STOP_02_2014

LuciaSiposová RenaultCaptur1,2AT Mercedes-BenzS600 Nádhernádilema TeslaS&X Kuforvpreduivzadu REDAKČNÝ TEST PREDSTAVUJEME PREDSTAVUJEME Včísle: Nissan Quashqai l Ford Kuga l VW Beetle Dune l Porsche 911Targa l Volvo XC Concept 2/2014 0,99 € www.stopmagazin.sk Ročník XLIV O autách, ľuďoch a životnom štýle Peugeot 308 R Concept Víťaz na pokračovanie Zippo ohrievač rúk Prémia čísla

peugeot.sk Kombinovaná spotreba 3,7 – 5,8 l/100 km, emisie CO2 95 – 134 g/km. NOVÝ PEUGEOT 308 NOVÝ PEUGEOT 3O8 ZAMERANÝ NA VAŠE ZMYSLY Nový Peugeot 308 je kompaktný hatchback s čistým a charizmatickým dizajnom. Ponúka nový intenzívny zážitok z jazdy a intuitívne ovládanie vďaka Peugeot i-Cockpitu® s kompaktným volantom, veľkou 9,7’’ dotykovou obrazovku a prístrojovým panelom umiestneným v zornom poli vodiča. 12 890 € Už od AUTO ROKA 2014 VIDEO WWW

3 Editoriál Obsah Ľuboš Kríž šéfredaktor OBSAH Redakčný test Opel Antara.................................8 Toyota Yaris 1.3 VVT-i..................16 Range Rover Sport 4.2 V8 ..........32 Téma Vidieť a byť videný......................44 Predstavujeme Peugeot 308...............................4 C Cactus...................................10 Mazda 6....................................12 Volvo ReCharge Concept............20 Hyundai i-Blue...........................24 Mazda 2....................................28 Opel Flextreme..........................36 Nissan Mixim koncept ...............40 Artega GT .................................42 Vyskúšali sme Fiat Linea....................................6 FIAT Scudo................................39 Peugeot 207 SW .......................22 SEAT Altea.................................30 VW Golf Variant 1.6....................14 Reportáž Autosalón Nitra.........................48 Šport VC Japonska.............................49 Rubriky Aktuality...................................18 Spektrum..................................34 36 16 19/2007 3 Redak�né snímky v tomto �asopise sú vyfotografované na digitálnych fotoaparátoch. OLYMPUS SK, s.r.o., Trnavská 84 821 02 Bratislava tel.: 02/44 45 79 34 fax : 02/44 45 79 35 www.olympus.sk e-mail: info@olympus.sk OBSAH Autosalón Medzinárodný autosalón vo Frankfurte nad Mohanom..........4 Rozhovor Interview s M. Bugárom, konateľom Škoda Auto Slovensko ................20 Hovoríme s ing. P. Romanom, vedúcim podnikovej komunikácie Bosch Group v ČR a SR ...............28 Predstavujeme Daihatsu OFC-1 a HSC ................10 Peugeot 308 RC Z ......................12 Hyundai i30 CW .........................14 Renault Laguna ..........................16 Honda Accord.............................24 Citroen C5 Airscape....................32 Aston Martin DBS.......................36 Jaguar XF ...................................40 Vyskúšali sme Mazda 6 Wagon 2.0D ..................22 Prvé jazdy Kia cee’d Sporty Wagon...............30 Reportáž OFF-ROAD FEST 2007..................44 Šport Veľká cena Talianska ..................48 Veľká cena Belgicka ...................48 Rubriky Aktuality ....................................18 Spektrum...................................34 Vyskúšali sme: Mazda6 Wagon22 Predstavujeme: Jaguar XF40 Predstavujeme: Aston Martin DBS36 Združenie slovenských spotrebiteľov Palisády 22, 81106 Bratislava tkidaho@stonline.sk hotline: 0905 719 874 Dispečing 0902 614 580 www.vodaaa.sk Redakčný smäd hasí So svojimi spotrebiteľskými motoristickými(ale aj ostatnými) problémami a podnetmi sa môžete obrátiť na: Redakčný test: Toyota Yaris 1.3 VVT-i Redakčný test: Range Rover Sport 4.2 V8 Predstavujeme: Opel Flextreme 32 3 20/2007 Hostia redakcie STOP pijú výlučne kávu Je zaujímavé sledovať políciu, ako nesystémovo pracuje a aké často smiešne motívy má na svoje konanie. Európska únia už roky tlačí na Českú a Slovenskú republiku, že tu máme príliš veľkú nehodovosť na cestách a veľa tragických prípadov. Submisívne vlády oboch republík preniesli zodpovednosť za nehodovosť na políciu a tá sa usiluje najmä represívnymi metódami nehodovosť znížiť. Nehodovosť si však žije svojím životom a pokuty veľmi účinné nie sú. Napriek tomu bol minulý rok v nehodovosti úspešný, a tak si môže rezort vnútra i vláda pred EHK pripísať dobré body. A  prišiel nový rok a ajhľa! Na Slovensku sa akumulovalo veľké množstvo smrteľných nehôd na cestách. V úplne nevhodný čas. Takto aspoň zrejme hodnotí vláda a Ministerstvo vnútra. Začali konať represívne akcie, aby sa nehodovosť znížila. Nevhodný čas preto, že sa blížia prezidentské voľby a po nich sa šéf Ministerstva vnútra chystá na post predsedu Smeru. A preto žiadne negatívne hodnotenia rezortu vrátane smrteľných nehôd na cestách nepotrebuje. A tak policajti naháňajú vodičov a myslia si, že tým zmiernia závažnú nehodovosť. Motív je to však komický, či skôr tragikomický. Smrteľné nehody sú vážna vec a vedľa toho sú politické kandidatúry úplná malichernosť. Ako som povedal, nehodovosť na cestách si žije svojím životom a zohráva tu svoju úlohu veľa faktorov. Represia polície je na poslednom mieste. A na prvom mieste je kvalita a priepustnosť ciest. Kvalitné značenie, údržba ciest, ktorá je stále katastrofálna aj v tejto slabej zime a hrá tu svoju úlohu aj psychológia agresie, ktorá je na Slovensku u vodičov mimoriadne vysoká, ale môže mať svoje korene aj napríklad v agresii politikov, finančných skupín, kriminálnych skupín, nespokojnosti s justíciou, so spravodlivosťou, so slabou ekonomikou a mnohými inými príčinami. Najjednoduchšie je však všetku zodpovednosť hodiť na políciu, hoci tá za zvýšenú nehodovosť naozaj môže až na poslednom mieste. Žijeme v zvláštnej spoločnosti a niekedy mám pocit, že je to tu ako na javisku Radošinského naivného divadla... Interview Hovoríme s riaditeľom Subaru na Slovensku Rastislavom Crkoňom�����������4 Redakčný test Ford Kuga 2�0TDCI Duratorq����������������������24 Dlhodobý test Renault Captur 1,2 AT ����������������������������������28 Predstavujeme BMW M4 Coupé����������������������������������������������14 VW Beatle Dune���������������������������������������������16 Chevrolet Corvette Z06 2015����������������������22 Tesla S & X��������������������������������������������������������30 Porsche 911Targa������������������������������������������32 Mercedes Benz S600�������������������������������������36 Audi Allroad Shooting Brake�����������������������38 Smart����������������������������������������������������������������40 Volvo XC coupé concept�������������������������������44 Peugeot 308 R Concept��������������������������������46 Vyskúšali sme Škoda Octavia RS 2�0TSI ��������������������������������8 Opel Meriva ����������������������������������������������������42 Technika SETECH prináša MetaTrak����������������������������12 Info Nová dizajnová stratégia spoločnosti Renault�������������������������������������������������������������10 Plagát Infiniti Q50�������������������������������������������������������26 Rôzne rubriky Predplatiteľská súťaž�������������������������������������20 Aktuality�����������������������������������������������������������18 Spektrum���������������������������������������������������������34 Parkovisko oddychu��������������������������������������48 Prémia čísla �����������������������������������������������������49

2/2014INTERVIEW 4 Japonská automobilová značka Subaru si už roky drží imidž áut, ktoré sú poháňané 4x4. Takmer všetky modely Subaru majú permanentný pohon 4x4, čo je z hľadiska bezpečnosti najideál- nejšie. Na Slovensku je importé- rom Subaru spoločnosť Mikona, ktorej riaditeľom je Rastislav Crkoň. Počas návštevy v našej redakcii sme mu položili niekoľ- ko otázok.   stop Ako dlho funguje importérstvo pod vaším vedením? Tento rok to bude už desať rokov. V roku 2004 sme začali náš predaj na úrovni 61 vozidiel, odvtedy krivka predaj- nosti pomaly stúpala. Počas týchto desať rokov sme predávali postupne viac áut a minuloročný predaj bol 303 vozidiel. Spo- lu sme predali na Slovensku doposiaľ viac ako 1 800 vozidiel Subaru. stop Koľko máte dílerstiev na Sloven- sku? Momentálne máme deväť dílerov. Viac ako 40 percent produkcie sa predáva v Bratislave.   stop Kto sú zákazníci značky Subaru? Sme radi, že naši klienti sú najmä z ra- dov lekárov, právnikov, vysokoškolských profesorov. Ďalej malí a strední podni- katelia, ktorí vedia oceniť predovšetkým bezpečnosť vozidiel Subaru, žijú aktív- nym životom a využívajú vozidlá nielen v podnikaní, ale aj na voľný čas. Idú za športom, či obľubujú výlety do prírody Hovoríme s riaditeľom Subaru na Slovensku Rastislavom Crkoňom Autá šité pre Slovensko

INTERVIEW2/2014 5 po nespevnených cestách, kde sa pohon 4x4 uplatní najlepšie.   stop Aké je súčasné portfólio vašej značky na Slovensku? Stratégia je založená na troch mode- loch: Štýlový mestský crossover Subaru XV, ktorý sa už tretí rok úspešne predá- va, druhý ťažiskový model je Forester, ktorý prešiel výraznými zmenami, máme v ňom nové úsporné benzínové moto- ry a dizajnovo je nový Forester oveľa lákavejší. Minulá generácia Forestera bola v dominancii dieselových motorov až 90:10 a teraz je to 60:40, pretože benzí- nové motory veľmi zatraktívneli v očiach našich zákazníkov. Tretím modelom je Outback. Je to crossover nižšej strednej triedy. V ponuke máme aj Subaru Trezia a ikonické športové modely WRX STI a Subaru BRZ. stop Uplynulá zima bola bohatá na sneh, táto zatiaľ nie, ale aj tak je Subaru ako šité pre Slovensko, ktoré je plné horských a hornatých ciest a prednosťou Subaru je to, že má stály pohon oboch náprav, čo je v prevencii nehodovosti lepšie ako elektronický systém, ktorý majú mnohí konkurenti a ktorý sa zapne až v kritickej situácii, kde však aj 10 sekúnd môže byť rozho- dujúcich.  Ako teda vidíte perspektívu Subaru na Slovensku? V kategórii SUV máme možno 20 konkurentov a je to populárny segment a na Slovensku sa veľmi rozširuje. Aj mest- ských crossoverov je veľmi veľa, ale sku- toční fajnšmekri a odborníci na 4x4 dáva- jú prednosť našej značke, pretože Subaru je na 4x4 naozaj dlhoročný špecialista. Je to bezpečnejšia jazda nielen na snehu, ale aj na mokrej ceste, keď je trakcia a priľnavosť vozidla k ceste výrazne vyššia. Náš pohon je stály, symetrický, rozdelenie hnacej sily na nápravy v pomere 50 na 50, čo je najoverenejšia klasika. DNA Subaru: boxer motor, nízke ťažisko a stály pohon všetkých kolies. Subaru sa venuje tomu- to typu pohonu od roku 1972. Najväčší trhový podiel Subaru na svete má Subaru v Nórsku 2,8 percent. Po nich sú USA s 2 percentami. Náš plán je 0,5 percenta, čo zodpovedá celoeurópskemu trhovému podielu. Dlhodobý cieľ sme si však určili na 0,7 percent, pretože aj keď naše autá nepatria medzi najlacnejšie a začínajú na úrovni 20 000 eur, ľudí, ktorí si cenia bezpečnosť a spoľahlivosť je stále viac. Na Slovensku je veľa zákazníkov, ktorí obľu- bujú naše vozidlá Subaru a sú viacnásob- ní majitelia viacerých generácii.   stop Ako je to s výbavami Subaru? Mnohé európske značky majú aj mi- moeurópskych nasledovníkov,  majú taktiku, že základná cena holoauta je veľmi nízka, ale ak si auto dobre vyba- víte, zaplatíte až o 50 a občas aj o 100 percent viac. Ako je to v Subaru? Ponúkame tri typy výbav: klasik, komfort a exklusiv. Musím povedať, že základný model napr. klasic nie je holoau- to, ale má veľmi kvalitnú výbavu. Je tam všetko, čo vodič aktívne potrebuje. U nás je za príplatok iba kožený interiér, navigá- cia, metalická farba alebo strešné okno. Ostatné prvky výbavy, najmä čo sa týka bezpečnosti, sú  v rámci základných cien.   stop Koncom roka ste navštívili Tokij- ský autosalón, o čom sme už písali, aké sú vaše dojmy? Na Slovensko sa v Japonsku pozerajú cez optiku rastu a aj keď naše čísla nie sú veľké, hodnotenie je pozitívne. Tokijský autosalón je pozoruhodný a som rád, že práve minulý rok tam Subaru predstavilo rekordný počet noviniek a prototypov, čo znamená, že značke sa darí, vývoj funguje a nadšenci nasej značky sa majú na čo tešiť.  Zhováral sa Ľuboš Kríž

2/2014PRVÉ JAZDY 6 Nissan Quashqai sa môže pýšiť titulom zakladateľa triedy crosso- verov. Okrem toho však vyvracia všetky ekonomické prognózy a analýzy, predpoklady na predaj- né čísla boli v jeho prípade pre- konané niekoľkonásobne. Okrem toho sa po rokoch čakal postupný prepad, no od roku 2007 sa dote- raz predaje držia viac ako dobre a krivka vôbec neklesá. Viac ako 2 milióny kusov je číslo, ktoré hovorí samo za seba. N ový Qashqai bol navrhnutý úplne od základov a predstavuje oveľa viac než len prepracovanie svojho prelomového predchodcu. Model druhej generácie je oproti súčasnému vozidlu o 20 mm širší, o 47 mm dlhší a o 15 mm nižší. Aj napriek menšej výške sa priestor pre hlavu v prednej i zadnej časti interiéru vozidla zväčšil o 10 mm a zostala zachova- ná i vysoká poloha pri riadení. Svetlomety v tvare bumerangu s technológiou LED a združené zadné svetlomety poskytujú vysoko kvalitné detaily, ktoré dotvárajú charakteristický dizajnový výraz modelu Qashqai vo dne i v noci. LED technológia sa nenachádza len v denných svetlách, ale vo vyšších verziách aj ako diaľkové a stre- távacie svetlá. Posun oproti prvej generá- cii sa odohral aj v interiéri. Pri návrhu ka- bíny nového modelu Qashqai vychádzali tímy návrhárov a konštruktérov z presved- čenia, že treba brať ohľad predovšetkým na vodiča. Početné systémy vozidla ponú- kajúce komfort, pohodlie a bezpečnosť boli analyzované a prepracované tak, aby poskytli vodičovi ľahký prístup ku všet- kým kľúčovým ovládacím prvkom. Vďaka intuitívnemu jednotnému rozhraniu si môžu vodiči funkcie modelu Qashqai presne prispôsobiť svojim potrebám – od aktivácie trojitého bliknutia smerovky až po nastavenie hranice, keď sa automatic- ky zapnú svetlomety. Ponuky a obrazovky sa presne a logicky zobrazujú na novom displeji, ktorý sa nachádza medzi analó- govým otáčkomerom a tachometrom a ktorý sa dá ovládať pomocou prepínačov na volante. Batožinový priestor narástol o 20 litrov na celkových 430 litrov. Pasažieri v druhom rade majú viac miesta na nohy aj nad hlavou, vpredu je zase vylepšené Druhé kolo Nissan Quashqai SLIDE SHOW

