Das Auto. Magazín - jeseň 2014

DasAuto.Magazín2. číslo, jeseň 2014 Rozhovor Albrecht Reimold vie, ako dosiahnuť úspech. Šťastlivec Za toho sa môže považovať ten, čo sedí v preplnenom meste v novom Volkswagen Polo. O krok vpred.Tak ako vy. Nový Volkswagen Passat. Objavte viac www.passat.com

2

Jeseň 2014 Das Auto.Magazín ... vecí, ktoré dotvárajú môj osobný a profesionálny svet ženy v automobilovom biznise. Bez lásky k autám, ľuďom a životnému prostrediu by som svoju prácu robiť nemohla, a preto pre vás vyberám šesť zaujímavostí z jesenného vydania nášho Das Auto Magazínu, ktoré značku Volkswagen dostáva na výslnie. 3 AlbrechtReimold. Neuveriteľne inšpirujúci a charizmatický človek. Manažér a vizionár, ktorý ťahá bratislavský závod Volkswagen Slovakia na predné priečky vo svetovej kvalite. A zároveň človek, čo sa nebojí povedať, že úspech je zásluha tímu, nie jednotlivcov. Prečítajte si netradičný rozhovor s netradičným človekom na stra- nách 16 – 21. Našastar.Keď som prvýkrát sedela v novom Volkswagene Passat B8, ktorý smeruje v týchto týždňoch na Slovensko, povedala som si, že dizajnéri a konštruktéri Volkswagenu urobili naozaj super prácu. Nový Passat spája emócie, inovácie a kvalitu prémiových značiek. Teším sa, keď ho začneme predávať. Nazrieť do jeho vnútra vám pomôže jeho test a reportáž. Len prelistujte pár stránok. Myslimeekologicky. Ako všetky ženy, aj ja mám rada objavo- vanie tých malých vecí, ktoré mi pomô- žu ušetriť peniaze. Ako skĺbiť komfort na cestách, doma či v práci, a zároveň neničiť životné prostredie a naše peňa- ženky? Inšpirujte sa našimi 20 radami na stranách 40 – 45. Nestraťtesa. Asi nebudem sama, keď poviem, že nie raz som blúdila po parkovisku a hľadala som svoje zaparkované auto. Toto však aj pre vás môže byť už minulosťou. Vďaka aplikáciám. Tie praktické, zábavné a niektoré aj s príchuťou adrenalínu nájdete na strane 82. Pozor napokuty.Keďže aj ja som vodička a dostala som už (nejednu) pokutu v zahraničí, odporúčam vám na stranách 78 a 79 skvelú príručku s radami, čomu by ste sa mali za našimi hranicami za volantom vyhnúť. Šesťtop E-jazda. Zbožňujem výzvy a nepatrím k ľuďom, ktorí sa vzdávajú hneď, keď sa veci nevyvíjajú podľa priveľkých očakávaní. Preto sa nebojím povedať, že elektromobilita bude fenomén. Ak si myslíte, že nie, spomeňte si na to, čo ste si pred desiatimi rokmi mysleli o mobiloch. Hlbší pohľad nájdete v článku Tanec molekúl od strany 84. Príjemné čítanie. Milena Holweg, riaditeľka úseku Volkswagen osobné vozidlá spoločnosti Porsche Slovakia, s. r. o.

stálice. 25 Novinky 54 Showtime 80 Ako žije Volkswagen Ponúkamevám 20praktickýchtipov nato,akoušetriť. strana40 objavy. 10 Autosalón v Paríži Vo francúzskej metropole ukázal Volkswagen viacero svojich noviniek, ktoré vyrážajú dych. 26 Ako sme obhajovali titul Pozrite si, ako Volkswagen od histórie až po súčasnosť vládol v súťaži WRC. 34 Testovali sme offroad Treba ísť pomaly, nikdy neviete, čo vás čaká za kopcom. nápady. 48 Zamilovaní do netradičnosti Je jedno, aké staré sú – prečítajte si re- portáž zo zrazu tých, čo milujú netradičné autá. 58 Kancelária na kolesách Nové úžitkové auto Volkswagen Tristar môžete využiť ako plnohodnotnú kanceláriu. 60 Chlapci, hrajte saVolkswagenstvorilGTI,auto,ktoréstierahranice medzi vesmírom a realitou. životný štýl. 68 Kamarát na ceste Zoznámte sa s novým Polom, ktorý sme otesto- vali na barcelonských cestách. 74 Poďte s nami na púšť Ak máte doma aj vy akékoľvek auto značky Volkswagen, poďte s nami na zraz a zistite, čo vaše auto dokáže. 78 Zákony v zahraničí Na cestách v iných krajinách platia rôzne zá- kony. Pozrite si aké. Golf:spotreba paliva v l/100 km:4,6 – 6,6 (mesto), 3,3 – 4,5 (diaľnica), 3,8 – 5,2 (kombinovaná) emisie CO2 v g/km: 99 – 122 (kombinovaná) Jeseň 2014.obsah Vminulomrokusme vyrobili426000 automobilov,takžesme tretímnajväčšímzávodom vEurópe,tvrdíAlbrecht ReimoldzVolkswagen Slovakia.strana16 Pozritesipríbeh najstaršiehoGolfu, ktorýotestovalina zaťažkávajúcejceste– napriečAmerikou. strana88 4 Das Auto.Magazín Jeseň 2014

Das Auto. Magazín jeseň 2014 Das Auto. Magazín získal ekologickú značku Blue Angel. Vydavateľ: Ecopress, a. s. Nobelova 34, 835 06 Bratislava, Slovenská republika, www.ecopress.sk Výkonný riaditeľ: Vladimír Mužík pre: PORSCHE Slovakia, spol. s r. o. Vajnorská 160, 831 04 Bratislava, Slovenská republika, www.vw.sk Zodpovedný manažér: Marek Chovanec marek.chovanec@porsche.sk Redakcia: Ecopress, dasauto@ecopress.sk Inzercia: Ladislav Ollé Ecopress, a. s., Nobelova 34, 835 06 Bratislava +421 (2) 48 238 106, +421 (907) 717 044 | ladislav.olle@ecopress.sk Tlač: TRIANGL, a. s. Beranových 65, 199 02 Praha 9 Tlačený náklad: 8 000 kusov Think Blue. Magazín tlačíme na ekologicky šetrný papier. Použitý papier bol vyrobený klimaticky neutrálnym procesom bez optických zjasňovačov a chlórových bielidiel. Ďalšie číslo magazínu vychádza na jar 2015. Polo:spotreba paliva v l/100 km: 5,7 – 6,4 (mesto), 4,0 – 4,4 (diaľnica), 4,7 – 5,1 (kombinovaná) emisie CO2 v g/km: 106 – 116 (kombinovane) Akovznikalnový fenomén–elektromobily. strana84 FotografieUweKristandt/StaudStudios(1),FrankMüller-May(1),Ecopress(1),IlustrácieAnjaStiehler/JuttaFrickeIllustrators(1),KircherBurkhardtInfografik(1) NovýmodelVolkswagenPoloajehounikátne vlastnostismeskúmalinaúzkychuliciach Barcelony.strana68 DasAuto.Magazín nawebe. www.vw.sk facebook. facebook.com/ VolkswagenSlovensko 5Jeseň 2014 Das Auto.Magazín

Vietorv strednej triede. Passat:Spotreba paliva v l/ km:4,1 – 5,4 (kombinovaná), emisie CO2 v g/km: 108 – 140 (kombinované), triedy efektivity:A – B.6 Das Auto.Magazín Jeseň 2014 objavy.

N a trhu sa objavila už ôsma generácia európskeho bestsellera strednej trie­ dy. Passat novej generácie je po Golfe druhým modelom značky, ktorý profituje z modulárnej staveb­ nice komponentov pre automobily s priečne uloženým motorom MQB (Modulare Querbaukasten) koncernu Volkswagen. Táto racionálne koncipovaná sta­ vebnica modulov pohonu, podvozka a elektroniky umožňuje zvlášť úspor­ né využitie obstavaného priestoru. Passat novej generácie sa vyznaču­ je väčšou kabínou pre posádku auta. Veľkorysý je však aj batožinový priestor limuzíny, ktorý je ešte väčší pri kombi Passat Variant. Ten má pri sklopených operadlách zadných se­ dadiel maximálny objem batožino­ vého priestoru až 1 780 litrov. Pri konštrukcii karosérie sa kládol veľký dôraz na nízku hmotnosť. Nová karoséria sa významnou mierou po­ dieľa na celkovej úspore hmotnosti približne 85 kilogramov. Ľahká kon­ štrukcia karosérie nesmela ísť na úkor pasívnej bezpečnosti. Na výrobu stredového tunela, predných a stredných stĺpikov ka­ rosérie a rámu strechy sa používa tepelne vytvrdzovaná oceľ. Pozdĺž­ ne nosníky, prahy a priečne výstuhy pod prednými sedadlami sú vyrobe­ né z ocele najvyššej pevnosti. Na zní­ ženie hmotnosti je plato pod zadným oknom limuzíny vyrobené z hliníka. Prinášame vám 4 dôvody, prečo budete nový Volkswagen Passat obdivovať. 1Dizajnkarosérieako logickáevolúcia, ale bez módnych výstrelkov. Ako to predviedli predchádzajúce generácie, Passat musí byť nadčasový. Aj keď zá­ kladný dizajn musí zostať aktuálny po­ čas celej životnosti. Jednotlivé prvky dizajnu ako napríklad hrany na kapote a bokoch sú odrazom vysokej presnos­ ti výroby. Charakteristickým prvkom je predná maska plynulo prechádza­ júca do predných reflektorov. Masku a reflektory vizuálne zjednocuje chró­ movaná lišta na spodnej hrane kapo­ ty, zasahujúca až do blatníkov, ktorá vizuálne znižuje a rozširuje prednú časť karosérie. Významným prvkom sú aj predné reflektory. Tie môžu byť za príplatok vytvorené kompletne zo svietiacich LED. Zahŕňajú aj denné a dynamické zákrutové svetlá, systém Dynamic Light Assist na báze kamery automaticky tlmí diaľkové svetlá, keď zaregistruje vozidlo v protismere ale­ bo idúce vpredu. Aj zadné skupinové svetlá z LED sú so svojou charakteris­ tickou grafikou markantným prvkom dizajnu, ktorý nie je samoúčelný, ale podriadený funkčnosti. Koncové svet­ lá sú vytvorené ako horizontálne pásy, brzdové svetlá majú vertikálnu orien­ táciu, takže okamžite udrú do očí. Limuzína pre strednú triedu, ktorej nechýba vôbec nič. Volkswagen Passat novej generácie poteší manažérov, zmestí sa doň celá rodina, je nadčasový a bezpečný. Text Kamil Pecho Foto Volkswagen AG 7Jeseň 2014 Das Auto.Magazín objavy.

2V kokpitenechýbajú prvkyhigh-tech. Takým prvkom je predovšetkým digitálny združený prístroj Active Info Display, tvorený displejom TFT s uhlopriečkou 12,3 palca, teda 31,2 cm, a s rozlíšením 1 440 × 540 pixlov. Gra­ fický procesor dokáže na displeji dokonale rea­ listicky simulovať klasické ručičkové prístroje, zobrazovať informácie asistenčných systémov aleboto,čosinavolísámvodič–napríkladmapu navigačného systému, informácie mediálneho prehrávačačikontaktytelefónu.Novýmprvkom vybavenia na želanie je aj projekčný head­up displej, ktorý na predné sklo premieta najdôle­ žitejšie údaje ako napríklad rýchlosť a pokyny navigácie. Zobrazujú sa virtuálne akoby 2 met­ re pred autom v bezprostrednom zornom poli. Ponuka modulárne koncipovaného systému infotainmentu siaha od štandardného autorá­ dia Composition Colour s farebným dotykovým monitorom a CD­prehrávačom až po multime­ diálnu centrálu Discover Pro s navigačným sys­ témom. Na želanie je k dispozícii aj prijímač digitálneho rozhlasového vysielania DAB+ a di­ gitálnehotelevíznehovysielaniaDVB­T.Funkcia MirrorLink vám umožní, aby ste si mohli pri­ pojiť svoj smartfón k systému infotainmentu. VoliteľnáprípravapremobilnýtelefónPremium vám zaistí bezpečné telefonovanie, rovnako aj prístup na internet s integrovaným hotspotom WLAN v kabíne. Vodič môže využívať aj špeci­ fické internetové služby Car­Net. Pasažieri na zadných sedadlách si s prípravou Volkswagen Media Control môžu bezdrôtovo pripojiť svoj tablet k multimediálnemu systému auta. 3Najmodernejšiemotory, priktorýchváspoteší spotreba. Na úplnom začiatku je turbodiesel 1.6 TDI s vý­ konom 88 kW (120 k) a benzínový motor 1.4 TSI svýkonom92kW(125k).Turbodiesel2.0TDIjena výbervtrochverziáchsvýkonom110,140a176kW (150, 190 a 240 k). Najvýkonnejšia verzia predsta­ vujeosobitnútechnickúlahôdkusosekvenčným prepĺňanímdvomaturbokompresormirozličnej veľkosti, novým systémom vstrekovania paliva amaximálnymvstrekovacímtlakom2500barov ašpeciálnymkatalyzátoromoxidovdusíkaSCR. Najvýkonnejšímotor2.0TDI,ktorýsapresvojvy­ sokýmaximálnykrútiacimoment500Nmmon­ tuje výlučne so 7­stupňovou prevodovkou DSG s dvoma spojkami a pohonom všetkých kolies 4MOTION,udeľujenovémuPassatumaximálnu rýchlosť 240 km/h. Priemerná spotreba s týmto motorom je pritom iba 5,3 l/100 km. Priaznivouspotreboupalivasavyznačujeajben­ zínový motor 1.4 TSI s výkonom 110 kW (150 k), vybavený systémom vypínania valcov pri čias­ točnom zaťažení ACT. Zvlášť ekologická je nová verzia Passat GTE, ktorá mala svetovú premiéru naparížskomautosalónenajeseň2014.Akonapo­ vedáoznačenie,využívapohonnýagregátplug­in hybrid. Jeho základom je benzínový štvorvalec 1.4 TSI s výkonom 115 kW (156 k) doplnený elek­ tromotorom s výkonom 85 kW. Obidva motory poháňajú – nezávisle alebo spoločne – predné kolesá prostredníctvom 6­stupňovej prevodov­ ky DSG s dvoma spojkami. Elektromotor napája lítiovo­iónováakumulátorovábatériaskapacitou 9,9kWh,uloženápodzadnýmisedadlami.Baté­ ria sa dá nabíjať z vonkajšieho zdroja, napríklad verejnej nabíjacej stanice alebo bežnej zásuvky 220 V v domácnosti. S úplne nabitou batériou môžePassatGTEprejsť50kilometrov,pričomsa Ponuka modulárne koncipovaného systému infotainmentu siaha od štandardného autorádia Composition Colour s farebným dotykovým monitorom a CD-prehrávačom až po multimediálnu centrálu Discover Pro s navigačným systémom. 8 Das Auto.Magazín Jeseň 2014 objavy.

dosiahne maximálna rýchlosť 130 km/h. Spolu s50­litrovounádržounabenzínjecelkovýdojazd vyše1000kilometrov.ZhľadiskadynamikyPas­ satGTEniejenijakýaskéta,dosahujemaximálnu rýchlosť 220 km/h a zrýchlenie z 0 na 100 km/h za menej ako 8 sekúnd. 4 Bezpečnosť akopriorita. Silnou stránkou nového Passatu je aj bezpeč­ nosť. V tejto oblasti Volkswagen vo zvýšenej miere stavia na prevenciu: rozličné asistenč­ né systémy sa snažia zabrániť možnej kolí­ zii. Významný je najmä bezpečnostný systém Front Assist s funkciou núdzového brzdenia Ci­ ty­Brake a s rozpoznávaním chodcov Pedestra­ in Recognition, ako aj systém Emergency Assist na automatické zastavenia vozidla v núdzových situáciách, ktorý je svetovou novinkou. K ďal­ ším svetovým premiéram v modelovom rade Passat patrí asistenčný systém Trailer Assist na asistované manévrovanie s prívesom a asis­ tent do dopravnej zápchy Traffic Jam Assist na uľahčenie jazdy v dopravnej zápche. Parkova­ nie okrem klasických senzorov a asistenčného systému Park Assist, autonómne ovládajúceho riadenie vozidla, uľahčuje aj priestorový kame­ rový systém Area View so štyrmi kamerami, umožňujúcimi rozličné pohľady vrátane vir­ tuálnej vtáčej perspektívy. Fakty o Passate novej generácie Dĺžka karosérie: 4,77 m Rázvor: 2,79 m Max. rýchlosť: 240 km/h Priemerná spotreba: 5,3l/100 km Batožinový priestor: 586 litrov, t. j. o 21 litrov viac ako jeho predchodca Batožinový priestor Passatu Variant kombi: 1 780 litrov, t .j. o  49 litrov viac oproti predchodcovi Najvýkonnejší motor 2.0 TDI, ktorý sa pre svoj vysoký maximálny krútiaci moment 500 Nm montuje výlučne so 7-stupňovou prevodovkou DSG s dvoma spojkami a pohonom všetkých kolies 4MOTION, udeľuje novému Passatu maximálnu rýchlosť 240 km/h. 9Jeseň 2014 Das Auto.Magazín objavy. Významný je najmä bezpečnostný systém Front Assist s funkciou núdzového brzdenia City-Brake a s rozpoznávaním chodcov Pedestrain Recognition

Auto, S en všetkých biznismenov. Krédo tých, ktorí pracovali na jeho ôsmej gene­ rácii. „Ide o prvý skutočne nový Pas­ sat po desiatich rokoch,“ vraví mi na tohtoročnom medzinárodnom autosalóne v Paríži Brian Chow z kanadskej Driving Te­ levision. Stojí za tým fakt, že dnes už výbeho­ vý Passat bol skôr dôkladne prepracovanou verziou svojho predchodcu. Naprestížnychautošousútisíckyľudí.Ten­ to fakt sa ako problém začne javiť práve vtedy, keď sa veľká časť davu ocitne spolu s vami na jednom (nie zas takom veľkom) mieste. Ato sa užpravidelnestávavmomente,keďsablížiter­ mínpredstavovanianoviniekodVolkswagenu. Vychytávkyeurópskejšpičkyvpredajivozidiel chcú vidieť všetci, ja nie som výnimkou. Hoci mi je neskutočne teplo, mám pocit, že vzduch vmiestnostisavydýchalužpredhodinouanaj­ radšej by som si dala kávu a sadla, deriem sa dopredu pomedzi ľudí. Popri tom, ako sa im ustavičneospravedlňujem,savduchuupokoju­ jem aspoň tým, že mi to nemajú za zlé. Zrejme cháputo,žesmojimi165centimetramibysom toho veľa naživo cez nich nevidela. BudúcnosťurčujeVW. Verte mi, na to, čo svetu ukáže Volkswagen, sa čaká ako na horúce rožky. „Nejde len o vo­ zidlá, ktoré sa dostanú do sériovej produkcie. Lákadlom sú aj inovácie,“ tvrdí Luca Leicht, nemecký novinár magazínu Auto Motor und Sport. V automobilovom priemysle sa totiž Reportáž z Paríža. Passat:Spotreba paliva v l/ km:4,1 – 5,4 (kombinovaná), emisie CO2 v g/km: 108 – 140 (kombinované), triedy efektivity:A – B. Auto manažérov. S najväčšou pravdepodobnosťou práve na to mysleli ľudia, ktorí v sedemdesiatych rokoch stvorili legendárny automobil Volkswagen Passat. 10 Das Auto.Magazín Jeseň 2014

traduje, že keď sa Volkswagen rozhodne vstúpiť do nejakej novej technológie, tak tá má budúcnosť. Nebudeme si klamať – v elektrických autách Nemci nepatrili medzi priekopníkov, skôr do tohto biznisu vstúpili medzi poslednými. Na druhej strane – ich prvé elektrické auto e­up!, ktoré exkluzívne vyrába bratislavský závod Volkswagen Slovakia, sa hneď zaradilo medzi špičku. Prvé auto s head-up-displejom. Apropo, technologické vychytávky. Európska špička v predaji vozidiel Volkswagen sa rozhodla do svoj­ ho nového sedanu zaviesť head­up­displej. Passat 2015 tak bude vôbec prvým vozidlom Volkswage­ nu, ktorý bude mať systém premietajúci dôležité informácie do zorného poľa šoféra. ktoré musíte spoznať aj vy Autosalón v Paríži Mondial de l’Automobile Miesto konania: Porte de Versailles, Paríž Program: 100 svetových premiér Priestor: 9 výstavných pavilónov, 96 000 m2 plochy 11 objavy.

Ďalšie novinky, ktoré Volkswagen ukázal v Paríži Nový Volkswagen Passat Nový Volkswagen Passat GTE Nový Volkswagen XL Sport concept car Volkswagen California Beach Edition Volkswagen Tristar Volkswagen Golf GTE Nový Volkswagen Touareg Volkswagen Polo GTI Podľa odborníkov bude takýto postup určite pokračovať aj v budúcnosti. Dá sa napríklad očakávať výraznejšie prepojenie palubných počítačov medzi jednotlivými autami, ktoré sa najskôr objavia v drahších modeloch, ale postupom času budú úplne bežné medzi všetkými autami. Volkswagen do svojej novinky dal i druhú generáciu informačno-zábavného systému. Ten by mal mať lepšiu konektivitu či „zrkadlenie“ aplikácií inteligentných te- lefónov. Áno, Facebook za volantom sa vám tak zlegalizuje. Nebudete ťukať do telefónu v ruke, ale na displeji vo vozidle. Decentnosť a elegancia. Azda nikoho neprekvapí, že za vzhľad toh- toročnej najdôležitejšej novinky Volkswa- genu je zodpovedný Walter Maria de‘Silva. Jeden z najvplyvnejších automobilových dizajnérov na svete novému Passatu vdý- chol modernejšie línie. „Je decentný. Hoci nemá žiadne dizajnové výstrelky, je krás- ne elegantný,“ reaguje japonská novinárka Yumi Kawabata. To, že Nemci z Volkswagenu vyrábajú plug-in hybridy, nie je novinkou. Ide o autá, ktoré sa na rozdiel od klasických hybridov dajú nabíjať. Dnes majú svoje plug-in hyb- ridy koncernové značky ako Porsche, Lam- borghini, svojmu Golfu ho dal i Volkswagen. A najnovšie sa tak rozhodol urobiť aj v prí- pade nového Passata. 12 Das Auto.Magazín Jeseň 2014 objavy.

H ostesky, topmanažéri, novi- nári, personál výstaviska. To sú ľudia, ktorých stretnete na každej svetovej auto šou. Špecialitou sú však i špióni. Automobilky tu totiž uka- zujú to najlepšie, čo doma majú. Foťá- ky, baterky, metre tu špióni vyťahujú bez zábran. Dôvod? Potrebujú vedieť, ako je na tom konkurencia. Nuž, „štu- dovať“ mali čo v prípade jednej z naj- parádnejších noviniek parížskej auto šou. Reč je o dvojmiestnom futuristic- kom koncepte XL Sport, ktorý tu ukáza- la nemecká automobilka Volkswagen. Auto bude vyrobené len v limitovanej edícii (200 kusov) a pýši sa motorom od značky Ducati, ktorá patrí do portfólia koncernu. Vozidlo tak bude poháňať srdce zo superšportu so silou 200 koní. Pozrite si fotky a video na http://www.dasauto.sk/xl-sport Špióniv akcii 13 objavy. Jeseň 2014 Das Auto.Magazín

Das Auto. Magazín  Jeseň 201414 objavy. lifestyle FotoVolkswagenAG(3) Výber auta Môže to byť jednoduché. No jednoduchšie to je vtedy, keď viete, že ho experti označia za top. Zemnýplynzískavanasile. Iniciatíva mobility so zemným plynom sa spustila v roku 2012. Dnes už prináša výsledky. V minulom roku registrácie vozidiel poháňaných zemným plynom medziročne stúpli o 38 percent. V rovnakom období skupina Volkswagen Group takmer zdvojnásobila predaj vozidiel na plynový pohon. Spoločnosť bude pokračovať v podpore iniciatívy a rozšíri počet modelov. Takýto prístup je možný vďaka používaniu modulárnej platformy MQB. Počet predaných vozidiel s plynovým pohonom stúpa na celom svete. Medziročný nárast predstavoval 24 %. Volkswagen bodoval. v ankete čitateľov. Modely Volkswagen up!, Polo, Touran a Multivan sa umiestnili na prvých miestach vo svojich kategóriách v čitateľskej ankete Best Cars 2014 na Slovensku magazínu auto motor a šport. VW sa tak stal najúspešnejšou značkou v slovenskej edícii medzinárodnej ankety, ktorá sa udeľuje už 38 rokov. V slovenskej ankete Best Cars 2014 hlasovalo 1 193 respondentov. V prvej voľbe (A) sa v kategórii malých áut umiestnil na prvom mieste VW Polo a v kategórii MPV zvíťazil VW Multivan. V druhej voľbe (B) limitovanej cenovým stropom zvíťazil v kategórii miniáut VW up! a v kategórii MPV sa na prvom mieste umiestnil VW Touran. Milovníci„Volkswage- nov“sastretlinazraze. Začiatok leta sa niesol v znamení značky Volkswagen. Kto mal chuť a náladu, mohol prísť na výletné miesto Kamenný mlyn – Va- janský a na vlastnej kože zažiť VII. ročník celoslovenského zrazu VW Clubu, teda všet- kých milovníkov áut značky Volkswagen. Spolu prišlo 246 „Volkswagenov“ a áut, ktoré patria do skupiny VW. Návštevníci sú- ťažili v rôznych disciplínach – v hode pneu- matikou alebo v hode hlavou z motora. Sú- ťažiť medzi sebou mohli automobily značky Volkswagen či všetky modely Volkswagen Group.

Volkswagen Slovensko. O KROK VPRED. TAK AKO VY. NOVÝ VOLKSWAGEN PASSAT Spotreba paliva v l/100 km: 5,3 – 4,0 (kombinovaná), emisie CO2 v g/km: 139 – 106 (kombinované). Triedy energetickej efektivity: B – A. Uvedené ceny sú vrátane DPH. Fotografia je ilustračná. Objavte viac www.passat.com Získajte nový Passat už od 20 610 € Nový Passat svojím progresívnym dizajnom sebavedomo určuje trendy a výbavou s inovatívnymi asistenčnými systémami prekračuje hranice svojej triedy. Všetky potrebné informácie o jazde, spotrebe alebo o navigácii sa vám prehľadne zobrazujú na plne digitálnom aktívnom displeji na palubnej doske. Úplnou novinkou jeArea view, ktorý vám pomocou štyroch kamier poskytuje 360° výhľad okolo vášho vozidla a vďaka tomu vám zaparkovanie alebo nečakané prekážky nebudú robiť žiadny problém. Nový Passat si ide svojou cestou. Vždy o krok vpred. Viac informácií získate u vášho predajcu Volkswagen. www.volkswagen.sk

Pracujú v rovnakej brandži, ktorá častejšie praje mužom ako ženám. On – Albrecht Reimold, šéf bratislavského závodu nemeckého koncernuVolkswagen Slovakia, ona – Milena Holweg, riaditeľka úseku Volkswagen osobné vozidlá spoločnosti Porsche Slovakia. Dvaja tvrdí manažéri. No zároveň priatelia. Stretli sa za jedným stolom. Výsledok? Ona spovedá jeho. Nech sa páči! text Milena Holweg foto Ecopress »zlepšujeme s objavy. 16 Das Auto.Magazín Jeseň 2014

a. neustále.« objavy. 17Jeseň 2014 Das Auto.Magazín

Ako ste sa dostali do automobilovej brandže? Vždy ste sa zaujímali o autá alebo to bola číra náhoda? Nie, nebola to náhoda. Vždy som mal záľubu v technike, celkovo v strojoch. Špeciálne ma bavili traktory a kombajny, keďže môj otec pracoval s poľnohospodárskou technikou. Mal som a ešte stále mám veľa modelov áut. Takže autá boli jasná voľba... Áno, hneď po inžinierskom štúdiu som sa uchádzal o miesto v automobilovom priemysle. A bolo to dobré rozhodnutie, táto práca ma stále baví. Keď ste začiatkom roka 2012 preberali vedenie slovenského závodu Volkswagen, mali ste už za sebou bohaté skúsenosti z vedenia závodu Audi Neckarsulm. S akými očakávaniami ste prichádzali do Bratislavy a ako na vás závod zapôsobil? Vždy keď človek začína niečo nové, s napätím očakáva, čo príde. O Bratislave som počul veľa. Ale priznám sa, že pred- tým som ešte nikdy nebol ani na Slovensku, ani v bratislav- skom závode. Čo ma tu však čakalo, bolo veľmi pozitívne. Nielen veľmi kompetentní, príjemní ľudia, ktorí ma srdečne prijali, ale našiel som aj veľmi solídnu základnú štruktúru závodu, schopnú ďalšieho rozširovania. Ale už od začiatku som bol pozitívne prekvapený, ako dobre pracovníci závodu zvládajú každodennú prácu. Pod vaším vedením práve v bratislavskom závode odštartovala výroba Volkswagenu e-up!, prvého elektro- mobilu koncernu Volkswagen. Čím bola príprava jeho produkcie a samotná výroba odlišná od modelov so spaľovacími motormi? Vo Volkswagene Slovakia vyrábame autá so všetkými druh- mi pohonu. Okrem elektrického modelu e-up! vyrábame aj vozidlá na stlačený zemný plyn CNG a aj automobily s hybridným pohonom. Skúsenosti s elektrickým pohonom máme už od roku 2010, keď sme začali s výrobou hybridného Touarega. Pri e-up!-e bolo naším cieľom na rozdiel od iných výrobcov integrovať ho do existujúcej výroby. A to sa nám aj dobre podarilo. Síce vyrábame auto s iným druhom pohonu, ale na jednej linke s ostatnými autami New Small Family. Voláme to kompetencia spojená s flexibilitou. Ako vidíte budúcnosť elektromobility? Verím, že má ešte veľký vývojový potenciál. Ja osobne mám veľký pôžitok z toho, keď jazdím s elektromobilom. Na cestu z bytu do práce alebo do mesta využívam e-up!. Má silu a dy- namiku a navyše je šetrný k životnému prostrediu. A s dojaz- dom 160 kilometrov jazdím po meste bez obmedzení. Volkswagen vyvinul fascinujúce modely e-up! a e-Golf. Na nás je ešte vysvetliť to zákazníkom a, samozrejme, pracovať na predĺžení dojazdu. objavy. 18 Das Auto.Magazín Jeseň 2014

