii Toro Rosso. Veľmi slušne napredoval aj Daniil Kvjat z Red Bullu a zdá sa, že veľkú rolu v tomto smere zohráva práve výrobca energetických nápojov Red Bull so skúseným mentorom Helmutom Markom. Tento bývalý pretekár je zodpovedný za vyťaho- vanie nádejí z juniorských tried. Sledovanie vývoja týchto chlapcov bude aj jedným z lákadiel budúcej sezóny. Vo Formule 1 pôsobilo v roku 2015 celkovo desať tímov, ktoré do akcie nasadili 22 jazdcov. V McLarene dostal okrem Jensona Buttona a Fernanda Alonsa v Austrálii šancu Kevin Magnussen a troch pilotov nasadil i Manor – Will Stevens, Roberto Merhi a Alexander Rossi. V budú- com roku ich opäť bude minimálne 22, pretože na scénu príde nový tím Haas. Na štartovom rošte Veľkej ceny Austrálie v Melbourne by sme teda 20. marca mali mať jedenásť stajní, ktoré sa pustia do absolvovania najroz- siahlejšieho kalendára histórie Formuly 1 obsahujúceho až 21 podujatí. Renault sa na scénu vráti so svojim tímom, prevezme Lotus, a doplní tak továrenské stajne Mercedes, Ferra- ri a McLaren-Hondu. Veľmi zaujímavý bude aj zvyšok štartového poľa: Williams, Force India a Manor s motormi Mercedes, Toro Rosso, Haas a Sauber s agregátmi Ferrari, no a napokon majster sveta z rokov 2010 až 2013 Red Bull Racing s vylepšenou pohonnou jednotkou Renault označenou ako TAG. Toto všetko nám dáva predpoklady pre absolvovanie veľmi zaujímavého ročníka. Éra nových pravidiel vstúpi už do tretieho roka a ako je zvykom, súťaženie by malo byť čoraz vyrovnanejšie. Verme, že tieto slová sa naplnia. Výsledky sezóny 2015 - Pohár jazdcov Por Jazdec Štát Tím Body 1 Lewis Hamilton HAM GBR Mercedes 381 2 Nico Rosberg ROS GER Mercedes 322 3 Sebastian Vettel VET GER Ferrari 278 4 Kimi Räikkönen RAI FIN Ferrari 150 5 Valtteri Bottas BOT FIN Williams 136 6 Felipe Massa MAS BRA Williams 121 7 Daniil Kvyat KVY RUS Red Bull Racing 95 8 Daniel Ricciardo RIC AUS Red Bull Racing 92 9 Sergio Perez PER MEX Force India 78 10 Nico Hulkenberg HUL GER Force India 58 11 Romain Grosjean GRO FRA Lotus 51 12 Max Verstappen VES NED Toro Rosso 49 13 Felipe Nasr NAS BRA Sauber 27 14 Pastor Maldonado MAL VEN Lotus 27 15 Carlos Sainz SAI ESP Toro Rosso 18 16 Jenson Button BUT GBR McLaren 16 17 Fernando Alonso ALO ESP McLaren 11 18 Marcus Ericsson ERI SWE Sauber 9 19 Roberto Merhi MER ESP Marussia 0 20 Alexander Rossi RSI USA Marussia 0 21 Will Stevens STE GBR Marussia 0 Por Tím Body 1 Mercedes 703 2 Ferrari 428 3 Williams 257 4 Red Bull Racing 187 5 Force India 136 6 Lotus 78 7 Toro Rosso 67 8 Sauber 36 9 McLaren 27 10 Marussia 0 Výsledky sezóny 2015 - Pohár konštruktérov VEĽKÁ CENA SAE 3

Výsledky Veľkej ceny Brazílíe Por Jazdec Tím Čas Body 1 NICO ROSBERG Mercedes 1:31:09.090 25 2 LEWIS HAMILTON Mercedes +7.756s 18 3 SEBASTIAN VETTEL Ferrari +14.244s 15 Kompletné výsledky nájdete na http://f1.allianzsp.sk 4 Návrat k Veľkej cene Brazílie Rosberg opäť vyhral a potvrdil druhé miesto v šampionáte. Veľká cena Brazílie zasa potvrdila výkonnostnú nadradenosť súčas- ného Mercedesu označovaného ako F1 W06 Hybrid. V poradí šiesty moderný monopost z dielne tohto tímu je ešte úspešnejší ako jeho predchodca. Rýchlostná dominancia je podobná, ale spoľahlivosť o niečo vyššia – po osemnástich podujatiach má Mercedes o deväť bodov viac ako v rovnakom období minulého ročníka. Na okruhu Interlagos sa viac darilo Nicovi Rosbergovi, ktorý vybojoval svoju piatu pole position v rade a druhý triumf v sérii. Celkovo išlo o jeho trináste víťazstvo kariéry a štyridsiaty pódiový dojazd. Na druhej priečke skončil Lewis Hamilton a Mercedes si k svojmu menu pripísal jedenáste dvojité víťazstvo v ročníku, čo je vyrovnanie minuloročného zápisu. „Ďalšie parádne víťazstvo a opäť pred parádnym publikom!