PRVÉ JAZDY 7 2/2014 pohodlie vodiča pomocou vankúšikov v oblasti panvy, bedier a hrudníka, ktoré zabraňujú únave. Jednoduché a praktické riešenia nájdeme na stredovom paneli. Od USB portu vedie drážka, ktorá umož- ňuje používanie zariadenia bez toho, aby muselo byť veko zatlačené. Držiaky na poháre sú dosť hlboké na to, aby v nich uložené fľaše nezavadzali pri radení. Pod kapotou sú celkom štyri motory. Do mesta je ideálny 1.2 DIG-T z dielne Renaultu. Tento vyspelý preplňovaný motor so šesťstupňovou prevodovkou ponúka výkon 115 k (85 kW) a poskytuje 190 Nm krútiaceho momentu. Napriek svojej skromnej veľkosti je 1,2-litrový motor schopný veľkej odozvy. V porovnaní so súčasným motorom so zdvihovým obje- mom 1,6 litra ponúka ostrejšiu akceleráciu a vyššiu flexibilitu. V lete 2014 príde 1.6 DIG-T s výkonom 163 koní. Tento vysoko- výkonný zážihový motor je určený na to, aby v lete 2014 doplnil ponuku nového Nissanu Qashqai. Ide o motor 1.6 DIG-T, ktorý kombinuje nekompromisný výkon a nízke emisie s pozoruhodne úspornou spotrebou. Je špeciálne vyladený pre mo- del Qashqai a disponuje obdivuhodnými parametrami, napríklad vyspelou techno- lógiou preplňovania a množstvom ďalších funkcií navrhnutých maximalizovať výkon i úsporu. Ponuku doplní dvojica naftových motorov. 1.5 dCi (110 k) so spotrebou len 3,8 l/100 km uspokojí úsporných vodičov. Výsledkom výrazných úprav vnútorných súčastí motora je aj tichší chod a zníženie vibrácií. Odstránením horného silentbloku bol eliminovaný potenciálny zdroj pre- nosu hluku z motora do kabíny a pri sú- časnom použití ľahších dielov sa zároveň znížila celková hmotnosť motora. Motor disponuje tiež automatickým systémom štart/stop s vysokoúčinnou inteligentnou riadiacou technológiou, ktorá zabezpečí rozbehnutie motora za 0,5 sekundy od zo- šliapnutia spojky. K celkovému vyladeniu prispelo aj zníženie úrovne hluku. Motor 1.6 dCi predstavuje najvýkonnejší z radu vznetových motorov pre model Qashqai a ponúka sa v dvoch variantoch: s poho- nom prednej nápravy a všetkých štyroch kolies. Tento motor s výkonom 130 k (96 kW) bol vyvinutý v partnerskej spolupráci so spoločnosťou Renault a je jedným z najvyspelejších vznetových pohonov vo svojom sektore. Ponúka množstvo tech- nických inovácií navrhnutých na maxi- málnu úsporu paliva a zníženie emisií CO2 . Motor 1.6 dCi použitý v novom modeli Qashqai je ľahký a kompaktný a vyvažuje požiadavky na vysoký výkon a výnimočnú úspornosť. Medzi jeho mnohé inovácie patrí nízkotlakový systém recirkulácie spa- lín so studeným cyklom. Tým, že sa spaliny recyklujú pri nízkej teplote, redukujú sa emisie oxidov dusíka i CO2 . Motor 1.6 dCi lepšie hospodári s teplom, čo sa prejavuje v skrátení zahrievacej fázy, a to znižuje straty v dôsledku trenia a spotrebu paliva. Základná cena so stupňom Visia a moto- rom 1.2 DIG-T je 17 950 eur. Za najlacnejší naftový motor dáte 20 050 eur. Peter Kríž Rovinj, január 2014

S príchodom novej Octavie prichádza aj jej ostrá verzia RS. Stále tu nájdeme dve verzie, naftovú aj benzínovú, vybrať si môžeme či už liftback alebo kombi. Narástol však výkon a tak sa naftová verzia pýši výko- nom 184 koní a benzínová 220 koní. S pomenieme ešte dve verzie pre- vodoviek, šesťstupňový manuál alebo DSG, každému čo viac sedí. V nami testovanej benzínovej verzii s manuálom je výkon 220 koní dostup- ný pri 4500-6200 ot./min. A krútiaci moment 350 Nm pri 1500-4400 ot./min. Z 0 na 100 km/h vystrelí za 6,9 sekun- dy. Pri zrýchlení na semafore alebo pri výjazde zo zákruty vie byť toto auto naozaj dosť rýchle. Rodinný kombík sa vie v priebehu pár sekúnd zmeniť na dravca, v tejto karosárskej verzii je nenápadnejší ako liftback, ktorému nechýba efektné krídlo na piatych dve- rách. V interiéri je navyše oproti tradič- nej verzii Octavie všadeprítomný nápis RS, predné športové sedadlá, športový volant. Súčasťou štandardnej výbavy sú napríklad bi-xenónové svetlá s denným LED svietením, či dvojitá koncovka výfuku. Základné 17-palcové kolesá sa v našom prípade zmenili za 18-palcové s krásnymi zliatinovými diskami Gemini. Stále celkom nerozumieme ponechaniu naftovej verzie pri takomto druhu auta, predsa len jeho prejav sa na športový štýl jazdy veľmi nehodí. Na margo ben- zínovej verzie však nemôžeme povedať krivého slova, sme radi že je v ponuke aj manuálna verzia, nie ako pri Fabii RS. Zá- kladná cena RS je 24 960 eur v prípade liftbacku s 2.0 TSI, za verziu kombi pri- platíte 800 eur. Tomuto autu dávame pa- lec hore, oproti druhej generácii je auto ešte o niečo športovejšie, stále to však nie je okruhové vozidlo, ako skôr auto na zdolávanie okresiek a rýchlu jazdu. Peter Kríž Škoda plná emócií 2/2014VYSKÚŠALI SME 8 Škoda Octavia RS 2.0 TSI SLIDE SHOW

Vo všetkých konfiguráciách v predajniach iStores Polus Bratislava, Galeria Trnava, Europa Banská Bystrica, Aupark Košice www.istores.sk Zosobnenie pokroku. Ochranná známka a © 2013 Apple Inc. Všetky práva vyhradené. WWW

2/2014INFO 10 Každý výrobca sa dnes v dizajne snaží zakódovať hodnoty značky v istých symboloch, vnímaných v určitom kultúrnom kontexte. V globálnom svete ľudia spolu komunikujú pomocou symbolov, a práve jedným z materiálnych symbolov je automobil. Značka a jej dizajn vyjadrujú emocio- nálne pridané hodnoty, túžbu, dravosť, vášeň, charizmu, alebo charakter. Je dôležité pochopiť, aký je vzťah zákazníka k dizajnu značky a akým spôsobom prebie- ha proces jeho rozhodovania pri výbere nového automobilu. Ž ivotný štýl je znakom individuality, prejavom samostatnosti a schop- nosti rásť, ako osobnosť podľa vlastných predstáv o plnohodnotnom živote. Proces definovania a rozvíjania osobnosti je aj momentom definovania a formovania životného štýlu. Premyslený koncept, vyspelé techno- lógie, ani nové materiály ešte nezaručujú dizajnérskemu návrhu úspech. Na dosiah- nutie príťažlivosti produktu je potrebná aj neopísateľná zložka vyvolávajúca túžbu, ktorá je spojením estetických a duchovných hodnôt osobnosti autora. Je dizajn umelecko-vedecká disciplína? Povolanie dizajnéra nemá jasné hranice. Je to hľadanie krásnej formy, tvaru, krivky, textúry, praktickej funkčnosti, technickej dokonalosti? Na jednej strane dizajnér navrhuje produkty pre masovú výrobu, na druhej strane tvorí exkluzivitu a origina- litu. Dizajnér tvorí a transformuje svoje myšlienky do formy. Nová dizajnová stratégia spoločnosti Renault Cyklus života Laurens van den Acker Nová dizajnová stratégia Renault na modeli Capture

INFO2/2014 11 Na začiatku každého dizaj- nérskeho procesu je zadanie, podnet vonkajšieho sveta, podliehajúci v mysli dizajnéra transformácii a individuál- nej autorskej interpretácii. Tieto vonkajšie podnety určujú priestor pre očakávané riešenie. Autor pri transformácii svojej idey do diela vystupuje zo svoj- ho vnútorného sveta, prezen- tuje svoje myšlienky a presa- dzuje svoj pohľad na zadanie. Dôležitá je preto čitateľnosť riešení, ktoré ponúka. Indivi- duálnu expresívnosť využíva s cieľom efektívnejšej komuni- kácie s okolím, ktoré rýchlejšie porozumie jeho dizajnu. Pri produkte, akým je automobil, je dizajn prítomný vždy, pri každom modeli, či už z pohľadu samotného tvaru, alebo estetiky technického a funkčného riešenia. Auto- mobil vždy sprevádzajú ľudské emócie. Najexpresívnejšie sa mimo ikonických modelov, ktorých kvalitu dizajnu potvrdil čas, prejavuje dizajn práve na koncepčných štúdiách a prototypoch prezentovaných na svetových autosalónoch. Predstavujú sny o budúcnosti. Svoju teóriu som si opäť po- tvrdil, pri príležitosti predstave- nia nového Renaultu Mégane na Slovensko zavítal Senior Vice President, Corporat Design, pán Laurens van den Acker, ktorý je autorom novej dizajnovej stratégie spoločnosti Renault. Expresívne podaná prezentácia novej stratégie v podaní pána van den Ackera, vo výtvarne za- ujímavo pripravenom prostredí podzemných garáží, určite zaujala nie len mňa ako dizajnéra, ale aj kolegov novinárov zo Slovenska aj zahraničia. Laurens van den Acker vy- študoval Technickú Univerzitu v holandskom Delft. Od roku 1993 pôsobil ako dizajnér exteriérov v Audi v Nemecku. V roku 1998 prešiel do Ford Motor do funk- cie šéfdizajnéra„Brand Imaging Group“ v Californii. V roku 2003 sa stal hlavným dizajnérom modelu Escape a od roku 2006 pôsobil ako šéf dizajnér automobilky Mazda. Do Renaultu prišiel v roku 2009 a členom vedenia spoločnosti sa stal v januári 2010. V celej svojej histórii ponúkal Renault inovatívne a odvážne dizajnérske riešenia v podobe konceptov a predovšetkým v sériovej výrobe. V novom tisícročí Renault bojuje na vrchole v ťažkej konkurencii a to si vyžaduje byť o krok pred a neustále definuje inovatívne koncepty a nové formy estetiky. Nová dizajnová stratégia spoločnosti Renault odštarto- vala konceptom DeZir, prvým dielom nového šéfdizajnéra Laurensa van den Ackera na Parížskom autosalóne v roku 2010 a do centra pozornosti stavia jednotlivca a jeho životný cyklus a každý nový koncept Renaultu predstavuje ďalšiu fázu tohto životného cyklu. Vznikla nová dizajnová koncep- cia spoločnosti a Renault tak prináša nové automobily, ktoré vystihujú ľudské potreby v kaž- dom období životného cyklu, keď sa zamilujeme, spozná- vame svet, zakladáme rodinu, budujeme kariéru, hľadáme voľný čas a s vekom nachádza- me životnú múdrosť. Tri slová reflektujú víziu značky: jedno- duchá, zmyselná a vrúcna. Martin Baláž Zaujímavé prostredie prezentácie v podzemných garážach. Poďakovanie hosťovi v podobe jeho obľúbeného a charakteristického prvku

2/2014TECHNIKA 12 P riniesol novinku, ktorá môže zname- nať v telematických prístrojoch prevrat. Ide totiž o monitorovacie zariadenie, ktoré si môže namontovať do auta aj ten najnešikovnejší motorista sám. Malá škatuľka sa namontuje veľmi jedno- ducho hocikde do motorového priestoru samolepkovým systémom a už to fičí. Môžete ju nalepiť na autobatériu, pripojíte plus a mínus, stiahnete si aplikáciu do smartfónu a máte prehľad o tom, kde to auto jazdí, koľko najazdilo kilometrov. Ne- treba auto rozoberať, žiadne káblovanie. Cena montáže je vlastne nulová. Zariadenie MetaTrak T30 dokáže zazna- menávať vďaka satelitnému príjmu, kde sa auto nachádza a komunikuje cez GSM sieť. Aplikácia sa dá stiahnuť do iPhone, ale aj do androidových telefónov. Aplikáciu si môžete stiah- nuť zadarmo.  Zariadenie si zakúpite  za veľmi prístup- nú cenu, za niečo vyše 100 EUR, dostanete prístupový kód a aplikáciu máte v telefó- ne zadarmo. Využíva sa nadnárodný operátor po celej Euró- pe, ale aj po celom svete. Na smartfóne sa zobrazuje poloha vozidla na mape a vidíte aj jeho pohyb na mape, zistíte akou rýchlosťou ide, kedy zapol zapaľovanie naposledy, či ide agresívne alebo podľa predpisov, čiže majiteľ auta môže dostať informáciu aj o spôsobe a štýle jazdy. Má to zmysel bezpečnostný, ale aj ekonomický. Hneď, ako sa naštartuje motor, infor- mácie sa vám sťahujú do smartfónu. Informácie sa aj zaznamenávajú a keď sa prihlásite heslom na www.metatrak.sk, tak sa dostanete na komplexnú knihu jázd, ktorú môžete použiť na daňové účely. Firmy si tým pádom nemusia viesť knihy jázd a majú dobrý prehľad, či vodiči nepodvádzajú. Zariadenie má ešte viac výhod, naprí- klad pre požičovňu je užitočná funkcia, kde si určíte teritórium, z kto- rého vozidlo nesmie vyjsť, napríklad územie Slovenska. Ak prekročí hranice vami zadaného územia, dostanete o tom emailovú informáciu. Je to prvé telematické zariadenie, ktoré vy- užíva nielen americké, ale aj ruské satelity. Presnosť polohy sa tak vlastne dvojnásob- ne zvyšuje. Namiesto 24 satelitov využíva až 48 satelitov. Na Slovensku, ktoré je hornaté sa tento systém kvôli presnosti veľmi hodí. Zariadenie má aj záložný zdroj a vďaka tomu v Setechu zažili zaujímavý prípad. Klienti testovali tento telematický prístroj, a keď ho vybrali z auta, vložili si ho do tašky, nastúpili do lietadla a vďaka prístro- ju v Setechu mali presnú informáciu o ich lete. V zariadení je zabudovaná SIM karta. Zariadenie stojí 110 EUR a ročná prevádz- ka vrátane roamingu stojí 140 EUR. A to je bez ohľadu na to, či auto jazdí na Sloven- sku, alebo v Rusku, alebo kdekoľvek inde. Spoločnosť Meta System vyrobila takýchto prístrojov už 3,5 milióna a tešia sa všade veľkej obľube. Teraz sa aktivuje každý me- siac v Európe 100 000 nových prístrojov. Na Slovensku sa začal predaj pred Viano- cami. Zariadenie je univerzálne, funguje na 12V, aj na 24V, a tak sa dá používať v nákladných aj v osobných autách. Zatiaľ sa predalo na Slovensku niekoľko 100 kusov. (r) SETECH prináša MetaTrak Zaujímavá vecička  Slovenská firma SETECH prináša na Slovensko najnovšie novinky talianskej firmy Meta System a o tej najhorúcejšej nám prišiel do redakcie porozprávať riaditeľ SETECH Hubert Kluka. WWW

VIDEO WWW

2/2014PREDSTAVUJEME 14 Nielenže ho nakoniec ako posled- ný„emkový“ model mníchovskej automobilky dobehla éra pre- plňovaných motorov, v BMW sa rozhodli navyše siahnuť mu aj na takmer posvätné označenie. Nie, BMW M3 nie je minulosťou, no do svojej piatej generácie vkročilo rozdelené na dva samostatné mo- dely. Klasické M3 zostalo vyhra- dené výlučne pre sedan. Priamym nasledovníkom tradičného kupé sa stal podľa novej hierarchie mo- delového radu bavorského výrob- cu model s označením M4. O  chystaných zmenách v označení, i tých skutočne podstatných pod povrchom nového BMW kolovalo množstvo informácii dlho pred oficiálnym predstavením nových dvojičiek M3 a M4. Inžinieri mníchovskej automobilky však za- tiaľ usilovne vyvíjali a ladili novú techniku, aby výsledok v podobe piatej generácie BMW M3/M4 mohol opäť smelo zaujať miesto v čele svorky ostrých športových sedanov a kupé. Ako prvá prišla na rad redukcia hmot- nosti nového modelu. Oproti predchod- covi sa podarilo ušetriť zhruba 80 kg, čím BMW M4 pohotovostnou hmotnosťou o tri kilá podliezlo hranicu 1,5 tony. Hlavné slovo pri redukcii hmotnosti malo širšie využitie hliníka i kompozitných materiálov, najmä na podvozku a karosérii. V BMW vraj zašli až tak ďaleko, že priestor pre ďalšie zníženie hmotnosti pre prípadnú verziu M4 CSL už reálne nevidia. Napríklad z karbónu je nielen strecha alebo kapota batožinového priestoru, ale aj rozpera v motorovom priestore, hnací hriadeľ, či dokonca synchróny prevodovky. Veľký BMW M4 Coupé M4 preberá štafetu