V novembri minulého roka ste uviedli do prevádzky novú lisovňu – jednu z najmodernejších v Európe. No už teraz vidno, že v areáli závodu vznikla ďalšia nová hala. Čo sa bude vyrábať v nej? Najprv sa vrátim späť k lisovni, kým odpoviem na otázku. Je to nielen jeden z najmodernejších, ale aj najsilnejší lis v rámci koncernu Volkswagen. A my sme ho veľmi úspešne uviedli do prevádzky. Momentálne sme dosiahli rekord pri výmene liso- vacieho nástroja, a teda aj produktu na druhý. Dokážeme ho vymeniť za menej ako 4 minúty. Ide pritom o zariadenie vážia- ce desiatky ton. V novej karosárni budeme vyrábať karosérie pre SUV modely. Bratislavský závod Volkswagen Slovakia v minulosti patril do top 10 najlepších závodov koncernu Volkswagen z hľadiska kvality výroby. Aká je jeho pozícia v súčasnosti? Kvalita má pre nás najvyššiu prioritu a každý deň pracujeme na tom, aby sme sa ešte o kúsok zlepšili. Aj ja osobne každý týždeň jazdím na niektorom z našich vozidiel, aby som vedel, čo dodá- vame. A následne vždy o tom hovoríme s tímom. Volkswagen Slovakia je vždy na špičke v kvalite. Príkladom môže byť nezá- vislá štúdia kvality J.D. Power v Európe, v ktorej sa modely up! a Touareg umiestnili na prvom mieste vo svojich segmentoch. To je naše vysvedčenie. »O Bratislave sompočulveľa. Alepriznám sa,žepredtým someštenikdy nebolanina Slovensku, aniv bra- tislavskom závode.Čoma tuvšakčakalo, boloveľmi pozitívne.« »VolkswagenSlova- kiajevždynašpičke v kvalite.Príkladom môžebyťnezávislá štúdiakvalityJ.D. Powerv Európe, v ktorejsamodelyup! a Touaregumiestnili naprvommiestevo svojichsegmentoch.To jenaševysvedčenie.« objavy. 19Jeseň 2014 Das Auto.Magazín

V roku 2013 bratislavský závod Volkswagen Slovakia získal prestížne ocenenie mach18.FACTORY Oscar (ocenenie za plnenie stratégie značky – pozn. red.) ako najlepší závod značky Volkswagen. Ako sa vám to podarilo? Neustále pracujeme na zlepšeniach. Už v minulosti sme zís- kali renomované ocenenia ako Lean Production Award, Lean & Green Efficiency Award, následne Fabrika roka a mach18. Factory Oscar. Toto najnovšie ocenenie bolo pre nás tak- povediac korunkou. A táto dôslednosť je pre nás typická a prispieva k nášmu úspechu. Vystihuje našu dôslednosť pri napĺňaní cieľov a je dôvodom nášho úspechu. Aký veľký je závod Volkswagen Slovakia v rámci Európy? V koncerne Volkswagen v Európe sú iba dva väčšie závody. Jeden je závod Wolfsburg v Nemecku, ktorý vyrába takmer 800-tisíc automobilov ročne, a v Audi je to závod Ingolstadt, taktiež v Nemecku, s ročnou produkciou približne 500-tisíc áut. A my sme v minulom roku vyrobili 426 000 automobilov, takže sme tretím najväčším závodom. Koncern Volkswagen kladie veľký dôraz na ochranu životného prostredia. V oblasti výroby bola k tomu prijatá koncepcia Think Blue. Factory. Ako túto koncepciu implementujete vo Volkswagene Slovakia? Udržateľnosť je pre nás dôležitá téma. Už v minulosti sme hľadali a realizovali opatrenia na ochranu životného pro- stredia. Cieľom Think Blue. Factory. je do konca roka 2018 znížiť o 25 percent spotrebu energie, vody, organických rozpúšťadiel, tvorbu odpadu a emisií CO2. Aj v tejto oblasti sme vzorom v rámci koncernu. Ďalšie rozširovanie výroby sa ani napriek postupujúcej robotizácii a automatizácii nezaobíde bez náboru nových kvalifikovaných pracovníkov. Ako sa stará Volkswagen Slovakia o odborné vzdelávanie budúcich pracovníkov? Robíme to odstupňovane. V globálnom meradle podpo- rujeme Slovensko v zavádzaní duálneho odborného vzde- lávania. V tejto oblasti boli v uplynulých rokoch výrazné deficity a Volkswagen Slovakia začal školiť vlastných me- »Mámetakmer 90-percentnúspokojnosť zamestnancov.A aj účasťv prieskumeje nadpriemernevysoká, až99percent.A pritom jedobrovoľná.« objavy. 20 Das Auto.Magazín Jeseň 2014

chatronikov. Teraz sa títo žiaci učia u nás a svoje odborné vzdelanie budú končiť v spolupráci so Slovensko-nemeckou obchodnou a priemyselnou komorou. Našich pracovníkov pripravujeme aj priamo v závode v takzvaných tréningových centrách. Aj tu sme vzorom v rámci koncernu. Prečo? Tak napríklad naše tréningové centrá pre údržbu a pre logisti- ku boli koncipované u nás na Slovensku a až potom zavedené v koncerne. V budúcnosti sa budeme ešte v širšej miere an- gažovať na stredných a vysokých školách, aby sme mali včas a v dostatočnom množstve k dispozícii špecialistov a inžinie- rov s kvalifikáciou potrebnou na plnenie úloh budúcnosti. Ešte jedna otázka k zamestnancom. V júli 2014 sa opäť uskutočnil prieskum „Barometer spokojnosti“. Ako v ňom dopadol bratislavský závod? Opäť sme sa umiestnili na čele. V Barometri spokojnosti sme sa počas rokov vyvíjali nadpriemerne a túto vysokú úroveň sme si udržali. Máme takmer 90-percentnú spokojnosť za- mestnancov. A aj účasť v prieskume je nadpriemerne vysoká, až 99 percent. A pritom je dobrovoľná. Zamestnanci môžu vyjadriť svoju mienku a na základe toho môžeme potom zlepšovať ich podmienky. Práve v reakcii na ich pripomien- ky sme zrealizovali mnoho zlepšení ako otvorenie nových jedální a snackpointov priamo v halách či zlepšenie situácie v parkovaní. Poďme ešte trochu aj k osobným otázkam. Čo by ste chceli vo svojej kariére dosiahnuť a kde vidíte jej vrchol? A čo vaše najbližšie ciele? Nikdy som sa nezamýšľal nad svojou kariérou. Mám najvyš- šiu métu – a tou je, že musím byť každý deň šťastný a spokoj- ný a že moji spolupracovníci musia mať radosť z práce. To je veľmi dôležité, pretože inak nemožno permanentne pracovať na hranici výkonnosti. Mojím cieľom je neustále a navzájom obojstranne vytvárať radosť z práce. Je to kvalita riadenia. Som toho názoru, že riadenie musí byť príkladné v zmysle rešpektu a uznania spolupracovníkov, ktorí každodenne odvádzajú vysoký výkon. Kto to nerešpektuje, nemusí ani o kvalite riadenia hovoriť. Myslím si, že v tejto oblasti máme vo Volkswagene Slovakia vybudovanú veľmi dobrú kultúru. Pracovne ste veľmi vyťažený. Máte čas na rodinu, na svoje štyri deti či hobby? Aj ja mám osobný život. V ňom je rodina dominujúcim fak- torom. Pri štyroch deťoch je vždy veľa vecí, o ktorých treba hovoriť, a aj mnoho spoločných aktivít. Pre mňa neexistuje iba 7 dní v týždni práca, ale cielene si robím prestávku. Po- máha mi to načerpať energiu. Mojou záľubou je šport a tiež veľmi rád cestujem. V minulosti som mal aj ďalšieho koníčka, hral som na dychovom nástroji. No musel som sa ho vzdať, jednoducho mi nezostávalo dosť času na cvičenie. Rozde- ľovať čas medzi prácu a rodinu sa mi darí celkom dobre. Viete už, či by sa niektoré z vašich detí mohlo vydať tiež smerom do automobilového priemyslu? Jeden z mojich synov študuje mechatroniku. Je krátko pred záverom štúdia, takže je celkom možné, že nastúpi do au- tomobilovej brandže. Momentálne však ešte na to nemyslí, sústreďuje sa na úspešné ukončenie školy a na svoju baka- lársku prácu. Vidíte rozdiely medzi vašou generáciou a tou dnešnou? Má podľa vás iné priority či výzvy? Vidím to čiastočne na svojich deťoch. Používajú iné druhy komunikácie, sú oveľa rýchlejšie prepojení cez Facebook a WhatsApp a dochádza u nich k permanentnej výmene in- formácií. Celá komunikácia je oveľa, oveľa rýchlejšia. A mladí ľudia majú čiastočne aj iné priority. Tak ako každá generácia. Myslím si, že my starší – aj keď ja sa ešte necítim starý – ne- musíme nevyhnutne držať ochrannú ruku ďalšej generá- cii. Musíme dať mladým ľuďom voľný priestor, v ktorom sa môžu slobodne rozvíjať. Je to potrebné aj pri riadiacej práci – viesť podporovaním a nechať voľný priestor na realizáciu. Pán Reimold, ďakujeme za rozhovor. »Musímedaťmladým ľuďomvoľnýpriestor,v kto- romsamôžuslobodne rozvíjať.Jetopotrebnéajpri riadiacejpráci–viesťpod- porovaníma nechaťvoľný priestornarealizáciu.« objavy. 21Jeseň 2014 Das Auto.Magazín

Volkswagen Slovakia v číslach a faktoch.Patrí k top zamestnávateľom na Slovensku, za posledný rok vyrobil rekordný počet áut a jeho obrat dosiahol parádnych šesť a pol miliardy eur. Jeden z najlepších závodov nemeckého koncernu – Volkswagen Slovakia. Kľúčové investície Výroba prvých SUV Jún 2002. Štartuje produkcia terénnych áut, a to prvej generácie VW Touareg a Porsche Cayenne. November 2005. Portfólio sa rozširuje o Audi Q7. Apríl 2010. Volkswagen Slovakia, prvý spomedzi 61 závodov koncernu Volkswagen, začína so sériovou produkciou vozidla s hybridným pohonom – Volkswagen Touareg Hybrid. Na jeho výrobu je zaškolená tisícka zamestnancov. September 2011. Vo fabrike štartuje produkcia SUV modelov nepretržite. Vytvorila tisíc nových miest a trvá doteraz. Výroba malých rodinných áut Rok 2009. Volkswagen avizuje, že chce začať vyrábať malé mestské vozidlá z radu New Small Family. Ide o projekt za 308 miliónov eur, ktorý vytvorí 1 500 nových pracovných miest priamo vo fabrike, ďalšie tisícky vzniknú u (sub)dodávateľov. O investíciu bojujú viaceré krajiny, napríklad i Česko. Koncern sa nakoniec rozhoduje pre nás. August 2011. Ako prvý model opúšťa fabriku Volkswagen up!. Na jeseň ho nasledujú SEAT Mii a ŠKODA Citigo. Začiatkom roka 2012 sa výroba roztáča naplno v trojzmennej prevádzke päť dní v týždni. Nová lisovňa a karosáreň Júl 2012. Volkswagen Slovakia sa rozhodol, že na Slovensku vybuduje novú karosáreň za 600 miliónov eur, ktorá zamestná 550 pracovníkov. Veľkosťou ide o najväčší projekt, svojou výškou porovnateľný len s prípravami na výrobu SUV modelov. Firma od štátu nežiadala investičné stimuly. August 2013. V Bratislave sa začína výroba prvého sériového čisto elektrického vozidla koncernu Volkswagen – e-up! November 2013. Do prevádzky ide nová lisovňa, kde sa budú lisovať oceľové a hliníkové diely. Ide o investíciu vo výške 90 miliónov eur, ktorá vytvorí 100 nových pracovných miest pre špecialistov. 9 400ľudí v súčasnosti zamestnáva v Bratislave, Martine a Košiciach. 1991Najväčšími trhmi sú Nemecko, Čína a USA. 99,8 %áut išlo z bratislavského závodu v roku 2013 na export. 426 313áut vlani vyrobil Volkswagen Slovakia, čo je najviac v histórii. Obrat spoločnosti bol 6,5 miliardy eur. Zisk pred zdanením dosiahol 176 miliónov eur. V závode v Bratislave vyrába VW Slovakia automobily Touareg, Audi Q7, Volkswagen up!, Volkswagen e-up!, SEAT Mii, ŠKODA Citigo, karosérie Porsche Cayenne a prevodovky. V Martine produkuje komponenty pre podvozky a prevodovky a v Košiciach pripravujú vozidlá na export do Ruska. Autá, prevodovky a komponenty 22 Das Auto.Magazín Jeseň 2014 objavy.

Objednajte sinásonline Pokiaľ vás náš magazín zaujme, môžete si ho objednať na našej stránke vw.sk, v sekcii „svet Volkswagen“ si kliknete na kolónku Das Auto Magazín, kde sa musíte vyplnením formulára zaregistrovať. Následne vám ho naša spoločnosť doručí priamo do vašej schránky úplne zadarmo. Das Auto Magazín vychádza dvakrát do roka – na jar a jeseň – a nájsť v ňom môžete podrobné informácie o novinkách a zaujímavostiach zo sveta Volkswagenu, ako napríklad aktuality o nových modeloch, názory našich expertov na rôzne témy týkajúce sa automobilizmu, inšpiráciu a príjemný čas môžete stráviť aj pri čítaní cestopisov našich reportérov. Áno, papier, na ktorom je vytlačený náš časopis Das Auto Magazín, nemusí byť „po chuti“ úplne každému. Nie je lesklý či ľahký na dotyk. Volkswagen sa však rozhodol ísť úplne iným smerom – a to skôr cestou recyklovateľnosti. Papier, na ktorom je vytlačený magazín, ktorý držíte v rukách, je totiž vyrobený z papiera, ktorý je v absolútnom súzvuku so životným prostredím. Cieľom Volkswagenu je totiž, tak ako pri výrobe áut, čo najvyššia ochrana nášho okolia. Preto sme zvolili tlač magazínu na kvalitný vysoko recyklovateľný papier. Rozhovor Albrecht Reimold vie, ako dosiahnuť úspech. Šťastlivec Za toho sa môže považovať ten, čo sedí v preplnenom meste v novom VW Polo. Jeseň2014NovýPassatGolfnaAljaške•Testujemeoffroad•Vývoje-mobilityDasAuto.Magazín DasAuto.Magazín2. číslo, jeseň 2014 O krok vpred.Tak ako vy. Nový Volkswagen Passat. www.passat.com Rozhovor AlbrechtReimoldvie,akodosiahnuťúspech. Šťastlivec Zatohosamôžepovažovaťten,čosedívpreplnenommestevnovomVWPolo. Jeseň2014NovýPassatGolfnaAljaške•Testujemeoffroad•Vývoje-mobilityDasAuto.Magazín DasAuto.Magazín 2. číslo, jeseň 2014 Okrokvpred.Takakovy. NovýVolkswagenPassat. www.passat.com Magazínsa dázrecyklovať s magazínom to myslíme eko.Ochrana životného prostredia nemusí vždy znamenať len čistenie prírody od odpadov. My vo Volkswagene sme to poňali cez recykláciu toho, čo práve máte v rukách. 24 Das Auto.Magazín Jeseň 2014 objavy.

Novinky upútali stovky návštevníkov. Testovali autá, ale videli aj najčerstvejšie automobilové novinky. Prvý deň otvorených dverí, ktorý zorganizoval autorizovaný importér Porsche Slovakia, zaujal stovky ľudí. „Prišli sme sem vybrať auto pre manželku,“ povedal jeden z návštevníkov, keď si spolu s dieťaťom práve obzeral nový Volkswagen up!, ktorý sa vyrába práve na Slovensku. Je rozhodnuté, chcem up!. „Ideme vyskúšať, ako sa mi bude v ňom jazdiť,“ povedala mladá mamička pri nastupovaní do nového Volkswagenu up! Toto šikovné auto do mesta, ale aj na dlhšie výlety napríklad cez víkend budilo stále veľký záujem. Po skúšobnej jazde už bolo rozhodnuté. Červený up! si našiel ďalšieho šoféra, teda teraz šoférku, ktorá ho bude využívať denne. Úspešná akcia však myslela na všetkých. Slováci preferujú kvalitu = Volkswagen. Počas dňa otvorených dverí malo až 1800 návštevníkov možnosť odpovedať v ankete na otázku, čo si na značke Volkswagen najviac cenia. Tu je rebríček ich názorov. Nie je všetko len o technológiách. Aj napriek tomu, že žijeme v digitálnej dobe, osobný kontakt je nezastupiteľným spôsobom v komunikácii so zákazníkom. Ľudia, ktorí prišli do siete predajní, mohli si obzrieť alebo dokonca na vlastnej koži vyskúšať množstvo vystavených vozidiel. Hviezdou bol napríklad inovovaný Volkswagen Polo, ktorý je plný nových technológií. Návštevníci mali navyše možnosť previezť sa aj v ešte priestrannejšom Golfe Sportsvan. Ten je u nás napríklad úplná novinka. 23Jeseň 2014 Das Auto.Magazín objavy. vítame našich FotoEcopress(3) Deň otvorených dverí saskončilúspešne.Ukázal,žeľudiastále radiprídudopredajní,kdesrodinouvyberúsvojeďalšieauto. 1. Kvalita 2. Spoľahlivosť 3. Dizajn 4. Cena 5. Dobré meno značky 6. Spotreba 7. Bezpečnosť 8. Komfort 9. Servis 10. Imidž

objavy. 25 novinky FotoVolkswagenAG(3) Značka a mobilita ČosadejevosveteVolkswagenu?Zlatéhviezdičky,tituly... Ajvroku2014savozidláVolkswagenocitlimedzinajlepšíminasvete. päť hviezdičiekpreup!. Model up! získal od latinskoamerickej or- ganizácie na ochranu spotrebiteľov Latin NCAP najvyšší možný rating päť hviezdi- čiek. Ešte v roku 2011 dostal model up! päťhviezdičkové hodnotenie od organizácie Euro NCAP. V roku 2012 mu organizácia Euro NCAP udelila cenu Advanced Award za City Brake, systém núdzového brzdenia. Latinská Amerika teraz nasledovala Európu pridelením rovnakého ohodnotenia. Model up! je prvým automobilom, ktorý tam zís- kal päťhviezdičkový rating. Golfjevíťaz kompaktov. Automobilový časopis auto moto sport s pomocou svojich čitateľov vytvoril zoznam najlepších automobilov roku 2014. Po vyhodnotení 115 000 hlasovacích lístkov a internetových hlasov bola skupina Volkswagen Group vyhlásená za najúspešnejšiu automobilku v počte titulov. Získala osem víťazstiev. Dlhoročným víťazom je model Golf, ktorý je najpopulárnejším a najúspešnejším európskym automobilom. Najlepším dodávkovým vozidlom sa stal Volkswagen Multivan. zlatá výkonnosť Golfu Variant. Model Golf Variant získal ocenenie iF Gold Award 2014, ktoré patrí k najdôležitejším cenám za produktový dizajn na svete. O ocenenie súťa- žilo 3 200 výrobkov. Model Golf Variant vyhod- notilo 49 expertov ako najlepší v kategórii dizaj- nu v doprave. Odborná porota konštatovala, že model Golf Variant predstavuje veľmi čistý a pô- vodný dizajn, ktorý je typický a neklamný pre značku Volkswagen.Automobil má podľa hod- notiacich jednoducho vzhľad vysokej kvality. šampión s hodnotou. Titul majstra v hodnote za rok 2014 získal model Sharan 2.0 TDI BlueMotion. Automobilový časo- pis AUTO BILD a spoločnosť na prieskum trhu Schwacke udeľujú túto cenu vozidlám, ktoré si výni- močne dobre udržujú svoju hodno- tu. Konkrétne ide o autá, ktorým ich vysokú hodnotu odborníci predpo- vedajú na nasledujúce štyri roky. Golf Variant:spotreba paliva v l/100 km:5,1 až 5,4 (mesto), 3,7 až 4,1 (diaľnica), 4,2 až 4,5 (kombinovaná), emisie CO2 v g/km:108 až 119 (kombinovaná) up!:spotreba paliva v l/100 km:5,0 až 5,9 (mesto), 3,6 až 4,0 (diaľnica), 4,1 až 4,7 (kombinovaná), emisie CO2 v g/km:95 až 108 (kombinovaná) Golf:spotreba paliva v l/100 km:4,6 až 6,6 (mesto), 3,3 až 4,5 (diaľnica), 3,8 až 5,2 (kombinovaná), emisie CO2 v g/km:99 až 122 (kombinovaná) Sharan 2,0 TDI BlueMotion: spotreba paliva v l/100 km:6,7 až 7,3 (mesto), 4,8 až 5,4 (diaľnica), 5,5 až 5,9 (kombinovaná), emisie CO2 v g/km:143 až 154 (kombinovaná)

Das Auto. Magazín  Jeseň 201426 1965Formula V oslavuje pretekársku premiéru na okruhu Norisring v Norimbergu. Trieda junior je určená pre automobily s výkonom 35 koní, objemom motora 1,2 litra, podvozkom a prevodovkou z modelu Volkswagen Beetle. Novinár Rainer Braun sa spontánne rozhodol zúčastniť sa na pretekoch. Obliekol si športové sako, košeľu a kravatu. 1971Chrobák zo Salzburgu Bielo-červené pretekárske autá v Rakúsku zatriasli motoristickým svetom. V rokoch 1971 a 1972 zvíťazili v národnom šampionáte Rakúska. Na Rely Akropolis model Beetle skončil na piatom mieste.

Jeseň 2014 Das Auto.Magazín 27 objavy. Volkswagen začína iba svoju druhú sezónu WRC 2014, a hneď ako obhajca titulu. Nie je to prvý raz, čo značka spôsobila senzáciu počas svojej pestrej histórie motoristického športu. Pozrime sa na tie najrýchlejšie okamihy, ktoré sa udiali za takmer polstoročie. Foto Volkswagen Motorsport Text Jochen Förster 1976VW Junior Cup Prvá súťaž o pohár značky Volkswagen sa uskutočnila na dráhe v Hockenheime. Všetci pretekári mali rovnaké modely Scirocco s výkonom motora 105 koní. Celkové víťazstvo získal Willi Bergmeister (uprostred). byť vždy na hrane. 1977Majstrovstvá Nemecka v rely Spoločnosť Volkswagen sa na pretekoch zúčastnila prvý raz s modelom Golf GTI s výkonom 121 koní. Jazdec Jochi Kleint skončil v tretích pretekoch sezóny na druhom mieste.

Das Auto. Magazín  Jeseň 201428 objavy. Š liapni na plyn, nech sa deje, čo sa deje. V každom počasí, na každom povrchu. Nikto nemôže poznať lepšie túto základ- nú zásadu rely ako Klaus-Joachim Kleint, priateľmi oslovovaný Jochi. V 70. a 80. rokoch bol tento dnes 66-ročný jazdec z Hamburgu pova- žovaný za jednu z hviezd na scéne rely. Medzi významné udalosti jeho 27-ročnej kariéry patrí titul majstra Európy v rely z roku 1979, tretie miesto na Rely Monte Carlo a tri štarty na pre- tekoch Pikes Peak v Colorade. Das Auto. Magazín: Hneď ako ste v roku 1966 dosiahli plnoletosť a absolvovali vodičské skúšky, zúčastnili ste sa na svojej prvej rely. Čo vás na tomto športe lákalo? Kleint: Môžem povedať, že nepredvídateľ- nosť. Myšlienka, že musíte byť stále priprave- ný. V každom okamihu, v každej zákrute. Na začiatku kariéry som si však tejto fascinácie vedomý nebol. Dalo by sa povedať, že som sa do sveta motoristického športu narodil. Môj otec miloval motocykle. Po vojne sa niekoľko- krát zapojil do legendárnych pretekov v ham- burskom Stadtparku. Vo štvrti Bahrenfeld mal garáž, ktorú môj o osem rokov starší brat v 60. rokoch pomaly zmenil na pretekársku dielňu. Emie mal rád rely. Jeho činorodý zápal bol pre mňa príkladom. Nanešťastie zomrel príliš sko- ro. Pri leteckom nešťastí v roku 1989. S bratom ste niekoľko rokov viedli poloprofesio- nálny tím. Jedným z prvých jazdcov, ktorých ste objavili, bol Walter Röhrl. Pripojil sa k nám ako 21-ročný. Hneď nám bolo jasné, že je to veľmi talentovaný jazdec. Všimli sme si ho vďaka vynikajúcim časom na Rely 1978Estering Cup Na vtedy ešte neoficiálnych Majstrovstvách Nemecka v relykrose Jochi Kleint dosiahol prvé veľké víťazstvo pre značku Volkswagen. V celkovom poradí získal na európskych majstrovstvách šieste miesto. Rozhovor s Jochim Kleintom, víťazom Majstrovstiev Nemecka v relykrose z roku 1978 na modeli Golf GTI 1600, o minulosti, súčasnosti a budúcnosti rely. Rozhovor Jochen Förster Ilustrácia Julian Rentzsch »Rádbysomsi niekedyvymenil autos Ogierom .«

Jeseň 2014 Das Auto.Magazín 29 objavy. 1979Formula 3 Volkswagen sa vydáva na okruh a stáva sa výrobcom motorov v súťaži Formula 3. Do roku 1994 iba v samotnom Nemecku jazdci značky nahromadili 92 individuálnych víťazstiev a sedem majstrovských titulov. 1980Rely Dakar Pekelné púštne preteky sa konajú druhýkrát. Na podujatí sa zúčastňujú štyri tímy Volkswagen. Freddy Kottulinsky a Gerd Löffelmann zabezpečujú senzačné víťazstvo na najťažšej rely na svete na modeli Type 183 Iltis. Bavorska. O rok neskôr s nami podpísal zmlu- vu za ročnú odmenu 250 nemeckých mariek. V roku 1971 sa zúčastnil na niekoľkých pretekoch a získal pre tím Kleint tretie miesto na Majstrov- stvách Nemecka v rely. V roku 1972 prešiel na profesionálnu dráhu. Mal som ho od začiatku rád, fantasticky sme spolu vychádzali. Nikto vtedy nepredpokladal, že by sa niekedy mohol stať dvojnásobným majstrom rely. V roku 1978 ste oslávili prvé veľké víťazstvo ako jazdec na Golfe GTI I na vtedy neoficiálnych majstrovstvách Nemecka v relykrose. V tom istom roku ste prvýkrát súťažili na Rely Monte Carlo s dieselovým motorom. Sací dieselový motor Golfu I s výkonom 50 koní bez technológie GTD absolvoval priesmyk Col de Turini na ľade a snehu. Bola to prvá rely s ka- tegóriou dieselových motorov. Priniesla nové možnosti. Skončili sme na 13. mieste a veľkým menám sme pomaly začali brať vietor z plachiet. Od mája sa Volkswagen zúčastňuje spolu s tímom Andretti Autosport na Majstrovstvách sveta v relykrose v Spojených štátoch, kde tento šport roky prekvitá. Čo má relykros navyše v porovnaní s rely? Charakter súboja. Autá jazdia v rovnakom čase v priamom dueli. Divákov to priťahuje, keďže môžu vidieť, kto je na akom mieste, sledujú manévre pri predbiehaní a príležitostné kolízie. Jediný problém je, že predbiehanie je veľmi ná- ročné, pokiaľ nešoférujete výnimočné auto. Za mojich čias bolo dôležité najmä to, kto bol prvý v úvodnej zákrute. Čím sa líšia dnešné rely oproti 70. rokom? Z technického hľadiska takmer všetkým. Dnes dominujú pokrokové technológie, analýza úda- jov, inštruktáže či distribúcia hmotnosti. Pra- cujú na tom celé tímy odborníkov. Keď som v tomto športe začínal, pracovali sme v menšom rozsahu. Trošku sme sa povŕtali v motore, karo- séria bola o niečo tuhšia, ale v každom prípade sme pretekali vo viac či menej „vytunovaných“ sériových automobiloch. Na druhej strane sme

Das Auto. Magazín  Jeseň 201430 objavy. 1986Majstrovstvá sveta v rely A ďalšia úspešná premiéra: spoločnosť Volkswagen súťaží v triede skupiny A prvýkrát s GTI. Kenneth Eriksson a Peter Diekmann sa pohotovo stávajú majstrami sveta. 1987Pikes Peak Jochi Kleint si robí tretí zárez z najdramatickejších horských pretekov na svete s modelom Twin Golf, ktorý je vybavený bi-motorom. Je na čele až takmer do konca pretekov. si s vlastnými autami mohli, na rozdiel od dneš- ka, robiť, čo sme chceli. Pohrávali ste sa niekedy s myšlienkou stať sa pretekárom formuly 1? Ani nie. V roku 1965, ešte pred mojimi prvými pre- tekmi, sme s bratom z vlastnej iniciatívy postavili pretekársky automobil formuly V. Aj Niki Lauda začínal v takýchto vozidlách. Auto sa mi páčilo, avšak keď som nasledujúci rok pretekal na rely, bolorozhodnuté.Viete,relyapretekynaokruhoch majúlenmálospoločného.Ajpretosamusiajazdci formuly 1 ako Räikkönen alebo Kubica učiť na vlastnej koži v podmienkach Majstrovstiev sveta v rely. Berú na seba príliš veľké riziko. Čo považujete za vrchol kariéry? Účasť na pretekoch Pikes Peak v Skalnatých vr- choch,ktorésúnajdramatickejšímsúťažnýmpod- ujatím na svete. Musíte sa popasovať so stúpaním 1 439 metrov pri priemernom sedempercentnom sklone a dĺžke asi 20 kilometrov. Cieľ leží vo výške 4301metrovnadmorom.Bežnébenzínovémotory v tamojšom riedkom vzduchu strácajú tretinu vý- konu. Pre moje štartyv rokoch 1958 až 1987 spoloč- nosť Volkswagen špeciálne vyvinula model Twin Golfsdvomimotormi.Zámeromboldvojitývýkon pri stúpaní. Ak by sa motor poškodil, stále som mohol jazdiť, keďže na výber bol pohon prednej či zadnej nápravy alebo všetkých štyroch kolies. Bolo to výnimočné auto so zrýchlením z nuly na sto km za 3,4 sekundy.Vroku 1985 som skončil tre- tí a stal som sa nováčikom roka. V roku 1987 som viedol na všetkých časových kontrolách, až pokiaľ sa mi nepoškodilo zavesenie predných kolies. Iba dve zákruty pred cieľom. Bi-motor bol fascinujúci nápad. Bohužiaľ ho nečakala sľubná budúcnosť. Ktorý okamih by ste nechceli znovu zažiť? Bolo to na štrku v Portugalsku v roku 1981. Auto bolo v nedotáčavom šmyku* počas veľmi dlhej pravotočivej zákruty, keď zrazu klesol tlak v pne- umatikách. Zrútil som sa zo svahu, prerazil som múr a približne desaťkrát som sa prevrátil. Auto bolo odpísané. So spolujazdcom sme vyviazli bez zranenia. Mali sme výnimočné šťastie. Aký je váš názor na jazdecké schopnosti majstra sveta v rely Sébastiena Ogiera? Môžem len povedať „klobúk dole“. Je to fantas- tický a veľmi talentovaný jazdec. Najdôležitejšie je, že je neuveriteľne konzistentný.Ak by som bol jaakorelyjazdecdiskvalifikovanývsiedmejetape, nebolo by to dobré, ani keby som vyhral predchá- * Pri nedotáčaní sa predné kolesá šmýkajú k vonkajšiemu okraju zákruty namiesto toho, aby zatáčali.

