STOP 16/2013

Peugeot2008 Dizajnovýprinc NissanJukeNismo Niektosanámnahneval CitroenC4Picasso Šťukavrodinnomrybníku redakčný test redakčný test redakčný test Včísle: Opel Astra OPC l NissanTitan l Mercedes-Benz triedy S l Suzuki Maruti l Lexus GX460 16/2013 0,99 € www.stopmagazin.sk Ročník XLIII O autách, ľuďoch a životnom štýle Mansory Carbonado Prémia čísla Balíček multivitamínu Spektrum Uhlíková báseň

» spotreba od 3,6 l/100 km » vysoký výkon – až 110 kW/150 k » batožinový priestor 477 až 1 378 l » flexibilné sedadlá Magic Seats » 6 airbagov » ABS + EBD + BA + VSA + HSA » automatická klimatizácia, tempomat* » denné LED svietenie, systém start-stop Zimné pneumatiky zdarma** Finančné zvýhodnenie až 2919 EUR *** VÝBAVA A ŠPECIFIKÁCIE VÝHODNÉ FINANCOVANIE HONDA FINANCE 5 rokov záruka zdarma**** **** ABS – protiblokovací systém bŕzd, EBD – rozdeľovač brzdnej sily, BA-brzdový asistent,VSA – stabilizačný systém, HSA – asistent pre rozjazd v kopci.Akcia platí od 1. 9. do 31. 12. 2013 alebo do vypredania zásob. Obrázky sú ilustračné. Kombinovaná spotreba a emisie CO2 modelu Civic: 3,6–6,4 l/100 km, 94–150 g/km. Pre viac informácií o ponukách a výbavách kontaktujte autorizovaného predajcu. * Platí od výbavy Comfort ** Platí pri vybranom type financovania Honda Finance pre modely 1,8 i-VTEC *** Platí pre benzínové verzie s metalickou farbou modelového roku 2012. **** Platí pre 1.8 i-VTEC modelového roku 2012 a 2013. » financovanie na 1/2, 1/3, 1/4 Dokonalý spoločník v bohatej výbave už od 13 190 EUR www.honda.sk Video www

3 Editoriál Obsah Ľuboš Kríž šéfredaktor OBSAH Redakčný test Opel Antara.................................8 Toyota Yaris 1.3 VVT-i..................16 Range Rover Sport 4.2 V8 ..........32 Téma Vidieť a byť videný......................44 Predstavujeme Peugeot 308...............................4 C Cactus...................................10 Mazda 6....................................12 Volvo ReCharge Concept............20 Hyundai i-Blue...........................24 Mazda 2....................................28 Opel Flextreme..........................36 Nissan Mixim koncept ...............40 Artega GT .................................42 Vyskúšali sme Fiat Linea....................................6 FIAT Scudo................................39 Peugeot 207 SW .......................22 SEAT Altea.................................30 VW Golf Variant 1.6....................14 Reportáž Autosalón Nitra.........................48 Šport VC Japonska.............................49 Rubriky Aktuality...................................18 Spektrum..................................34 36 16 19/2007 3 Redak�né snímky v tomto �asopise sú vyfotografované na digitálnych fotoaparátoch. OLYMPUS SK, s.r.o., Trnavská 84 821 02 Bratislava tel.: 02/44 45 79 34 fax : 02/44 45 79 35 www.olympus.sk e-mail: info@olympus.sk OBSAH Autosalón Medzinárodný autosalón vo Frankfurte nad Mohanom..........4 Rozhovor Interview s M. Bugárom, konateľom Škoda Auto Slovensko ................20 Hovoríme s ing. P. Romanom, vedúcim podnikovej komunikácie Bosch Group v ČR a SR ...............28 Predstavujeme Daihatsu OFC-1 a HSC ................10 Peugeot 308 RC Z ......................12 Hyundai i30 CW .........................14 Renault Laguna ..........................16 Honda Accord.............................24 Citroen C5 Airscape....................32 Aston Martin DBS.......................36 Jaguar XF ...................................40 Vyskúšali sme Mazda 6 Wagon 2.0D ..................22 Prvé jazdy Kia cee’d Sporty Wagon...............30 Reportáž OFF-ROAD FEST 2007..................44 Šport Veľká cena Talianska ..................48 Veľká cena Belgicka ...................48 Rubriky Aktuality ....................................18 Spektrum...................................34 Vyskúšali sme: Mazda6 Wagon22 Predstavujeme: Jaguar XF40 Predstavujeme: Aston Martin DBS36 Združenie slovenských spotrebiteľov Palisády 22, 81106 Bratislava tkidaho@stonline.sk hotline: 0905 719 874 Dispečing 0902 614 580 www.vodaaa.sk Redakčný smäd hasí So svojimi spotrebiteľskými motoristickými(ale aj ostatnými) problémami a podnetmi sa môžete obrátiť na: Redakčný test: Toyota Yaris 1.3 VVT-i Redakčný test: Range Rover Sport 4.2 V8 Predstavujeme: Opel Flextreme 32 3 20/2007 Hostia redakcie STOP pijú výlučne kávu Ak ste práve nezamestnaný, staňte sa hovorcom! Povolanie hovorca je najrozšírenejšia profesia na Slovensku. Dnes má hovorcu skoro každý, a ak ešte nemá, v krátkom čase bude mať. Keby sa zo dňa na deň zrušila funkcia hovorcov, nezamestnanosť na Slovensku by rapídne vzrástla. Dnes má hovorcu každá nemocnica, každý starosta, každá obec, samozrejme, všetky vládne inštitúcie majú hneď tímy hovorcov, každé oddelenie a útvar polície a postupne budú mať hovorcov aj školy, reštaurácie a predavači kebabu. Keď si zapnem televízne správy, z dvadsiatich je v sedemnástich informácia hovorcu. Väčšinou nestojí za nič. Najradšej mám hovorcov polície. Skoro vždy tvrdia, že príslušníci policajného zboru postupovali podľa zákona, donucovacie prostriedky sú v poriadku avýstrely po ľuďoch sú tiež v súlade so zákonom. Pokojne by mohol byť namiesto každého policajného hovorcu zamestnaný opakovací papagáj, alebo robot, ktorý má na čipe nahraté dve-tri varianty odpovedí. Hovorcovia všeobecne poskytujú absolútne nezaujímavé a vyhýbavé odpovede. Podľa kvality dnešných hovorcov na akejkoľvek úrovni je slovo hovorca skôr pejoratívna nadávka. Ukážka prázdnomyseľnosti a nízkeho IQ. Ak už nemajú myšlienky, alebo ich nesmú vysloviť, mali by mať aspoň pekne modulovaný hlas. Ale ani to sa väčšinou nedarí. V akej dobe to žijeme, že vedúci predstavitelia štátu, samospráv, firiem, inštitúcií a kadečoho iného, nie sú schopní predstúpiť pred verejnosť s vlastným postojom, názorom a vysvetlením. Ukazuje to, že nízke IQ nemajú iba hovorcovia, ale aj ich šéfovia. Situácia sa na chvíľu zmení iba pred voľbami, kedy hovorcovia ustúpia do pozadia a z anonymných temnôt sa odrazu zjavia ich šéfovia, aby boli viditeľní a aby ich ľudia volili. Obvykle však budú tliapať rovnaké hlúposti, ako ich hovorcovia. Niekedy ma bavilo pozerať exhibíciu hovorcov, ktorá pripomínala slabšie predstavenie Radošinského naivného divadla. Dnes je to však opakujúci sa kolotoč hlúposti a hovorcov naozaj nemusím. Ale ak sa chcete stať hovorcom, ktorých treba stále viac, sledujte televízne spravodajstvo, lebo tu je hovorcovský festival každý deň a môžete sa učiť, ako sa to nemá robiť a aká je zbytočná táto personálna pozícia. Redakčný test Peugeot 2008����������������������������������������������������8 Nissan Juke Nismo�����������������������������������������20 Citroen C4 Picasso �����������������������������������������22 Interview Hovoríme s generálnym riaditeľom ŠKODA AUTO Slovensko Karlom Sklenářom�������������������������������������������4 Vyskúšali sme BMW 640d xDrive Grand Coupe ����������������12 BMW 330d xDrive Sedan������������������������������13 Ford Focus combi 2�0TDCi Duratorq DPF 14 Opel Astra OPC ����������������������������������������������24 Predstavujeme Lexus GX 460���������������������������������������������������28 Datsun Go��������������������������������������������������������30 Opel Monza Concept�������������������������������������31 Mansory Carbonado, Gronos, Speranza�������������������������������������������32 Galpin Ford GTR1�������������������������������������������39 Mercedes-Benz triedy S��������������������������������40 Leopard Roadster ������������������������������������������44 Suzuki Maruti��������������������������������������������������45 PGO Cevennes Speedster ����������������������������46 NissanTitan�����������������������������������������������������47 Info Porsche mieri do nebies ������������������������������16 Výsledky testov EuroNCAP��������������������������38 Prvé jazdy Nové motory Opel 1,6 CDTI a 1,6 SIDITurbo�������������������������������������������������6 Technika Renault Kangoo Z�E���������������������������������������10 EHLine ECO2 Speedi, �������������������������������������11 Plagát ChevroletTrax�������������������������������������������������26 Rôzne rubriky Aktuality�����������������������������������������������������������18 Spektrum���������������������������������������������������������42 Parkovisko oddychu��������������������������������������64 Prémia čísla �����������������������������������������������������65

16/2013INTERVIEW Automobily značky ŠKODA môže- te na cestách na Slovensku vidieť najčastejšie. Podľa štatistík ich jazdí vyše 570-tisíc. Záujem motoristickej verejnosti je o ne trvalý a najtra- dičnejší.V redakcii nás navštívil generálny riaditeľ ŠKODA AUTO Slovensko Karel Sklenář a zotrvali sme s ním v príjemnom rozhovore, z ktorého podstatnú časť prinášame aj pre vás. stop ŠKODA prežíva úspešné obdobie vo svetovom meradle, ale aj na Sloven- sku. Už niekoľko rokov je lídrom a jej trhový podiel neklesá pod 20 percent. Svetový úspech škodovky je spôsobený najmä tým, že ŠKODA sa včas a veľmi úspešne presadila na ázijských trhoch, ale ako je možné, že ŠKODA na Sloven- sku odoláva ťažkým konkurenčným tlakom a stále víťazí? Karel Sklenář: Faktorov, ktoré sa podieľajú na našej dlhodobo silnej pozícii na trhu je viac. Jedným z nich je skutočnosť, že ŠKODA má na Slovensku najhustejšiu predajnú sieť. Motorista má k nám blízko nielen pri výbere nového auta, ale aj v podpore pri jeho servisovaní. Prevádzkujeme 70 predajných miest, a to neponúka žiadna iná značka. Aby sme si udržali lojalitu zákaz- níka, musíme klásť veľký dôraz na osobný prístup. Naša pozícia na trhu dokazuje, že zákazníci to vnímajú rovnako a k značke ŠKODA sa stále vracajú. Dôležitým faktorom je samozrejme kvalita našich automobilov a rozširovanie modelového radu. ŠKODA sa cíti doma už takmer vo všetkých segmen- toch a rozširovanie sa zďaleka nekončí. Zákazníci to vnímajú a často prechádzajú zo segmentu do segmentu a v rámci jednej značky. stop Podľa nášho názoru tu zohráva aj pozitívnu úlohu fakt, že importérstvo značky ŠKODA patrí priamo pod Mladú Boleslav, a tak je kontakt predajcov cez importérstvo veľmi úzky a marketing a všetky ostatné zložky importérstva fungujú kvalitne a tvorivo... Faktom je, že máme mimoriadne úzke vzťahy s Mladou Boleslavou, čo je pozitívne. Tak ako hovoríte, cítime silnú podporu od materského podniku, čo nám dáva konkurenčnú výhodu. Máme veľkú ambíciu prinášať slovenskému zákazníkovi nové riešenia a ponuky šité presne podľa jeho preferencií. stop Koľko má vlastne dnes ŠKODA modelov? Je to Citigo, Fabia, Roomster,Yeti, Octavia, Rapid, Superb. Sedem modelov ak nepočí- tame jednotlivé derivácie a množstvo výbav a motorov. Naozaj, je si z čoho vybrať a ešte sme tento rok nepovedali konečné slovo. stop My sme už niekoľkokrát v ča- sopise písali, že oceňujeme na Škode jednu vec, ktorá nie je samozrejmá pre všetky značky, a to sú akčné modely. Ak je niektorý model dlhšie na trhu a je opozeraný, škodovka príde s osviežením a prinesie akčný model, ktorý je lákavý Hovoríme s generálnym riaditeľom ŠKODA AUTO Slovensko Karlom Sklenářom ŠKODA stále v rozkvete 4

INTERVIEW16/2013 a väčšinou celkom iný vďaka dizajnovým drobnostiam... Sme potešení, že naše úsilie ocení aj rešpektované motoristické médium. K stratégii akčných modelov značky ŠKODA pristupujeme systémovo a bude pokračo- vať aj v budúcnosti. Životný cyklus modelu je niekedy dlhší a treba ho inovovať a ponúkať tak zákazníkom vždy o niečo viac, či už v podobe dizajnu alebo technológií. Spomeniem aktuálny akčný model Fabia Monte Carlo. Zákazník môže mať atraktívne športové auto za skutočne dobrú cenu. Kedysi som stál pri zrode a tvorbe akčných modelov, a preto som rád, že sú vnímané pozitívne. stop Tento rozhovor sme pripravovali pred frankfurtským autosalónom, ale bude uverejnený počas jeho konania. Čo tam škodovka predstaví? ŠKODA vo Frankfurte predstaví dve novinky.Tou najväčšou bude svetová premiéra modelu Rapid Spaceback. Veľa si od Spacebacku sľubujeme aj u nás na Slovensku, pretože značka ŠKODA vstupuje týmto modelom do segmentu kompakt- ných hatchbackov, v ktorom doteraz nemala zastúpenie. V západnej Európe je to najrozšírenejší segment a umožní nám osloviť novú skupinu zákazníkov. Zacieli- me na mladých ľudí, ktorí sú orientovaní na dizajn a požadujú športovejší look svojho auta. Druhou novinkou je facelift obľúbeného kompaktného SUV, modelu Yeti. Nový dizajn ponúkne svalnatejšie proporcie apriblíži sa novému dizajnovému jazyku značky. Po prvýkrát bude k dispozícii vdvoch variantoch. Model označenýYeti naplní očakávania mestského zákazníka, Yeti Outdoor ulahodí dobrodružnejším povahám. stop Nechcete povedať aspoň v názna- koch, čo sa na budúci rok pripravuje? Rozprávať o novinkách pred ich oficiál- nym predstavením samozrejme nemôžem, každopádne môžem pre Vašich čitateľov načrtnúť naše smerovanie.Tento rok je pre značku ŠKODA veľmi významný, lebo pri- niesla, ak rátame deriváty, osem noviniek. Keď sa na inovovanú modelovú paletu pozrieme, rýchlo zistíme, kto je na rade. Áno, je to Fabia, ktorú čaká úplne nová generácia, avšak na tento zásadný model si ešte budeme musieť počkať. Máme veľký tromf v šéfdizajnérovi slovenského pôvodu, pánovi Kabaňovi, a tak sa tešíme na každú novinku, ktorá nesie jeho rukopis. Nepoľa- vujeme ani v inováciách v oblasti motorov, zákazníci sa môžu tešiť na úspornejšie aekologickejšie agregáty. stop Ako je to s kvalitou servisov? Do redakcie nám prichádza množstvo ohla- sov motoristov, ktorí sú stále menej spo- kojní s kvalitou opravárenskej činnosti. Nemám na mysli konkrétnu značku, ale hovorím všeobecne. Je to spôsobené asi tým, že servisov pribúda a kvalitných automechanikov, s dlhodobou praxou menej...Ako sa s týmto problémom vyrovnáva ŠKODA? Ďakujem Vám za otázku. Pre nás je to veľmi dôležitá téma a venujeme jej patričnú pozornosť. Chceme si byť istí, že naši zákazníci dostanú len tú najlepšiu starostlivosť pre svoje auto.Tú im môžeme garantovať iba v autorizovaných servisoch, kde ponúkame profesionálnu prehliadku podľa najnovších smerníc a pokynov, po- užitie originálnych dielcov a príslušenstva a najvyššiu kvalitu. Autorizované servisy zaručujú maximálnu transparentnosť a garantujú presný počet hodín na jednotlivé úkony.Ten vám neautorizovaný servis neza- ručí, a preto sme vo finále v mnohých prí- padoch cenovo porovnateľní. Zákazníkom ponúkame napríklad aj zaujímavé servisné balíky alebo benefity v podobe náhrad- ných vozidiel. O autorizovaných servisoch a ich výhodách voči neautorizovaným by sme sa mohli rozprávať dlhé hodiny a som presvedčený, že argumenty by boli vo výsledku na našej strane. stop V pozícii generálneho riadite- ľa ste na Slovensku uz vyše pol roka, musím oceniť, že rozprávate plynule po slovensky. Ako sa cítite na Slovensku ana akom aute jazdíte? Na Slovensku som veľmi rád a vlastne som sa tak trochu vrátil domov, lebo som sa na Slovensku narodil.Trávil som tu každé prázdniny u starých rodičov. Dobre sa mi tu pracuje, mám výborný tím ľudí. Slovenská a česká povaha sú si veľmi podobné. Keďže moja práca prináša aj veľa cestovania, Slo- vensko intenzívne spoznávam a obdivujem jeho prírodné krásy. Rád chodím na túry avýlety a na Slovensku je naozaj kam vy- raziť. Vzhľadom na to, že často trávim dlhé hodiny za volantom, používam našu vlajko- vú loď, model ŠKODA Superb. Oceňujem, že je to pohodlné, priestranné a bezpečné vozidlo a aj po niekoľkých hodinách šoféro- vania sa necítim unavený. Mám rád výjazdy do prírody, a preto mojim obľúbencom znašej ponuky je jednoznačne modelYeti. Ďakujem za rozhovor Ľuboš Kríž 5

