STOP 18/2012

Lexus GS Jedna báseň LanciaVoyager Doslova gigant Hyundai i30 Kórejský monzún redakčný test redakčný test redakčný test Včísle: Honda CR-V l Lancia Flavia l Mercedes Citan l Dodge SRT l Citroen DS3 Cabrio l Mini Paceman 18/2012 0,83 € www.stopmagazin.sk Ročník XLII O autách, ľuďoch a životnom štýle Luxus aj do blata Range Rover Prémia čísla Multivitamíny - Spektrum Energy Q10

Všetko má sVoj priestor. Predstavujeme vám úplne nový Chevrolet Cruze Station Wagon. Úplne nový Chevrolet Cruze Station Wagon vám dá všetko, čo očakávate a ešte viac. Viac priestoru pre váš životný štýl. Viac pohodlia pre vodičov aj pasažierov. Viac výkonu, zábavy a úžitku vďaka novému radu motorov a podvozku, ktoré zvíťazilo v Majstrovstvách sveta cestovných automobilov (WTCC). A navyše získate lepšie pripojenie s inovatívnym informačným systémom Chevrolet MyLink a Bluetooth®. chevrolet.sk | 0800606607 ChevroletCruzestationWagonkombinovanáspotreba4,5-7,2l/100km,kombinovanéemisie-119-170g/km. pridajtesaknámna facebookuChevroletslovensko. GARANCIA VAGY ÉVROKOV 120.000 WWWVIDEO

3 Editoriál Obsah Ľuboš Kríž šéfredaktor OBSAH Redakčný test Opel Antara.................................8 Toyota Yaris 1.3 VVT-i..................16 Range Rover Sport 4.2 V8 ..........32 Téma Vidieť a byť videný......................44 Predstavujeme Peugeot 308...............................4 C Cactus...................................10 Mazda 6....................................12 Volvo ReCharge Concept............20 Hyundai i-Blue...........................24 Mazda 2....................................28 Opel Flextreme..........................36 Nissan Mixim koncept ...............40 Artega GT .................................42 Vyskúšali sme Fiat Linea....................................6 FIAT Scudo................................39 Peugeot 207 SW .......................22 SEAT Altea.................................30 VW Golf Variant 1.6....................14 Reportáž Autosalón Nitra.........................48 Šport VC Japonska.............................49 Rubriky Aktuality...................................18 Spektrum..................................34 36 16 19/2007 3 Redak�né snímky v tomto �asopise sú vyfotografované na digitálnych fotoaparátoch. OLYMPUS SK, s.r.o., Trnavská 84 821 02 Bratislava tel.: 02/44 45 79 34 fax : 02/44 45 79 35 www.olympus.sk e-mail: info@olympus.sk OBSAH Autosalón Medzinárodný autosalón vo Frankfurte nad Mohanom..........4 Rozhovor Interview s M. Bugárom, konateľom Škoda Auto Slovensko ................20 Hovoríme s ing. P. Romanom, vedúcim podnikovej komunikácie Bosch Group v ČR a SR ...............28 Predstavujeme Daihatsu OFC-1 a HSC ................10 Peugeot 308 RC Z ......................12 Hyundai i30 CW .........................14 Renault Laguna ..........................16 Honda Accord.............................24 Citroen C5 Airscape....................32 Aston Martin DBS.......................36 Jaguar XF ...................................40 Vyskúšali sme Mazda 6 Wagon 2.0D ..................22 Prvé jazdy Kia cee’d Sporty Wagon...............30 Reportáž OFF-ROAD FEST 2007..................44 Šport Veľká cena Talianska ..................48 Veľká cena Belgicka ...................48 Rubriky Aktuality ....................................18 Spektrum...................................34 Vyskúšali sme: Mazda6 Wagon22 Predstavujeme: Jaguar XF40 Predstavujeme: Aston Martin DBS36 Združenie slovenských spotrebiteľov Palisády 22, 81106 Bratislava tkidaho@stonline.sk hotline: 0905 719 874 Dispečing 0902 614 580 www.vodaaa.sk Redakčný smäd hasí So svojimi spotrebiteľskými motoristickými(ale aj ostatnými) problémami a podnetmi sa môžete obrátiť na: Redakčný test: Toyota Yaris 1.3 VVT-i Redakčný test: Range Rover Sport 4.2 V8 Predstavujeme: Opel Flextreme 32 3 20/2007 Hostia redakcie STOP pijú výlučne kávu Jesenné sentencie. Máme za sebou dosť dlhé obdobie krízy a pred sebou ktoviečo... Aj v motoristickom biznise u nás a v Európe kríza priniesla javy a správanie ľudí, aké sme predtým nepoznali. V brandži automobilového biznisu sa dnes veľa mení. Neistota biznisu a neistota vôbec spôsobuje často skratové konanie a sme svedkami rozhodnutí, nad ktorými krútime hlavami a už vopred sa vie, že nebudú lepšie, ako súčasnosť. Niektoré značky sú vo vážnej kríze. Niektorým automobilovým značkám v krajnom prípade hrozí aj zánik. Sú to ako potápajúce sa lode, z ktorých v panike utekajú potkany. Aj u nás máme taký prípad manažéra, ktorý najskôr utiekol z jednej potápajúcej sa lode, potom z druhej, ale napokon sa utopil sám, pričom potápajúce sa lode šancu na záchranu ešte možno majú. Sme svedkami aj zlyhania niektorých manažérov v importérstvách, čo niekedy nebývalo a sme svedkami organizačných štruktuálnych zmien, ktoré istoiste budú zmenami k horšiemu. Napríklad prechodom kompetencií a riadenia do Budapešti. Riadenie obchodu z Budapešti prinieslo vždy horšie výsledky. Ani jediný prípad nesvedčí o opaku. A tak neistota v biznise sa prejavuje neistotami a zlyhaniami v konaní niektorých manažérov a často sa nestačíme čudovať. V čase konjuktúry, kedy ide všetko samo sa také veci nedejú. V krátkom čase budeme aj konkrétnejší. A ešte jedna sentencia na záver – Nitriansky autosalón. Hanba hanbúca! Už niekoľko krát skrachovaný a zatratený, kde dominujú družstevníci v autobusoch, ktorí milujú viac langoše, ako vystavené exponáty a expozície áut – úbohá mizéria! Importéri sa skrývajú za dílerov a dílerské expozície sú biedne, chudobné, ako hody v poslednej dedinke. Kedy už na Slovensku bude jeden autosalón – poriadny raz za dva roky a nie dva jarmočné v jednom roku? Redakčný test Lexus GS 250............................................... 4 LanciaVoyager 2,8 CRD...........................10 Hyundai i30 1.6 GDI..................................16 Prvé jazdy Toyota Prius Plug-in Hybrid...................12 Predstavujeme Honda CR-V .................................................6 Toyota Mark X..............................................8 Citroen DS3 Cabrio...................................14 Dodge Charger SRT8................................20 Koncepty Peugeot Onyx .........................24 Mercedes-Benz Citan...............................28 Bentley Continental GT ...........................30 Lancia Flavia...............................................32 Range Rover...............................................34 Mercedes-Benz CLS Shooting Brake..........................................40 Mini Paceman............................................42 Nissan Pathfinder......................................44 Honda Accord............................................45 Vyskúšali sme Renault Mégane 1.2TCe a 1.6 dCi........22 Toyota Prius................................................23 Plagát Porsche 918 Martini ................................26 Rôzne rubriky Aktuality.....................................................18 Spektrum...................................................34 Prémia čísla ............................................49

4 Ťažko môže byť prvý dojem lepší. Keď sa približujete k autu, máte pocit, že ide o nie- čo výnimočné a krásne. Je to ako šľachtic medzi plebejcami. Ide o určite najkrajší di- zajn medzi doterajšími Lexusmi. Fantázie dizajnérov vyššej prémiovej triedy sa teda ešte nevyčerpali, hoci v predchádzajúcich rokoch sme si to mohli myslieť. Toto auto je krásne a prešpikované technológiami, ktoré tu ani nestihneme všetky vymeno- vať. Ak chcete mať niečo absolútne in a technicky na špici, tak toto je dobrá voľba. Keď otvoríte dvere a sadnete si za volant, Jedna báseňJedna báseň Prvý dojem Po nastúPení jazda Expanzia značky Lexus prechádza do štvrtej generácie GS a treba povedať, že je to tvrdý úder pre európ- ske prémiové značky. Po prvé dizajn je taký výnimočný, že luxus z Lexusu doslova padá a to zvnútra i zvon- ka. Predná časť nového modelu GS je nevšedná a vyvoláva veľa emócií. Každý sa otočí, lebo prešlo naozaj výnimočné vozidlo. Navyše sú to autá vysoko výkonné so športovým charakterom a sú vybavené výbavou F SPORT, ktorá obsahuje exkluzívne dizajnové a technické prvky a aj komfortné zavesenie kolies. My sme do- stali na test všetky tri verzie Lexusu GS, teda GS 450h, GS 350 AWD a GS 250, o ktorom budeme písať dnes. 18/2012REDAKČNÝ TEST Lexus GS 250 cítite sa ako v modernom luxusnom sa- lóne vo vile nejakého priemyselníka. Aj tu na vás padá luxus z materiálov a tva- rov. Neobyčajná farba kožených seda- diel - tehlovo hnedá s krásnym šitím aj na prístrojovom paneli a na čalúnení dve- rí, obrovský displej, naozaj multifunkčný, tri pamäte na nastavenie sedadla či vo- lantu a množstvo ovládacích prvkov, na ktorých zvládnutie potrebujete prípra- vu. Je tu naozaj všetko, ale našli sme aj je- den nedostatok. Väčšina funkcií sa nasta- vuje cez joystick v stredovom paneli, vrá- tane zapnutia, vypnutia či nastavenia kli- matizácie, ale to je počas jazdy dosť kom- plikované, tlačidlá na prístrojovom pane- li by boli jednoduchšie a tak sa musíte v horúčave piecť až do najbližšieho yasta- venia. Ale to je asi jediný nedostatok tohto Lexusu. Prebytok priestoru, všet- ko ergonomické a výdobytky ako noč- né videnie, alebo premietanie momen- tálnej rýchlosti na čelnom skle pred vodi- čom, jednoducho radosť šoférovať, radosť aj sedieť. A ešte jedna poznámka - skve- lý 17- reproduktorový prémiový audiosys- tém Mark Levinson. Keďže motor je tichý, zážitok z hudby je skvelý. Mimochodom, má výkon 835 kW a spotreba energie je o štvrtinu menšia ako predtým. Jazda týmto dva a pol šesťvalcom je ako koncert. Môžete prepínať od ECO spôsobu jazdy až po športový a vtedy držte pevne volant v rukách, pretože idete ako z kop- ca. Auto je naozaj všestranné a vyhovie aj

REDAKČNÝ TEST18/2012 5 Základné technické údaje: Dĺžka x šírka x výška 4850 x 1840 x 1470 mm Rázvor 2850 mm Pneumatiky 235/40 R19 265/35 R19 Objem batožinového prestoru 566 l Pohotovostná hmotnosť 1640-1720 kg Celková hmotnosť 2170 kg Dynamické vlastnosti (GS 250) Zrýchlenie z 0 na 100 km/h 8,6 s Maximálna rýchlosť 230 km/h Spotreba kombinovaná 8,9 l/100 km Motorizácia/benzín GS 250 GS 450h GS 350 AWD Max. výkon 154 kW 254 kW 233 kW Pri otáčkach 6400 min-1 6400 min-1 Krút. moment 254 N.m 352/275 N.m 378 N.m Pri otáčkach 4800 min-1 4500 min-1 4800 min-1 dovanie vodiča, aby sa predchádzalo kolí- ziám, adaptívny tempomat, systém integ- rovaného riadenia dynamiky vozidla, mo- nitorovanie mŕtvych uhlov a systém na udržiavanie vozidla v jazdnom pruhu, in- teligentný systém adaptívneho pred- ného osvetlenia, automatické prepína- nie diaľkových svetiel, systém na ochra- nu chodcov, desať airbagov, signalizácia nulového osvetlenia a množstvo ďalších technických vymožeností. Jazda tým- to autom je zážitok a nebude sa vám chcieť ani vystúpiť. Lexus GS 250 nepatrí k super vykon- ným autám, ale dá sa s ním jazdiť tak, že na diaľnici je partnerom aj vozidlám tomu, čo má rád komfort, aj tomu, kto rád jazdí športovo. Výkonovo je tu pod kapo- tou 154 kW (209 k), ale to úplne stačí na zrýchlenie z 0 na 100 km/h za 8,6 s a na maximálnu rýchlosť 230 km/h. Tento mo- tor má priemernú spotrebu 8,9 l na 100 km, ale s dokonalou automatickou pre- vodovkou sa dá jazdiť aj za menej. Nájde- te tu také výdobytky, ako je kamera na sle- s dvojnásobným výkonom. Príjemné je aj automatické zatváranie batožinové- ho priestoru a ďalšie množstvo technic- kých prvkov, ktoré objavíte až po nie- koľkých dňoch. Lexus vznikol pre to, aby Japonci vedeli vyhovieť mlsným americkým jazýčkom. Ale určite ulaho- dia aj tým najnáročnejším slovenským motoristom. Ľuboš Kríž DRUHÝ DOJEM Lexus GS 250 skvelý dizajn vynikajúce jazdné vlastnosti a vyspelý tichý motor absencia rýchleho ovládania klimatizácie tlačidlom Základná cena: 43 900 eur Cena testovacieho modelu: 65 500 eur prešpikovanosť technickými prvkami

18/2012PREDSTAVUJEME 6 Obľúbené SUV sa dočkalo svojej štvrtej generácie. Nové CR-V bolo síce vyvíjané ako globálny model, mnohé finálne riešenia však boli prispôsobované prevažne európ- skemu vkusu. Zásadnou novinkou je zaradenie verzie s pohonom len predných kolies. C R-V možno nemá takú ďalekosiah- lu históriu ako napríklad mode- ly Accord alebo Civic, ktoré na svo- jom konte majú už deväť generácií, ale o to je jeho vývoj pozoruhodnejší a inten- zívnejší. S označením CR-V sa motoristic- ká verejnosť prvýkrát stretla v roku 1995 na autosalóne v Tokiu. V roku 1997 sa toto SUV, ktoré bolo od počiatku zamera- né na spevnené cesty, kde ponúkalo dob- ré jazdné vlastnosti v kombinácii s veľkou úžitkovou hodnotou a spoľahlivosťou, do- stalo aj na európsky trh. Rastúca obľuba medzi európskymi zákazníkmi vyústila do rozhodnutia vyrábať model CR-V v brit- skom Swindone (rodia sa tam aj mode- ly Jazz a Civic). Prvé ostrovné CR-V vzišlo z výrobnej linky v roku 2000. O rok neskôr prišla druhá generácia s novou konštruk- ciou karosérie a dvojlitrovým benzínovým motorom i-VTEC. V roku 2005 sa pod tla- kom konkurencie a veľkom trhovom do- pyte po dieselových motoroch objavil pod kapotou dieselový agregát i-CTDi. V roku 2007 dorazila tretia generácia. O dva roky neskôr si zákazníci po prvý raz môžu kúpiť CR-V s dieselovým motorom i-DTEC a automatickou prevodovkou. Krátka exkurzia do histórie je v tomto prípade dôležitá. Odhaľuje nám totiž, pre- čo štvrtá generácia vyzerá tak ako vyzerá, akú má konštrukciu a čo od nej môžeme očakávať. Model CR-V nikdy nebol vo svojom segmente na čele inovácií. Svoje základné úlohy však vždy plnil zodpo- vedne, po celé tie roky si zachoval svoju pôvodnú tvár a na nič sa nehral. Preto sa neustále tešil záujmu zákazníkov, bez ohľadu na to, či bol na začiatku generač- ného cyklu alebo na jeho konci. Do roku 2012 sa pôsobisko CR-V rozšírilo na 160 krajín sveta a doteraz sa predalo vyše 5 miliónov kusov. Všetky tri generácia ste v Európe mohli kúpiť len s pohonom všetkých kolies. Keď príde štvrtá generácia v októbri na trh, v Honde vám ponúknu možnosť výberu medzi verziou s pohonom predných ale- bo všetkých kolies. Dôvod je prozaický – snaha znížiť základnú cenu a dosiahnuť nižšie emisie. Ako sa po desaťročiach me- nia hodnoty v automobilovom priemysle Bude hrabať prednými Honda CR-V Štvrtá generácia Hondy CR-V sa bude predávať aj vo verzii s pohonom len predných kolies. Štvorkolka zase dostala nové komponenty, ktoré by mali znížiť celkovú spotrebu Počas jazdy bude do kabíny prenikať o 3 dB menej hluku