Jeseň 2014 Das Auto.Magazín 31 objavy. 2007Rely Dakar Spoločnosť Volkswagen sa do púšte vrátila prvýkrát od roku 2003. Návrat to bol veľkolepý. S tromi špeciálmi Race Touareg. Americký jazdec Mark Miller (na snímke) skončil na celkovom štvrtom mieste. Dvojnásobný majster sveta v rely Carlos Sainz získal päť etapových víťazstiev. 2010Scirocco R-Cup Športový a zelený:spoločnosť Volkswagen predstavila prvé preteky značky, kde všetci účastníci na modeli Scirocco GT24-CNG používajú motory poháňané zemným plynom. dzajúcich šesť. Pointa je dostať sa čo najbližšie k limitom, avšak nikdy nezájsť za ne. V tomto je Ogier absolútne dokonalý. Už ste sedeli v novom modeli Polo R WRC? Nie, ale niekedy by som si rád s Ogierom vymenil auto. On si môže sadnúť do môjho GTI 1600. A ja si vyskúšam jeho majstrovské Polo. Potom by sme simohlidaťniečoakopretekygenerácií.Pamätník v technologicky pokročilom aute a šampión v sta- rej klasike rely. Bolo by zaujímavé zistiť, kto koho nechá v oblaku prachu, však?

Das Auto. Magazín  Jeseň 201432 objavy. 2011Rely Dakar Vodič Volkswagenu stojí na najvyššom stupienku na svete najťažšej rely už tretíkrát v rade (po víťazstve v roku 2009, keď sa preteky konali po prvýkrát v Južnej Amerike, a 2010). Najlepšie na tom je, že tentoraz značka Volkswagen berie prvé tri miesta s modelom Race Touareg 3. 2014Svetový relykros Tím Volkswagen Andretti sa v USA prvý raz zúčastňuje na seriáli Majstrovstiev sveta v relykrose na modeloch Rallycross Polo a GRC Beetle. 2013/14Majstrovstvá sveta Ťažko uveriť:Jazdec na modeli Volkswagen Polo R WRC Sébastien Ogier a tímový šéf Jost Capito ukončili úplne prvé preteky Majstrovstiev sveta v rely ako víťazi. V roku 2014 značka Volkswagen titul obhajuje. ČO JE ČO? Náš internetový glosár vysvetľuje najdôležitejšie termíny z tohto článku: magazin.volkswagen.de VIAC INFORMáCIí k téme motorizmu nájdete na: volkswagen-motorsport.de

www.volkswagen.sk Volkswagen Slovensko. Spotreba paliva v l/100 km: 3,5 – 9,2 (kombinovaná), emisie CO2 v g/km: 85 – 213 (kombinované). Triedy energetickej efektivity: A až F. Uvedené ceny sú vrátane DPH. Fotografia je ilustračná. Ponuka platí na vozidlá Golf, Golf Sportsvan a Volkswagen CC vo výbavách Comfortline alebo Highline. Dizajnové balíky R-line prinášajú skutočné potešenie z jazdy pre milovníkov športového dizajnu. Teraz ich získate v cene vozidla až do výšky 3 915 eur! Paket R-Line Exteriér, zliatinové disky, parkovacie senzory, palubný počítač Premium, športové sedadlá a mnoho iného. Vyberte si výbavu Comfortline alebo Highline a doprajte vášmu novému autu atraktívny dizajn. Ponuka platí na modelyVolkswagen CC, Golf a Golf Variant. Viac informácií získate u vášho predajcu Volkswagen. Dizajnový balík výbavy R-line v hodnote až 3 915 € v cene vozidla IM PRISTANE

Das Auto. Magazín  Jeseň 201434 objavy. bude adrenalín. držte sa. S autom zdoláte strmé kamenisté kopce, prekonávate vodu, ktorej hĺbku nepoznáte, či jazdíte po piesočnej púšti. Cítite, ako sa vám celým telom rozlieva teplo a adrenalín vám do žíl pumpuje potrebnú dávku sebavedomia. Musíte – cesta späť nie je. Toto nie je sen, ale realita. Kamtoideme? Kameraukáže. Ako hrdina nasadám do luxusného SUV- čka VW Touareg. Toto auto bratislavská fabrika európskej špičky v predaji vozi- diel vyrába exkluzívne pre celý svet. Pred sebou zrazu mám 26 offroadových pre- kážok, pričom sa začína kmeňmi stro- mov, ktoré treba prebrázdiť. Nenápadne tak kontrolujem, či bez- pečnostné pásy fungujú, a priťahujem si ich, ako najviac sa dá. „V prvom rade je dôležité uvedomiť si, že ideš do terénu, ktorýniejespevnený.Aidešdoňsautom, ktoré niečo váži. Treba preto ísť pomaly,“ hovorí mi Ľuboš Paška, jazdec Team Tou- areg (víťazný tím seriálu Majstrovstiev strednej Európy Medzinárodnej auto- mobilovej federácie FIA v cross country rallye). Mimochodom, pomaly neznamená 50 kilometrov za hodinu, ale tak desať. Samozrejme, keď ste profesionálny jaz- dec ako môj sprievodca Ľuboš, tú päť- desiatku si dovoliť môžete. Keď príde most, ktorý je zhotove- ný z dvoch nosníkov v tvare písmena U a pod nami je dvojmetrová priepasť, mám chuť z Touarega vyskočiť a odísť. Nedá sa. Ľuboš, respektíve jeho kolego- via sú skúsení, supervás navigujú a vďa- ka kamere, ktorá mi na displeji palubnej dosky auta sníma to, kam vlastne idem, sa to dá prejsť. Treba ísť pomaly, lebo nikdy neviete, čo vás čaká za najbližším kopcom. to

35 obajvy. Jeseň 2014  Das Auto.Magazín Keďsarozhodnetevyskúšať offroadovúdráhu,zaručene zažijetesvojmalýDakar.

objavy. Kopec,ktorýzvládne ibaSpider-Mana my. Doteraz som si myslela, že Volkswagen TouaregjekrásneSUV-čko,ktorésícevte- réneznesieveľa,alenievysokúvodučine- skutočneprudkézatáčky.Ztohtomadefi- nitívne vyvedie obrovské stúpanie. Bol to naozaj asi najstrmší kopec, aký som kedy videla. Ide o prekážku, ktorá vás zatlačí do sedadla. Doslova. Teraz totiž prichá- dza jediná chvíľa, keď dupnete na pedál s plynom, čo najviac to ide. „Keď poviem zastav, urobíš tak. Nemáš sa čoho báť, zastavíme na špici kopca a potom si vy- chutnáme pohľad na okolie.“ Problém je, že pri tom, ako mi Ľuboš hovorí návod, tak ja si predstavujem, ako tým kopcom preletíme a vozidlo za asi 80-tisíc eur roz- trieskam.Jednarada–takétopredstavysi nepripúšťajte. Neviem, kde sa vo mne nabrala odva- ha, možno mi pomohol Ľuboš a jeho po- hľad,ktorýmiveril,alebosomnasekundu prestala rozmýšľať a konala mechanicky, dostať. „Pri vjazde do neznámych tokov si nechávaj rezervu, čo sa týka možného prekvapenia.Vchádzaťtrebapomaly,mu- síšvždypočítaťstým,ženevieš,kedydno začne prudko klesať,“ radí mi Ľuboš pre prípad, že by som sa niekedy vybrala jaz- diť do skutočného offroadu. A ešte jedna rada – preceňovanie schopností a nepo- znanie auta je najväčšia chyba, ktorej sa môžetedopustiť.Takistoajprináklonoch si treba zachovať dostatočné odstupy od stromov. „Keď sa raz auto začne šmýkať, je len otázka šťastia a času, kedy zastaví,“ vysvetľuje mi Ľuboš. Neúprosné zákony fyziky totiž dodržiava aj Touareg. nonaplynsomnakoniecšliapla.A,vďaka- bohu, zabrzdila som na sekundu presne. Od radosti som si zakričala. Áno, nahlas. V tej chvíli som sa totiž cítila ako majster sveta alebo aspoň ako pretekár, ktorý vy- hral prestížnu súťaž Rallye Dakar. Zau- jímavosťou je, že keď z kopca schádzate dolu a zastavíte, auto na ňom stojí ako prilepené i bez toho, aby ste držali nohu na brzde. Samozrejme, tú nohu z brzdy som dala dolu až na tretíkrát, čo ma Ľu- boš vyzval. Predseboumámposlednúchuťovku. Piesok a vodu. V piesku sa vám môže au- tomobil pretočiť, z vody sa zas nemusíte VYHRAJTE OFFROADOVÝ ZÁŽITOK! Stačí zodpovedať jedinú otázku: Koľko prekážok sa nachádza na offroadovej dráhe v areáli závodu Volkswagen Slovakia v Devínskej Novej Vsi? Svoju odpoveď zašlite do 15. 3. 2015 mailom na adresu: visit@volkswagen.sk Zo správnych odpovedí vylosujeme piatich šťastlivcov, ktorí získajú poukážku na offroadovú jazdu. Správnu odpoveď nájdete na www.offroadvw.sk alebo na FB profile „Offroad Parcours Volkswagen Slovakia” FotoEcopress(3)

37Jeseň 2014 Das Auto.Magazín objavy.FotoPORSCHESlovakia Buďte stále s nami Byť neustále v kontakte s fanúšikmi je náš cieľ. Komunikujemeponovom.DasAuto.Novinky. Porsche Slovakia, autorizovaný importér značky Volkswagen, rozbehol v tomto roku nový spôsob komunikácie so svojimi zákazníkmi a fanúšikmi značky Volkswagen – internetové novinky Das Auto. Novinky. Dôvod, prečo k tomu predajca pristúpil, je jednoduchý – novinky zasielané na vyžiadanie elektronickou poštou sa osvedčili v rozličných krajinách ako pružný, efektívny a ekologický spôsob komunikácie s priaznivcami značky. Na Slovensku budú pod názvom „Das Auto. Novinky.“ fungovať na stránke vw.sk. Tí, ktorí budú mať záujem, sa môžu v osobitnej zóne zaregistrovať na odber noviniek, ktoré im bude importér raz mesačne zasielať na ich e-mail. Obsahom budú informácie o atraktívnych ponukách modelov Volkswagen, o akčných balíkoch výbav a originálneho príslušenstva, o servisných akciách či výhodných možnostiach financovania vozidiel. Nebudú chýbať ani zaujímavosti z oblasti automobilových technológií, bezpečnosti a všetkého, čo sa týka značky Volkswagen. Das Auto. Blog. Sme s vami všade. Oficiálny blog www.dasauto.sk sme „vypustili“ do sveta ešte len pred pol rokom, no už teraz sa teší každodenne stovkám návštev. Prečo vznikol? Cestujeme po prezentáciách, dostávame sa k informáciám a sme stále prví na mieste diania. Prinášame relevantné informácie v reálnom čase a na jednom mieste, tak aby boli dostupné pre každého z vás. Predstavenie nového Passatu, či jazda na offroad dráhe s novým Touaregom, parížsky Autosalón alebo nové Polo GTI. To všetko a ešte viac nájdete práve tu, na našom blogu www.dasauto.sk, písané v realite práve prebiehajúceho diania. Čítaj nás. www.dasauto.sk online novinky Dajtenámlike! Už dlhšie sa venujeme našim fanúšikom na sociálnej sieti Facebook. Práve ten je výborná báza pre mnoho informácií, ktorými sa snažíme informovať náš „svet“ a ponúkať fanúšikom to najlepšie z najlepšieho ako novinky o značke, fotky či videá, ale aj zábavu a súťaže. Naša fanpage je určená aj vám. Využite to a pochváľte sa nám svojimi zážitkami z ciest na vašom Volkswagene.

38 Das Auto. Magazín  Jeseň 2014 nápady. 78000000 Centrum OTC zásobuje servisných partnerov skupiny Volkswagen na celom sve- te. Pomocou originálnych náhradných dielov celosvetovo obsluhuje mobilitu 78 000 000 zákazníkov. Na zvládnutie takého obrovského množstva súčiastok má logistické centrum svoje vlastné prepojenie na železničnú sieť. V Centre originálnych náhrad- ných dielov sa skladuje asi 450 000 značkových súčiastok na ploche 1,2 milióna štvorco- vých metrov. To je ekvivalent 170 futbalových ihrísk. Diely sú organizované podľa veľkosti, pričom 160 000 úložných miest patrí veľkým a 350 000 ma- lým súčiastkam. dokonalý chaos. Centrum OTC dostáva požiadav- ky od 150 dovozcov z 86 krajín. Rýchle objednávky pre Nemecko a ďalšie európske krajiny sa vy- bavujú za jeden deň. Zaoceánski importéri prijímajú rýchle objed- návky do 48 hodín. V minulom roku sa celosvetovo vyexpedo- vali originálne diely v hodnote 6,1 miliardy eur. 86krajín 1,2 milióna Centrum originálnych náhradných dielov (OTC), ktoré Volkswagen predáva po celom svete, sa nachádza v meste Kassel v Hesensku. Vychutnajte si pohľad na top európske logistické centrum. Text Sabrina Künzová  Infografika KircherBurkhardt Tiguan:Spotreba paliva v l/100 km: 6,2 až 11,2 (mesto), 4,7 až 6,7 (diaľnica), 5,3 až 8,4 (kombinovaná),  emisie CO2 v g/km: 138 až 195 (kombinovaná), energetická trieda: E až B zákazníkov na svete OTC

39Jeseň 2014  Das Auto.Magazín nápady. Rýchla, rýchlejšia, rýchla objednávka. Ako sa náhradné diely dostanú do Pekingu Autá sú stále v pohybe. Keďže vozidlá Volkswagen sú veľmi odolné, automo- bilka dobrovoľne uskladňuje súčiast- ky všetkých modelov ešte 15 rokov po ukončení ich sériovej výroby. je uskladnených v centre OTC. Len model Tiguan má 10 000 súčiastok. Veľké náhradné diely sú uložené v špeciálnom priestore, ktorý je vysoký 38 metrov. Pri jeho napĺňaní sa v centre používajú zvláštne stroje nazývané uskladňovacie a vyhľadávacie jednotky. Sú plnoauto- matické a slúžia na prepravu krabíc na jedno zo 160 000 skladovacích miest. Aby sa na policiach nič nestratilo alebo nezmizlo z dohľadu, systém všetky pri- chádzajúce a odchádzajúce krabice sle- duje pomocou čiarových kódov. Výsled- kom je, že iba počítač vie, kde sa daná súčiastka nachádza. 24/7 Sklad denne opúšťa 200 nákladiakov 112 železnič- ných vagónov a 58 lodných kontajnerov. 38metrov Police centra sa napĺňajú podľa princípu chaosu. Znamená to, že ak sa miesto uvoľní, okamžite sa zaplní ďalšou krabicou. Diely pre Golf VII, e-up! či nové Polo sú uložené na policiach nezávisle od modelu alebo roku výroby. Tým centrum výrazne šetrí miesto. Princíp chaosu 15 rokov 450000 originálov Letisko Nákladné lietadlo prepraví krídlo z Frankfurtu do Pekingu. Priamy let trvá deväť hodín a 15 minút. Sklad Po prílete súčiast- ka neputuje priamo k zá- kazníkovi. Dôvodom je, že OTC zásobuje veľko- obchod, čiže importérov. V Číne sú predajcom k dis- pozícii tri sklady. V Šan- ghaji, Pekingu a Ta-liene. Predajca Naše krídlo opúšťa sklad a odchádza k díle- rovi v Pekingu, kde sa namontuje. Za 48 hodín originálna sú- čiastka precestovala 7 650 kilometrov. Kassel – Frankfurt Frankfurt – Peking sklad – predajca OTC Začiatok Centrum OTC rozlišuje medzi objemový- mi a rýchlymi objed- návkami. Prvými Kassel zásobuje sklady dovoz- cov s cieľom zabezpečiť stály dostatok dôležitých náhradných dielov. Ak by aj napriek tomu nejaká súčiastka chýbala, veľ- kosklad to vyrieši rýchlou objednávkou. OTC Predstavme si predajcu v Pekingu, ktorý naliehavo po- trebuje krídlo pre mo- del Beetle. Na sklade ho nemá. Najskôr sa súčiastka prepraví nákladným autom do Frankfurtu. Depot píp píp Beetle:Spotreba paliva v l/100 km: 5,1 až 8,7 (mesto), 3,9 až 5,3 (diaľnica), 4,3 až 6,6  (kombinovaná), emisie CO2 v g/km: 113 až 153 (kombinovaná), energetická trieda: D až A

mysli modro. Das Auto. Magazín  Jeseň 201440 nápady. jednoduché: Potrebujete viac udržateľnosti v každodennom živote? Ponúkame 20 praktických tipov, ktoré pomôžu znížiť vašu záťaž na životné prostredie a ochrániť vám peňaženky – bez toho, aby ste si pokazili zábavu. Text Jochen Förster Ilustrácie Anja Stiehler/Jutta Fricke Illustrators Nechajte sa kotúľať. 1 Viete, kedy spotrebúvate presne 0,0 litra paliva? Správne, keď ide­ te dole kopcom na neutrále. Vďaka nášmu systému prerušenia paliva ne­ prichádza do motora palivo. Nespo­ trebujete ani kvapku. Ale dokonca aj keď stojíte, je spotreba výrazne nižšia. Asi taká, ako keď sa blížite k červenej na semafore. NA CESTE

DOMA Jeseň 2014 Das Auto.Magazín 41 nápady. Buďtepokojní. 3 Tlačenie sa na vozidlo vpredu v zhustenej premávke, neodôvodnená jazda v rýchlom pruhu na diaľnici či blikanie diaľkovými svetlami – to sú prak­ tiky agresívnych vodičov, ktorí riziku vysta­ vujú nielen seba, ale aj druhých. Nielen­ že tak vyrušujú ostatných, ale aj plytvajú palivom. Rozumní ľudia myslia pri jazde viac dopredu. „Preplávajte“ cez premávku, vyhýbajte sa dopravným zápcham a zníž­ te tak svoj vplyv na životné prostredie. To isté sa týka radenia prevodových stup­ ňov. Aj pri vyšších prevodových stupňoch môžete udržiavať nízku rýchlosť. Takisto môže byť vhodné vynechať prevodový stupeň. Pre mnoho áut nie je problém jazdiť na piatom stupni pri rýchlosti 50 km/h. Úroveň hluku aj spotreba paliva sa výrazne znížia v porovna­ ní s jazdou na vysokých otáčkach. Ak auto ide hladko a ticho, vaša rýchlosť aj otáčky sú v poriad­ ku. Nemajte obavy: je to mýtus, že nízke otáčky škodia motoru. Súčasné motory TDI a TSI milu­ jú tretí stupeň pri rýchlosti 30  km/h. Jazdabezodporu. 2 Šetriť palivo môžete ešte predtým, ako sa vydáte na cestu. Naprí­ klad pomocou systému sledujú­ ceho tlak v pneumatikách. Valivý odpor sa na celkovej spotrebe podieľa až 15 percentami. Nahustite pne­ umatiky a pripravte ich na plnú záťaž. Správne hodnoty nájdete na viečku hrdla palivovej nádrže. Pri nákupe pneumatík si všímajte aj ich valivý odpor. Ak je veľ­ mi nízky, dokáže skresať spotrebu až o tri percentá a zároveň znížiť hlučnosť. Podob­ ne účinná metóda je udržanie hladkého chodu motora. Vysokokvalitný olej s nízkou vizkozitou dokáže znížiť spotrebu paliva až o päť percent. K dispozícii je u miestnych predajcov Volkswagen. Môžete vyskúšať aj skombinovanie jázd. Motor spotrebúva najviac energie, keď je studený. Spojenie viacerých jázd do jednej je hospodárnej­ šie ako nechať motor vychladnúť a opäť ho zohrievať počas viacerých krátkych jázd. Dobrevetranéauto pomáhaklimatizácii. 4 Je vynikajúce, že automobily Volkswagen majú klimatizáciu a vy­ hrievanie sedadiel a zrkadiel. Jazda je potom pohodlnejšia. Avšak, ak sa tieto vymoženosti používajú nadmerne, je zá­ roveň nákladnejšia. Pri jazde si skontroluj­ te, aké doplňujúce zariadenia používate a ktoré z nich naozaj potrebujete. Znižujte a udržujte vnútornú teplotu rozumne. Kli­ matizácia spotrebúva pri nízkych rýchlos­ tiach až dva litre paliva na 100 kilomet­ rov. Tepla (a nadbytočnej spotreby paliva) sa zbavíte tak, že pred jazdou vyvetráte auto, prípadne si počas krátkej jazdy ne­ cháte okná otvorené. Vyhrievané sedadlá a zadné sklo spotrebúvajú v zime energiu. Vypnite ich hneď, ako je zadné okno čisté a sedadlá dostatočne teplé. Plnenaložený. 5 Účinná aerodynamika je jednou z kľúčových podmienok jazdy s níz­ kou úrovňou splodín najmä pri vyso­ kých rýchlostiach. Nárast odporu vzduchu o 33 percent zvýši spotrebu paliva pri rýchlosti 160 km/h až o dva litre na 100 kilometrov. To isté sa týka batožiny. Jej sto kilogramov zvýši spotrebu až o 0,3 litra na 100 kilometrov. Pravidelne kontrolujte ob­ sah batožinového priestoru. Nie je nutné, aby ste mesiace jazdili s prázdnymi pre­ pravkami od fliaš. Ak niekam účelovo ne­ cestujete, neprevážajte v kufri zbytočnosti a odmontujte si zo strechy držiaky na lyže alebo bicykle. Ibaodpadky. 7 Separovanie odpadu nie je zložité. V mnohých krajinách existujú jedno­ duché metódy triedenia. Pokúšajte sa čo najviac kupovať výrobky, ktoré sú z re­ cyklovaných materiálov alebo sú recyklo­ vateľné. Výstražné štítky neberte na ľahkú váhu. Do odpadu domácnosti nepatria úsporné žiarivky, batérie alebo náplne do tlačiarní. Účinnejšie ako separácia odpadu je v prvom rade produkovanie menšieho objemu odpadkov. Ide napríklad o použí­ vanie látkových nákupných tašiek. Ak je to možné, zvoľte si veľké a opakovane použi­ teľné balenia. Kúpte si fľašu alebo podob­ nú nádobu, ktorú možno použiť viackrát. Vyhýbajte sa plastovým obalom. Ich recyk­ lácia je komplikovaná a nákladná. Práčkajecool. 6 Optimálne používanie práčky je veda sama osebe. Pravidlá sú ale veľmi jednoduché: správne naplne­ ná práčka väčšinou zodpovedá filozofii „Think Blue“. Bežne ušpinenú bielizeň stačí vyprať na 30 stupňoch bez predpierania (ušetrí sa 50 percent energie v porovna­ ní so 60 stupňami). Moderné prípravky umožňujú prať pri nízkych teplotách, pri­ čom 90 stupňov je prakticky prebytočná voľba. Hoci ekologické pracie cykly sú dlhšie, používajú menej energie. Každý, kto má priestor na sušič, stojan či šnúru na voľnom priestranstve alebo v dobre vetra­ nej miestnosti, nemal by používať sušičku. Vo všeobecnosti je najvhodnejšie vymeniť pôvodný spotrebič s novým s energetickou triedou A+++.

V KUCHYNI Das Auto. Magazín  Jeseň 201442 nápady. Kdeniktonieje, nemusísasvietiť. 10 Konečne doma. Bol to dlhý deň a je neskoro. Prvé, čo urobíte, je, že zapnete svetlo. Zrazu všetko vyzerá jasne a teplo. A o chvíľu svieti se­ dem svetiel v štyroch izbách. Ale vy ste len v jednej. Zvyknite si na to, že zapnuté svetlo budete mať vždy len v jednej miest­ nosti. V tej, v ktorej sa nachádzate. Domov si usporiadajte tak, že budete využívať čo najviac prirodzeného osvetlenia. Všade, kde je to možné, využívajte energeticky úsporné žiarivky od značkových výrobcov. Spotrebúvajú o 75 percent menej energie ako klasické žiarovky. Lacné energeticky úsporné žiarivky často vydržia iba krát­ ko. Najlepšia teplota svetla je „extra teplá biela“ alebo „teplá biela“. Majú najbližšie k farbe klasickej žiarovky. Vysokokvalitné energeticky úsporné žiarivky sú vhodným riešením aj v prípade, ak sa svetlo často zapína a vypína. Napríklad na scho­ diskách. V niektorých prípadoch odporú­ čame aj časové spínače. Senzory pohybu majú význam v málokedy navštevovaných priestoroch, ako sú pivnice, podkrovia či záhrady. Nemusítubyť akov saune. 9 V rámci nájomného je vykurovanie často najvyšším výdavkom. Aj preto ponúka veľa možností na šikovné šet­ renie. Ak znížite teplotu v miestnosti hoci iba o jeden stupeň Celzia, ušetríte až šesť percent spotrebovanej energie. Chytrá zmes opatrení vám pomôže dosiahnuť ešte viac. Vetranie musí byť prerušované – okná otvárajte na päť až desať minút. Nainštalujte si tepelný termostat. Pomocou tohto zariadenia budete môcť nastaviť iz­ bovú teplotu na noc alebo počas dlhšej neprítomnosti na pätnásť až sedemnásť stupňov. Ubezpečte sa, že okná a dvere na vašom dome sú dostatočne utesnené, rovnako aj steny a podkrovie. Radiátory musia byť priechodné a čisté, aby poskyto­ vali optimálny tepelný výkon. Choďtesprúdom. 8 Nič nie je v zime príjemnejšie ako kúpeľ. A nič tiež nemíňa viac energie v domácnosti. Buďte vy­ beraví. Tí, čo sa sprchujú, spo­ trebúvajú štyri­ až päťkrát menej energie a šetria vodu. Účinné sprchové hlavice šetria až päťdesiat percent vody. Používanie ďalších drobných opatre­ ní bude mať nakoniec veľký účinok. Keď si umývate zuby, zatvorte kohútik. Počas troch minút tak ušetríte 20 litrov vody. Opravte kvapkajúcu batériu. Pri frekvencii desať kvapiek za minútu tým ušetríte 170 litrov vody mesačne. Veľké úspory môže­ te dosiahnuť pri používaní horúcej vody. Najmä vďaka technike. Moderné ohrie­ vače vody na zemný plyn sú nielen ener­ geticky nenáročné, ale šetria aj miesto. Okamžite použiteľné elektrické zariadenia sú výhodnejšie oproti hydraulickým alebo termálnym, keďže umožňujú presné na­ stavenie teploty vody. Nenastavujte príliš vysokú teplotu na bojleri. Na sprchovanie postačuje 37 stupňov Celzia. Keď ste preč, ohrievač vody vypnite. Všetko,čojedivoké. 11 Existuje množstvo možností. A nie­ ktoré si odporujú. Hovoríme o správnom stravovaní. Mäso ale­ bo bez mäsa, prirodzené alebo nepriro­ dzené potraviny... Každý si svoj postoj musí zvoliť sám. Ale jedna vec je istá: je potreb­ né obmedziť zbytočnú prepravu a emisie. A ak sa stále neviete rozhodnúť, tak odpo­ rúčame potraviny, ktoré neboli dopestova­ né na opačnom konci zemegule. „Kupujem miestne výrobky“ je jednoduché riešenie. Inak povedané, ak sú dva produkty po­ dobné, vyberte si ten, ktorý je najbližšie k vášmu regiónu. A keď jete mäso, ponú­ kame ďalší tip: z ekologického hľadiska je najvhodnejšou voľbou zverina z miestne­ ho lesa.

nápady. 43 Bezpokrievkynie 15 V mnohých domácnostiach vedie hlavná energetická tep­ na cez stred kuchyne. Niekoľ­ ko jednoduchých trikov vám umožní šetriť aj tu. Napríklad inteligentným používaním horúcej vody. Pri varení cestovín jednoducho znížite spotre­ bu energie o polovicu, ak vodu nebudete zohrievať na sporáku, ale vo varnej kan­ vici. Okrem toho môžete ušetriť ďalších 30 percent, ak budete dodržiavať radu starej mamy, že všetky hrnce musia byť zakryté pokrievkou. Varenie v hrncoch a panviciach bude výrazne rýchlejšie, ak budú zakryté. To je riešenie pomáhajúce k udržateľnosti. Používanie tlakového hrnca dokonca zníži spotrebu ešte viac. Spotreba energie bude o päťdesiat percent nižšia ako na elektrickej platni. Hrnce a panvice by nemali byť menšie ako plynové ho­ ráky. V opačnom prípade plytváte energiou. Urobmesitoust! 14 Chlieb z predchádzajúceho dňa nepatrí do elektrickej rúry, ale do hriankovača. Ušetríte tým až 70 percent oproti pečeniu. Rúra je vo vše­ obecnosti skutočný žrút energie. Preto sa stráňte jej pridlhého používania: v skutoč­ nosti len zopár jedál potrebuje predhriatie rúry. Väčšinou ju stačí zapnúť, keď do nej vložíte pizzu, mäso alebo koláče. Hoci čas pečenia je vtedy dlhší, energiu využívate efektívne. Rúry aj elektrické platne môžete vypnúť niekoľko minút pred tým, ako má byť jedlo hotové. Zostatkové teplo je posta­ čujúce na dokončenie varenia či pečenia. Keďjepohárplný. 12 Termo nie je kúzelné slovko tý­ kajúce sa iba teplej bielizne. Do­ konca aj staré dobré termo(sky) v ére Think Blue chytajú druhý dych. Tí, ktorí si hneď po uvarení nalejú kávu alebo čaj priamo do termosky, majú dlhší čas k dis­ pozícii príjemné osvieženie, pričom zá­ roveň šetria energiu. Keď necháte nápoj hodiny na teplej platni, plytváte energiou niekoľkonásobne viac oproti skutočnosti, ak by ste si urobili teplý nápoj vtedy, keď ho chcete vypiť. Začnimevchladničke. 13 Znie to paradoxne, ale platí, že čím je chladnička prázdnejšia, tým je vyššia spotreba energie. Chladenie vzduchu totiž vyžaduje viac energie ako chladenie potravín. Ubezpečte sa, že poličky sú správ­ ne naplnené. Dokonca lacnejším riešením je vyplniť medzery fľašami s vodou. Vo všeobecnosti posta­ čuje v chladničke teplota sedem stupňov Celzia a v mrazničke ­18. Ubezpečte sa, že na spotrebiči nevzniká námraza. V opačnom prípade ho odmrazte. Chlad­ nička musí byť umiestnená vodorovne. Najúspornejšie spotrebiče majú štítok s energetickou trie­ dou A+++.