PREDSTAVUJEME2/2014 15 dôraz pri úprave karosérie bol kladený aj na jej aerodynamické vlastnosti a dosta- točný prívod chladiaceho vzduchu pod jej útroby. Chladenie dokáže udržať teplotu motora, turbodúchadla i prevodovky aj počas neúprosného mučenia na okruhu. Počas vývoja odkrúžili testovacie vozidlá nespočetné množstvo kôl na severnej slučke Nürburgringu a za ich volantom sa okrem iných striedali aj súčasné hviezdy zo seriálu DTM Bruno Spengler a Timo Glock. Nové BMW M4 sa po predchádzajúcej 8-valcovej generácii opäť vrátilo k radové- mu 6-valcu, ktorý však po prvý raz nie je atmosféricky plnený. Úplne nový radový 6-valec s technológiou MTwinPower Turbo dopuje dvojica turbodúchadiel, spolupracujúca s priamym vstrekovaním paliva High Precision Injection, variabilným zdvihom ventilov Valvetronic a časovaním ventilov Double VANOS. Motor dostal nepriame chladenie plniaceho vzduchu privádzaného do spaľovacích komôr. Hlav- ný chladiaci systém je doplnený o vedľajšie vodné chladiče pre najvyššiu a najnižšiu teplotu obehu motorového a v prípade 2-spojkovej prevodovky aj prevodového oleja. Citlivé ložiská turbodúchadla chladí pri stojacom vozidle doplnkové elektrické vodné čerpadlo. Výsledkom snaženia mníchovských mo- torárskych majstrov je výkon 431 konských síl v rozmedzí 5500 až 7300 ot./min. a 550 N.m, ktoré dokážu„emštvorku“ katapulto- vať na stovku behom 4,3 s a s príplatkovým balíkom M Driver’s Package dovolí dotlačiť ručičku rýchlomera až na 280 km/h na- miesto obligátnych 250 km/h. Výkon síce medzigeneračne stúpol len o 11 koní, no na povel pravej nohy teraz čaká v oveľa širšom pásme otáčok o ma- sívnych 150 N.m viac krútiaceho momentu ako u objemnejšieho, 8-valcového pred- chodcu. Spoločne s nižšou hmotnosťou tak okrem iného dosiahli lepšiu akceleráciu, pružnosť a aby sa zavďačili aj zeleným zákonodarcom aj o 25 % nižšiu spotrebu paliva a množstva vypúšťaných emisií. Priemerná spotreba klesla na 8,3 l/100 km a množstvo CO2 na 194 g/km, pričom motor spĺňa emisnú normu EU6. Čím menej štipľavého dymu však bude nové BMW M4 vypúšťať zo štvorice koncoviek výfukového systému, o to viac ho preplňovaný 6-valec dokáže vyčarovať spod zadných kolies. Štandardne bude na ne výkon putovať prostredníctvom 6-stup- ňového manuálu s funkciou automatické- ho dávkovania medziplynov pri podraďo- vaní. V príplatkovej výbave však figuruje dvojspojkový automat M Drivelogic, ktorý je okrem funkcie launch control pre čo najefektívnejšie šprinty z miesta schopný zinscenovať aj trocha divadla v podobe dymiacich zadných kolies vďaka funkcii smokey burnout. Prerozdeľovanie výkonu medzi pohá- ňanými kolesami zabezpečuje aktívny M diferenciál s elektronicky riadenou lamelo- vou uzávierkou. Jej riadenie spolupracuje s informáciami zo stabilizačného systému DSC a do úvahy berie aj polohu plynového pedála, otáčky motora a uhlovú rýchlosť vozidla. Systém DSC v normálnom režime potláča nastupujúcu nedotáčavosť alebo pretáčavosť vozidla, no v režime M Dyna- mic dovoľuje vo vyhradených medziach aj jazdu bokom, pričom v prípade problémov opätovne prevezme elektronickú kontrolu nad stabilitou vozidla. Samozrejmosťou a dobrým zvykom u BMW je možnosť sta- bilizačný systém a dohľad elektroniky nad vozidlom úplne vypnúť a spoliehať sa len na svoje vodičské schopnosti. Tie sa budú môcť oprieť o prepracovaný podvozok s novými, ľahšími hliníkovými nápravami a pozmenenými guľovými čapmi a silentblokmi. Za príplatok môže byť vybavený adaptívnym M odpružením s elektronicky nastaviteľnou charakteris- tikou tlmičov v troch úrovniach - Com- fort, Sport a Sport +. Elektromechanické riadenie štandardne s funkciou Servotronic upravuje účinok posilňovača na základe rýchlosti vozidla, vodič však môže jeho cha- rakteristiku meniť podobne ako u adaptív- neho odpruženia. Modely BMW M4 určené pre európske trhy by mali obúvať 18-palco- vé pneumatiky Michelin Pilot Super Sport s rozmermi 255/35 vpredu a 275/35 vzadu. Krotiť ich na ceste budú nové, podľa BMW výrazne ľahšie a podstatne účinnejšie brz- dy BMW M Compound, ktoré bude možné za zrejme nemalý príplatok nahradiť extrémom v podobe karbón-keramického brzdového kompletu. Lukáš Pažitný

2/2014PREDSTAVUJEME Dizajnová ikona nemeckej auto- mobilky Volkswagen sa dočkala opäť štýlovej úpravy. Drobec pre hravé slečinky, ktorý bol určený výhradne na cesty, dospel. Jeho podoba sa zmenila na drsného crossera, ktorý je pripravený na akýkoľvek typ terénu. Dokon- ca je vybavený aj držiakom na lyže, ktorý je vkusne a prakticky umiestnený na zadnej časti auta. Detroit sa stal jeho rodiskom pred odbornou i širokou verej- nosťou. Zatiaľ len vo forme kon- ceptu, no v blízkej budúcnosti sa realita pravdepodobne zmení. M eno Dune tak trošku naznačuje charakter automobilu. Nie že by bol určený na preháňanie sa du- nami Sahary či Atakami, ale s pieskom má jeho meno predsa len nejakú spojitosť. Ako sme už spomenuli, je vybavený dr- žiakom na lyže. Lyžovanie sa už v posled- nej dobe neviaže výhradne so zimným obdobím. Pre letné lyžovanie na piesku sú špeciálne vytvorené strediská. A práve preto sa zrodil nápad, umiestniť na držiak nie len lyže na zimné lyžovanie, ale aj lyže určené pre„sandboarding“, lyžovanie na piesku. Konštrukcia automobilu je zdvihnutá od zeme oveľa viac, ako predošlé modely. Hor sa do hôr! Volkswagen Beetle Dune 16

PREDSTAVUJEME 17 2/2014 Jedná sa nie len o zväčšenie diskov na 19 palcov, ale hlavne o celkovú úpravu All-terrain. Nový Beetle Dune sa tak viac prispôsobil buginám, ktoré predstavil Volkswagen v minulom desaťročí. Chýbať nesmú chrómové doplnky, mohutné oplastovanie v prednej, tak ako i v zadnej časti. Jeho sfarbenie je nazvané Arizona. Tvorí ho žltooranžová metalíza. Táto farba sama o sebe pozdvihuje náladu nie len majiteľa, ale aj ostatných účastníkov pre- mávky. Ďalšie doplnky karosérie príjemne kontrastujú s lakom v čiernom prevedení a sú doplnené i chrómovými dekórmi. Za svoje rozmery sa nový Volkswagen Beetle Dune vôbec hanbiť nemusí. Dĺžka sa oproti predchádzajúcemu modelu zväčšila o 12 mm na 4290 mm, šírka sa zväčšila o 48 mm na 1856 mm a výška sa tak isto zväčšila až o 50 mm na terajších 1536 mm. Za zmienku stoja i hmlové svet- lomety, ktoré sú tentokrát vytvorené LED oblúkom, čo je taktiež jedna z noviniek tohto modelu. Interiér automobilu sa zmenil v pro- spech pasažierov, samozrejme k lepšie- mu. Podfarbenie časti prístrojovej dosky korešponduje s farbou vonkajšieho laku. A nie len prístrojová doska, ale aj vrchná časť tapacíru dverí automobilu je sfarbe- ná do„Arizona-žltej“ farby. Interiér tým získal šmrnc a mladistvý nádych. Do žltej sú ladené aj ukazovatele otáčok, ako aj ostatné„budíky.“ Chróm a hliník domi- nujú v ozdobných pedáloch, prahových lištách i obloženiach panela či madiel dverí. Stredobodom prístrojovej dosky je, samozrejme, 7,7 palcový LCD dotykový displej s technológiou AMOLED (Active Matrix Organic LED). Vo svojom systéme zahrňuje najmodernejšie prvky infotain- mentu, ktoré Volkswagen Group ponúka. Len pre príklad môžeme uviesť napríklad systém POI (Points of Interest), ktorý dokáže zobraziť najbližšie body záuj- mu, ako reštaurácie, bary, knižnice a iné a priateľov, ktorí sa tam práve nachádzajú, alebo toto miesto v minulosti navštívili. Táto aplikácia je napojená na navigačný systém, ktorý neustále mapuje územie, v ktorom sa práve nachádzate, so všetký- mi jeho možnosťami. Prístrojovka sa vo svojej podstate oproti minulému modelu radikálne nezmenila. Pod kapotou nového Volkswagenu Beetle Dune sa nachádza motor z modelu Beetle R-line. To znamená, že automobil poháňa 2,0 litrový TSI štvorvalec s vý- konom až 210 koní. Prenos síl na kolesá zabezpečuje šesťstupňová automatická DSG prevodovka. Z nuly na stovku dokáže zrýchliť Beetle Dune za 7,5 sekundy, čo nie je až taký dobrý výkon. Jeho maximál- na rýchlosť sa pohybuje pri hranici 227 km/h. V teréne pasažieri ocenia luxusné tlmiče od prémiovej firmy MacPherson. Do predaja či do výroby sa momen- tálne tento koncept nechystá. Ale vďaka jeho dôveryhodným propozíciám sme si takmer istí, že sa vo fabrike ocitne už čoskoro. Možno nás Nemci prekvapia už tento rok a my budeme môcť využiť jeho prednosti na letnej či zimnej lyžovačke. Matúš Paločko

AKTUALITY Šéf Lamborghini potvrdil príchod SUV 2/2014 18 Stephan Winkelmann, šéf Lamborghini, potvrdil vývoj a prípravy pre spustenie sériovej výroby nového SUV talianskej automobilky. Zálusk Lamborghini o tento segment predznamenal už koncept Urus z roku 2012, ktorého sériový nástupca však nebol oficiálne potvrdený. Podľa najnovších informácií z vedenia automobilky však príde prvé terénne Lamborghini od čias modelu LM002 na trh v roku 2017. O plat- formu sa bude deliť s novými generáciami Porsche Cayenne alebo Audi Q7, o po- honných jednotkách zatiaľ nie sú známe žiadne overené informácie. Predpokladá sa však použite benzínových 8-valcov, ktorým bude pomáhať preplňovanie alebo elektromotor. Audi predalo v roku 2013 rekordný počet vozidiel Rok 2013 bol pre nemeckú pré- miovú značku Audi rekordným z  hľadiska predajov vozidiel. Ce- losvetovo automobilka predala viac ako 1,57 milióna vozidiel, o 8,3 % viac ako v  roku 2012. Hlavnými ťahúňmi predajov boli vozidlá mo- delového radu A3 a modely Q. Naj- lepšie výsledky zaznamenalo Audi na svojich troch najväčších export- ných trhoch, v Číne (+21,2 %), USA (+13,5 %) a Veľkej Británii (+14,9 %). V Európe však predaje automobilky medziročne mierne klesli o 0,9 %, na domácom nemeckom trhu dokon- ca o  5 %. Na hlavných európskych trhoch zaznamenalo Audi nárast predajov len v  spomínanej Veľkej Británii a v  Rusku, kde stúpol me- dziročne počet predaných vozidiel Audi o 7,9 %. Najúspešnejším trhom Renaultu je Európa Skupina Renault predala v  roku 2013 dohromady 2  628  208 osob- ných a  úžitkových vozidiel a  me- dziročne si tak polepšila o  3,1 %. Najviac sa jej darilo v  Európe, kde predala viac ako 1,3 milióna vozidiel (+ 2,4 %) a zvýšila svoj trhový podiel o 0,4 % na konečných 9,5 %. V cel- kovom európskom poradí jej tak patrilo tretie miesto. Na európskom trhu úžitkových vozidiel dokázala skupina Renault navyše udržať svo- ju pozíciu lídra s  podielom 14,5 %. Najpredávanejším modelom skupi- ny bol Duster, predávaný pod znač- kou Dacia i Renault. Celosvetovo ich bolo počas minulého roka novo za- registrovaných až 376 672. V súvislosti s úplným prevzatím ame- rického Chrysleru talianskym koncer- nom Fiat vznikol aj nový názov a logo spoločnosti, ktorá bude pôsobiť ako Fiat Chrysler Automobiles (FCA). Pokiaľ Fiat vlastnil len časť akcií Chrysleru, vystupovali logá oboch automobi- liek samostatne vedľa seba v duchu rešpektovania tradícií oboch výrobcov. Nové logo FCA však má symbolizovať novú firemnú identitu novovzniknutej spoločnosti, ktorej sídlo by malo byť v Holandsku. Podľa najvyššieho pred- staviteľa spoločnosti Sergia Marchion- neho bol spojením oboch spoločností vytvorený pevný základ pre globálnu automobilku. Fiat a Chrysler spoločne s novým logom Kia v Európe rastie Za uplynulý rok 2013 sa v Európe predalo celkovo 12,3 milióna nových vozidiel, čo znamená medziročný pokles o 1,8 % oproti roku 2012. Aj napriek tomu sa podarilo značke Kia v Európe už piaty rok po sebe rásť, aj keď najnovšie len o 0,1 %. Celkovo bolo počas minulého roka zaregistrovaných na európskych trhoch takmer 338-tisíc nových vozidiel Kia a automobilka dosiahla 2,7 % podiel na trhu. Z celkového počtu zaregistrovaných vozidiel Kia bolo navyše až 60 % vyrobených priamo v Európe. Naj- väčším európskym trhom Kie bola v roku 2013 Veľká Británia (72-tisíc vozidiel), naj- úspešnejším modelom SUV Sportage (vyše 88-tisíc vozidiel). Na Slovensku dosiahla Kia za rovnaké obdobie trhový podiel 7,54 % a celkovo štvrtú priečku. Oproti roku 2012 však poklesli registrácie jej nových vozidiel na tunajšom trhu o 4,72 %.

AKTUALITY Opel chystá extrémnejšiu Astru OPC Opel predstaví na jar v Ženeve svoju pred- stavu o dokonalom ostrom hatchbacku. Ponesie názov Astra OPC Extreme a bude vychádzať z pretekárskeho špeciálu Astra OPC Cup pre seriál Nürburgring Endurance Championship. Jeho hlavnými tromfami bude podstatne nižšia hmotnosť a o čosi vyšší výkon ako u súčasnej verzie OPC. Úsporu hmotnosti sa podarilo dosiahnuť náhradou viacerých dielov karosérie za karbónové, výsledná hmotnosť by mala klesnúť na 1300 kg. Z pretekárskeho špe- ciálu sa do verzie OPC Extreme nasťahoval integrovaný bezpeč- nostný rám, škrupinové sedadlá a 6-bodové bezpečnostné pásy. Výkon preplňovaného dvojlitra by mal stúpnuť zo súčasných 280 na zhruba 300 k. Do výroby by sa však mala dostať len limitovaná séria Astry OPC Extreme. Viac informácii až po oficiálnom predstavení v Ženeve. Novinky z motoršportu Pripravil Lukáš Pažitný 2/2014 19 l Ambulancia rodinného lekára l Preventívne prehliadky, špeciálne aj pre vodičov l Dlhodobá zmluvná starostlivosť  l Pracovná zdravotná starostlivosť pre firmy   MUDr. Dušan Ogurčák - Pro Vitae Svoradova 13, 811 03 Bratislava, mobil: 421 905 163 650, 0903 763 653 tel.: +421 2 5441 3284, fax: +421 2 5441 3289, e-mail: provitae@provitae.sk Majiteľ tímu NASCAR plánuje vstup do F1 Do Formule 1 chce opäť vstúpiť americký tím. Záujem prejavil Gene Haas, majiteľ tímu Stewart-Haas Ra- cing, súťažiaceho v americkom seri- áli NASCAR. FIA totiž otvorila dvere novým uchádzačom, ktorí musia predložiť svoje kompletné žiadosti do 10. februára. Americký tím Gena Haasa sa uchádza pod názvom Haas Racing Development, no bližšie in- formácie zatiaľ nezverejnil. Špekulu- je sa však nad tým, že šasi novému monopostu by dodala Dallara a po- honné jednotky by Američania brali od Ferrari. Na čele tímu by mohol stáť Günther Steiner, bývalý technic- ký riaditeľ Red Bull tímov v F1 a NA- SCAR. Zanardi sa vracia za volant V roku 2014 opäť usadne do kokpi- tu pretekárskeho auta jedna zo žijú- cich legiend motoristického športu, 47-ročný Alessandro Zanardi. Za tím ROAL Motorsport odjazdí takmer kompletnú sezónu seriálu Blancpain GT Sprint Series v  špeciálne upra- venom BMW Z4 GT3. Zanardi, ktorý v roku 2001 prišiel pri nehode o obe nohy, sa vracia k pretekaniu po pia- tich rokoch. Naposledy, v  rokoch 2005 až 2009, pretekal s BMW v se- riáli WTCC. Po zavesení pretekania na klinec vyhral dve zlaté medialy na paraolympijských hrách v Londý- ne v roku 2012 a v rovnakom roku absolvoval aj testovanie BMW M3 DTM. Zanardi absolvuje počas roka šesť z  celkových siedmich podujatí seriálu Blancpain GT Sprint Series, ktorý sa 24. augusta predstaví aj na Slovensku. Audi predstaví v Ženeve model S1 Audi privezie do Ženevy sériovú podo- bu ostrého modelu S1. S myšlienkou postaviť ostré náčinie aj zo svojho naj- menšieho modelu sa Audi pohrávalo už dlhšie. Okrem 500-koňového konceptu A1 Clubsport Quattro pustilo do predaja aj limitovanú edíciu A1 Quattro s polo- vičným výkonom (na fotke). Tentoraz však pôjde o klasický sériový model, ktorý bude poháňať preplňovaný 2-liter z väčšieho Audi S3. Jeho výkon však bude znížený na 230 k, ktoré sa budú na cestu drať prostredníctvom poho- nu všetkých štyroch kolies quattro a 6-stupňovej dvojspojkovej prevodovky. K prvým predajcom sa Audi S1 dostane už v priebehu mája s cenovkou údajne na úrovni VW Golfu GTI. WWW