PREDSTAVUJEME18/2012 7 Objem batožinového priestoru je v základnom usporiadaní 589 litrov. Po sklopení zadných sedadiel vznikne ložná plocha dlhá 1570 mm, takže CR-V odvezie napríklad dva horské bi- cykle alebo štyri sady golfových palíc a v jednotlivých značkách, dokumentuje vyjadrenie Ryoujia Nakagawu, lídra pro- jektu CR-V:„Prvou generáciou sme stano- vili perfektnú kombináciu toho najlepšie- ho zo sveta áut a SUV. Teraz sme sa snaži- li o dosiahnutie vyváženého pomeru me- dzi úspornosťou, funkčnosťou a bezpeč- nosťou.“ Úspech modelu CR-V bol tiež v tom, že či ste ho zaparkovali pred divadlo ale- bo športové centrum, všade vyzeral, ako keby tam bol určený od vzniku prvých skíc. Aj preto je dizajn už štyri generácie takmer rovnaký. Novinka je o 5 mm krat- šia ako predchodca a dokonca nižšia o 30 mm. V Honde tvrdia, že úprava vonkajších rozmerov nemá vplyv na veľkosť vnútor- ného priestoru, ktorý bude aj naďalej veľ- korysý. Zásluhu na tom má aj posunutie kabíny o 6 centimetrov dopredu. Tým sa skrátila dĺžka kapoty aj veľkosť motorové- ho priestoru. Starostlivým hľadaním op- timálnej pozície za volantom a skrátením kapoty v Honde minimalizovali časti karo- série, ktoré nie sú spoza volantu viditeľné. Tým bude mať vodič uľahčenú manév- rovateľnosť autom v úzkych priestoroch a bude môcť presnejšie trafiť správnu sto- pu v zákrutách. Typické vertikálne brzdo- vé svetlomety sú prítomné aj po štvrtý raz, teraz však majú viac trojdimenzionál- ny charakter. Predná časť je o čosi športo- vejšia a do predných svetlometov pribu- dlo aj niekoľko svetelných diód určených na denné svietenie. Prednými LED dióda- mi bude vybavená len európska verzia. Základný objem batožinového priesto- ru je 589 litrov. Po sklopení zadných sedadiel vznikne ložná plocha s objemom 1649 litrov, ktorá je dlhá 1570 mm, čo je o 14 cm viac ako u predchodcu. CR-V tak bez problémov odvezie dva horské bicyk- le alebo štyri sady golfových palíc. Aj v interiéri Honda zostáva verná svo- jej tradícii. Radiaca páka šesťstupňovej manuálnej prevodovky alebo volič päť- stupňového automatu sú umiestnené na palubnej doske. Aj keď je CR-V globál- nym vozidlom, čo si pri vývoji žiada uro- biť isté kompromisy, jednotlivé materiá- ly a ich kvalita boli vyberané podľa me- radiel európskych zákazníkov. Dôkladná starostlivosť bola venovaná odhlučneniu kabíny. Bohatšie použitie a efektívnejšie rozmiestnenie izolačných materiálov sa postarali o to, že cestovanie v CR-V bude tichšie o 3 decibely. Pozornosť vodiča sa bude okrem ovládacích prvkov sústreďo- vať aj na päťpalcovú obrazovku multime- diálneho systému i-MID, vedľa ktorej sa nachádzajú tlačidlá na ovládanie navigá- cie, telefónu a audiosystému. Na pravej strane od volantu s elektrickým posilňo- vačom riadenia sa nachádza štartovacie tlačidlo, vľavo si zasa našlo miesto tlači- dlo ECON optimalizujúce pohonnú sústa- vu a spotrebiče energie tak, aby vozidlo dosiahlo čo najnižšiu spotrebu. Prítom- ný bude aj ekologický asistent v podo- be meniacej sa farby podsvietenia rýchlo- mera podľa toho, či vodič aktuálne jazdí úsporne alebo nie. Zadné sedadlá sú te- raz položené o 38 mm nižšie. Vylepšiť by sa tým mala ergonómia sedenia a zväčšiť priestor nad hlavou. Honda CR-V sa bude na začiatku pre- daja ponúkať s dvojlitrovým benzínovým motorom i-VTEC a 2,2-litrovým dieselo- vým agregátom i-DTEC. Variant s poho- nom predných kolies bude môcť byť vy- bavený len zážihovým motorom. Prie- merné emisie štvrtej generácie CR-V kles- li o 12 %. Príčinou je zlepšenie aerody- namiky – odpor vzduchu karosérie kle- sol o takmer 7 %, zavedenie systému štart-stop ako súčasť štandardnej výba- vy modelov vybavených manuálnou pre- vodovkou a optimalizácia oboch moto- rov. Vynetová jednotka má výkon 150 koní a krútiaci moment 350 newtonmet- rov, výkon benzínového motoru posko- čil zo 150 na 155 koní, krútiaci moment zostal na úrovni 192 N.m. Naftový motor je štandardne vybavený filtrom pevných častíc. CR-V s dieselovým motorom zrých- li z 0 na 100 km/h za 9,7 sekundy, dosiah- ne najvyššiu rýchlosť 190 km/h a priemer- ne spotrebuje 5,6 l/100 km. CR-V používa predné zavesenie typu McPherson, vzadu sa nachádza viacprvková náprava. Očaká- va sa, že v roku 2013 doplní portfólio mo- torov dieselový štvorvalec 1,6 i-DTEC s vý- konom 120 koní, krútiacim momentom 300 N.m a predpokladanou spotrebou pod 4 l/100 km. Pohon všetkých kolies prešiel tiež ge- neračnou výmenou. Kým tretia generá- cia používala hydraulický systém duálne- ho čerpadla integrovaného do zadného diferenciálu (jedno poháňali predné ko- lesá prostredníctvom kĺbového hriadeľa a to druhé zase zadné kolesá prostredníc- tvom zadného diferenciálu), štvrtá gene- rácia CR-V používa elektricky riadený sys- tém, ktorý dokáže rýchlejšie zaznamenať stratu trakcie na prednej náprave, je ľah- ší o vyše 16 kg a pracuje s o polovicu niž- ším trením. Namiesto dvoch čerpadiel sa bude v zadnom diferenciáli nachádzať už len jedno, ktoré bude ovládané elektro- motorom, pracujúcim podľa pokynov od systému ICS, vyhodnocujúcim stav pre- šmykovania predných kolies. Vďaka tým- to zmenám by malo nové CR-V dosahovať lepšiu trakciu na šmykľavých povrchoch, teda predovšetkým na snehu a zároveň nižšiu spotrebu paliva. Nad bezpečnosťou posádky bude už tradične bdieť niekoľko elektronic- kých systémov. Honda CR-V bude vyba- vená stabilizačným systémom s kontro- lou trakcie, štvorkanálovým ABS, asisten- tom stability prívesu, aktiváciou výstraž- ných svetiel pri prudkom brzdení, asis- tentom jazdy v jazdnom pruhu, adaptív- nym tempomatom a systémom automa- tického brzdenia. Tempomat s automatic- kým pribrzďovaním a zrýchľovaním pod- ľa situácie pred vozidlom a zvolenej dĺž- ky odstupu od vpredu idúceho vozidla bude možné aktivovať medzi rýchlosťami 30 až 180 km/h. Asistent jazdy v jazdnom pruhu, ktorý vodiča akusticky varuje pred neúmyselným opustením jazdného pru- hu a v prípade potreby aj aktívne zasiah- ne do riadenia, je aktívny v rýchlostiach od 72 do 180 km/h. Systém varujúci pred kolíziou s funkciou automatického brzde- nia sníma cestu sto metrov pred vozidlom a v prípade ak vyhodnotí, že hrozí zrážka do vpredu idúceho vozidla a vodič nere- aguje, pritiahne bezpečnostné pásy a za- čne sám núdzovo brzdiť. Tomáš Bíly

PREDSTAVUJEME 8 Automobilka z krajiny vychádza- júceho slnka opäť potešila svojich motoristov modernizovaným mo- delom luxusnej športovej limuzíny s menom Mark X. S vojimi propozíciami sa ponáša na svojich luxusnejších bratov z modelovej série Lexus GS a chce tak zaručiť pohodlné i športové vozenie aj pod značkou Toyota. Mark X je určený len pre japonský trh, čiže v našich končinách sa bohužiaľ predávať nebude, čo však neznamená, že sa nemôžeme oboznámiť s tým, čo pre svojich zákazníkov chystá automobilka Toyota na domácom trhu. Pod kapotu modelu Mark X ukryla Toyota dva typy vidlicových šesťvalcov s objemom 2,5 litra a výkonmi 203 kW (276 k) a 235 kW (319 k). O prenos síl na nápravy sa stará 6-stupňová automatická prevodovka. Luxusná limuzína, napriek všetkým konvenciám, sa vyrába aj s po- honom na všetky štyri kolesá, čo posúva jej možnosti ďalej. Predstavuje tak pred- nosti pohodlnej limuzíny, komfortného športového automobilu a„trhača asfaltu“ s pohonom všetkých štyroch kolies. Nový facelift dostala predná maska a obzvlášť predné svetlomety, zmenené z jemnej vlnky na agresívnejšie svetlá, za- hryznuté výrezom do masky predného nárazníku, ozdobené diódami pre denné a xenónmi pre nočné svietenie. X v mene prezentuje aj maska chladiča, koncipo- vaná svojimi tvarmi do tohto písmena, označujúceho neviazanosť, slobodu a ne- konvenčný štýl. Mark X ponúka štyri stupne výbavy počnúc označením Premium, S, F či naj- športovejšie G, pri ktorom sa nemení len vybavenie a farba interiéru. Agresívnejšie tvary získala predná maska, zadný náraz- ník spoločne s koncovkami výfuku, svet- lá, tmavé 19-palcové disky kolies či bočné prahy modelu. Tieto zmeny nemá na sve- domí nikto iný, ako firma Gazoo Racing, ktorá je dcérskou stajňou automobilky Toyota, ktorá sa už v minulosti prezento- vala modelmi Lexus LFA a inými pretekár- mi na Nürburgringu. Mark X, ako sme už spomenuli, sa bude predávať len v Japonsku a jeho cena sa pri základnej verzii modelu bude pohybo- vať okolo 2 440 000 jenov, čo je asi 38 760 eur a najdrahšia G verzia, dodávaná s  3,5- litrovým motorom vyjde na 4 200 000 jenov, čo predstavuje asi 66 800 eur. Matúš Paločko Toyota Mark X 18/2012 Limuzína z krajiny vychádzajúceho slnka

NOVÝ PEUGEOT 208 Kombinovaná spotreba 3,4 – 5,8 l/100 km, emisie CO2 87 – 135 g/km. * Záruka 4 roky (60 000 km). Nová generácia motorov Menej emisií CO2 a nižšia spotreba paliva. Dotykový displej Multimédiá, GPS, rádio, palubný počítač (v štandarde už od druhej výbavovej úrovne Active) Odľahčená konštrukcia Pre väčšiu svižnosť, nižšiu spotrebu paliva a menej emisií CO2 . RODENÝ SLOVÁKÝÝÝÝÝÝ ÁÁÁÁÁÁ peugeot.sk NIEKTORÉ POCITY SÚ NEZABUDNUTEĽNÉ NOVÝ PEUGEOT 208 5-DVEROVÝ UŽ OD 9 990 € s ESP, 6 airbagmi, klimatizáciou, tempomatom, rádiom s CD/MP3! 4 * Ilustračnéfoto. Víťaz ankety Zlatý volant slovenského vydania magazínu Auto Bild. Video WWW

10 Cestovateľ a je jedno, či je to pod značkou Lancia alebo Chrysler, je predurčený na dlhé trasy a čo najpohodlnejšie sedenie. Zvonku vyzerá naozaj monumentálne a zvnútra tiež. Viaceré MPV vozidlá majú za tretím radom sedadiel miesto akurát na dámsku kabelku. Tu je miesta dosť aj na batožinu, čo je pre cestovanie ideálne. Prvý dojem vzbudzu- je rešpekt a trochu aj obavy, ako sa s takým obrom bude jazdiť po meste a parkovať. Nastupuje sa tu veľmi pohodlne do výš- ky a z auta je aj výborný výhľad. Sedadlá sú masívne, pohodlné a importéri tvrdia, že taliansky vklad je do zlepšených mate- riálov a vnútorného dizajnu. Materiály sú naozaj kvalitné, nám sa však veľmi nepá- čili prístroje podsvietené pastelovými pa- pagájovými farbami podobne ako v Lan- cii Thema. Inak je však dizajn naozaj bez- chybný a dokonca luxusný. K dispozícii je nielen koža, ale aj vyhrievaný volant a množstvo komfortných doplnkov, ako ka- merový parkovací systém, ktorý je tu viac ako treba, kvôli rozmerom auta. Je tu aj hlasové ovládanie, dotyková obrazov- ka, pevný disk na multimediálnom systé- me, ktorý má kapacitu 30 GB a tak môže- te pozerať množstvo filmov na troch ob- razovkách, pričom na každej môže be- žať iný film a aby ste sa nezbláznili, môže- te ich počúvať prostredníctvom slúcha- diel. Na dlhých cestách máte potom s deť- mi pokoj. Obrazovky sú deväťpalcové a slúchadlá bezdrôtové. Ocenili sme aj veľ- ké množstvo odkladacích priestorov, kto- ré pri cestovaní budete potrebovať. Američania majú v tomto vozidle samo- zrejme benzínové motory a najmä šesť- valce. Pre Európanov je pripravený talian- sky dieselový preplňovaný motor 2,8 l s výkonom 160 k, ktorý má veľmi dobrú priemernú spotrebu paliva – 7,9 l/100km. K dispozícii je šesťstupňová automatická Doslova gigantDoslova gigant Lancia Voyager 2,8 CRD Prvý dojem Po nastúPení jazda Kategória automobilov MPV je veľmi rozmanitá. Sú to malé autá so siedmimi sedadlami, kde sa zmestia čas- to iba trpaslíci. My sme však dostali na test Lanciu Voyager, ktorá je asi najväčšie MPV na svete. Neuveríte, ale jeho dlĺžka je 5,21 m a šírka bez jedného cm je 2 m. Voyager sme predtým poznali pod značkou Chrysler a je to vlastne zakladateľ segmentu MPV. A teraz k našim poznatkom. 18/2012REDAKČNÝ TEST ViDEo SLiDE SHow

nie. Bezpečnosť v aute je tiež veľmi vyso- ká, pretože okenné airbagy chránia ces- tujúcich vo všetkých troch radoch. Aj keď auto vzbudzuje rešpekt svojou veľkosťou, ovláda sa dobre a parkuje sa tiež celkom ľahko, najmä ak by bolo viac priestoru na parkovacích miestach. Ak hľadáte auto pre veľkú rodinu, ale- bo pre siedmych dospelých ľudí nie ma- lých rozmerov, tak toto vozidlo je najlep- šia možnosť. Lancia Voyager je priestor- né, moderné a úsporné MPV vozidlo. Je to taký malý autobus. Ľuboš Kríž Lancia Voyager 2,8 CRD obrovský priestor úsporný motor zvýšená hladina zvuku DRUHý Dojem REDAKČNÝ TEST18/2012 11 Základné technické údaje: Dĺžka x šírka x výška 5218 x 1998 x 1750 mm Rázvor 3078 mm Pneu 225/65 R17 Objem batožinového prestoru 934 / 2394 l Pohotovostná hmotnosť 2091-2215 kg Celková hmotnosť 2690 kg Dynamické vlastnosti (2.8 CDR) Maximálna rýchlosť 185 km/h Spotreba mesto 10,5 l/100 km mimo mesta 6,3 l/100 km kombinovaná 7,9 l/100 km motorizácie 3.6V6VVT benzín 2.8 CRD nafta Max. výkon 208 kW 120 kW Pri otáčkach 6600 min-1 3800 min-1 Krút. moment 344 N.m 360 N.m Pri otáčkach 3300 min-1 1800-2800 min-1 Základná cena 34 430 eur Cena testovacieho vozidla 45 430 eur prevodovka a tak je jazda celkom príjem- ná, aj keď hluk motora nie je práve zane- dbateľný. Podvozok je pomerne tvrdý a aj na diaľnici pri tvrdých cestách je tu ces- tovanie naozaj prvotriedne. Klimatizácia je trojzónová, rádio má šesť reprodukto- rov a bočné dvere sú posuvné, posledné batožinové dvere majú elektrické otvára-

12 P rius sa v súčasnej generácii podro- bil modernizácii, ktorá síce nič ne- menila z tachnického hľadiska, veď ani nebolo čo zlepšovať, skôr sa za- merala na kozmetické úpravy ako LED svetlá, čalúnenie či materiály v interié- ri. Súčasne sme sa zoznámili aj s verziou Plug-in, s ktorou to pre nás bol prvý kon- takt. Ak by sme chceli článok odbiť, sta- čilo by spomenúť, že rozdiel medzi kla- sickým hybridom a nami testovanou ver- ziou je v tom, že Plug-in má batériu na- vyše, ktorá po dobití (približne 50 minút) dokáže prejsť na čisto elektrický pohon 25 kilometrov. Výskumy tvrdia, že denne za prácou väčšina obyvateľstva ani viac neprejde, večer stačí auto dobiť a ráno je opäť pripravené na jazdu. Ak sa batéria vybije, pohon sa prepne na klasický hyb- ridný, ktorý spotrebuje len okolo piatich litrov benzínu. Prius je najpredávanejším hybridom na svete, za posledných 15 ro- kov je technologickým priekopníkom a lídrom. Celosvetovo sa v rámci hybridov predalo až 80 percent Priusov, čo je 2,6 milióna vozidiel, spolu so značkou Lexus sú to až 4 milióny. Obe automobilky pre- PRVÉ JAZDY 18/2012 Toyota Prius Plug-in Hybrid Odklon z cesty dajú mesačne okolo 100 000 hybridov, predaje hybridov tvoria 15 percent z roč- ného predaja. Predaje týchto automobi- lov prospeli celkovo k redukcii 26 milió- nov ton CO2 . Plug-in je ešte viac zamera- ný do mesta, kde môže križovať ulice bez akýchkoľvek emisií a nákladov na ben- zín. Pri úspornej jazde však môžete vyra- VIDEO SLIDE SHOW