V KANCELÁRII 44 nápady. Všetkov režime „vypnuté“. 18 Aj spracovanie viacerých úloh v rovnakom čase má paramet­ re prístupu Think Blue. Počíta­ če, telefóny, projektory, zvukové systémy, kávovary – na mnohých pracoviskách je veľa zariadení, ktoré sú zapnuté súčasne. Energiu dokážete jednoducho šetriť pomo­ cou zásuvkových modulov s vypínačom. Veľa zariadení, najmä tých modernejších, nemá vypínač a idú v takzvanom režime „stand­by“, pri ktorom sa však spotrebúva energia. Vypínanie elektrických spotrebi­ čov by napríklad nemeckým domácnos­ tiam dokázalo ušetriť asi 22 miliárd ki­ lowatthodín ročne. Číslasúmocné. 16 Cestou do práce pravidel­ ne vídate kolegov stáť na červenú. Možno je práve čas na porozprávanie sa s nimi. Spoločné cestovanie ochraňuje životné prostredie aj peňaženku. Len v Nemecku sa premávka na celkových emisiách podieľa 18 percentami. Dokon­ ca aj keď používate verejnú dopravu, vy­ lepšíte si tak svoju uhlíkovú stopu. Zvážte teda spoločné cestovanie. A keď cestujete za prácou, porozmýšľajte, či naozaj mu­ síte použiť lietadlo. Najlepším riešením je cestovanie vlakom. Niekedy stačí, ak si uvedomíme, že lietadlo nemusí ušetriť až toľko času, ako sa predpokladá. Vlaku ICE trvá cesta z Frankfurtu do Hamburgu asi 3,5 hodiny. Ak spočítame čas na check­in a presuny, zistíme, že lietadlo nie je oveľa rýchlejšie. Krátkecesty povlastných. 17 Ak ste si s niekým dohodli stretnu­ tie na obede, musíte vybehnúť na krátke nákupy alebo máte schôdz­ ku v susednej štvrti, nechajte auto doma. Namiesto toho sa spoľahnite na silu nôh. Alebo si vezmite bicykel. V niektorých mes­ tách sa dá jednoducho prenajať. Alebo vyskúšajte spoločné cestovanie. A keď už hovoríme o krátkych cestách, namiesto niekoľkonásobného používania výťahu pri presune z druhého na tretie poschodie použite schody. Je to dobré cvičenie, ktoré posilňuje zdravie. A je to aj vynikajúci prí­ klad toho, čo znamená výraz Think blue.

Jeseň 2014 Das Auto.Magazín 45 nápady. Šikovné vynálezy Nápadov je neúrekom. Aj praktických vynálezov. Na internete je v súčasnosti možné nájsť rozličné zariadenia, ktoré dokážu šetriť energiu a peniaze. Tu sú tri príklady: Urobmesijasno.Ako? 19 Bežná plochá obrazovka spotre­ buje toľko energie ako celý po­ čítač či dvakrát toľko ako stará elektrónková obrazovka. Preto rozumne zvážte, aký jasný má byť váš monitor ale­ bo televízna obrazovka. Často je to menej, ako by ste mysleli. Ak od displeja odídete, spustite režim šetrenia energie. Automatic­ ké prepnutie do tohto režimu šetrí viac ako 90 percent energie v porovnaní s aktívnym výkonom. Vypnutie počítača počas obed­ nej prestávky ušetrí o niečo viac ako desa­ tinu dennej spotreby energie. PDFporážapapier. 20 V spoločnostiach, agentúrach, vydavateľ­ stvách a kanceláriách je to každodenný jav. Tlačiarne sú zahltené a nikto nevie, prečo sa každý deň míňajú stohy papiera. Náš návrh znie: normou by malo byť netlačenie dokumentov. Ak netla­ čiť nie je možné, tlačiť by sa mali iba časti nevyhnutné pre konferencie, prezentácie alebo výskum. Používajte obojstrannú tlač. Nezabúdajte, že výstižná powerpointo­ vá preztentácia má častokrát väčší výz­ nam ako stovky popísaných strán papiera. A nakoniec môžete svojim kolegom poslať e­mail s materiálmi vo formáte PDF. VIAC O THINK BLUE a udržateľnosti v každodennom živote nájdete na stránke: www.volkswagen.com/thinkblue Samočistiaci riad Už nebudeme musieť nikdy umývať riad? Nie je to neuskutočni- teľný sen, ale praktic- ká možnosť. Ponúkajú riady so špeciálnou vrstvou, ktorá chráni ich povrch pred špi- nou a tekutinou. Je to niečo ako lotoso- vý efekt. Na čistenie nie je potrebná voda ani prostriedok. Stačí obyčajná suchá látka. Nabíjačka smartfónu so solárnym článkom Maličký ekologický priateľ mobilného telefónu nie je užitočný iba pri cestovaní. S takzvanou solárnou nabíjačkou môžete dobyť smartfón kdekoľvek. Nie ste závislí od elektrických zásuviek. Energia prichádza zo solárneho článku. APLIKÁCIA BlueMotion CHECK Chceli by ste jazdiť udržateľne, avšak neviete, aký motor vám najviac vyhovuje. Vďaka novej aplikácii BlueMotion CHECK od spoločnosti Volkswagen to už nie je problém. Táto aplikácia zistí, ktorá technológia Volkswagen je pre vás najvhodnejšia. BlueMotion CHECK analyzuje váš jazdecký profil a porovnáva spotrebu paliva a emisie CO2 vášho terajšieho auta s udržateľnými pohonmi (elektrický, hybridný, dieselový alebo na zemný plyn).

46 Das Auto.Magazín Jeseň 2014 nápady. S tudené štarty, zhoršená kvalita ciest, silné mrazy. Nenechajte sa rušiť, užívajte si pocit slobo- dy a buďte pripravení na zimné cesty. Jevámzima?Presne takjeajvášmuvozidlu. Napadané lístie, sneh, poľadovica, po- sypová soľ na cestách. To všetko dáva zabrať laku vozidla, diskom kolies, ale tiež najviac namáhaným dielom pod- vozka. Stačí pár kilometrov a vaše auto je celé pokryté špinavou zmesou snehu, soli a iných nečistôt. Kvalitné materi- ály si zaslúžia kvalitnú starostlivosť. Iba správne ošetrované vozidlo zažiari v každom počasí. Lak vozidla by sme s trochou fan- tázie mohli prirovnať k vašej pokožke. Keď teploty vonku klesajú, pokožka do- stávaviaczabraťavyžadujesišpeciálnu starostlivosť. To by ste mali zohľadniť aj pri výbere zimných kolies a autokoz- metiky. Lak vozidla je počas roka vysta- vený veľkej záťaži. Kým počas leta sa lak tmavého auta môže rozpáliť až na 90°C, v zime teploty často klesajú pod Čas užiť si svoj Volkswagen. Každé ročné obdobie so sebou prináša výzvy pre vaše vozidlo. Vyštartujte do zimných mesiacov s istotou. Zima. »Kýmpočasletasalak tmavéhoautamôže rozpáliťažna90°C, v zimeteplotyčasto klesajúpod-15°C.«

47Jeseň 2014 Das Auto.Magazín –15°C. Na zachovanie bezchyb- ného vzhľadu v akýchkoľvek pod- mienkachvyvinulVolkswagenšpeci- álne sady autokozmetiky. Volkswagen Originálna autokozmetika poskytuje širokú paletu produktov na optimálnu starostlivosť o exteriér a interiér vášho vozidla. Produkty Originálnej autokoz- metiky sú vyvíjané a testované priamo na materiáloch, ktoré sú použité vo va- šomvozidle.Ichpravidelnouaplikáciou zabezpečíte optimálnu ochranu vášho vozidla. Originálne prípravky na čiste- nie čelného skla arozmrazovače svojím zloženímnenarúšajúgumičkystieračov anepoškodzujúčelnéskloanilakvášho vozidla. Vďaka tomu budete mať vždy bezchybný výhľad. Nečakajtes prezutím ažnaprvýsneh! Pre zachovanie bezpečnosti a istoty za volantom je nevyhnutné kvalit- né zimné obutie. Na sezónu jeseň/ zima 2014 si môžete vybrať zo ši- rokej palety zimných kompletných kolies. Kolesá vášho vozidla sú pri každoden- nom používaní vystavené neustálej zá- ťaži. Drobné ostré kamienky, námra- za – to všetko sa negatívne podpisuje pod vzhľad kolesa a životnosť pneu- matiky. Ak je hĺbka dezénu menšia ako 4 mm, brzdná dráha sa predlžuje až o 14 metrov. Zima sa navyše pre pneu- matiky začína už pri teplote 7°C, keď dochádza k tvrdnutiu pneumatiky, čím sa zhoršuje jej priľnavosť aj na suchých cestách. Draháúdržba v značkovomservise? Toužneplatí! Originálny servis ešte nikdy ne- bol taký výhodný. Po dosiahnutí 3 rokov veku vášho vozidla získa- te od značky Volkswagen 500 eur na Originálny servis s kompeten- ciou výrobcu. Stačí navštíviť vášho Volkswagen partnera a vyzdvihnúť si vašu osobnú Šekovú knižku. Ak Šeko- vá knižka neobsahuje riešenie vášho problému, vytvorili sme pre vás Eko- nomické balíky, ktoré zahŕňajú 12 naj- častejšie vykonávaných zimných opráv vášho vozidla. Spolu vám tak posky- tujeme zľavy až na 26 zvýhodnených skupín dielov. Záleží nám na tom, aby to bol vždy váš Volkswagen. nápady. Bezpečnostná kontrola vozidla Pre získanie istoty, že je vaše vozidlo pripravené na zimné cesty, odporúčame absolvovať Bezpečnostnú kontrolu vozidla. Počas kontroly vám skontrolujeme 18 najdôležitejších bodov, ktoré ovplyvňujú bezpečnosť, a upozorníme vás na prípadné nedostatky. To všetko len za 9 eur! Viac informácií o aktuálnych akciách získate na volkswagen.sk a u vášho Volkswagen partnera. »Podosiahnutí3rokov vekuvášhovozidla získateodznačky Volkswagen500eurna Originálnyserviss kom- petenciouvýrobcu.«

Das Auto. Magazín  Jeseň 201448 nápady. nepokojné. búrlivé. jazero.Každý rok sa v Rakúsku stretávajú fanúšikovia automobilizmu, aby spoločne oslávili svoju vášeň k výnimočným autám. Tento rok sme boli toho svedkami aj my. Text Sabrina Künzová Foto Sammy Hart R eifnitz má menej ako sedemsto obyvateľov. Je to očarujúce ma- lebné mestečko na južnom brehu jazeraWörtherseevKorutánsku.Miestosa spájanajmäsrodinami,ktorésituchcúvy- chutnaťoddych.Vtohtoročnýchmájových dňochbytovšaknešlo.Ulicesúpreplnené do takej miery, že premávka takmer stojí. Obrovská časť mesta je vyhradená fanú- šikom upravených áut. Motto podujatia, ktoré sa koná po 33. raz, je Jazero nás opäť volá!. Sústredilo sa tu asi 150-tisíc verných fanúšikov. Je to najväčšie stretnutie scény GTI. Nadšenci značky Volkswagen prišli, abyukázali svoj cenný majetok a podeba- tovali so svojimi „kolegami“. Podujatie pri jazere Wörthersee vy- rástlo z akcie pre pár zasvätených na ob- rovskú akciu, ktorá pre mnohých zname- ná vrchol roka. V tom najlepšom zmysle slova sa tu zrazia svety a vytvoria dokonalý obraz. Podujatie je kombináciou rodinného vý- letu, ľudovej slávnosti a nočného života. Mladý amatérsky automechanik, vlast- niacifantasticky„vytunovaný“golf,zápa- listo rozpráva o zllepšeniach s fanúšikom zo starej školy. Basy dunia z ohromných zvukových systémov a rodičia držia za ruky svoje deti zamilovane hľadiace na Herbieho. Noci sú vyhradené večierkom, alepyšnímajiteliaáutvstávajúskoro,aby si na lúke uchmatli čo najlepšie miesto. Hviezdami podujatia sú nové aj klasické zberateľské kúsky, do ktorých ich majite- lia vložili kus svojho srdca a duše. Kúsok ďalej od hlavnej promenády sme stretli fanúšikov značky Volkswagen, ktorí nám prezradili niečo o sebe a o svojich milá- čikoch. Farebnému vyhotoveniu kabrioletu Golf III dominuje červená a zlatá. Aj pohľad pod kapotu sa oplatí. Motor je čistý ako zrkadlo.

červená vášeň. Ivanov Golf III Cabrio je určite prí- kladom prístupu „viac, viac a ešte viac“. Majiteľ nešetril červenou ko- žou, dokonca ani na prístrojovej doske, kufri či na kryte palivovej nádrže. Zmena exteriéru je porovna- teľne výrazná: kľučky z modelu Golf IV, široké spojlery, 17-palcové dis- ky, predĺžená kapota s „diabolským okom“. Karoséria je červenej farby so zlatistými aplikáciami. Ivan vlastní golf dva roky. Švajčiar urobil väčši- nu zmien sám a so zvyškom mu po- máhali priatelia z klubu Schraubwe- rk VW. Na podujatí je trinástykrát. A aký je jeho vysnívaný model? Vzduchom chladený Type 3. project: an air-cooled Type 3.

Das Auto. Magazín  Jeseň 201450 nápady. matný . zelený . cool . Nór Odd-Einar spolu s ôsmimi kra- janmi precestoval 1 900 kilometrov z Trondheimu k Wörthersee. Použi- li na to štyri autá. Najnápadnejší je Odd-Einarov Golf VI. Okrem matné- ho zeleného laku môžeme na prednej časti vidieť kombináciu prvkov z GTI a ostatných modelov série R. Auto- mobil skrášľujú 18- a 19,9-palcové disky. Všetky sklá a koncové svetlá sú v tmavom vyhotovení. Okrem toho batožinový priestor skrýva špičko- vý zvukový systém. Posádka strávila dvadsať hodín na cestách a ďalších dvadsať na kompe do Kielu. Road trip trval týždeň. Odd-Einar je pri ja- zere tretíkrát, no prvý raz sem dorazil na aute. V tomto roku sa pri jazere pod blankytnou oblohou stretlo 150-tisíc nadšencov automobilizmu.

Jeseň 2014 Das Auto.Magazín 51 volkswagen v krvi . Bledomodrý Golf I je Andreino 48. auto. Kedy sa u nej začala prejavovať táto vášeň? Jej rodina tvrdí, že na- miesto prvých slov mama alebo tata povedala auto. Andrea sa na poduja- tie pri Wörthersee teší každý rok. Patrí medzi pravidelných návštevníkov – je tu už pätnástykrát. Naučila sa opravo- vať si autá sama. Často na to používa videá zo služby YouTube alebo návody na internete. A prečo si vybrala znač- ku Volkswagen? „Ťažko povedať. Mala som aj iné autá, no keď si sadnem dnu a uvidím na volante logo VW, cítim sa dobre. Myslím si, že to mám v krvi.“ V Reifnitzi možno vidieť množstvo klasických modelov Volkswagen. Beetle a Golf I sú obľúbené u fanúšikov aj u majiteľov.

Das Auto. Magazín  Jeseň 201452 nápady. dokonalá dvojica . Okolo modelu T2 sa zhŕkol dav ľudí. Všetci sa smejú a fotografujú. Viacerí hovoria, že by si obytnú do- dávku vzali so sebou. Nie je však na predaj. Tento oranžový sen patrí Antonovi. A on nemá ani najmen- šiu chuť deliť sa o svojho miláčika. Najmä keď si spomenie, koľko krvi, potu a sĺz doň investoval. Nehovo- riac o čase a peniazoch. Dnes auto vyzerá úplne inak ako v čase, keď sa prvýkrát stretli. Anton prišiel z Tirolska do Frankfurtu špeciál- ne kvôli dodávke. No našiel vrak. Nadšený amatérsky automechanik a profesionálny lakovač však zba- dal potenciál vozidla. Stačilo viac ako 400 hodín práce a materiál za 12-tisíc eur a výsledkom bola Anto- nova spokojnosť s dodávkou, ktorá sa stala hviezdou. Klobúk dole! Udalosť priťahuje rôzne nezvyčajné typy ľudí. Fanú- šikovia všetkých rozmerov vysta- vujú svoje autá štyri dni.

53Jeseň 2014 Das Auto.Magazín objavy. novinky FotoVolkswagenAG(3) Golf: spotreba paliva v l/100 km: 4,6 až 6,6 (mesto), 3,3 až 4,5 (diaľnica), 3,8 až 5,2 (kombinovaná), emisie CO2 v g/km: 99 až 122 (kombinovaná) Vedieť viac Rekordnéinvestíciedopokročilýchtechnológiíbudúcnostiposúvajú spoločnosť Volkswagensmeromkpozíciiekologickejautomobilkyčíslojeden. ekologickycitlivá námornápreprava. Skupina Volkswagen Group je pr- vou nemeckou automobilkou, ktorá sa pripojila k združeniu majiteľov nákladných lodí Clean Shipping Network. Index Clean Shipping podrobne analyzuje záťaž námor- nej prepravy na životné prostredie s cieľom znížiť jej vplyv. Navyše, spoločnosť Volkswagen plánuje presadiť, aby sa do indexu v bu- dúcnosti zahrnulo aj znižovanie emisií sadzí. energetickýrekord. Nová lakovňa plastových častí vo Wolfsburgu splnila všetky očakávania iba šesť mesiacov po otvorení. Spotreba energie klesla o 50 percent a emisie z lakovacieho procesu o 90 percent. Na čistenie už viac nie je potrebná voda, keďže kvapôčky laku sa viažu na kamenný prach. To všetko prinieslo zariadeniu povesť najmodernejšej lakovne v odvetví. veľkéčínske investície. Spoločnosť Volkswagen bude v oblasti pokrokových technológií ešte tesnejšie spolupracovať s čínskymi partnermi zo spoločných podnikov SAIC Motor a First Automotive Works Group. Tieto tri spoločnosti plánujú v rokoch 2014 až 2018 do nových závodov a produktov investovať celkovo 18,2 miliardy eur. Spoločnosť Volkswagen sa zameria na dosiahnutie ročnej výrobnej kapacity do roku 2018 viac ako štyri milióny vozidiel. V minulom roku skupina vyrobila a predala v Číne viac ako tri milióny áut. nový rekord pre životné prostredie. SpoločnosťVolkswagen investuje neustále viac peňazí do environmentálne ohľadupl- ných vozidiel a tovární.Výdavkyna výskum a vývoj sa zvýšili o 15 percent na rekordných 10,2 miliardyeur. To prináša prvé výsledky. Plnenie plánu na zníženie spotrebyenergie a vodyv závodoch o 25 percent do roku 2018 sa aktuálne nachádza v polovici. Okrem toho si už zákazníci môžu vybrať z 54 modelov, ktoré majú emisie CO2 na kilometernižšie ako 100 gramov, pričom 324 modelov má emisie nižšie ako 120 gramov. Je to najväčší automobilový park na svete, ktorý šetrí životné prostredie.

54 Das Auto. Magazín  Jeseň 2014 nápady. FotoVolkswagenAG(5) Novinkyapremiéryzautosalónovavýstav.VŽenevenajarVolkswagen predstavilGolfGTE,Scirocco,štyrimodelyPoloapohľaddobudúcnosti. showtime Vďaka svojmu prvému hybridu Golf GTE sa spoločnosť Volkswagen stala prvou automobilkou na svete, ktorá má všetky typy pohonu v jednom modelovom rade. Sú to motory poháňané benzínom, naftou, zemným ply- nom, elektrinou a nakoniec je to plug-in hybrid. Prie- merná spotreba modelu Golf GTE je 1,5 l/100 km, čo predstavuje ekvivalent emisií CO2 35 g/km. Poháňajú ho dva motory. Turbo s priamym vstrekovaním paliva (1,4 TSI) s výkonom 110 kw (150 koní) a elektrický mo- tor s výkonom 75 kW (102 koní). Samotný elektrický motor môže dosiahnuť maximálnu rýchlosť 130 km/h. Motor v plnej sile TSI dokáže dosiahnuť až 222 km/h. Golf GTE je ohľaduplný k životnému prostrediu a záro- veň športový. Stlačením tlačidla sa v režime E zmení na vozidlo s nulovými splodinami alebo na skutočné dynamo v režime GTE. NEW Golf GTE je najlepší v oboch svetoch. 7,6 sekundy potrebuje Golf GTE na dosiahnutie rýchlosti 100 km/h. Jeho „maximálka“ je 222 km/h. 939kilometrov je maximálny dojazd modelu Golf GTE s výkonom 150 kW (204 koní). Iba s elektromotorom je to 50 kilometrov. Modrá je opakujúci sa prvok na koženom volante, radiacej páke a na sedadlách. Polo:spotreba paliva v l/100 km: 5,7 až 6,4 (mesto), 4,0 až 4,4 (diaľnica), 4,7 až 5,1 (kombinovaná), emisie CO2 v g/km: 106 až 116 (kombinovaná)

55Jeseň 2014  Das Auto.Magazín nápady. Model Scirocco debutoval na Ženevskom autosalóne v roku 1974. Tento rok predstavil Volkswagen túto ikonu vo verzii 2014. Šesť typov motorov s priamym vstrekovaním patrí k najnovšej generácii štvorvalcových motorov Volkswagen. Všetky sú v zhode s emisnou normou EU 6 a dokonca sú o 19 percent hospodárnejšie. Modely Scirocco majú výkon až 162 kW (220 koní), systém štart/stop a režim rekuperácie. Motory dodávajú vyšší výkon aj napriek nižšej spotrebe. Najväčší pokrok urobil model Scirocco 2.0 TSI s výkonom 132 kW (180 koní) – predtým 1.4 TSI s výkonom 118 kW (160 koní) – a 280-koňový model Scirocco R (vľavo) – predtým s výkonom 195 (265 koní). štyrikrátzlepšenie prePolo. TSI BlueMotion, TDI BlueMotion, BlueGT a CrossPolo – každý zo štyroch nových variantov tohto najpredávanejšieho auta berie ľuďom dych. Nové Polo TDI BlueMotion má spotrebu iba 3,1 l/100 km. Je to najhospodárnejšie päťmiestne auto s dieselovým motorom. Polo TDI BlueMotion dokáže jazdiť úžasných 1 400 kilometrov na jediné natankovanie nádrže. Model Polo BlueGT s vypínaním valcov má o sedem kW (10 koní) vyšší výkon (110 kW). A model CrossPolo sa pýši oslňujúcimi novými farbami, funkciami a materiálmi v interiéri. Silnejší, športovejší, hospodárnejší: model Scirocco. kilometrov je maximálny dojazd modelu Polo TDI BlueMotion pri spotrebe iba 3,1 l/100 km. rokov – presne pred toľkými rokmi sa v Ženeve ukázala svetu prvá generácia modelu Scirocco. 1 400 40 rock’n’roll!T-ROCsa predstavilsvetu. SUV v novom rozmere: prototyp T-ROC je poháňaný motorom s výkonom 135 kW (184 koní) s turbodieselom s priamym vstrekovaním. Ponúka tri jazdné režimy: cesta, mimo cesty a sneh. Parametre pre pohon 4MOTION, sedemstupňovú dvojspojkovú prevodovku, ABS, asistenta pre rozbeh do kopca a klesanie z kopca sa menia v závislosti od zvoleného režimu. Motor 2.0 TDI má spotrebu 4,9 l/100 km. Pri výrobe karosérie sa použil systém modulárnej platformy. Ľahká konštrukcia modelu T-ROC váži iba 1 420 kg. Scirocco:spotreba paliva v l/100 km: 5,5 až 10,1 (mesto), 4,0 až 6,0 (diaľnica), 4,5 až 7,5 (kombinovaná), emisie CO2 v g/km: 118 až 174 (kombinovaná) 

e-up!prerazil. Až v piatich kategóriách sa stala znač- ka Volkswagen najúspešnejšou znač- kou vo voľbe Firemného auta roka 2014 na Slovensku. Ocenenia si im- portéri jednotlivých značiek prevzali na konci úvodného dňa Autosalónu v Nitre, ktorý sa konal 16. až 19. ok- tóbra tohto roka. Volkswagen zvíťazil v kategórii alternatívnych pohonov, kde prvé miesto získal v Bratislave vyrábaný elektrický model e-up! Prá- ve segment alternatívnych pohonov zaznamenal zaujímavý posun opro- ti minulosti, keď doterajšiu prevahu elektromobilov a hybridov narušili štyri vozidlá na zemný plyn, ktoré sa dostali do prvej desiatky. Volili manažéri. Volkswagen obsadil prvé priečky voľby ALD Automotive Fleet Awards – Firemné auto roka 2014 aj v troch segmentoch úžitkových vozidiel s modelmi Caddy, Transporter a Craf- ter, s pickupom Amarok vyhral ka- tegóriu terénnych vozidiel. Firemné auto roka 2014 už piaty raz volili flee- toví, finanční a ekonomickí manažéri významných slovenských spoločnos- tí, prevádzkujúcich väčšie automobi- lové parky firemných automobilov. Organizátorom voľby je spoločnosť Auto Business Media, s. r. o., pod od- bornou záštitou magazínu FLEET firemné automobily. Riaditeľ značky Volkswagen úžitkové vozidlá Tomáš Rusnák preberá ceny za automobily Volkswagen. Spoločná fotografia ocenených pri voľbe Firemného auta roka 2014 na Slovensku. 5 kategórií, v ktorých zvíťazili autá z dielne koncernu Volkswagen. Firemné auto roka Nemecká značka Volkswagen sa stala najúspešnejšou značkou v kategórii Firemné auto roka 2014. Bodovali sme vo fleete. 56 Das Auto.Magazín Jeseň 2014 objavy.

Čas užiť si váš Volkswagen. Aby to bol vždy váš Volkswagen www.vw.sk Svet výhodných zimných ponúk. Volkswagen servis. Volkswagen Originálne diely a príslušenstvo. Originálne kompletné zimné kolesá Volkswagen Šeková knižka v hodnote 500 € Bezpečnostná kontrola pred zimou za 9 € Ekonomické balíky Volkswagen so zľavou 20 % na Originálne diely a 10 % na prácu Originálne príslušenstvo teraz o 20 % výhodnejšie Tešíme sa na zimu. Tešíme sa na vás.

Das Auto. Magazín  Jeseň 2014 objavy. 58 P ráve najnovší koncept auta, nazvaný Tris- tar, je bezprecedent- nou kombináciou všetkých dobrých prvkov aktuálneho modelového radu T. Jeho extrémne schopnosti jazdy v teréne, spolu s flexibilný- mi prepravnými a úložnými možnosťami, robia z neho perfektné servisné a pre- pravné vozidlo. Aa zároveň auto pre voľný čas. „Tristar kombinuje mi- nulosť a budúcnosť. Po- kračujeme v ďalšom vývoji nášho bestsellera,“ povedal na margo Tristaru Eckhard Scholz, predseda Predsta- venstvaVolkswagen úžitkové vozidlá. Pod prednou kapo- tou nájdete pôsobivý dvoj- litrový motorTDI s výkonom 150 kW, pričom krútiaci mo- ment sa dostal na 450 Nm. Ten ku kolesám prúdi cez Volkswagen Tristar, univerzálny transportér budúcnosti profesionálov a pre rozličné profesie. Priateľ v teréne. Variabilný, spoľahlivý a univerzálny. Aj takto by sme vedeli pomenovať nový „úžitkáč“ Volkswagen Tristar, ktorý vznikol pri príležitosti 30. narodením prvej štúdie Syncro. Inak povedané, legenda ožíva. Multifunkčný ako šVAjčiArsky nôž.