16/2013PRVÉ JAZDY Opel nezaspal na vavrínoch, ako sa to mohlo zdať, a začal postup- ne obnovovať svoju motorovú ponuku. Do roku 2016 obnoví 80 percent svojich motorov, čo zna- mená tri konštrukčné rady obsa- hujúce 13 nových motorov. Okrem toho pribudne aj niekoľko nových prevodoviek. Tento rok pribudnú dva motory so zhodným objemom 1,6 litra. M y sme si ich v Rakúsku vyskúšali a uznanlivo pokyvujeme hlavou. Spolu s dvojicou motorov prišli aj manuálne šesťstupňové prevodovky novej generácie. Spotreba a hodnota CO2 klesli o 15 percent. Motory budú použité v modeloch Zafira Tourer, Astra aCascada. Boli koncipované podľa filozofie down- sizingu, teda pre zákazníkov s dopytom po výkonných a zároveň úsporných motoroch. Nový benzínový motor 1.6 SIDI Turbo vybavený priamym vstrekovaním paliva (Spark Ignition Direct Injection) do- sahuje výkon 125 kW (170 k) a maximálny krútiaci moment 280 Nm (s funkciou „Overboost“), čo je o 12 percent viac ako jeho najbližší konkurent. Teraz je k dispo- zícii v modelovom rade Astra (GTC, 5-dve- rový hatchback, sedan a Sports Tourer), vo vane Zafira Tourer a v novom kabriolete Cascada. Nový motor 1.6 CDTI s výkonom 100 kW (136 k), ktorý je prvým celohliní- kovým naftovým motorom značky Opel, má bezkonkurenčný merný výkon 63 kW (85 k) na liter objemu. Debutoval v mo- delovom rade Zafira Tourer v roku 2013 a Opel 1.6 CDTI a 1.6 SIDI Turbo Dočkali sme sa 6

PRVÉ JAZDY16/2013 7 postupne bude zavedený do ďal- ších modelov Opel. Obidva mo- tory sa kombinujú s manuálnymi prevodovkami novej generácie, ktoré vynikajú nad konkurentmi kvalitou radenia. Oproti dote- rajšiemu benzínovému motoru Opel 1.6 Turbo, ktorý nahrádza, sú spotreba paliva v kombino- vanom cykle a emisie CO2 nižšie o 15 percent, pričom maximál- ny krútiaci moment vzrástol o22 percent. Tým tento motor dosahuje o 12 percent väčší krútiaci moment ako jeho naj- bližší konkurent v kompaktnej triede s výkonom 110 - 132 kW (150 - 180 k), vrátane nemeckých značiek premium. Kľúčom k tejto pôsobivej výkonovej charakte- ristike je priame vstrekovanie paliva v kombinácii so spontán- ne reagujúcim systémom prepĺňania turbodúchadlom pre veľkú ťažnú silu pri nízkych otáč- kach, ako aj séria konštrukčných opatrení z oblasti‘zvukového inžinierstva’na dosiahnutie po- kojného chodu a nízkej úrovne hluku. Prvý celohliníkový nafto- vý motor Opel mal premiéru v modelovom rade Zafira Tourer. Postupne bude zavedený do širokej škály modelov Opel, kde nahradí doterajší motor 1.7 CDTI a motor 2.0 CDTI v nižších výkonových verziách. Neskôr bude nasledovať ešte výkonnejšia verzia. Prvá verzia tohto motora s výkonom 100 kW (136 k) a mohutným maximálnym krútiacim momentom 320 Nm imponuje výnimočným merným výkonom 63 kW (85 k) na liter objemu, ktorý je bezkonkurenčný v tejto objemovej triede. Oproti doterajšej verzii poháňa- nej motorom 2.0 CDTI s podob- ným výkonom má Zafira Tourer 1.6 CDTI o 10 percent nižšiu spot- rebu paliva a emisie CO2 . Kombi- novaná spotreba paliva iba 4,1 l/100 km aemisie CO2 109 g/km sú hodnoty, ktoré nedosahuje nijaký iný sedemsedadlový kompaktný van s podobným výkonom. Opel očakáva, že s novým motorom 1.6 CDTI dosiahne v menších vozidlách hodnoty spotreby pod hranicou 4,0 l/100 km a emisie CO2 nižšie ako 100 g/km. So systémom úpravy výfuko- vých plynov pomocou selektívnej katalytickej redukcie (SCR) Opel BlueInjection, ktorý zaručuje spĺňanie budúcej emisnej normy Euro 6 (účinnej od septembra 2015), je motor 1.6 CDTI taký čistý ako benzínový motor. Peter Kríž Viedeň, august 2013 Opel 1.6 CDTI a 1.6 SIDI Turbo

8 Peugeotu sa v poslednom čase dizajnovo celkom darí. Aj tento crossover je ako vystajlovaný princ, na ktorom môžete prísť na módnu prehliadku a vystúpiť v najmód- nejšom oblečení. V meste s ním ľahko za- parkujete a určite vzbudí pozornosť, lebo autíčko je mimoriadne vydarené. Peugeot tak vkročil do nového segmentu a vyzerá to tak, že úspešne. Do auta sa nastupuje ľahúčko, lebo sedadlá sú vyššie a karoséria je robustná a vnútri priestranná. Všetko v interiéri je nové, moderné a nájde sa málokto, komu by sa všetko vnútri nepáčilo. Priestor je dostatoč- ný nielen vpredu, ale aj vzadu. A tak možno s autom chodiť napríklad na diskotéky a bez problémov naložiť piatich cestujúcich. Ocenili sme aj elegantný prístrojový panel a kvalitný audiosystém. Elegantné je modré LED osvietenie a panoramatická sklenená strecha so svetlovodmi vydávajúcimi tlme- né modré svetlo. Ak máte Peugeot 2008 s pevnou strechou, na strope sú laserom vy- pálené presné vzory, ktoré sa v tme rozsvie- tia mäkkým bielym svetlom. Auto má malý volant, ktorý evokuje športový look, aj keď auto vyslovene športové nie je. Máte v ňom pocit komfortu, stability, ale aj bezpečnosti. Peugeot dnes poskytuje už aj automatické parkovacie manévrovanie a vôbec, má kva- litnú výbavu vrátane dotykovej obrazovky. Vyše štvormetrové auto má rázvor 2,54 m, a tak je interiér naozaj priestranný. Zväčšujú ho aj tenšie operadlá predných sedadiel a cestujúci vzadu sa môžu dostať do batožinového priestoru priamo zo svojich sedadiel cez posuvný kryt. Peugeot do tohto druhu modelu montu- je 5 druhov motorov, my sme mali pod kapotou 1,6 litrový Hdi motor 68 kW (92k) pri 230 Nm. Bol spojený so šesťstupňovou automatickou prevodovkou a jazda bola vďaka týmto komponentom a dobrému podvozku veľmi príjemná aj po bratislav- ských neopravených cestách. Crossover má výhodu, že si vie poradiť aj s horšou cestou, Dizajnový princDizajnový princ Peugeot 2008 1.6 e-HDi A/T Prvý dojem Po nastúPení jazda Už aj Peugeot má svoj mestský crossover. Je to asi najpopulárnejší segment, ktorý milujú mladí, starí, muži, ženy. Je to malá ilúzia offroadu, ale určená do mesta s pohodlným nastupovaním a neošúchaným dizajnom. 16/2013REDAKČNÝ TEST SLIDE SHOW

je estetický, úsporný, moderný a určite si v ňom zajazdíte tak, že si na auto rýchlo navyknete. Dieselové motory Peugeot sú navyše úsporné, takže auto má ekonomic- kú jazdu a ak neočakávate športový výkon, je to voľba najmä pre mladých. Dá sa povedať, že tento crossover môže poraziť aj úspešný Peugeot 208, lebo je krajší, ponúka viac a malý cenový rozdiel sa vlastníkovi vyplatí. Aj v Peugeote sú prekvapení z toho, aký veľký záujem je o tento automobil. Je to dobré vozidlo pre mladé rodiny, alebo mladých singels, ale pokojne sa v ňom budú dobre cítiť trebárs aj dôchodcovia. Ľuboš Kríž Peugeot 2008 1.6 e-HDi A/T dizajn z vnútra i zvonku REDAKČNÝ TEST16/2013 9 Základné technické údaje: Dĺžka x šírka x výška 4159x2004x1556mm Rázvor 2537 mm Pneu 205/ 55 R 16 Objem batožinového priestoru 350 l Pohotovostná hmotnosť 1320 kg Celková hmotnosť 1692 kg Dynamické vlastnosti (1,6 e-HDI) Zrýchlenie z 0 na 100 km/h 13,3 s Maximálna rýchlosť 180 km/h Spotreba mesto 4,1 l/100 km mimo mesta 3,6 l/100 km kombinovaná 3,8 l/100 km Motorizácie/benzín 1.2VTi 1.6VTi Max. výkon 60 kW 88 kW Pri otáčkach 6000 min-1 6000 min-1 Krút. moment 118 N.m 160 N.m Pri otáčkach 2750 min-1 4250 min-1 . Základná cena : 11 990 € Cena testovaného modelu: 18 640 € DRUHý DojeM veľká možnosť výbav kvalitný motor Motorizácie/nafta 1.4 HDi 1.6 e-HDi Max. výkon 50 kW 68 kW Pri otáčkach 4000 min-1 4000 min-1 Krút. moment 160 N.m 230 N.m Pri otáčkach 1750 min-1 1759 min-1 Motorizácie/nafta 1.6 e-HDi Max. výkon 88 kW Pri otáčkach 6000 min-1 Krút. moment 270 N.m Pri otáčkach 1750 min-1 veľký vnútorný priestor

TECHNIKA 10 Francúzsky Renault je už od roku 1998 nepretržite európskym lídrom v počte vyrobených a predaných ľahkých úžitkových vozidiel. V tejto pozícii sa snaží plniť aj záväzok, ktorý sa logicky od každého lídra očakáva - priná- šať technické inovácie zvyšujúce hodnotu úžitkových automobilov. J eden zo smerov, ktorý v oblasti úžitkových vozidiel už dlhší čas hrá dôležitú úlohu, je ich elektrifikácia. Na rozdiel od osobných je určenie a vyu- žívanie úžitkových vozidiel rozmanitejšie a vniektorých prípadoch kladie oveľa menšie požiadavky napríklad na dojazd. Ten, ako je známe, je stále Achillovou pä- tou všetkých elektromobilov. Ak ale máte každý deň s vozidlom prejsť povedzme 100 kilometrov, a pritom musíte viac ako ostatní dbať na to, aby čo najmenej znečisťovalo ovzdušie, potom už pre vás začne byť elektrická alternatíva, napriek jej súčasnej nedokonalosti, celkom zaují- mavá. Francúzi sú podobne ako Japonci už dlhé roky na špici tak vo vývoji, ako aj v praktickom využití elektromobilov. Malými krôčikmi predlžujú ich dojazd, výdrž batérií a znižujú čas, potrebný na ich dobíjanie. Francúzsky štát, ktorý je najväčším podnikateľom v krajine, zasa štedro podporuje tak (domácich) výrob- cov, ako aj nasadenie elektromobilov vpraxi. Mnoho francúzskych miest si už za štátne peniaze zaobstaralo celé flotily elektromobilov (najmä typu Peugeot aRenault), ktoré sa osvedčili v komunál- nych službách. Pri tomto type využitia nie je problém krátky dojazd ani to, že vozidlo musí zostať celú noc pri elektrickej zásuv- ke. Naviac, elektrina, ktorú spotrebujú, je tiež dotovaná štátom. Stále prísnejšie ekologické nariade- nia kompenzujú pokrivkávajúci vývoj elektromobilov, preto sa značkám, ktoré v elektromobiloch rokmi výskumu apra- xe získali určité know-how, aj napriek slabému predaju elektrických vozidiel aj dnes darí. Francúzsky Renault, profitujúci z uvedených faktorov, si v rámci úžitko- vých vozidiel drží čelnú pozíciu aj v ich elektrických verziách. Renault Kangoo Z.E. (Zero Emission - nulové emisie) je od svojho uvedenia na trh v roku 2011 lídrom svojej kategórie. Celkove sa ho v Európe predalo vyše 7 tisíc kusov, z toho 4000 vo Francúzsku. Vedúcej pozície sa nemieni vzdať ani v najbližšej budúcnosti - Renault s ním v roku 2011 vyhral verejnú súťaž na do- dávku 15 tisíc kusov pre 19 francúzskych veľkopodnikov a verejných inštitúcií. Inovovaný model Kangoo Z.E. 2013 tieto ambície potvrdzuje. oci vychádza z klasického evergreenu úžitkových automobilov, postaveného v aktuálnej generácii na osvedčenom podvozku Renaultu Scénic, snaží sa teraz elektrická verzia výraznejšie odlíšiť od klasiky so zážihovými motormi. Upravená čelná časť má v centre veľké logo značky, pod ktorým sa skrýva otvor so zásuvkou pre dobíjanie. Odlišný je i tvar čelných azadných svetlometov s odlišným, mod- ravým podfarbením. Tak ako doposiaľ je k dispozícii v dvoch dĺžkach karosérie atroch rôznych konfiguráciách s maximál- nym počtom 5 sedadiel. Renault Kangoo Z.E. Lokomotíva elektrického vlaku 16/2013