13 18/2012 ziť na výlet, dojazd na hybridný pohon je až 1200 kilometrov. Full hybrid je schop- ný fungovať ako na benzín alebo elektri- nu, tak aj v kombinovanej prevádzke, pri jazde na elektrický pohon si vychutnáte absolútne tichú jazdu, kedy počujete len šum pneumatík. My sme jazdili po Bruse- li, ktorý ako hlavné mesto Európskej únie ide príkladom a výrazne zvýhodňuje eko- logické automobily. Po prejazdení približ- ne 25 kilometrov a vybití batérie sa po- hon automaticky prepne do hybridné- ho režimu. Tu je priemerná spotreba 6,6 l/100 km, my sme jazdili úspornou jazdou za 4,5 litra. Celkový výkon je 136 koní, zrýchlenie z 0 na 100 km/h za 11,4 sekun- dy a maximálna rýchlosť 180 km/h. Sym- patické je, že na elektrický pohon môže- te jazdiť až do rýchlosti 85 km/h. Benzí- nový motor je štvorvalec s Atkinsonovým cyklom VVT-i, ktorý má výkon 99 koní pri 4200 ot./mon. a krútiaci moment 142 N.m pri 4000 ot./min. V letných mesia- coch určite príde vhod možnosť vychlade- nia auta vopred. Ak sa auto nabíja, stačí stlačiť tlačidlo na diaľkovom ovládaní a do desiatich minút klimatizácia vychladí auto predtým, ako doň nastúpite. To zároveň zníži spotrebu batérie, keď by sa v auto- matickom režime klimatizácie musela zvý- šiť spotreba batérie, takto tento odber od- padá. Naopak, systém používa na vykuro- vanie kabíny výfukové teplo, zároveň au- tomaticky spustí vyhrievanie sedadiel, aby sa teplo dostalo k pasažierom čo najskôr. Prius Plug-in môže byť vybavený prémio- vým audio systémom JBL, ktorý poskytne minimálny odber energie a zároveň vyso- kú kvalitu zvuku. Vrásky na čele asi nabeh- nú pri pohľade na cenník, základná cena je 35 990 eur, vo výbave Premium je to 41 990 eur. V porovnaní s konkrenciou Ampera/Volt je to však stále atraktívnej- šia ponuka. Peter Kríž Brusel, september 2012 PRVÉ JAZDY

18/2012PREDSTAVUJEME 14 N a dosiahnutie tohto cieľa nieke- dy stačí aj málo - napríklad spustiť strechu, ako to názorne predvádza na svojej novinke aj francúzska značka Cit- roen. Svoj najmenší klenot z imidžovej sé- rie DS3 teraz obohatila o verziu s odsuv- nou strechou a nazvala ho Cabrio. Stoper- centný kabriolet to síce nie je, ale otvore- né nebo nad hlavou si s ním užijete a na- vyše, pri zatiahnutej streche je na nerozo- znanie od pôvodného modelu. Modelový rad DS3 sa začal predávať iba pred dvoma rokmi, no za ten čas zazna- menal komerčný úspech v podobe viac ako 180 000 predaných kusov. Tajomstvo úspechu spočíva okrem atraktívneho di- zajnu a výborných jazdných vlastností v nebývalo širokej palete individualizačných možností, akými sú napríklad špeciálne di- zajnérske návrhy strechy či limitované edí- cie Racing, Ultra Prestige a Just Mat. Nový kabriolet si zachováva všetky tie- to prestížne výhody pôvodnej DS3, no na- viac pridáva aj možnosti úprav vďaka po- hyblivej streche, ktorá sa bude dodávať v troch farebných tónoch - čiernej, modrej a sivej s monogramom DS. Z odlišných de- Citroen DS3 Cabrio Stačí tak málo Novinky na automobilovom trhu sa objavujú ako na bežia- com páse - v stále tvrdšej konkurencii automobilky hľada- jú tie najrýchlejšie a najjednoduchšie spôsoby, ako znova a znova zaujať potenciálnych zákazníkov.

18/2012 15 tailov, ktoré budú badateľné aj pri zatiah- nutej streche, treba v prvom rade spome- núť nové zadné svetlé s 3D efektom. Strednú časť svetiel tvorí obdĺžnikový opálový svetlovod s 31 LED a súhra zrka- diel a poloreflexných skiel, kto- ré vysielajú svetelný lúč do priestoru. Tento 3D modul v noci osvetľujú svetlá a cez deň ho aktivuje vodič pri brzdení. Nad ním sa nachádza ďalší svetlovod s 15 LED, ktorý zvýrazňuje priesto- rový efekt. Okrem toho plní funkciu pozičných, brzdových a smerových svetiel. Vo vnútri týchto svetiel sa nachádza chró- mované logo DS zakom- ponované do čierneho podkladu. Úplné uzatvorenie stre- chy trvá iba 16 sekúnd a táto operácia sa dá zreali- zovať až do rýchlosti 120 km/h. Otváranie a zatvá- ranie strechy sa ovláda tlačidlom na strešnej kon- zole. Umožňuje otvorenie do troch polôh: strednej, horizontálne otvorenie a celkové otvorenie. Aj v polohe pri horizontál- nom otvorení sa strecha nachádza za zadnými pasažiermi a nepre- káža im v úplne voľnom výhľade. Kvalit- ná akustická izolácia dokonale odhlučňu- je interiér a v zatvorenom stave je úroveň hluku v kabí- ne porovnateľná s trojdverovou verziou. Väčšina kabrioletov má oproti svojim bežným verziám niekoľko kilogramov nadváhy, model DS3 Cabrio však dostal optimalizovanú konštrukciu (oproti troj- dverovej verzii ťažšiu iba o 25 kg), kto- rá nemá vplyv na agilné a obratné jazdné vlastnosti pôvodnej DS3. Konštruktérom sa podarilo dosiahnuť, že DS3 Cabrio do- sahuje pevnosť karosérie porovnateľnú s trojdverovou verziou. Taktiež prepracovali konštrukciu bočných častí vozidla a v oko- lí batožinového priestoru do nich zakom- ponovali zosilňujúce výstuže. DS3 Cabrio vďaka tomu ponúka päť plnohodnotných miest s batožinovým priestorom objemu 245 litrov. Jeho kryt dostal originálnu kinematiku (kruhové vy- klápanie, podobné ako v modeli Pluriel), ktorá umožňuje úplné otvorenie bez ohľa- du na priestor za vozidlom (napríklad po- čas parkovania pri stene). Novinka DS3 Cabrio sa bude vyrábať vo francúzskej fabrike v meste Poissy, na trh sa dostane začiatkom roka 2013 a už od začiatku bude v ponuke aj verzia, ktorá nebude vypúšťať viac ako 99 g CO2 na ki- lometer jazdy. Peter Marianyi PREDSTAVUJEME

16 Nech sa pozeráte na i30 z akéhokoľvek uhla, nenájdete tu jedinú hranu. Bočný profil krásne ukazuje siluetu, ktorá pri- pomína valiacu sa vlnu. My sme testovali auto v najvyššej výbave Style, takže tu nechýbali xenónové svetlomety, disky z ľahkých zliatin, LED-ky na predných svetlometoch nájdeme už v základe, za zadné treba v najvyššej výbave doplatiť 300 eur. Najvyššia výbava obsahuje aj športovú prednú masku s chrómovou dvojitou lištou a zadný strešný spojler. V závislosti od výbavy dostanete buď 15 alebo 17-palcové kolesá. Ešte pred predstavením verzie kombi ste sa museli uspokojiť s hatchbackom a ob- jemom batožinového priestoru 378 litrov, ktorý ponúka. Tí, ktorí si počkali, si môžu vybrať kombi, hatchback však ponúka na- priek menšiemu priestoru dosť odklada- cích priečinkov v kabíne, nákup si v kufri upevníte praktickou sieťkou. Sedadlá sme mali potiahnuté kožou, za ktorú si pripla- títe v najvyššej výbave 500 eur. Volant je prehľadne posiaty tlačidlami na ovláda- nie telefonovania cez bluetooth, palub- ného počítača, tempomatu a audia. Doty- kový displej s navigáciou má peknú gra- fiku s vysokým rozlíšením, doplatíte zaň 1000 eur, v balíku je aj zadná parkovacia kamera. i30 môže mať pod kapotou jeden zo šies- tich motorov, my sme jazdili na najvýkon- nejšom benzínovom agregáte 1.6 GDi. Ten má najvyšší výkon 135 koní pri 6300 ot./min. a krútiaci moment 164 N.m pri 4850 N.m. Tento model má pri všetkých motoroch šesťstupňovú manuálnu pre- vodovku, čo je významná výhoda. Už pri pohľade na tabuľku je jasné, že tento mo- tor sa cíti dobre vo vyšších otáčkach, ani Kórejský monzúnKórejský monzún Hyundai i30 1.6 GDI PRVÝ DOJEM PO NASTÚPENÍ JAZDA Hyundai je so svojím fluidným dizajnom automobilkou, ktorá by mohla zaujať motoristov so záujmom o prí- stupné a elegantné autá. Nová i30 zaujme na prvý pohľad neopozeraným vzhľadom, ktorý sa nepodobá na nič, čo ste doteraz videli, keď tak na modely z rodiny Hyundai. My sme žiaľ dizajnovému jazyku zatiaľ na chuť neprišli, i30 je napriek tomuto subjektívnemu názoru skvelé auto. 18/2012REDAKČNÝ TEST VIDEO SLIDE SHOW

tu však nepreniká hluk do kabíny, dokon- ca je kultivovaný aj pri diaľničnom tem- pe 130 km/h. Po meste sme jazdili za 7,1 l/100 km, mimo mesta aj za 5,6 l/100 km. V nižšej strednej triede má i30 určite čo povedať, okrem výbavy ktorá je porov- nateľná so zabehnutou konkurenciou, aj na atraktívnu uvádzaciu cenu. Po uvede- ní verzie kombi nás ešte čaká trojdvero- vá verzia, ktorá sa predstaví na parížskom autosalóne. Peter Kríž Hyundai i30 1.6 GDI správanie sa motora bohatá výbava absencia prepĺňaného benzínového motora DRUHý Dojem REDAKČNÝ TEST18/2012 17 Základné technické údaje: Dĺžka x šírka x výška 4300 x 1780 x 1470 mm Rázvor 2650 mm Pneu 225/45 R17 Objem batožinového prestoru 375 / 1316 l Pohotovostná hmotnosť 1268-1399 kg Celková hmotnosť 1820 kg Dynamické vlastnosti (1.6 GDI) Zrýchlenie z 0 na 100 km/h 9,9 s Maximálna rýchlosť 195 km/h Spotreba mesto 7,7 l/100 km mimo mesta 4,6 l/100 km kombinovaná 5,7 l/100 km motorizácie/benzín 1.4 mPI 1.6 mPI 1.6 GDI Max. výkon 73 kW 88 kW 99 kW Pri otáčkach 5500 min-1 6300 min-1 6300 min-1 Krút. moment 137 N.m 156 N.m 164 N.m Pri otáčkach 4200 min-1 4850 min-1 4850 min-1 Základná cena – 11 990 € Cena testovaného modelu – 22 850 € motorizácie/nafta 1.4 CRDi 1.6 CRDi 1.6 CRDi Max. výkon 66 kW 81 kW 94 kW Pri otáčkach 4000 min-1 4000 min-1 4000 min-1 Krút. moment 220 N.m 260 N.m 260 N.m Pri otáčkach 1500-2750 min-1 1900-2750 min-1 1900-2750 min-1

AKTUALITY Peugeot potvrdil výrobu mestského crossoveru Kórejci sa zbavili dvojice dverí 18/2012 18 Sesterské automobilky Hyundai a Kia predstavili trojdverové verzie svojich úspešných modelov cee’d a i30, ktoré boli doteraz v novej generácii k dispo- zícii ako 5-dverové hatchbacky a kom- bi. Kia už tradične pomenovala 3-dve- rový model pro_cee’d, v prípade mode- lu Hyundai i30 je 3-dverový variant pre- miérou. V obidvoch modeloch sa obja- ví kompletná ponuka pohonných jed- notiek známych z 5-dverových prevede- ní a kombi, no v prípade Kie sa už obja- vili zvesti, že si robí zálusk na svoj prvý hothatch. Pod atraktívnejšie strihnu- té karosérie v štýle kupé sa totiž logic- ky dostane aj prepĺňaná verzia moto- ra 1,6 GDI, ktorá by mala podľa niekto- rých informácií podávať výkon až 200 k. Verzie s týmto motorom by mali dostať upravené pruženie, 18-palcové zliatino- vé disky a športovo ladené doplnky ka- rosérie i interiéru. V hre o kúpu automobilky DeTomaso je vraj aj BMW Prebiehajúce rokovania o predaji zban- krotovanej talianskej automobilky De To- maso vedú odbory podľa talianskeho mi- nisterstva priemyslu aj s  automobilkou BMW. Bavorský výrobca zatiaľ vyjadre- nie ministerstva nekomentoval, no pred časom sa vyjadril jasne, že o zbankroto- vanú automobilku záujem nemá. Plán vzkriesenia automobilky De Tomaso ma- jiteľovi Gian Mario Rossignolovi nevyšiel už v  začiatkoch, namiesto toho bol nú- tený vyhlásiť bankrot a skončil vo väzbe pre podozrenie zo zneužitia finančných prostriedkov daňových poplatníkov. VW Slovakia má za sebou rekordný polrok Spoločnosť Volkswagen Slovakia za- znamenala za prvých šesť mesiacov tohto roka celkovo najúspešnejší kalen- dárny polrok vo svojej viac ako 21-ročnej histórii. Za spomínané obdobie vyrobila vo svojom bratislavskom závode takmer 210-tisíc vozidiel, čo je takmer toľko, ako za celý predošlý rok. Za nárastom obje- mu výroby o 122 % stojí zvýšenie výrob- ných kapacít závodu v rámci výroby vo- zidiel New Small Family i nepretržitá se- demdňová výroba modelov SUV. Okrem vozidiel vzniklo v bratislavskom závode takmer 159-tisíc prevodoviek a  martin- ský závod vyprodukoval 14,5 milióna au- tomobilových komponentov. Obrat spo- ločnosti VW Slovakia dosiahol za prvý polrok 2012 doposiaľ rekordných 3,44 miliardy eur. BMW radu 1 dostane xDrive i úsporný diesel Najmenší model bavorskej automobil- ky, BMW radu 1, bude už čoskoro k dispo- zícii aj ako štvorkolka. Po prvý raz v histó- rii modelu si budú môcť zákazníci pripla- tiť vo verziách 120d a M 135i za systém xDrive, ktorý prerozdelí výkon na obe ná- pravy. Okrem toho sa však BMW radu 1 predstaví v doposiaľ najúspornejšej ver- zii s označením 114d. Základný dieselo- vý model najmenšieho BMW dostane 1,6 litrový 4-valec s technológiouTwinPower TurboTechnology a výkonom 95 k. Uspo- kojiť by sa mal podľa oficiálnych údajov podľa typu pneumatík so spotrebou 4,1 až 4,3 litra nafty na 100 km. Ponuka po- honných jednotiek pre BMW radu 1 sa tým nateraz rozšíri na päť benzínových a šesť dieselových motorov. Peugeot potvrdil, že počíta so sériovou výrobou nového crossoveru, ktorého predobraz predstavil ako Urban Crosso- ver Concept na autosalóne v Pekingu. Pre domáci autosalón v Paríži si fran- cúzska automobilka prichystala jeho novú podobu, nesúcu názov 2008. Vozi- dlo dlhé 4,14 m a široké 1,74 m má zau- jať svojim dizajnom a funkčnosťou naj- mä mladú generáciu mestských vodi- čov, hľadajúcich vozidlo kombinujú- ce praktickosť i príťažlivý vzhľad. V no- vom Peugeote 2008, ktorý dorazí na trh v roku 2013, sa predstaví aj nový, pre- pĺňaný 1,2-litrový trojvalec s priamym vstrekovaním a výkonom 110 k. S výro- bou mestského crossoveru od Peugeo- tu sa začne v priebehu budúceho roka najskôr vo Francúzsku, neskôr však aj v Číne a Brazílii.