?/2008 7 Predplatiteľská súťaž Nové BMW radu 5 Sedan na týždeň Ako si možno predplatiť ? • E-mailom na adrese info@stopmagazin.sk • Telefonicky na čísle +421 2 207 111 13 • Prostredníctvom stránky www.stopmagazin.sk • Korešpondenčným lístkom odoslaným na adresu: STOP, motoristický magazín, Koprivnická 9/B, 841 02 Bratislava Vždy je potrebné uviesť • Vašu presnú adresu (meno, priezvisko, PSČ, obec, číslo domu) • Od ktorého čísla chcete STOP dostávať (inak predpokladáme, že od najbližšieho čísla) • Počet výtlačkov (inak predpokladáme jeden výtlačok) Aj tento rok sme pre vás pripravili predplatiteľskú súťaž. Každý, kto si predplatí Stop na budúci rok cez našu redakciu, bude zaradený do žrebovania o tieto atraktívne ceny. Číslo účtu je 2624224044/1100 a obratom vám oznámime variabilný symbol na ktorý treba uhradiť predplatné Prostredníctvom redakcie si ročník môžete predplatiť za 17 eur. Spirit Slovakia, s.r.o., Gercenova 6/A, 851 01 Bratislava, Tel: 02/6345 1330, www.spiritslovakia.sk Hodinky Storm Radiotron Brown a Dawn Black Predajne Storm: Bratislava: OC Aupark, OC Central, Trenčin: OC Laugaricio www.stormwatches.sk Špičkové švajčiarske hodinky Certina Palawi asia spa, s.r.o. Smrečianska 41 - pod Kolibou, 811 05 Bratislava tel.: 0917 633 324, www.palawi.sk 5poukážoknaThajskúolejovúmasáž Darčeková kazeta obsahuje značkovú pánsku parfémovanú toaletnú vodu a zapaľovač Zippo, na ktorý sa vzťahuje doživotná záruka na funkčnosť. ATCdistributions.r.o. VýhradnýzástupcaZippov ČRaSR www.atcdistribution.cz,www.zippo.cz Výhradný distribútor výrobkovVICTORINOX ROSLER - s.r.o.,Vajnorská 140, 831 04 Bratislava rosler@rosler.sk, tel: 02/44 45 64 36 www.rosler.sk, www.victorinox.sk 3 nože Victorinox MiniChamp 5 darčekových drevených kaziet MISTRAL Exclusive, ktoré sú v predaji v predajni Svet kávy a čaju. MISTRAL www.svetkavyacaju.sk www.bmw.sk 5x Darčeková kazeta Zippo Fragrances 5 výhercov získa Polarizačné slnečné okuliare pre vodičov AZ pneu, s.r.o., Polianky 17 811 02 Bratislava www.az-pneu.sk www.az-pneu.sk/prislusenstvo/okuliare-pre-vodicov 3xKolekciaprofesionálnychprípravkov TONI&GUYpredokonalýstyling Všetky produktyT&G odteraz nájdete exkluzívne aj v ponuke predajní DM Drogerie www.hairmeetwardrobe.sk www www www www www www www www www

Mimoriadne medailové bonusy až do výšky 2 570 € Zažite aj vy pocit medailistov. Pri kúpe modelov ŠKODA Fabia získate bronzový bonus až 1 770 €, ŠKODA Roomster so strieborným bonusom až 1 970 € a ŠKODA Rapid bude vaša so zlatým bonusom až 2 570 €. Ponuka platí len do konca olympiády, nepremeškajte šancu na svoju medailu.  Kombinovaná spotreba a emisie CO2 automobilov Fabia, Rapid a Roomster: 4,2 – 6,4 l/100km, 109 – 149 g/km. Ilustračné foto. Ponuka platí na skladové vozidlá ŠKODA. Bližšie informácie u vášho najbližšieho autorizovaného partnera ŠKODA. www.skoda-auto.sk ZAŽITE POCIT MEDAILISTOV ZAŽITE POCIT MEDAILISTOV VIDEO WWW

2/2014PREDSTAVUJEME 22 S tále je čo vylepšovať – vďaka tomuto heslu sa Corvette môže pochváliť neskutočne bohatou históriou, obrovskou popularitou nielen medzi americkými automobilovými nadšencami a – čo je azda najdôležitejšie – aj skvelou súčasnosťou a perspektívou pre najbližšie roky. Verzia Z06 bola v ponuke doteraz v štyroch zo siedmich generácií Corvetty, po prvýkrát v druhej generácii v roku 1963. Vďaka novým technológiám sa Corvette vyvíja z roka na rok, je stále neodolateľne krásna, rýchlejšia, silnejšia a s menším počtom nedostatkov. Smelo tak konku- ruje najznámejším exotickým svetovým superšportom. Model 2015 bude najsilnejšia cest- ná verzia v histórii tohto vozidla vďaka novému preplňovanému vidlicovému Ďalšie superlatívy pre legendu Jednu z divácky najviac príťažlivých svetových premiér na tohto- ročnom detroitskom autosalóne ukázal vo svojej expozícii koncern General Motors: model Chevrolet Corvette Z06 pre rok 2015. Legen- dárna športová trvalka sa predviedla v tom najlepšom svetle. Chevrolet Corvette Z06 2015

PREDSTAVUJEME2/2014 osemvalcu zdvihového objemu 6,2 litra, ktorý poskytuje maximálny výkon 466 kW (625 k) s krútiacim momentom 861 N.m. Tento brutálny výkon bude na zadné kolesá prenášať úplne nová automatická osemstupňová dvojspojková prevodovka, alebo manuálna prevodovka so siedmimi rýchlostnými stupňami. Primerane k výko- nu budú v ponuke okrem hliníkových aj keramické brzdy Brembo, športové pneumatiky Michelin Pilot Super Sport Cup a celý rad aerodynamic- kých úprav karosérie, ktoré majú zabezpečiť lepšiu stabi- litu vozidla pri vysokých rýchlostiach a účinnejšie chla- denie motora a bŕzd. Z menej viditeľ- ných zmien treba spomenúť pevnejší hliníkový rám vozidla, kto- rý si GM po prvýkrát vyrába vo vlastnej réžii, v novom závode Bowling Green v Kentucky, ktorý sa orientuje na výrobu komponentov pre supervýkonné automobily. Vďaka tomu môže Corvette Z06 ponúknuť aj odnímateľné panely stre- chy z kompozitu, pričom torzná tuhosť je o 20 percent vyššia ako u predchádzajúceho modelu. Množstvo aerodynamických do- plnkov prispelo k tomu, že táto Corvetta má najvyšší prítlak zo všetkých vozidiel, ktoré Chevrolet kedy vyrábal. Účinneišie chlade- nie motora zabezpečuje napríklad aj plásto- vá maska chladiča, ktorá je„vymyslená“ tak, že cez ňu k motoru prúdi viac vzduchu, ako keby tam nebola žiadna mriežka. Masívne blatníky rozširujú vozidlo vpredu o 56 a vzadu dokonca o 80 mili- metrov, aby sa pod ne zmestili širšie kolesá na diskoch z hliníkovej zliatiny. Vpredu majú pneumatiky rozmer 285/30 ZR 19, vzadu 335/25 ZR 20. Takmer vo všetkých hodnotách je Corvetta Z06 2015 lepšia a výkonnejšia ako súčasné topverzie ZR1 a Stingray. Na palube nechýbajú najnovšie elektronické systémy aktívnej bezpečnosti vrátane elektronicky riadené- ho diferenciálu s obme- dzovaním preklzu či magnetických tlmičov s tro- ma voliteľnými režimami nastavenia. Pre pretekársky orientovaných majiteľov je k dis- pozícii aj exkluzív- ny balík športových doplnkov Z07. Srdcom ďalšej evolúcie trvalky sa stal nový motor LT4, preplňovaný turbodúchad- lom Eaton R1740 TVS. To je uložené aj s medzichladičom plniaceho vzduchu medzi hlavami valcov, takže celý motor je len o 25 mm vyšší ako v ZR1, ale pritom dáva o 30 percent vyšší výkon a 40 percent viac krútiaceho momentu. Turbodúchadlo dosahuje až 20 tisíc otáčok za minútu, o 5 tisíc viac ako v motore LS9 modelu ZR1. Tri pokrokové technológie, prevzaté z motoru Corvetty Stingray, prispievajú k tomu, že napriek mimoriadnym výkonom ostáva spotreba v rozumných hraniciach: priame vstrekovanie paliva, vypínanie valcov pri nízkej záťaži motora a konitnuálne varia- bilné časovanie práce ventilov. Tie sú pre zníženie hmotnosti a zvýšenie životnosti vyrobené z titánu. Hlava valcov pozostáva z hliníkovej zliatiny, ktorá lepšie odvádza teplo zo spaľovacích komôr s kompresným pomerom 10:1. Ďalšou novinkou, ktorá prispieva k mimoriadnej dynamike vozidla, je úplne nová dvojspojková automatická prevo- dovka 8L90, alternujúca sedemstupňovú mechanickú prevodovku. Automat radí svojich osem prevodových stupňov v troch voliteľných režimoch a možno ho ovládať aj páčkami pod volantom. Riadiaca elektronika zasahuje do chodu prevodov- ky 160-krát za sekundu, radenie nahor je o osem stotín sekundy rýchlejšie ako u Por- sche 911. Jej kapcita je najväčšia spomedzi všetkých doposiaľ ponúkaných prevodo- viek vo vozidlách značky Chevrolet, pritom hmotnosť je o 4 kg menšia, ako u šesťstup- ňového automatu v Corvette Stingray. V zodpovedajúcom štýle je poňatý aj in- teriér vozidla s dvoma typmi sedadiel - GT pre bežné používanie a Competition Sport so spevnenými bočnými časťami pre čas- tejšiu športovú jazdu na okruhoch. Rámy sedadiel sú vyrobené z ľahkého a pevného horčíka, športový volant má rovnú spodnú časť pre ľahšie usadanie vodiča. Samozrej- mosťou sú tie najkvalitnejšie povrchové materiály z jemnej kože, hliníka a prizna- ného uhlíkového kompozitu. Prvé vozidlá sa dostanú k svojim šťastným majiteľom začiatkom roka 2015. Peter Marianyi 23

24 Sú to už takmer dva roky, čo sa Kuga druhej generácie predstavila na ženevskom auto- salóne v roku 2012. Európsky Ford má dosť problém s uvádzaním svojich modelov na trh po predstavení, stačí sa pozrieť na Mon- deo, ktoré príde až koncom tohto roka. Na- šťastie sa to nepodpísalo na dizajne, Kuga vyzerá stále moderne a ešte elegantnejšie. Svetlá sa natisahli do strán, zmizli hmlovky v tvare kruhu a natiahli ich ledky v tvare pásu tiahnuceho sa k okrajom nárazníka. To, čo je dobré ostalo a auto sa v konečnom dôsledku navonok príliš nezmenilo. V interiéri nájdeme tiež klasické spra- covanie značky Ford. Ide o použitie netradičných plastov, množstvo malých tlačidiel a mini displeje. Napriek tomu sa Kuga ovláda intuitívne a príjemne. Malá obrazovka prekvapivo až tak nevadí, pri navigácii by však určite pomohol väčší displej. Narástol aj priestor v druhom rade, ktorý predtým nepatril k najväčším. Tvar zadných sedákov má anatomický tvar a dobre podopiera stehná. Batožinový priestor narástol na 406 litrov, Kuga je tak konečne o niečo využiteľnejšia. Páči sa nám príplatkový systém elektrického otvárania batožino- vého priestoru, kedy stačí urobiť pohyb nohou pod nárazníkom a piate dvere sa hneď otvoria. Kuga má dva benzínové a dva naftové motory. My sme testovali výkonnejší naf- tový dvojliter s manuálnou šesťstupňo- vou prevodovkou. Tá má však pomerne krátke dráhy, čo znamená, že pri diaľnič- nom tempe 130 km/h sa otáčky dostanú k hodnote 2500 ot./min. To znamená Interkontinentálny úspechInterkontinentálny úspech Ford Kuga 2.0 TDCI Duratorq PRVÝ DOJEM PO NASTÚPENÍ JAZDA Ford Kuga prvej generácie bol dlho očakávaný, v čase jeho príchodu automobilový priemysel zaznamenával prí- chod a boom crossoverov. Potom prišlo auto, ktoré sa na ceste správalo ako malý hatchback, malo tvrdé a presné riadenie, no dalo sa s ním vyjsť aj mimo cesty. Okrem toho malo vyššiu stavbu karosérie a bolo bezpečnejšie ako menšie autá. Problém bol možno s batožinovým priestorom, ktorý nepatril k najväčším, a preto bolo auto limitujú- ce pre rodiny. 2/2014REDAKČNÝ TEST VIDEO SLIDE SHOW

Kuga je auto, ktoré vie presvedčiť svojimi jazdnými vlastnosťami. Spracovanie interiéru nemusí vyhovovať každému, ak však autu dáte šancu, tak vás presvedčí, že stojí za to. Možno by sme čakali väčšie tlačidlá, ktorých by bolo menej a nárast uhlopriečky displeja, stačí sa pozrieť ku konkurencii. Škoda len, že novinky z dielne Fordu prichádzajú na trh s viac ako ročným oneskorením, čo určite škodí samotnému predaju. Peter Kríž Ford Kuga 2,0 TDCi nárast vnútorného priestoru REDAKČNÝ TEST2/2014 25 Základné technické údaje: Dĺžka x šírka x výška 4524 x 1838 x 1689 mm Rázvor 2690 mm Pneu 235/55 R17 Objem batožinového priestoru 406/1603 l Pohotovostná hmotnosť 1617 kg Celková hmotnosť 2250 k Dynamické vlastnosti (2,0TDCi) Zrýchlenie z 0 na 100 km/h 9,9 s Maximálna rýchlosť 198 km/h Spotreba mesto 7,2l/100 km mimo mesta 5,1 l/100 km kombinovaná 5,9 l/100 km Motorizácie/benzín 1.6 EcoBoost 1.6 EcoBoost Max. výkon 110 kW 134 kW Pri otáčkach 5700 min-1 5700 min-1 Krút. moment 240 N.m 240 N.m Pri otáčkach 1600-4000 min-1 1600-5000 min-1 Základná cena: 21 990 € Cena testovaného modelu: 29 280 € DRUHÝ DOJEM technologické inovácie pomohli by väčšie tlačidlá a displej spotrebu nad 8 litrov, v meste je to 7,2 a na okreske 6 litrov. Pri naftovom motore by sme čakali menej. Auto sa však ovláda výborne, dráhy prevodovky sú presné, podvozok dáva výbornú odozvu. Prevo- dovka je umiestnená hore a vodič má tak páku stále po ruke. vyššia spotreba Motorizácie/nafta 2.0TDCi 2.0 JTD Max. výkon 103 kW 120 kW Pri otáčkach 3750 min-1 3750 min-1 Krút. moment 320 N.m 340 N.m Pri otáčkach 1750-2750 min-1 2000-3250 min-1