TECHNIKA 11 Do výroby malých elektromo- bilov sa zapojili aj naši západní susedia. Zdá sa, že dnes nie je nič jednoduchšie, ako postaviť ľahkú plasto- vú karosériu na uni- verzálny podvozok, do ktorého vložíte batérie a elektromo- tor. T ento maximálne jednoduchý prístup zvo- lila aj spoločnosť EHLine. Využila pritom fakt, že rakúska vláda po- merne štedro podporuje rozvoj elektro- mobility a ponúka rôzne úľavy majite- ľom aužívateľom vozidiel na elektrický pohon, o podpore výskumu a výroby týchto vozidiel nehovoriac. Je logické, že do ich výroby sa preto pustila aj spo- ločnosť EHLine, dcérska firma nemec- kého MS Designu, ktorá sa špecializuje hlavne na elektrické bicykle. Od nich bol už len krôčik k tomu, aby sa s podporou štátnych príspevkov rozbehla výroba jednoduchého, ľahkého elektromobilu, ktorý odzbrojí medzinárodnú konkuren- ciu najmä cenou. Tá sa totiž začína už od 12 990 eur vrátane DPH. Modelový rad Speedi stojí na rámo- vom podvozku z hliníkových profilov, kolesá majú nezávislé zavesenie a odpruženie vinutými pružinami, brzdy sú kotúčové. Karoséria je lisovaná z odolného plastu, má bez- pečnostné čelné sklo a odnímateľné panely okien na leto. Elektromotor s výkonom 5 KW pracuje s na- pätím 48 V, ktoré mu dodáva osem akumulátorov Trojan T105. Palubná elektrická sústava je doplnená stan- dby batériou a pracuje s napätím 12V/22Ah. Dobíjanie z klasickej zá- suv- ky umožňuje palubný dobíjací systém HF so vstupom 85-255 V. Bežný dobíjací cyklus trvá osem hodín, ale s prídavným zariadením pre rýchle dobíjanie sa dá 80 percent kapacity batérií obnoviť za 20 minút. Nový systém rekuperácie brzdnej energie umožňuje predĺženie štandardného dojazdu 60 kilometrov. Malé vozidielko sa dá riadiť aj bez vodič- ského oprávnenia a dosahuje maximál- nu rýchlosť 45 km/h. Je dostupné vo viacerých variantoch karosérie, výrobca ho dokonca ponúka aj ako malý výletný omnibus pre šesť cestujúcich. Peter Marianyi Interiér elektrického Kangoo je teraz o čosi komfortnejší a nájdeme v ňom viac modernej elektroniky, predovšet- kým vďaka známemu renaultovskému on-line multimediálnemu systému R-Link. Ten poskytuje cez sedempal- covú dotykovú obrazovku množstvo nových funkcií, ale v tomto prípade je časť z nich špecifická, zameraná práve na elektrický pohon a batérie. Obsahuje napríklad funkciu Driving eco2, ktorá analyzuje štýl jazdy vodiča a na zákla- de toho mu radí, ako môže jazdiť ešte úspornejšie. Navigácia TomTom Z.E.Live preferuje trasy s najnižšou možnou spotrebou, cez ďalšiu aplikáciu My Z.E. inter@ctive môže vodič sledovať do- bíjanie lítiových akumulátorov vozidla na diaľku cez počítač alebo mobilné zariadenie azároveň ho programovať tak, aby mohol pritom profitovať zo zvýhodnených taríf dostupných dodá- vateľov energie. Ďalšou novinkou je možnosť inšta- lácie systému Z.E. Voice, ktorý zvuko- vým varovným signálom upozorňuje chodcov v meste na blížiaci sa tichý elektromobil. Zariadenie sa dá akti- vovať v rozmedzí rýchlostí od 1 do 30 km/h, ale nie pri zastavení. Dobíjanie akumulátorov z dobíjacej stanice trvá 6 až 9 hodín. Dojazd výrobca presne neudáva, ale dá sa odhadnúť niekde na hranici 120 kilometrov. Podľa skúseností francúzskych užívateľov to bohateo postačuje - pochvaľujú si ho tak súkrom- ní vinári, ktorí sa po vinohradoch môžu voziť úplne potichu a stopercentne bez znečisťovania vzduchu, ale aj francúzski poštári. Tí ich majú 1800 a každý z nich najazdí denne v priemere 50 kilomet- rov, pričom asi 300-krát zatvorí a otvorí dvere so zapnutou klimatizáciou či kúrením. Elektrické Kangoo to vraj bez problémov zvládne. Peter Marianyi 16/2013 EHLine ECO2 Speedi Elektro vo výbornej forme

16/2013VYSKÚŠALI SME 12 BMW sa zaradilo medzi prémiové značky, ktoré ponúkajú netradič- né kupé so štyrmi dverami. Teda aj zadné sedadlá sú mimoriadne pohodlné, s prístupom nie ako vostatných kupé cez predné dvere, ale cez samostatné zadné dvere. Podľa nášho názoru je v porovnaní s Mercedesom a Audi práve toto veľké kupé najvyda- renejšie. Je aj najnižšie a pôsobí veľmi športovo. M y sme ho mali so šesťvalcovým trojlitrovým dieselovým moto- rom s výkonom 230 kW (313k) a krútiacim momentom 630 Nm pri 1500 otáčkach za minútu. Toto auto je luxus na druhú a je to presne pre tých, čo milujú rýchlosť a dokonalý podvozok veľmi blízko pri zemi. Keď si chcete zajazdiť naozaj športovo, máte príležitosť, pretože zrýchlenie z 0 na 100 km/h je 5,3 s. Jazda s týmto autom je jedna báseň. Rovna- ko i jazdné podmienky sú vynikajúce a samotná prevádzka je neuveriteľne nízka. Priemerná spotreba je iba 6 l na 100 km, v meste nespotrebuje viac ako 7,4 l a nám to vyšlo ešte menej. Toto auto si môžete zakúpiť s matným lakom, čo dáva autu úplnú výnimočnosť. Samozrejme, komfortné výdobytky sú tu na maxime. Od vyhrievaného volantu cez varovanie pred opustením jazdného pruhu, zadnú kameru, až po super luxusnú audiosús- tavu Bang and Olufsen, alebo nočné videnie s rozpoznávaním osôb. Je to auto pre najnáročnejších a treba povedať, že dizajnovo sa BMW profiluje ako najkrajšia prémiová značka, aj keď dizajn je vec čisto subjektívna. S týmto autom sa ťažko lúči, lebo je návykové ako drahá droga. Drahá preto, lebo cena testovacieho vo- zidla bola 130 424 eur. A to bol asi jediný nedostatok, ktorý by sme mohli vozidlu vytknúť. Ľuboš Kríž BMW 640d xDrive Grand Coupe Netypické kupé SLIDE SHOW

TEST 2013 Video www

16/2013VYSKÚŠALI SME Tretia generácia obľúbeného modelu nižšej strednej triedy je na trhu už druhý rok, ponúka tri ka- rosárske verzie (hatchback, kombi a sedan), množstvo motorov a atraktívny športový dizajn. My sme mali na test verziu kombi, túto karosársku verziu máme všeobecne naj- radšej. S bielou farbou karosérie Frozen White, zatmavenými zadnými sklami (169 eur) a sadou Sport X (1 320 eur) vyzeralo auto aj napriek rodinnému zameraniu dynamicky a športovo. Sport X obsahuje športové nárazníky, športové bočné pod- behy a zadný spojler, červené brzdové strmene. Ďalej malo auto 18-palcové disky za 680 eur. Pri Forde sm si už zvykli, že v zime nebudete mať so žiadnym modelom problém s primrznutými stieračmi alebo čelným sklom, odpo- rúčame balík Winter za 429 eur ktorý okrem toho obsa- huje aj vyhrievané predné sedadlá. Dvojlitrový naftový motor bol takmer najvýkon- nejší v ponuke, disponuje výkonom 140 koní a 320 Nm, maximálna rýchlosť je 205 km/h a zrýchlenie z 0 na 100 km/h za 9,7 sekundy. Pre ešte pohodlnejšie cestova- nie sme mali šesťstupňovú automatickú prevodovku PowerShift, za ktorú si priplatíte 1990 eur. Aj keď tá má možno o liter vyššiu spotrebu, my sme s týmto vozidlom prešli takmer 1000 kilometrov s priemernou spotrebou 6,1 l/100 km. Napriek tomu je škoda, že vozidlo má s naftovým motorom len 53 litrovú nádrž. Objem batožinového priestoru je 490 eur (so sadou na opravu pneu), čo je samozrejme najviac oproti verzii hatchback a sedan, no oproti kon- kurencii stráca desiatky litrov. V praxi sme si však tento rozdiel nevšimli a to sme jazdili s plným batožinovým priestorom. Focus nepatrí medzi najlac- nejšie autá, no patrí k tomu najlepšiemu čo je natrhu v tejto kategórii. Základná cena je 13 990 vo verzii hatchback a s motorom 1.6 Duratec, testované auto stojí 31 766 eur. Peter Kríž Ford Focus Kombi 2.0TDCi Duratorq DPF Optimum pre každého 14 SLIDE SHOW

VYSKÚŠALI SME16/2013 15 Sedanov je na trhu strašne veľa aasi sa aj ťažko dajú porovnávať. Nároky každého sú navyše rozlič- né, ale tí, čo nepotrebujú sedan pre rodinu, ale jazdia väčšinou sami, alebo vo dvojici, by určite hlasovali za trojkové BMW. Jeho najnovšia verzia je veľmi vydare- ná dizajnovo i konštrukčne. M y sme si týždeň zajazdili na BMW 330d xDrive, čo je asi optimum toho, čo vie tento segment poskytnúť. Pod kapotou bol trojlitrový diesleový šesťvalec, tento raz s výko- nom 190 kW (259k) a 560 Nm pri 1500 otáčkach za minútu. Tento malý sedan dokáže zrýchliť z 0 na 100 km tiež za 5,3 s a maximálnu rýchlosť má obmedzenú na 250 km/h. Spotreba je obdivuhod- ná a môže sa porovnávať s niektorými hybridnými motormi. Priemer je 5,2 l na 100 km, mimo mesta 4,6 l a v meste 6,4 l. Prispieva k tomu aj osemstupňová au- tomatická prevodovka. Toto auto je tiché ako hodinky a jazdí sa s ním úchvatne. V karosérii je umiestnených veľa komfort- ných a výbavových prvkov a za doplnko- vé výbavy nezaplatíte práve málo – 18 560 eur. Auto, ktoré sme mali k dispozícii stojí 66 160 eur, čo nie je málo, ale je to auto, ktoré uspokojí každého a má naozaj nízke prevádzkové náklady. Prémiovosť niečo stojí a zaplatiť musíte aj za to, že jazdíte snajlepšími dieselovými motormi na svete. Ak si do auta sadnete z hocijaké- ho iného dieselového vozidla, neuveríte. V kabíne je ticho a auto jazdí ako prete- kárske. Je tu veľa výbav radu M, napríklad brzdy a samozrejme skvelý hrubý volant, po ktorom sa vám nechce držať v rukách už nič iné. Najnovšie autá BMW si jedno- ducho zaslúžia absolutórium a niet im čo vyčítať. Ľuboš Kríž BMW 330d xDrive Sedan Ideál v segmente

16/2013INFO Porsche mieri do nebies 16 Pri príležitosti tradičného Festivalu rýchlosti, ktorý je každoročným stretnutím priaznivcov rýchlych automobilov, odhalili v anglickom Gooodwoode unikátny monument, oslavujúci 50 rokov modelu Por- sche 911. S kulptúra, ktorú objednala divízia Porsche vo Veľkej Británii, je vysoká 35 metrov a tvoria ju tri štíhle oceľo- vé stĺpy, na konci ktorých sú umiestnené tri vozidlá Porsche 911 - originál z roku 1963, Carrera RS 2.7 z roku 1973 a aktu- álny model z roku 2013. Celé súsošie má hmotnosť 22 ton a je natretené výrazným bielym lakom. Oceľové šípy“, ktoré nesú autá, sú mimoriadne subtílne a nemajú žiadnu vnútornú konštrukciu. Autorom„súsošia“ je známy sochár Ger- ry Judah (62), rodák z indického Bengálska. Po štúdiách v Londýne sa venoval hlavne monumentálnej plastike, pričom jeho die- la zdobia celý rad významných budov vo Veľkej Británii, napríklad Kráľovskú operu, sídlo Kráľovského baletného súboru, BBS, Britské múzeum či Kráľovské národné divadlo. Vlastníkmi jeho diel sú aj známe osobnosti šoubiznisu, napríklad Paul McCartney, Michael Jackson, Led Zeppe- lin, Robert Plant a Jimmy Page, The Who, David Bailey, Terence Donovan či Sting. Jednou z jeho najvýznamnejších prác je obrovský model vstupnej rampy z koncen- tračného tábora Osvienčim, pripravený pre výstavu o holokauste v Londýne. Judah spolupracoval s mnohými automobilový- mi značkami, napríklad s Ferrari, Porsche, Audi, Jaguarom, Mercedesom, Renaultom, Fordom, Rolls-Royceom, Hondou, Toyotou, Land Roverom a Alfou Romeo. „Monument má zobrazovať autá, vystre- lené smerom k oblohe, jedno podporujúc druhé a pritom súťažiace o prvenstvo. Celý objekt sa vyznačuje prvotriednym technic- kým spracovaním, tak ako autá, ktoré nesie - sú ľahké, čisté a postavené presne pre daný účel“, zhodnotil svoje dielo Judah. Peter Marianyi

www.skoda-auto.sk Dovezte k nám svoje staré auto a prvú tretinu nového neplatíte. Navyše druhú splátku zaplatíte až o rok. ŠKODA Fabia, Roomster alebo Rapid tak bude vaša a vy teraz nepotrebujete ani cent. Navyše pri financovaní Nové tretiny získate na rok zadarmo povinné zmluvné poistenie, poistenie čelného skla a náhradného vozidla. Využite jedinečnú šancu prísť na starom a odísť na novom ešte dnes. Prvú nulovú splátku môžete využiť len v prípade, keď hodnota vášho súčasného vozidla, ocenená autorizovaným predajcom ŠKODA bude minimálne rovnaká ako ročná splátka na nové vozidlo ŠKODA Fabia, Fabia Combi, Roomster alebo Rapid. V prípade, že hodnota vášho súčasného vozidla bude nižšia ako výška prvej splátky, rozdiel bude treba doplatiť. ŠKODA Fabia na tretiny už od 2 622 € ŠKODA Roomster na tretiny už od 3 086 € ŠKODA Rapid na tretiny už od 3 593 € Za vaše staré auto vám dáme tretinu nového 1. splátka 2. splátka 3. splátka financovania financovania financovania ŠKODA Fabia ŠKODA Fabia Combi ŠKODA Roomster ŠKODA Rapid 0 € 2 622 € 2 622 € 0 € 2 622 € 2 622 € 0 € 3 086 € 3 086 € 0 € 3 593 € 3 593 € Kombinovaná spotreba a emisie CO2 automobilov Fabia, Rapid a Roomster: 4,2 – 6,4 l/100 km, 109 – 149 g/km. Ilustračné foto. VIDEO www

AKTUALITY Koncept mestského crossoveru Kia nesie meno Niro 16/2013 18 Automobilka Kia zverejnila niekoľko dní pred oficiálnou premiérou na práve prebiehajúcom autosalóne vo Frankfurte podobu konceptu s názvom Niro. Ten bol navrhnutý vo frankfurtskom dizajnér- skom centre automobilky pod vedením európskeho šéfdizajnéra Gregoryho Guil- lama a má overiť reakcie verejnosti. Čer- pať z neho by totiž mohol nový zástupca automobilky Kia v triede kompaktných mestských crossoverov, ktoré prežívajú v súčasnosti veľký rozmach. Spoločne s konceptom Niro sa predstavuje aj nová pohonná jednotka. Kúru u Nisma podstúpi podstatne viac modelov Nissan Po tom, čo začiatkom roka prevzal Nissan spoločnosť Nismo pod svoje krídla, sa vedenie automobilky roz- hodlo pre jeho modelovú expanziu. S  prívlastkom Nismo by sa malo do roku 2016 objaviť až osem modelov. Okrem už predstavených modelov Juke Nismo a  370Z Nismo by mala pribudnúť aj najmenšia Micra a  pre- kvapujúco aj elektromobil Leaf. Tým najzaujímavejším adeptom na kúru od Nisma je však model GT-R, ktorého tes- tovacie prototypy už krúžia na Nürbur- gringu. Podľa neoficiálnych informácii by mal výkon narásť na približne 600 k, čo umožní vozidlu atakovať stovku už behom dvoch sekúnd. Podvozok mo- delu GT-R Nismo by sa mal nastavením priblížiť špeciálom pre sériu Super GT. Viac informácii prinesie novembrový autosalón v Tokiu. Hybridné Range Roveri sú skutočnosťou Automobilka Land Rover ohlásila už pred dvomi rokmi, že chystá hyb- ridné verzie svojich modelov. Tie sa stali nedávno skutočnosťou v podobe modelov Range Rover a Range Rover Sport Hybrid. Pod ich kapotou pracu- je vznetový motor 3,0 SDV6 doplnený o elektromotor (47 k, 170 N.m), ktorý je integrovaný do 8-stupňovej automa- tickej prevodovky. Celkový výkon po- honnej jednotky činí 340 k a 700 N.m, zrýchlenie z  0 na 100 km/h zvládajú oba modely pod 7 s a v priemere by mali spotrebovať identických 6,4 l/100 km. Čisto na elektrický pohon dokážu prejsť vzdialenosť 1,6 km rýchlosťou do 48 km/h. Hmotnosť však u oboch vozidielnarástlao 120kg. Okrempred- stavených hybridných verzii modelu Range Rover a  Range Rover Sport sa ponuka britského výrobcu údajne roz- rastie o dvojicu modelov vo verzii RS, ktorá by sa mala týkať modelov Range Rover Sport a Evoque. Menší Evoque by sa mal predstaviť už v priebehu toh- to roka a pod kapotou by mal pracovať preplňovaný 2-liter s  výkonom dosa- hujúcim až 300 k.Väčší model Sport by mal prísť približne o rok neskôr a jeho preplňovaný 8-valec by mal dosahovať výkon minimálne 540 k. Lexus v predstihu predstavil prvé ofici- álne fotografie konceptu LF-NX. Odvážne tvarovaný koncept má načrtnúť, ako by mohla vyzerať sériová podoba chysta- ného kompaktného crossoveru. Kon- cept LF-NX ďalej rozvíja dizajnový jazyk L-finesse. Dravý dizajn modelu IS pokra- čuje aj v prípade mestského crossoveru, karoséria je však skutočne ostro rezaná. Prednej časti dominuje obrovská predná maska chladiča a zostra zarezané, úzke diódové svetlomety. V zadnej časti pútajú pozornosť doširoka vystúpené blatníky, na ktoré nadväzujú výduchy a zadné svet- lá. Rovnako odvážne pôsobí aj na vodiča orientovaný interiér, ktorý má vyslovene charakter konceptu. Ovládanie jednotli- vých funkcii a systémov vozidla by malo byť intuitívnejšie prostredníctvom doty- kových displejov. O pohon sa má postarať nová verzia systém Lexus Hybrid Drive, upravený špeciálne pre použitie v SUV. Koncept dostal zaujímavú farbu karosé- rie s názvom Brushed Metal Silver, ktorá evokuje brúsený kov a budí dojem, že je karoséria vytesaná z jedného kusu kovu. Lexus predstavil odvážny predobraz malého SUV