“ tešil sa Nico Rosberg, ktorý takto potvrdil druhé miesto v jazdeckom šampi- onáte. „Mám obrovskú radosť. Tento okruh má svoju históriu a je to tu ohromná zábava. Pre mňa to bol perfektný víkend. Preteky som neprestajne kontroloval a nakoniec som vyhral s komfortným násko- kom. Tím sa správne rozhodol pre zmenu na trojzastávkovú stratégiu, pretože Lewisove pneumatiky sa veľmi rýchlo opotrebovávali.“ Hamilton doplatil na jazdu v tesnom závese za svojim kolegom. Moderné monoposty s ňou majú problém, pretože strácajú ideálny prítlak a najviac na to dopláca práve ich obutie. „Teraz sa už teším na Abú Zabí, kde budem chcieť sezónu ukončiť vo veľkom štýle. Je fajn, že som si zabezpečil druhé miesto pred Sebastia- nom, no to nikdy nebola moja ambícia. Chcem byť prvý, takže sa po- trebujem zlepšiť. Tento rok v tomto smere nebol dostatočne dobrý,“ dodal Rosberg. Lewis Hamilton sa musel uspokojiť aspoň s najrýchlejším kolom v pre- tekoch. Keďže sa mu to podarilo už siedmykrát v sezóne, nikto sa mu v tomto smere nevyrovná a dostane DHL trofej. „Na trati som sa cítil dobre,“ povedal po vystúpení z auta. „Tlačil som ako šialený a nechal som tam absolútne všetko. Túto trať milujem, ale predbieha sa na nej veľmi ťažko. Bol som nalepený na Nica, no nedokázal som sa dostať dopredu. DRS zóna bohužiaľ nebola dosť dlhá.“ Pretekár preto vytušil nutnosť zmeny taktiky. „Bolo by skvelé, ak by sme niečo vymysleli z hľadiska stratégie a premiešali to, no ako jazdci sa musíme spoliehať na tím. Ten vykonáva množstvo simulácií a dob- re vie, čo je najlepšie. Trojzastávková stratégia bola nakoniec o niečo pomalšia, ale pneumatiky by to inak nevydržali, takže išlo o správne rozhodnutie. Nico odjazdil fantastické preteky a vynikajúcu prácu od- viedol aj v kvalifikácii,“ uznanlivo prikývol trojnásobný majster sveta. Zaujímavé slová vyslovil Lewis na záver svojho príhovoru. „Od Sin- gapuru sa auto trochu zmenilo a zdá sa, že jemu to vyhovuje o čosi viac,“ zamyslel sa Hamilton. „Ale nevadí. Musím tvrdo pracovať a prísť na to, prečo je to tak, aby som to do posledných pretekov napravil.“ „Tu v Brazílii to bolo každopádne fantastické, fanúšikovia sú úžasní. V ich srdciach je množstvo lásky. Vďaka za skvelé podujatie patrí aj or- ganizátorom. Vidíme sa o rok!“ dodal na záver Lewis Hamilton, ktorý tak brazílske podujatie nevyhral ani na deviaty pokus. Tak veľmi pritom túži vyhrať v domovskej krajine svojho veľkého hrdinu Ayrtona Sennu. VEĽKÁ CENA SAE

VEĽKÁ CENA SAE Výsledky Veľkej ceny SAE Por Jazdec Tím Čas Body 1 NICO ROSBERG Mercedes 1:38:30.175 25 2 LEWIS HAMILTON Mercedes +8.271s 18 3 KIMI RÄIKKÖNEN Ferrari +19.430s 15 Kompletné výsledky nájdete na http://f1.allianzsp.sk 5 Návrat k Veľkej cene SAE Mercedes zavŕšil dominantnú sezónu dvoji- tým víťazstvom. V Abú Zabí sa počas víkendu skončila sezóna 2015, ktorá bola pod jednoznačnou nadvlá- dou Mercedesu. Skončila sa tak, ako to bolo príznačné: dvojitým víťazstvom majstrovské- ho tímu a značnou dominanciou. Tretíkrát po sebe bol úspešnejší Nico Rosberg, ktorý sa v posledných týždňoch prebudil a podarilo sa mu získať výhodu oproti Lewisovi Hamiltono- vi. Vôbec prvýkrát v kariére