AKTUALITY McLaren odhaľuje najlepší superšport všetkých čias Britská automobilka McLaren Automo- tive sa v Paríži po prvý raz zúčastní medzi- národného autosalónu a predstaví svoj nový, ultimatívny superšport s názvom P1. Cieľom vozidla, ktoré zúžitkuje 50-ročné skúsenosti automobilky so stavbou cest- ných i pretekárskych vozidiel, je stať sa neskromne najlep- ším vozidlom na sve- te, ako na cestách, tak i na okruhu. V Pa- ríži vystaví McLaren oficiálne len dizajno- vú štúdiu nového su- peršportu, no budú- ci rok príde s jeho sé- riovou podobou, kto- rá sa do 12 mesiacov dostane k prvým ma- jiteľom. Podľa Rona Dennisa bude mo- del P1 znamenať rov- naký prelom vo sve- te superšportov, ako predstavenie mode- lu F1 pred dvadsiatimi rokmi. Cieľom kon- štruktérov však nie je prísť s najrýchlejším autom z hľadosla maximálnej rýchlosti, ale ponúknuť najrýchlejšie a pre vodiča naj- uspokojivejšie sériové vozidlo, aké sa kedy objavilo na bežných cestách i okruhoch. Dieselový Cayenne naberie svalovú hmotu Automobilka Porsche začne svoj najne- tradičnejší model dieselového SUV Cay- enne Diesel ponúkať aj v silnejšej verzii, v ktorej 6-valec 3,0 TDI vystrieda vznetový 8-valec. Pod karosériou s označením Cay- enne S Diesel bude pracovať dvakrát pre- pĺňaný 4,2-litrový 8-valec s výkonom 382 k a mamuťou porciou krútiaceho momen- tu 850 N.m. Tie spoloč- nými silami rozbehnú Cayenne S Diesel z po- koja na 100 km/h po- čas 5,7 s a s útokom na maximálnu rýchlosť ustanú až pri hodnote 252 km/h. Automobilka sa však nemenej chvá- li udávanou priemer- nou spotrebou, ktorá je v kombinovanom cyk- le 8,3 l/100 km. Spoloč- ne s príplatkovou 100 litrovou nádržou tak te- oretický dojazd vozidla predstavuje až 1200 km. Vhod však Cayen- ne s dieselovým 8-valcom príde aj majite- ľom člnov a jácht, keďže je zaň možné za- priahnuť príves s hmotnosťou až 3,5 tony. K predajcom sa nový Cayenne S Diesel do- stane v januári 2013, na nemeckom trhu s cenovkou od 77 684 eur vrátane dane. Novinky z motoršportu Pripravil Lukáš Pažitný 18/2012 19 l Ambulancia rodinného lekára l Preventívne prehliadky, špeciálne aj pre vodičov l Dlhodobá zmluvná starostlivosť  l Pracovná zdravotná starostlivosť pre firmy   MUDr. Dušan Ogurčák - Pro Vitae Svoradova 13, 811 03 Bratislava, mobil: 421 905 163 650, 0903 763 653 tel.: +421 2 5441 3284, fax: +421 2 5441 3289, e-mail: provitae@provitae.sk Kubica opäť havaroval Poliak Róbert Kubica, ktorý pre vážne zranenia z minuloročnej nehody na ral- ly v Taliansku opustil kolotoč Formule 1, saopäťvrátilzavolantpretekárskehovo- zidla. Začiatkom mesiaca usadol opäť do rally špeciálu a hneď vyhral lokálnu ta- liansku rally, no dva týždne nato sa jeho účasť na rally San Martino di Castrozza skončila haváriou. Kubica stratil kontrolu nad svojim Subaru Impreza WRC a skon- čil mimo trať medzi stromami. Tentokrát sa však nešťastnému Kubicovi ani jeho spolujazdcovi nič nestalo a z auta odišli po svojich a bez zranení. Zomrel SidWatkins, dlhoročný hlavný lekár Formule 1 Smutná správa prišla zo sve- ta Formule 1. Dlhoročný le- kársky delegát a  vedúci le- kárskeho tímu seriálu F1, pro- fesor Sid Wat- kins zomrel 12. septembra vo veku 84 rokov. Anglický neu- rochirurg pô- sobil takmer 20 rokov v  medických centrách viacerých okruhov, keď ho v  roku 1978 Bernie Ecclestone zlanáril do sveta Formule 1. Tu strávil 26 rokov, počas ktorých zachrá- nil život viacerým pilotom F1 a z pozície lekárskeho delegáta neustále dohlia- dal na zvyšovanie bezpečnosti jazdcov. Okrem jazdcov Formule 1 bol profesor Sid Watkins prizvaný aj k  Frankovi Wil- liamsovi po jeho automobilovej nehode vo Francúzsku. WWW

18/2012 20 PREDSTAVUJEME Dodge Charger SRT8 Rodinný trhač asfaltu Ani nie rok po uvedení na trh sa nová generácia amerického rodin- ného sedanu dočkala„vyšperkova- ného“ derivátu pre milovníkov vy- sokých rýchlostí. Na svete je nový Dodge Charger SRT8. V laňajšia novinka na domácom trhu priniesla podstatne agresívnejší dizajn už v základnom vyhotovení, ktorý akoby vopred načtrol ešte drama- tickejšie zvýraznenie sily v športovej ver- zii SRT8. Toto označenie Dodge tradične používa pre svoje najvýkonnejšie modely s osemvalcovými motormi HEMI. V tomto prípade ide o vidlicový atmosférický ag- regát do V s objemom 6,4 litra, výkonom 351 kW (470 k) a krútiacim momentom 637 N.m od 4300 otáčok za minútu. Motor je pozdĺžne uložený vpredu a poháňa zadné kolesá cez automatickú päťstupňovú prevodovku Getrag s elek- tronicky riadenou redukciou krútiaceho momentu. Iná kombinácia na výber nie je, takže sa majiteľ musí„zmieriť“ s naj- vyššou rýchlosťou 280 km/h a zrýchlením z nuly na stovku za 4,5 sekundy. Vyše päť metrov dlhý a dve tony vážiaci sedan podstúpil okrem pohonnej sústa- vy aj mnohé úpravy vnútornej konštruk- cie a karosérie. Modifikované závesy ko- lies dostali zosilnené stabilizátory, adap- tívne tlmiče Bilstein a kotúčové, vnútor- ne chladené brzdy Brembo. Štandardom sú dvadsaťpalcové zliatinové disky kolies s pneumatikami 245/45 R 20. Účinné chladenie obrovského motora, ktorý dokáže pracovať v úspornom reži- me na štyri valce, zabezpečuje gigantický a hrozivo pôsobiaci vstupný čelný otvor, ktorým sa tento cestný dravec na prvý pohľad identifikuje. Popri ďalších aerody- namických doplnkoch sa Charger odlišu- je od davu aj anatomickými koženými se- dadlami, hliníkovými pedálmi a novým palubným informačným systémom, kto- rý zobrazuje napríklad aj čas zrýchlenia z nuly na 60 míľ alebo hodnoty odstredi- vých síl. Čerešničkou na torte za vyše 40 tisíc dolárov je špičkový audiosystém Har- man-Kardon s devätnástimi (!) reproduk- tormi. Peter Marianyi

O tomto pozoruhodnom elektromo- bile s predĺženým dojazdom sme písa- li už niekoľkokrát. Teraz sme dostali spo- ločne s kolegami z konkurenčných médií na testovacej trase v Bratislave a jej okolí možnosť vyskúšať, koľko kilometrov pre- jde Ampera na jedno nabitie bez toho, aby do hry zasiahol aj spaľovací motor. Pri opatrnom zaobchádzaní s plynovým pe- dálom sa nám podarilo prejsť 90,2 km, ví- ťazná posádka prešla dokonca až 97 km. Opel pritom v oficiálnych údajoch udá- va dojazd na elektrickú energiu 40 až 80 km. Približne 70 % času jazdy sme strávi- li v mestskom prostredí. Dovolíme si tvr- diť, že potenciál batérie s kapacitou 16,9 kWh je prejsť v mestskej premávke na elektrinu 100 km. Zdokumentovaný do- jazd Ampery na jedno nabitie a jedno na- tankovanie benzínového štvorvalca, kto- rý v tomto prípade nepoháňa priamo ko- lesá, ale len vytvára elektrickú energiu, je 2736 km. Jazda s Amperou je ako z inej dimenzie. Počas jazdy na elektrinu je ces- tovanie absolútne tiché, plynulé a aj do- statočne dynamické, veď Ampera doká- že zrýchliť z 0 na 100 km/h za menej ako 9 sekúnd. Všetky informácie o aktuálnej jazde sa zobrazujú na prístrojovej doske. Dojazd na elektrinu udáva vertikálny va- lec, z ktorého postupne ubúdajú políč- ka. Po vypnutí motora sa vám na displeji na palubnej doske na chvíľu objavia úda- je o práve skončenej jazde, napríklad akú vzdialenosť ste prešli na elektrinu, koľko ste spotrebovali energie alebo koľko ste minuli litrov benzínu. S pohonnou sústa- vou sa môžete hrať ako chcete vy – jaz- du môžete začať najprv na elektrinu, ale- bo hneď od začiatku aktivujete spaľova- cí motor a do elektrického režimu pre- pnete auto neskôr. Ampera nás opäť pre- svedčila, že ide v súčasnosti o najdokona- lejší elektromobil, aký si môžete kúpiť na slovenskom trhu. Kapacita batérií vystačí na každodenné bezemisné cestovanie do práce, no vďaka prítomnosti spaľovacieho motora, ktorý výrazne predlžuje dojazd auta, sa nemusíte obávať úbytku elektric- kej energie. Tomáš Bíly 19. septembra bola na čerpacej stanici Slovnaft v bratislavskej Petr- žalke otvorená prvá rýchlonabíjacia stanica na Slovensku. Stanica s vý- konom 50 kW umožňuje komplet- né dobitie batérií elektromobilov jednosmerným prúdom za približ- ne 20 minút. Do konca roka bude nabíjanie na tejto stanici zadarmo. Otvorenie nabíjacej stanice je sú- časťou projektu VIBRATe, na kto- rom spolupracuje Západosloven- ská energetika s rakúskymi partner- mi – EVN, Wien Energie a VERBUND. Základnou myšlienkou projektu je umožniť bezproblémové pohybo- vanie sa elektromobilov medzi Bra- tislavou a Viedňou. Rakúska metro- pola už svoju prvú rýchlonabíjaciu stanicu má, do konca tohto roka by tam mali pribudnúť ešte ďalšie dve. V súčasnosti jazdí vo Viedni a v Bra- tislave spolu 15 elektromobilov, ktoré v prvom polroku tohto roka najazdili spolu 56 tisíc km a spotre- bovali 9 MWh elektrickej energie, čím lokálne ušetrili asi 5,6 ton CO2 . Medzi slovenské inštitúcie, ktoré používajú elektromobily, patrí mi- nisterstvo hospodárstva, minister- stvo poľnohospodárstva, bratislav- ský magistrát, Bratislavský samo- správny kraj a mestská časť Petržal- ka. Tomáš Bíly Opel Ampera prejde na elektrinu vyše 90 km Prvá rýchlonabíjacia stanica je v Petržalke TECHNIKA18/2012 21

18/2012VYSKÚŠALI SME 22 Model Mégane prešiel nedávno mo- dernizáciou, ktorá ho má udržať v hre o kompaktnú triedu. Mégane ponúka všet- ko, čo má aj konkurencia, či už atraktívny dizajn, vstavanú navigáciu, ostrú verziu RS alebo úsporné naftové a prepĺňané benzínové motory. V belasom prevedení sme testovali hatchback s motorom 1.2 TCe, ktorý bol vo výbave Bose. Moderni- zovaný Mégane dostal LED diódy v rám- ci predných svetlometov, nové ovládanie audia a niekoľko ďalších prvkov. Prepĺňa- ná jednadvojka sa uviedla v modeli Clio, boli sme zvedaví, ako si poradí s väč- ším autom. Výkon 115 koní pri 4000 ot./ min. a krútiaci moment 190 N.m pri 2000 ot./min. sú v kombinácii so šesťstupňo- vou prevodovkou vhodným adeptom do mesta, no nemusíte sa báť ani diaľnice či dlhšej cesty. Spotreba je dosť kolísavá a závislá od vášho štýlu jazdy, pohybuje sa medzi 5,5-8 l/100 km. Výbava Bose zahŕ- ňa audiosystém od tejto značky s devia- timi reproduktormi, 17-palcové zliatino- vé kolesá Black Sari, dvojzónovú auto- matickú klimatizáciu. Základná cena ver- zie hatchback je 11 590 eur, testovacia verzia stojí 19 065 eur. Pre rodiny, kto- ré často cestujú cez víkendy po Sloven- sku, sa hodí verzia Grandtour s naftovým motorom 1.6 dCi. Známa naftová jedna- šestka s výkonom 130 koní pri 4000 ot./ min. a krútiacim momentom 320 N.m pri 1750 ot./min. poskytuje nadštandardný výkon a ťah pri spotrebe okolo 5 l/100 km. Peter Kríž Renault Mégane 1.2 TCe a 1.6 dCi Záleží od preferencie

VYSKÚŠALI SME18/2012 23 P rvá generácia modelu Prius sa predstavila v roku 1997 v Japon- sku, do Európy prišla o tri roky ne- skôr. My sme sa mohli stretnúť až s dru- hou generáciou, nedávno prebehla mo- dernizácia generácie tretej. Celkovo sa predalo 2,3 milióna, z toho pripadá je- den milión na tretiu generáciu. Prepraco- vaná predná časť modernizovaného Priu- su má zväčšenú spodnú časť masky, svet- lomety majú číru optiku a zmenené spra- covanie LED svetiel. Do predného náraz- níku boli umiestnené aj svetlá na denné svietenie. Iný tvar majú aj vonkajšie spät- né zrkadlá, ktoré je teraz možné elektric- ky sklápať. Zmeny sa odohrali aj na celko- vej dĺžke, tá narástla o 20 mm a pribud- li dve farby karosérie, modrá a červená. V interiéri sa zmenila farba čalúnenia, dis- plej VFD má viac odtieňov, čo sa prejavilo na jasnejšom a trojrozmernom zobrazení výstupných informácií. K zlepšeniu jazd- ného komfortu má prispieť aj viac bodo- vých zvarov a niekoľko vystužení. Vyššia tuhosť karosérie by mala viesť k mäkšie- mu odpruženiu a zvýšeniu úrovne kom- fortu pre cestujúcich. Na pohone sa ne- zmenilo v podstate nič, celý týždeň sme jazdili úsporne, boli sme zvedaví na vý- slednú spotrebu po teste. Využívali sme aj elektrický pohon, výsledok nás potešil, dosiahli sme 4 l/100 km. Základná cena modelu Prius je 22 900 eur vo výbave En- try. V strednej výbave Prius je cena 23 600 eur, v každom prípade ide o cenové zvýhodnenie 3 900 eur. Základná výbava obsahuje množstvo bezpečnostných sys- témov ako ABS, EBD, BA, TRC, VSC+, zad- nú parkovaciu kameru. Ďalej je tu auto- matická klimatizácia, volant s dotykovým ovládaním, HUD, systém Toyota Touch so šiestimi reproduktormi, 6,1-palcovou do- tykovou obrazovkou a Bluetooth podpo- rou. Cez deň sa vám hodia LED svetlá, ko- lesá sú obuté do zliatinových diskov. Peter Kríž Toyota Prius Detaily rozhodujú

18/2012PREDSTAVUJEME Koncepty Peugeot Onyx Francúzska automobilka Peu- geot odhalila svoj najnovší , futuristicky ladený koncept s označením Onyx, ktorého nosi- teľom mena však nie je len on sám, ale až trojica dizajnových dopravných prostriedkov. Ide o hybridný superšportiak, ostrý skúter a bicykel budúcnosti. Všetky tieto koncepty boli od- halené už v predstihu, no svo- jej premiéry sa dočkajú na pa- rížskom autosalóne. Lev vystrčil ďalšie pazúry Z ačneme teda od najsilnej- šieho, diesel-hybridného su- peršportiaku, ktorý je krá- ľom rodiny menom Onyx. Pod ka- potu dostal vznetový V8 HDi FAP motor s objemom 3,7 litra a výko- nom okolo 441 kW, čo predstavu- je až 600 k. O prenos sily na nápra- vy sa stará šesťstupňová manuál- na prevodovka. Ako sme už vyš- šie spomenuli, nejde len o diese- lový motor, ale zaujímavosťou je ďalší elektromotor, umiestnený pri prednej náprave, (dieselový zabe- rá miesto pri zadnej), s výkonom 59 kW (80 k), a zaručujúci tak čo najvyššie hodnoty úspory paliva, paradoxne aj v triede superšpor- tiakov. Hmotnosť nového koncep- tu nepresiahne 1100 kg, ktorým vďačí rámu z kompozitových ma- teriálov, karosérii z uhlíkových vlá- ken a medeným blatníkom s dve- rami. Pochváliť sa môže aj svojimi rozmermi 4650 x 2200 x 1130 mm, čo z neho nerobí žiadneho drobca. Do moderného interiéru sa vstu- puje dverami so zvláštnym kine- tickým otváraním, pri ktorom sa medená časť vonkajšej časti dverí posunie nabok a otočí okolo svo- jej osi. Ihneď po otvorení dverí sa vám naskytne pohľad, ktorý po- známe len z filmov budúcnosti. In- teriér je tvorený prvkami z karbó- nu, lešteného chrómu, matného hliníku, plsti a odľahčeného plas- tu, ktoré tvoria prvky podlahy, od- hlučnenia, konzoly či škrupino- vých sedadiel, spojených jednym 24

18/2012 25 Spoločnosť Coca-Cola oznámila part- nerstvo medzi svojou značkou Coca-Co- la Zero a filmom SKYFALL™, očakávaným 23. pokračovaním bondovskej série, ktorý sa dostane do kín už túto jeseň. Partnerstvo bude podporené novým, štýlovo čiernym dizajnom nápojov Coca-Cola Zero. „SKYFALL™ je bezpochyby jedným z naj- očakávanejších filmov a nás veľmi teší, že sa na ňom môžeme podieľať a prehlbovať spo- luprácu s jednou zo svetovo najobľúbenej- ších filmových sérií. James Bond je globálna kultúrna ikona, ktorá je vzhľadom k svojmu energickému správaniu pre nápoj Coca-Cola Zero absolútne dokonalým partnerom,“ ho- vorí Daniela Paličková, PR manažérka spo- ločnosti Coca-Cola pre Českú republiku a Slovensko. Coca-Cola Zero novým partnerstvom nadväzuje na úspešnú spoluprácu z roku 2008, keď sa objavila v bondovskej snímke Quantum of Solace. Tentoraz bude Coca-Co- la Zero, osviežujúca kombinácia skvelej chuti a nulového cukru, lákať fanúšikov, aby v sebe „prebudili agenta 007“. V snímke SKYFALL™, 23. pokračovaní najdlhšej filmovej série všetkých čias, sa vra- cia Daniel Craig ako James Bond, agent 007 z románov Iana Fleminga. V tomto diele pre- jde skúškou predovšetkým Bondova lojali- ta k riaditeľke britskej tajnej služby M, kto- rú dobehnú tiene minulosti. MI6 čelí úto- ku a agent 007 musí hrozbu nájsť a zničiť bez ohľadu na to, aké osobné obete bude musieť priniesť. Coca-Cola Zero a agent 007 PREDSTAVUJEME dielom. Prístrojový panel je tvorený ma- teriálom, ktorý divízia Peugeot Sport označuje ako Newspaper Wood. Jeho zá- kladom sú recyklované noviny, z ktorých sa vyrábajú guličky na výrobu autodiel- cov, tvoriace jedinečný dizajn interiéru. Tí, ktorí majú lepší zrak, dokonca môžu čítať jednotlivé písmenká novín priamo z prí- strojovky. Ďalšou atrakciou do rodiny Onyx je aj trojkolka – skúter, ktorá sa farebne neod- lišuje od jej staršieho súrodenca. Sfarbe- nie celej konceptovej rady Onyx vychá- dza z farieb nerastu rovnakého mena, ktorý patrí medzi vzácne kamene. Para- lela sa dá nájsť aj v oblasti motoru. Skú- ter dostal do vena zážihový 0,4-litro- vý plug-in hybridný motor s výkonom 45 kW (61 k) a krútiacim momentom 58 Nm. Jeho rýchlosť sa dokáže vyšplhať až na 150 km/h, pri spotrebe 2 l/100km. Na elektrinu dokáže pri rýchlosti 50 km/h zájsť až 30 kilometrov a pri využití spaľo- vacieho motoru sa táto hodnota vyšplhá na 500 km. Poslednou hračkou dizajnérov z auto- mobilky Peugeot sa stal koncept futuris- tického dobyvateľa Tour de France, bi- cykla Onyx. Jeho jednoliaty karbónový rám bol zostrojený za účelom čo najniž- šieho odporu vzduchu a vďaka tomu sú všetky bowdany a lanká vedené vnútrom rámu. Technologicky vyspelý bicykel má v riadidlách integrovaný prístrojový panel, ktorý vďaka energii z batérie dokáže au- tomaticky preraďovať prevody. Peugeot sa rozhodol tento rok predsta- viť v Paríži rad technologických hračiek pod názvom Onyx. S akým ohlasom sa stretnú, sa dozvieme už čoskoro, no jed- no je isté, že kreativita tímu Peugeot ne- pozná hranice a dôkazom toho toho sú tieto tri nové koncepty, odlišujúce sa od ostatných nielen svojim tvarom, ale hlav- ne materiálmi a technológiami, ktoré sú v nich použité. Matúš Paločko www