Infiniti Q50

album

2/2014DLHODOBÝ TEST 28 Herečka, speváčka a nádejná autor- ka Lucia Siposová nenavštívila našu redakciu prvý raz.Tentokrát k nám „dofujazdila“ na svojom aute, nie na svojom extravagantnom bicykli. Ten jej v lete ukradli. Lenže Lucia má všade známych, čo zlodej netu- šil. Jeden kamarát išiel okolo istej záložne a ukradnutý bicykel náho- dou objavil. Je neprehliadnuteľný, jediný svojho druhu na Slovensku, podobne ako aj jeho majiteľka Lucia Siposová. P ozvali sme ju preto, aby si vyskúšala auto, ktoré máme na dlhodobý test, Renault Captur. Vedeli sme, že sa jej bude páčiť, lebo je to typicky ženské vo- zidlo v tehlovej farbe s bledou dizajnovou strechou a farebným interiérom. Potešila sa aj preto, hoci auto predtým nevidela, lebo prišla v kabáte, ktorý krásne ladil s ka- rosériou a farba čiapky zase so strechou. Povozila sa po Bratislave a auto sa jej pá- čilo nielen preto, že je pekne farebné, ale aj preto, že je vyššie, je to taká ilúzia SUV. Oceňuje aj automatickú prevodovku, ktorú má aj vo svojom aute a k mechanickej by sa už vrátiť nechcela. Vyhovoval jej veľký priestor, výhľad, a aj keď kufor nie je veľký, auto je priestranné a pohodlné. Stodvad- saťkoňový motor je celkom dynamický a auto je živé. Mal som pocit, že si ju toto Renault Captur 1,2 AT Živel Lucia Siposová

DLHODOBÝ TEST2/2014 29 autíčko celkom získalo. Zaujímavé je, že lákadlo pre iné ženy, zvuk meniaci sa podľa voľby displeja, či už na motocykel, offroad, športové auto, alebo veterán ju nijako neoslovili, skôr vyrušovali, lebo dlhodobo by jej tie zvuky liezli na nervy. Captur však plne zabodoval. Nemilujem televízne seriály, ktoré sú strašne povrchné a nudné, ale na jeden si spomínam, volalo sa to Rádio Fresh a asi tri diely som sledoval len kvôli Lucii. Hrala tam postavu bláznivej Zuzy, a to bolo jediné, čo ma na seriáli priťahovalo. Bolo to ako vyšité pre ňu. Hrala divokú postavu mladej nezvládnuteľnej slečny naozaj excelentne. Škoda, že sa jej nechopili a ne- vytvorili pre ňu niečo podobné, nevyužili jej spontánnosť a energiu. Lucia Siposová je naozaj živel. Cestuje po svete, o NewYorku napísala úspešnú knihu, má na konte aj filmový scenár Tigre v meste a vytvorila niekoľko zaujímavých filmových úloh. Veď ktorá slovenská he- rečka si zahrala vo filme spolu s Anthony Hopkinsom? Mala zatiaľ väčšie šťastie účinkovať v zahraničných, najmä českých produkciách. Ako hovorí:„Ja nie som doma prorokom.“ Momentálne hrá v dvoch divadelných predstaveniach. Zaujíma- vá je monodráma Slovenka na kvadrát, slovensko-slovinská koprodukcia. Je to reality kabaret, v ktorom Lucia hrá, spieva aj tancuje. Má možnosť sa predviesť v celej svojej kráse. V Bratislave sa to hrá v diva- delnom klube A4 nultý priestor. Inak tento kabaret putuje po európskych festivaloch. Aj u nás v redakcii nám Lucia zaspievala a treba povedať, že jej hlas má zaujímavú farbu. Okrem toho už niekoľko rokov účinkuje v štúdiu L+S s Milanom Lasicom a Bolkom Polívkom v hre Mínus dvaja. Cvičí jogu, behá, a keď sa dostane k ukradnutému bicyklu, na ktorom sa sedí ako na Choppri, tak aj bicykluje. Nepozná nudu, stále je aktívna, aj keď práve nič nenakrúca, neskúša alebo nemoderuje. Vo voľnom čase sa venuje vlastnej tvorbe, ustavične niečo vymýšľa. Chce tu zanechať stopu. Sme zvedaví, čím nás tento umelecký živel v najbližšej dobe prekvapí. Ľuboš Kríž Snímky: Jakub Buza a osobný archív Lucie Siposovej

2/2014PREDSTAVUJEME 30 A ko prvý si predstavíme model s označením„S“. Je to prvý pré- miový sedan, ktorý bol postavený na čisto elektrický pohon. Tesla sa týmto prvenstvom pýši všade. A má byť aj právom na tento model hrdá. Je to štvor- dverový sedan a sedenie poskytne piatim pasažierom. Výhodou tohto modelu je, že sa dokáže nabíjať zo 120V či 240V zásuvky. Dvadsať minút je doba, za ktorú sa dokáže nabiť akumulátor Tesly S na 50 percent vďaka systému Supercharger. Automobil má vďaka svojmu rozloženiu hmotnosti 50:50 svoje ťažisko veľmi nízko, čo mu zabezpečuje veľmi dobré jazdné vlastnosti hlavne v zákrutách. Pa- sažieri sa vďaka tomu cítia v tomto auto- mobile veľmi pohodlne a komfortne. Ak by sme chceli začať rozprávať o tom, čo sa nachádza pod kapotou tohto elektro- mobilu, museli by sme poznamenať, že sa tam nenachádza nič. Nie však úplne nič. Namiesto motora umiestneného vpredu, sa pod kapotou, tak ako i v zadnej časti, nachádzajú batožinové priestory. Au- tomobil tak isto získal miesto v kokpite vďaka tomu, že nepotrebuje prevodovku. Tým pádom je v miestach stredového tunela ďalší priestor určený pre pasažie- rov. Elektromobil Tesla S pracuje na báze elektromotora a batérií. Tie majú dve kapacity 65 kWh a 85 kWh. Výkon pritom dosahuje 302 koní pri slabšom variante Tesla S & X Kufor vpredu i vzadu Americká firma Tesla Motors Inc. predstavila na domácej pôde opäť nové vylepšenia v oblasti ich elektromobilov. Po mediálnej kríze, ktorú Tesla minulý rok zažehnala, sa opäť pustila do vývoja svojich dvoch modelov X a S. Ďalej prezentovala pri pretlaku veľkých amerických ben- ziňákov aj technológiu Supercharger, čo je systém rýchleho dobíjania elektromobilov. Tesla to má v Amerike ťažké, nakoľko elektromobily tu populárne vôbec nie sú. Avšak stavila na svoj prevratný a konkurencie- schopný dizajn a extravagantný interiér. Tieto dve zložky sú momentál- nym ťahákom nových modelov tejto značky.

PREDSTAVUJEME2/2014 31 a 362 zž 415 koní pri silnejšom variante akumulátora. Z nuly na stovku pritom dokáže zrýchliť za 5,9 až 4,2 sekundy. Samozrejme, v závislosti od akumulá- tora. Maximálna rýchlosť je určená na 120 až 130 km/h. Nie je to veľa, ale na druhej strane, na naše pomery je to úplne postačujúce. Zaujímavá je ešte hodnota dojazdu Tesly S. Pri slabšom akumulátore zvládne 208 míľ (333 km) a pri silnejšej verzii dokáže prejsť na jedno nabitie 265 míľ (424 km). Model Tesla S je na trhu už skoro jeden rok. Jeho úspech sa dá prezentovať aj vďaka oceneniam, ktoré sa mu podarilo získať. Vyberieme z nich tie najzaujíma- vejšie: Motor Trend 2013 Car of the Year © , AUTOMOBILE Magazine 2013 Car of Year 2013, Yahoo! AUTOS Car of the Year , či najlepší vynález roka 2012. Cena tohto modelu štartuje na 69 900 amerických dolárov. V prepočte je to 51 500 eur. Vyso- ká suma, no tak isto aj vysoká návratnosť investície. Druhým predstaveným modelom na NAIAS v Detroite sa stala Tesla X. Je to ro- dinný automobil s miestom na sedenie až pre sedem pasažierov. Jeho konštrukcia v sebe skĺbila to najlepšie z SUV a miniva- nu. Opäť vďaka plochým akumulátorom sa pod kapotu nasťahoval druhý batoži- nový priestor. Nepripomína vám to trošku ikonu mladoboleslavskej automobilky? Tesla X ponúka svojim pasažierom bez- pečnú jazdu v každom počasí i v miernom teréne vďaka svojej technológii Dual s pohonom všetkých štyroch kolies. AWD systém monitoruje preklzávanie a tam kde je to potrebné, presmeruje vyšší krútiaci moment a výkon pre udržanie stability Pridanou hodnotou tohto automobilu sú„Falcon Wing“, dohora sa otvárajúce zadné dvere. Umožňujú jednoduchšie nastupovanie na posledný rad sedadiel a tak isto prispievajú k pútavému dizajnu tohto elektromobilu. Vďaka panoramatic- kej streche si cestujúci užijú jazdu naozaj naplno. Čo sa týka poháňania automobilu, o ten sa postará opäť dvojica akumulátorov, ako to bolo aj pri modeli S. Ich kapacity sú rovnaké. 65 kWh a 85 kWh. Z nuly na stovku zrýchli tento rodinný automobil za 5 sekúnd, čo je obdivuhodné. Čo sa týka interiéru oboch modelov Tesla, S aj X, jeho najzaujímavejším i najpodstatnejším prvkom je veľký 17 palcový dotykový displej. Jeho funkcia je nevyhnutná, nakoľko sa na ňom zobra- zujú kompletné informácie o fungovaní a správaní sa automobilu. Displej je plne pripojený na web a dokáže streamovať rádiá či televízie. Je ozajstným stredobo- dom prístrojovej dosky, ak nie aj celého interiéru. Cena tohto modelu zatiaľ zverejnená nie je. V blízkej budúcnosti sa jej však určite dočkáme. Matúš Paločko

2/2014PREDSTAVUJEME Nemecká automobilka Porsche je vďaka svojim športovým mode- lom populárna po celom svete. Svoje miesto si našla aj v americ- kom Detroite, kde prezentovala svoj najnovší výtvor. Stal sa ním model 911 Targa. Opäť tak pri- niesla kúsok histórie do dnešnej doby. O model bol na výstavisku veľký záujem a stánok Porsche nezíval ani na sekundu prázdno- tou. Nový model spôsobil poriad- ny rozruch a už teraz sa tešíme, keď začne brázdiť naše cesty. O značenie Targa vzniklo vo fabrike Porsche už v roku 1965. Je to označenie, ktoré hovorí o odní- mateľnom kuse strechy. Niekdajšie Targy mali vrchnú časť stropu odnímateľnú ručne a tak sa dal z nich vytvoriť kabrio- let. Nové Porsche 911 Targa však už ručné odnímanie nepozná. Na všetko je tu elek- tronika. Ostal však nádych tradície a to práve len v tej časti strechy, ktorú tak, ako kedysi, tak i dnes dokáže šofér odstrá- niť a vytvoriť tak zo svojho automobilu vkusné kabrio. Zmodernizovaná 911-ka s označením Targa ohúrila nie len svojím dizajnom, ale aj technickými parametrami. Do rodiny 911 sa začlenila všetkými štyrmi. Nová Targa ponúka 3,4 litrový a 3,8 litrový plo- chý šesťvalcový agregát. Menší má výkon 350 koní a väčší, s označením S, dispo- nuje až 400 koňmi. Zrýchlenie z nuly na stovku realizuje Porsche 911 Targa za 4,4 a 5,2 sekundy. Spotreba paliva na sto kilometrov osciluje medzi 8,7 a 10 litrov. Coupéčikabrio? Porsche 911 Targa 32

PREDSTAVUJEME 33 Pri Porsche sa však na spotrebu vôbec nehľadí. Dôležitý je pocit a zážitok z jazdy. Prenos síl zabezpečuje sedemstupňová dvojspojková prevodovka PDK. K dispozí- cii je pre zástancov manuálneho radenia tiež sedemstupňový manuál. Poďme sa ešte raz vrátiť k novému riešeniu strechy s označením Targa. Extravagantné presklené riešenie je len začiatkom nového konceptu striech, ktoré Porsche do svojich Targa modelov začalo montovať. Jedná sa o presklenú zadnú časť, ktorá si ponecháva ochranný oblúk spájajúci B-stĺpiky. C-stĺpiky úplne chýbajú. Vďaka vysokému deflektoru sa pasažieri aj bez strechy cítia, ako by pod ňou sedeli. Žiadny nežiaduci vietor vo vlasoch. Plátená časť nad hlavami pasa- žierov sa viac ručne nedemontuje. Na jej „odklad“ do zadnej časti slúži elektronika. Zloženie trvá 19 sekúnd. Keď vstúpime do interiéru, ktorý je už sám o sebe skvostným, zmeny sa oproti klasickej 911-stke neudiali. Členitá prístrojová doska, malý volant a klasické ukazovatele otáčok a rýchlosti. Aj napriek tomu je tento typ interiéru stále obľúbe- ný a populárny. Klasika je klasika a veľké zmeny by skalný fanúšikovia značky veľmi neocenili. Nadšencov poteší kožené čalúnenie z najjemnejšej kože a vkusné chrómové a hliníkové doplnky. Zaujíma- vosťou je, že na 4,6 palcovom displeji môže vodič po celý čas jazdy sledovať silu krútiaceho momentu. Zbytočné, ale efektné. Porsche zabudovalo do novej 911 Targy niektoré inteligentné technológie. Za zmienku stojí napríklad PTM (Porsche Traction Managment). Tento systém je zodpovedný za distribúciu energie na všetky štyri kolesá. ABD, automatické brzdenie diferenciálu, či protišmyková re- gulácia ASR. Technológia PASM (Porsche Active Suspension Management) slúži na aktívne absorbovanie otrasov z cestných nerovností. Prispieva tak i pri športovom podvozku k čo najjemnejšiemu prechodu po nerovnostiach. Ak by mal záujemca o nové Porsche Targa a chcel by si doob- jednať ešte ďalšie inteligentné riešenia a systémy, k dispozícii je príplatkový systém PDCC (Porsche Dynamic Chasys Control). Tento systém minimalizuje ná- klony automobilu v zákrutách. To umožní prejazd vo vyššej rýchlosti bez akýchkoľ- vek problémov. Predaj nového Porsche 911 Targa začne už v máji tohto roku. Na nemeckom trhu sa jeho cena začína na 109 338 eurách. Samozrejme, jedná sa o slabší motor. Silnejšia Targa S už bude stáť minimálne 124 094 eur. Už teraz je však isté, že sa tento prevratný model v oblasti odníma- teľnej strechy stane veľmi populárnym a obľúbeným. Predávať ho bude už len označenie Targa, ktoré buduje svoju históriu už takmer 50 rokov. Matúš Paločko 2/2014

SPEKTRUM Ford Ranger najpredávanejším pick-upom na Slovensku Ford predal za minulý rok na slovenskom trhu 80 vozidiel modelu Ranger a zabezpe- čil si tým titul najpredávanejšieho vozidla vo svojej kategórii s trhovým podielom 25,8 %. Ako vyplýva zo štatistík ZAP o registrácií vozidiel, každé štvrté terénne úžitkové vozidlo predané na Slovensku bol práve Ford Ranger. Najčastejšou voľbou, pre ktorú sa rozhodlo až 90 % zákazníkov, bola verzia s motorom 2,2TDCi, 6-stupňo- vou manuálnou prevodovkou, pohonom 4x4 a 5-miestnou karosárskou verziou Double Cab. Okrem toho boli viaceré pre- dané vozidlá dovybavené širokou ponukou príslušenstva, napríklad nosičmi, nad- stavbami, navijákmi alebo krytmi. Kvality Fordu Ranger okrem predajných úspechov potvrdzuje napríklad aj titul Medzinárodný pick-up roka. Zároveň je Ranger zatiaľ jedi- ným vozidlom vo svojej triede, ktorý získal v nárazových testoch organizácie Euro NCAP päť hviezdičiek za bezpečnosť. Hobby nášho čitateľa Škoda lídrom na trhu v SR aj v roku 2013 Mladoboleslavská automobilka Škoda si už tradične zopakovala svoje dominantné postavenie na slovenskom trhu aj v  uplynulom roku 2013. Jej  podiel na našom trhu dosiahol 19,93 %. V  kategórii M1 predala u  nás Škoda celkovo 13  155 vozidiel, no zaznamenala mierny medziročný pokles. Okrem ekonomickej situácie to vedenie spoločnosti pripisuje aj nábehu no- vých modelov na trh. Najpredáva- nejším modelom bola Škoda Fabia s počtom 3 751 predaných vozidiel. Výborný štart zaznamenala nová Octavia, ktorej sa predalo 2 951 ku- sov, na treťom mieste skončil Rapid s počtom 2 572 vozidiel. Android sa už čoskoro objaví v prvých automobiloch V  súvislosti s  rozmachom operač- ného systému Android v mobilných zariadeniach a jeho úspechu spojili svoje sily spoločnosti Audi, General Motors, Google, Honda, Hyundai a NVIDIA a vytvorili globálnu alian- ciu Open Automotive Alliance. Jej hlavným cieľom je zaviesť platformu Android aj do automobilov, kde by našla široké využitie podobne ako pri mobilných zariadeniach. Vďaka širšej spolupráci by sa mal potrebný vývoj a integrácia podstatne urých- liť. Prvé vozidlá s operačným systé- mom Android na palube by sa mali ukázať ešte v  priebehu tohto roka. Termíny predstavenia a uvedenia na trh sa však u jednotlivých automobi- liek môžu líšiť. Jeden z našich dlhoročných čitateľov a predplatiteľov, Juraj Švec sa prostred- níctvom Stop-u zaujíma o automobilové dianie už od roku 1997. Ako sám vraví, automobily sa pre neho stali diagnózou. Venuje sa im aj vo svojom voľnom čase, kedy ich zvečňuje maľovaním. Tomu- to hobby sa venuje už 13 rokov a do redakcie nám poslal zopár ukážok svojej tvorby, medzi inými aj automobilovú ikonu Ford Mustang z roku 1965. 2/2014 34