Jeseň 2014 Das Auto.Magazín 59 objavy. systém 4Motion, ktorý nasle- duje za dvojstupňovou pre- vodovkou so siedmimi stup- ňami. Tento nie úplne bežný dvojdverový pick-up dokáže na stovku zrýchliť za desať sekúnd, pričom maximálna rýchlosť, akou môže ísť, je až 185 kilometrov za hodinu. Primerane k menu nové- ho úžitkáča dizajnéri vyvinu- li presné, nové, no zároveň také výrazové prostriedky, ktoré sú typické pre znač- ku – ostré línie prebiehajúce okolo celej karosérie či pred- né reflektory z LED. Okrem toho zmenená architektúra prednej časti karosérie do- dáva štúdii energický vzhľad. Monolitický prístrojový pa- nel pripomína niekdajšie modely Volkswagen Trans- porter. Náklad sa dá uložiť v dvoch osobitných úrov- niach – pod nákladnou plo- chou, na ktorej je uložené aj rezervné koleso, je priestran- ná prachotesná a vodotesná zásuvka. Vnútri auta si mô- žete uvariť espresso či nájsť 20-palcový tablet, najnovší videokonferenčný systém a audiosystém. Sedadlá vo- diča a spolujazdca sú otočné, čo umožňuje zmeniť kabí- nu Tristaru na konferenčnú miestnosť. Nový koncept je vhodný na jazdy v extrém- nych terénoch. Jeho úlož- ná a flexibilná kapacita na prepravu tovaru z neho ro- bia dielňu na štyroch kole- sách, high-tech kanceláriu alebo perfektný surfmobil. Volkswagen Tristarsatakstá- vaabsolútnemultifunkčným autompreakéhokoľvekmaji- teľa – a je pritom jedno, či je toarchitekt,filmovýštáb,ser- visnýexpert,záhradníkalebo účastník nejakej expedície. Fakty o aute rozmery: Dĺžka 4 788 mm; šírka 2 320 mm; výška 2 066 mm; (svetlá výška zväčšená o 30 mm) Pohon: Permanentný pohon všetkých kolies 4Motion, mechanický uzáver diferenciálu zadnej nápravy Disky z ľahkej zliatiny „rocadura“, pneumatiky 245/70 r17 Motor a prevodovka: 2.0 TDi 150 kW (205 k) pri 4 000 1/min 450 nm pri 1 400 1/min 7-stupňová prevodovka DSG Výkony: Maximálna rýchlosť 185 km/h 0 – 80 km/h za 6,7 s 0 – 100 km/h za 10,0 s

60 Das Auto. Magazine  Jeseň 2014 nápady. Chcete vidieť, ako to bolo vo Wörthersee? Pozrite si video najdôležitejších okamihov na webovej stránke:  magazine.volkswagen.com/gti-woerthersee-designer Ďalšie informácie sú k dispozícii na visiongti-en.tumblr.com

61Jeseň 2014  Das Auto. Magazín nápady. nechajte ich, nech sa hrajú . Spoločnosť Volkswagen stiera hranice medzi vesmírom a realitou. Vďaka modelu GTI Roadster, Vision Gran Turismo. Vo Wörthersee automobilka predstavila najrýchlejšie GTI všetkých čias. Text Sabrina Künzová Foto Sammy Hart

Das Auto. Magazín  Jeseň 201462 V  o Wörthersee je prekrásny sl- nečný deň. Medzi fanúšikmi  možno pozorovať dobrú ná- ladu. Pre novinárov a VIP hostí  sa chystá tlačová konferencia spoločnos- ti Volkswagen. Iba na malej skupinke na  kraji vidno známky rastúceho napätia.  Pracovali mesiace, aby mohol tento mo- ment prísť. Už je tu a dvere sa otvárajú.  Prichádza dvojitá premiéra. Nič menej  a nič viac. GTI Roadster, Vision Gran Tu- rismo – vytvorený pre virtuálnu prete- kársku dráhu a postavený pre skutočnú  cestu. Športové auto osvetľuje záplava  bleskov. Zdá sa, že návrhári Malte Ham- merbeck a Domen Rucigaj prestali na  chvíľu dýchať. Napätie je takmer nezne- siteľné. Ako sa k roadsteru postaví verej- nosť? Zrazu sa ozve obdivný pokrik.  Príbeh sa začal pred pár mesiacmi ako  súťaž na domácej pôde. Hlavný dizajnér  spoločnosti Volkswagen Klaus Bischoff  požiadal svoj tím návrhárov, aby vymysle- li špičkové športové vozidlo pre hru Gran  Turismo 6 (GT6) na konzolu Playstation.  Žiadne obmedzenia, žiadne hranice. Inak  povedané, každý návrhár si môže splniť  sen. Spoločnosť Volkswagen bežne venuje  zvýšenú pozornosť tomu, aby zákazníkom  poskytla realistický pohľad na to, čo by sa  mohlo dostať do sériovej výroby. Je to zrej- mé najmä v prípade ukážkových prototy- pov určených na autosalóny.  Nadmerné preháňanie alebo divoké  nápady nie sú povolené. Ale v tejto súťa- ži boli návrhári vyzvaní, aby do svojich  konceptov „natlačili“ všetko, čo by chceli  vidieť v dokonalom aute. Čím extrémnej- šie, tým lepšie. Výsledky vyhodnotil Klaus  Bischoff spolu s hlavným vicepreziden- tom spoločnosti Sony Computer Enter- tainment Kazunorim Jamaučim. Tvorca  série hier Gran Turismo patrí v Japonsku  k najdôležitejším znalcom automobiliz- mu. Mimochodom, vlastní Volkswagen. Výhodu mali dva prototypy od Ham- merbecka a Rucigaja, keďže títo odborníci  sa zaoberajú dizajnom exteriéru. Farebný dôraz v interiéri reprezentujú päť- bodové bezpečnostné pásy, kontrastné švy na sedadlách, kľučky na dverách a ovláda- cie prvky na volante. Ľudia za strojom (zľava doprava): Domen Rucigaj, Guillermo Mignot a Malte Hammerbeck. IlustrácieVolkswagenAG(3),snímkyzhryGT6/Sony(2)

63Jeseň 2014 Das Auto. Magazín A okrem toho sa oplatilo partner- stvo s dizajnérom interiéru Guillermom  Mignotom. Keďže GTI malo byť otvore- ným roadsterom, vonkajší aj vnútorný  vzhľad museli byť jednotné. Ďalšia sen- začná správa vyplávala na povrch hneď  po spustení projektu. Virtuálne športové  auto sa zmení na skutočnosť. Svetlo sveta  uzrie na festivale vo Wörthersee.   Gran Turismo je jednou z popred- ných hier na trhu zaoberajúcom sa auto- mobilovými pretekmi. Slovo „hra“ však  nevyjadruje celú skutočnosť. Podtitul  série GT je Skutočný simulátor jazdy  a hovorí, o čo tu vlastne ide. Hráči zís- kajú reálny pretekársky zážitok. Tím Vol- kswagen si okamžite uvedomil, čo to  znamená pre konštrukciu auta. „Spoloč- nosť Sony robí výnimočne verné simu- lácie. Chcú poznať každý detail a každú  technickú funkciu. Napríklad to, kde je  umiestnený motor, aká je jeho hmot- nosť, aký druh karosérie alebo prevo- dovky sa použil. Nakoniec sa vozidlo  Prísne dôverné údaje sa mohli posielať  iba cez zabezpečené pripojenie s oddele- ným heslom. Niektoré rozhodnutia bolo  nutné prijať skôr, ako je bežné. „Museli  sme sa so spoločnosťou Sony dohodnúť  na farbe laku na začiatku procesu. Do Ja- ponska sme preto poslali vzorky výbero- vých farieb, aby auto v hre vyzeralo doko- nale,“ približuje Hammerbeck. Konečným  výsledkom bola farba Gran Turismo Red  správa tak, ako bolo skonštruované,“ ho- vorí Rucigaj. Programátori zahrnú každý  technický detail, takže virtuálny model  obsahuje všetky jazdné vlastnosti, aké  by mal na skutočnej ceste. Inak pove- dané, nestačí iba nakresliť pretekárske  auto, ktoré vyzerá cool a športovo. Ak sa  pokazí technická stránka alebo tvar auta  zaťažuje aerodynamiku, potom je aj jeho  výkon horší, ako by mal byť. Game over. Hráči Gran Turisma 6 zažijú roadster s peknou scenériou.

– nový variant klasického laku Tornado  Red. Tím cítil, že je dôležité vychádzať  pri tvorbe auta z pôvodných „génov“ GTI.  „Použili sme a zdokonalili mnoho pôvod- ných dielov. Vybratá farba je spomienkou  na prvé GTI. Je dynamická, sexy a silná,“  zdôrazňuje Hammerbeck. Dizajnéri a inžinieri pracovali na aute  na plný plyn šesť mesiacov. To je abso- lútny rekord, najmä ak si uvedomíme, že  v prípade projektov, ako je tento, neexis- tuje rutinný postup. Spoločnosť Volkswa- gen má roky skúseností, na ktoré sa môže  spoľahnúť, v prípade bežnej výroby áut.  Napríklad v tom, aké procesy a v akom  poradí spustiť. Toto vozidlo však čakal re- žim dvojitej produkcie medzi dvomi svet- mi, ktorý vyžadoval zvláštnu starostlivosť  a tvorivosť. Ak sa zmenil nejaký detail na  virtuálnom modeli, musel sa zmeniť aj na  prototype v mierke 1:1. Okrem toho by sa  nemalo zabúdať na časový posun medzi  Japonskom a Nemeckom. Tím vytvoril športové auto s extrém- nymi funkciami, ako sú skosené čelné sklo  a výrazné pevné zadné krídlo. „PlaySta- tion hrá mnoho ľudí. A nemusia to byť  ani blázni do GTI alebo automobilizmu.  Našou úlohou bolo dosiahnuť, aby na jed- nej strane boli fanúšikovia GTI a spoloč- nosti Volkswagen spokojní a zároveň aby  hráči PlayStation boli uchvátení tým, že si  mohli ,zajazdiť‘ na našom aute,“ zdôraz- ňuje Rucigaj.   Na podujatí vo Wörthersee sa fanúši- kovia zhrčili okolo modelu GTI Roadster.  Prvotné napätie tímu dizajnérov zmizlo.    Sú takí uvoľnení, ako keď debatovali s Ka- zunorim Jamaučim o prototype a testovali  virtuálnu verziu roadsteru. Pri spolupráci  boli plní elánu. „Spája nás láska k detailu,“  myslí si Hammerbeck. Budeme pri tom. Nápadný spojler každého uchváti. Ponúka silný prítlak, ktorý udrží extrémne silný motor na ceste pomocou pohonu štyroch kolies (4MOTION). »Vybratáfarbajespomienkou naprvéGTI.Jedynamická,sexy a silná.«MalteHammerbeck,návrhár Das Auto. Magazín  Jeseň 201464 nápady.

„Je fantastické, že podujatia ako vo Wörthersee existujú!“ Kazunori Jamauči, hlavný viceprezi- dent spoločnosti Sony Computer Enter- tainment, hovorí o svojej láske k mode- lom Volkswagen. 1Ako sa vám páči Wörthersee? Stále neviem úplne pochopiť, ako môže vo svete existovať takéto podujatie. Je to pre mňa veľké prekvapenie. Všetci títo ľudia prišli sem k jazeru so svojimi neobyčajnými vozidlami. Je fantastické vidieť všetkých, ako si užívajú a zabá- vajú sa. 2Je to pre vás výnimočný deň? Ur- čite. Je vzrušujúce byť tu a na vlast- nej koži zažiť toto prekrásne auto GTI Roadster, Vision Gran Turismo a jeho svetovú premiéru. Tím dizajnérov Mal- teho a Domena, ale aj všetci ostatní na ňom tvrdo pracovali. Urobili fantastickú robotu. 3Ste spokojný so spoluprácou spo- ločností Sony a Volkswagen? Ab- solútne. Roky pracujeme s Volkswa- genom na rôznych projektoch. So spoluprácou sa mi spájajú iba pozitív- ne myšlienky. 4Vo voľnom čase jazdíte na volks- wagene. Čo sa vám na tejto znač- ke páči najviac? Mám rád model Golf GTI a moja rodina jazdí na Golfe VI. Vždy som oceňoval, že model Golf vám dáva možnosť vybrať si auto, kto- ré vám absolútne vyhovuje vzhľadom na spôsob života. Ak chcete športové auto, vyberiete si GTI, ak máte mladú rodinu, ideálny je model Variant. 5Vzali by ste si roadster so sebou domou? Samozrejme, okamžite. A je to možné? Je to unikátny okamih, keď sa športové auto po prvýkrát pred- stavuje verejnosti. Ľudia sú šťastní. Ak by bol GTI Roadster, Vision Gran Tu- rismo k dispozícii, okamžite by som si ho kúpil. Jeseň 2014 Das Auto.Magazín 65

Das Auto. Magazín  Jeseň 201466 objavy. novinky FotoVolkswagenAG(3) Značka a mobilita Čo sa deje vo svete Volkswagenu? Alternatívny pohon, výnimočný dizajn a kreatívni zamestnanci prestížnacena preVolkswagen. Renomované Londýnske múzeum dizajnu udelilo cenu za dizajn roku v kategórii doprava modelu XL1***. Je to ďalší dôkaz, že technické maj- strovstvo sa môže skrývať v príťaž- livom dizajne. Návštevníci Londýn- skeho múzea dizajnu si model XL1*** mohli pozrieť do konca augusta. zemnýplyn získavanasile. Iniciatíva mobility so zemným ply- nom sa spustila v roku 2012. Dnes už prináša výsledky. V minulom roku registrácie vozidiel poháňa- ných zemným plynom medziročne stúpli o 38 percent. V rovnakom období skupina Volkswagen Group takmer zdvojnásobila predaj vozi- diel na plynový pohon. Spoločnosť bude pokračovať v podpore inicia- tívy a rozšíri počet modelov. Takýto prístup je možný vďaka používaniu modulárnej platformy MQB. Počet predaných vozidiel s plynovým po- honom stúpa na celom svete. Me- dziročný nárast predstavoval 24 percent. čerstvý vietor z Wörthersee. Na 33. stretnutí GTI učni ukázali, ako veľa možno dokázať pomocou technickej odbor- nosti a pozornosti k detailom. Podľa vlastného návrhu vytvorili unikátny Golf GTI. Nazvali ho Wolfsburg Edition. Výsledok zaujal nielen náv- števníkov podujatia, ale aj šéfa vývoja Hein- za-Jakoba Neussera. „Učni z tímu Wörthersee môžu byť na svoje auto hrdí,“ povedal. Naj- lepší učni spoločnosti Volkswagen prezentujú svoje projekty vozidiel na tejto populárnej akcii od roku 2008. výborne! Spoločnosť Volkswagen zazname- nala dvojitý úspech, keď získala dve prestížne tohtoročné ocenenia od amerického výskumného inštitú- tu J.D. Power a časopisu pre predaj nových automobilov AUTO TEST. Víťazmi sa stali modely Touareg* a up!**. Vo svojich triedach dosiah- li najvyššiu spokojnosť zákazníkov. Prieskum spokojnosti majiteľov vo- zidiel vypracoval inštitút J.D. Power. Okrem toho nový Golf Variant zís- kal zlatú medailu ako celkový víťaz podľa hodnotenia redaktorov časo- pisu AUTO TEST. * Touareg:spotreba paliva v l/100 km:8,2 až 11,9 (mesto), 6,3 až 7,9 (diaľnica), 7,0 až 9,1 (kombinovaná), emisie CO2 v g/km:184 až 239 (kombinovaná), energetická trieda:B až D ** up!:spotreba paliva v l/100 km:5,0 až 5,9 (mesto), 3,6 až 4,0 (diaľnica), 4,1 až 4,7 (kombinovaná), emisie CO2 v g/km: 95 až 108 (kombinovaná), energetická trieda: B a C *** XL1:spotreba paliva v l/100 km:0,9 (kombinovaná), spotreba energie v kWh/100 km: 7,2 (kombinovaná), emisie CO2 v g/km:21 (kombinovaná), energetická trieda:A+