Porsche 918 Spyder Martini

i album

18/2012PREDSTAVUJEME 28 Koncom roka sa na európskom trhu objaví zaujímavá náhrada za nie príliš úspešný model Vaneo. Mercedes ju nazval Citan a na roz- diel od predchodcu sa ňou bude viac orientovať na segment úžitko- vých vozidiel. C itan bude v ponuke vo viacerých dĺžkových ( od 3,94 cez 4,32 až do 4,71 m) a hmotnostných varian- toch. Kompaktný van sa bude okrem vý- lučne úžitkovej„plechovej“ verzie dodá- vať aj s presklenou zadnou časťou karosé- rie ako takzvané„kombi.“ Trojcípa hviezda týmto modelom reaguje na rastúci záu- jem o menšie úžitkové vozidlá, ktoré sú vhodné aj na každodennú činnosť v mes- tách a ktoré sú prevádzkovo úspornejšie ako väčšie modely, napríklad Sprinter. Na výber budú tri vznetové turbodiese- lové motory s výkonmi od 55 kW (71 k) do 81 kW (110 k) a benzínový preplňovaný motor s výkonom 84 kW (114 k). Dodávať sa budú s mechanickými päť- alebo šesť- stupňovými prevodovkami. Sériovo pre Citan s benzínovým motorom a na žela- nie pre dieselové verzie sa bude dodávať balík BlueEFFICIENCY, zahŕňajúci okrem iného funkciu ECO štart – stop, manaž- ment akumulátora a alternátora, či pneu- matiky so zníženým valivým odporom. Nový Citan bude mať pre značku Mer- cedes typicky rozsiahlu bezpečnostnú vý- bavu. Jej stredobodom je sériový elektro- nický stabilizačný program ADAPTIVE ESP, ktorý berie ohľad na stav naloženia vozi- dla. Tento inovatívny systém regulácie dy- namiky jazdy spája funkcie protiblokova- cieho systému ABS, kontroly pretáčavos- ti a nedotáčavosti VDC (Vehicle Dynamic Control) a trakčného systému TCS. Tak- tiež zahŕňa reguláciu prekĺzavania hna- cích kolies ASR, ako aj reguláciu hnacieho a brzdného momentu. Mercedes pri vývoji tohto vozidla spo- jil svoje sily s francúzskym Renaultom, od ktorého Citan preberá ako základ mo- del Kangoo - Citan sa dokonca bude vo Francúzsku aj vyrábať. Pôvodné motory aj podvozky sa prispôsobili požiadavkám zo Stuttgartu, ale tiež sa budú vyrábať vo fabrikách Renaultu. Dôvod tohto zvláštneho zväzku je jed- noduchý - celý segment ľahkých úžitko- vých vozidiel veľmi citlivo reaguje na ná- kupnú cenu, ktorá hrá v ostrej konkuren- cii najdôležitejšiu úlohu. V Nemecku by cena tohto vozidla mala začínať pri 20 ti- síc eur, čo je síce menej ako stojí hlavný konkurent, VW Caddy, ale viac, ako treba zaplatiť za originál Kangoo od Renaultu. Peter Marianyi Mercedes-Benz Citan Hviezda pre pracujúcich

AUTOMATICKÁKLIMATIZÁCIA + TECHNOBONUS AŽ 1 000 € www.citroen.sk Ponuka platí od 1. 9. 2012 na skladové vozidlá do ich vypredania. Bonus 1 000 € platí na Citroën C5. Obrázky vozidiel sú ilustračné. Kombinovaná spotreba: 4,2 – 7,3 l/100 km a emisie CO2 : 104 – 189 g/km. Viac informácií u predajcov a na www.citroen.sk. POČAS TECHNODNÍ DOSTANETE AUTOMATICKÚ KLIMATIZÁCIU V CENE A NAVYŠE TECHNOBONUS AŽ 1 000 €. CITROËN C5 CITROËN C4 VIDEO WWW

18/2012PREDSTAVUJEME 30 Bentley Continental GT Speed Lietajúci gobelínModel GT Speed urobil pred ča- som z kupé Continental najrýchlej- šie sériové Bentley všetkých čias. Po piatich rokoch nastal čas, aby sa jeho náskok pred prípadnými prenasledovateľmi a nezávislými tuningovými spoločnosťami ešte zvýšil. I novované Bentley Continental GT Speed zažilo premiéru na festivale rýchlosti v Goodwoode, kde sa za jeho volantom okrem iných vyšantil aj Juha Kankunnen. Tam mali všetci milovníci rýchlosti šancu naživo vidieť dynamické schopnosti luxusného kupé s maximál- kou 330 km/h. Zvuk z výfukov bol ešte hutnejší, veď do stajne pribudli ďalšie kone. Teraz sa ich pod kapotou Continen- talu tlačí až 625, ktoré všetky naplno šlia- pu pri 6000 ot./min. Dvakrát preplňova- ný 48-ventilový dvanásťvalec s objemom 6,0 litra má krútiaci moment zvýšený na 800 N.m. pri 2000 – 5000 ot./min. Vďaka týmto exkluzívnym parametrom zrýchli ťažké kupé z 0 na 100 km/h za 4,2 sekun- dy. Prví zákazníci dostanú šancu zažiť ta- kéto zrýchlenie už v októbri, kedy medzi nich Bentley začne GT Speed distribuo- vať. Osemstupňová prevodovka od spo- ločnosti ZF má prevodové stupne poskla- dané bližšie k sebe, čo sa podpísalo nie- len na rýchlejšom čase v šprinte na sto ki- lometrov, ale aj na znížení emisií a spotre- by. Nové GT Speed s hmotnosťou 2320 kg je tak nielen výkonnejšie a rýchlejšie, ale aj o 12 % úspornejšie. Spotreba v kom- binovanom jazdnom cykle klesla na 14,5 l/100 km. Pohonná jednotka je vybavená najnovšou generáciou riadiacej jednotky ME17, ktorá robí 180 miliónov individuál-

18/2012 31 nych operácií za sekundu, vďaka čomu sa zlepšil manažment turbodúchadla a v re- žime Sport sa zrýchlila reakcia motora na stlačenie plynového pedálu. Sila dvanásťvalcového motora sa pre- náša na všetky štyri kolesá, vzadu krú- tiaci moment medzi kolesá rozdeľuje sa- mosvorný diferenciál Torsen. Najväčší vý- robca dvanásťvalcových motorov súčas- nosti postavil svojho miláčika schopné- ho rozbehnúť sa na rýchlosť 160 km/h za rovných 9 sekúnd na 21-palcové kolesá s desaťlúčovým dizajnom a pneumatika- mi Pirelli P Zero s rozmerom 275/35. Brz- dové kotúče majú vpredu priemer 405 mm a vzadu 335 mm. Za príplatok môžu byť nahradené kotúčmi z uhlíkových vlá- kien, vpredu s priemerom 420 mm a vza- du s priemerom 356 mm. V tomto prípa- de ide o najväčšie brzdy, aké sú použité na sériovom vozidle. Tomáš Bíly PREDSTAVUJEME

18/2012PREDSTAVUJEME 32 P od kapotou elegantného kabrio- letu sa ukrýva zážihový štvorvalec s objemom 2,4 litra, ktorého výkon sa rovná 125 kW (170 k) pri krútiacom mo- mente 220 N.m. O prenos síl na nápravu sa stará šesťstupňová automatická prevo- dovka. Tento Talian s americkými koreňmi nie je prototypom športového automobi- lu určeného na preteky, je však elegant- ným vozidlom určeným na voľný čas a po- hodovú jazdu slnečnými cestami Talian- Lancia Flavia Srdcom Američan, dušou Európan K novým modelom spojených automobiliek Lancia a Chrysler sa v lete pridal nový kabriolet nesúci meno Flavia, koncepčne vychádzajúci z modelového radu Chrysler 200. Hoci by sa podľa jeho názvu dali dedu- kovať talianske korene, je to s ním presne naopak. Jeho zrod má na svedomí americká továreň Sterling Heights z Michiganu. Lancia Flavia tak predstavuje zlúčenie horkokrvného talianskeho dizajnu a konzer- vatívneho amerického silného motora, vďaka čomu dokáže zaujať na oboch frontoch. Európskom i ame- rickom.

18/2012 33 ska či Ameriky. Jeho rozmery 4900 x 1800 x 1400 mm a rázvor 2760 mm ju radia do triedy limuzín, no ak by ste si mysleli, že si v zadnom rade sedačiek vystriete nohy, tak ste na omyle. Plnia skôr pohotovostnú funkciu odkladacieho priestoru, čo sa však nedá povedať o predných sedadlách, kto- ré poskytujú komfortné a príjemné sede- nie oboch pasažierov. Lancia Flavia má črty amerického Chrys- leru 200, športovo elegantnej limuzíny, ktorej dizajn jemne pozmenili talianski di- zajnéri. Strechu kabrioletu tvorí plátno, nie pevný sklápací mechanizmus, čo ju robí zaujímavejším a odlišnejším od automo- bilov s pevnou strechou. Zaujímavosťou je vkusné chrómovanie na maske, lištách kapoty či na leme predných hmloviek. Vo svetlách nesmú samozrejme chýbať LED diódy. Jeho cena sa na domácom talian- skom trhu, v jedinom type najluxusnejšej výbavy vyšplhala na 38 900 eur. V porov- naní s konkurenčnými kabrioletmi rov- nakej triedy je táto cena značne vysoká, avšak zapôsobiť na srdce zákazníka môže z ktorého vodič dokáže obslúžiť aj telefón či tempomat. Lancia Flavia sa na domácom trhu už dostala do autosalónov, kde už teraz robí dobré meno obom automobilkám, po- dieľajúcich sa na jej výrobe. S akým úspe- chom sa stretne, zatiaľ ešte nie je známe, ale skupinu svojich priaznivcov si určite nájde. Matúš Paločko PREDSTAVUJEME naozaj vynikajúca výbava. Interiér pasažierov zahalí do luxusu prezentovaného kožou, chrómom a dre- vom. Stredobodom prístrojovej dosky sa stal multifunkčný, multimediálny, dotykový panel so systémom Uconnect s navigáciou. Hudbu do uší cestujúcich prenášajú značkové reproduktory Boston. Jeho ovládanie je umiestnené na volante,

SPEKTRUM ToyotaTundra odtiahne raketoplán Endeavour do dôchodku Toyota Tundra, na naše pomery obrov- ský pick-up určený pre americký trh, sa 13. októbra zúčastní na poslednej ces- te amerického raketoplánu Endeavour na zaslúžený dôchodok. Tá povedie z lo- sangelského medzinárodného letiska do vedeckého múzea California Science Center, kde vyslúžilý raketoplán zaujme miesto stálej expozície. Na trase dlhej 12 míľ bude Toyota Tundra ťahať 136-to- nový raketoplán na záverečnej štvrťmí- le. Ako automobilka zdôrazňuje, vo- zidlo s 5,7-litrovým 8-valcom bude sériové, bez akých- koľvek výkonostných alebo ťažných mo- difikácií. Tundra však prešla pred ná- ročnou úlohou pre istotu zaťažkáva- júcimi skúškami. Toyota udržiava s ka- lifornským vedeckým múzeom dobré vzťahy a už v súčasnosti je ich pick-up vystavený ako súčasť demonštrácie fyzi- kálnych javov a zákonov. Po splnení ná- ročnej úlohy a dopravenia raketoplánu Endeavour do cieľa zaujme miesto me- dzi exponátmi okrem spomínaného ra- ketoplánu aj Toyota Tundra, ktorá ho na poslednej ceste sprevádzala. Pre japon- skú automobilku ide o nemalé zviditeľ- nenie sa a marketingový ťah, podčiar- kujúci úžitkové schopnosti svojich vo- zidiel. Ford Transit Custom sa stal Medzinárodnou dodávkou roka Porsche údajne plánuje takmer zdvojnásobiť výrobu Macanov Podľa nepotvrdených informácií zo za- hraničných médií sa chystá automobil- ka Porsche vyrobiť budúci rok až 75-ti- síc kusov nového modelu Macan. Po- čiatočné predpovede automobilky pri- tom rátali s počtom 45-tisíc vozidiel roč- ne. Pre automobilku, ktorá počas minu- lého roka predala necelých 119-tisíc vo- zidiel, by tak išlo o podstatné navýšenie výroby i predaja. Plánom Porsche je do roku 2018 predávať ročne 200-tisíc vo- zidiel. V  súčasnosti ponúkané modely Boxster, Cayman, 911, Cayenne a Pana- mera rozšíri ešte pred budúcoročným príchodom menšieho SUV hybridný su- peršport 918 Spyder. Toyota úspešná medzi fleetovými vozidlami Modely značkyToyota a Lexus bodovali pri udeľovaní cien ALD FLEET AWARD – Firemnéautoroka2012,ktorésakonalo podzáštitouMinistradopravy,výstavby a regionálneho rozvoja počas 4. ročníka FLEETDAY2012,najväčšiehoslovenské- ho stretnutia manažérov, zaoberajúcich sa firemnými automobilmi. Najúspeš- nejším modelom Toyoty sa stal Prius +, ktorý obsadil prvé miesto v  kategórii ekologických vozidiel, nasledovaný na druhom mieste modelom Yaris Hybrid. V  kategórii terénnych vozidiel obsadil 3. miesto model Toyota Hilux, pick-up známy svojou odolnosťou a  kvalitou. Štvrtým úspechom pre japonskú au- tomobilku bolo tretie miesto modelu Lexus GS v  kategórii vozidlá pre Vyšší manažment. Nový prírastok v rodine úžitkových vo- zidiel automobilky Ford, model Tran- sit Custom získal titul Medzinárodná do- dávka roka 2013. V prípade rodiny mo- delov Transit ide už o štvrté ocenenie po- čas 22-ročnej histórie udeľovania cien. O víťazovi prestížneho ocenenia rozho- dla na výstave úžitkových vozidiel IAA v Hannoveri medzinárodná porota dvad- siatichštyroch odborných novinárov, kto- rá vozidlu udelila 117 z celkovo mož- ných 133 bodov a s rozdielom triedy po- razilo druhú Daciu Dokker a tretí Merce- des-Benz Citan. Porota ocenila pôsobi- vú kombináciu dizajnu, jazdných vlast- ností a prepravných schopností vozidla, ktoré je vďaka vylepšenému motoru 2,2 TDCi aj najúspornejším vozidlom vo svo- jej triede. Rovna- ko servisné inter- valy 2 roky alebo 50-tisíc kilometrov patria na vrchol vo svojej triede, čím majiteľom znižujú prevádzkové ná- klady. Nový Tran- sit Custom, repre- zentujúci úplne novú generáciu 1-tonových úžit- kových vozidiel sa práve začína pre- dávať na význam- ných európskych trhoch. 18/2012 34