SPEKTRUM Päťdesiate výročie víťazstva Mini v Monte Carle 2/2014 35 Hamburg chce vylúčiť automobilovú dopravu Jedno z najdôležitejších európskych prístavných miest Hamburg chce do roku 2034 úplne vylúčiť auto- mobilovú dopravu zo svojho širšie- ho centra. Druhé najväčšie mesto Nemecka s  populáciou 1,8 milióna obyvateľov chce následne pokryť až 40 % plochy mesta sieťou pe- ších a cyklistických trás, spájajúcich mestské parky a záhrady. Doprava v meste sa tak obmedzí len na chod- cov, cyklistov a mestskú hromadnú dopravu. Výnimku vraj nebudú mať ani elektromobily. Celý projekt ne- sie názov Green Network a  má za cieľ odľahčiť mesto od hluku, emisií a preplnenia. Je Amerika za automobilovým vrcholom? Kedysi patrilo auto v Amerike k jed- nému z  najdôležitejších symbolov slobody. Z pohľadu Európanov vlastnil za oceánom auto takmer každý. Podľa nedávnej štúdie mi- chiganského dopravného inštitútu je však tento fenomén na úpadku. Štúdia spracovala informácie o poč- te domácností, ktoré v rokoch 2005 až 2012 nevlastnili automobil a ná- sledne porovnala výsledky s tridsia- timi najväčšími americkými mesta- mi v  rokoch 2007 až 2012. Podľa výsledkov nevlastnilo automobil v  roku 2007 celkom 8,7 % americ- kých domácností, v roku 2012 stú- pol ich počet na 9,2 %. Medzi rokmi 2007 až 2012 sa zvýšil počet domác- ností bez auta až v 21 z 30 najväč- ších amerických miest. V  šiestich najväčších amerických mestách je viac ako 30 % domácností bez auta. V New Yorku, ktorý rebríčku kraľuje, nevlastní auto dokonca až 56,5 % domácností. Pripravil: Lukáš Pažitný Nissan predstavil 3-valec so 400 k Nissan zverejnil prvé podrobnosti o novej pohonnej jednotke, ktorú nasadí vo vo- zidle ZEOD RC do vytrvalostných pretekov v Le Mans. Pôjde o kombináciu elektro- motora a zážihového trojvalca 1,5 DIG-T R. Na čisto elektrický pohon bude vozidlo schopné odkrúžiť jeden celý okruh každú hodinu. Po zvyšok času sa bude o pohon starať miniatúrny 3-valec s objemom 1,5 litra, preplňovaný turbodúchadlom. Motor váži len 40 kg a so svojimi rozmer- mi 50x40x20 cm je veľmi kompaktný. Okrem toho je však až priam neuveriteľne výkonný. Produkuje výkon 400 k a krú- tiaci moment vrcholí hodnotou 380 N.m. V pomere hmotnosti a výkonu motora (10 k/kg) predčí dokonca aj nové 6-valcové pohonné jednotky pre nadchádzajúcu sezónu F1. Skúsenosti s novou technikou z Le Mans chce Nissan zužitkovať pri vývoji vozidla triedy LM P1 vytrvalostného šam- pionátu World Endurance Championship v roku 2015, niektoré však aj vo svojich bu- dúcich sériových vozidlách. Najbližšie štyri mesiace čaká Nissan rozsiahle testovanie Koncom januára uplynulo presne 50 rokov od historicky prvého víťazstva legendár- neho Mini Cooper S na slávnej rely Monte Carlo. Vozidlo s číslom 37 a poznávacou značkou 33 EJB sa postavilo na štart za volantom s Patrickom„Paddym“ Hopkir- kom a spolujazdcom Henrym Liddonom, aby v cieli nechali za sebou oveľa silnejších a väčších konkurentov. Víťazstvo Mini v rely Monte Carlo z 21. januára 1964 položilo zá- klad jeho ďalších pretekárskych úspechov. Víťazstvo Mini vzbudilo všeobecný záujem. Hopkirkovi k víťazstvu poslali blahoprajný telegram aj zástupcovia britskej vlády a do- konca aj členovia skupiny Beatles.Úspech Hopkirka za volantom Mini v Monte Carle zopakovaliTimo Mäkinen a Rauno Aalto- nen v rokoch 1965 a 1967. pred skúškou ohňom v Le Mans v dňoch 14. až 15. Júna.

2/2014PREDSTAVUJEME 36 Na tohtoročnom detroitskom au- tosalóne, ktorý je považovaný za najväčšiu auto-moto-show v celých Spojených štátoch, predstavila nemecká značka Mercedes Benz, okrem iných modelov, aj dlho oča- kávanú vlajkovú loď svojej širokej produkčnej flotily- Mercedes- Benz S 600. Najvyššia trieda S, ktorá sa už dlhé roky teší obľube zákazní- kov, ponúka vo svojej špičkovej motorizácii množstvo exkluzív- nych materiálov, predĺžený rozvor čiVé – dvanástku dopovanú dvoji- cou turbodúchadiel. H istória prestížneho označenia“600” siaha do hlbokej histórie automo- bilky. Prvý z radu, pradedko W100, ktorý opustil brány štutgartskej fabriky už v roku 1963, bol prvým automobilom značky s motorom V8, prístupný širokej verejnosti. Odvtedy každý vrcholný model pracoval spradený so silnou Vé osmičkou.Tradíciu upravil až rok 1991 a model 600 SE, ktorý mal srdce z dvanástich komôr. Odvtedy je každý model s označením 600 vybavený motorom V12. Dva superšportové varianty, S63 AMG a S65 AMG sú rovnako vybavené motormi V8 a V12, poladené športovou divíziou Mercedesu. S- class bola odjakživa synonymom luxusu, elegancie a možno pomyselnej nadradenosti, spájala v sebe to najlepšie ako z dizajnu, tak aj z technologického hľa- diska. Nové S-ko nie je ani teraz výnimkou, tvrdí Ola Källenius, výkonný viceprezident predaja a marketing v Mercedese a dodáva, že potenciálnych záujemcov zo Severnej Ameriky a Ázie poteší nový, úžasne kultivo- vaný motor V12.Ten bol vyladený na 532 konských síl, čo je o 23 viac, ako mal pred- chodca. Súčasne však narástol aj objem motora, ktorý bol prevŕtaný z 5,5 na rov- ných šesť litrov, takže označenie 600 teraz sedí. Maximálny točivý moment disponuje hodnotou 612 Nm, ktoré sú dosiahnuteľné už pri skvelých necelých dvetisíc otáčkach. Výkony prenáša len na kolesá zadnej nápravy 7-stupňová automatická prevo- dovka. Vylúčenie pohonu všetkých kolies vrcholného modelu trochu naznačuje ambície Mercedesu – korisťou S600 zrejme nemá byť ani 750-ka od BMW ani 12-valco- vá A8, ale skôr modely od Bentley a Rolls Royce. Prvýkrát bude medveď disponovať trendovou funkciou start/stop, ktorá má za úlohu zredukovať spotrebu tohto krížnika, hoci túto úbohú poplatnosť nezmyselnej legislatíve si zrejme mohli odpustiť. Dôle- žité inovácie nájdeme aj hlbšie v motore, Mercedes-Benz S600 Nádherná dilema

PREDSTAVUJEME2/2014 37 vylepšenia zasiahli piesty, reťazový rozvod, nový je aj elektronický manažment motora, zapaľovanie alebo vačky hriadeľa. Inovácie zasiahli aj užívateľské rozhranie, všetky funkcie auta, ktorých nie je vôbec málo, sú dosiahnuteľné pomocou nového touchpadu. Plusom je možnosť zadávať písmená alebo čísla ručne, písmom. Systém rozoznáva všetky jazyky, no pre prípad, že by ste trpeli dysgrafiou, nezúfajte, je to systém voice control, ktorý umožňuje komunikovať s autom pomocou hlasových príkazov. Samozrejmosťou je aj head-up display, ktorý vám rovnako ako v stíhačke zobra- zuje všetky potrebné údaje, ako napríklad rýchlosť, rýchlostné limity či inštrukcie na- vigácie priamo do zorného poľa, zaručujúc, že šoférova pozornosť bude upretá vždy priamo pred seba. Rozsiahla a nekonečná základná výbava modelu korešponduje s jeho rolou vlajko- vej lodi Mercedesu. Bez príplatku dostanete zavesenie kolies Magic Body Control, scan povrchu vozovky alebo asistenčný balíček. Samozrejmosťou je plno najnovších bezpečnostných prvkov, ktoré sústredia po- zornosť auta buď na bezpečnú vzdialenosť, rýchlosť alebo pohodlie pasažierov. Za zmienku stojí bezpečnostný systém Brake Assist Plus, ktorý sa snaží zabraňo- vať havárii elimináciou ľudského prvku, v skratke, v kolíznych prípadoch pomocou laserového lúča kontrolujúceho auto pred vami, sám brzdí z rýchlosti až nad 200 km/ hod. Mercedens – Benz S 600 je viac lietadlom, loďou alebo kanceláriou ako autom, to znamená, že poskytne dokonalý komfort biznismenom na zadných sedadlách. Jeho enormne silný motor a plno technických know-how však poteší aj každého vodiča, ktorý bude môcť nadšene a bezpečne pre- vážať svojho šéfa svetom obchodu. Prvá S600-ka vypustí brány štutgartskej fabriky na jar roku 2014 a hoci ešte nemá oficiálnu cenu, s istotou môžeme pove- dať, že nebude rozhodujúcim faktorom, podmieňujúcim predajnosť a úspech tohto modelu. S novým dizajnom dostala repre- zentačná limuzína Mercedesu sexappeal, akým sa nejaký model tejto značky pýšil naposledy pred 40 rokmi a spolu s takmer futuristickými technológiami na palube to z novej S-klasse robí pre BMW aj Audi neriešiteľný rébus. A pre majiteľov takmer neriešiteľnú dilemu – sedieť radšej za volan- tom alebo vzadu? Už aby tu bolo kupé, tam táto dilema odpadne. Peter Kartous

2/2014PREDSTAVUJEME T ieto slová jednoznačne signalizu- jú, aké typy vozidiel a hlavne aké prelomové technológie môžeme onedlho očakávať v sériovej produkcii štyroch kruhov z Ingolstadtu. Koncept kompaktného crossoveru udiera na stru- nu súčasnej konjunktúry malých„SUV do mesta“, pričom vnáša do už teraz ostrého konkurenčného boja predovšetkým prevratné technológie, najlepšie charak- terizované dvoma údajmi – výkon 300 kW pri spotrebe 1,9 l/100 km. To sú totiž vysnívané hodnoty, ktoré by mal priniesť hybridný pohon e-tron quattro. Kompaktný dvojdverový crossover v sebe dizajnovo spája nové prvky budú- cich športových vozidiel značky s typic- kými znakmi áut pre voľný čas a každo- denné jazdenie po meste či kvalitnom povrchu. Najmä v prednej časti štúdie nájdeme dizajnové motívy, oživujúce vzhľad súčasných, relatívne konzerva- tívne poňatých sériových vozidiel Audi. Na podvozku s rázvorom osí kolies iba 2,51 metra spočíva pomerne masívna karoséria s krátkymi prevismi a vysokými „ramenami“, dĺžkou 4,2 metra, šírkou 1,85 m a výškou 1,41 metra. Karosériu tvoria okrem hliníkových plechov aj pa- nely z plastu CFK, spevneného štruktúrou z uhlíkových vlákien. Na ľavej strane sa v hrubom C-stĺpiku nachádza otvor pre dobíjanie akumu- látorov, na pravej strane je v tom istom mieste otvor palivovej nádrže. Spojenie vizuálnych prvkov allroa- du a e-tronu premiérovo reprezentuje hlavne šesťuholníkový tvar masky chladiča s tenkými vodorovnými lame- lami. V spodnej časti je plochý centrálny vstup chladiaceho vzduchu vsadený do spojlera, ktorý zároveň plní funkciu ochranného prvku spodnej časti motora. Úzke svetlomety sú ďalším vývojovým Audi Allroad Shooting Brake Štúdia o možnostiach budúcnosti „Týmto konceptom ponúkame veľmi konkrétny výhľad do najbližšej budúcnosti“ – týmito slovami uviedol člen predsta- venstva AUDI AG prof. dr. Ulrich Hackenberg začiatkom januára v Detroite kompaktný crosso- ver Shooting Brake s hybrid- ným pohonom. 38

PREDSTAVUJEME2/2014 39 stupňom reflektorov, použitých na štúdii Sport Quattro Concept predstavenej vlani vo Frankfurte. Pozostávajú zo štyroch samostatne ovládateľných LED modu- lov, čo umožňuje zabezpečiť primerané osvetlenie v teréne, na ceste i v zákrutách bez oslepovania protiidúcich vodičov. Interiér vozidla ponúka optimálny priestor štyrom dospelým cestujúcim. Predné sedadlá majú extrémne tenký profil, integrované opierky hlavy a sú vybavené systémom posúvania easy- -entry pre uľahčenie nastupovania na zadné sedadlá. Tie sa dajú sklopiť tak, že vznikne rovná plocha pre prevážanie väčších predmetov, predovšetkým sa tým myslí športové náčinie. Palubná doska je poňatá maximálne minimalisticky, vodiča rozptyľuje čo najmenšie množstvo ovlá- dačov a displejov – tie sú zámerne zdru- žené do základných prístrojov, no pritom poskytujú rovnaký ovládací komfort a možnosti nastavenia, ako súčasné vozidlá s pralesom ovládačov kam len oko dovidí. Časť ovládačov je umiestnená aj na mul- tifunkčnom volante, napríklad ovládanie vetrania a klimatizácie je uložené v osiach výduchov vzduchu a objaví sa len vtedy, ak sa k nim posádka priblíži rukou. Na stredovom tuneli nájdeme len ovládač prevodovky e-S tronic (shift by wire) a terminál ovládacieho systému MMI (Man- -Machine Interface). Všetko dôležité sa dá vidieť na veľkom TFT-displeji s uhloprieč- kou 12,3 palca. Systém pohonu e-tron funguje ako plug-in hybrid a spolu poskytuje výkon 300 kW (408 koní) s krútiacim momentom 650 N.m. Vozidlu s hmotnosťou 1600 kg to postačuje na zrýchlenie z nuly na stov- ku za 4,6 sekundy a maximálnu rýchlosť 250 km/h. Spotreba 1,9 l/100 km podľa normy ECE sa podpisuje pod dojazd 820 km a hladinu emisií len 45 g CO2 na kilometer jazdy. Je to aj zásluha preplňo- vaného zážihového štvorvalca 2.0 TSFI s výkonom 215 kW (292 k), ktorý je cez spojku spriahnutý s kompaktným elek- tromotorom, poskytujúcim ďalších 40 kW výkonu a 270 N.m krútiaceho momentu. Bleskovo reagujúca šesťstupňová auto- matická prevodovka e-S tronic prenáša silu oboch motorov na predné kolesá. Nezávisle od predného náhonu je na zadnej náprave inštalovaný druhý elek- tromotor s maximálnym výkonom 85 kW a krútiacim momentom ďalších 270 N.m. Pripája sa ako podpora pri akcelerácii vozidla alebo v režime 4x4, keď vozidlo pracuje ako Allroad Quattro. Pred zadnou nápravou je uložených osem lítium-ióno- vých akumulátorov, ktoré vozidlu umož- ňujú jazdu v čisto elektrickom režime do 50 kilometrov. Ten obstaráva iba zadná náprava, pričom maximálna rýchlosť ne- presiahne 130 km/h. Vozidlo môže jazdiť v troch voliteľných režimoch – elektric- kom, hybridnom (pripájanie elektrického pohonu podľa potrieb) a športovom, keď sú aktívne všetky systémy v maximálnom nasadení. Uvoľnením pedála akcelerátora vozidlo buď„plachtí“ po ceste s vypnu- tým spaľovacím motorom, alebo usklad- ňuje do akumulátorov energiu, získanú rekuperáciou pri brzdení. Peter Marianyi