AKTUALITY Ford predstavil predobraz nového S-Maxu Ford predstavil koncept novej generácie mode- lu S-Max, obľúbe- ného rodinného vozidla so špor- tovými génmi. Koncept stavia na osvedčenej siluete súčasné- ho modelu, no zakomponoval do nej typickú novú mriežku chladiča, predná kapota prechádza plynulejšie do väčšieho, pano- ramatického čelného skla a celkový dizajn konceptu pôsobí veľmi čisto, elegantne a zároveň dynamicky. Ford je rovnako ako na vzhľad karosérie pyšný aj na nový, moderný interiér, ponúkajúci priestorovú všestrannosť, komfort, širokú možnosť konektivity a prémiové spracovanie. Podľa konfigurácie sedadiel ponúka miesto pre štyroch až siedmich cestujúcich. V treťom rade sedadiel našla uplatnenie techno- lógia Thin Seat, umožňujúca vztýčenie i sklopenie sedadiel jediným pohybom. Prostredné sedadlo v druhom rade je možné pre lepší prístup dozadu sklopiť do podlahy. Nový a priestorovo úspornejší stredový panel dostal displej s funkciou Dual-View, umožňujúci sledovať z miesta vodiča navigá- ciu a z miesta spolujazdca napríklad film. Celkovo je koncept no- vého S-Maxu priam nabitý technológia- mi. Základom komunikač- ných funkcii konceptu je systém Ford SYNC, umožňujúci posádke napríklad prístup na internet a cestujúcim v strednom rade ponúka tiež dokovaciu stanicu pre tablety. Novinkou je napríklad systém monitorujúci srdcovú činnosť vodiča, schopný v prípade neobvyklej situ- ácie kontaktovať lekársku pomoc a uviesť do pohotovosti bezpečnostné systémy vozidla, či systém monitorujúci hladinu cukru v krvi. Koncept je tiež vybavený systémom vzájomnej komunikácie medzi vozidlami, zdokonaleným parkovacím asis- tentom alebo funkciou Pre-Collision Assist, schopnou rozoznať nebezpečenstvo pred vozidlom a samočinne uviesť do činnosti brzdy. Pod kapotou by sa mal objaviť aj nový motor 1,5 EcoBoost. Podľa neoficiál- nych informácii má doraziť nový S-Max na európsky trh v priebehu roka 2015. Novinky z motoršportu Pripravil Lukáš Pažitný 16/2013 19 l Ambulancia rodinného lekára l Preventívne prehliadky, špeciálne aj pre vodičov l Dlhodobá zmluvná starostlivosť  l Pracovná zdravotná starostlivosť pre firmy   MUDr. Dušan Ogurčák - Pro Vitae Svoradova 13, 811 03 Bratislava, mobil: 421 905 163 650, 0903 763 653 tel.: +421 2 5441 3284, fax: +421 2 5441 3289, e-mail: provitae@provitae.sk New Jersey sa neobjaví v kalendári F1, Suzuka istá až do roku 2018 Budúcoročný kalendár Formule 1 bude bez zástavky na chystanom mestskom okruhu v  New Jersey. Informoval o  tom vládca F1 Bernie Ecclestone s tým, že americký orga- nizátor nemá dostatok financii (100 miliónov dolárov) na zorganizova- nie celého podujatia. To malo byť okrem Austinu druhou zastávkou Formule 1 na americkej pôde, navyše situované v  uliciach neďaleko rieky Hudson s  panorámou newyorských mrakodrapov v  pozadí. Naopak, svoje miesto v  kalendári si poistila japonská Suzuka, ktorej organizátori sa dohodli s  Ecclestonom na novej zmluve. Okruh vlastnený automobil- kou Honda bude dejiskom pretekov F1 minimálne do roku 2018, pričom v roku 2015 sa do F1 vracia po rokoch aj samotná automobilka Honda. Red Bull sa nakoniec rozhodol pre Ricciarda Daniel Ricciardo bude popri Se- bastianoviVettelovi druhým jazdcom tímu Red Bull v sezóne 2014. Oficiál- ne to potvrdilo vedenie tímu, ktoré v ňom vidí budúcu hviezdu Formule 1. Ricciardo sa od roku 2008 stal sú- časťou Red Bull JuniorTeamu a prete- kárske schopnosti si cibril v seriáloch Formula 3 a Renault World Series. Pre tím Red Bull bol Ricciardo ako rezer- vovaný jazdec už od roku 2010 a pri hľadaní nástupcu za odchádzajúce- ho Marka Webbera mu dali nakoniec prednosť pred angažovaním starších a vo Formule 1 skúsených jazdcov. Dacia dopriala Dusteru robustnejší výzor Dacia Duster sa dočkala vzhľadového osvieženia v podobe prepracovaných de- tailov karosérie, ktoré majú za úlohu pod- čiarknuť jej charakter SUV vozidla. Predná časť vozidla sa tvári robustnejšie vďaka novej mriežke chladiča, nižšie umiestne- nému nasávaniu a novým svetlometom so zabudovanými dennými svetlami. Na streche pribudli nové nosiče s označením modelu Duster a vozidlo jazdí na nových, 16-palcových zliatinových diskoch. Zadnú časť oživili pochrómované prvky, vrátane koncovky výfuku. K predajcom sa vyno- vený Duster dostane po svojej výstavnej premiére na autosalóne vo Frankfurte. WWW

20 Juke vyzerá dobre už v tradičnej verzii, teraz však dostal ešte výraznejší športový šmrnc. Nádherné desaťlúčové osemnásť- palcové disky v dvojfarebnom prevedení, kryty spätných zrkadiel v červenej farbe, spojler nad zadným oknom, denné ledky avýfuk s obvodom 100 mm vytvárajú auto, ktoré akoby práve vyšlo z garáže poriadne drahého tunera. Geniálny, aj keď kotroverzný dizajn vytvárajú v prednej čas- ti hlavne svetlá rozložené do troch úrovní, na vrchu sú žabie oči, pod nimi okrúhle svetlomety a celkom dole línia denných lediek. Aj zadná časť sa môže pochváliť agresívnym tvarom svetiel. Skôr štvormiestny interiér je pre tri dospelé osoby tak akurát, aj keď vzadu sa dlháni môžu hlavou dotýkať stropu. Sedadlá sú pokryté brúsenou kožou, rovnako aj volant. Predné sedadlá majú výrazné bočné vedenie, menej komfortné je nastavenie volantu. Ten je aj v najvyššej polohe pomerne nízko a dosť zavadzia no- hám. Prístrojový panel je rovnako štýlový, vládne tu príjemná atmosféra, aj napriek množstvu možných nastavení a výstup- ných údajov sa tu nestratíte. Zmestiť sa budete musieť do batožinového priestoru s objemom 207 litrov, čo by však dvojici malo stačiť. Aj pri plnej nádrži je dojazd okolo 400 km. Vyššia spotreba je prijateľnou daňou za verziu Nismo, ktorá je zábavná vkaždom smere. Ohromný výfuk vie vo vyšších otáčkach rozburácať svojím zvukom okolie. My sme jazdili so spotrebou 9-9,5 l/100 km, v režime ECO sa dá aj za 8,5 l. Celkovo sú na výber tri režimy, Eco, Sport a Normal, každý ukazuje na displeji inú informáciu. Škoda, že je Nismo v ponuke len s bezstupňovou pre- vodovkou CVT pri verzii 4x4. Jej práca nie je úplná tragédia, no manuály by tomuto autu pasovali lepšie. Verzia Nismo posilnila oproti tradičnej verzii o 10 koní a 10 Nm na celkových 200 koní a 250 Nm. NiektosanámnahnevalNiektosanámnahneval Nissan Juke Nismo 1.6 DIG-T Prvý dojem Po nastúPení jazda Nissan Juke je ako zástupca kompaktných crossoverov vozidlo, ktoré aj po rokoch od uvedenia búri hladiny zabehnutého konzervatívneho dizajnu a vybočuje z rovnej línie. Nám sa Juke páči a ako sa hovorí, odvážnym šťastie praje.Vozidlo sa ponúka s pohonom prednej aj oboch náprav a už sériový prepĺňaný motor dokáže pek- ne rozpáliť asfalt a dostať adrenalín do žíl. 16/2013REDAKČNÝ TEST SLIDE SHOWVIDEO

Verzia Nismo nie je lacná záležitosť. Za predokolku zaplatíte 26 100 eur, ver- zia 4x4 stojí 29 700 eur. Základná cena modelu Juke je 14 900 eur s motorom 1.6 (94k), motorizácia z ktorej vychádza Nismo 1.6 DIG-T stojí od 21 650 eur. To, či sa oplatí verzia Nismo, je skôr otázka na západné trhy, nám sa však toto auto páči aj v klasickej verzii s výkonným motorom, ktorý disponuje 190 koňmi. Nissan ohlásil aj ďalšie verzie Nismo svojich modelov, čo len uvítame a takú Micru si vieme celkom živo predstaviť ako vytiera zrak majiteľom väčších áut. Peter Kríž Nissan Nismo 1.6 DIG-T jazdné vlastnosti motokáry REDAKČNÝ TEST16/2013 21 Základné technické údaje: Dĺžka x šírka x výška 4165 x 1770 x 1565 mm Rázvor 2530 mm Pneu 225/45 R18 Objem batožinového priestoru 207/786 l Pohotovostná hmotnosť 1320 kg Celková hmotnosť 1795 kg Dynamické vlastnosti (1,6 DIG-T) Zrýchlenie z 0 na 100 km/h 8,2 s Maximálna rýchlosť 200 km/h Spotreba mesto 9,8 l/100 km mimo mesta 7,4 l/100 km kombinovaná 6 l/100 km Motorizácie/benzín 1,6 1,6 Max. výkon 69 kW 86 kW Pri otáčkach 5400 min-1 6000 min-1 Krút. moment 140 N.m 158 N.m Pri otáčkach 3200 min-1 4000 min-1 Základná cena : 14 900 € Cena testovaného modelu: 29 700 € DRUHý DojeM spracovanie v interiéri premrštená cena Motorizácie/benzín 1,6 DIG-T 1,6 DIG-T Max. výkon 140 kW 147 kW Pri otáčkach 5600 min-1 6000 min-1 Krút. moment 240 N.m 250 N.m Pri otáčkach 5200 min-1 4800 min-1 Motorizácie/nafta 1,5 dCi Max. výkon 81 kW Pri otáčkach 4000 min-1 Krút. moment 260 N.m Pri otáčkach 1750 min-1

22 Ak si postavíte vedľa novú a predchádzajú- cu generáciu C4 Picasso, uvidíte rozdielne autá s osemročným dizajnovým generač- ným rozdielom. Hoci aj prvá C4 Picasso bola výzorom odvážna, dnes už sa odvaha experimentovať a prinášať netradičné prvky považuje takmer za samozrejmosť a, pochopiteľne, pomáha nové autá aj predávať. U Francúzov to platí dvojnásob- ne. Novinku si treba dôkladne poprezerať, aby ste zbadali všetky tie dizajnérske rafinovanosti, ktoré dostala do vienka. Ako vždy pôsobí ako celok znova mimoriadne elegantne a zaujímavo. Je jasné, že pojemTechnospace v označení vozidla sa napĺňa hlavne v kabíne.Tá ostala extrémne priestranná, vďaka natiahnuté- mu čelnému sklu masívne presvetlená, ale pribudlo tu množstvo technických noviniek, spríjemňujúcich cestovanie na palube. Viaceré z nich sú použité v tejto kategórii po prvýkrát. Zo širokej palety noviniek sme ocenili pack Lounge s masážnymi klubovka- mi, cúvaciu kameru s panoramatickým po- hľadom, automatické pozdĺžne parkovanie, senzor mŕtveho uhla či elektricky otvárané dvere rozmerného kufra, ktorý objemom drží rekord svojej kategórie. So silnejšou verziou dieselovej 1,6 HDi ašesťstupňovou mechanickou prevodov- kou má toto vozidlo všetko, čo potrebuje ksvižnej, bezpečnej a pritom úspornej jazde. Nechýba dynamické zrýchlenie pri predbiehaní, automatické vypínanie pri zastavení či bdelý adaptívny tempomat, na naše pomery až trochu príliš„opatrný.“ Spotreba sa k tabuľkovým údajom nepri- bližuje ani náhodou (nám v teste vychádzal priemer nad 6 litrov na 100 kilometrov na nezabehnutom aute), ale ocenili sme silu motora s dobrým rozložením krivky krútia- ceho momentu a tichú, komfortnú jazdu aj ŠťukavrodinnomrybníkuŠťukavrodinnomrybníku Citroen C4 Picasso Prvý dojem Po nastúPení jazda Nová generácia rodinného vanu C4 Picasso sa od predchodcu odlišuje ešte expresívnejším dizajnom a množ- stvom technických inovácií, ktoré sú potvrdením toho, ako rýchlo dnes vývoj nových vozidiel napreduje. 16/2013REDAKČNÝ TEST

koch rodinných MPV, pretože namiesto úžitkovej nudy prináša potešenie byť na palube a vyraziť na cesty. Má už vzák- lade veľmi bohaté vybavenie, ktoré v testovanej maximálke Exclusive doslova udivovalo. Elektroniky ako maku (občas s trochu komplikovaným ovládaním, ktoré si treba naštudovať), k tomu množstvo praktických riešení na cesty (letecké sto- líky, odkladacie schánky pod podlahou, delená zónová klimatizácia), výborný motor amaximálny komfort počas jazdy - to všetko stojí za trochu viac peňazí. Na jazdu v novom C4 Picasso sa vždy budete tešiť. Peter Marianyi Citroen C4 Picasso elegantný dizajn, vnútorný priestor komfortné jazdné vlastnosti komplikované menu infotainmentu REDAKČNÝ TEST16/2013 23 Základné technické údaje: Dĺžka x šírka x výška 4428 x 1826 x 1625 mm Rázvor 2785 mm Pneu 205/60 R 16 – 225/45 R 18 Objem batožinového priestoru 537/1709 l Objem palivovej nádrže 55 l Hmotnosť 1327 kg Dynamické vlastnosti (1,6 HDi 115) Zrýchlenie z 0 na 100 km/h 11,8 s Maximálna rýchlosť 189 km/h Spotreba mesto 4,5 l/100 km mimo mesta 3,8 l/100 km kombinovaná 4 l/100 km Motorizácie 1,6VTi 1,6THP 155 Max. výkon 88 kW 115 kW Pri otáčkach 6000 min-1 6000 min-1 Krút. moment 160 N.m 240 N.m Pri otáčkach 4250 min-1 1400-4000 min-1 Základná cena : 16 990 € Cena testovaného modelu: 24 790 € DRUHý DojeM citeľne vyššia kvalita spracovania na horších povrchoch. C4 Picasso sa však stále nedokázalo celkom zbaviť nakláňa- nia v rýchlejších zákrutách, čo je typický neduh pohodlných rodinných korábov. Novinka bude určite mútiť vodu v rybní- nakláňanie v zákrutách Motorizácie 1.6 HDi 90 1,6 e-HDi 115 Max. výkon 68 kW 84 kW Pri otáčkach 4000 min-1 3600 min-1 Krút. moment 230 N.m 270 N.m Pri otáčkach 1750 min-1 1750-2050 min-1