SPEKTRUM Renault daroval Svätému otcovi elektrický papamobil Automobilka Renault darovala Svätému otcovi Benediktovi XVI. elektromobil Re- nault Kangoo Maxi Z.E., špeciálne upra- vený podľa potrieb mobility hlavy ka- tolíckej cirkvi. Okrem vozidla určeného pre pápeža darovala automobilka model Kangoo Z.E. aj Švajčiarskej Garde, stara- júcej sa o bezpečnosť pápeža. Vozidlá ur- čené pre Vatikán upravila francúzska ka- rosáreň Gruan. Ekologická verzia papa- mobilu, jazdiaca na elektrický pohon, je bielej farby s pápežskými erbami na boč- ných dverách. Vozidlo je v štvormiest- nom prevedení, pričom zadnú lavicu na- hradili dve samostatné komfortné seda- dlá. Medzi zvláštnu výbavu patrí aj otvá- racia strecha, odnímateľné zadné boč- né okná a elektricky vyklápateľné scho- díky k dverám pre ľahší vstup do vozidla. Elektrický papamobil je dlhý 4,6 m a širo- ký 1,8 m, poháňa ho elektromotor s vý- konom 60 k a udávaným priemerným dojazdom 170 km. Obe vozidlá odovzdal Svätému otcovi osobne v jeho letnom sídle v Castel Gandolfo šéf skupiny Re- nault Carlos Ghosn. 18/2012 35 Hummer záchranca Zrejme prvý prípad zmysluplné- ho použitia terénneho Hummeru v  mestskej premávke bol zazname- naný nedávno v  Kanade. 46-ročný vodič modelu H3 totiž odvážne ris- koval vlastné zdravie a majetok, aby zachránil pred hroziacou zrážkou skupinu štyroch detí.Vodič spoza vo- lantu Hummeru pohotovo zbadal rú- tiaceho sa mladíka na Pontiacu, kto- rý sa podľa neskorších zistení s mo- bilom na uchu a 80 km/h na tacho- metri rútil v zóne 30 km/h do križo- vatky, na ktorej po prechode prechá- dzali cez cestu deti vo veku od troch do šestnástich rokov. Majiteľ Hum- meru neváhal a  v  snahe zachrániť deti namieril svoje vozidlo priamo oproti blížiacemu sa Pontiacu. Na- šťastie sa deťom ani obom vodičom nič nestalo a ochranný manéver spl- nil svoj účel. Keď je auto nad vlastnú krv Opačný prístup mala k svojmu vlast- nému 11-ročnému synovcovi istá Američanka, ktorá ho po návšteve vodného zábavného parku odmiet- la mokrého usadiť do koženého inte- riéru svojho Lexusu a musel sa uspo- kojiť s batožinovým priestorom. To však videli okolití ľudia a nahlásili ko- nanie ženy polícii. V prípade dokáza- nia viny hrozí Američanke až rok za mrežami a pokuta vo výške 3-tisíc dolárov. Pripravil Lukáš Pažitný Chcete podnikať? Otvorte si autoumyváreň za 300 Eur! Revolučná technológia, jednoduchosť, bez potreby zaobstarania povolení od Oddelenia životného prostredia Pre viac informácií: http://www.sk.ecotouch.eu e-mail: mailto:prorent@prorent.sk, tel.: 0919 200 200 Honda pripravuje rad noviniek Šéf automobilky Honda, Takanobu Itu potvrdil viacero noviniek, ktoré japon- ský výrobca chystá na najbližšie roky. Automobilka pracuje na nástupcovi modelu Civic Type R, špeciálne vyvíja- ného pre európskych zákazníkov, kto- rý sa však predstaví až v roku 2015. Ča- kanie by mal uľahčiť fakt, že pôjde pod- ľa automobilky o najrýchlejšie vozi- dlo s predným náhonom na Nürburgin- gu. Nový Civic Type R bude totiž využí- vať poznatky a technológie automobil- ky z účinkovania v seriáli WTCC. Ďalším modelom v ponuke Hondy pre európ- skych zákazníkov sa stane úplne nové kompaktné SUV, založené na platforme budúcej generácie modelu Jazz. Okrem toho automobilka pracuje na vývo- ji troch nových hybridných systémov, z ktorých každý bude mať svoj vlast- ný charakter, odpovedajúci potrebám zákazníkov. Prvý, jednomotorový sys- tém bude ľahký a kompaktný, zamera- ný na čo najnižšiu spotrebu paliva. Dru- hý, dvojmotorový systém bude určený do vozidiel strednej triedy a tretí, troj- motorový systém Sport Hybrid SH-AWD bude zameraný na výkon a objaví sa v chystanej Honde NSX. Honda však ne- zanevre ani na modely s palivovými článkami. Pokračovateľa modelu FCX Clarity chystá na rok 2015. Poslednou novinkou japonského výrobcu je prí- prava nového superšportového moto- cyklu, ktorý dostane technológie z pre- tekárskych strojov MotoGP. www

18/2012PREDSTAVUJEME 36 Z nižovanie hmotnosti zobrali au- tomobiloví výrobcovia skutočne vážne.Takmer každý nový model je ľahší ako ten predchádzajúci. Máloktorá automobilka si však sama od seba spo- menie na motto konštruktérskeho génia, Brita Colina Chapmana. Automobilky boli k zníženiu hmotnosti svojich automobilov donútené emisnými normami a rozmazna- nými zákazníkmi.Tí totiž bez ohľadu na to, koľko polien pod nohy hádžu výrobcom úradníci európskych inštitúcií, požadujú od automobilov vysoký výkon a komfort adekvátny cene. Luxus stojí nielen peniaze, ale aj kilogramy, a keď chce automobilka postaviť nový model, ktorý bude výkon- nejší a luxusnejší ako ten predchádzajúci, musí ušetriť desiatky kilogramov na konštrukcii karosérie, hrať sa s rôznorodý- mi materiálmi a hľadať aj tie najdrobnejšie miesta a prvky, na ktorých by sa dala ušetriť hmotnosť.Trend znižovania hmot- nosti priviedol do extrému nový Range Rover – je ľahší o 420 kg. Zásluhu na tom má predovšetkým ce- lohliníková samonosná konštrukcia karosé- rie. Range Rover sa tak stal prvým SUV na svete s čistokrvným hliníkom. Nová karo- séria je až o 39 % ľahšia než oceľová karo- séria predošlého modelu. Jej vývoj zhltol 1 miliardu libier, 1000 rokov procesorového času a objaví sa aj na ďalších nových mo- deloch značky. Z priemyselného hľadiska je konštrukcia karosérie evolučná, pretože po prvý raz sa na konštrukcii automobilu obja- vuje vysoko pevný hliník typu AC300 a celý bok karosérie sa lisuje z jediného kusu hli- níkového plechu. 75 % použitého hliníka Štvrtá generácia Range Roveru sa nezľahne ani rieky hlbokej 90 cm Range Rover Perfekcionista Vo výbave sa objaví štvorzónová automatická klimatizácia, chladiaci box v lakťovej opierke alebo masážne sedadlá s piatimi režimami. Priestor na zadných sedadlách sa zväčšil o takmer 12 cm Range Rover prichádza vo svojej štvrtej ge- nerácii. Z jeho výbavy a schopností na ceste aj mimo nej sa vám zatočí hlava.

PREDSTAVUJEME18/2012 37 výšku podvozka (maximálna svetlá výška sa zvýšila o 17 mm na celkových 303 mm). Vďaka automatickému režimu a armády elektronických pomocníkov zvládne výlet do terénu bez väčších problémov aj ten najväčší amatér. Chrániť pred poškodením auta ho bude systém kontroly klesania, funkcia kontrolovaného rozjazdu na svahu, asistent rozjazdu do kopca, systém dyna- mickej kontroly stability, systém elektro- nickej kontroly trakcie a systém kontroly stability pri nakláňaní. Brodivosť auta bola zvýšená až na 90 cm a hravo si poradí aj s ťahaním prívesu s hmotnosťou do 3,5 tony. Bočné prieduchy sa stali typickým a obľú- beným prvkom predchádzajúcej generá- cie.Tam však boli funkčné, čím limitovali schopnosť auta brodiť sa v hlbokej vode. Vďaka konštrukčným zmenám sú bočné prieduchy na predných dverách štvrtej generácia čisto dizajnovým prvkom, takže brodivosť sa mohla zvýšiť na uvedených 90 cm. Vzduch sa totižto teraz privádza najprv kanálmi medzi vnútorným a vonkajším pa- nelom kapoty po stranách auta a až potom klesá nadol do systému nasávania. Priestor pred vodičom je elegantnejší nielen vďaka modernejšiemu dizajnu a starostlivejšiemu výberu kvalitných ma- teriálov, ale aj vďaka zredukovaniu počtu tlačidiel a ovládačov. Ľudia z automobilky hovoria, že ich tu je o 50 % menej.Takmer všetky časti interiéru sú potiahnuté kožou. V najvyššej výbave nájdeme čalúnenie z jemnej semianilínovej kože s ručne vybe- ranými prvotriednymi usňami, vyznačujú- cimi sa poddajnosťou a prirodzeným vzhľa- dom. Koža je zdobená estetickým dvojitým stehom, ktorý je presne definovaný špecialistami na kabínu Range Roveru – od dĺžky a smeru stehu cez skrútenie, hrúbku a materiál nite až po veľkosť a tvar použitej ihly. Každú lamelu klimatizačného otvoru zdobí línia zo saténového chrómu a hliní- kový diel na stredovej konzole prechádza viac ako dvadsiatimi rôznymi procesmi, aby získal ten správny luxusný vzhľad. Aby ste obsluhovali tak veľký kolos, ne- potrebujete vyvinúť takmer žiadnu fyzic- kú námahu. Postará sa o to komfortná vý- bava, do ktorej patrí okrem iného bezkľú- čové nastupovanie a štartovanie, elektric- ky ovládaná horná i dolná časť dverí bato- žinového priestoru, elektricky vysúvateľ- né bočné schodíky či elektricky vysúvateľ- né ťažné zariadenie. Ani s dverami nebu- de potrebné trieskať, stačí ich len privrieť a oni sa zatvoria sami. Čo by to bolo za pré- miové SUV bez poriadneho audio systému, však? Vrcholom ponuky audio zábavy bude v Range Roveri systém Meridian Signature s priestorovým zvukom, výkonom 1700 W a 29 (!) reproduktormi. Centrálny osempal- cový displej na palubnej doske je vybavený funkciou Dual View, čo sa ani medzi najlu- xusnejšími automobilmi na svete nepokla- dá za samozrejmosť.Táto funkcia umožňu- je vodičovi sledovať iný obraz ako vidí spo- lujazdec. Jeden tak môže napríklad sledo- vať mapu navigácie a ten druhý sledovať film alebo správy. Klimatizácia bude štvor- zónová, novinkou je časovač kúrenia Park Heater, ktorý ocení posádka najmä počas Druhá generácia systému Terrain Response dostala nový automatický režim, ktorý sám vy- hodnocuje povrch cesty a podľa toho prispôso- buje nastavenie podvozka a pohonnej sústavy Kvalita materiálov a dielenského spracovania je excelentná Range Rover je prvým SUV s celohliníkovou samonosnou karosériou. Oproti predchádza- júcej oceľovej je ľahšia o 180 kg pritom pochádza z recyklovaného materiá- lu. Na výrobu dielcov z recyklovaného ma- teriálu pritom stačí použiť len 5 % z ener- gie potrebnej na vytvorenie rovnakého dielca z nového hliníka. Automobilka si tiež vezme približne 8820 ton plastov zo sklá- dok odpadu, ktoré neskôr použije – v kaž- dom Range Roveri sa bude nachádzať pri- bližne 31,5 kg komponentov vyrobených z recyklovaných plastov. Väčšiu vzdušnosť kabíny pocítia najmä zadní cestujúci.Tí majú teraz na uloženie svojich nôh až o 118 mm viacej. Základné päťmiestne usporiadanie môže zákazník vymeniť za štvormiestne s dvoma samo- statnými a polohovateľnými zadnými sedadlami oddelenými multifunkčnou konzolou. Range Rover nechce kraľovať len na ceste, ale aj v teréne. Vynikajúcu povesť predchádzajúcich modelov nechce nijak poškvrniť. Preto je vybavený druhou generáciou systémuTerrain Response.Ten okrem tradičných režimov na jazdu po snehu, tráve, štrku, blate, piesku a skalách obsahuje aj automatický mód, ktorý sám analyzuje aktuálne jazdné podmienky a automaticky volí najvhodnejší terénny režim. Vodičovi tiež poskytuje užitočné informácie, ako napríklad kedy má zaradiť redukciu prevodovky alebo kedy zmeniť

studených ranných hodín. Kabínu možno vopred vyhriať alebo vychladiť pomocou časovača, ktorý sa dá nastaviť s využitím kalendára so 7-dňovým cyklom alebo jed- norazovo, najviac 16 dní vopred. Range Rover je tiež vybavený všetký- mi súčasnými asistenčnými systémami. Spomeňme napríklad parkovací asistent, adaptívny tempomat fungujúci aj v najniž- ších rýchlostiach, systém automatického núdzového brzdenia, systém monito- rovania mŕtveho uhla, systém detekcie premávky pri cúvaní upozorňujúci vodiča na hroziace kolízie pri spätnom chode alebo priestorový kamerový systém, ktorý si nájde uplatnenie napríklad v neprehľad- ných križovatkách v tvareT, pri parkovaní s prívesom či pri jeho pripájaní. Štvrtá generácia luxusného SUV prichá- dza so štyrmi pohonnými jednotkami, fé- rovo rozdelenými na dva benzínové a dva naftové. Benzín bude spaľovať 5,0 l LR-V8 s výkonom 276 kW, v preplňovanej ver- zii s najvyšším výkonom 375 kW. Pri sto- jane s naftou budú stáť vodiči s 3,0 lTDV6 s výkonom 190 kW a so 4,4 l SDV8 s maxi- málnym výkonom 249 kW. Všetky moto- ry budú štandardne spojené s osemstup- ňovou automatickou prevodovkou od spo- ločnosti ZF radiacou v priebehu 200 mili- sekúnd.Trojlitrový šesťvalcový diesel by na pohon minulej generácie Range Roveru pravdepodobne nestačil, preto sa v port- fóliu nachádzal 4,4-litrový osemvalec s ty- povým označenímTDV8. Nižšia pohoto- vostná hmotnosť auta však umožnila jeho zabudovanie do motorového priestoru. Spotreba Range Roveru vybaveného tým- to motorom klesla v kombinovanom jazd- nom cykle na 7,5 l/100 km, čo je hodnota, ktorú majitelia predchádzajúcich generá- cií poznali len z rozprávania svojich priate- ľov. Štvrtý pokračovateľ známeho šľachtic- kého rodu je zároveň prvým Range Rove- rom s emisiami pod 200 g/km.To však pre priaznivcov úsporných vozidiel nie je po- sledná dobrá správa. Automobilka v prie- behu budúceho roka predstaví aj diese- l-hybridnú verziu. MotorTDV6 pred použitím pod masív- nou kapotou Range Roveru musel prejsť potrebnou optimalizáciou.Tá zahŕňala použitie nových, osemdýzových níz- koprietokových vstrekovačov na jemnejšie rozprašovanie paliva, upraveného systému nasávania vzduchu s dvoma medzichla- dičmi a systému stop-štart s tandemovým elektromagnetom. S krútiacim momentom 600 N.m zvládne pokoriť rýchlosť 96 km/h za 7,4 sekundy. Dieselovému osemvalcu SDV8 s krútiacim momentom 700 N.m a benzínovému LR-V8 to trvá 6,5 sekundy, preplňovanej verzii Supercharged na to stačí len 5,1 sekundy. Predné kolesá majú lichobežníkové za- vesenie s dvoma naširoko od seba umiest- nenými priečnymi ramenami, vzadu sa na- chádza viacprvková náprava. Všetky kom- ponenty zavesenia sú vyrobené z hliníka. Nový systém zavesenia kolies zaručuje naj- väčší zdvih kolies v segmente. Automobil- ka tvrdí, že kým väčšina konkurenčných SUV dosahuje zdvih menej ako 200 mm, Range Rover má vpredu zdvih kolies 260 mm a vzadu 310 mm, čo umožňuje vozid- lu lepšie kopírovať terén a zvládnuť aj tie najťažšie terénne výzvy. Pneumatické pru- ženie na oboch nápravách zostalo zacho- vané, komfort cestovania na spevnenom povrchu aj v teréne sa však ešte vylepšil. Vpredu sa teraz nachádzajú nové pneu- matické pružiny s malou hysterézou, kto- ré účinnejšie absorbujú malé otrasy, preto- že sa v nich používa tenší materiál chráne- ný kovovým obalom. Štandardnou výba- vou všetkých verzií bude systém s kontinu- álne variabilným tlmením. Vybrané verzie dostanú aj aktívny systém kontroly naklá- ňania s technológiou adaptívnych stabili- zátorov. Ak systém zaznamená pohyb auta v teréne, izoluje priečny stabilizátor a zní- ži mieru kompenzácie nakláňania, čím sa zväčší výkyv kolies, zlepší sa kontakt pneu- matík s terénom a eliminuje sa nakláňanie karosérie. Pohon všetkých kolies sa skla- dá z rozdeľovacej prevodovky prenášajú- cej silu motora na kolesá prostredníctvom medzinápravového diferenciálu v pome- re 50:50 a elektronicky riadenej lamelovej spojky plniacej funkciu uzávierky medziná- pravového diferenciálu aj funkciu rozdeľo- vania krútiaceho momentu. Rozdeľovacia Dvere batožinového priestoru sú rozdelené na dve časti. Obe sa otvárajú elektricky na povel stisnutia tlačidla na dverách, na kľúči alebo spoza volantu 18/2012PREDSTAVUJEME 38 Range Rover je ďalším automobi- lom so systémom automatického núdzového brzdenia