vybojoval takýto hetrik. Strieborné šípy zlomili v ročníku 2015 množ- stvo rekordov. Celkovo získali až 703 maj- strovských bodov, čo je o dva viac ako pred rokom, aj keď vtedy bolo záverečné podujatie hodnotené dvojnásobne. Autá boli spoľah- livejšie a vybojovali neuveriteľných dvanásť dvojitých víťazstiev, čo sa v histórii Formuly 1 ešte nikomu nepodarilo. „Pre mňa je to perfektné zakončenie sezó- ny,“ tešil sa Nico Rosberg. „Po pomerne ťaž- kom ročníku som veril práve v niečo takéto. Je úžasné, že na konci som vybojoval šesťkrát v rade pole position a trikrát po sebe som zví- ťazil! Som neskutočne rád, že sa mi v závere ročníka podarilo nájsť takúto výkonnosť. Teší ma aj to, že po minuloročnom najťažšom okamihu svojej kariéry som sa s touto traťou uzmieril.“ „Boli to perfektné preteky. Štart, zastávky v boxoch, manažment pneumatík, to všetko bolo fakt dobré. Cítil som, že všetko mám ne- prestajne pod kontrolou. Svojmu tímu mu- sím vysloviť obrovskú vďaku za tento úžasný strieborný šíp. Bol by som veľmi rád, ak by som novú sezónu mohol začať už zajtra, ale viem, že to nie je možné. Tieto okamihy si mimoriadne užívam, ale napriek tomu mys- lím už len na budúci rok a na to, v čom by som sa mohol zlepšiť. Teraz nás každopádne čaká zaslúžený oddych s rodinami. Teším sa na čas s manželkou i malou dcérkou,“ dodal Rosberg. Lewis Hamilton bol veľkú časť ročníka do- minantný, ale po okamihu získania titulu mu akosi došiel dych. „Boli to veľmi náročné preteky,“ hovoril po poslednom podujatí. „Moje pneumatiky boli v závere prvého stin- tu za Nicom už hotové. Druhý stint bol veľmi dobrý, ale ani vlastne neviem, čo sa to potom zo strategického hľadiska stalo.“ „Sezónu som nezakončil tak dobre, ako som ju začal. Aj tak to bol ale neuveriteľný rok. Náš tím odviedol pozoruhodnú prácu a všet- kým ľuďom v továrňach patrí obrovská vďaka. Bez nich by som tu dnes nestál ako majster sveta. Do zimy odchádzam s tým, aby som sa vrátil silnejší a lepšie pripravený,“ dodal Lewis Hamilton. Vedúci predstavitelia Mercedesu boli po prvých dvoch priečkach svojich jazdcov spokojní. V zásade to pekne symbolizovalo vyznenie sezóny ako takej. „Pre tím to boli skvelé preteky a v priebehu sezóny ich bolo takýchto skvelých veľmi veľa,“ konštatoval spokojný športový riaditeľ Toto Wolff. „Celé popoludnie ale bolo náročné aj na boxovom múre, pretože z hľadiska internej komu- nikácie sa toho dialo veľmi veľa. Mali sme starosti o Nicov motor, ktorý mal za sebou už množstvo kilometrov. S Lewisom sme to zasa chceli strategicky uhrať tak, aby sme spravili niečo iné a dali mu najlepšiu šancu na ví- ťazstvo. Nico bol ale počas celých pretekov mimoriadne silný a zaslúžil si vyhrať.“ „So sezónou som veľmi spokojný. Zazname- nali sme úžasné rekordy. Počet pole position, počet obsadení prvého radu, počet víťazstiev, počet dvojitých víťazstiev. Ale to nie je najdô- ležitejšie. Najdôležitejší je duch tímu, ktorý bol fantastický. Je potešením pracovať s tý- mito chlapcami a dievčatami. Dobre viem, že je v nich množstvo odhodlanosti, aby si túto formu preniesli aj do budúceho roku. Ferrari spravilo minulú zimu obrovské pokroky a ich vývojová rýchlosť je úžasná. Musíme byť pri- pravení na to, že sa to zopakuje a musíme sa postarať o to, aby sme napredovali výraznej- šie ako oni. Pretože vo chvíli, kedy si pomys- líme, že to budeme mať ľahké, prehráme,“ upozornil Toto Wolff. Ročník 2016 sa začne 20. marca Veľkou ce- nou Austrálie.