16/2013VYSKÚŠALI SME 24 Nová generácia modelového radu Astra priniesla ako posledný prírastok ostrú verziu s tradičným prívlastkom OPC. Vždy sa tešíme na test takto výkonného vozidla, hlavne keď ide o vyslovene športo- vú verziu tradičného hatchbacku. A stra ponúka 280 koní, 400 Nm, klasicky maximálnu rýchlosť 150 km/h a zrýchlenie z 0 na 100 km/h za rovných 6 sekúnd. Škoda bielej farby, ktorá zabíja agresívny dizajn tohto modelu, na ktorom vidíte hneď na prvý pohľad, že pod kapotou nebude jeden zo základných motorov. Dvojli- ter s prepĺňaním pochádza z modelu Insignia, ktorý mal pôvodne 250 koní. Veľké 19-palcové kolesá, veľký spojler, či dvojica výfukov robia z Astry beštiu. Vo vnútri nájdete škrupinové sedadlá, ktoré sa dajú dofukovať ako v časti sedákov, tak aj operadiel. Ihneď po naštartovaní sa ozve zvierací rev, ktorý počuť aj pri bežnej jazde. Keď však dupnete na plyn, auto sa otrasie, zaburáca a chodcom neostáva iné ako odskakovať. Dlho sme necítili také emócie za volantom, na tento športový zážitok si pripravte aspoň 25 090 eur. Čo vzhľadom na ponúkaný výkon a schop- nosti auta nie je vôbec premrštená cena. Pre lepší prenos sily na predné kolesá má Astra samosvorný diferenciál. Astra OPC má aj tri jazdné režimy. Normal sa snaží udržať spotrebu a vlastnosti auta v kla- sickom stave, režim Sport pritvrdí účinok tlmičov a napokon OPC zmení riadenie na citeľne tvrdšie, motor bude citlivejšie reagovať na plynový pedál a podvozok bude ešte športovejší. Astra OPC je podľa nás jedno z najultimatívnejších vozidiel vo svojej kategórii, podvozok, riadenie, motor a prevodovka pracujú perfektne a od bežnej Astry je OPC vzdialené na míle ďaleko. Žiaľ, sme neotestovali všetkých jeho konkurentov, ciže súdy kto je najlep- ší vydávať nemôžeme. Peter Kríž Opel Astra OPC Adrenalín sa dostaví určite

video WWW

Chevrolet Trax

album

16/2013PREDSTAVUJEME Japonská značka Lexus robí na americkom kontinente rozruch so svojím modernizovaným mode- lom GX. Prostredné SUV, sesterský model Toyoty Land Cruiser, dopĺňa segment medzi najmenším RX anajväčším LX modelom. Jeho druhá generácia podstúpila facelif- tovú úpravu všetkých svojich častí a prináša zákazníkom novú masku, zadnú časť i interiér. M odel GX sa na cestách objavuje od roku 2002. Facelift sa týka druhej generácie, ktorá je na trhu od roku 2009. Zovňajšok sa radikálne zmenil a dostal mladistvý agresívny výzor, ktorý vyzdvihujú hlavne svetlá a maska chladiča. LED technológia svietenia prešla z limuzín Lexus aj do segmentu SUV. Nielen denné predné či zadné svetlo- mety, ale aj hmlovky podstúpili diódovú premenu. Tak isto tvar masky do písmena „X“ prebralo nové GX od svojich menších súrodencov. Lexus dokonca novému GX- -ku nehovorí SUV (Smart Utility Vehicle), ale označuje ho novou skratkou LUV (Luxury Utility Vehicle). Je teda jasné, že majiteľ tohto japonského obra sa bude voziť na úrovni limuzín LS či GS avšak Lexus GX 460 Zmena k lepšiemu prináša ovocie 28

PREDSTAVUJEME16/2013 29 soveľa vyšším sedením. Keď už hovoríme o luxuse, reč prechá- dza aj na tému interiér. Oproti predchá- dzajúcej verzii, GX dostal decentnejšiu podobu a vyššiu kvalitu prevedenia použitých materiálov. Prémiové ča- lúnenie, mahagónové drevo, sedadlá s perforovanou kožou či prepracova- ný multimediálny systém, zdobený 8-palcovým LCD displejom, sú len malou ochutnávkou toho, čo GX naozaj ponúka. Multimediálny systém obsahuje prvky infotainmentu, hlavne v oblasti cestnej premávky a počasia. Samozrej- me nechýba ani úplná synchronizácia so smartfónom či hudobnými prehrávačmi. V pakete, ktorý je nazvaný Premium, sa o najväčšie pohodlie postará kompletné vyhrievanie všetkých sedadiel či trojzó- nová klimatizácia. Pri parkovaní tohto obra bude pomáhať parkovací asistent s kamerami umiestnenými okolo celého automobilu a na cestách vám nedovolí stratiť sa podrobná GPS navigácia. K pohodlnému cestovaniu v teréne prispejú veľkou mierou adaptívne vzdu- chové tlmiče. Pri jazde na preplnených cestách mesta či na diaľnici šoférovi ne- dovolí systém sledovania mŕtveho uhlu oškrieť si lak o žiadny iný automobil. Kolesá, ktoré figurujú s veľkosťou 18-pal- cov, sú na svojom povrchu potiahnuté vrstvou vo farbe tekutého grafitu. Nálož pod kapotou prezrádzajú už číslice 460 v označení tohto auta. Atmo- sférický vidlicový V8 agregát bude dis- ponovať objemom 4,6 litra. Jeho výkon je stanovený na 301 koní s maximálnou hodnotou krútiaceho momentu 445 Nm. O prenos síl na všetky štyri kolesá sa stará elektronicky kontrolovaná automatická šesťstupňová prevodovka. Podľa EPA spotrebuje japonská loď v mestskej premávke 15,7 litra na 100 kilometrov. Mimo mesta spraví Lexus GX za 11,8 litra na 100 km a kombinovaná spotreba sa bude pohybovať niekde uprostred týchto hodnôt. Spotreba je pre tento viac ako dvojtonový kolos primeraná a pri cenách benzínu v USA je to stále veľmi úsporný automobil. Lexus vie, že svojimi rozmermi a pomerne priaznivou spotrebou môže osloviť priaznivcov amerických SUV-velikánov ako GMC či Ford a prilákať ich na svoju stranu. Spotreba spolu s tuturistickejším a veľmi luxusným dizajnom by sa mali stať hlavnými ťahúňmi modelu GX. Predaj tohto nového faceliftovaného Lexusu GX 460 by sa mal spustiť už vseptembri tohto roku. Jeho cena sa bude začínať na hranici 49 085 americ- kých dolárov, čo je v prepočte 37 087 eur. Do Európy sa tento obor zatiaľ nechystá. Pre náš trh je určená Toyota Land Cruiser, ktorá sa u nás už v minu- losti adaptovala lepšie ako jej luxusnejší modelový súrodenec. Matúš Paločko Hyundai Motorsport pokračuje v testovaní i20WRC Intenzívny testovací harmonogram Hy- undai Motorsport pokračoval aj v priebe- hu mesiaca augusta, kedy súťažný špeciál i20 WRC pre sezónu 2014 absolvoval testy na asfaltovaných cestách vo Fran- cúzsku a rýchlostné testy na štrkovom povrchu vo Fínsku. Testovací piloti Bryan Bouffier a Juho Hänninen najprv najazdili spolu 10 dní na asfalte, kým štrkový špecialista Hänninen vyštartoval na svoju domácu pôdu. Hyundai i20 WRC po prvý raz absol- voval testy na asfaltových cestách vo francúzskom regióne Vosges (Vogézy) v dňoch 12. až 16. augusta. Hlavným cieľom bolo získať skúsenosti a zozbie- rať dáta v tomto špecifickom hornatom teréne. “Keď sme po prvý raz vyšli s modelom i20 WRC v špecifikácii pre sezónu 2014 na asfalt, adaptovali sme zámerne široký testovací plán s cieľom definovať základ- né vyladenie podvozka pre tento povrch,” vysvetľuje šéf tímu Michel Nandan. “Absolvovali sme dostatočne dlhé vzdia- lenosti a získali sme cennú spätnú väzbu od pilotov, ktorá nám umožní koncentro- vať sa v budúcnosti na jemné vyladenie individuálnych komponentov. Celkovo to bol veľmi pozitívny debut na asfalte.” Po testoch na asfalte sa tím minulý týž- deň presunul do Fínska, kde testoval na rýchlych štrkových cestách s charakteris- tickými horizontmi. Tieto prvky sú typické pre Rally Finland, jednu z technicky najnáročnejších súťaží šampionátu World Rally Championship. Lokálny matador Juho Hänninen v týchto podmienkach testoval modifikovanú verziu súťažného špeciálu i20 WRC v špecifikácii pre sezónu 2014.

16/2013PREDSTAVUJEME 30 J eho prezentácia sa tento rok uskutočnila v Amerike v Kalifornii. Príležitosťou bola výstava Nissan 360, kde sa pod jednou strechou zišlo viac ako 100 produkčných a konceptových auto- mobilov značky Nissan a Infiniti. Datsun GO, ako sme už spome- nuli, zdieľa s Microu všetku techno- lógiu a techniku. Jeho rozmery sú 3785 mm x 1635 mm x 1485 mm (dĺžka/šírka/výška). Rázvor náprev sa rovná s Microu taktiež a dosahu- je hodnotu 2450 mm. Pod kapotou Datsunu Go pracuje atmosférický zážihový trojvalec s objemom 1,2 litra. Jeho výkon je 51 kW. Jedná sa tak isto o motor, vyvíjaný spolu s Nissanom Micra. Krútiaci moment tohto motoru je 104 Nm. Náhon sa uskutočňuje výhradne na predný pár kolies. Prenos síl zabezpečuje manuálna päťstupňová prevodovka. Interiér automobilu je veľmi jednoduchý. Pravdou je, že v pre- plnených mestách Indie, alebo inej východnej krajiny, sa v tomto segmente automobilov veľmi na komfortnosť výbavy nehľadí. Tu je najdôležitejší rozmer, aby vodič dokázal s automobilom kdekoľvek zaparkovať. Druhým a najdôležitejším kritériom je kli- matizácia. Bez nej sa automobil len s ťažkosťami dokáže predať. Obidve požiadavky teda nový Datsun Go spĺňa. Jeho cena sa vyšplhala na 400000 indic- kých rupií, čo je v prepočte asi 5250 eur. U nás v Európe sa určite Datsun predávať nebude. Nie je to len preto, že značka Datsun tu etablovaná vôbec nie je, ale hlavne kvôli predajnosti jeho koncepčné- ho modelu Micra. Datsun Go je stvorený pre Indiu, ktorá mu bude poskytovať najväčšie odbytište. Automobilka však plánuje aj export do Ruska, Indonézie a Južnej Afriky. Japonský Nissan, ktorý au- tomobilku Datsun vlastní, sa netají tým, že model Go by chcel doplniť o ďalšie modelové variácie. Možno sa zákazníci v Indii dočkajú aj kabrioletu či 4x4 crosso- veru. Necháme sa prekvapiť. Matúš Paločko Datsun GO Drobček pre menej náročný trh Po dvadsiatich siedmich rokoch sa indická automobilka Dat- sun opäť rozhodla, že zabojuje o priazeň svojich fanúšikov s mo- delom GO. Malo by sa jednať o miniautíčko, ktoré je postavené na báze Nissanu Micra. Segment malých mestských áut má nie len v Indii, ale na celom východe veľ- kú popularitu a práve preto je tu nový model Datsun GO, pripra- vený na konkurenčný boj.

PREDSTAVUJEME16/2013 31 Opel prichádza na autosalón do Frankfurtu s odvážnym modelom, ktorý nesie meno svojho pred- chodcu. Jedná sa o oživený Opel Monza z osemdesiatych rokov. Jeho futuristická vízia možno do výroby nikdy nepríde, ale pred- stavuje koncepciu automobilov, podľa ktorej by sa nemecká automobilka mala orientovať do budúcnosti. O pel už dávnejšie prezradil, že chystá koncept nového športo- vého coupé. Monza však svoje zameranie mierne pozmenila a z coupé sa nakoniec vykľul shooting break. Čo to znamená? Automobil dostal tvary a karosériu, ktorá sa podobá veľmi dinamickému a športovo podstrihnuté- mu kombi. Predná maska chladiča je tak isto športovo ladená a svojím výzorom pripomína koncepciu automobilov Mer- cedes. Automobil chce upútať pozornosť hlavne početným presklením. Nie len panoramatická prepresklená strecha, ale aj bočná časť automobilu prispieva k po- citu, akoby ste sa viezli v kabriolete. Názov tohto konceptu pochádza z ro- kov 1978-1979, kedy prababička Monza prvýkrát uzrela svetlo sveta. Bol to cupé model s dĺžkou 4700 mm a pohonom zadných kolies. Pod kapotou hrali hudbu štvor a šesťvalcové motory. Najsilnejšou verziou bola Monza GSE s výkonom neuveriteľných 180 koní. Športovej- ším modelom tej doby bol už len Opel Manta. Kratšia a ľahšia karoséria a výkon- nejší štvorvalec z neho urobili legendu a kultové filmové vozidlo. Dodnes má pre zberateľa automobilov obrovskú hodnotu. Vstup do interiéru oživeného modelu Opel Monza zabezpečujú dohora sa vyklápajúce obrovské jednokrídlové dve- re. Po ich vyklopení máte pocit, akoby ste tento automobil úplne obnažili. Cez tieto dvere sa pasažieri dostanú nie len na predné, ale aj na zadné sedadlá. Pri pohľade z prednej časti, pri plnom vyklopení dvier, automobil pripomína siluetu anjela. Pri pohľade do interiéru sa človek môže na okamih stretnúť s budúcnos- ťou. Futuristiický výzor prístrojovej dosky, stredový panel či pedále, toto všetko pôsobí ako z amerických filmov o vesmírnych koráboch. Dojem vozidla budúcnosti umocňujú aj škrupinové sedadlá a bezstĺpikové prevedenie karo- série. Pravdou však je, a to sme už spo- menuli viackrát, že jedná sa o koncept a je možné, že sa nikdy ani nevyrobí. Avšak idea, vytvoriť niečo nové a ne- všedné, sa Oplu na sto percent podarila. Vo Frankfurte, už za niekoľko dní, určite ohúri novým Oplom Monza. Samozrej- me, nikdy nemôžeme vylúčiť, že by sa tento model dostal do výroby. Ak by sa tak nakoniec stalo, určite by sa z neho stal najimidžovejší a najštýlovejší ťahúň predaja nemeckej značky Opel. Však, necháme sa prekvapiť, čo nám prinesie budúcnosť. Matúš Paločko Opel Monza Concept Anjel na štyroch kolesách

16/2013PREDSTAVUJEME 32 Mansory Carbonado, Gronos, Speranza V nemeckom meste Brand sídli malá firma s veľkým menom - tuningový špecialista Mansory. Na úpravu si vyberá iba tie najlep- šie modely najlepších značiek, a tieto drahokamy ešte vyšperkuje výhradne vlastnými doplnkami. Neupravuje už hotové autá a svoje súčiastky nepredáva. N ečudo, že táto stratégia má„za následok“ unikátne originály, plné najmodernejších vymožeností a maximálneho luxusu. Logicky sú určené pre zákazníkov, pre ktorých cena nehrá žiadnu rolu. Zvyšok sveta môže nad týmito perlami vzdychať na autosalónoch alebo si ich vylepiť doma na stenu ako plagát. Carbonado je od základu prepracovaný Lamborghini Aventador LP700-4, na ktorý Mansory navešal uhlíkový kompozit kde to len šlo. Už pôvodný taliansky býk ho mal na sebe dosť, ale teraz ho má ešte viac a prakticky všade. Naviac, Mansory po prvýkrát a exkluzívne použil karbón spovrchovou úpravou neviditeľných lietadiel typu Stealth. Z pôvodnej čelnej časti nezostalo prakticky nič, v Brande navrhli a v prepregových autoklávoch vy- robili z uhlíkových vlákien úplne nový nos svlastnými dennými svetlami s motívom neviditeľného bombardéra a upravenými vstupnými otvormi vzduchu. Celkom nové sú predné i zadné blatníky, rozširu- júce karosériu o 40, resp. 50 mm. Bočné zásterky optimalizujú prúdenie vzduchu pod vozidlom, o vyšší prítlak sa postará nový zadný difúzor s integrovanými koncovkami nerezového výfuku. Výmene sa nevyhli ani strecha a kapota motora, ktoré sú teraz úplne celé z uhlíkových Uhlíkové premeny Mansory Carbonado Mansory Gronos