2/2014PREDSTAVUJEME 40 V Detroite sa o priazeň návštevníkov uchádzala aj nemecká automo- bilka Smart. Pri pretlaku amerických obrov sa tu však tieto minimode- ly dosť strácali. Na druhej strane, Smart je jedna z mála automobiliek, ktorá vo veľkej miere dbá na ochranu životného prostredia. Čo sa o amerických automobiloch povedať nedá. V duchu ochrany prírody prišiel Smart aj na americký automobilový veľtrh. Predstavil tu opäť svoje elektromobily, ale aj malé benziňáky. O  edícii s názvom BoConcept už v našom magazíne bola reč. Pre osvieženie pamäte spomenieme, že sa jednalo o špeciálnu edíciu nie len automobilov Smart, ale aj nábytkov zo „Smartville collection,“ dizajnovaných v duchu tohto miniautíčka. BoConcept sa mal dostať na trh už minulý rok. Známa je už aj jeho cena. Tá sa má začínať na 17 720 dolároch, čo je v prepočte zhruba 12 980 eur. BoConcept je vypracovaný v škandinávskom duchu. Na jeho vývoji sa podieľala dánska spoločnosť s rovna- kým menom, aké nesie aj celá limitovaná edícia. Nositeľom známky dizajnérskej firmy sa stali sedadlá v tabakovo-hne- dom prevedení a sivo-žlté doplnky. Je to skrátka automobil plný kontrastov. Presne podľa parametrov škandinávske- ho dizajnu, aký spoločnosť BoConcept prezentuje. Ďalším modelom odprezentovaným na NAIAS v Detroite sa stal Smart Fortwo v li- mitovanej edícii Cityflame. Od ostatných ho odlišuje nie len farba karosérie, ktorá sa nesie v duchu„hornet“, ale aj lukratívny kožený športový interiér vo farbe karo- série. Čierno žlté sfarbenie pôsobí veľmi žeravo a štýlovo. Do očí sa hneď na prvý pohľad zaligoce jeho perlescentné preve- denie. Vkusným doplnkom tejto farebnej kombinácie sú aj hliníkové disky od firmy BRABUS v čiernom lesklom prevedení. Pa- noramatická strecha, elektricky ovládané okná a inteligentná klimatizácia prispie- vajú k najväčšiemu pohodliu cestovania. Toto špeciálne prevedenie je k dispozícii v dvoch karosárskych prevedeniach. Samozrejme, coupé s pevnou strechou a tiež kabriolet. Známa je aj cena. Tá začína na hodnote 17 680 dolárov. Je to o niečo menej ako pri edícii BoConcept. Poslednou a najzaujímavejšou limito- vanou edíciou, ktorú Smart prezentoval v Detroite, bola séria s názvom Smart For- Smart Štýlový a šetrný

PREDSTAVUJEME2/2014 41 Jeremy. Prečo nesie meno práve Jeremy? Jeremy Scott je totižto stvoriteľom tejto edície. Prečo sa však pozastavujeme nad touto edíciou? Je tak vyzývavá, že ju spo- znáte na prvý pohľad. Prečo? Na zadných svetlách sa nachádzajú krídla. A krídla to nie sú v zmysle spojlerov, ale reálne malé krídla. Prečo práve tento dizajnový prvok? Krídla sú jedným z opakujúcich sa kon- štrukčných prvkov používaných Jeremym Scottom k zaujímavému efektu. Či už sú to mikiny, slnečné okuliare, hodinky alebo topánky, okrídlené motívy sa v jeho tvor- be objavujú znova a znova. Jeremy Scott je považovaný za posledného rebela na módnej scéne. Pokiaľ ide o štýl a dizajn, vie, že tu neexistujú žiadne hranice, ani konvencie. Veľa hviezd z hudobnej scény prijalo jeho avantgardné výtvory. Okríd- lený dizajn preferujú Lady Gaga, Rihanna, Katy Perry, Madonna, Björk a Kanye West. „Chcel som navrhnúť niečo neobvyklé, niečo, čo vyjadrí moje sny a fantázie, a tak prevedie moje módne nápady do automo- bilového dizajnu. Dokážem si predstaviť sám šoférovať tento automobil a doko- nale si viem predstaviť aj svojich priateľov a všetkých skvelých ľudí na celom svete, ktorí budú milovať jedinečný dizajn tohto šikovného automobilu“ hovorí Jeremy Scott módny návrhár a dizajnér modelu Smart ForJeremy. Jedinečný a veselý dizajn vkusne do- pĺňajú tentokrát biele hliníkové disky od spoločnosti ABART. Na karosérii v prednej i zadnej časti nesmie chýbať názov edície „by Jeremy Scott.“ Smart sám o sebe dokáže spraviť rozruch v pozitívnom slova zmysle, keď sa premáva ulicou, či parkuje na okraji cesty. Nové edície jeho mladícku dušu ešte zná- sobujú. Čerešničkou na torte je okrídlený Smart. Ten si fanúšikovia tejto nemeckej miniznačky môžu objednať už na jeseň tohto roku. Cena zatiaľ známa nie je. Známy je však pohon tohto automobilu. Srdcom pohonu bude elektromotor s vý- konom 74 koní. Štýlový a šetrný. Tak by sa dal nazvať najnovší a najrebelantskejší model Smart ForJeremy. Matúš Paločko

2/2014PRVÉ JAZDY 42 V roku 2003 prišla prvá ge- nerácie Merivy, ktorá založila segment malých vanov. Druhá generácia prišla v roku 2010 a tá priniesla do už širšieho segmen- tu zlepšenú flexibilitu a ergo- nómiu, rovnako ako revolučné riešenie FlexDoors v podobe protismerne otvárateľných dverí. T oto riešenie uľahčuje nastupova- nie, sedenie ako v biznis triede zase umožňuje systém FlexSpace. To umožňuje stredné sedadlo v druhom rade zmeniť na lakťovú opierku a dve krajné sa odsunú a poskytnú ešte viac miesta na šírku. „Nový Opel Meriva je lepší ako kedykoľvek predtým,“ povedal Peter Christian Küspert, viceprezident automobilky Opel zodpovedný za predaj a popredajné služby. „Opel Meriva vytvoril štandardy vo svojom segmente – ak nie aj v celom automobilovom priemysle – v oblasti ergonómie, dostupnej flexibility a kvality. Teraz je ešte komfortnejší vďaka najmodernejším technológiám – novým motorom spĺňajúcim normu Euro 6, vrátane turbodiesla 1.6 CDTI najnovšej generácie, ktorý je najtichší vo svojej triede; novým prevodovkám s presnejším radením a ľahším ovládaním, ako aj sys- tému infotainmentu Opel IntelliLink novej generácie, ktorý integruje funkcie smartfó- nu do vozidla. A pretože nový Opel Meriva ponúkame za lepšie ceny ako predtým, je ešte atraktívnejší pre zákazníkov hľadajú- cich kombináciu vynikajúceho komfortu, vynikajúcej funkčnosti a vynikajúceho pomeru ceny a úžitkovej hodnoty.“ Nová maska chladiča s väčším po- dielom chrómu spolu s chrómovými prvkami okolo reflektorov do hmly do- dáva malému vanu elegantnejší vzhľad. Masku chladiča lemujú predné reflektory v novom dizajne s grafikou orlích očí. Denné svetlá zo svietiacich diód LED do- dávajú prednej časti nádych high-tech. Na boku nová elegantná chrómovaná Opel Meriva Proti smeru SLIDE SHOW

PRVÉ JAZDY2/2014 43 lišta kopíruje lomenú vlnovitú spodnú líniu bočných okien zvýrazňujúcou tvar okna v zadných dverách, ktorý zlepšu- jú výhľad malým deťom sediacim na zadných sedadlách. V interiéri pribudla nová obrazovka navigácie. Systém Intel- liLink pre nový Opel Meriva je vybavený mechanikou CD prehrávača a na želanie môže byť doplnený tunerom digitálneho rozhlasového vysielania DAB+ (Digital Audio Broadcast), ktoré výrazne rozširuje ponuku rozhlasových staníc, spoľah- livosť príjmu a kvalitu zvuku. Systémy IntelliLink Navi 650 a Navi 950 majú in- tegrovanú funkciu navigácie. Nová navi- gácia je extrémne rýchla a presná. Cieľ sa dá zadať jednoduchšie ako doteraz, buď prostredníctvom tradičných ovládacích tlačidiel, alebo prostredníctvom hlaso- vého ovládania jediným povelom (stačí požiadať navigáciu a potom vysloviť celú adresu naraz) – rovnako ako v modelo- vom rade Insignia. Nový Opel Meriva prichádza s portfó- liom motorov na benzín, naftu a skva- palnený ropný plyn LPG, ktoré už dnes spĺňajú budúcu prísnejšiu emisnú nor- mu Euro 6 – hoci tá nadobudne platnosť až v septembri 2015. Najvýznamnejším agregátom z ponuky je turbodiesel 1.6 CDTI novej generácie, ktorý nedávno de- butoval v modelovom rade Zafira Tourer. Zavedenie turbodiesla Opel 1.6 CDTI novej generácie do modernizovaného modelového radu Meriva vytvára nové štandardy v segmente malých vanov. Celohliníkový motor s priamym vstreko- vaním paliva Common-Rail a prepĺňaním turbodúchadla s variabilnou geometriou turbíny VGT v modelovom rade Meri- va postupne nahradí obidva naftové motory 1.3 CDTI a 1.7 CDTI. Motor má výkon 100 kW (136 k) a maximálny krútiaci moment 320 Nm pri otáčkach 2000 min- 1 . Oproti motoru 1.7 CDTI predchádzajúcej generácie s výkonom 96 kW (130 k), ktorý nahrádza, má nový motor o cca 4,5 kW (6 k) vyšší výkon a o 20 Nm väčší maximálny krútiaci moment (+7 %). Pri tom spotrebuje iba 4,4 litra nafty na 100 kilometrov a do ovzdušia emituje 116 g/km CO2 – čo predstavuje zlepšenie o 10 % oproti predchádzajú- cemu motoru 1.7 CDTI (4,9 l/100 km a 129 g/km). Tieto vynikajúce hodnoty spotreby paliva a emisií CO2 posúvajú Opel Meriva 1.6 CDTI v Nemecku do triedy účinnosti A. Okrem iných fak- torov sa na vysokej účinnosti nového motora podieľa aj najnižšia hodnota trenia v pásme otáčok od 1500 do 2500 min-1 v triede. Onedlho budú nasledovať ďalšie dve verzie motora Opel 1.6 CDTI novej generácie s výkonom 81 kW (110 k). Ponuka benzínových motorov pre Opel Meriva obsahuje tri štvorvalce s ob- jemom 1,4 litra – ktoré už tiež spĺňajú budúcu emisnú normu Euro 6. Základná verzia bez prepĺňania dosahuje výkon 74 kW (100 k). Dve verzie prepĺňané turbodúchadlom poskytujú výkon 88 kW (120 k) a 103 kW (140 k) pri rovnakom maximálnom krútiacom momente 200 Nm. Obidva prepĺňané motory sa dajú na želanie kombinovať s 6-stupňovou automatickou prevodovkou so zvýše- nou mechanickou účinnosťou, vybave- nou funkciou ActiveSelect umožňujúcou sekvenčné manuálne radenie. Táto kom- binácia výkonného benzínového motora a automatickej prevodovky predstavuje významné obohatenie ponuky pohon- ného ústrojenstva v modelovom rade Meriva. Výrobca očakáva, že si ju zvolí 15 až 20 % zákazníkov. Peter Kríž Frankfurt, január 2013

2/2014PREDSTAVUJEME 44 Škandinávska automobilka pricestovala do Detroitu s úpl- ne novými konceptmi, ktoré sa majú stať predzvesťou už existujúcich tried. Ako prvý sa predstavil model XC Coupé. Už podľa označenia vieme, že sa jedná o SUV. Koncept XC Coupé by sa mal stať predchodcom novej generácie XC 90-tok, ktoré si už doslova žiadajú modernizáciu. Ako sme už spomenuli, Volvo predstavilo viacero konceptov. O nich budeme samozrejme ešte infor- movať. P oďme si však bližšie predstaviť prevratný dizajn nového kon- ceptu XC Coupé. Už podľa výra- zu v„tvári“ prednej masky je jasné, že o nemotorného ťažkopád- neho a fádneho obra sa tentokrát nejedná. Volvo XC Coupé je malý húževnatý kompaktný crossover. Jeho konštrukcia ukrýva v sebe prvky športového coupé a silu umiernené- ho teréniaku. Jeho architektúra je stavaná pre sofistikovaného človeka s aktívnym životným štýlom. „Volvo Concept XC Coupé je v dokona- lom súlade s aktívnym životným štýlom. Jeho schopnosti a ochrana pasažierov sú múdro integrované do sofistikovaného vzhľadu. Concept XC Coupé je pripravený a ochotný priviezť vás bezpečne do zóny dobrodružstva a späť,“ hovorí Thomas Ingenlath, Senior Vice President Design Volvo Car Group. Kedysi pracoval tento dizajnér aj v českej škodovke, kde sa stal stvoriteľom Roomsteru iYetiho. Jeho Predzvesť nového švédskeho kráľa Volvo XC coupé concept

PREDSTAVUJEME2/2014 45 prínos pre nový koncept by teraz v Mladej Boleslavi určite ocenili. Poďme si spolu rozmeniť dizajn nového konceptu XC na drobné. Maska vychá- dza z modelovej unifikácie, ktorú Volvo začalo používať s modelom XC60. Veľký znak uprostred zvislej mriežky chladiča je jej základom. LED diódové osvetlenie v klinovitom tvare je však novinkou. Ako správnemu SUV do terénu, ani novému konceptu nesmie chýbať oplastovanie na spodných častiach automobilu, prednou maskou počnúc. Dojem mohutného auto- mobilu umocňujú aj obrovské 21-palcové kolesá. Predná kapota je mierne predĺžená a tá zadná, naopak, kratšia ako pri XC60- -ke. Zadné svetlomety opäť lemujú zadné presklenie. Novinkou je ich výrazné a tvrdé zakrivenie do tvaru písmena„C“ v ich spod- nej časti. Výfukové difúzory sú neobvykle situované v zadnej časti nárazníka vo verti- kálnej polohe. Iniciatíve sa medze nekladú a vyzerá to naozaj štýlovo. Keď sme načrtli otázku bezpečnosti, Volvo je ňou špeciálne známe. Medzi prvenstvá Volva patrí zvuková i vizuálna signalizácia mŕtveho uhla, čo je v dnešnej rýchlej premávke veľmi nápomocný prvok. V novom koncepte, samozrejme, chýbať nebude. Plusom sú štyri kamery umiestne- né na všetkých stranách automobilu, plus senzory na všetkých štyroch uhloch auta. Zabezpečujú čo najpresnejšie a najbezpeč- nejšie parkovanie, či pohyb v stiesnených uličkách. Interiér tohto najnovšieho škandi- návskeho konceptu je zatiaľ v štádiu nejasných nákresov. Tento detail budú dizajnéri ešte doťahovať. Avšak niektoré prvky odhalili už v Detroite. Jedná sa napríklad o otvor na lyže, ktorý prechádza z batožinového priestoru do strednej časti automobilu. Tu sa nachádza dvojica bez- pečnostných pásov, ktoré lyže uchytávajú a zabraňujú tak ich neželanému pohybu po automobile. Postranné zadné sedadlá by mali byť v tomto prípade sklopené. Batožinový priestor dizajnéri rozdelili na dve časti, ktoré sú oddelené preskleným platom. Pasažieri majú tak stále prehľad aj o tom, čo je na jeho spodku. Zároveň sa tu dajú fixovať drobnosti, ktoré inak po kufri lietajú pri jazde a rušia nás nežiaducim hlu- kom. Automobil je určený len pre štyroch pasažierov. Je to pochopiteľné, nakoľko rozmery kompaktného crossoveru nie sú pre piatich dostatočné. Pri plánovanom modeli XC90 to ale určite tak nebude. Motorizáciu zatiaľ Volvo novinárom ani verejnosti neposkytlo. Je to aj pochopi- teľné, nakoľko sa jedná len o koncept a aj to nie o koncept, ktorý by mal ísť reálne do výroby. Je však isté, aj podľa nápisov na blatníkoch, že pohonnou jednotkou sa stane plug-in hybrid. Motorizácií by však pri novom modeli XC90 malo byť na výber viacej. Matúš Paločko

2/2014PREDSTAVUJEME 46 Peugeot 308 R Concept Rapsódia v červeno-čiernom U robiť z rodinne orientovaného kompaktu„nabrúsený“ športiak nebolo v prípade Peugeotu 308 až také komplikované, pretože už sériový základ pôsobí veľmi príťažlivo a dyna- micky. Koncept R preto preberá z bežnej série všetky hlavné črty a nesnaží sa byť za každú cenu úplne iným autom, hoci v skutočnosti ním zrejme je. Predovšet- kým výkonom a jazdnými charakteristi- kami. Hoci údaje o rýchlosti a zrýchlení zatiaľ chýbajú, zo zverejnených hodnôt sa dajú odhadnúť na maximálnu rýchlosť 250 km/h a zrýchlenie z nuly na stovku medzi 6 a 7 sekúnd. Śtúdia však v prvom rade upúta po vizuálnej stránke. Lak karosérie pozostáva z dvoch kontrastných farieb, odkazujúcich na slávny Stendhalov román. Nezvyčajné a novátorské je delenie farebných polí, podporujúce dynamický výzor vozidla aj keď stojí na mieste. Puristický, minima- listický prístup dizajnérov sa prejavuje Vavrínmi ovenčená nová generácia Peugeota 308 predstavuje svojím dizajnom a technologickými riešeniami solídny základ pre rôzne ďalšie „odvodeniny“, ktoré môžu rozšíriť okruh potenciálnych zákazníkov o ľudí, hľadajúcich niečo nezvyčajné, nekaždodenné či dokonca extrémne.