Súťaž Michelin! Odpovedzte správne na nasledujúce otázky a vyhrajte každý mesiac Michelin bezpečnostný balíček a na konci hry sadu pneumatík Michelin Energy Saver + *, ktoré si môžete nechať namontovať na Certifikovanom predajnom mieste podľa vášho výberu! * rozmer: 195/65 R 15 91H 1. Koľko kritérií je hodnotených v rámci auditu Certifikovaného predajného miesta? 2.Kedy bola vo Francúzsku založená firma Michelin? 3.Koľko litrov paliva môže byť ušetrených s novou sadou Michelin Energy Saver + v porovnaní s jej predchádzajúcou generáciou? Pre zistenie správnych odpovedí navštívte www.michelin.sk a zašlite ich na adresu info@stopmagazin.sk prevodovka má za normálnych okolnos- tí prevod 1:1, v režime s redukciou sa tento prevod zmení na 2,93:1. Do osemvalcových variantov bude možné objednať aktívny samosvorný diferenciál zadnej nápravy. Range Rover prešiel počas vývoja výcvikom tvrdším ako všetci hrdinovia z Expendables dohromady. Na všetkých komponentoch bolo vykonaných vyše 20 tisíc fyzických skúšok. Skúšky na ceste trvali vyše 18 mesiacov a testovacie Range Roveri navštívili 20 krajín po celom svete, v ktorých boli namáhané pri extrémnych podmienkach a na extrémnych povrchoch. V horúcich ázijských púšťach absolvovali autá mesiac trvajúcu vytrvalostnú skúšku, na Nordschleife najazdili na plný plyn vyše 5000 míľ a ďalšie tisícky kilometrov na terénnych polygónoch v Británii. Nový Range Rover sa k zákazníkom do- stane ešte do konca tohto roka, predávať sa bude v 170 krajinách. Výroba bude pre- biehať v novej továrni v britskom Solihulle. Tomáš Bíly INFO18/2012 39 V roku 2008 spustil Michelin u pre- dajcov pneumatík nový program, v rámci ktorého môžu získať pne- uservisy ocenenie vo forme certifi- kátu Michelin, ktorým sú následne označené na priečelí. Cieľom Michelinu je, aby sa prostredníctvom tohto nového systému certifiká- cie zvýšila úroveň služieb ponúkaných zákazníkom, ktorí nakupujú pneumati- ky. Certifikované predajne s pneumatikami v plnej mie- re zodpovedajú prísnym od- borným požiadavkám v ob- lasti starostlivosti o zákazní- ka, servisu a personálu. Po- čas auditu preveruje Miche- lin na predajnom mieste 83 kritérií. Predajca pneumatík môže získať označenie Cer- tifikované predajné miesto MICHELIN len v prípade úspešného absolvovania auditu, ktorý vy- konáva nezávislá organizácia. V rámci Slovenska vykonáva audit spo- ločnosť SGS, líder na poli kontroly kvali- ty a certifikácie systémov. Platnosť certi- fikátu je jeden rok, takže každoročne je potrebné úspešne absolvovať audit, aby bola certifikácia zachovaná. Logo Certifikované predajné miesto MICHELIN je uznaním úsilia, že pneuser- vis zabezpečuje pre svojich klientov tie najkvalitnejšie služby vďaka príjemnému prostrediu, štandardizovaným pracov- ným postupom, vyškoleným pracovní- kom predajne a servisu, ktorý je adekvát- ne vybavený modernými technológiami. V rámci Slovenska je pre rok 2012 certi- fikovaných 9 predajných miest. Aby bolo pre spotrebiteľa jedno- duché nájsť certifikova- ný servis s  vysoko pro- fesionálnym prístupom, sú všetky tieto pneuser- visy označené logom Certifikované predajné miesto MICHELIN na fa- sáde pri vstupe do pre- dajne, diplomom a pla- gátom so záväzkami pre spotrebiteľa v inte- riéri predajne. Pri výbere Vášho pneuservisu hľadajte logo Certifikované pre- dajné miesto MICHE- LIN, alebo kliknite na: www.michelin.sk >> Nákup >> Certifi- kované predajné miesto MICHELIN PARTNER MIchelIN certifikované predajné miesta www

18/2012PREDSTAVUJEME Mercedes-Benz CLS Shooting Brake S čerešňou v kufri S hooting Brake si zachovalo pro- porcie aj postoj kupé, Mercedes len predĺžil strechu a pridal piate dvere. To, čo zákazníci milovali už na prvej generácii modelu CLS predstavenej v roku 2004, nájdu aj v prípade kombi – dlhú kapotu, úzke bezrámové okná dverí i postupne klesajúcu strechu. Rýchle a ani luxusné kombi na automobilovom Fascinujúce kombi sa po štyroch rokoch od predstavenia prvého konceptu dočkalo svojej produkč- nej tváre. 4,9 metra dlhý Merce- des s 590 litrov veľkým batožino- vým priestorom nesie na palube všetky komfortné vychytávky, ktoré má Mercedes momentálne k dispozícii. Ak nerátame drevenú podlahu kufra, vonkajší vzhľad a nevšednú koncepciu (vytvorenie kombi zo štvordverového kupé), neprináša nič nové – prínos inovatívnych riešení a luxusných hračiek bude výsadou nasledujú- cej generácie triedy S. Maximálny objem batožinového priestoru je 1550 litrov. Podlaha je vyrobená z dekoratív- neho čerešňového dreva s otvorenými pórmi, ktoré sa používa napríklad v náročnom interiérovom dizajne, na kvalitnom nábytku či na lodiach a jachtách. Čerešni kontrastujú intarzie z tmavého dymového duba, ktoré sú pomocou laserovej techniky presne narezané na pruhy so šírkou tri milimetre Vďaka hliníku sú dvere ľahšie o 24 kg. Z hli- níka je vyrobená aj kapota motora, predné blatníky, viaceré nosné profily či hlavné časti podvozka a motorov 40 nebi nechýbajú. Kto chce cestovať rýchlo a s pocitom krotenia športového auta, no pritom sa nechce zrieknuť nadprie- merného priestoru na batožinu, môže si vybrať už teraz – za všetky schopné kombi menujme aspoň RS 6 Avant. CLS Shooting Brake však kombinuje luxusné cestovanie s dynamikou a vizážou do takého koktailu, ktorý si zapamätáte na prvé ochutnanie a nápojový lístok už nikdy nebudete potrebovať. Druhá generácia kupé CLS bola opulentná nielen zvonka, ale aj vnútri. Spojenie triezvej elegancie s remeselnou vyspelosťou a ego masírujúcimi detail- mi podmanilo nejedného pasažiera. Vo veľkoleposti nemohla zostať pozadu ani Verzia 63 AMG s 525-koňovým osemvalcom dostane aj palubné stopky

PREDSTAVUJEME18/2012 Na výber bude päť farieb inte- riéru, päť vyhotovení ozdobných prvkov a tri druhy kože. Drevené obklady môžu pochádzať z orecha, jaseňa alebo topoľa Plne diódové predné svetlá sú spojené s asistentom diaľkového svetla, ktorý v tme osvetlí vozovku na maximálnu možnú vzdialenosť a v prípade detekcie oproti idúceho automobilu alebo príjazdu do osvetlenej zóny diaľkové svetlo automa- ticky stlmí. CLS Shooting Brake bude jazdiť s jed- nou zo štyroch pohonných jednotiek. Na- vyše, zákazník bude môcť siahnuť po jed- nej z dvoch verzií s pohonom všetkých kolies. Vždy však dostane sedemstupňo- vú dvojspojkovú prevodovku. CLS 250 CDI má výkon 204 koní, CLS 350 CDI 265 koní, benzínové CLS 350 má pod kapotou 306 koní a CLS 500 ukrýva veľké stádo s až 408 koňmi. Komu by výkon civilných verzií nestačil, od začiatku predaja kombi bude môcť siahnuť po modeli 63 AMG. Tomu už tradične robí reklamu 5,5-litrový dvakrát preplňovaný vidlicový osemvalec s výkonom 525 koní a krútiacim momen- tom 700 N.m. Sila motora si s váhovou kategóriou typu CLS Shooting Brake rozumie, o čom svedčí šprint z 0 na 100 km/h za 4,4 sekundy. Najvyššia rýchlosť bude opäť elektronicky obmedzená na 250 km/h. AMG Shooting Brake má prednú aj zadnú nápravu s väčším negatívnym odklonom. Vpredu sa rozchod kolies rozšíril o 56 mm. Oceľové pružiace vzpery vpredu a vzduchové pružiace vzpery vzadu s automatickou reguláciou svetlej výšky je podpisom športového podvozka AMG Ride Control, ktorý je navyše zdoko- nalený elektronicky riadeným systémom tlmenia eliminujúcim priečne kolísanie auta. Riadenie má priamejší prevod a variabilný posilňovač, vodič tiež môže prepínať medzi tromi režimami jazdy a tromi režimami stabilizačného systému. Oficiálnu výstavnú premiéru absol- vuje Mercedes CLS Shooting Brake na autosalóne v Paríži. Zatiaľ je známa cena pre nemecký trh, na ktorom si Mercedes za svoje najnovšie kombi pýta 61 700 eur (250 CDI), AMG stojí 117 500 eur. Tomáš Bíly Pneumatiky vpredu s rozmermi 255/35 R19 a vzadu s rozmermi 285/30 R19 sú na- tiahnuté na disky s desaťlúčovým dizajnom vyrobené z ľahkých zliatin. Za príplatok sa za ich lúčmi môžu objaviť karbón-keramic- ké brzdy verzia kombi. To je preto prvým autom svojho druhu, ktoré má v batožinovom priestore podlahu z nefalšovaného dreva. Bežné čierne čalúnenie by mohlo tento priestor degradovať na slabo osvetlenú jaskyňu. Drevo z čerešne však spolu s hliníkovými lištami vytvára dojem paluby luxusnej jachty. Napriek elegancii ukrytej za piatymi dverami sa netreba báť pre- hnanej potreby čistoty batožiny či iného nákladu. Podlaha batožinového priestoru bude ľahká na čistenie aj leštenie. Bota- nikov i bytových dizajnérov bude možno drevená podlaha tohto Mercedesu zau- jímať viac. Drevo pochádza z americkej čerešne. Jej starostlivo vytriedené dyhy sú ručne zlepené a zlisované v piatich krížových vrstvách. Nahrubo spracované výrobky sú ofrézované do požadovaného tvaru špeciálnou frézou. Povrch je, samo- zrejme, dohladka vybrúsený a impreg- novaný na zvýraznenie prirodzenej krásy dreva. Podlahu kufra tiež zušľachťujú troj- milimetrové intarzie z dymového duba rezané laserom. Drevený povrch chránia a batožine zabraňujú v priveľkom pohy- be po kufri hliníkové lišty s gumovým povrchom. Dvere batožinového priestoru sa štandardne otvárajú automaticky, samotný objem je 590 až 1550 litrov. Necelých päť centimetrov chýba Sho- oting Brake k tomu, aby dosiahlo dĺžku piatich metrov. Aby si automobil zacho- val svoje prirodzené jazdné vlastnosti bez ohľadu na to, ako naložený je batožinový priestor a koľko nadbytočných kilogra- mov zaťažuje zadnú nápravu, je Shooting Brake štandardne vybavené vzduchovým odpružením na zadnej náprave. Elektromechanické riadenie umož- nilo použitie aktívneho parkovacieho asistenta. Ten si pomocou senzorov nájde vhodné miesto na parkovanie a podľa potreby doň bez pomoci rúk vodiča zaparkuje. Ten ovláda len plyn a brzdu. 41

18/2012PREDSTAVUJEME 42 BMW modelom X6 stvorilo novú podskupinu automobilov, tzv. SAC (Sport Activity Coupe). Teraz prichádza ďalší podobný model, avšak ten je rozmerovo oveľa menší, na kapote nesie znak Mini a volá sa Paceman. BMW naťahuje karosériu Mini ako plastelínu. Za posledné dva roky zazna- menalo rozšírenie modelového radu značky Mini nevídaný rozmach. V podsta- te sa však mení len tvar a veľkosť karosé- rie, počet sedadiel a označenia, inak sú jednotlivé modely technicky príbuzné, čo automobilke umožňuje ich flexibilne vyrábať na rovnakej výrobnej linke. V showroome Mini tak po premiére Pacemanu nájdete už sedem rozdielnych modelov. Paceman, alebo ak chcete Countryman Coupé, je štvorsedadlovým dvojdverovým crossoverom určeným do mestskej premávky. Paceman kombinuje praktické výhody Countrymanu s hravos- ťou a individualizáciou Cooperu, čím síce vzniká jedinečný celok, je však otázne, či je vôbec potrebný. Kto sa však chce odlíšiť, má ďalšiu skvelú príležitosť. Bočný profil je natiahnutý v štýle vozi- diel kupé, tomuto dojmu prispievajú aj veľké bočné dvere. O funkčné využitie ba- tožinového priestoru sa starajú rozmer- né dvere batožinového priestoru. Zákaz- níkmi Pacemanu sa pravdepodobne sta- nú aktívne žijúci ľudia, ktorý určite ocenia prítomnosť pohonu všetkých kolies. Stre- cha sa dá objednať vo farbe karosérie, od- líšiť sa však môžete tým, že si zvolíte bie- lu alebo čiernu kontrastnú farbu. Pace- man má aj niekoľko unikátnych dizajno- vých riešení, ktoré sme na novodobých vozidlách značky Mini doteraz nemohli Mini Paceman X6 pre chudobnejších

INFO 43 vidieť. Spomeňme napríklad horizontálne usporiadané zadné svetlomety. V druhom rade sa nachádzajú dve sa- mostatné sedadlá, aby bolo priestoru v oblasti kolien viac, zadná časť predných operadiel je vykrojená. Paceman je ďal- ším modelom, v ktorom sa objaví šikov- ná centrálna koľajnica, na ktorú možno pri- pevniť množstvo prvkov z doplnkovej vý- bavy a originálneho príslušenstva. Batoži- nový priestor má základný objem 330 lit- rov, sklopením zadných sedadiel ho mož- no zväčšiť na 1080 litrov. Do výbavy budú patriť športové predné sedadlá, adaptív- ne xenónové predné svetlomety, elektric- ky ovládané strešné okno, navigačný sys- tém, audio sústava Harman/Kardon, indi- kátor defektu pneumatík alebo 17-palcové zliatinové kolesá. Už tradične sa bude dať pohrať s mnohými exteriérovými i interié- rovými farbami a kontrastnými pruhmi na karosériu. V družstve pohonných jednotiek sa ne- objavujú žiadne posily, Paceman ich bude zdieľať s ostatnými súrodencami. Preň budú zatiaľ vyhradené dva benzínové a dva naftové motory vo výkonovom rozpätí 112 až 184 koní. Neskôr túto ponuku dopl- ní športovo orientovaná verzia John Coo- per Works. Automobily bude možné objed- návať so šesťstupňovou manuálnou alebo automatickou prevodovkou, taktiež bude na výber verzia so základným podvozkom a zníženým podvozkom. Tomáš Bíly Napriek nepriaznivým predpove- diam počasia sa na zraze zúčastni- lo viac ako 30 vozidiel 2CV, ľudovo nazývaných aj kačice, z viacerých štátov (CZ, HU, PL, AT, CAN). Citroën 2CV, auto so zaujímavou histó- riou, známe aj z mnohých francúzskych filmov (Fantomas, Žandári zo Saint Tro- pez,…), vzbudzovalo náležitú pozor- nosť nie len pri prejazdoch v okolí Marti- na, Valčianskej doliny a Cesty SNP ale aj v Košťanoch. Tu sa kolóna kačíc zastavila aj u vášnivého zberateľa veteránov znač- ky Citroën - p. Remeníka, kde boli vysta- vené aj ďalšie historicky známe a zaují- mavé modely z dielne Andrého Citroëna – najstarším bol Citroën 5HP z roku 1922, Citroën AC4 z roku 1929 a Citroën 11CV z roku 1954. Bolo však možné vidieť aj slávny“Fantomasov”DS, či výkonný Cit- roën SM, ktorý vznikol v spolupráci s Ma- seratti; Citroën na pláž a voľný čas s ná- zvom Mehari, ale aj praotca všetkých do- dávok Citroën HY, Citroën GS ale aj auto roka Citroën CX. Medzinárodný zraz „kačičiek“ 18/2012

18/2012PREDSTAVUJEME 44 Nová generácia Nissanu Pathfin- der je elegantnejšia, modernejšia, ľahšia aj úspornejšia. Na americký trh sa dostane ešte tento rok. P athfinder modelového roku 2013 je o takmer 230 kg ľahší a na americ- kom trhu sa bude pýšiť najlepšou spotrebou v segmente. Podľa amerických noriem toto SUV priemerne spotrebu- je 9,3 l/100 km. Hrozivá hmotnosť pred- chádzajúceho modelu presahujúca 2 tony klesla na priaznivejších menej ako 1,9 tony. Spolu s nižšou hmotnosťou a lepšou spotrebou dostal Pathfinder exkluzívnej- šie spracovanie, bohatšiu výbavu a novú generáciu prevodovky Xtronic CVT. Exteriérový dizajn Pathfinderu pôso- bí dynamickejšie a uhladenejšie, no nevy- žiadal si kompromis v oblasti vnútorné- ho priestoru. V kabíne si cestujúci nájdu na všetkých sedadlách, vrátane tých v tre- ťom rade, viac miesta na pohodlné cesto- vanie. To bude príjemnejšie aj vďaka tuh- šej konštrukcii karosérie, ktorá eliminu- je nepriaznivé zvuky a vibrácie. Vodič sa zasa môže tešiť na lepšie riadenie a ovlá- dateľnosť. Výbava Pathfinderu bude bohatšia o kamerový systém sledujúci dianie okolo celého vozidla, ktorý vodičovi poskytne pohľad na auto z vtáčej perspektívy. Ne- bude chýbať ani dvojzónová klimatizácia, vyhrievané a klimatizované predné seda- dlá, vyhrievané zadné sedadlá, vyhrieva- ný volant, navigačný systém, bezkľúčové otváranie dverí a bezkľúčové štartovanie alebo audio systém Bose s trinástimi reproduktormi. Na pohon tohto SUV bude slúžiť 3,5-litrový vidlicový šesťvalec s najvyšším výkonom 260 koní pri 6400 ot./min. Ďal- šie alternatívy nebudú na americkom trhu k dispozícii, zákazníci si však budú môcť zvoliť verziu s pohonom prednej nápravy alebo pohonom všetkých kolies. Automo- bil bude vznikať v štáte Tennessee, motor sa bude vyrábať v Decherde, kompletný automobil potom bude vychádzať z vý- robných liniek v Smyrne. Tomáš Bíly Nissan Pathfinder Horolezec

PREDSTAVUJEME18/2012 45 T radične prvým trhom, na ktorý nová generácia zavíta, bude ten americ- ký. V zámorí má Accord vybudova- né silné meno a dlhoročne sa v predaj- nosti sedanov triedy„mid-size“ objavuje v top trojke. Novinka je o čosi kratšia ako predchádzajúci model a skrátil sa tiež ráz- vor osí kolies. Napriek kompaktnejším roz- merom Honda sľubuje dostatok vnútor- ného priestoru. Ďalší priestor si vypýta- jú aj komponenty hybridných verzií, kto- ré sa na trhu objavia na budúci rok. V zime Honda pre svojich zákazníkov pripraví va- riant plug-in, v lete príde na rad klasický hybrid. Autá s elektromotormi budú do- stupné len v karosérii sedan. Minulú generáciu si zákazníci mohli kúpiť so štvorvalcovým alebo šesťvalco- vým motorom. Táto ponuka sa nezmení, v novom modeli však budú pohonné jednotky dosahovať o niečo vyšší výkon. 2,4-litrový benzínový štvorvalec má 185 koní a 247 N.m, vidlicový šesťvalec s objemom 3,5 litra dosahuje výkon 278 koní a 342 N.m. Novinkou je prítomnosť prevodovky CVT v spojení so štvorval- com, kto chce mať vo vozidle tri pedále, môže sa tešiť na šesťstupňovú manuálnu prevodovku. Štandardom pre šesťvalcový variant bude šesťstupňová automatická prevodovka. Predchádzajúca generácia sa predávala len s päťstupňovými prevo- dovkami. Štvorvalec používa systém priameho vstrekovania paliva do valcov, čím sa stane prvým podobným motorom predávaným Hondou v severnej Amerike. Výbavu vozidla bude tvoriť okrem iného asistent jazdy v jazdnom pruhu, systém varovania pred potenciálnou zrážkou do vpredu idúceho vozidla, systém sledova- nia mŕtveho uhla, adaptívny tempomat, LED predné svetlá (Accord sa tak stane prvou Hondou používajúcou tento typ predných svetlometov), elektronický ply- nový pedál, panoramatické strešné okno, bezkľúčové otváranie dverí, parkovacia kamera, 16 až 18-palcové disky kolies, systém aktívneho potláčania neželaných zvukov, elektrický posilňovač riadenia alebo audio systém so 7 reproduktormi a výkonom 360 wattov. Plug-in hybrid bude používať štvorvalec 2,0 l i-VTEC z radu Earth Dreams a elektro- motor s lítium-iónovými batériami s kapa- citou 6,7 kWh. Celkový výkon pohonnej sústavy bude 196 koní, dojazd presiahne 800 km, čisto na elektrinu prejde automo- bil najviac 24 km. Pokiaľ bude v batériách uložená nejaká elektrická energia, po na- štartovaní vozidla riadiaca jednotka zvolí pohon len na elektrický motor. V prípade potreby mohutnej akcelerácie alebo kon- štantnej vysokej rýchlosti sa do hry zapojí aj benzínový motor. Ten sa samozrejme automaticky aktivuje aj vtedy, keď batérie vyčerpajú všetku svoju energiu. Pri použití 240-voltovej elektrickej zásuvky sa batérie kompletne nabijú za menej ako jednu hodinu. Accord vo verzii plug-in hybrid sa bude predávať v troch exteriérových farbách, štandardom sa stanú 17-palcové zliatinové disky kolies. Vyrábať sa bude v japonskom meste Sayama. Tomáš Bíly Honda Accord Etalón s elektrinou aj bez nej Sedan strednej triedy Accord je na tomto svete už 37 rokov. Do modelového roku 2013 prichádza už vo svojej deviatej generácii.