PREDSTAVUJEME16/2013 33 vlákien. Nie je to však len o zmene vzhľadu, dokonalá premena sa odohrala aj vmo- torovom priestore. Vidlicový dvanásťva- lec s objemom 6,5 litra dostal dve nové turbodúchadlá Mansory a úplne prepra- cované piesty, ojnicu s ložiskami, vačkový hriadeľ, hlavu valcov - tam všade sa uplatnili komponenty, určené pre prete- kárske automobily. Výsledok je impozant- ný - výkon motora vzrástol z pôvodných 700 koní (515 kW) na úctyhodných 1250 koní (920 kW! ) a krútiaci moment musel byť elektricky obmedzený na 690 N.m. Mansory Carbonado vďaka tomu akce- leruje znuly na stovku za 2,6 sekundy a dosiahne najvyššiu rýchlosť 380 km/h, čo je podstatne viac ako originál. Pochopi- teľne, uhlík sa v maximálnej miere uplat- nil aj vkokpite vozidla, kde žiari v tichej symbióze s ručne spracovanou a šitou kožou. Čerešničkou na torte je prenese- nie štartovacieho červeného tlačidla zo stredovej konzoly na strop kabíny. Pocit stíhačky je tým takmer dokonalý. Rovnaký prístup zvolili v Mansory aj pre trochu iný typ vozidla - Mercedes trie- dy G. G63 AMG a G65 AMG sa tiež dožili rozsiahlej úpravy svojich osem, resp. dva- násťvalcov, pričom výkon prvého z nich stúpol zo 400 kW (544 k) na 618 kW (840 k) a krútiaci moment dosiahol magickú hranicu 1000 N.m. Kompletne prepra- covaný výfuk teraz vyúsťuje po oboch stranách pred zadnými kolesami, ktorých 23-palcové disky z domácej dielne majú v tomto type svoju svetovú premiéru. Sú obuté do pneumatík Vredestein Ultrac Vorti rozmeru 305/30/23, určenými pre ultra vysoké výkony. Okrem dôkladne individualizované- ho interiéru s ručne prešívanou kožou amnožstvom karbónových detailov je na vozidle nová aj kompletná karoséria, vyrobená z uhlíkového kompozitu s vy- sokou pevnosťou. V prepracovanej čelnej časti sídlia výkonné svetlomety nových tvarov, dizajnované u Mansory. Pôvodné vytŕčajúce smerovky sa premenili na neviditeľných deväť pásikov z LED pod hlavnými svetlometmi. Vozidlo dostalo meno Gronos po gréckom bohovi, ktorý viedol dvanástich titánov na Olymp. Treťou lahôdkou z dielní neďaleko Bayreuthu je kabriolet Speranza, posta- vený podľa rovnakých princípov na báze Mercedesu-Benz G 500. Opäť množstvo priznaného i kvalitne nalakovaného kom- pozitu, o 20 mm širšia karoséria, rovnaké dizajnové zmeny ako pri G63 AMG v čel- nej časti a taktiež identický rozsah úprav na osemvalci pod kapotou. Namiesto pôvodných 388 koní (285 kW) sa teraz po- honná jednotka môže pochváliť výkonom až 515 kW (700 k) a krútiacim momentom 900 N.m. S nebom nad hlavou vás táto luxusná karosa zavezie naozaj až na kraj sveta. A potom sa, možno, zobudíte... Peter Marianyi Mansory Speranza

SPEKTRUM BMW s exkluzívnym konceptom pre hru GranTurismo Nemecká automobilka BMW sa roz- hodla pri príležitosti 15. výročia hry Gran Turismo vytvoriť pre jej šieste pokračo- vanie virtuálny model BMW Vision Gran Turismo. Pri jeho návrhu stavali dizajnéri automobilky na klasických dizajnových prvkoch značky a svojich reálnych skú- senostiach z pretekárskych projektov, no zároveň využili možnosť dizajnérskej slobody. Výsledný koncept virtuálneho vozidla spravil veľký dojem aj na samot- ných tvorcov hry. A to nielen svojimi tvarmi, ale i celkovou prepracovanosťou a samotným prístupom BMW k pro- jektu. Virtuál- ne športové kupé BMW Vision Gran Turismo si odbije premiéru v šiestom pokračovaní úspešného herného simulátora Gran Turismo pre hraciu konzolu PlayStation od spo- ločností Polyphony a Sony. Hra si od roku 1998 zís- kala vďaka svojej prepracovanej grafike, autentickým vlastnostiam automobilov i detailne spracovaným okruhom obrov- ské množstvo priaznivcov. Audi Space Frame oslavuje 20 rokov Toyota oslávila v USA jubileum obdarovaním zákazníka Toyota predala v USA od svojho vstupu na tamojší trh do týchto dní už 50 mil. vozidiel. Šťastného majiteľa nového vo- zidla Toyota s poradovým číslom 50 mi- liónov sa preto rozhodla obdariť. Stal sa ním Michael Dee, policajt z New Yorku, ktorý si prišiel k dílerovi kúpiť na splát- ky model Camry. Zastúpenie automo- bilky spoločne s rodinou pripravilo pre Michaela prekvapenie. Počas rodinnej oslavy ku nim zavítal generálny mana- žér Toyoty, aby štastnému majiteľovi oznámil, že jeho Camry bola predčasne vyplatená automobilkou a  ako darček k tomu ho čakala pred domom stuhou previazaná nováToyota RAV4. McLaren P1 vraj nedal Nordschleife pod 7 minút... zatiaľ Na Severnej sľučke Nürburgringu sa už dlhé roky odohrávajú medzi automo- bilkami neľútostné bitky o čo najlepší čas. Medzi produkčnými vozidlami v súčasnosti v Zelenom pekle kraľujú Gumpert Apollo s časom 7:11,57 a Do- dge Viper (7:12,13). Už čoskoro však prídu na trh dlho očakávané super- športy od McLarenu, Ferrari a Porsche, každé s  potenciálom stať sa kráľom na Nordschleife. McLaren sa o  no- vom modeli P1 hrdo vyjadril, že pôjde o najlepší superšport na cesty i okruhy a tak sa preto horlivo očakáva, aký čas dosiahne. Prvé neoficiálne informácie hovoria o  čase 7:04, no automobilka tento čas nepotvrdila z jednoduchého dôvodu. Aj keď ide o rekordný čas me- dzi sériovými vozidlami, jednoducho očakávali viac. Ich cieľom bolo dostať sa pod 7 minút a to sa im zatiaľ nedarí. Vpred ich ženie aj vedomie, že modelu 918 od Porsche sa ešte ako prototypu podarilo pokoriť Nordschleife za 7:14 už počas vývojových testov. Aj pre- to sú obavy McLarenu pred súpermi opodstatnené a ešte rozhodne na svo- jom vozidle popracuje. Absolútny re- kord trate drží už nebohý Stefan Bellof, ktorý ju počas kvalifikácie za volantom pretekárskeho Porsche 956 pokoril za 6:11. Na jeseň roku 1993 predstavila automo- bilka Audi na autosalóne vo Frankfurte po prvý raz Audi Space Frame (ASF), ľahký hliníkový skelet, ktorý sa stal základom viacerých modelov značky a výrazne prispel k zníženiu ich hmotnosti. Už po roku od predstavenia debutovalo nové Audi A8, prvý veľkosériový model s hliníkovým priestorovým rámom. V roku 2000 ho automobilka zakomponova- la do modelu A2, neskôr do kupé TT (2006) a samozrejme aj do ďalších dvoch generácii modelu A8. Od roku 1994 tak vzniklo zhruba 750-tisíc vozidiel využíva- júcich ASF, buď výlučne z hliníka alebo v kombinácii hliníka a vysokopevnostnej ocele. Presne po dvoch desaťročiach sa opäť na tom istom mieste, vo Frankfurte predstaví nové Audi A8, tiež využívajúce priestorový rám ASF, vážiaci len 231 kg. Ak by bol priestorový rám vozidla vyrobený z ocele, vážil by o 40 % viac. Kombináciou hliníkového rámu a vysokopevnost- nej ocele sa podarilo udržať hmotnosť nového modelu A8 3,0 TFSI quattro len 1830 kg, čo ho pasuje do role najľahšieho modelu s pohonom všetkých štyroch kolies v segmente. 16/2013 34

SPEKTRUM Škoda vyrobila už 4 milióny Octavii 16/2013 35 Ceny za exkluzívne poznávacie značky v Británii lámu rekordy Britský milionár Afzal Khan odmietol ponuku na predaj svojej exkluzívnej poznávacej značky F1, ktorej majite- ľom sa stal v roku 2008 za cenu viac ako pol milióna libier. A to aj napriek tomu, že záujemca o ňu mu ponúkal závratných, takmer 6 miliónov libier. Khan sa nechal prostredníctvom svo- jej hovorkyne len stroho počuť, že jednoducho nemá záujem o  predaj svojej najobľúbenejšej značky, kto- rú najčastejšie používa na svojom Bugatti Veyron. Okrem toho je Khan majiteľom aj ďalších exkluzívnych a nemenej hodnotných poznávacích značiek ako napríklad 4 HRH ( v skrat- ke „pre jej kráľovskú výsosť“) alebo NO1 (čislo 1). Najstaršia vodička Kalifornie dostala do daru Hondu Civic Najstaršia vodička v americkom štá- te Kalifornia, 105 ročná Edythe Kir- chmaier, dostala do daru nové auto od neznámeho fanúšika. Obyvateľka mesta Santa Barbara vlastní vodičské oprávnenie od svojich 19 rokov, jaz- diť sa učila ešte na Forde T a za 86 ro- kov za volantom nespôsobila ani jed- nu nehodu. Počas roka bola hosťom viacerých amerických televíznych relácii s cieľom získať peniaze pre jej obľúbenú charitatívnu organizáciu. Ako najstarší registrovaný používateľ Facebooku si priala k svojim 105. na- rodeninám získať 105-tisíc fanúšikov facebookovej stránky spomínanej charitatívnej organizácie. Od jedné- ho z  jej fanúšikov však okrem toho dostala aj novú Hondu Civic po tom, ako sa dozvedel o  jej problémoch s  jej súčasným minivanom, na kto- rom dochádza do kancelárii charity. Pripravil: Lukáš Pažitný Opel Roadshow úžitkových vozidiel Slovenský importér značky Opel sa výrazne oprel do propagácie portfólia svojich úžit- kových modelov a pri- pravil pre slovenských zákazníkov špeciálnu Roadshow zameranú na prezentovanie svojho kompletného modelo- vého radu úžitkových vozidiel. Špeciálna flotila 6 úžitkových modelov je zameraná na fabrické prestavby a dopĺňa tak bežné modely, ktoré má zákazník možnosť vidieť u väčšiny dílerov značky Opel. Špeciálna Roadshow k dílerom prináša: Combo s pohonom na CNG, Vivaro v prevedení dvojkabína, Vivaro v spacej úprave Life, Movano Valník s jedno i dvojkabínou a Movano Skriňu, idálnu prestavbu pre nábyt- károv či pekárne. Opel Roadshow sa od júla zastavuje u siedmich vybraných dílerov po celom Slovensku, pričom zákazník získa i viacero výhod v prípa- de, že zakúpi úžitkový model počas trvania tejto akcie. V hlavnom výrobnom závode automobilky Škoda v Mladej Boleslavi vyrobili štvormi- liónty automobil modelového radu Octa- via. Najúspešnejší model značky v histórii, novodobá Octavia sa začala vyrábať v roku 1996 ako prvý kompletne vyvinutý model značky po páde železnej opony a tiež v spolupráci s koncernom Volkswagen. Štyri milióny vyrobených Octavii počas 17 rokov predstavuje 38 % celkového odbytu značky za toto obdobie, čo Octaviu pasuje do role jednoznačného bestselleru značky. Najnovšia, tretia generácia Octavie sa okrem hlavného výrobného závodu Škody v Mladej Boleslavi vyrába aj v Rusku, Indii, Kazachstane a na Ukraine. Od roku 2014 je naplánované spustenie výroby aj v Číne, v súčasnosti najväčšom trhu značky.

16/2013INFO 36 P ri včerajšom diaľničnom presu- ne do okolia rakúskeho Villachu nás M6-ka presvedčila o svojich cestovateľských schopnostiach, keď poľahky požierala stovky kilometrov v absolútnom pohodlí a tichu. Navyše, s prihliadnutím na výkon a diaľničné tempo i prijateľnou spotrebou okolo 10,5 l. V relatívne pokojnom tempe a v najpohodlnejšom móde Comfort človek aj zabudne na schopnosti auta, ktoré sľubuje 560 k a mohutných 680 N.m. Klasická plátenná strecha nie je prekážkou nielen pri vysokých rých- lostiach, do ktorých sa len tak mimo- chodom dostáva M6-ka priam neuve- riteľným tempom ešte v pripájacom diaľničnom pruhu, ale ani pri lejakoch ako z dokumentárnych filmov z prostre- dia dažďových pralesov. Presne také nás totiž prvý deň zastihli priamo pri vstup- nej bráne na Nockalmstrasse, mnohými považovaného za menšieho, no neme- Zvláštny pocit. Prebudiť sa ešte do tmy po necelých piatich hodi- nách spánku, no aj napriek tomu ochotne opustiť pohodlie postele je v každej inej situácii vysoko nepravdepodobný scenár. Keď však v oparom zahalenej alpskej doline čaká na hotelovom parkovisku nízka a široko rozkročená silueta bavorského kabrioletu s legendár- nym odznakom M na hrudi, aj tá najútulnejšia posteľ razom stráca čaro. Vychladnutý, dvakrát preplňovaný 8-valec modelu M6 Cabrio preruší ranné ticho pôsobivým zabublaním a dáva definitívny ko- niec vyzivovaniu. Spať sa bude doma, dnes nás čaká ďalšia porcia kilometrov v alpských priesmykoch cestou do Ľubľany, kde musíme auto po splnení si svojich slovenských povinností odovzdať BMW. Alpské rande s BMW M6 Cabrio BMW M6 Cabrio

INFO16/2013 nej pôsobivého brata slávneho rakúske- ho priesmyku Grossglockner. Ukážkový asfalt, tiahnuci sa ako vretenica v nie- koľkokrát opakujúcich sa stúpaniach je na jednej strane dokonalou predstavou o šoférskom raji, no mohutne bombar- dovaný dažďom nepredstavuje práve ideálne podmienky na zoznamovanie sa s potenciálom extrémne silnej zado- kolky. K 560 konským silám na zadných kolesách preto pristupujeme s rešpek- tom a spočiatku za asistencie všetkých elektronických anjelov strážnych. Čas sa však neúprosne krátil a my sme sa museli rozlúčiť s priesmykom Vršic a vy- dať sa smerom do Ľubľany. Cinkajúce BMW sa opäť zmenilo v režime Comfort na pohodlný cruiser, prevaľujúci sa v obciach pri 60 kilometrovej rýchlosti so zaradenou šestkou na ležérnych 1000 ot./min., no v prípade potreby deklasujúci kolónu niekoľkých vozidiel s razanciou tsunami. Pozornosť si však nemuselo BMW vynucovať len rýchlou jazdou. Štíhla línia, 20-palcové emkové zliatinové disky, zložená strecha, no najmä bublajúce štyri koncovky výfuku budili pozornosť všetkých vekových ka- tegórii a vyčarovávali úsmevy vodičom jazdiacim za nami, povzbudzujúcich nás k predvedeniu hlasového prejavu motora. A my sme im radi vyhoveli naj- mä v tuneloch, za čo odmeňovali naše malé, no pôsobivé divadielka zdvihnu- tými palcami. Naše dvojdňové divadlo s modelom M6 Cabrio v hlavnej úlohe sa však v Ľubľane končilo. Posledný pohľad na oddychujúce auto, ktoré nás počas 1200 kilometrov dlhej cesty do- konale presvedčilo o svojich kvalitách. LP Rakúsko/Slovinsko, august 2013 37

16/2013INFO Ešte pred frankfurtským autosalónom nárazovými testami prešlo niekoľko najnovších modelov. Najmenším testova- ným autom je Opel Adam. Ten si vyslúžil štyri hviezdy. Podpísala sa na tom slabšia ochrana chodcov (65 %) a nedostatočne riešené ukotvenie detskej sedačky (72 %). Druhým autom je Mitsubishi Space Star/Mirage. Na našom trhu toto auto nefiguruje, no môžeme spomenúť, že dosiahli tiež štyri hviezdy. Slabý výsledok získali hlavne bezpečnostní asistenti (55 %). V druhom rade sa nenachádza výstraha nezapnutých bezpečnostných pásov a auto nemalo ani obmedzovač rýchlosti. Nesklamala Toyota Corolla s piatimi hviezdičkami. Napriek výbornému výsledku chýba obmedzovač rýchlosti (66%) a zlý výsledok ochrany chodcov (67%) má za následok predná časť kapoty, ktorá môže poškodiť panvu chodca. Plný počet dostala nová generácia Lexusu IS, konkrétne IS 300h. Opäť je zlý výsledok pri asistenčných systémoch (66%), kon- krétne obmedzovač rýchlosti. Posledným vozidlom je Mazda 6, ktorá mala rezervu pri ochrane chodcov (66%). Ten istý prob- lém ako Corolla, predná časť kapoty môže pri náraze poškodiť panvu chodca. Peter Kríž Výsledky testov EURONCAP 38

