LogisticNEWS 5/2018

05/2018 MAGAZÍN PRO VÝROBU, OBCHOD A SUPPLY CHAIN

pro jakékoliv KěLģWÝ 3URNDŀG¿W\SVNODGXP£PHģDPSLµQDVHNWHU¿PYŀG\]DERGXMHWH $ħSRWěHEXMHWHNOLÏNRYDWY¼]N¿FKXOLÏN£FKQHERSURY«VWVORŀLWRXDNFL YŀG\MHWXSURY£VNRPSOHWQ¯W¿PģDPSLµQı/LQGH 3R]YÝWHVLSRVLO\QDKRVWRY£Q¯]GDUPD1DģHGHPRYR]¯N\XY£VYH˂ UPÝQDFHO¿FKKRGLQ.RQWDNWXMWHQDģH]£ND]QLFN«FHQWUXP /LQGH0DWHULDO+DQGOLQJÎHVN£UHSXEOLNDVUR3RO\JUD˂ FN£3UDKDWHOLQIR#OLQGHPKF]ZZZOLQGHPKF] 7Ÿ0Ģ$03,•1İ /LQGHGRWRKR T20 SP R16 V10  • QH¼QDYQ¿NDQRQ¿U  SURGORXK«VSULQW\  • XQLN£WQ¯rSRVWDYHQ¯REVOXK\   NWHU«QHQXW¯NH]E\WHÏQ«PX   RW£ÏHQ¯  • PDVLYQ¯FKU£QLÏHSURWLSRģNR]HQ¯  • XQLYHU]£OSURMDN«NROLYKěLģWÝ  • G¯N\YHON«PXY¿EÝUXģDVL  Uı]Q¿FKY¿ģHN]GYLKXDUR]OLÏQ«  Y¿GUŀHEDWHULHEXGHKU£W  SěHVQÝWDNMDNSRWěHEXMHWH  • WHFKQLFN\YģHVWUDQQ¿  VYDULDELOQ¯PSě¯VOXģHQVWY¯P  • NRPSDNWQ¯U\FKO¿  YHYUFKRORY«NRQGLFL  • Y¿NORSQ«ERÏQLFHREVOXK\  SURXN£]NRY«DNFHSRNě¯GOHFK  • SOQ£ģDWQDY\EDYHQ¯  SURUı]Q«SRGP¯QN\ KRVWRY£Q¯ ]GDUPD

Úvodník Obsah Reliant Logistic News – magazín pro výrobu, obchod a supply chain Ročník XIV., číslo 5, vychází 20. 5. 2018 Adresa redakce: U Habrovky 11A/1562, 140 00 Praha 4, tel.: +420 241 445 270, fax: +420 241 442 821, e-mail: logisticnews@logisticnews.eu, http://www.logisticnews.eu Šéfredaktorka: Markéta Vojáčková, e-mail: vojackova@logisticnews.eu Manažer inzerce: Helena Fejtková, tel.: +420 607 767 005, e-mail: fejtkova@logisticnews.eu Redakce magazínu spolupracuje s Českou logistickou asociací a je partnerem Svazu chemického průmyslu. Vydává: Reliant s.r.o., IČ: 49702726, DIČ: CZ49702726, U Habrovky 11A/1562, 140 00 Praha 4 Grafické zpracování a zlom: Jan Nováček, Vladimír Krebes / DTP FUTURA, s.r.o., Bořivojova 100, 130 00 Praha 3 Tisk a distribuce: Tiskárna Helbich, a.s., Valchářská 36, Brno Logistic News v digitální podobě najdete na www.floowie.com/reliant: Floowie International s.r.o., Mlýnská 326/13, 602 00 Brno, www.floowie.com Zapsán do evidence periodického tisku Ministerstva kultury ČR pod evidenčním číslem 15712, ISSN 1802-3746 Poskytnutím autorského příspěvku autor souhlasí s jeho rozmnožováním a sdělováním internetem v kterémkoli tištěném či elektronickém médiu. Autor souhlasí s úpravami a odpovídá za právní i faktickou bezvadnost příspěvku. Autorská práva k magazínu patří vydavateli, přetiskování a přebírání článků včetně provádění překladů je bez výslovného souhlasu vydavatele zapovězeno. Publikace je neprodejná, cena za distribuci za rok (poštovné a balné) v rámci České republiky činí 565,- Kč + DPH. Publikace vychází v nákladu 4500 výtisků. Pro vybrané veletrhy a výstavy dotisk. Zasílání publikace je možné objednat/zrušit na adrese logisticnews@logisticnews.eu. © Reliant 2018 01 - Úvodník 02 - „Do Německa bez hranic“ 06 - Nezastupitelná role globálních standardů v dodavatelském řetězci 07 - Intralogistika a specifika moderních skladových procesů 08 - Vliv GDPR na život v logistice 10 - Řízený sklad je základ 12 - Sklady i výrobní prostory se vejdou na displej mobilu 14 - Komplexní viditelnost dodavatelského řetězce Sledovatelnost od výroby až ke spotřebiteli 18 - Jungheinrich: „Vaše spojení s úspěchem” 21 - Náklady na mýto se v Německu v létě skokově zvýší. Pomůže to intermodálním přepravám? 22 - PLEAS prošel změnami, YALE zůstává 24 - Vozíky nejčastěji na operativní leasing 25 - Hub & Spoke MD logistiky míří na Slovensko 26 - Efektivní vychystávání objednávek 27 - Dynamický růst a vysoký standard kvality palet značky EPAL i v roce 2017 28 - Better Mobility. Better Life. 29 - Oslavy padesáti let kontejnerizace Hamburského přístavu 30 - Proman na veletrhu Intralogistics Paris 2018 07 26 10 Lidský faktor Svět logistiky - a nejen ten - se posouvá a vy- víjí stále rychlejším tempem. Avšak i při tomto divokém úprku kupředu se neustále potvrzuje, že bez lidí to nepůjde. Zpočátku s příchodem Průmyslu 4.0 vyvstalo mnoho otazníků a obav, zda příchod čtvrté průmyslové revoluce nezpů- sobí nedostatek pracovních míst, zda automaty a stroje nenahradí lidskou sílu a lidé tak nepřij- dou o svou práci. Pomalu se však ukazuje, že lidský faktor je nenahraditelný. Úloha člověka se možná trochu změní, vyvine se jiným směrem, ale jeho přítomnost bude i nadále nezbytná. Zů- stane mnoho oblastí, kde jednoduše komunikaci člověka s člověkem nic nenahradí. O tom, jak důležitá je práce s lidmi, jsme si povídali také v rozhovoru s osobností měsíce května. Stejně tak se o tom můžeme přesvědčit v článku o společnosti PLEAS. Ta navzdory všem změ- nám, kterými prošla během své dlouhé historie, stále dbá na názor svých zaměstnanců a cení si kvalitních služeb svých dodavatelů. Bez lidí by nemohly fungovat ani konference, workshopy a podobné akce. Protože právě na setkávání lidí a vzájemné výměně zkušeností jsou tyto akce založeny, a právě proto mají tak velký ohlas. Jedna taková akce, kterou je třetí ročník logistické konference SpeedCHAIN Slo- vakia, vás již zanedlouho čeká na Slovensku. Jedno staré české přísloví praví „Oheň je dobrý sluha, ale špatný pán“. To samé by se dalo říci i o automatizaci a umělé inteligenci. Proto si velmi přeji, aby nám tyto vyspělé tech- nologie byly vždy dobrými sluhy, ale nikdy jsme se jimi nenechali ovládat. A také, aby komuni- kace mezi lidmi nikdy neustoupila té virtuální a my měli stále mnoho příležitostí pro setkávání v reálním světě a ne ve virtuální realitě. Markéta Vojáčková, šéfredaktorka