www.hnonline.sk/predplatne predplatne@ecopress.sk 02/48 238 238 (pracovné dni 8.30 – 17.30) Najdôležitejšie informácie pre váš biznis na jednom mieste ODBORNÝ MESAČNÍK O MARKETINGU, REKLAME A MÉDIÁCH WWW.STRATEGIE.SK 4,80€ CHCEME HRAŤ PRVÚ LIGU VIETE, ZA KOĽKO SI MÔŽETE DOVOLIŤ AGENTÚRU NA ONLINE KAMPAŇ? Vzorec, ktorý vám v tom pomôže KOMU PATRIA SLOVENSKÉ MÉDIÁ Aktuálny prehľad spoločníkov, akcionárov a štatutárov najväčších slovenských médií „Doteraz sme boli príliš vnútorne zameraní a pritom nám unikal externý pohľad na to, čo chce zákazník. Redizajn čerpacích staníc a reflektovanie potrieb spotrebiteľa sa tak ukázal ako nevyhnutný,“ hovorí Radoslav Švec, riaditeľ Maloobchodu spoločnosti SLOVNAFT. september 2014 Printing & production house Sme tým, čo robíme opakovane. Dokonalosť teda nie je čin, ale zvyk. Aristoteles www.areaprint.com B2B03533 PRÍLOHY: SHOPPER MARKETING 2014 3D SUPERKATALÓG 2014 IVAN ŠIMEK, TNS Slovakia: Cena nie je v monitoringu to najdôležitejšie PRIESKUM: Inovácia – pre agentúry kreativita, pre zadávateľov efektivita Strategie_0914_SLOVNAFT_2309 v3.indd 1 23. 9. 2014 16:50:12 Víťazka súťaže Lenka Hummel téma PRVÝ A JEDINÝ ČASOPIS O BEHANÍ RUN5/2014 VYH R AJTE TR IČ K Á Z LIM ITO VAN EJ R U N ED ÍC IE + VÝBAVA: Behať v päťprstiakoch alebo naboso? + ROZHOVOR: Marián Gáborík: Tréning smerujem viac na rýchlosť + ZAUJÍMAVOSŤ: Beh je vo hviezdach – astrologický sprievodca september – október 2014 cena 2,70 € / predplatné 2,50 € Ako rýchlo mám bežať? Pohrajte sa s rýchlosťou Dodržujte správnu intenzitu Na beh nie je neskoro 5tréningových zón Behanie s nadváhou Pozor na kĺby! RUN_0708_2014_TIT_04.indd 2 17. 9. 2014 14:56:38 Cena 1,90€ TÉMA Vedieť viac znamená lepšie žiť Diabetes v tehotenstve Poradím ako dosiahnuť výborné glykémie Otestujte sa Ako dobre poznáte diabetes? Chcete mať pekný úsmev? 2x ročne navštívte zubára Potraviny, ktoré vám ani v chladnom počasí nezvýšia glykémie Vyhrajte odšťavovač vh odnote190€ 9 – 10/2014 v jeseni Vyhrajate odšťavovač vh odno190€ Diabetik_0910_2014_tit_04.indd 2 4. 9. 2014 10:08:03 Súčasťou vydania sú odborné prílohy 10. R e v i e w z o d b o r n ý c h k o n g r e s o v, z j a z d o v a s y m p ó z i í r o è n í k 2 0 1 4 VÝBER Z PREDNÁŠOK 58. výroèný zjazd èeských a slovenských reumatológov 17. – 20. SEPTEMBER 2014, HRADEC KRÁLOVÉ 9. október 2014 Odborná príloha Zdravotníckych novín 7 Nová klasifikácia psychických porúch 18 Psychiatria, neurológia Zvýšenie miezd nás môže ohroziť, varujú malé a stredné nemocnice Až päťnásobne sa zníži dostupnosť primárnej zdravotnej starostlivosti 7 Už po tretí raz Zdra- votnícke noviny aj s pomocou čitate- ľov ocenili lekárov, ktorí ne- sporne patria k špičkám slo- venskej medicíny. Predstavili sme ich v publikácii Top lekári na Slovensku III a stretli sme sa s nimi v Bratislave. Naším cieľom bolo zviditeľ- niť týchto odborníkov, uká- zať ich nielen ako vysoko- kvalifikovaných špecialistov, ale aj ako ľudí s ich radosťami či starosťami. Tak ako vlani, aj teraz sme oslovili odborné spoločnosti, ktoré sme požia- dali o výber lekárov z ich od- boru. Nominovaných vybera- li aj hlavní odborníci minis- terstva zdravotníctva, štátne a súkromné nemocnice i čita- telia ZdN. Výsledkom bolo vy- še sto nominovaných lekárov, z ktorých sa medzi najlepších dostalo 33 lekárov. Na nedávnej konferencii ZdN Slovenské zdravotníctvo 2014 sme spoločne s ocene- nými Top lekármi symbolic- ky, striekačkou, pokrstili uni- kátnu publikáciu Top lekári. Jej krstným otcom sa stal rek- tor Slovenskej zdravotníckej univerzity prof. MUDr. Peter Šimko, CSc. Ocenil nielen prá- cu lekárov, ale aj ZdN za zor- ganizovanie takejto akcie. Za ocenených sa poďakoval doc. MUDr. František Németh, PhD. 3 Ročník XIX/LXIII | 1,80 € Jediný odborný týždenník pre lekárov a farmaceutov na Slovensku 9. októbra 2014 č. 35 Zdravotníckenoviny Ocenili sme lekárov Konferencia ukázala,že problémov v zdravotníctve je dosť,ale riešia sa Pokračovanie na strane 2 TOP LEKÁRI Na záver konferencie si víťazi - Top lekári prevzali ocenenia. Foto: Peter Mayer EDITORIAL Ďakujeme Máme za sebou vyhodnote- nie už tretieho ročníka TOP lekári na Slovensku a opäť sme sa stretli s úžasnými,ľud- skými, vtipnými a profesio- nálnymi lekármi. Rok čo rok sa presviedčame o tom,že na Slovensku je väčšina lekárov taká.Nie hulváti,nie chladné a neempatické stroje,tak ako ich často verejnosť (bohužiaľ) vníma. A že aj napriek pod- mienkam, ktoré mnohí (ne) majú, dokážu ostať profesio- nálni a ľudskí. Čo dodať? Už teraz sa tešíme na TOP lekári na Slovensku IV. Katarína Lovasová šéfredaktorka ZdN zdravie · krása · relax zdravie · krása · relax júl 2014 Odborník radí: Ako prežiť prázdniny 3 Cena 1,90€ TÉMA Vedieť viac znamená lepšie žiť Diabetes v tehotenstve Poradím ako dosiahnuť p r e l e k á r o v a m b u l a n t n e j s t a r o s t l i v o s t i Číslo 3 jún 2014 IX. ročník rozhovor Chirurgia 5. jún 2014 Odborná príloha Zdravotníckych novín Komplexný poh¾ad k ditíd 11 Kardiológia, angiológia 10. R e v i e w z o d b o r n ý c h k o n g r e s o v, z j a z d o v a s y m p ó z i í r o è n í k 2 0 1 4 VÝBER Z PREDNÁŠOK 58. výroèný zjazd èeských a slovenských reumatológov 2014 9 – 10 Odborný časopis s recenzovanou prílohou pre sestry, pôrodné asistentky, lekárov a iných zdravotníckych pracovníkov cena 2,80 € ISSN1335-9444 Odborná príloha 141 Ošetrovateľská starostlivosť v chirurgii a ortopédii Anestéziológia Jej miesto Vydavateľstvo Ecopress vydáva aj tieto odborné medicínske prílohy a tituly: RIADITEĽ NÚRCH PIEŠŤANY PROF. MUDR. JOZEF ROVENSKÝ, DRSC., FRCP: Reumatológia má dobré postavenie S ktorými krajinami spolupracuje Slovenská reumatologická spo- ločnosť? Momentálne najužšie spo- lupracujeme s britskou reuma- tológiou, a to s Univerzitou Liverpool. Riešime Siedmy rám- cový program, ktorý sa týka pa- togenézy, diagnostiky a lieč- by alkaptonúrie a ochronózy. Alkaptonúria je dedičné ocho- renie spôsobené defektom en- zýmu oxidáza kyseliny homo- gentizovej, ktorá sa vylučuje močom. Jej polymér, žltočierny ochronotický pigment, sa ukla- dá v chrupke a v spojivovom tkanive, najmä v koži, vnútor- ných orgánoch, očiach, ušiach a spôsobuje ich pigmentáciu (ochronózu). Z klinického hľa- diska je najzávažnejšie posti- hnutie kĺbov, ochronotická ar- tropatia, ktorá spravidla vedie k invalidite. Je to degeneratív- ny proces, ktorý primárne po- stihuje chrbticu a veľké kĺby. Prečo sa zaoberáte práve alkap- tonúriou? Pretože ide o ochorenie, ktoré sa na Slovensku vyskytuje čas- tejšie. Dnes ho má asi dvesto pa- cientov, predovšetkým v regió- ne Kysúc. Pokračovanie na strane 4 Zaujímavej a aktuálnej problematike alkaptonúrie sa venujú i naši reumatológovia.O tejto chorobe i súčasnom stave reumatológie u nás sme sa zhovárali s riaditeľom Národného ústavu reumatických chorôb prof. J.Rovenským. Lieky Nevyhneme sa zmenám v legislatíve E urópska komisia si zobra- la na mušku našu legis- latívu, týkajúcu sa lieko- vej politiky. Vyčíta nám ob- medzovanie vývozu, ktoré je medzi krajinami EÚ zakáza- né. Slovensko argumentuje v zmysle európskeho práva na možnosť obmedzenia vývozu, ak je odôvodnený ochranou zdravia a života ľudí. „Rovnaký článok 36 Zmluvy o fungovaní Európskej únie však hovorí, že tieto zákazy a obme- dzenia nesmú byť prostriedka- mi svojvoľnej diskriminácie ale- bo skrytého obmedzovania ob- chodu medzi členskými štát- mi. V tom panuje medzi nami a Komisiou nesúlad,“ povedal na konferencii Zdravotníckych novín Slovenské zdravotníc- tvo 2014 RNDr.Jozef Slaný,CSc. z odboru farmácie ministerstva zdravotníctva. Pokračovanie na strane 5 B2B03823 SKRÁTENÁ INFORMÁCIA O LIEKU MTento liek je predmetom ďalšieho monitorovania. To umožní rýchle získanie nových informácií o bezpečnosti. Od zdravotníckych pracovníkov sa vyžaduje, aby hlásili akékoľvek podozrenia na nežiaduce reakcie prostredníctvom Štátneho ústavu pre kontrolu liečiv, Sekcia bezpečnosti liekov a klinického skúšania, Kvetná 11, 825 08 Bratislava 26, tel: + 421 2 507 01 206, fax: + 421 2 507 01 237, internetová stránka: http://www.sukl.sk/sk/bezpecnost-liekov, e-mail: neziaduce.ucinky@sukl.sk. Vectibix 20 mg/ml infúzny koncentrát. Zloženie: Každý mililiter koncentrátu obsahuje 20 mg panitumumabu. Pomocné látky: NaCl, trihydrát nátriumacetátu, ľadová kyselina octová, voda na injekciu. Indikácie* : Vectibix je indikovaný na liečbu dospelých pacientov s metastatickým kolorektálnym karcinómom (mCRC) s génom RAS divokého typu: • v prvej línii v kombinácii s FOLFOX; • v druhej línii v kombinácii s FOLFIRI u pacientov, ktorí dostávali chemoterapiu na báze fluoropyrimidínu (bez irinotekánu) v prvej línii; • ako monoterapia po zlyhaní chemoterapie obsahujúcej fluoropyrimidín, oxaliplatinu a irinotekán. Dávkovanie a spôsob podávania* : Dôkaz génu RAS divokého typu (KRAS a NRAS) sa vyžaduje pred začiatkom liečby Vectibixom. Mutačný stav sa má určovať v skúsenom laboratóriu použitím validovanej testovacej metódy pre určovanie mutácie génu KRAS (exóny 2, 3 a 4) a NRAS (exóny 2, 3 a 4). Odporučená dávka je 6 mg/kg telesnej hmotnosti jedenkrát každé dva týždne. Pred infúziou sa má zriediť s injekčným roztokom chloridu sodného 9 mg/ml (0,9 %) na finálnu koncentráciu nepresahujúcu 10 mg/ml. V prípade závažných (≥ stupeň 3) dermatologických reakcií môže byť nevyhnutná modifikácia dávky Vectibixu. Odporučená doba infúzie je približne 60 minút. Ak je prvá infúzia tolerovaná, potom sa môžu podať následné infúzie počas 30 až 60 minút. Dávky vyššie ako 1 000 mg sa majú podávať dlhšie približne 90 minút. V prípade reakcií súvisiacich s infúziou môže byť nevyhnutné zníženie rýchlosti infúzie Vectibixu. Špeciálne populácie* : Bezpečnosť a účinnosť Vectibixu sa neskúmala u pacientov s poruchou renálnej alebo hepatálnej funkcie. Nie sú k dispozícii žiadne klinické údaje na podporu úpravy dávky u starších pacientov. Použitie Vectibixu sa netýka pediatrickej populácie v indikácii liečby kolorektálneho karcinómu. Kontraindikácie* : Pacienti s anamnézou závažných alebo život ohrozujúcich hypersenzitívnych reakcií na liečivo alebo na ktorúkoľvek z po- mocných látok a u pacientov s intersticiálnym zápalom pľúc alebo fibrózou pľúc. Kombinácia Vectibixu s chemoterapiou obsahujúcou oxaliplatinu je kontraindikovaná u pacientov s mCRC s mutovaným typom génu RAS alebo u pacientov s mCRC, u ktorých nie je známy stav génu RAS. Osobitné upozornenia a opatrenia pri používaní: Dermatologické reakcie a toxicita mäkkého tkaniva* : Farmakologický účinok, pozorovaný pri inhibítoroch receptora EGFR, prekonali takmer všetci pacienti (približne 90 %). Závažné (NCI-CTC stupeň 3) kožné reakcie sa zaznamenali u 34 % a život ohrozujúce (NCI-CTC stupeň 4) kožné reakcie u < 1 % pacientov, ktorí dostávali Vectibix v kombinácii s chemoterapiou. Ak sa objavia dermatologické reakcie stupňa 3 alebo vyššieho alebo sa považujú za neznesiteľné, odporúča sa nasledujúca úprava dávky: Výskyt kožných symptómov ≥ stupeň 31: Podanie Vectibixu Výsledok Úprava dávky Prvotný výskyt Vynechajte 1 alebo 2 dávky Zlepšenie (< 3. stupeň) Pokračujte v infúzii dávky 100 % pôvodnej dávky Žiadne zlepšenie Vysaďte liek Pri druhom výskyte Vynechajte 1 alebo 2 dávky Zlepšenie (< 3. stupeň) Pokračujte v infúzii dávky 80 % pôvodnej dávky Žiadne zlepšenie Vysaďte liek Pri treťom výskyte Vynechajte 1 alebo 2 dávky Zlepšenie (< 3. stupeň) Pokračujte v infúzii dávky 60 % pôvodnej dávky Žiadne zlepšenie Vysaďte liek Pri štvrtom výskyte Vysaďte liek - - 1 Väčší alebo rovnajúci sa 3. stupňu je definovaný ako závažný alebo život ohrozujúci Život ohrozujúce a fatálne infekčné komplikácie vrátane nekrotizujúcej fasciitídy a sepsy sa pozorovali u pacientov liečených Vectibixom. Po uvedení lieku na trh sa u pacientov liečených Vectibixom zaznamenali zriedkavé prípady Stevensovho-Johnsonovho syndrómu a toxickej epidermálnej nekrolýzy. V prípadedermatologickej toxicity alebo toxicity mäkkého tkaniva spojenej so závažnými alebo život ohrozujúcimi zápalovými alebo infekčnými komplikáciami prerušte alebo vysaďte podávanie Vectibixu. Liečba dermatologických reakcií má byť založená na závažnosti a môže zahŕňať hydratačný krém, ochranný krém (SPF > 15 UVA a UVB) a lokálny steroidný krém (slabší ako 1% hydrokortizón) aplikovaný na postihnuté oblasti a/alebo perorálne antibiotiká. Pacientom, u ktorých sa objavila vyrážka/dermatologické toxicity, sa tiež odporúča chrániť sa ochranným krémom, nosiť klobúk a vyhýbať sa slnečnému žiareniu. Pľúcne komplikácie: Pacienti s intersticiálnym zápalom pľúc alebo fibrózou pľúc v anamnéze alebo s potvrdeným ochorením boli vylúčení z klinických štúdií. Zaz- namenali sa prípady fatálnej a nefatálnej intersticiálnej choroby pľúc (Interstitial Lung Disease – ILD), predovšetkým u japonskej populácie. V prípade akútneho nástupu alebo zhoršenia pľúcnych symptómov sa má liečba Vectibixom prerušiť a tieto symptómy sa majú okamžite vyšetriť. Ak je diagnostikovaná ILD, podávanie Vectibixu sa má natrvalo prerušiť a pacient primerane liečiť. U pacientov s intersticiálnym zápalom pľúc alebo fibrózou pľúc v anamnéze sa musia starostlivo zvážiťprínosy liečby panitumumabom oproti riziku pľúcnych komplikácií. Poruchy elektrolytov: U pacientov sa má pravidelne sledovať možná hypomagneziémia a súbežná hypokalciémia, a to pred začiatkom liečby Vectibixom a potom pravidelne až do 8 týždňov od skončenia liečby. Pozorovali sa aj iné poruchy elektrolytov, vrátane hypokaliémie. Odporúča sa aj sledovanie, ako je opísané vyššie, a suplementácia týchto elektrolytov podľa potreby. Reakcie súvisiace s infúziou: V klinických štúdiách s monoterapiou a kombináciou s chemoterapiou na liečbu mCRC (n = 2 588) boli reakcie súvisiace s infúziou (vyskytujúce sa v priebehu 24 hodín od infúzie) hlásené približne u 4 % pacientov liečených Vectibixom, z čoho < 1 % bolo závažných (NCI-CTC stupeň 3 a 4). Po uvedení na trh sa zaznamenali závažné reakcie súvisiace s infúziou, vrátane zriedkavých hlásení po uvedení lieku na trh s fatálnym následkom. Akútne renálne zlyhanie: Akútne renálne zlyhanie sa pozorovalo u pa- cientov, u ktorých sa vyvinula závažná hnačka a dehydratácia. Pacientov, u ktorých sa objaví závažná hnačka, treba poučiť, aby to urgentne konzultovali so zdravotníckym pracovníkom. Očná toxicita: Po uvedení lieku na trh sa zriedkavo zaznamenali prípady závažnej keratitídy a ulceróznej keratitídy. Pri potvrdení diagnózy ulceróznej keratitídy sa má liečba Vectibixom prerušiť alebo vysadiť. Ak sa diagnostikuje keratitída, majú sa starostlivo zvážiť prínosy a riziká pokračujúcej liečby. Vectibix sa má používať opatrne u pacientov s anamnézou keratitídy, ulceróznej keratitídy alebo závažného syndrómu suchého oka. Takisto používanie kontaktných šošoviek je rizikovým faktorom pre keratitídu a ulceráciu. Starší pacienti: U starších pa- cientov (vo veku ≥ 65 rokov) liečených Vectibixom v monoterapii sa nepozorovali žiadne celkové rozdiely v bezpečnosti alebo účinnosti. U starších pacientov liečených Vectibixom v kombinácii s chemoterapiou obsahujúcou FOLFIRI alebo FOLFOX sa však v porovnaní so samotnou chemoterapiou zaznamenal zvýšený počet závažných nežiaducich udalostí. Liekové a iné interakcie* : Vectibix sa nemá podávať v kombinácii s IFL chemoterapiou alebo s chemoterapiou obsahujúcou bevacizumab. Pri podávaní panitumumabu v kombinácii s IFL bol pozorovaný vysoký výskyt závažnej hnačky a pri kombinácii panitumumabu s bevacizumabom a chemoterapiou bola pozorovaná zvýšená toxicita a úmrtia. Kombinácia Vectibixu s chemoterapiou obsahujúcou oxaliplatinu je kontraindikovaná u pacientov s mCRC s mutovaným génomRAS alebo u pacientov s mCRC, ktorých stav génu RAS nie je známy. V klinickej štúdii sa u pacientov s nádormi s mutovaným génom RAS, ktorí boli liečení panitumumabom a FOLFOX, pozorovalo skrátenie prežívania bez progresie a celkového prežívania. Fertilita, gravidita a laktácia: Nie sú k dispozícii dostatočné údaje o použití Vectibixu u gravidných žien. Ženy vo fertilnom veku musia používať účinnú antikoncepciu počas liečby Vectibixom a ešte počas 2 mesiacov po poslednej dávke. Ak sa Vectibix podáva počas gravidity alebo ak pacientka otehotnie počas užívania tohto lieku, je potrebné pacientku informovať o možnom riziku straty tehotenstva alebo možnom riziku pre plod. Ženám sa odporúča nedojčiť počas liečby Vectibixom a počas 2 mesiacov po poslednej dávke. Nežiaduce účinky: Veľmi časté: paronychia, anémia, hypokaliémia, anorexia, hypomagneziémia, insomnia, konjunktivitída, dyspnoe, kašeľ, hnačka, nauzea, vracanie, bolesť brucha, stomatitída, zápcha, akneiformná dermatitída, vyrážka, erytém, pruritus, suchosť kože, kožné fisúry, akné, alopécia, bolesť chrbta, vyčerpanosť, pyrexia, asténia, zápal sliznice, periférny edém, zníženie hmotnosti. Časté: pustulózna vyrážka, celulitída, folikulitída, lokalizovaná infekcia, leukopénia, hypersenzitivita, hypokalciémia, dehydratácia, hyperglykémia, hypofosfatémia, úzkosť, bolesť hlavy, závrat, blefaritída, rast očných rias, zvýšená lakrimácia, očná hyperémia, syndróm suchého oka, očný pruritus, podráždenie oka, tachykardia, hlboká venózna trombóza, hypotenzia, hypertenzia, sčervenanie, pľúcna embólia, epistaxa, rektálna hemorágia, sucho v ústach, dyspepsia, aftózna stomatitída, cheilitída, gastroezofagálna refluxná choroba, syndróm palmárno plantárnej erytrodyzestézie, kožný vred, chrasta, hypertrichóza, onychoklázia, porucha nechtov, bolesť v končatine, bolesť na hrudi, bolesť, zimnica, znížená hladina horčíka v krvi. Menej časté: infekcia oka, infekcia očného viečka, podráždenie očného viečka, keratitída, cyanóza, bronchospazmus, sucho v nose, popraskané pery, angioedém, hirsutizmus, vrastanie nechtu, onycholýza, reakcia súvisiaca s infúziou. Zriedkavé* : anafylaktická reakcia, ulcerózna keratitída, nekróza kože, Stevensov-Johnsonov syndróm, toxická epidermálna nekrolýza. Frekvencia neznáma: intersticiálna choroba pľúc. Špeciálne upozornenia na uchovávanie: Uchovávajte v chladničke (2°C – 8°C). Neuchovávajte v mrazničke. Uchovávajte v pôvodnom obale na ochranu pred svetlom. Liek sa má použiť ihneď po zriedení. Ak sa nepoužije ihneď, za čas použiteľnosti a podmienky pred použitím je zodpovedný používateľ a nemajú byť dlhšie ako 24 hodín pri 2°C až 8°C. Držiteľ rozhodnutia o registrácii: Amgen Europe B.V., Minervum 7061, NL-4817 ZK Breda, Holandsko. Registračné číslo: EU/1/07/423/001, EU/1/07/423/003. Dátum poslednej revízie textu: apríl 2014. Poznámka: Výdaj lieku je viazaný na lekársky predpis s obmedzením predpisovania. Pred predpísaním lieku si, prosím, prečítajte Súhrn charakteristických vlastností lieku, ktorý získate na adrese: Amgen Slovakia s.r.o., Radlinského 40a, 921 01 Piešťany, www.amgen.sk; tel.: +421 33 321 13 22, fax: +421 33 321 13 60. * Všimnite si, prosím, zmenu(y) v Súhrne charakteristických vlastností lieku. Amgen Slovakia s.r.o., Radlinského 40a, 921 01 Piešťany, Slovenská republika, www.amgen.sk Personalizovaná liečba pomáha zlepšiť prežívanie mKRK = metastatický kolorektálny karcinóm *Vo vopred definovanej retrospektívnej podsúborovej analýze pacientov s génom RAS divokého typu na exónoch 2-4 KRAS a NRAS v 1. línii liečby Vectibix® + FOLFOX vs. FOLFOX samotný dosiahol medián celkového prežívania 26 mesiacov (oproti 20,2 mesiaca s FOLFOX, p = 0,043).1 Literatúra: 1. Oliner K et al. J Clin Oncol 2013;31(Suppl):3511 (abstract). Podobne ako odtlačky prstov pomáhajú pri identifikácii osôb, biomarkery môžu pomôcť identifikovať pacientov s mKRK, ktorí budú profitovať z liečby liekom Vectibix® . V randomizovanej štúdii fázy III sa v 1. línii liečby mKRK vďaka kombinácii Vectibix® + FOLFOX dosiahol medián celkového prežívania 26 mesiacov - táto liečba pridáva pacientom s génom RAS divokého typu ďalších 6 mesiacov života v porovnaní so samostatným FOLFOX.1* PMO-SVK-AMG-203-2014 - September-P ZdN35_2014_kor.indd 1 07.10.2014 12:21:39 zdravie · krása · relax zdravie · krása · relax október 2014 Aj dnes je dieťa stále zázrak Ako sa chudne v tridsiatke a ako v štyridsiatke? Ovocie Ako ho správne jesť, radí odborník Na čo všetko myslí za vás Mozog 5sýtych jesenných receptov Vieme mu však pomôcť, hovorí gynekológ Získajte imunitu, ktorá vás ochráni VVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVViiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiieeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeemmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeee mmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuu vvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvšššššššššššššššaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaakkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk ppppppppppppoooooooommmmm hhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhoooooooooooooooooooooooooooooooooooovvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvoooooooooooooooooooooooooooooorrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrííííííí gggggggggggggggggggggggggggggggggggggggggggggggggggggggyyyyyyynnnneeeeekkkkkk ZDRAVIE nacelújeseň fitzivot_0214_0710 v3.indd 1 7. 10. 2014 15:52:08 3D superkatalóg Samostatne nepredajné Zvláštna príloha mesačníka Stratégie Partneri september 2014 3D_Superkatalog_2014_2309.indd 1 23.9.2014 14:55 10. apríl 2014 Odborná príloha Zdravotníckych novín 8 22 3 15 Gynekológ musí vyžarovať pokoj... Starostlivosť v období menopauzy Etiopatogenéza obličkových chorôb XII. Kleiblove lekárske dni 2014 7 Gynekológia Urológia a nefrológia LL_0614.qxd 4/3/14 4:06 PM Stránka 1 p r e l e k á r o v a m b u l a n t n e j s t a r o s t l i v o s t i Číslo 1 február 2014 IX. ročník rozhovor Rozhovor s dekanom LF SZU Odborná téma Rok 2013 v respiračnej medicíne Odborná téma Preventívne prehliadky Odborná téma Ambulantná jednotka srdcového zlyhávania Odborná téma Otras mozgu v športe Odborná téma Prevencia úrazov u detí... 3FEBRUÁR 2014 TIT_MP_februar2014.indd 1 20.02.14 14:29 august 2014 SHOPPER MARKETINGSamostatne nepredajné Zvláštna príloha mesačníka Stratégie 2014 ...pochopenie, spolupráca a skúsenosti, buďte súčasťou spotrebnej kultúry... B2B03782 Partneri Shopper marketing_2014_2209 v3.indd 1 22. 9. 2014 17:33:09 13. marec 2014 3. R e v i e w z o d b o r n ý c h k o n g r e s o v, z j a z d o v a s y m p ó z i í r o č n í k 2 0 1 4 VÝBER Z PREDNÁŠOK GASTROFÓRUM 2014 28. – 31. JANUÁR 2014, ŠTRBSKÉ PLESO KM_gastroforum.indd 1 27.02.14 17:05 Lahodnejšia, ako si myslíš STO.10.20 Golden Ladova inz HORECA 237x192.indd 1 9/18/14 11:32 AM ODBORNÝ ČASOPIS PRE SLUŽBY HOTELOV, REŠTAURÁCIÍ A CATERINGU | ROČNÍK X. | CENA: 2,60 € | SEPTEMBER – OKTÓBER 2014 HORECA OBSAH facebook.com/horecamagazine LEGISLATÍVA Seniorská klientela Málo prebádaný segment s veľkým potenciálom HORECA CESTOVNÝ RUCH Online travel agencies Ako nestratiť kontrolu nad vlastnou distribúciou HORECA PREDAJ & MARKETING Michaela Smith Najdôležitejšia je obsadenosť za správnu predajnú cenu HORECA ROZHOVOR Virtuálna pokladnica Spoznajte zmeny, ktoré ovplyvnia váš biznis. strana 28 – 29 HRC_0910_2014_TIT.indd 1 26. 9. 2014 11:00:21 MARKETING RETAIL FMCG OBCHODhnonline.sk | facebook/casopisobchod XIX. ročník | 2,90 € | číslo 4/2014 ROZHOVOR STRIEBORNÁ EKONOMIKA Strana 6 s. 25 Strana 18 Značku Kozí vŕšok svätíme aj preklíname hovorí Dušan Polakovič, marketingový riaditeľ spoločnosti (vpravo) Informácií na obaloch bude od konca roka viac Domáce potraviny sa na pultoch konsolidujú saláma 40 % na +58 % Viac dát na strane 10 – 11 LEGISLATÍVA Seniori - skupina spotrebiteľov s veľkým potenciálom Obchod_0708_2014_2306.indd 1 20. 8. 2014 15:49:23 ZISTENIE HN Podnikateľ Remeta mieri do Srbska. Pre chemičku Bratislava – Pred tromi rokmi chcel ovládnuť strategický slo- venský podnik Novácke che- mické závody (NCHZ), ktoré sa v tom čase nachádzali v kon- kurze. Napriek tomu, že sa to veľkopodnikateľovi Miroslavovi Remetovi nepodarilo, dnes sa pripravuje na podobný tender v Srbsku. „Tamojšia vláda hľadá partnera do firmy, ktorá pôsobí v energeticko-petrochemickom priemysle. Keď sa vyhlási súťaž, zúčastníme sa na nej,“ pove- dal pre HN Remeta. Hoci firmu nekonkretizoval, priznal, že je v reštrukturalizácii. V hre je HIP-Petrohemija z mesta Pančevo pri Belehrade. Tá sa do zlej kondície dostala v roku 2009. Odvtedy hľadá in- vestora. „Podnik by mal byť spri- vatizovaný do konca roka,“ po- vedal pre HN Miroslav Králik, predseda Slovensko-srbskej ob- chodnej komory. Pokračovanie na strane 6 PODNIKANIE Firmy budú platiť. Za zdravie Bratislava – Školiť zamestnancov, ako poskytovať prvú pomoc či vy- pracovať posudky o rizikovosti práce. Aj takéto povinnosti budú musieť všetky firmy na Slovensku spĺňať už od júla tohto roku. Pod- ľa návrhu nového zákona z diel- ne ministerstva zdravotníctva by mali desiatky tisíc firiem za- bezpečovať zdravotný dohľad na pracovnými podmienkami všet- kých zamestnancov. Dôvodom je smernica z Bruselu. V praxi tak firmám porastú náklady – naprí- klad pri 50 zamestnancoch by išlo ročne o minimálne 600 eur. „Dnes je pre firmu každý náklad problematický. Vlani som musel prepustiť 22 ľudí, rok predtým približne rovnako. Čiže tie pe- niaze na zdravotný dohľad bude treba opäť niekde nájsť,“ reagoval na novinku pre HN konateľ spo- ločnosti Corporis Peter Lešíčko. Negatívny dosah potvrdzu- je aj šéf Asociácie zamestnáva- teľských združení Rastislav Ma- chunka. „Je to nezmyselné zvy- šovanie nákladov, ktoré nijako neprospeje zdraviu pracovníkov.“ Pokračovanie na strane 2 Nový náklad pre firmy od júla 2014 by si mali firmy zabezpečiť pracovný zdravotný dohľad dotknúť sa to má všetkých spoločností, ktorých je na Slovensku viac ako 200-tisíc malé firmy s približne 20 zamestnancami zaplatia za to ročne od 600 – 840 eur 1,3781 USD 0,002 27,4581 CZK -0,030 4,1981 PLN -0,005 16 302,770DOW JONES -0,17 % 106,920ROPA BRENT 0,44 % Predplatné tel.: 02 48 238 238 email: predplatne@ecopress.sk www.hnpredplatne.sk cena 0,85 EUR / predplatné 0,79 EUR Luxusné autá prinesú prácu stovkám Slovákov AUTOMOTIVE l Slovenská firma c2i bude v Dunajskej Strede vyrábať materiály pre automobily Bentley, Porsche a Jaguar. Bratislava – Bentley, Porsche, Jaguar či McLaren. Aj záujem týchto prestížnych automobiliek prinesie do Dunajskej Stredy štyri stovky nových pracovných miest. Slovenská spoločnosť c2i totiž plánuje v tamojšej fabrike roz- širovať výrobu aj vývoj. „Máme rozbehnutých viacero projektov asi od desiatich rôznych spoloč- ností. V podstate spolupracujeme s každou prémiovou automobil- kou v Európe,“ konštatoval pre HN konateľ spoločnosti Patrick Hessel. Jeho firma prerazila vo svete komponentmi z uhlíkových vlákien. Nové miesta Firma plánuje do výroby a vývoja investovať 2,5 milióna eur. Spolu s tým sa zvýši aj počet zamestnan- cov. Ten má zo súčasných dvoch stoviek do roka narásť o 50 nových pracovníkov. „V horizonte ďalších troch rokov by sme však chceli za- mestnávať spolu 600 ľudí,“ pokra- čuje šéf fabriky Hessel. Aj táto investícia by mohla po- môcť znížiť nezamestnanosť v Dunajskostredskom okrese, ktorá sa momentálne pohybuje na úrovni okolo 12 percent. Spoloč- nosť bude spočiatku priberať pre- dovšetkým robotnícke pozície, no už teraz sa obzerá po konštruk- téroch, ktorých je na trhu nedo- statok. Podpora vývoja Slovenský výrobca uhlíkových vlákien c2i už požiadal o pomoc aj štát. Ten mu pre chystané inovácie vyhovel. Na začiatku roka získal od ministerstva hospodárstva ne- návratný príspevok vo výške jedné- ho milióna eur. „Samotný finančný príspevok sa uhrádza až po zrea- lizovaní projektu a splnení pod- mienok stanovených v zmluve,“ reagoval hovorca rezortu Stanislav Jurikovič. Podľa odborníkov majú práve uhlíkové vlákna veľký potenciál. „Je to materiál budúcnosti pre au- tomobilový priemysel,“ vysvetľu- je prezident Zväzu automobilové- ho priemyslu na Slovensku Jaro- slav Holeček. Tieto vlákna sa pre svoje vlastnosti ako veľká odolnosť či veľmi malá hmotnosť najčastej- šie využívajú v leteckom priemysle. Pokračovanie na strane 8 Ján Kuciak ©hn Tatiana Jurašková Hollande išiel po vysvedčenie Paríž – Vysoká nezamestnanosť, sla- bý ekonomický rast a nemohúcnosť vlády s tým niečo urobiť. Aj v tomto duchu sa včera konalo I. kolo ko- munálnych volieb vo Francúzsku, ktoré boli vôbec prvými voľbami po zvolení prezidenta Francoisa Hollanda (na snímke) v roku 2012. Pre nespokoj- nosť Francúzov s ekonomickou situá- ciou krajiny sa neočakáva výhra prezi- dentovej vládnucej Socialistickej stra- ny. Posledné prieskumy dávali šance hlasu ultrapravicovému Národnému frontu, ktorý vedie Marine Le Penová. Tá získava body antiimigračnou a anti- európskou rétorikou. (RED) www.hnonline.sk vydáva Ecopress, a. s. pondelok 24. marca 2014, číslo 57, ** ROZHOVOR TÝŽDŇA 11 PRÍLOHA PODNIKANIE 15 až 18 Chyby v daňovom priznaní OBSAH HN Agentúram hrozí stopka biznisu Personálne firmy musia do kon- ca marca poslať Ústrediu práce správu o svojej činnosti. Ak bude nedostatočná, štát im vezme li- cenciu. strana 4 Giganty zaplatia za emisie Brusel chce, aby európske podni- ky vrátane našich platili za vypus- tené emisie alebo investovali do zelených technológií. strana 5 Sankcie Rusku nás zasiahnu Tvrdí prezident Rusko-európskej obchodnej komory Sergej Šuklin v rozhovore pre Hospodárske noviny. strana 10 Ivan Mikloš, SDKÚ-DS, poslanec NR SR Viac na strane 14 JEDNOU VETOU Robert Fico dotiahol umenie politického marketingu do dokonalosti – nerobí z vody kokakolu, ale vodku. nových pracovných miest vznikne do štyroch rokov. Investícia slovenskej spoločnosti c2i má dosiahnuť 2,5 milióna eur. Prijímať bude robotníkov aj konštruktérov. Vyrábať bude komponenty z uhlíkových vlákien pre Bentley, Porsche a Jaguar. Nová práca v Dunajskej Strede 400 Prežijeme aj bez ruskej ropy Tvrdí šéf Slovnaftu Oszkár Világi pre HN Najčastejšie nedostatky v priznaniach Ako na zádrhy pri elektronickom podaní Na čo upozorňujú odborníci a poradcovia Print Web Digital Ročné predplatné ü Ročné predplatné ü ü ü Polročné predplatné ü Polročné predplatné ü ü ü Štvrťročné predplatné ü Štvrťročné predplatné ü ü ü 10-dňové predplatné** ü ü ** iba online platba Našou cieľovkou sú bohatší ľudia Prevádzkovateľ herní Slov-Matic Igor Vicel pre HN PRÍLOHA VÍKEND l 15 Narodil sa pred 125 rokmi. Martin Benka Autor malebných krajiniek je naším najdrahším maliarom PRÍLOHA VÍKEND l 17 Živnostníci, pozor. Odvody sa znížia Štát pripravil pre malých podnikateľov zmeny EKONOMIKA l 6 www.hnonline.sk vydáva Ecopress, a. s. piatok – nedeľa 20. – 22. septembra 2013, číslo 182, ** Bratislava – Písali sa tridsiate roky minulého storočia a svet sa zmietal v jednej z najväčších hospodár- skych kríz. Problémy neobišli ani Vyšné Ružbachy. Kúpeľom na se- vere Slovenska nepomohlo ani to, že ich vlastníkom bola neter špa- nielskeho kráľa Alfonza XIII. Upad- li pod nútenú správu. Aj keď sa s pomocou vlastníkov z problémov dostali, expanzívne plány zastavilo znárodnenie. Takmer po 80 rokoch sa história opakuje. A opäť sú v tom dlhy. Kú- pele žiadajú súdy o ochranu pred veriteľmi. Firma Kúpele Vyšné Ružbachy so 100 zamestnancami včera situáciu nekomentovala. Ná- dej jej dávajú veritelia. „Do úvahy sa berie efektívnosť pri vymáhaní. Pri zdravotníckych zariadeniach je to o to citlivejšie, že exekúcie môžu byť súdne zastavené z dôvodu ochrany verejného záujmu,“ na- značuje hovorca Sociálnej poisťov- ne Peter Višváder. (TJ, LEM) Viac na strane 7, Kúpele... Bratislava – Vyše 150 zamestnan- cov Ústavu informácií a prognóz školstva môže prísť o miesto. Tím rezortu vnútra pre reformu štátnej správy ESO navrhuje podľa zistení HN jeden z najväčších školských úradov s ročným rozpočtom vyše 16 miliónov eur zrušiť. Časť úrad- níkov sa má začleniť priamo pod ministerstvo školstva. Personálne zemetrasenie by ma- lo postihnúť aj ďalších šesť re- zortných inštitúcií. „Je to odpo- rúčanie, kde podľa našich analýz existuje priestor na úspory,“ ho- vorí šéf sekcie verejnej správy mi- nisterstva vnútra Adrián Jenčo. Re- formný tím pod jeho vedením má za úlohu budúci rok ušetriť 414 miliónov eur. „Rezort školstva bu- de brať tieto odporúčania do úva- hy pri riešení racionalizácie,“ uvie- dol hovorca ministerstva školstva Michal Kaliňák. Ak sa nezrušia úrady, peniaze musí nájsť rezort inde. Školskí odborári návrh vítajú – žiadajú však, aby sa usporené pe- niaze následne využili na zvýšenie učiteľských platov či lepšie vyba- venie škôl. (ŠAO) Viac na strane 8, Kaliňák... Návrh ministra vnútra Roberta Kaliňáka Rezort vnútra navrhuje zrušiť sedem úradov ministerstva školstva. Tie zamestnávali vlani 352 ľudí. Ročná úspora pri zrušení týchto úradov by bola 28,1 milióna eur. ZISTENIE HN Kúpele v Ružbachoch sú v kríze. Po 80 rokoch RUŠENIE ÚRADOV Kaliňák chce škrtať v školstve Predplatné tel.: 02 48 238 238 email: predplatne@ecopress.sk www.hnpredplatne.sk cena 0,75 EUR JEDNOU VETOU OBSAH HN Keď bude Fico najbližšie v televízii rečniť o socializme a vlastenectve, vypnite ho – Smer funguje ako čisto kapitalistická organizácia. “ Štát zadlžuje plynárne Finančníci spolu so štátom zadl- žili SPP. Dôvodom sú aj dividen- dy, ktoré majú putovať do štát- neho rozpočtu. strana 9 BlackBerry chystá plán B Spoločnosť predstavila nový mo- del telefónu, ktorý ju má zachrá- niť. Zároveň ohlásila prepúšťa- nie. strana 10 Abramovič minul milióny. Zatiaľ zbytočne Futbalový klub Chelsea zažíva katastrofálny vstup do sezóny. Nepomáha mu ani tréner José Mourinho. strana 20 Dag Daniš, zástupca šéfredaktora Viac na strane 15 1,3551 USD 0,019 25,7351 CZK -0,078 4,1831 PLN -0,050 15 670,340DOW JONES -0,04 % 109,660ROPA BRENT -0,85 % A B B B B Živnostníci ušetria na odvodoch Štát pripravil pre živnostníkov zmeny pri výpočte odvodov. DNES V HN DANE Nesúhlasí s nízkymi daňami pre firmy. Avizuje ich zvyšovanie pre lepšie zarábajúcich ľudí. Zvyšovanie daní z príjmu ekonomike nikdy nepomáha. Pre ľudí to znamená, že im štát vezme časť peňazí, ktoré by inak mohli minúť. Firmy zasa obmedzujú investície. Odmieta akékoľvek formy zvyšovania daní. H Názor HN G MINIMÁLNA MZDA Plánuje zaviesť zákonom stanovenú minimálnu mzdu. Zavedenie zákonom stanovenej minimálnej mzdy môže viesť k miernemu prepúšťaniu, čo čiastočne ukrojí nemeckým domácnostiam z príjmov. Odmieta zavedenie plošnej minimálnej mzdy na všetky odvetvia. H Názor HN G ZÁCHRANA EURA Je za vznik špeciálneho fondu určeného na záchranu bánk, kam by prispievali banky, plus reguláciu finančných trhov. Návrh SPD by oslabil bankový sektor. Banky už teraz čelia rôznym odvodom zo strany vlád. Ide o morálny hazard, keď zodpovedné banky budú prispievať na tie nezodpovedné. Presadzuje vznik jednotného bankového dozoru, ktorý bude zodpovedný za systémovo dôležité banky. H Názor HN G ČLENSTVO TURECKA V EÚ Podporuje. Našim firmám by sa otvoril nový trh. Rizikom je však nestabilná politická situácia v krajine a fakt, že by sa tým v EÚ ešte viac prehĺbila nerovnováha, ktorá stojí za súčasnou krízou. Odmieta plné členstvo Turecka. H Názor HN G SPOJENÉ ŠTÁTY EURÓPSKE Chce užšiu spoluprácu členov únie – cez vznik európskej vlády. Väčšia centralizácia problémy EÚ nevyrieši. Všetky nástroje na riešenie súčasných problémov už má únia v rukách. Problém je, že ich nevyužíva. Odmieta federalizáciu Európy. Je za postupné kroky, ktoré budú zbližovať krajiny. H Názor HN G Slovensko potrebuje Merkelovú VOĽBY V NEMECKU l Nemci cez víkend rozhodnú, kto bude lídrom nášho najväčšieho obchodného partnera najbližšie štyri roky. HN vybrali dôvody, prečo by mala pokračovať na pozícii kancelárky Angela Merkelová. Peer Steinbrück šéf sociálnych demokratov a vyzývateľ Angely Merkelovej (SPD) 28 %* Angela Merkelová šéfka kresťanských demokratov a súčasná kancelárka (CDU) 38 %* Poznámka: *ide o aktuálne výsledky preferencií SNÍMKY:REUTERS Viac na stranách 2 a 3, Téma HN www.hnonline.sk/predplatne predplatne@ecopress.sk 02/48 238 238 (pracovné dni 8.30 – 17.30) Obľúbený a úspešný časopis o behaní na Slovensku. Dvojmesačník o hotelierstve, reštauráciách a gastronómii. Dvojmesačník s aktuálnymi informáciami, poradenstvom, rozhovormi a príbehmi pre pacientov s diabetom. Mesačník o maloobchode, veľkoobchode a distribúcii. Odborný týždenník s komplexnými informáciami určenými pre profesie v zdravotníctve, sociálnych službách a vo farmácii. Jediný slovenský mesačník o marketingu, reklame a médiách. Nová príloha o zdraví a životnom štýle Stratégie Diabetik Zdravotnícke noviny Hospodárske noviny RUN HORECA magazine Obchod

Polo v číslach Výkon motora: 66 kW (90 koní) TSI Prevodovka: sedemstupňová dvojspojková prevodovka DSG Spotreba paliva: 4,7 l/100 km (kombinovaná) Emisie CO₂ v g/km: 109 (kombinovaná) Zrýchlenie (z 0 na 100): 10,8 Maximálna rýchlosť: 184 km/h Pohotovostná hmotnosť: 1 139 kg Rozmery: dĺžka: 3 972 mm šírka vrátane zrkadiel: 1 901 mm výška bez antény GPS: 1 453 mm Batožinový priestor: 280 l, 952 l so sklopenými zadnými sedadlami Nový špeciálny model: Kolesá Portago z ľahkej zliatiny, vonkajšie zrkadlá a mriežka chladiča v čiernej farbe, predné športové sedadlá To najlepšie z výbavy: asistent na rozbeh do kopca, multifunkčný displej, multikolízna brzda (automaticky brzdí po prvom náraze, čím pomáha vodičovi znížiť riziko ďalších kolízií a straty ovládania vozidla) Ďalšie verzie motora: 44 kW (60 koní) až 77 kW (105 koní) 68 Das Auto. Magazín  Jeseň 2014 Polo:spotreba paliva v l/100 km: 5,7 až 6,4 (mesto), 4,0 až 4,4 (diaľnica), 4,7 až 5,1 (kombinovaná), emisie CO2 v g/km:106 až 116 (kombinovaná)

69Jeseň 2014 Das Auto.Magazín objavy. je to priateľ, dobrý priateľ.Vo veľkomestách nie je vôbec ťažké zablúdiť. V takom prípade je dobré vedieť, že nový model Polo má viac asistenčných systémov vodiča než akékoľvek iné vozidlo v tejto triede. Text Marta Cazadová Foto Uwe Kristandt/Staud Studios 1Keď musíte náhle brzdiť. (Front Assist) Pozor, nebezpečenstvo! Vodič v aute pred vami zrazu dupne na brzdu, aby sa vyhol dodávke či chodcovi. V tom- to prípade sa hodí Front Assist, čiže systém sledujúci okolitú premávku, od spoločnosti Volkswagen. Neustále vy- hodnocuje vzdialenosť vozidla vpredu, nachádza nebezpečne tesné medzery a varuje pred možným nárazom. Ak nezareagujete, automaticky spustí pri- brzďovanie. Ak nebrzdíte dostatočne, systém zvýši brzdnú silu. Tým Front Assist pomáha predchádzať zrážkam. Pri nízkych rých- lostiach (menej ako 30 km/h) pomáha integrovaná funkcia mestského núdzo- vého brzdenia účinne reagovať na ná- hle situácie najmä v bežnej premávke v meste. Zabudovaný senzor dokáže zistiť kritickú vzdialenosť a automaticky začať brzdiť.