Americká úpravovňa športových automobilov s menom Galpin, posiela na trh nového športo- vého exota. Je to modifikovaný Ford GT. Tento špeciál dostal od úpravovne Galpin pod kapotu motor s výkonom viac ako 1000 koní. Vďaka nemu dosiahne jeho maximálna rýchlosť hodnotu presahujúcu 350 km/h. Galpin Auto Sports, alebo GAS, sa venuje úprave automobilov už od roku 1946, kedy bola založená pánmi Frankom Galpinom a neskôr odkúpená Bertom Boeckmanom. Nachádza sa v meste Van Nuys, neďaleko Los Angeles. Je teda viac než isté, prečo sa táto firma venuje práve úprave, už aj tak prepracovaných auto- mobilov. Kto by sa predsa nechcel voziť na automobile, aký ešte nikto nevlastní? Galpin GTR1 je tak isto prepracovaný špeciál, ktorý je stvorený na nespútanú jazdu. Už vyššie spomenutý výkon hovorí za všetko. Viac ako 1000 koní a krútiaci moment 739Nm zaručujú, že sa pasažieri na ceste určite nudiť nebudý. Jeho ma- ximálna rýchlosť dosahuje hodnotu 360 km/h. Agregát, ktorému vďačí za tento výkon je 5,4 litrový V8, biturbo motor. Z nuly na stovku vystrelí za 3,1 sekundy a dvestokilometrovú hranicu pokorí za o niečo málo viac ako sedemnásť sekúnd. Modifikátori uvádzajú ešte jednu zaujímavosť, ktorá sa týka načerpaných pohonných hmôt. Ak načerpáte do tohto špeciálu 100-oktánový benzín, a to odpo- rúča sám výrobca, jeho výkon sa zväčší na 1197 koní a krútiaci moment dosiahne 887 Nm. Fakt, že tento automobil bude naozaj jedinečný, potvrdzuje aj počet vyrobe- ných kusov. Jedná sa o šesť exemplárov, ktoré si môžu majitelia ešte nechať do- modifikovať podľa vlastnej predstavy . Interiér Galpinu GTR1 je očalúnený jemnou do modra sfarbenou kožou. Dizajnéry jej dali názov„Cotton candy“. V preklade to znamená cukrová vata. Jej farba sa však môže zmeniť, podľa požia- daviek zákazníka. Je prebraný z Fordu GT. Novinkou sú sedadlá, ktoré sú zdobené veľkými dierami pod sedacou časťou vodiča. Tento automobil sa svojou cenou radí medzi modely ako Ferrari LaFerrari, Porsche 918 či McLaren P1. Jeho výkon je však oveľa vyšší. Do výroby sa chystá na jar budúceho roku a k dispozícii bude v Amerike. Presná cena známa nie je, ale ako sme už spomenuli, bude sa rovnať prémiovým superšportovým modelom. Pre informáciu, cena posledného modelu tejto úpravovne, ktorého sa mimocho- dom vyrobilo až 24 kusov, sa rovnala 1 024 000 dolárom. Je to v prepočte 777 466 eur. Matúš Paločko Galpin Ford GTR1 Úprava za všetky drobné PREDSTAVUJEME16/2013 39

PREDSTAVUJEME 40 16/2013 Vo Frankfurte nás čaká jedno z najdokonalejších áut na svete. Mercedes tu slávnostne verejnosti prvý raz predstaví novú generáciu triedy S. Novinka nebude len vlaj- kovou loďou nemeckej automobil- ky, ale aj technologickým výslním pozemnej prepravy v dejinách ľudskej civilizácie. „Štýlový športový charakter a zmyselné tvary v syntéze s nad- časovou ladnosťou a suvere- nitou robia z triedy S skutočnú ikonu dizajnu.“ Šéfdizajnér Mercedesu Gorden Wagener „ Mercedes-Benz triedy S I nžinieri Mercedesu postavili klasic- kým žiarovkám náhrobné kamene – v celom automobile nenájdete ani jednu, všetko budú odteraz osvet- ľovať už iba svetelné diódy. V prednom svetlomete ich je 56, v zadnom 35, štyri majú funkciu hmlového svetlometu av kabíne či batožinovom priestore sa ich nachádza dokopy neuveriteľných 300. Toto vybavenie bude príjemné aj pre vodičov jazdiacich za týmto luxus- ným korábom. Napríklad, pri čakaní na červenej na križovatke v tme sa intenzita zadných brzdových svetlometov zníži, aby nespôsobovala vizuálny diskomfort posádke stojacej za vozidlom. Nočnú jazdu robia príjemnejšou aj bezpečnej- šou dva vylepšené systémy – asistent diaľkového svetla, ktorý po detekovaní Piedestál vedy

41 PREDSTAVUJEME16/2013 protiidúceho automobilu alebo zistení iného svetelného zdroja pred vozidlom automaticky stlmí diaľkové svetlo a tiež systém nočného videnia, ktorý vďaka novej stereokamere s viacstupňovým radarovým snímačom kontroluje dianie okolo celého vozidla. Obrovský pokrok sa urobil v bezpeč- nosti, aerodynamike i úspornosti. Nová generácia je o polovicu úspornejšia ako model spred desiatich rokov. Úspornej prevádzke prispela aj dôsledná práca v aerodynamickom tuneli a tisíce návr- hov tvarov karosérie – základný model má súčiniteľ aerodynamického odporu vzduchu len 0,24, hybridný model do- konca iba 0,23. Civilné modely budú k dispozícii sdvoma hybridnými pohonmi, jedným naftovým motorom a jedným benzíno- vým agregátom. Na špičku sa už tradič- ne postaví verzia 63 AMG. Nové modely budú v priemere o pätinu úspornejšie ako predchádzajúca generácia a s pred- stihom spĺňajú emisné limity Euro 6. VMercedese pracujú aj na plug-in hybri- de, ktorý bude mať priemernú spotrebu paliva nižšiu ako 4 l/100 km. Mercedes sa chváli, že nová trieda S s hybridnou hliníkovou konštrukciou a vysokou torznou tuhosťou je prvým au- tom na svete, ktoré dokáže v predstihu rozpoznať zvlnenú vozovku a nerovnosti na ceste. Vďaka tomu sa môžu kompo- nenty pruženia pripraviť na nerovnosť a vozidlo potom po nej prejde tak, aby čo najmenej zasiahla do komfortu cestujú- cich. Tento inovačný prvok výbavy bude k dispozícii na želanie len pre osemval- cové motorizácie. Zvyšné varianty sa musia uspokojiť s adaptívnym systémom tlmenia a vzduchovým pružením. Mercedes pri vývoji novej triedy S reagoval aj na rastúcu predajnosť svojho luxusného sedanu v Ázii. Aj preto bola primárne vyvíjaná verzia s predĺženým rázvorom a až potom sa od nej odvodil model s krátkym rázvorom. Doteraz to bolo presne naopak. Kým v Európe si drvivá väčšina majiteľov šoféruje svoje auto sama, v Ázii túto činnosť majitelia

auta prenechávajú profesionálom a uží- vajú si radšej pohodlie zadných sedadiel. Nový model je tak o niečo priestrannejší a ponúka viac miesta na predných izad- ných sedadlách. Po nasadnutí na palubu sa priprav- te na to, že všetko naokolo vám bude voňať. Postará sa o to nová klimatizácia s aktívnou aromatizáciou a nastavením rozličnej intenzity. Aromatické molekuly však boli vybrané tak, aby sa neusadzo- vali na častiach interiéru ani na odevoch cestujúcich. Vôňa tak nebude trvalá, ale iba momentálna. K vyhrievaniu sedadiel a volantu odteraz pribudne aj vyhrieva- nie lakťovej opierky. Do priestoru zad- ných sedadiel si môžete vybrať až päť typov rôznych sedačiek od štandardnej trojsedadlovej lavice až po riaditeľské kreslo s uhlom sklopenia 43,5 stupňa. Vprípade verzie s krátkym rázvorom bude možné samostatné zadné sedadlá polohovať v rozsahu 37 stupňov. Nebu- de chýbať ani aktívna ventilácia sedadiel či masážna funkcia, ktorá vychádza zfilozofie masáže lávovými kameňmi. Masírovať dokáže každé sedadlo vpre- du aj vzadu, systém ponúkne až šesť programov, z toho dva budú pracovať aj s teplotnou funkciou. V operadlách sedadiel sa nachádza až 14 individuálne ovládaných vzduchových vankúšov, ktoré sa majú postarať o relaxačnú ma- sáž. Všetky držiaky na nápoje umožňujú individuálne nastavenie teploty, takže nápoje v pohároch si môžu cestujúci ako chladiť, tak aj zohrievať. Bezpečnostný systém PRE-SAFE, ktorý debutoval práve v predchá- dzajúcej generácii triedy S apo- stupne sa prepracoval do všetkých modelov značky Mercedes, je opäť o niečo dokonalejší a vylep- šený. Auto rozpoznáva nielen iné automobily, ale aj chodcov a podľa Mercedesu automatickým brzdením dokáže zabrániť zrážke s chodcom až do rýchlosti 50 km/h. Auto taktiež predvída náraz zozadu, preto výstražnými svet- lami najprv upozorní vodiča rútiaceho sa vozidla na riziko hroziaceho nárazu anásledne, ak trieda S stojí, aktivuje brzdy na najvyššiu úroveň, aby po nára- ze prišlo k čo najmenšiemu posunutiu auta vpred, aby boli cestujúci chránení pred vážnymi zraneniami krčnej chrbtice a zabraňuje to tiež nárazu vozidla do automobilu stojaceho pred ním. Na zad- ných sedadlách sú bezpečnostné pásy vybavené airbagom, ktoré po nafúknutí znižujú zaťaženie pôsobiace na hrudný kôš cestujúceho. Najrýchlejší model S 63 AMG s osem- valcovým motorom s objemom 5,5 litra, najvyšším výkonom 585 koní a krútiacim momentom 900 N.m., je o 100 kilogra- mov ľahší ako jeho predchodca. Zásluhu na tom má nová hliníková konštrukcia karosérie, použitie kovaných diskov AMG z ľahkých zliatin, ľahšieho lítium-ióno- vého akumulátora, uhlíkovej vane na rezervné koleso a odľahčenej kompo- zitovej brzdnej sústavy. Motor AMG tak priemerne spotrebuje 10,1 l/100 km avystrelí tento koráb s pohonom všet- kých kolies, 7-stupňovou automatickou prevodovkou a výfukovými klapkami znuly na stovku za 4 sekundy. Ďalšie informácie o tejto výkladnej skrini automobilovej techniky prinesie- me priamo z Frankfurtu. Tomáš Bíly PREDSTAVUJEME 42 16/2013

Toľko ospevovaný motor sa u nás už prevetral pod kapotou niekoľ- kých modelov značky Ford, tento- krát prešiel zaťažkávacou skúškou v podobe 1,5 tonového rodinného MPV. Výrobcovia prepĺňaných motorov si môžu hovoriť čo chcú, ale so spotrebou sa nikdy nedostanú na úroveň naftových motorov podobných objemov a výkonov. O tom sme sa presvedčili aj my, s autom sme sa dostali na hodnotu 6,8 l/100 km, čo však nie je až taká katastrofa a podob- ný výsledok sme aj čakali. Verzia Grand sa od klasickej líši posuvnými dverami v druhom rade, čo uľahčuje nastupovanie, väčším vnútorným priestorom a tretím radom, ktorý však využijú len malé deti. Interiér je pre značku typický, nájdeme tu niekoľko tlačidiel, ktoré by sme prijali väč- šie, rovnaká výčitka padá aj na miniatúrny displej. Litrový trojvalec nás prekvapil, auto vie celkom slušne rozhýbať, no musí- te si dať pozor na dávkovanie plynového pedálu, lebo spotreba vie poskočiť aj o liter, dva. Nám sa našu spotrebu podarilo udržať skôr úspornou jazdou. Manipulá- cia s posuvnými dverami je jednoduchá, zvládne to aj dieťa, resp. manželka. My osobne by sme radšej doplatili 1400 eur aspoň za slabší diesel, predsa len si pod kapotou MPV vieme viac predstaviť naftu. Základná cena je 16 990 eur s týmto mo- torom vo výbave Collection X, testované auto obsahovalo navyše len metalický lak za 495 eur. Oproti C-MAX si za verziu Grand priplatíte 2000 eur. Nás Ford pre- svedčil, že s malým prepĺňaným motorom to ide, no na úkor spotreby. Peter Kríž 43 VYSKÚŠALI SME16/2013 Ford Grand C-MAX 1.0 EcoBoost Uvezie rodinu? SLIDE SHOW

16/2013PREDSTAVUJEME 44 Poliaci sa už pred niekoľkými rokmi rozhodli, že vyprodukujú automobil, ktorý by očaril širokú škálu motoristických nadšencov. Jeho meno je prebraté z názvu nemeckého tanku. V tomto prípade sa však o tank nejedná. Leopard Roadster je ultrašpor- tový roadster, ktorý oplýva 430 koňovým motorom zo Chevroletu Corvette. L eopard Roadster je retro automo- bil, ktorý vyniká svojou rýchlos- ťou a prepracovaným dizajnom. Cvičenejšie oko si však poľahky všimne, že konštrukcia automobilu je veľmi podobná anglickej značke Morgan. Rozdielom je však nálož, ktorú ukrýva pod kapotou. Americký svalnatý 6,0 litrový vidlicový osemvalec z Chevroletu Corvette je záru- kou jeho úspechu. S výkonom 430 koní a hodnotou krútiaceho momentu 575 Nm sa vyrovná športiakom ako Porsche či Aston Martin. Vďaka nízkej celkovej hmot- nosti 1200 kh a celohliníkovej karosérií je na ceste neskrotenou mačkovitou šelmou. Jwho rozmery sú 3800 mm x 1713 mm x 1240 mm. Zrýchlenie z nuly na stovku zvládne za 4 sekundy a jeho maximálna rýchlosť je elektronicky obmedzená na 250 km/h. Môžeme si však domyslieť, akú najvyššiu rýchlosť by tento automobil bez problémov vedel dosiahnuť. Do pokoja ho dokázu opäť dostať 305 milimetrové brzdové kotúče, dodávané prémiovou firmou Brembo. Zaujímavým faktom je aj použitie dvoch veľkostí diskov ko- lies. Predné sú 16-palcové s rozmerom pneumatík 225/50 a zadné sú 17-palcové s rozmerom 225/50. Kožený interiér automobilu je zárukou vysokého pohodlia a patričného luxusu cestovania, zaodetého do dômyselného retroštýlu. Koža a drevené komponenty sú však, bohužiaľ, prvými i poslednými dôkazmi technologického rozkvetu vo vnútri auta. Pasažieri tu nenájdu žiadnu elektroniku, multimediálne vymoženosti, ba dokonca ani airbagy. Automobil je teda z hľadiska technológií na sparťanskej úrovni. Uvažuje sa však, že by sa do naj- novšej verzie Leopardu Roadster mohlo namontovať aj rádio využívajúce GPS a GSM modul. Cena tohto poľského športového auto- mobilu sa začína na hodnote 100 000 eur. Je to slušná ponuka pre automobil, ktorý je nevšedný, exotický a disponuje vysoko kvalitným americkým motorom, ktorý sa už rokmi osvedčil v Chevrolete Corvetta. Je to jeho veľkou výhodou. Na rozdiel od svojich predchodcov má tento model aj reálnu šancu sa dostať do sériovej výroby. Uvidíme, čo prinesie nasledujúcich pár mesiacov. Či sa poľskému„Lamborghini“ podarí po pol dekáde dostať na svetový automobilový trh. Matúš Paločko Leopard Roadster Retro kabriolet od susedov

PREDSTAVUJEME16/2013 45 Indická odnož japonského Suzuki s označením Maruti, uvádza na tamojší trh„vytuningované“ Ma- ruti Stingray. Nejedná sa onovin- ku, ale o vylepšenú verziu malé- ho kei-car Wagon R. Tento model je známy aj z našich európskych ciest. Veľa vody tu však nenamú- til, ale v Indii sa teší veľkej popu- larite. Tento segment tak prekvitá z viacerých dôvodov. Preplnené ulice, malá spotreba, či nízke pre- vádzkové náklady anízka cena. N a európskom kontinente sa Wagon R dokázal vyvinúť len do druhej generácie, podobne ako v Indii. V Japonsku však jazdí po cestách už jeho piata generácia. V súčasnosti sa v Indii pohybuje model z roku 2010. Jeho východiskový model je japonská štvorka, avšak jeho zovňajšok má príjemnejšie črty. Stingray je teda automobilom, ktorý doplňuje segment po boku tohto chut- ného autíčka. Akoby sme sa mohli mylne domnievať, označenie Stingray nemá s americkým Chevroletom Corvette nič spoločné. Jedná sa len o príjemnú zhodu náhod. Oproti štandardnému modelu dostal Stingray do vena hranaté predné i zadné svetlomety, mohutnejšiu masku chladiča, čierny deliaci stĺpik, spojler zadnej časti a zadné svetlá s jemným ochrómovaním. Výbava automobilu bola rozdelená do dvoch kategórií, Lxi a Vxi. Ak by ste sa však domnievali, že v základe dostanete airbagy či ABS, ako sme na to zvyknutí doma, boli by ste sklamaní. Nič také v základných verziách nehrozí. Za každú špecialitku si musí zákazník priplatiť. Za motorizáciu si japonsko-indický model zvolil motor s objemom jedného litra. V Japonsku sa zaužíval 0,66 litrový variant, no ten sa pod kapotu„výkonné- ho“ Stingrayu neukryl. Jeho výkon tvorí 68 koní a krútiaci moment vrcholí pri 90 Nm. Tento motor nám môže byť známy z európskeho modelu Suzuki Splash. Spotreba na 100 kilometrov je pri tomto miniautíčku len 4,9 l/100km. Maruti Suzuki Stingray si môžu zákazní- ci v Indii zadovážiť za 409 999 rupií, čo je v prepočte 4787 eur. Pre nás, Európanov, je to smiešna čiastka, no v Indii znamená táto cena celé imanie. Mnohé rodiny si ani len takéto autíčko nemôžu dovoliť. Do Európy sa tento model určite nedo- stane a po posledných skúsenostiach s modelom Wagon R sa už určite takýto typ automobilu ani dovážať z východu nebude. Matúš Paločko Suzuki Maruti Stingray Drobec so svalnatým menom