6 VEĽKÁ CENA SAE Tecpro bariéry Motoristický šport prešiel v priebehu desaťročí obrov- ským vývojom, ktorý sa však netýkal len samotných pretekárskych strojov, ale aj okruhov. Kedysi postačovali bežné cesty, na ktorých sa odohrávali neuveriteľné, priam šialené boje. Stačila malá chybička či nešťastný kontakt a pretekár skončil mimo trate, pričom v mnohých prípa- doch sme registrovali nárazy do stromov či do rôznych stĺpov. Postupom času sa začali robiť prvé kroky pre zamedzenie takýmto nepríjemnostiam a pre zvýšenie bezpečnosti. Pri tratiach sme sprvoti registrovali stohy slamy, ktoré celkom solídne spĺňali požiadavky na zabránenie „výletu“ na neželané miesto. Neskôr ich úlohu nahradili pneuma- tikové bariéry a už približne desať rokov registrujeme aj systém bariér Tecpro. Dá sa povedať, že práve toto je mo- mentálne špičková ochrana pri náraze, ktorá dokáže ab- sorbovať obrovské množstvo energie a ochrániť jazdcov. Prvé testy týchto bariér začali prebiehať v roku 2000 a o nárazové testy sa staral Inštitút FIA v spolupráci so spoloč- nosťou Dekra. Ukázalo sa, že ide o mimoriadne efektívne riešenie a jedna z previerok bola vykonaná dokonca pri náraze v rýchlosti 218 km/h, čo bolo v tú dobu vôbec najvyššie zaznamenané číslo. Dáta ukázali, že nech je nárazová rýchlosť akákoľvek, Tecpro bariéry sú vždy efek- tívnejšie ako pneumatikové bariéry. Konkrétne až o 40 percent. Potvrdenie výsledkov tohto výskumu viedlo k implemen- tovaniu bariér na rôzne trate. Najskôr sa tak stalo v roku 2005 na francúzskom okruhu Paula Ricarda, aby o rok ne- skôr nasledovala Monza, Monte Carlo i Barcelona. V roku 2008 si dali poriadne záležať v Singapure, kde je okruh stopercentne vybavený bariérami Tecpro. Neskôr tieto bariéry pribudli aj v Abú Zabí, Dillí, Austine, Silverstone, Melbourne a na mnohých ďalších miestach. Každý jednotlivý kus Tecpro bariéry je vyrobený zo špeci- álnej peny s rôznou hustotou, v ktorej strede je umiest- nený posilňujúci kovový plát. Bariéry pre Formulu 1 sú dlhé 150, vysoké 120 a široké 60 centimetrov, ale pre motokárové a minikárové trate sa vyrábajú aj v menších rozmeroch. Jeden kus veľkej bariéry váži približne 120 kilogramov. Jednotlivé ochranné prvky sú navzájom pre- pojené pevnými nylónovými popruhmi, ktoré pomáhajú vytvoriť súvislú bariéru. „Koncept bariér Tecpro je inovatívny a je to nový krok smerom k bezpečnosti,“ povedal šéf okruhu Paula Ricar- da Philippe Gurdjian. „Práve preto ich náš okruh nasadil ako prvé. Vyvinuli sme nové koncepty, ktoré sú už kopíro- vané na všetkých tratiach celého sveta.“ Ďalšie z výhod systému Tecpro uvádzané výrobcom: - v bariérach sa nezhromažďuje vlhkosť a preto nie sú ideálnym sídlom pre komáre či moskyty. - na rozdiel od pneumatík vnútri týchto bariér nie je vhodné prostredie pre žiadne zvieratá, ktoré sa v gumách často zabývajú. Často ide napríklad o hady. - Tecpro bariéry sú najideálnejšie aj pre vonkajšie umiest- ňovanie reklamy - bariéry nie je potrebné udržiavať a premaľovávať každý rok či dva - vnútri bariér nemôžu vyrásť žiadne rastliny - bariéry sú veľmi ľahko inštalovateľné a po nehode nie je veľký problém napraviť ich - na položenie kilometra Tecpro bariér sú potrebné štyri osoby počas pätnástich pracovných dní, pričom na rovna- kom úseku by bolo nutné umiestniť 18 000 pneumatík s dôkladným upevnením, čo by bola práca pre osem ľudí na 53 dní. - na opravu línie bariér sú po nehode potrebné len štyri osoby, pričom systém pneumatík by museli napravovať približne dvadsiati ľudia. Dodajme, že tieto moderné Tecpro bariéry sú nainšta- lované aj v bratislavskej motokárovej Kart One Aréne, ktorej je Allianz – Slovenská poisťovňa partnerom. Ide o jednu z najlepších hál v Európe, čo potvrdil aj majster sveta Mathias Grooten, ktorý sa v našom hlavnom meste zúčastnil prestížnych pretekov IIKC (International Indoor Kart Cup).