Das Auto. Magazín  Jeseň 201470 objavy. Polo:potreba paliva v l/100 km:5,7 až 6,4 (mesto), 4,0 až 4,4 (diaľnica), 4,7 až 5,1 (kombinovaná), emisie CO2 v g/km:106 až 116 (kombinovaná) K rištof Kolumbus videl ďaleko. Ne- mohol však predvídať chaotické dopravnépodmienky,ktoréovlád- li polovicu Barcelony v to bežné jarné ráno roku 2014. Talianskyobjaviteľ vyplá- valdoNovéhosvetazjužnéhoŠpanielska v roku 1492 a do Barcelony sa vrátil o rok neskôr. Vtedy ho prijal španielsky kráľ. Šesťdesiatmetrový stĺp Monument a Co- lom s postavou Kolumba dnes poskytuje najlepšívýhľadnahlavnémestoKatalán- ska. Ale aj na dopravnú zápchu pod jeho nohami s nekonečným prúdom áut na úchvatných avenidas a v úzkych uličkách staréhomesta.Hociprieskumníkukazuje na západ, vozidlá pod ním sa pohybujú na všetky strany. Barcelona je mojím domovom. Na tomto meste milujem takmer všetko. Jeho typické nárečie, katalánsku hrdosť, zmes klasickej a súčasnej architektúry, bary v štvrtiach určených na nočný ži- vot či nábrežie na predmestí Poblenou počas pokojných večerov, ktorých sme nanešťastie mali tak málo. Keď počas normálneho pracovného dňa jazdím do práce, môžem sa ľahko ocitnúť v koži turistky, ktorá si to šinie cez úplne nezná- me bludisko. Tak, ako bysa cítili skutoční turisti, keď sa pokúšajú jazdiť cez Barce- lonu. Alebo tak, ako by sa cítili pri jazde počas rušných hodín v centrách miest ako Peking, Tokio, NewYork, Káhira, Ber- lín či Buenos Aires. Španieli zo severu sú známi vďaka svojmu živému jazdnému štýlu najmä v dopravných zápchach. Znamená to, že musíte byť ostražití v každej situácii a sú- stavne sledovať každý detail premávky. Len za takýchto podmienok sa môžete považovať za šťastlivca, ktorý sedí v no- vommodeliPolo.Keďpremávkazhustne, oceníte pomoc asistenčných systémov vodiča FrontAssist aACC.A nielen v Bar- celone. Ponúkam päť príkladov, keď sa vždy môžete na model Polo spoľahnúť. Vážna zápcha: V metropolách ako Barcelona môžeme každý pracovný deň zažiť premávku typu zastav a pohni sa.

Jeseň 2014 Das Auto.Magazín 71 Je to tu tesné: V mestskej premávke je najdôležitejšie byť na pozore a mať asistenčný systém Front Assist. 2Paralelné parkovanie. (Parkovacie systémy ParkPilot a Rear Assist) Čím je ulica užšia, tým viac nervov mož- no stratiť pri paralelnom parkovaní. Priestranné parkovacie miesta však tiež prinášajú problémy. Najmä keď je v blíz- kosti hustá premávka alebo keď vás pri parkovaní kriticky hodnotia okolostoja- ci. Preto je dobré mať systém ParkPilot, ktorý uľahčuje paralelné parkovanie. Systém zvukovým signálom informu- je o vzdialenosti pred autom a za ním. Frekvencia zvukov sa zvyšuje s približu- júcim sa objektom, a keď je vzdialenosť nižšia ako 30 centimetrov, zmení sa na neprerušovaný tón. Objekt a vzdialenosť môžete zároveň sledovať v grafickom zo- brazení na obrazovke. Parkovacia kamera Rear Assist rôznymi farbami na displeji zvýrazňuje vodia- ce čiary v závislosti od vzdialenosti. To umožňuje vodičovi bezpečne sa vyhnúť každej prekážke, či je to nárazník iného auta, alebo obrubník.

Das Auto. Magazín  Jeseň 201472 Polo:spotreba paliva v l/100 km:5,7 až 6,4 (mesto), 4,0 až 4,4 (diaľnica), 4,7 až 5,1 (kombinovaná), emisie CO2 v g/km:106 až 116 (kombinovaná) Vonkajšiespätné zrkadlása sklopiapodotyku tlačidla.Toje obzvlášťužitočné priparkovaní v úzkychuliciach. Paralelné parkovanie sviatočného vodiča: Na pláži v okolí Barcelony. 3Keď je na diaľnici hustá premávka. (Automatický dištančný radar ACC) Najmä počas rušných hodín na diaľni- ciach a rýchlostných komunikáciách je dôležité udržiavať a stále prispôsobovať bezpečnú vzdialenosť za vozidlom jazdia- cim vpredu. Automatický dištančný radar ACC to robí za vás. Na meranie vzdia- lenosti vpredu idúceho vozidla používa radarový senzor. Následne prispôsobuje rýchlosť a udržiava nastavenú vzdialenosť. Nedovolí prekročiť rýchlosť zadanú do tempomatu. Ak auto jazdiace vpredu spomalí, sys- tém samostatne prispôsobí vzdialenosť a rýchlosť až po úplné zastavenie v prí- pade, ak je automobil vybavený dvoj- spojkovou prevodovkou. Nikdy však au- tomobil neprestanete mať pod kontrolou. Okamžite môžete systém ACC zrušiť za- radením rýchlostného stupňa, brzdením alebo stlačením pedála akcelerátora. objavy.

Po náraze vám Polo pomôže. Vďaka multikolíznej brzde. 5Keď začínate cítiť vyčerpanosť. (Detekcia únavy vodiča) Viečka vám oťažievajú a to je určite ne- bezpečné. Nie však v modeli Polo. Ak je to potrebné, systém detekcie únavy vodiča vám odporučí prestávku. Vie roz- poznať únavu a z nej vyplývajúci pokles pozornosti pomocou sústavného vyhod- nocovania informácií o jazde pri rýchlosti nad 65 km/h. Výsledkom sú závery o stave ostražitos- ti vodiča. Jedným z hodnotených údajov je správanie pri riadení. Za normálnych okolností vodič neustále mierne upravu- je natočenie volantu. Práve pred zadrie- maním vodič drží volant strnulo a potom ním trhne, keď si uvedomí, čo sa deje. Ak systém rozpozná takéto správanie, pou- žije obrazové a zvukové signály odporú- čajúce prestávku v jazde. 4Keď sa otáčate na mača- cích hlavách. (Elektronický stabilizačný program) Keď prší, ulice sú klzké. Najmä mačacie hlavy alebo cesty pri stavbách či čer- stvo pokropených parkoch. Elektronický stabilizačný program ESP vás na takéto podmienky pripraví. Vyhodnotí kritic- kú jazdnú situáciu a zabráni vybočeniu zadnej časti auta. Program ESP získava potrebné infor- mácie zo senzorov sledujúcich uhol na- točenia volantu a rýchlosť otáčania. Na základe nich vypočíta cieľový smer zato- čenia Volkswagenu a spôsob zvládnutia manévru. Systém porovná výpočty s ak- tuálnou situáciou podľa miery odchý- lenia sa a údajov o bočnom zrýchlení. Ak sa skutočné a cieľové údaje výrazne odchyľujú, program ESP zasiahne. Na- príklad v prípade náhlej nestability pri zatáčaní alebo neočakávaného povrchu cesty či okamžitej nutnosti zmeniť smer. Program ESP riadi účinnú korekciu po- mocou prostriedkov efektívneho zásahu do brzdného systému alebo do riadenia motora.

Milovníci adrenalínu testovali autá tam, kde armáda testuje svoju bojovú techniku. 74 Das Auto. Magazín  Jeseň 2014 životný štýl. Ch celi sme, aby atmo- sféra púšte bola do- konalá. A zároveň, aby sme mohli ma- jiteľom áut značky Volkswagen, ktorí sa na cestách preháňajú s pohonmi 4MO- TION a 4XMOTION, ukázať, čo všet- ko ich auto dokáže. A bez problémov zvládne. Hľadali sme dokonalosť pie- sočnatých dún. A tie sme našli v stred- nej Európe, na mieste, ktoré pripomína saharskú púšť. Tento unikátny piesočnatý priestor oddávna využívajú armádne zložky na testovanie a výskum vojenskej bojovej techniky. Preto sa tento priestor nazýva občas aj „slovenskou Saharou“. V tomto priestore taktiež v nedávnej minulosti trénovali naši česko-slovenskí jazdci na slávnu Rally Paríž Dakar. prevetrali Na „slovenskej Sahare“ . SUV. sme Milovníci a majitelia silných, mohutných a rýchlych áut. Tak títo zbožňovatelia adrenalínu sa spolu stretli na jednom mieste – na púšti. Aby spolu otestovali, čo ich tátoše dokážu na netradičnom teréne. Text Stanislav Krajmer Foto Touareg Club Slovakia

75Das Auto.Magazín  Jeseň 2014 životný štýl. Hľadalismedokonalosť piesočnatýchdún.Atiesme našlivstrednejEurópe.

Das Auto. Magazín  Jeseň 201476 think ahead. Trate boli rozdelené podľa obťaž- nosti – na modrú a červenú. Modrá mala dĺžku štyri kilometre a bola určená pre úplne všetky vozidlá Touareg a Amarok bez špeciálnych úprav na jazdu terénom a pre menej skúsených vodičov. Červená zas hlavne pre skúsenejších a zručnejších vodičov v teréne. Jej dĺžka bola osem kilometrov. Tá dala zabrať úpl- ne všetkým. Značná časť trate bola riad- nym adrenalínovým dobrodružstvom s rôznymi piesočnými zjazdmi, výjazdmi a brodmi. Pre všetkých, ale hlavne pre tých, ktorí dosiaľ Touaregom jazdili iba po ceste, to bol parádny zážitok. Adrenalín sa postupne dostával do krvi aj ostatným účastníkom zrazu, ktorí mali pred slovenskou Saharou rešpekt. Počas postupného, čoraz odvážnejšie- ho, jazdenia v piesočných dunách sa dvom účastníkom podarilo odhaliť sla- binu Touarega druhej generácie a tou je uloženie chladiča. To sa im nárazom do duny podarilo ulomiť, a tak mali všet- ci možnosť vidieť expresné rozobratie a následne aj opravu SUV-čka. To nám vlastne neplánovane zabezpečilo aj ďal- ší bod programu. Preto by som do budúcnosti odpo- ručil všetkým majiteľom týchto krás- nych áut, aby si zabezpečili na jazdenie v teréne ochranný kryt podvozka. A tak sa stal z ich „leštenkového“ miláčika skutočný offroad. Vyvrcholením programu bolo žrebo- vanie tomboly, do ktorej poskytli ceny všetci vystavovatelia. Počas celého dňa bol zabezpečený sprievodný program pre rodinu i priateľov, ktorí si mohli užiť jazdu na Touaregoch či buginách Polaris Ranger RZR. tí, ktorí podporili stretnutie. Autoprofit Galanta autorizovaný dealer značiek VW, ŠKODA a SEAT Allmetal Radovan Vrabec predaj offroad doplnkov a offroad úpravy vozidiel BUSHMAN expedition outfitters Husky výroba a distribúcia kempingového vybavenia a športového oblečenia Navicar Viktor Kiss predaj GPS navigačných prístrojov GARMIN a Mio, monitorovacích prístrojov áut OM Canopies, s. r. o. výrobca autostanov Patagony HUT Porsche Slovakia oficiálny importér značiek VW, Audi, Seat a VW Úžitkové vozidlá pre SR SLOBAG Motor predajca Polaris životný štýl.

Technológia TSI značky Volkswagen bola opäť ocenená medzinárodným titulom „International Engine of the Year Award“ (Motor roka). Štvorvalec 1.4 TSI Twincharger deviaty raz za sebou zvíťazil v objemovej kategórii od 1,0 do 1,4 litra, a tým sa stal najúspešnejším agregátom v histórii medzinárodnej súťaže technológie motorov. Motory TSI napriek relatívne malému objemu dosahujú výkonové parametre, akými nedávno disponovali iba motory s väčším objemom. Prvým motorom TSI bol v roku 2006 práve opätovne ocenený Twincharger, vybavený kombinovaným prepĺňaním turbokompresorom a mechanickým kompresorom. Vďaka inovatívnemu prepĺňaniu štvorvalec s objemom 1,4 litra vyniká veľkým krútiacim momentom a vysokou účinnosťou. Motor 1.4 TSI Twincharger sa vyrába v rozličných výkonových stupňoch od 103 kW (140 k) do 125 kW (170 k) a montuje sa do modelov Volkswagen – Beetle, Jetta, Eos, Golf Cabriolet, Touran, Tiguan, Passat a Sharan. TSI ako technológia roka. 77Jeseň 2014 Das Auto.Magazín objavy. novinky FotoVolkswagenAG(2) To najlepšie zo značky AutomobilkyznačkyVolkswagenskrývajútonajlepšie. Napríkladnajlepšiemotoryčiunikátnupredĺženúzárukunaopravu. Programpredĺženej záruky. Predĺžená záruka sa vzťahuje na všetky modely Volkswagen a pri predaji auta prechádza na ďalšieho majiteľa. Jej cena je stanovená bez ohľadu na vyhotovenie, motorizáciu či výbavu auta. Vybrať je možné zo šiestich variantov – s možnosťou predĺženia o 1 rok s max. počtom kilometrov 60-tisíc alebo 90-tisíc, o 2 roky s max. počtom kilometrov 80-tisíc alebo 120-tisíc, alebo o 3 roky s max. počtom kilometrov 100-tisíc alebo 150-tisíc. Predĺžená záruka prichádza do platnosti po uplynutí štandardnej dvojročnej záruky. 1.4TSI Twincharger sa stal najúspešnejším agregátom v histórii súťaže technológie motorov. Ajpolíciajazdínaautách značkyVolkswagen. Policajný zbor SR bude chrániť zákon na 750 nových autách Volkswagen Golf a Golf Variant v špeciálnej policajnej úprave. Minister vnútra Robert Kaliňák pri preberaní áut zdôraznil dlhoročnú spoluprácu slovenskej polície a koncernu Volkswagen. Zdôraznil tiež vysokú kvalitu a trvanlivosť automobilov Volkswagen, z ktorých mnohé najazdili v službe aj viac ako 300-tisíc kilometrov. Aj prezident Policajného zboru, Tibor Gašpar zdôraznil, že polícia berie Volkswagen ako dlhodobého a spoľahlivého partnera. Kolegom v uniformách zaželal veľa úspechov v službe, ale pripomenul im, že aj kvalitné autá si vyžadujú kvalitnú starostlivosť. Generálny riaditeľ Porsche Slovakia Roman Bujna sa poďakoval rezortu vnútra za prejavenú dôveru v značku VW.

Das Auto. Magazín Jeseň 2014 životný štýl. 78 4 10 šťastnú cestu !Rôznekrajinyprevodičaznamenajúrôzne pokuty.Vodiči,ktoríjazdiav zahraničí,by malipoznaťšpecifickédopravnépredpisy danejkrajiny.Inakriskujú,žezachyby zaplatia.Prinášamevámdesaťpríkladov z ciestposvete. Nemecko nahotav aute. 1 Nudisti to pravidlo určite poznajú a ostatní ich môžu nasledovať. V Ne- mecku môžete šoférovať auto, aj keď ste oblečení len do vlastnej kože. Vlast- ne, podmienkou je mať správnu obuv. V lete sa teda môžete opaľovať priamo za volantom. Odporúčame, aby ste si pred opustením vozidla predsa len niečo obliekli. V opačnom prípade môžete byť obvinení z budenia verejného pohorše- nia. A za to je pokuta 40 eur. Taliansko ciaobello. 7 Bella Italia! Ak sa na dovolenke rozhorí vášeň, potom šup-šup na zadné sedadlo! Mať sex v aute je povolené, nie však pred zrakmi okoloidúcich. Ak nechcete vyskúšať miestne väzenie, okná musia byť zastreté. K alkoholu za volantom sú Taliani menej zhovievaví. Ak prichytia vodiča s viac ako 0,15 mg/l alkoholu v krvi, potom sa môže so svojím miláčikom nadobro rozlúčiť. Preto je lepšie oddýchnuť si s pohárom vína a po- tom si zavolať taxík. Tým najjednoduchšie predídete šoku pre vaše srdce a peňaženku, ktorý by súvisel so stratou automobilu. Rakúsko stáledokola. 3 Brzdiť alebo pridať? Prednosť v jaz- de sa zvyčajne odvíja od toho, či jazdí- me v krajine s volantom vpravo alebo vľavo. V Rakúsku to tak nie je. Pravidlo pravej ruky platí vo všeobecnosti vo všetkých dopravných situáciách. Dokon- ca aj na kruhových objazdoch. To zna- mená, že auto vstupujúce do kruhového objazdu má prednosť pred autom, ktoré už na kruhovom objazde je. Buďte však ostražití. Značky môžu toto pravidlo na- rušiť. Je vám to všetkým jasné? Dánsko pozortam dole! 6 Miluj blížneho svojho, hovorí Biblia. A vy sa v Dánsku dôkladne presvedčte, či neleží pod vaším autom. Práve v Dán- sku si totiž mnohí myslia, že toto miesto je celkom vhodné na zdriemnutie. Všet- ko je možné. Mimochodom, pred naštar- tovaním motora si musíte skontrolovať svetlomety, riadenie a brzdy. Švédsko radšejbez. 5 V Štokholme neplatí zákaz používa- nia mobilného telefónu počas jazdy. V prí- pade nehody, ktorú spôsobil vodič rozptý- lený telefonátom, však bude nasledovať mastná pokuta. Zákonom povolená hra- nica alkoholu je veľmi nízka. Môžete vypiť asi pol piva. Vodič, ktorý skonzumuje viac, bude pokutovaný minimálne vo výške jeho 40-dňovej mzdy a takisto dostane dlhodobý zákaz viesť motorové vozidlo. Španielsko pozor,pes! 2 Viva España! Viva el perro! Psy ces- tujúce v aute musia byť pripútané tak, aby v prípade prudkého brzdenia ne- lietali v priestore. Pes musí byť zaiste- ný bezpečnostným pásom či mriežkou, alebo musí byť v prepravnom boxe. Mi- nimálne musí byť uviazaný na vôdzke. Podobné pravidlá platia aj v Nemecku a v Taliansku. Kanada predčervenou vpravo. 4 Vodiči budú Kanadu milovať. Ne- znášate čakať na červenej v prípade, keď chcete odbočiť doprava? Tam to nie je problém. V Kanade (okrem provincie Québec) je povolené odbočiť doprava v prípade, ak to hustota premávky po- voľuje. Je však potrebné zvyknúť si na umiestnenie semaforov na opačnej stra- ne cesty. Nepribližujte sa k nim príliš. Mohli by ste skončiť uprostred križovat- ky. Rovnaké pravidlo platí aj v mnohých amerických štátoch.

Jeseň 2014 Das Auto.Magazín životný štýl. 79 1 7 8 9 5 6 2 3 Spojenéštáty v sedle. 10 Amerika je krajina neobmedzených možností... a bláznivých zákonov. Každý z 50 štátov má vlastné pravidlá a regulácie. Výnimkou nie sú ani dopravné predpisy. To, čo je nepredstaviteľné v New Yorku, je v Nevade dovolené. Dajte si kovbojský klobúk a čižmy, chyťte si koňa na lúke a osedlajte ho! Jazdenie na koni na verejných cestách je povolené pod podmienkou, že neohrozujete druhých účastníkov cestnej premávky. S povolením štátnych úradov môžete dokonca vziať koňa aj na diaľnicu. Hijó! Spojenéarabskéemiráty bezdrinkov,prosím. 9 V púštnych štátoch sú úrady prísne. Povolená hranica alkoholu je 0,0. Dokonca aj prázdna plechovka od piva je známkou opitosti. Ľudia prichytení pri jazde pod vplyvom alkoholu platia vysoké pokuty, na niekoľko mesiacov prichádzajú o vodičské preukazy a dokonca môžu skončiť vo väzení. Nulová tolerancia platí aj v Albánsku, Česku, Estónsku, Japonsku, Maďarsku, Maroku, Rumunsku, Rusku, na Slovensku a na Ukrajine. Omán presultána nepoškvrnené. 8 Obyvatelia sultanátu milujú svo- je autá. Takmer každý deň ich leštia. Nerobia to z bláznovstva. Jazdiť v špi- navom aute znamená porušovať pred- pisy. A za porušenie polícia pokutuje. V Ománe, v tejto večne vyprahnutej vý- chodnej časti Arabského polostrova, sú preto návštevy autoumyvárne absolút- nou nevyhnutnosťou. Spravidla sa naj- viac teší autolak. FotoShutterstock(2),actionpress(1)

80 Das Auto. Magazín  Jeseň 2014 nápady. FotoVolkswagenAG ako žije Volkswagen. Bol prvým človekom na svete, ktorý skočil z výšky viac ako 39 kilometrov, vytvoril tak nový svetový rekord vo voľnom páde a stal sa vôbec prvým človekom na svete, ktorý prekonal rýchlosť zvuku bez pomoci akéhokoľvek zariadenia. Približne za 40 sekúnd dosiahol rýchlosť 1 179 kilometrov za hodinu. „Samozrejme, ešte by som chcel ísť na Mesiac, to je môj najväčší sen,“ prezradil Felix Baumgartner. Preto, keď mal zavítať do Bratisla- vy, nemohol si zvoliť lepší spôsob ako doletieť – svojou helikoptérou, ktorú sám zo Salzburgu pilotoval, pristál v bratislavskom závode Volkswagen. Pravým dôvodom na jeho návštevu bolo prevzatie špeciálne pre neho upraveného automobilu Volkswagen Touareg V8 TDI s výkonom 370 koní a titánovostriebornou metalízou vo farbe kapsuly, z ktorej zoskočil zo stratosféry. Pán Stratosféra pristál v Bratislave. 39 kilometrov bol voľný pád, ktorým padal Felix Baumgarnter z „neba“ na zem. 370koní má Volkswagen Touareg V8 TDI, ktoré si v Bratislave vyzdvihol Felix Baumgartner Pán Stratosféra, Felix Baumgartner pristál v Bratislave so svojou helikoptérou. Privítal ho Albrecht Reimold, šéf bratislavského závodu Volkswagen Slovakia AdrenalínRadisaobklopujemeľuďmi, ktoríprekonávajúvlastnéhranice.

81Jeseň 2014  Das Auto.Magazín nápady. Počas prvého tohtoročného Dňa otvorených dverí sa odohrávala aj súťaž o veľmi zaujímavé ceny. Víťazka hlavnej výhry, dovolenky v hodnote 1 500 eur sa stala Monika Kubalíková z Kysuckého Nového Mesta. V rozhovore nám prezradila ako si svoju výhru užije a ským ju pôjde osláviť. Vyhrali ste už niekedy predtým dovolenku? Nie, myslím, že som mala obrovské šťastie. Toto je moja prvá veľká výhra, ak nerátam skutočné maličkosti. Ak už ste ju teda získali, využijete ju vy alebo ju darujte ďalej? Určite ju darujem. Je to pekný výlet pre dve osoby, tak urobím môjmu manželovi radosť a niekam sa pozrieme. Vyberali ste si už aj miesto pobytu? Konkrétne nie, ale chceli by sme ísť určite na pekné rozprávkové a tiché miesto, kde by sme boli len sami dvaja a oddýchli si od všetkých starostí. Čo nesmie chýbať na vašej dovolenke? Predstavujem si pokoj, pohodu a nesmie chýbať ani skvelý servis a služby. Ste typ, ktorý by si vedel predstaviť dovolenku niekde na Islande alebo radšej teplo a more? Som skôr za to more a teplo na pláži. Kupón do súťaže ste vyplnili práve v tejto pobočke v Žiline. Aké auto ste si prišli pozrieť? Áno, bolo to v tejto predajni. Počas otvorených dverí sme sa prišli pozrieť na nový Golf Sportsvan, ktorý si plánujeme kúpiť. Chceme vymeniť náš starší Volkswagen, ktorý nám slúži už dlho. Dovolenku darujem aj manželovi . kilometrov prešli denne účastníci expedície na elektrobicykloch. 300 9 000kilometrovcezcelúEurópu. A elektrobicyklom . Trasa dlhá deväť tisíc kilometrov symbolizuje rozdelenie Európy. Vedie presne po bývalej železnej opone. Spojenie budúcnosti s minulosťoum – aj tak sa dá charakterizovať E-Expedition Iron Curtain. Joachim Franz sa vydal na dlhú cestu, ktorá vedie presne podĺž trasy, ktorá pred 25 rokmi rozdeľovala svet. Železná opona je aj súčasťou slovenských dejín a jedna zo zastávok Joachima bola aj Bratislava. „Naša expedícia mala tri základne body. Po prvé svet sa musí zmeniť pri využívaní nových energií, na elektromobilitu je dôležité upozorniť. Druhý bod je minulosť. Železná opona rozdeľovala Európu a svet. Dnes môžete hranice aj na Slovensku bez problémov prekračovať a je dôležité, aby sa o tejto časti minulosti dozvedeli mladí ľudia. Po tretie chceme, aby E-Expedition symbolizovala aj spájanie Európy,“ uviedol Joachim Franz pre časopis Das Auto. Účastníci si v Bratislave prezreli časť mesta, ale aj závod Volkswagenu. Následne pokračovali ďalej na východ. „Denne prejdeme na bicykli vyše 300 kilometrov,“ uviedol Franz. Kvôli podpore s ním, samozrejme, idú aj sprievodné vozidlá, kde sa dobíjajú batérie. Jedna batéria vystačí na 60 kilometrov a tak ich denne musí vymeniť 6. Joachim však aj napriek tomu, že ide na elektrickom bicykli, priznal, že trasa je fyzicky veľmi náročná. Pri otázke, či zažil nejakú kritickú situáciu odvetil, že len jednu. Pri prekročení hraníc so Slovenskom ho naháňal pes. Štart E-Expedition Iron Curtain sa odohral na nórsko-ruských hraniciach a cieľ bol na konci júla pri brehu Čierneho mora v Bulharsku. eur bola hodnota dovolenky, ktorú víťazke darovala spoločnosť Porsche Slovakia. Cenu odovzdal Marek Chovanec, PR/Marketing Manager spoločnosti. 1 500

Das Auto. Magazín  Jeseň 201482 objavy. FotoVolkswagenAG(3) zábava v mobile VolkswagenTouaregChallenge. Jazdav extrémnychpodmienkach Ak radi pretekáte, táto hra je pre vás ako stvorená. Ovládnite Volkswagen Touareg V6 TDI alebo Touareg Hybrid a pustite sa do náročných prekážok vo vode, v bahne, na štrku alebo na piesku. Ak ste si vybrali hybridnú verziu Touaregu a jazdíte ekologicky, dostanete za to extra body. Cieľom hry je prejsť šesť náročných trás v čo najkratšom čase. Hra je nielen napínavá, ale aj vizuálne a zvukovo veľmi atraktívna. Počuť v nej napríklad melódie od známej skupiny Jupiter Jones. Detaily: aplikácia funguje na Androide aj iPhone (iOS), stačí si ju stiahnuť z internetu Cena: bezplatne Volkswagenup!Challenge. Tvojup!.Protiostatným V aplikácii Volkswagen up! Challenge si mô- žete nastaviť tri stupne hry. Buď hráte proti počítačovému protivníkovi alebo prostredníc- tvom internetu s maximálne štyrmi hráčmi. Al- ternatívne sa viete postaviť aj sám proti sebe. Na začiatku každej hry si musíte nakonfigu- rovať svoje auto. Po trojsekundovom odpočí- tavaní sa začína súboj rýchlostí. K dispozícii máte plynový pedál a brzdu v pravej časti displeja a dve tlačidlá na ľavej strane. Ak v predstihu zdoláte urči- té úseky, hra sa vám odmení extra bodmi alebo jazdnými skratka- mi. Výhodou aplikácie je, že vás po pripojení na internet automa- ticky spája s inými hráčmi. Detaily: aplikácia funguje na Androide aj iPhone (iOS), stačí si ju stiahnuť z internetu Cena: bezplatne Plugshare Stanice pre e-autá v mobile Či už jazdíte na plug-in hybride alebo elektromobile, táto aplikácia vám ukáže, kde môžete svoje auto dobiť. Tiež vám prezradí, ktoré stanice sú verejné alebo súkromné, ktoré určené na rýchle dobitie, aj tie aktuálne voľné. Plugshare. com vás k stanici dokáže aj navigovať, ponúkne vám kontaktné informácie alebo umožní chatovať s vlastníkom stanice. Detaily: aplikácia funguje na Androide aj iPhone (iOS), stiahnete si ju z internetu Cena: bezplatne Find my Car Už nikdy otázka: kde som zaparkoval auto? Find my car je praktickým pomocníkom pri lokalizovaní vášho vozidla. Predstavte si, že ste na letisku a hľadáte miesto na parkovanie. Keď ho konečne nájdete, nastúpite do lietadla a na vaše parkovacie miesto zabudnete. Pritom by stačilo stiahnuť aplikáciu z internetu a pri parkovaní stlačiť „ulož moju pozíciu“. V aplikácii zabudované GPS zariadenie a program Google maps si miesto vozidla zapamätá a dovedie vás k nemu. Ak vám to nestačí, svoje zaparkované auto si môžete aj odfotiť a k obrázku urobiť poznámky. Detaily: aplikácia funguje na Androide aj iPhone (iOS), stiahnete si ju z internetu, je k dispozícii vo viacerých jazykoch Cena: bezplatne Volkswagen aplikácie Na cestách sa môžete hrať aj pretekať.