Štvordverové kupé nemusí nevy- hnutne vychádzať len z luxusnej li- muzíny.Výborným príkladom je Volkswagen CC, ktorý sa na trhu etabloval rýchlo a dokázal si nájsť svoju vlastnú klientelu. Podobným spôsobom uvažoval aj Mercedes, keď postavil koncept štvordvero- vého kupé menších rozmerov ako je zakladateľ tohto segmentu, mo- del CLS. P redstavenstvo Mercedesu potvrdilo, že koncept má blízko k sériovej výro- be. Dizajn je zámerne extravagant- ný a v Mercedese sú pripravení a odhodlaní v podobnom duchu predstaviť aj jeho séri- ovú podobu.Týmito tvarmi nastavia novú latku v oblasti dizajnu manažérskych auto- mobilov strednej triedy. Ide najmä o hode- nú rukavicu smerom k automobilom znač- ky Audi, ktoré mnohí považujú za dizajnovo najšportovejšie zo všetkých. Automobil je dlhý 4637 mm, široký 1891 mm a vysoký 1391 mm. Je vybavený poho- nom všetkých kolies 4MATIC, medzi jednot- livé kolesá putuje výkon z nového prepĺňa- ného benzínového motora, ktorý sa obja- vil aj pod kapotou triedy A. Dvojliter má vý- kon 211 koní a pod kapotou konceptu je spojený so sedemstupňovou automatickou prevodovkou 7G-DCT. Zvláštnosťou exte- riérového dizajnu sú predné smerové svet- lá, ktorých jednotlivé LED diódy sa rozsve- cujú postupne, čo trochu pripomína po- hyb mexickej vlny na štadióne. Koncept má bezrámové dvere a chýba mu stredový stĺ- pik.Turbínový tvar diskov kolies sa v po- slednom období stal veľkým hitom, kolesá tohto Mercedesu sú však dierkované, čo sú- visí s dizajnom masky chladiča. Na streche nájdeme veľké panoramatické okno, kto- ré siaha až po zadné sedadlá a od zadného okna ju oddeľuje kovová vložka, ktorá tak mierne pripomína ochranný oblúk, typický pre vozidlá typu kabrio. V kabíne zaujme veľký ozdobný prvok z uhlíkových vlákien. Stredová konzola má tvar vlny a obsahuje ventilačné otvory ne- tradičného tvaru a niekoľko odkladacích miest. Volant je vyrobený z kože diviny. Po- chrómované ozdobné prvky sú prvýkrát vy- robené v čiernom eloxovanom vyhotove- ní, ktoré sa uplatňuje najmä pri výrobe ex- kluzívnych hodiniek. Všetky sedadlá pochá- dzajú zo športovej verzie triedy A, ich galva- nicky pokovovaná spona v hornej časti se- dadla je však navyše osvetlená. Vzduchové dýzy sú tiež osvetlené a podľa zvolenej tep- loty menia svoju farbu, čo nie je žiadna no- vinka, s podobným prvkom sa predstavil už aj koncept triedy A spred roka a do výroby sa nakoniec nedostal. Tomáš Bíly Mercedes-Benz Concept Style Coupé Mexická vlna 18/2012PREDSTAVUJEME 46

VYSKÚŠALI SME18/2012 47 Koncept elektromobilu (akumulá- tory + elektromotor) sa v podsta- te nezmenil od konca 19. storočia a v roku 1914 jazdilo v Nemecku takmer 1700 elektromobilov (!)… Samozrejme, vývoj pokročil, baté- rie majú väčšiu kapacitu aj výdrž, elektromotory sú efektívnejšie, ale po testovaní malého elektromo- bilu musíme, žiaľ, konštatovať, že táto technológia má k masovému rozšíreniu ešte veľmi, veľmi ďale- ko. Priaznivci konšpiračných teórií v tom vidia jasný zámer ropných spo- ločností… C itroen C Zero navonok vyzerá ako obyčajné miniauto s dĺžkou pod 3,5 metra, v kabíne sa vcelku bez prob- lémov odvezú štyria dospelí. Horšie je to s batožinovým priestorom, do polovice za- plneným sadou akumulátorov. Má celkom slušné jazdné vlastnosti a výborne sa s ním otáča a parkuje. Po naštartovaní ostane ti- cho, stačí zaradiť režim jazda a ide sa. Úpl- ne bezhlučne a úplne bez emisií. Auto veľ- mi dobre akceleruje pri nízkych rýchlos- tiach, ale nad 100 km/h už cítiť jeho limity, navyše sa v dôsledku vysokej, nepríjemnej aerodynamickej hlučnosti celkom vytratí pôvab tichého ekoauta. Dojazd výrobca udáva 150 km, ale to je iba čistá teória. Nám plne„dobité“ C Zero signalizovalo dojazd 115 km a tento údaj klesal vždy o desať kilometrov, ak ste zapli kúrenie, ak ste zapli svetlá, ak ste zapli rádio, ak ste zapli vyhrievanie sedadla… Už sme sa báli zapnúť aj stierače… Ale má to jeden klad - elektromobil vás naučí jaz- diť tak úsporne, ako je to len možné, a - ne- brzdiť. Stačí dať dolu nohu z akceleráto- ra, a vozidlo začne silne spomaľovať samé, pretože si tým dobíja alumulátory. Aj po najazdení sto kilometrov, keď už bol údaj o dojazde nulový, C Zero bez problémov jazdilo ďalej, akurát sa automa- ticky vypla ventilácia, čo v zime ani v lete nie je nič príjemné. Dôležité je vedieť, že elektromobil nezastane z ničoho nič, iba postupne ide pomalšie a pomalšie, tak- že máte v rezerve možno ďalších 10-12 ki- lometrov. Ale potom sa už treba doplížiť k najbližšej elektrickej zásuvke. Kritickým bodom je životnosť ťažkej sady lítium-iónových batérií a náklady. Po prerátaní ceny„dobíjacej“ elektriny vychá- dza kilometer jazdy s elektromobilom asi na polovicu ceny, ktorú vás stojí kilometer v menšom, úspornom dieselovom aute. Je to úspora, jazdíte bez emisií, ale aj tú elek- trinu musí niekde niekto vyrobiť… A to najhoršie na záver: cena, za ktorú sa táto pozoruhodná hračka predáva (od 27 600 eur), z nej robí nepredajnú imidžovku pre výrobcov elektriny a nepomôže ani lacnej- šie kilometrovné. Peter Marianyi Citroen C Zero Zatiaľ s rozpakmi

PARKOVISKO ODDYCHU 48 18/2012 Na správne zodpovedanie otázok si stačí pozorne prečítať toto číslo Stopu. Odpovede môžete poslať poštou na adresu re- dakcie Magazín STOP, Koprivnická 9/B, 841 02 Bratislava alebo prostredníctvom našej internetovej stránky v sekcii „Súťaž a prémia.“ Svoje odpovede nám posielajte do vyjdenia nasledujúceho čísla. Výhercovia budú uverejnení v nasledujúcom čísle v rubrike „Vyhrali ste“ 4 OTÁZKY l 4 OTÁZKY l 4 OTÁZKY l 4 OTÁZKY l 4 OTÁZKY l 4 OTÁZKY l 4 OTÁZKY Sada BT Mandľového pleťového krému a BT Mandľového telového mlieka Pre našich čitateľov je tu sada mandľového pleťového krému a telového mlieka určená pre suchú a citlivú pleť. Vysoký obsah prírodného mandľového oleja a vitamínu E vyživuje a ošetruje unavenú pleť, zároveň podporuje proces regenerácie pleti a pôsobí proti vráskam. Vďaka svojmu jemnému zloženiu na prírodnej báze bude pleť omladnutá a žiarivo svieža. Navyše prípravky neobsahujú chemické farbivá, parabény a majú jemnú hypoalergénnu vôňu. Vyskúšajte zaručenú kvalitu mandľového krému, ktorý sa vyrába už po niekoľko rokov nanovo od spoločnosti VIVACO. Viac informácií nájdete na: www.vivaco.sk 1.) Ktorý dopravný prostriedok nepatrí do rodiny Peugeotu Onyx? 2.) Ktorý z týchto automobilov má najväčší základný objem batožinového priestoru? 3.) V ktorom meste sa bude vy- rábať Citroen DS3 Cabrio? 4.) Ktoré z týchto SUV má ce- lohliníkovú samonosnú karo- sériu? A B C A B C A B C A B C skúter Mini Paceman Poissy Nissan Pathfinder motorka Lexus GS Chaumont Porsche Cayenne GTS Range Roverbicykel Honda CR-V Gaillac 1C Správne odpovede z čísla 17 2C 3B 4A www

1. - 3. cena : Spektrum Energy Q10 18/2012 www.modry-krokodil.sk najveselšie stránky slovenského webu Chcete vyhrať? Vyhrali ste? Prémia čísla – 1. - 2. cena: Sada eco touch: Stanislav Václavík, Žiar nad Hronom, Vojtech Ivančík, Nové Mesto nad Váhom Parkovisko oddychu – 1. - 3. cena: Kolekcia cien od firmy Sportstreet: Renáta Šulková, Bratislava, Robert Cintula, Krupina, Silvester Filo, Skalica Ak sa chcete zúčastniť na žrebovaní o prémiu čísla máte tri možnosti: l Nalepiť kupón na korešpodenčný lístok a poslať na adresu redakcie l Poslať KÓD kupónu e-mailom na adresu premia@stopmagazin.sk l Odoslať KÓD kupónu prostredníctvom stránky www.stopmagazin.sk Výherný kupón N1L 6 PRÉMIA ČÍSLA 49 Láskavo si konečne vyberte z ktorej kreditky zaplatíte pokutu! Ocko, ak ma chceš vydať, nemusíš každému vešať na nos, že som dobre garážovaná... Multivitamín a multiminerál s koenzýmom Q10 pre energiu na celý deň 4 Vitamíny a najdôležitejšie minerály v 100% odporúčaných denných dávkach 4 Zloženie obohatené o koenzým Q10 4 Ľahšie vstrebávanie a vyššia účinnosť 4 Všetky vitamíny a minerály pochádzajú z organických zdrojov Spektrum Energy Q10 obsahuje základné vitamíny a minerály dôležité pre normálny fyzický a duševný vývoj. Vitamín A prispie- va k udržaniu dobrého zraku. Riboflavín pri- spieva k správnej tvorbe červených krviniek. Vitamín C je ochranný antioxidant, ktorý chráni bunky pred oxidačným poškodením. Meď je potrebná pre pigmentáciu pokožky a vlasov. Vápnik je nevyhnutný na udrža- nie silných kostí a zdravých zubov. Železo je potrebné na tvorbu červených krviniek a hemoglobínu. Zinok prospieva rozvoju kognitívnych funkcií. V Spektre Energy je tiež pridaný koenzým Q10, ktorý sa prirodzene vyskytuje v ľud- skom tele a hrá jednu z kľúčových rolí v zís- kavaní energie z potravy. Je prospešný v prí- padoch zvýšených energetických nárokov organizmu. www.walmark.sk výživovýdoplnok www

V BUDÚCOM ČÍSLE Ako si možno predplatiť ? Kde si môžete STOP objednať? •  Telefonicky na čísle +421 2 207 111 13 •  E-mailom na adrese info@stopmagazin.sk •  Prostredníctvom stránky www.stopmagazin.sk •   Korešpondenčným lístkom odoslaným na adresu:  STOP, motoristický magazín, Koprivnická 9/B, 841 02 Bratislava Vždy je potrebné uviesť •   Vašu presnú adresu (meno, priezvisko, PSČ, obec, číslo domu) •   Od ktorého čísla chcete STOP dostávať  (inak predpokladáme, že od najbližšieho čísla) •   Počet výtlačkov  (inak predpokladáme jeden výtlačok) Číslo účtu, na ktorý treba uhradiť predplatné je 2624224044/1100.  Variabilný symbol vám oznámime obratom. Lexus GS Jedna báseň LanciaVoyager Doslova gigant Hyundai i30 Kórejský monzún REDAKČNÝ TEST REDAKČNÝ TEST REDAKČNÝ TEST Včísle: Honda CR-V l Lancia Flavia l Mercedes Citan l Dodge SRT l Citroen DS3 Cabrio l Mini Paceman 18/2012 0,83 € www.stopmagazin.sk Ročník XLII O autách, ľuďoch a životnom štýle Luxus aj do blata Range Rover Prémia čísla Multivitamíny - Spektrum Energy Q10 Prostredníctvom redakcie si ročník môžete predplatiť za 15 eur Horúca reportáž z parížskeho autosalóna MOTORISTICKÝ MAGAZÍN Vydáva: stop auto-moto revue, spol. s r.o. Šéfredaktor: Ľuboš Kríž Telefón: 02/207 111 13  kriz@stopmagazin.sk Zástupcovia šéfredaktora: Peter Kríž 0911/706199 pkriz@stopmagazin.sk Dr. Peter Marianyi marianyi@stopmagazin.sk Redaktori: Ing. Peter Kartous kartous@stopmagazin.sk Lukáš Pažitný pazitny@stopmagazin.sk Tomáš Bíly bily@stopmagazin.sk Mgr. art. Martin Baláž balaz@stopmagazin.sk Matúš Paločko  palocko@stopmagazin.sk Inzercia: Ing. Lenka Varečková  Telefón: 02/207 111 13 Mobil: 0905 584 138 vareckova@stopmagazin.sk   Sekretariát: info@stopmagazin.sk Adresa redakcie a vydavateľstva: Koprivnická 9/B,  841 02 Bratislava GPS suradnice: N 48° 11‘ 05‘‘ E 17° 01‘ 56‘‘ Telefón: 02/207 111 13  info@stopmagazin.sk www.stopmagazin.sk Vychádza dvojtýždenne Cena výtlačku  0,83 € /25 Sk / 25 Kč  Rozširuje: Mediaprint-Kapa, a.s.,  Slovenská pošta, a.s. a ďalší  distribútori. Objednávky  na predplatné prijíma každá  pošta a doručovateľ Slovenskej  pošty. Objednávky do zahraničia  vybavuje Slovenská pošta, a.s.,  Stredisko predplatného tlače,      Nám. slobody 27, 810 05  Bratislava 15 Tlač: Polygrafické centrum www.polygrafcentrum.sk Nevyžiadané rukopisy a predlohy  redakcia nevracia. Podpísané  príspevky nemusia vyjadrovať  názor redakcie. Zadané do tlače  24. 9. 2012 Expedícia  26. 9. 2012 MIČ: 49 734   EV 3503/09 ISSN 1335-0730

Video WWW

Kombinovaná spotreba a emisie CO2 automobilov Octavia: 4,5 – 7,2 l/100 km, 119 – 168 g/km. Ilustračné foto. ŠKODA Octavia s bonusom až 2 000 € Splňte si svoje plány práve teraz Príďte si po nadčasový model ŠKODA Octavia teraz s hotovostným bonusom až 2 000 €! Doprajte si reprezentatívne vozidlo s priestranným interiérom plným moderných technológií. Využite veľkorysý batožinový priestor a bezpečnosť jazdy vo svojom vysnívanom vozidle. ŠKODA Octavia, vozidlo pre vaše plány. Presvedčte sa u vášho autorizovaného predajcu ŠKODA ešte dnes. www.skoda-auto.sk VIDEO WWW