PREDSTAVUJEME Francúzska automobilová výrobňa PGO , modernizovala svoj model z roku 2009 s menom Cevennes Speedster. Firma od začiatku svo- jej existencie pracuje na výrobe replík športových automobilov. Medzi ich najvýznamnejšie mo- dely patrí Porsche 356. Dokonca aj prvý Cevennes bol navrhnutý práve podľa tohto športového špe- ciálu. Jeho posledná verzia dostala pomenovanieWater Snake a bola uvedená do výroby tento rok. C avennes Speedster je edícia mo- delov, ktoré svojím zovňajškom pripomínajú modely Porsche či chrobáka od Volkswagenu. Sú to retro návraty k úspešným modelom, s patričným prínosom nových technológií. Speedster je jedno zo zlatučkých kabrio autíčok, ktoré tešia svojím výzorom všetkých účastníkov premávky od šoféra, cez pasažierov, až po okoloidúcich, prechádzajúcich sa po slnečných plážach Francúzska. Kapotu príjemne vyzerajúceho auto- mobilu tvoria mohutné obliny, začínajúce od spojleru prednej kapoty, končiace v jeho zadnej časti. Pripomínajú vo svojej podstate tvar kvapky. Do tejto koncepcie zapadajú aj okrúhle xenónové predné svetlá a zadné tri dvojice brzdových, cúva- cích a hmlových svetiel. Interiér automobilu je rozmerovo malý a stvorený pre pár zaľúbených ľudí, ktorí majú chuť vydať sa oproti zapadajúcemu slnku s vetrom vo vlasoch. Kožené sedačky z najjemnejšej kože označenej menom Nappa, ktorou je mimochodom očalúnený celý interiér, dva LCD displeje či uhlíkové komponenty, prispievajú k najvyššiemu komfortu cestovania. Pod kapotou tohto veselého kabrioletu V ústrety zapadajúcemu slnku sa ukrýva 1,6 litrový turbo štvorvalec od nemec- kej automobilky BMW. Jeho výkon sa rovná 135 kilowattom a krútiaci moment dosahuje silu 240 Nm. Náhon na zadné kolesá prenáša šesťstupňo- vá manuálna prevodovka. Vďaka jeho hmotnosti, len 998 kilogramov, dokáže letieť rýchlosťou až 225 km/h. Najjemnejšie vozenie po nerovných cestách francúzskeho slnečného vidieka zaručia tlmiče od prémiovej značky MacPherson. Na francúzskom automobilovom trhu sa tento automobil predáva od jari tohto roku. Na Sloven- sku je táto značka stále neznáma a svoje zastú- penie tu ešte nemá. To však neznamená, že by si ho nadšenci z našej vlasti nemohli dovoliť. Cena tohto exota by byť menšia ako cena podobných značiek automobilov Wiessman či Caterham. Zák- ladný model si fanúšik zadováži za 50 500 eur. Matúš Paločko PGO Cevennes Speedster 16/2013 46

PREDSTAVUJEME16/2013 47 Japonská automobilka Nissan pripravila pre rok 2014 novú generáciu pre kompaktný pick-up, ktorý sa radí medzi najväčšie vo- zidlá tejto značky. Reč je o novom Nissane Titan. Jeho momentálne pôsobisko je americký kontinent a svoju rolu tu ešte nedohral. Nová generácia mu dodáva hranaté kriv- ky a nový agregát. N ovým agregátom sa má stať turbodiesel. Jedná sa o osemva- lec V8, ktorého hodnota objemu valcov vystúpila až na 5,0 litrov. Ozna- čený je slovom Cummins. Jeho výkon sa bude pohybovať nad hranicou 300 koní. Doteraz sa do Nissanu Titan montoval len 5,6 litrový osemvalcový benzínový motor, ktorého výkon dosahoval hodnotu 236 kW. Krútiaci moment činil 522 Nm. Benzínový žrút sa japonská automobilka snažila mierne vysunúť z hry a začala presadzovať úspornejší diesel. Je to samo- zrejme kvôli faktu, že americký spotrebi- telia stál vyžadujú obrovské automobily, ale ich nároky na spotrebu postupne začínajú hrať významnú rolu. Dieselový motor by mal poskytnúť práve to, čo sa od takéhoto typu motoru aj očakáva. Primeraná spotreba a obrovský výkon. Nová generácia Nissanu Titan získala okrem nového hnacieho agregátu aj novú škálu tvarov karosérie. Predchodca sa prezentoval ako oblejší automobil, ktorý sa v Európe podobá najviac na Pathfinder. Hutná predná maska, boky automobilu či modernizovaný interiér, to sú v skratke spomenuté časti, ktoré prešli modernizá- ciou. V interiéri, ktorý v starej verzii Nissanu Titan pripomínal skôr historický nákla- diak, sa odohrala veľká zmena vpred. Jej hlavným ťahúňom sa stal multimediálny systém, ktorý okrem bluetooth handsfree systému, dostal do vena aj prémiovú audiosústavu Rockford Fosgate a DVD zábavné centrum. Za zmienku stoja aj kožené vyhrievané sedadlá, ktoré pred- tým k dispozícii neboli. Podľa hodnotenia bezpečnostných prvkov, sa oproti svojmu predchodcovi výrazne zlepšil. Nissan Titan je určený pre americký trh. V Európe sa jeho uvedenie na trh nechys- tá. Do výroby a následne aj do predaja sa chystá začiatkom roka 2014, Jeho cena je zatiaľ neznáma no predpokladáme, že bude veľmi podobná cene jeho pred- chodcu. Matúš Paločko Nissan Titan Svalnatý pick-up v novom šate

PARKOVISKO ODDYCHU 48 16/2013 Na správne zodpovedanie otázok si stačí pozorne prečítať toto číslo Stopu. Odpovede môžete poslať poštou na adresu re- dakcie Magazín STOP, Koprivnická 9/B, 841 02 Bratislava alebo prostredníctvom našej internetovej stránky v sekcii „Súťaž a prémia.“ Svoje odpovede nám posielajte do vyjdenia nasledujúceho čísla. Výhercovia budú uverejnení v nasledujúcom čísle v rubrike „Vyhrali ste“ 1. Akú technológiu osvetlenia vyu- žíva Nový Mercedes-Benz triedy S? 2. Koľko Škodoviek si myslíte, že dnes jazdí po našich cestách? 3. Čo obsahuje pack LOUNGE v Citroene C4 Picasso? 4. Koľko koní má BMW M6 Cabrio? A B C A B C A B C A B C diódy 700 tisíc kožou čalúnený strop 400 k xenón viac ako 570 tisíc masážne sedadlá 460 k 560 khalogén 476 tísíc audiosystém B&O Správne odpovede z čísla 14-15 4 OTÁZKY l 4 OTÁZKY l 4 OTÁZKY l 4 OTÁZKY l 4 OTÁZKY l 4 OTÁZKY l 4 OTÁZKY 1C 2A 3C 4A Kozmetický balíček Doliva S príchodom jesene sa neprestávame o pokožku starať, preto si Doliva na najbližšie obdobie pripravila trojicu bo- jovníkov proti vráskam i na regeneráciu suchej pokožky. Doliva Intensivcreme LIGHT - jemný a rýchlo sa vstrebávajúci krém ošetruje a chráni pokožku pred starnutím, zlepšuje proces obnovy buniek a taktiež bojuje proti vráskam. Doliva Intensivcreme + vitamin A, E - mastnejší a zimný krém. Kvalitný olivový olej, včelí vosku, pantenol, vitamíny A a E zlepšujú štruktúru pleti, zmierňujú vrásky, podporujú regeneračnú schopnosť pokožky, posilňujú jej pružnosť a spevňujú kontúry tváre a krku. Doliva Inten- sivcreme EXKLUSIV – z prvotriedneho olivového oleja z Toskánska spolu s vitamínom A, cenným izoflavónom, formulou Derm-A-Favón intenzívne pôsobia na zlepšovanie štruktúry pleti. Je určený na suchú pleť, podporuje regeneračnú schopnosť pokožky a zmierňuje vrásky. Viac info na www.doliva.sk www

16/2013 Chcete vyhrať? Vyhrali ste? Parkovisko oddychu – CARUN Konopná masť: Milan Šubín, Michalovce, Erika Nájdená, Senec, Vojtech Jaloviar, Hlohovec, Tomáš Dovál, Piešťany, Ondrej Karpat, Brezno Prémia čísla – Poukážka Bushman: Filip Godor, Trnava Ak sa chcete zúčastniť na žrebovaní o prémiu čísla máte tri možnosti: l Nalepiť kupón na korešpodenčný lístok a poslať na adresu redakcie l Poslať KÓD kupónu e-mailom na adresu premia@stopmagazin.sk l Odoslať KÓD kupónu prostredníctvom stránky www.stopmagazin.sk Šlohli mi auto, šlohli mi bycikel, konečne si doprajem pár pivečiek! Je to taká stará šunka, ale na pokuty za rýchlosť sa ešte zmôže. 1. - 7. cena : Balíček multivitamínu Spektrum Spektrum Energy Q10 Multivitamín a multiminerál pre udržanie energie s koenzýmom Q10 4 Vitamíny a najdôležitejšie minerály v 100% odporúčaných denných dávkach 4 Zloženie obohatené o koenzým Q10 4 Ľahšie vstrebávanie a vyššia účinnosť 4 Všetky vitamíny a minerály pochádzajú z organických zdrojov Spektrum Energy Q10 obsahuje základné vitamíny a minerály dôležité pre normálny fyzický a duševný vývoj. Vitamín A prispie- va k udržaniu dobrého zraku. Riboflavín pri- spieva k správnej tvorbe červených krviniek. Vitamín C je ochranný antioxidant, ktorý chráni bunky pred oxidačným poškodením. Meď je potrebná pre pigmentáciu pokožky a vlasov. Vápnik je nevyhnutný na udrža- nie silných kostí a zdravých zubov. Železo je potrebné na tvorbu červených krviniek a hemoglobínu. Zinok prospieva rozvoju kognitívnych funkcií. V Spektre Energy je tiež pridaný koenzým Q10, ktorý sa prirodzene vyskytuje v ľud- skom tele a hrá jednu z kľúčových rolí v zís- kavaní energie z potravy. Je prospešný v prí- padoch zvýšených energetických nárokov organizmu. www.walmark.sk výživovýdoplnok PRÉMIA ČÍSLA Výherný kupón T1U0 49 www

V BUDÚCOM ČÍSLE Ako si možno predplatiť ? Kde si môžete STOP objednať? • Telefonicky na čísle +421 2 207 111 13 • E-mailom na adrese info@stopmagazin.sk • Prostredníctvom stránky www.stopmagazin.sk • Korešpondenčným lístkom odoslaným na adresu: STOP, motoristický magazín, Koprivnická 9/B, 841 02 Bratislava Vždy je potrebné uviesť • Vašu presnú adresu (meno, priezvisko, PSČ, obec, číslo domu) • Od ktorého čísla chcete STOP dostávať (inak predpokladáme, že od najbližšieho čísla) • Počet výtlačkov (inak predpokladáme jeden výtlačok) Číslo účtu, na ktorý treba uhradiť predplatné je 2624224044/1100. Variabilný symbol vám oznámime obratom. Darujte predplatné pre svojho blízkeho a darčeková poukážka je zdarma. Prostredníctvom redakcie si ročník môžete predplatiť za 17 eur Reportáž z frankfurtského autosalóna MOTORISTICKÝ MAGAZÍN Vydáva: stop auto-moto revue, spol. s r.o. Šéfredaktor: Ľuboš Kríž Telefón: 02/207 111 13 kriz@stopmagazin.sk Zástupcovia šéfredaktora: Peter Kríž 0911/706199 pkriz@stopmagazin.sk Dr. Peter Marianyi marianyi@stopmagazin.sk Redaktori: Ing. Peter Kartous kartous@stopmagazin.sk Ing. Lukáš Pažitný pazitny@stopmagazin.sk Tomáš Bíly bily@stopmagazin.sk Mgr. art. Martin Baláž, ArtD. balaz@stopmagazin.sk Matúš Paločko palocko@stopmagazin.sk Inzercia: Ing. Lenka Varečková Telefón: 02/207 111 13 Mobil: 0905 584 138 vareckova@stopmagazin.sk Sekretariát: info@stopmagazin.sk Adresa redakcie a vydavateľstva: Koprivnická 9/B, 841 02 Bratislava ICO: 313 56 567 GPS suradnice: N 48° 11‘ 05‘‘ E 17° 01‘ 56‘‘ Telefón: 02/207 111 13 info@stopmagazin.sk www.stopmagazin.sk Vychádza dvojtýždenne Cena výtlačku 0,99 € Rozširuje: Mediaprint-Kapa, a.s., Slovenská pošta, a.s. a ďalší distribútori. Objednávky na predplatné prijíma každá pošta a doručovateľ Slovenskej pošty. Objednávky do zahraničia vybavuje Slovenská pošta, a.s., Stredisko predplatného tlače, Nám. slobody 27, 810 05 Bratislava 15 Tlač: Polygrafické centrum www.polygrafcentrum.sk Nevyžiadané rukopisy a predlohy redakcia nevracia. Podpísané príspevky nemusia vyjadrovať názor redakcie. Zadané do tlače 9. 9. 2013 Expedícia 11. 9. 2013 MIČ: 49 734 EV 3503/09 ISSN 1335-0730 Vyskúšali sme: Mercedes-Benz E350 CDI

SETECH spol. s r.o., Borekova 6, 821 06 Bratislava, Tel.: 02/45 64 45 45, Fax: 02/455 23 402, obchod@setech.sk www.setechtelematics.sk, www.setech.sk Bezpečnosť pre vodiča, vozidlo a firmu FilipKulisevPhotography© Viete kde jazdia Vaše autá? Automatické hlásenie havárie Parkovacie snímače Diaľkové hlásenie poplachu Vyhľadanie vozidla Kniha jázd Elektronická kniha jázd AutoAlarmy www

U��vajte si ka�d� de� s v�hodami, ktor� prin��aj� modely Hyundai Charizmatick� Hyundai i30 m��e by� v�� s bonusom 1 500 eur, financovan�m na p�tiny a so zaplaten�m registra�nej dane. K tomu si teraz vyber�te z dvoch volite�n�ch benefitov: zimn� pneumatiky alebo kompletn� poistenie vozidla na rok zadarmo. V�hodn� benefity si m��ete u��va� aj s �al��mi modelmi Hyundai i20, ix20, ix35, i40 alebo Santa Fe. S va��m nov�m autom automaticky z�skate 5 rokov z�ruky bez obmedzenia kilometrov, 5 rokov asisten�n�ch slu�ieb zadarmo a 5 rokov zv�hodnen�ch servisn�ch prehliadok. Objavte viac na www.hyundai.sk alebo nav�t�vte na�ich predajcov. www.hyundai.sk HyundaiSlovensko Kombinovan� spotreba: 3,7 l - 6,8 l/100 km, emisie CO2: 97 - 159 g/km. Foto je ilustra�n�. FINAN COVANIE NA P �TINY FINAN COVAVAV NIE NA P �TINY ZAPLATE NIE REGISTRA� NEJDANE ZAPLATATA E NIE REGISTRA� NEJDANE Ka�d� de� rados� s ��asn�mi v�hodami Z IMN�PNEUMA TIKY / KOMPLE TN�POISTENI E Z IMN�PNEUMA T A T A IKYKYK / KOKOK MPLE TN�POISTENI E alebo ROKOV z�ruky bez obmedzenia kilometrov VIDEO WWW