Volkswagen Slovensko. Spotreba paliva v l/100 km: 3,4 – 4,8 (kombinovaná), emisie CO2 v g/km: 88 – 110 (kombinované). Triedy energetickej efektivity: A+, B, C. Uvedené ceny sú vrátane DPH. Fotografia je ilustračná. Novému Volkswagen Polo Slovakia neodoláte! S novýmVolkswagen Polo v limitovanej edícii Slovakia s klimatizáciou, rádiom s dotykovým displejom a s funkciou prehrávania MP3, so systémami bezpečnostiABS, ESP a s ďalšou extra výbavou ušetríte viac ako 2 000 eur. Vďaka výhodnému financovaniu Profi Kredit na 1/5, 1/4 alebo na 1/3 s 0 % navýšením je teraz nové Polo dostupnejšie než kedykoľvek predtým. Ideálnyčas na novýVolkswagen Polo je teraz! Neváhajte a vyštartujte k najbližšiemu autorizovanému predajcovi. www.volkswagen.sk NOVÝ VOLKSWAGEN POLO SLOVAKIA UŽ OD 9 850 € Limitovaná edícia Polo Slovakia bohatá výbava financovanie Profi Kredit s 0 % navýšením Financovanie Pro Kredit

nápady. molekúl .To, či sa elektromobilita stane masovým fenoménom, bude z veľkej miery závisieť od dostupnosti výkonných, bezpečných a lacných batérií. Spoločnosť Volkswagen skúma nové materiály a vyvíja novú generáciu batérií. A pozerá sa ešte ďalej. Text Sabrina Künzová Ilustrácia KircherBurkhardt Infografik P  rvý elektromobil spoločnosti Volks­ wagen Transporter T2 Electric z roku  1972 vážil impozantných dva a pol  tony vrátane 850­kilogramovej olov­ natej batérie. Elektrický priekopník nebol  žiadny pretekár. Maximálna rýchlosť bola  70 km/h a výkon motora 33 kW (45 koní). Elek­ trické volkswageny odvtedy výrazne zoštíh­ leli. Napríklad batéria modelu e­up! váži iba  230 kilogramov. Auto dosahuje maximálnu  rýchlosť 130 km/h pri výkone motora 60 kW  (82 koní).  Stále sa však mnohí pýtajú, prečo techno­ lógia neumožňuje ešte rýchlejšie „chudnutie“.  Ak v súčasnosti máme v mobilných telefónoch  vyššiu výpočtovú kapacitu, ako sme mali pred  rokmi v obrovských sálových počítačoch, prečo  nedokáže niekto vyvinúť batériu, ktorá sa zmestí  do priehradky na rukavice a umožní dojazd 600  kilometrov? Odpoveď je, že technológia batérií  zahŕňa chemický proces. Preto nie je možné oba  príklady porovnať. Spoločnosť Volkswagen používa v elektro­ mobiloch lítiovo­iónové batérie. Ako ich možno  zlepšiť? Nuž, v oddelení výskumu a vývoja spo­ ločnosti Volkswagen na tomto probléme pra­ cuje viac ako sto zamestnancov. Ich cieľom je  v najbližších štyroch rokoch vyvinúť prototypy  článkov s energetickou hustotou 280 watthodín  na kilogram (Wh/kg). Dnešné batérie obsahujú  iba 180 Wh/kg. Dosiahnutiu cieľa venujeme ma­ ximum. Výskumníci analyzujú už používané sys­ témy a materiály, testujú možnosti, konštruujú  prototypy a vyhodnocujú vozidlá iných výrobcov.   tanec Pohľad do batérie modelu e-up! V katóde sa nachádza ión lítia, ktorý je vložený medzi dve vrstvy oxidu kovu.

85Jeseň 2014 Das Auto.Magazín nápady. Das Auto.Magazín Jeseň 2014 V   ýskumná spoločnosť Volkswagen  VARTA Microbattery v Ellwangene  funguje od roku 2009. V spoloč­ nom podniku pracuje 40 zamest­ nancov. Zaoberajú sa vývojom lítiovo­ióno­ vých batérií pre elektromobily. V spolupráci  so spoločnosťou Volkswagen zisťujú, či je  možné výsledky výskumu využiť v hromad­ nej výrobe. V skutočných podmienkach však  mnoho materiálov neprinesie to, čo ukázali  v laboratóriu. Dokonca ani najsilnejší kan­ didáti nedokážu prejsť testom sériovej vý­ roby. Napríklad nevyhovejú z hľadiska veľ­ kosti. To je dôležité kritérium, keďže rôzne  veľkosti častíc v aktívnej vrstve zabezpečujú  optimálne využitie obmedzeného priestoru.  Niektoré materiály sú vysoko energetické, no  ľahko sa narušia a pre svoju nestabilitu sú na  sériovú výrobu nevhodné. Úspešnosť batérie  závisí od piatich kritérií: životnosti, energie,  výkonu, bezpečnosti a nákladov.  Ž ivotnosť sa meria v nabíjacích cyk­ loch. Článok je pripravený na sério­ vú výrobu v prípade, ak má mini­ málne 1 600 cyklov. Okamžite, ako  je batéria nabitá, snaží sa obnoviť svoj stav  termodynamického pokoja. Postupne sa vy­ bíja aj v prípade, ak sa nepoužíva. Tento jav  sa nazýva samovybíjanie. Okrem toho batéria  starne v závislosti od toho, ako dlho ju pou­ žívateľ nabíja a používa. Vonkajšie činitele  majú vplyv na oba faktory. Samovybíjanie je  rýchlejšie pri vysokých teplotách. Batérie vy­ držia dlhšie, ak sú mimo prevádzky uložené  na chladnom mieste. Naopak, batéria starne  rýchlejšie, ak sa používa pri nižších teplo­ tách, keďže ióny v článkoch sú pomalé a na  ich rozhýbanie treba viac energie. Jedným  z možných dôsledkov je „prichytenie lítia“.  V tomto prípade sa lítium usadí na anóde,  pričom vytvorí silnú vrstvu, ktorá neprepúš­ ťa iné kovy. Výskumníci hľadajú spôsoby na  zvýšenie životnosti batérií. Napríklad testujú  materiály, ktoré sú menej citlivé na teplotu.  Počas procedúry nabíjania sa ióny lítia (červené) presúvajú z katódy (vľavo) cez separátor do anódy a uložia sa do grafitovej štruktúry.

86 nápady. D ruhou veľkou témou je samot­ ná energia. Ide o jej dostupnosť,  elektrický dojazd, čas nabíjania  a  potrebnú  infraštruktúru. Ak  chceme zvýšiť dojazd, batérie musia byť  ľahšie. Články majú 60­percentný podiel  na celkovej hmotnosti batérie v elektromo­ bile. Výskumníci preto s určitými úspechmi  pracujú na metódach ľahkých konštrukcií  v štruktúre batérie alebo na neaktívnych sú­ čiastkach. Pri prvej generácii sa súčiastky  batérií priskrutkovávali, pri druhej sa zvárali.  Znížila sa tak hmotnosť. Výskumníci sa tiež  snažia účinnejšie využiť priestor. Cieľom pre  ďalšiu generáciu je zdvojnásobiť kapacitu  v rovnakom priestore. Výskum materiálov  je takisto kľúčovým činiteľom pri zvyšovaní  dojazdu. Spoločnosť Volkswagen postupuje  pri vývoji lítiovo­iónových článkov a skúma  nové kombinácie materiálov. Sú to napríklad  lítiovo­sírové batérie s energetickou hustotou  600 Wh/kg a lítiovo­kyslíkové batérie s husto­ tou 1 000 Wh/kg. Testy výdrže určia, či spĺňajú  nároky na sériovú výrobu. S tým všetkým je  spojený výkon, keďže dynamická jazda, ak­ celerácia a brzdenie pri používaní v plug­in  hybridných vozidlách a elektromobiloch kla­ die na batérie výnimočné nároky.  Čo je vnútri batérie automobilu? Štruktúra Presne povedané, automobilová batéria nie je batéria, ale akumulátor. Je zostavená z množstva súčastí vytvárajúcich elektrický prúd. Napríklad v modeli e-up! je asi 200 článkov. Skladajú sa z katódy (kladná elektróda) vytvorenej z oxidu kovového lítia a z anódy (zápornej elektródy) vyrobenej z grafitu. Katódy a anódy sú oddelené separátorom. Je to tenká syntetická membrána, ktorá izoluje jednotlivé elektródy, pre kovy je však priepustná. Batérie obsahujú aj elektrinu vodiacu tekutinu nazývanú elektrolyt. Proces V katóde sú voľne sa pohybujúce ióny lítia uložené medzi vrstvy oxidu kovu. Počas nabíjania sa presúvajú v elektrolyte cez vrstvy grafitu na anóde. Tu získavajú elektróny. Dôležitým činiteľom v elektromobile je energetická hustota batérie. Meria sa vo watthodinách na kilogram (Wh/kg). Čím je na katóde viac voľných iónov lítia, tým viac sa ich počas procesu nabíjania ukladá do anódy a tým väčšiu vzdialenosť dokáže elektromobil prejsť. Pri vybíjaní sa ióny pohybujú z grafitu cez elektrolyt späť k oxidu kovu pozitívnej elektródy. lítium-ión separátor Anóda (grafit) Katóda (oxid kovového lítia) Vybíjanie v Nabíjanie e-up!:Pspotreba energie v kWh/100 km: 11,7 (kombinovaná), emisie CO2 v g/km: 0 0 (emisie CO2 pri jazde, celkové emisie CO2 závisia od zdroja použitej elektriny. Volkswagen odporúča používať zelenú elektrinu), energetická trieda: A+Das Auto.Magazín Jeseň 2014

87Jeseň 2014 Das Auto.Magazín nápady. B ezpečnosť je výnimočne dôleži­ tá. Vysoká hustota energie v ma­ lom  priestore  dokáže  spôsobiť  skrat a požiar. Batérie musia byť  umiestnené tak, aby v prípade nehody ni­ koho neohrozili. V elektromobiloch spo­ ločnosti Volkswagen sú batérie uložené  tak, aby sa v prípade havárie nepoškodili.  Okrem toho spoločnosť Volkswagen po­ kračuje vo výskume materiálov, ktoré ne­ spúšťajú neplánované chemické reakcie.  Pri bežnej prevádzke vozidla musia byť  batérie aj bezpečné a nenáročné na údržbu  či opravy. Náklady musia byť tiež porovna­ teľné s bežnými pohonmi. A nakoniec  prichádza  posledné  a rozhodujúce kritérium: náklady.  Batéria elektromobilu stojí o nie­ koľko tisíc eur viac. Ak by to tak  nebolo, sériová výroba elektromobilu by  bola rovnako nákladná ako bežného vozidla.  Výskum a vývoj sa preto sústreďujú na to, aby  boli elektromobily finančne dostupnejšie  pre väčší počet zákazníkov. Vynakladá sa aj  úsilie na vývoj rovnovážneho materiálového  cyklu. Každá súčiastka batérie by mala byť  recyklovateľná. Tým ochraňujeme životné  prostredie a tiež znižujeme cenu. Nepresta­ neme s tým ani v budúcnosti. Mnoho ľudí by  chcelo vyskúšať nové technológie pohonu.  Reprezentatívny prieskum združenia po­ krokových technológií BITKOM z augusta  2013 odhalil, že dve tretiny Nemcov by si  chceli kúpiť automobil poháňaný batériou.  Štyridsať percent z nich by tak urobilo iba  v prípade, ak by celkové náklady boli porov­ nateľné s tradičnými vozidlami. Pomocou  vlastného výskumu spoločnosť Volkswagen  tvaruje budúcnosť mobility. Hoci nás hneď  zajtra nečaká revolúcia, ktorou by sa porazi­ la miniaturizácia počítačových procesorov,  v nadchádzajúcich rokoch zažijeme veľké  zmeny. Či to budú zmeny v elektrických,  hybridných alebo v moderných spaľovacích  motoroch, výsledky výskumu a vývoja spo­ ločnosti Volkswagen budú zreteľné v jej kaž­ dom budúcom vozidle. POMOCNé VIDeá o batériovej technológii nájde- te na: magazin.volkswagen.de Vitajte v anóde. Tu ióny lítia (červené) získavajú elektróny (žlté). Čím je v katóde viac voľných iónov, tým viac sa ich počas procesu nabíjania ukladá do anódy. elektromobil má potom väčší dojazd. e-up!:spotreba energie v kWh/100 km: 11,7 (kombinovaná), emisie CO2 v g/km: 0 (emisie CO2 pri jazde, celkové emisie CO2 závisia od zdroja použitej elektriny. Volkswagen odporúča používať zelenú elektrinu), energetická trieda: A+

najdlhší výlet.

Jeseň 2014 Das Auto.Magazine 89 životný štýl. Fairbanks Yellowstonský park Veľké soľné jazeroÚdolie smrti Veľký kaňon Priesm yk Anticona USA KANADA G UATEM A LA ALJAŠKA SA LVA DO R HONDURAS KO STA RIKA N ICA RAG UA KO LU M BIA EKVÁ DO R ČILE BO LÍVIAA RG EN TÍN A PERU PA N A M A M EXIKO Santiago Ohňová zem N ekonečnýpriestor.Nič iné, iba rozľahlý neko- nečný priestor. Keď si spomínam na cestu, kto- rú sme absolvovali pred štyridsiatimi rokmi, ako prvé mi napadne krása kraji- ny. Skalnaté hory, jagajúce sa stepi Nevady a Čile, náhorné plošiny Ánd v Peru a Bolívii a tichomorský pás pred Ohňovou zemou. Iba výni- močne v mojom živote na mňa urobila sila prírody taký dojem, ako to bolo počas troch týždňov, keď sme boli na ceste s dvomi golfami a legendárnou dodávkou (určenou na zásoby a náhradné diely). V našej skupine bol novinár Fritz B. Busch, me- chanici spoločnosti Volkswagen Bernd Ott a Alfonso Barcelo, ako aj inžinieri Peter Färber (na trase Aljaš- ka – Mexiko) a Wolfgang Peschke (Mexiko – Ohňo- vá zem). Bolo nás šesť mužov, z toho piati naraz na ceste. Ďaleko od civilizácie sme spolu opravovali pneumatiky,hľadalismevmočiarochmiesto,kdeby sme mohli prespať, vyjednávali sme s pohraničnou políciou a zotavovali sa po riskantných únikových manévroch. Okrem toho sme stretávali množstvo milých ľudí. S niektorými z nich sme stále v kon- takte. Vráťme sa však späť. Výlet bol skutočným dobrodružstvom. Cesty neboli väčšinou označené ani spevnené, spoľahlivých máp bolo ako šafranu a navigačný systém bol snom budúcnosti. Aj napriek tomu sa našim dvom golfom nejakým spôsobom podarilo dostať až do Ohňovej zeme bez škraban- cov. Ako fotografa ma to mimoriadne tešilo. Mno- ho z mojich snímok bolo publikovaných v knihách a časopisoch. Niektoré z prác však možno vidieť na týchto stránkach po prvý raz. Pred štyridsiatimi rokmi päť mužov podrobilo model Golf I najdlhšiemu testu odolnosti. Precestovali viac ako 30 000 kilometrov z Aljašky do Ohňovej zeme v aute, ktoré práve prišlo do sériovej výroby. Na zážitky z expedície spomína jej fotograf. Text a foto Frank Müller-May

Aljaška. Na Aljašku sme leteli z Hamburgu ponad se- verný pól. Bol začiatok októbra v roku 1974. Tri nedotknuté autá na nás čakali v kontajneroch. Prvá výzva bolo absol- vovanie 2 500 kilometrov po aljašskej diaľnici po- čas piatich dní. Cestovali sme z mesta Fairbanks do Dawson Creek. Väčšina ciest bola pokrytá poľado- vicou, lemovali ich strmé zrázy, často bez zvodi- diel. Vyhradený stredový pruh neexistoval, rovnako ani posypová soľ. Neja- kým spôsobom sme ces- tu zvládli vďaka pohonu predných kolies golfov. Prvé etapy: Príchod na fairbanské letisko. Ukazovatele vzdiale- nosti ku zvyšku sveta. Sane poháňané psami husky na cestách po- krytých hrubou vrstvou snehu. Moji spoločníci Peter Färber, Bernd Ott, Fritz Busch a Alfonso Barcelo na konci aljaš- skej diaľnice v Dawson Creek. Fairbanks Yellowstonský park Veľké soľné jazeroÚdolie smrti Veľký kaňon Priesm yk Anticona USA KANADA G U ATEM A LA ALJAŠKA SA LVA D O R HONDURAS KO STA RIKA N ICA RA G U A KO LU M BIA EKVÁ D O R ČILE BO LÍV IAA RG EN TÍN A PERU PA N A M A M EXIKO Santiago Ohňová zem Das Auto. Magazine  Jeseň 201490 životný štýl.

V šírom svete: Prekonávanie rieky s modelom Golf I. Informač- né tabule na hraničnom prie- chode Coutts. Krištáľovo čistý výhľad niekde v štáte Alberta. Kanada. V Dawson Creek sme sa ocitli na konci aljašskej diaľnice uprostred druhej najväčšej krajiny na sve- te. Nasledovali zastáv- ky v Nordeggu, Calga- ry a Lethbridge. Medzi mestami sa rozprestierali nekonečné ihličnaté lesy, nebezpečné prechody riek a zasnežené vrchol- ky hôr. Keď sme v Coutts vstúpili na pôdu Spoje- ných štátov, tešili sme sa, že sneh a ľad budú one- dlho iba spomienkou. Fairbanks Yellowstonský park Veľké soľné jazeroÚdolie smrti Veľký kaňon Priesm yk Anticona USA KANADA G U ATEM A LA ALJAŠKA SA LVA D O R HONDURAS KO STA RIKA N ICA RA G U A KO LU M BIA EKVÁ D O R ČILE BO LÍV IAA RG EN TÍN A PERU PA N A M A M EXIKO Santiago Ohňová zem »Počas prvých týždňov nás obklopovali nekonečné ihličnaté lesy, biele vrcholce hôr a rieky, ktoré golf zdolával s ľahkosťou.« Jeseň 2014 Das Auto.Magazine 91 životný štýl.

Spojené štáty. Milujem Spojené štáty – túto bláznivú krajinu. A po tejto ceste som ju miloval ešte viac. V USA sme precestovali národné parky Yellowstone a Yosemite. Jazdili sme blízko strmých svahov Veľkého kaňonu, pretekali sme s časom na Bennevillskej soľnej pláni v Utahu, stretli sme priateľských kovbojov v arizonskom Tucsone a skutočné štrkáče v Novom Mexiku. Ako som už povedal: milujem Spojené štáty vrátane ich tienistých stránok. Fairbanks Yellowstonský park Veľké soľné jazeroÚdolie smrti Veľký kaňon Priesm yk Anticona USA KANADA G U ATEM A LA ALJAŠKA SA LVA D O R HONDURAS KO STA RIKA N ICA RA G U A KO LU M BIA EKVÁ D O R ČILE BO LÍV IAA RG EN TÍN A PERU PA N A M A M EXIKO Santiago Ohňová zem Na jazere Bonneville sme z golfu dostali maximálnu rýchlosť. V roku 1970 automobil prvý raz prekonal rýchlosť tisíc kilometrov za hodinu práve na soľnej pláni v Utahu.

Zážitky z cesty na juh: Kovboji v arizonskom Old Tucsone. Golf I vo Veľkom kaňone. Štrkáč si hľadá tieň. Mexiko. Počas cesty sme nikde nevideli toľko volkswa- genov ako v Mexico City. Takmer všetky taxíky boli „chrobáky“. Pred- né sedadlo pasažiera mali odstránené. To bolo miesto na batožinu. A ni- kde nášmu golfu neve- novali toľko zvedavých pohľadov ako v tejto krajine. Vrátane policaj- tov hľadajúcich zámien- ku na pokutu, ako aj všadeprítomných poulič- ných muzikantov. Ľudia sa s nami radi fotogra- fovali bez ohľadu na to, či to boli zainteresovaní fanúšikovia spoločnosti Volkswagen alebo oby- čajní študenti. Yellowstonský park Veľké soľné jazeroÚdolie smrti Veľký kaňon Priesm yk Anticona USA G U ATEM A LA SA LVA D O R HONDURAS KO STA RIKA N ICA RA G U A KO LU M BIA EKVÁ D O R ČILE BO LÍV IAA RG EN TÍN A PERU PA N A M A M EXIKO Santiago Ohňová zem V Mexiku náš golf priťahoval pozornosť miestnych. Skupinka študentov sa vyfotografovala s Fritzom B. Buschom. Mnoho pouličných muzikantov nás spre- vádzalo takmer každý deň. 93

94 životný štýl. Stredná Amerika. Guatemala ma vyčerpa- la. Žeravé slnko, obrov- ské klimatické rozdiely medzi prašnými cestami a džungľou. Cez Salva- dor, Honduras, Nikara- guu a Kostariku sme pre- šli čo najrýchlejšie. Cestu spomaľovali iba časté a vyčerpávajúce hádky s úradníkmi na hrani- ciach. V Paname nás na- koniec zastavil praveký pralesný močiar. Do Ko- lumbie sme preto museli použiť prievoz. Fairbanks Yellowstonský park Veľké soľné jazeroÚdolie smrti Veľký kaňon Priesm yk Anticona USA KANADA G U ATEM A LA ALJAŠKA SA LVA D O R HONDURAS KO STA RIKA N ICA RA G U A KO LU M BIA EKVÁ D O R ČILE BO LÍV IAA RG EN TÍN A PERU PA N A M A M EXIKO Santiago Ohňová zem Frank Müller-May Narodil sa 20. decem- bra 1939 v Berlíne. Jeho otec si želal, aby študo- val strojné inžinierstvo na Technickej univerzite Berlín. Po štúdiách sa od- sťahoval do Hamburgu a chopil sa fotografie. V roku 1959 začal praco- vať ako asistent v labora- tóriu a o niekoľko rokov neskôr sa prepracoval na post fotografa časopisu Stern. Vďaka svojej pro- fesii sa dostal na všetky kontinenty. V Etiópii sa stretol s cisárom Hailem Selassiem a podieľal sa na spustení kampane Ochráňte hladujúcich!, vďaka ktorej sa vyzbie- ralo asi 20 miliónov ma- riek. V rokoch 1983 až 1989 viedol fotografické oddelenie časopisu Stern. Neskôr pôsobil ako dopi- sovateľ v Londýne a Pa- ríži. Od roku 2008 žije na juhu Francúzska. Ťažký postup: v Guatemale predbiehame preplnený autobus. V Salvadore nám na hraniciach za peniaze „dezinfikovali“ pneumatiky. V Paname sme sa zasekli v močiari a museli sme týždne čakať na kompu do Kolumbie.

Južná Amerika. Po týždňoch dohadova- nia sme konečne našli loď, ktorá nás bezpeč- ne dostala do Kolumbie. Strmé cesty na trase do Ekvádoru sú v hroznom stave. Krajina samotná je však oveľa priateľskejšia. Odbavenie na hraniciach trvalo neuveriteľne krát- kych päť minút. Uľavilo sa nám. Zvyšná cesta cez Peru bola niekedy drsná, inokedy vyprahnutá, ale väčšinou prekrásna. Priesm yk Anticona G U ATEM A LA SA LVA D O R HO KO STA RIKA N ICA RA G U A KO LU M BIA EKVÁ D O R ČILE BO LÍV IAA RG EN TÍN A PERU PA N A M A KO Santiago Ohňová zem »Riedky vysokohorský vzduch v Andách mal na nás nepriaznivý vplyv. V priesmyku Anticona sme pre nedostatok kyslíka skutočne trpeli závratom.« Zvláštne stretnutie: Mladí pastieri z blízkosti anticonského priesmyku sa čudujú malým modelom golfu. 95 životný štýl.

Čile. Po všetkých tých neprí- jemných strmých cestách Ánd si vychutnávame zaslúžených päť dní od- dychu v Santiagu. V rám- ci nich sme si urobili aj prehliadku medenej bane Chuquicamata. Je to ob- rovská povrchová baňa, po ktorej sa pohybovali najväčšie nákladné autá, aké som kedy videl. V Santiagu sme oslávili Silvester v hoteli odol- nom voči zemetraseniu. Počas nášho pobytu nás znervóznili dve zemetra- senia. llowstonský park Veľké soľné jazero ký kaňon Priesm yk Anticona USA NADA G U ATEM A LA SA LVA D O R HONDURAS KO STA RIKA N ICA RA G U A KO LU M BIA EKVÁ D O R ČILE BO LÍV IAA RG EN TÍN A PERU PA N A M A M EXIKO Santiago Ohňová zem

»Na začiatku januára 1975 sme po 94 dňoch na cestách konečne dosiahli cieľový bod. Mal som zmiešané pocity:absolútne vyčerpanie sa striedalo s úžasným naplnením.« V medenej bani Chuquicamata sú 120-tonové nákla- diaky. Ich pneuma- tiky sú vyššie ako náš Golf I. Na ceste do Argentíny sme zvládli púšť Ataca- ma. Po príchode do cieľa: dodávka VW opúšťa kompu v Ohňovej zemi. Oddýchli sme si na plá- žach súostrovia. Ohňová zem. Posledné etapy sa zme- nili na boj s popadanými skalami a výmoľmi. Na nemilosrdných stúpa- niach v Argentíne sa nám pokazil tlmič, spadol roz- vodový remeň a praskla palivová nádrž. S taký- mito nepríjemnosťami sa golf vďaka rýchlym opravám celkom dobre vyrovnal. Bezpečne sme absolvovali Magalhae- sov prieliv, ktorý odde- ľuje Ohňovú zem od ju- hoamerickej pevniny. Po 94 dňoch sme expedíciu nakoniec zvládli. Priesm yk Anticon ČILE LÍV IAA RG EN TÍN A Santiago Ohňová zem Jeseň 2014 Das Auto.Magazine 97

Das Auto. Magazine  Jeseň 201498 životný štýl. 40 rokov Golfu: sedem míľnikov. 1974 Golf I Prvý pohon predných kolies spoločnosti Volkswagen: Golf I ohlásil novú éru spolu s modelmi Passat a Scirocco. 1983 Golf II Plne automatická výroba: druhá generácia oslovila 6,3 milióna kupujúcich. 1991 Golf III Prvýkrát sa v modeli objavili vzduchové vankúše, svetlá majú mandľový tvar a línie sa zaokrúhlili. 1997 Golf IV Má plne pozinkovanú karosériu s 12-ročnou zárukou na prehrdzavenie. 2003 Golf V Má pôsobivú štvorprvkovú zadnú nápravu uľahčujúcu riadenie. 2008 Golf VI Šiesty golf má sedem airbagov v štandardnej výbave a ponúka optimálnu bezpečnosť pasažierov. 2012 Golf VII Prvý golf budovaný na platforme MQB a víťaz ocenenia Svetové auto roka 2013 40 rokov Golfu: sedem míľnikov. 1974 Golf I Prvý pohon predných kolies spoločnosti Volkswagen: Golf I ohlásil novú éru spolu s modelmi Passat a Scirocco. 1983 Golf II Plne automatická výroba: druhá generácia oslovila 6,3 milióna kupujúcich. 1991 Golf III Prvýkrát sa v modeli objavili vzduchové vankúše, svetlá majú mandľový tvar a línie sa zaokrúhlili. 1997 Golf IV Má plne pozinkovanú karosériu s 12-ročnou zárukou na prehrdzavenie. 2003 Golf V Má pôsobivú štvorprvkovú zadnú nápravu uľahčujúcu riadenie. 2008 Golf VI Šiesty golf má sedem airbagov v štandardnej výbave a ponúka optimálnu bezpečnosť pasažierov. 2012 Golf VII Prvý golf budovaný na platforme MQB a víťaz ocenenia Svetové auto roka 2013. Golf:spotreba paliva v l/100 km:4,6 – 6,6 (mesto), 3,3 – 4,5 (diaľnica), 3,8 – 5,2 (kombinovaná) emisie CO2 v g/km:99 – 122 (kombinovaná), energetická trieda:C do A+ FotografieVolkswagenAG(7)

VOLKSWAGEN FINANČNÉ SLUŽBY LÍDER BERIE IBA TO NAJLEPŠIE Pre našich klientov máme vždy pripravenú fér ponuku s najvýhodnejšími podmienkami a s garanciou výšky splátky po celý čas. Vďaka čomu sme sa už za jeden rok stali lídrom aj v operatívnom lízingu nových vozidiel!* Radi sa postaráme o všetko, čo súvisí s prevádzkou vášho vozového parku, od nákupu vozidla cez registráciu, poistenie, údržbu v autorizovaných servisoch až po diaľničné nálepky alebo vybavovanie poistných udalostí. Po celý čas lízingu vám garantujeme rovnakú cenu a hlavne: na konci vás nečakajú nepríjemné prekvapenia vo forme dodatočných poplatkov. * Podľa Asociácie leasingových spoločností za 1. polrok 2014 sme jasne na čele v oblasti operatívneho lízingu. www.vwfs.skVIEME, AKÉ JE TO BYŤ NA ČELE Postaráme sa o vašu spokojnosť: +421 2 492 92 355, ol@vwfs.sk VWFSFLEET

Obrázky vozidiel sú ilustračné. Viac informácií získate na www.vwuzitkove.sk alebo u svojho predajcu Volkswagen Úžitkové vozidlá. www.vwuzitkove.sk Magazín FLEET každý rok uskutočňuje veľké hodnotenie eetových vozidiel. Oceneniam ALD Automotive FLEET AWARDS 2014 dominovali Volkswagen Úžitkové vozidlá. Modely Caddy, Amarok, Transporter a Crafter sa všetky umiestnili na 1. miestach vo svojich kategóriách. Najlepší opäť nesklamali. Volkswagen Caddy získal navyše 1. miesto v kategórii TOP LIGHT VAN SLOVAKIA 2014 v prestížnej čitateľskej ankete magazínu TRANSPORT a LOGISTIKA. Volkswagen Transporter získal cenu za 1. miesto v ankete Najlepšie automobily BEST CARS 2014, ktorú každoročne udeľuje magazín auto motor a šport. Môžu byť všetci prví? Môžu. 1. Najlepšie automobily BEST CARS 2014 Volkswagen Úžitkové vozidlá, za nás hovoria výsledky. 2014