PREDSTAVUJEME2/2014 47 v absencii zvyčajných štýlových dopln- kov„nadupaných“ strojov pre tých, čo si musia silným autom nahrádzať chýbajúcu časť ega. Ako celok potom auto pôsobí veľmi elegantne, štýlovo, dynamicky, ale nie tragikomicky športovo. Na nič sa nehrá. Napriek tomu, že Concept R vyzerá na prvý pohľad ako„trochu vylepšená“ tristoosmička, v skutočnosti sa z karosérie pôvodného modelu zachovali iba zadné piate dvere a strecha – všetky ostatné dielce sú nové, vyrobené z uhlíkového kompozitu a namiesto zvýraznenia sú plynule, nenápadne a elegantne integ- rované do pôvodnej štruktúry. Agresív- nejšie navrhnutej čelnej partii dominujú tri veľké nasávacie otvory chladiaceho vzduchu k motoru, ktoré svojím rozlo- žením podčiarkujú zväčšenie rozchodu kolies vozidla o 60 milimetrov. Karbóno- vé mriežky v otvoroch sú doplnené do modra sa lesknúcimi prvkami z tmavého chrómu a výduchmi ohriateho vzduchu od motora na prednej kapote. Striedanie sa čiernych a chrómovaných lamiel na maske chladiča vyvoláva trojrozmerný efekt a pri pohľade zboku zvýrazňuje vystupujúci profil mriežky. Čelné svetlá sú osadené LED diódami a ich sériový pôvod maskuje čierny rámik. Úplne nové bočné zrkadlá sa akoby vzná- šajú vo vzduchu, no v skutočnosti sú ku karosérii pripevnené tenkou platničkou z uhlíkového kompozitu a v aerodyna- mickom kryte majú uložené oranžové pásiky LED diód smerových svetiel. O 26 milimetrov nižšie položená karoséria pôsobí ešte nižšie vďaka prídavnými boč- ným krytom prahov, ktoré harmonizujú s 19-palcovými kolesami s pneumatikami rozmeru 235/35 R19. Päť subtílnych lúčov zliatinových diskov s červeným písme- nom R odhaľuje športové brzdy Alcon s priemerom kotúčov 380 mm vpredu a 330 mm vzadu. Na zadnej časti vozidla nájdeme nový, rozmernejší spojler a novú interpretáciu sériových zadných svetiel s troma typickými šikmými LED pásikmi. Dve koncovky výfuku sú oddelené vý- stupmi vzduchu spod zadného difúzora. V kabíne si môže vodič vychutnať špor- tovú jazdu a priamy kontakt so strojom z anatomicky tvarovaných pretekárskych sedadiel s integrovanou opierkou hlavy, zo sériového modelu je prevzatá veľká časť i-kokpitu s charakteristickým malým volantom s rovnou spodnou časťou a hlavnými prístrojmi v hornej časti pa- lubnej dosky. V jej strede ostal zachovaný 9,7-palcový dotykový displej s ovládacími funkciami klimatizácie, audiosystému, navigácie, komunikácie a nastavenia vo- zidla, takže štúdia sa rovnako ako jeho sé- riový základ môže pochváliť minimálnym množstvom rozptyľujúcich ovládačov. Na upravenom podvozku má kon- cept R pod prednou kapotou uložený kompaktný pohonný agregát, ktorý mal svoju premiéru v modeli RCZ R. Zážiho- vý štvorvalec THP dokáže po viacerých úpravách zo zdvihového objemu 1598 cm3 „vydolovať“ až 199 kW (270 k) výkonu pri 6000 otáčkach za minútu, čo zname- ná rekordnú hodnotu merného výkonu 170 k/l. Hladina emisií CO2 sa pritom drží na rozumnej hodnote 143 g/km vďaka veľmi priaznivej spotrebe iba 6,3 l/100 km. Dôležitý je aj údaj o maxime krútia- ceho momentu (330 N.m), ktorý je na benzínový motor k dispozícii v extrém- ne veľkom rozsahu otáčok od 1900 do 5500. Na predné kolesá sa prenáša cez šesťstupňovú mechanickú prevodovku a pridaný Torsenov diferenciál s obmedze- ným preklzom, ktorý podporuje stabilitu jazdy pri prudkom zrýchľovaní, brzdení a prejazdoch zákrut. Peter Marianyi

PARKOVISKO ODDYCHU 48 2/2014 Na správne zodpovedanie otázok si stačí pozorne prečítať toto číslo Stopu. Odpovede môžete poslať poštou na adresu re- dakcie Magazín STOP, Koprivnická 9/B, 841 02 Bratislava alebo prostredníctvom našej internetovej stránky v sekcii „Súťaž a prémia.“ Svoje odpovede nám posielajte do vyjdenia nasledujúceho čísla. Výhercovia budú uverejnení v nasledujúcom čísle v rubrike „Vyhrali ste“. 1. Koľko dílerstiev na Slovensku má japonská automobilová značka Subaru? 2. Koľko koní sa nachádza pod kapotou nového Volkswagenu Beetle Dune s motorom z modelu Beetle R-line? 3. Ktorá zo slovenských here- čiek a speváčok prišla k nám do redakcie, aby otestovala Renalut Captur? 4. Do akej kategórie zaraďujeme nové Audi Allroad Shooting Brake? A B C A B C A B C A B C 5 150 koní Lucia Siposová hatchback 9 180 koní Szidi Tobias sedan 12 210 koní Soňa Norisová Správne odpovede z čísla 1 4 OTÁZKY l 4 OTÁZKY l 4 OTÁZKY l 4 OTÁZKY l 4 OTÁZKY l 4 OTÁZKY l 4 OTÁZKY crossover L´Action Ochladzujúca kamilková tyčinka Je ideálnym riešením pre unavené oči. Vďaka extraktu z fíg, ktorý vyhladzuje a tonizuje okolie unavených očí, sa okamžitým účinkom spevní pokožka v okolí očí. Kamilka je populárna vďaka  látke, ktorá znižuje prekrvenie a oči zázračne rozjasní. Výherca získa balík produktov originálnej francúzskej kozmetiky L’ Action, ktorá je zameraná na rýchlu a účinnú pomoc pre problematické zóny tela (tvár, oči, pery, vlasy a nechty) vo vreckovom balení vhodným na cesty a do kabelky. Ponúka kozmetické prípravky na ošetrenie pleti so zárukou rýchleho výsledku. 1B 2A 3B 4B

2/2014 Chcete vyhrať? Vyhrali ste? Parkovisko oddychu – Produkty Palmex a Somat: Peter Kapusta, Šaľa, Beáta Šándorová, Veľký Krtíš, Milan Mikuláš, Nové Mesto nad Váhom Prémia čísla – Externý HDD 2TB: Jozef Litomerický, Prešov Ak sa chcete zúčastniť na žrebovaní o prémiu čísla, máte tri možnosti: l Nalepiť kupón na korešpondenčný lístok a poslať na adresu redakcie l Poslať KÓD kupónu e-mailom na adresu premia@stopmagazin.sk l Odoslať KÓD kupónu prostredníctvom stránky www.stopmagazin.sk Podľa vašich kritérií jazdíme naozaj pomaly a ešte nás za to pokutujú...! Zvláštna choroba! Po návšteve autosalóna upadá na týždeň do kómy. PRÉMIA ČÍSLA Výherný kupón Z2P2 49 1. - 6. cena: Zippo ohrievač rúk Ideálny darček pre milovníkov outdoorových aktivít Ohrievač rúk má leštený povrch a odolnú kovovú konštrukciu a je navrhnutý pre použitie v náročných podmienkach, hlavne v zimnom období. Jeho za- oblený, štíhly dizajn umož- ňuje pohodlné umiest- nenie vo vrecku a možno ho použiť opakovane. Po- mocou priloženej plniacej nádobky jednoducho do- plníte do ohrievača Zippo Lighter Fluid a zapálite horák. Po zapálení vzniká teplo (50°-65°C) pri katalytickom procese v plati- novom horáku bez plameňa. Potom nasadíte vieč- ko, ohrievač umiestnite do priloženého flísového puzdra a vložíte do vrecka, kde Vás bude hriať po dobu 12 hodín, či už počas jesennej prechádzky v prírode, alebo pri rybačke, kempovaní, alebo zdolávaní skalných vrcholov… Ohrievač funguje prakticky bez zápachu a vzťahuje sa naň dvojročná záručná doba. ATC distribution s.r.o. Výhradný zástupca Zippo v ČR a SR gen. Štefánika 40, Přerov obchodnici@atcdistribution.cz tel.: +420 581 202 031, fax: +420 581 204 564 www.zippo.cz, www.zippo.sk, www.zippo.com WWW

V BUDÚCOM ČÍSLE Ako si možno predplatiť ? Kde si môžete STOP objednať? • Telefonicky na čísle +421 2 207 111 13 • E-mailom na adrese info@stopmagazin.sk • Prostredníctvom stránky www.stopmagazin.sk • Korešpondenčným lístkom odoslaným na adresu: STOP, motoristický magazín, Koprivnická 9/B, 841 02 Bratislava Vždy je potrebné uviesť • Vašu presnú adresu (meno, priezvisko, PSČ, obec, číslo domu) • Od ktorého čísla chcete STOP dostávať (inak predpokladáme, že od najbližšieho čísla) • Počet výtlačkov (inak predpokladáme jeden výtlačok) Číslo účtu, na ktorý treba uhradiť predplatné je 2624224044/1100. Variabilný symbol vám oznámime obratom. Darujte predplatné pre svojho blízkeho a darčeková poukážka je zdarma. LuciaSiposová RenaultCaptur1,2AT Mercedes-BenzS600 Nádhernádilema TeslaS&X Kuforvpreduivzadu REDAKČNÝ TEST PREDSTAVUJEME PREDSTAVUJEME Včísle: Nissan Quashqai l Ford Kuga l VW Beetle Dune l Porsche 911Targa l Volvo XC Concept 2/2014 0,99 € www.stopmagazin.sk Ročník XLIV O autách, ľuďoch a životnom štýle Peugeot 308 R Concept Víťaz na pokračovanie Zippo ohrievač rúk Prémia čísla Prostredníctvom redakcie si ročník môžete predplatiť za 17 eur Vyskúšali sme: Volvo XC60 MOTORISTICKÝ MAGAZÍN Vydáva: stop auto-moto revue, spol. s r.o. Šéfredaktor: Ľuboš Kríž Telefón: 02/207 111 13 kriz@stopmagazin.sk Zástupcovia šéfredaktora: Peter Kríž 0911/706199 pkriz@stopmagazin.sk Dr. Peter Marianyi marianyi@stopmagazin.sk Redaktori: Ing. Peter Kartous kartous@stopmagazin.sk Ing. Lukáš Pažitný pazitny@stopmagazin.sk Mgr. art. Martin Baláž, ArtD. balaz@stopmagazin.sk Matúš Paločko palocko@stopmagazin.sk Redaktor a fotograf: Jakub Buza buza@stopmagazin.sk Inzercia: Ing. Lenka Varečková Telefón: 02/207 111 13 Mobil: 0905 584 138 vareckova@stopmagazin.sk Sekretariát: info@stopmagazin.sk Adresa redakcie a vydavateľstva: Koprivnická 9/B, 841 02 Bratislava ICO: 313 56 567 GPS suradnice: N 48° 11‘ 05‘‘ E 17° 01‘ 56‘‘ Telefón: 02/207 111 13 info@stopmagazin.sk www.stopmagazin.sk Vychádza dvojtýždenne Cena výtlačku 0,99 € Rozširuje: Mediaprint-Kapa, a.s., Slovenská pošta, a.s. a ďalší distribútori. Objednávky na predplatné prijíma každá pošta a doručovateľ Slovenskej pošty. Objednávky do zahraničia vybavuje Slovenská pošta, a.s., Stredisko predplatného tlače, Nám. slobody 27, 810 05 Bratislava 15 Tlač: Polygrafické centrum www.polygrafcentrum.sk Nevyžiadané rukopisy a predlohy redakcia nevracia. Podpísané príspevky nemusia vyjadrovať názor redakcie. Zadané do tlače 3. 2. 2014 Expedícia 5. 2. 2014 MIČ: 49 734 EV 3503/09 ISSN 1335-0730 Vyskúšali sme: BMW X1

Infolinka 0800 11 22 22 I www.kpas.sk Špeciálna ponuka v havarijnom poistení: 5 za cenu jedného Pripoistenie franšízy na škodu Poznáte rozdiel medzi spoluúčasťou vo výške 150 eur a franšízou v tej istej hodnote? Škodu na vozidle v sume nižšej ako 150 eur si poistený ako pri spoluúčasti tak aj pri franšíze hradí sám. Avšak pri ujme na majetku vyššej ako 150 eur, napríklad 200 eur, v prípade spoluúčasti dostane klient len 50 eur (200 - 150), ale pri franšíze získa vyplatenú plnú sumu za škodu, teda 200 eur. Pri franšíze totiž platí, že klient si hradí škodu sám len vtedy, ak rozsah poškodenia nepresiahne hodnotu stanovenej franšízy. Akonáhle škoda prevyšuje stanovenú výšku franšízy čo i len o 1 euro, sumy sa neodpočítavajú, ale klientovi bude vyplatená celá výška škody na vozidle. Príklad: Základné havarijné poistenie auta (Škoda Octavia) s poistnou sumou 15 000 eur ročne vyjde po pri- znaní bonusu za bezškodový priebeh a ďalších obchodných zliav na 243 eur (zahŕňa krytie proti havárii, živlu, krádeži, vandalizmu). S pripoistením franšízy na plechové škody by ste zaplatili prirážku 15 % k bežnej sadzbe, teda 36,46 eura (243 × 15 %). Pripoistenie čelného skla (s franšízou 150 eur) Za ochranu čelného skla by ste museli priplatiť ďalšiu prirážku vo výške 44,46 eura. Úmyselný požiar V prípade úmyselného založenia požiaru by ste za toto pripoistenie odviedli na účet poisťovne ďalších 55,91 eur ročne. Batožina Ak cestujete, je dôležité myslieť aj nato, čo prevážate, v tomto prípade na batožinu. Za pripoistenie batožiny do sumy 1 660 eur by ste zaplatili 7,60 eur ročne. Úraz Proti úrazu KOMUNÁLNA poisťovňa zabezpečí rovno dvojnásobnú ochranu. Ročne by ste zaplatili za pripoistenie 8 eur. S našou akciou však klient neplatí nič a poistná suma sa dokonca zdvojnásobuje. Teda v prípade smrti sa klientovi vyplatí 1 328 eura (namiesto bežných 664 eur) a za trvalé následky úrazom do- stane 2 656 eur (namiesto bežných 1 328 eur). Uzatvorte si do 31. 3. 2014 základnú havarijnú poistku v KOMUNÁLNEJ poisťovni a dostanete 5 pripoistení ZADARMO. 2 3 4 5 1 Namiesto 395,52 eura ročne zaplatíte za havarijné poistenie len základnú cenu, a to 243 eur (viď príklad nižšie). UŠETRÍTE AŽ 38 % VIDEO WWW

z�ruky bez obmedzenia kilometrov Kombinovan� spotreba: 3,8 l - 6,6 l/100 km, emisie CO2: 99 - 150 g/km. Foto je ilustra�n�. www.hyundai.sk HyundaiSlovensko Najlep�ie rodinn� z��itky za��naj� ,,Nehovor to“ Za�nite tie va�e s Hyundai a dovezte si domov model, ktor� sa k v�m hod� najlep�ie: Hyundai i20 Family edition dostanete s LED denn�mi svetlami a s hlin�kov�mi diskami. Hyundai i30 Family edition pr�de do va�ej rodiny s 16\'\' hlin�kov�mi diskami, so zadn�m parkovac�m senzorom a s vyhrievan�mi predn�mi sedadlami. Hyundai i40 Family edition v�m priv��a hlin�kov� disky, tempomat s obmedzova�om r�chlosti, vyhrievan� predn� sedadl�, predn� a zadn� parkovacie senzory a v jeho bohatej v�bave je aj Bluetooth. V�etky modely Hyundai Family edition v�m prin��aj� neprekonate�n� benefity: financovanie na p�tiny, havarijn� poistenie za p�tinu ceny a zimn� pneumatiky navy�e. Samozrejmos�ou je 5 rokov z�ruky bez obmedzenia kilometrov, 5 rokov zv�hodnen�ch servisn�ch prehliadok a 5 rokov asisten�n�ch slu�ieb v cene vozidla. Hyundai i20, i30 a i40 Family edition FINANCOVANIE NA P�TINY ZIMN� PNEUMATIKY HAVARIJN� POISTENIE VIDEO WWW