7 VEĽKÁ CENA SAE Karting na školách spoznal víťazov Projekt Karting na školách priniesol študentom stredných škôl pohľad na motoršport nielen zo strany diváka, ale mohli si vyskúšať, aké to je byť mechanikom v tíme, alebo samotným jazdcom. Najlepších 24 študentov sa prebojo- valo až do veľkého finále, kde si 2. decembra zmerali sily a zistili, kto je najlepší jazdec, mechanik, či ktorá škola má najlepší tím. Projekt pod záštitou FIA a SAMŠ poukázal na talenty, ktoré sa skrývajú na stredných odborných školách zameraných na automobilový priemysel. Karting na školách zrealizo- vala spoločnosť Medialife spolu s partnermi SIOV, ZAP, Kart One Arena, Slovakia Ring, a Allianz. Boj o najlepšieho mechanika bol veľmi tuhý. Dvaja štu- denti, Andreas Novák z SOŠD Bratislava a Peter Hasák z SOŠ Senica, dosiahli vo finálovom kole rovnaký počet bodov. Ich úlohou bolo odmontovať koleso z motokáry, vymeniť pneumatiku a namontovať koleso naspäť. Obaja dosiahli rovnaký počet bodov a o víťazovi musel rozhod- núť rozstrel. Andreas bol v ňom rýchlejší a vybojoval roz- hodujúci bod, ktorý rozhodol o prvom mieste. Najlepším mechanikom projektu Karting na školách sa teda stal Andreas Novák z SOŠD Bratislava, druhé miesto vybojoval Peter Hasák z SOŠ Senica a tretie miesto obsadil Richard Kuračka zo SOŠD Bratislava. O najlepšom jazdcovi nerozhodovali len dosiahnuté časy na trati, ale aj body z teoretickej časti. Ani tu si študenti nič nedarovali a bojovali naplno. Bolo to veľmi tesné a rozhodlo sa až v posledných sekundách. V súbojoch kole- so na koleso bolo cítiť zdravú rivalitu a túžbu byť najlepší. Prvé miesto po tvrdých súbojoch získal Andreas Novák z SOŠD Bratislava. Boj o druhú priečku bol veľmi vyrovnaný, veď František Schwarz z SOŠD Bratislava a Erik Tóth z SOŠ získali rovnaký počet bodov a napokon rozhodovali lepšie umiestenia, vďaka ktorým sa tešil František Schwarz. Študenti nebojovali len za seba, ale reprezentovali aj svo- ju školu. Tú najlepšiu určili vytrvalostné hodinové preteky, kde súťažiaci ukázali, ako vedia spolupracovať a tímovou prácou sa snažiť o čo najlepší výsledok. Pretekári, ktorí boli v pretekoch jednotlivcov súpermi sa teraz spojili, aby v rámci tímu, ktorý reprezentoval ich školu, ťahali za jeden koniec povrazu. Študenti museli bojovať na trati aj mimo nej, aby čo najlepšou stratégiou získali nad súpermi výhodu. Vytrvalostné preteky napokon vo svoj prospech rozhodli študenti SOŠD Bratislava. Organizátori projektu Karting na školách ďakujú za účasť školám SOŠ Dopravná, Sklenárova 9, Bratislava; SOŠ Senica, Paulínyho 31/5, Senica; SOŠ Automobilová, Coburgova 39, Trnava a SOŠ Senec, Kysucká 14, Senec. Gratulujeme víťazom a veríme, že všetkým zúčastneným sa Karting na školách páčil a získali zaujímavý motoršpor- tový zážitok.

Život nie je len sladký UPOZORNENIE: S poistením v investičnom životnom poistení je spojené investičné riziko, ktoré znáša poistník. Hodnota investície do fondov investičného životného poistenia môže rásť, klesať alebo stagnovať v závislosti od vývoja situácie na finančných trhoch a nie je zaručená návratnosť pôvodne investovanej sumy. Minulé výnosy nie sú zárukou budúcich výnosov. Povedzte svoje „áno“ najviac oceňo- vanému investičnému životnému poisteniu od najsilnejšieho partnera a využite našu ponuku zvýhodne- ných pripoistení. A teraz limitovaná ponuka: Poistenie úrazovej invalidity so zvýšeným krytím o 50 % len do 31. októbra 2015. INVESTIČNÉ ŽIVOTNÉ POISTENIE www.allianzsp.sk Infolinka 0800 122 222