OSOBNOSTI 2 Přestože firma Der Kurier působí v České republice již delší dobu, není zatím její jméno tak rozšířené. Z části je to strate- gií společnosti držet menší portfolio zákazníků ale soustře- dit se na poskytování o to kvalitnějších služeb v užším seg- mentu. Na trhu v České republice působí firma zhruba 14 let, zaměřuje se zejména na oblast B2B. Společnost zpočátku fungovala hlavně jako doručovací stanice sítě Der Kurier. Časem rozšířila svoje služby i pro český trh a začala získávat nové zákazníky. V letošním roce zavedla novou službu a plá- nuje další rozvoj. Nejen o tom, jak je důležité najít svoje místo na trhu a jakou roli v dnešní době hraje práce s lidmi, jsme si povídali s Přemyslem Lukešem, výkonným ředitelem společnosti DER KURIER Česká Republika spol. s r.o. „Do Německa bez hranic“ Trh přeprav je dle mého názoru velmi homo- genní, konkurence je velká, ale jednotlivé firmy se od sebe liší pouze drobnými nuancemi. Proto jsme začali přemýšlet jakým způsobem se vy- profilovat. Na začátku tohoto roku jsme zavedli na trh novou službu, kterou nazýváme „Ně- mecko bez hranic“. Tato služba pomáhá firmám posilovat svou pozici na německém trhu. Veš- keré zásilky doručujeme následující pracovní den do 12 hodin. To samozřejmě není výjimka, to umí každý expresní dopravce. Ale díky našemu častému spojení s Německem mají naši zákaz- níci stejné podmínky za přepravu, jako by využí- vali vnitrostátní dopravu po Německu – proto i název „Německo bez hranic“. Hranice s Ně- meckem se snažíme v rámci naší přepravy po- myslně „zrušit“. Zákazník má v dnešní době na výběr ze dvou variant v mezinárodní přepravě: expresní a ekonomickou. Expresní je dnes vní- mána jako spolehlivá a rychlá, ale překážkou může být její cena. Naopak ekonomická do- prava je vnímána jako levnější varianta, ale pře- kážkou může být ne úplně jasný čas doručení. S pomalejší a levnější variantou se kolikrát může pojit i větší počet reklamací a nesrovna- lostí v doručení. My v tomto případě nacházíme „průsečík“, cenu vnímáme jako důležitý faktor pro firmy a zároveň zákazníkovi chceme přiná- šet spolehlivou a rychlou službu za dostupnou cenu. z Proč zrovna Německo? Plánujete se do bu- doucna více zaměřit i na některé jiné země? Na Německo dokážeme zákazníkům nabíd- nout nejlepší podmínky. Je to situace win-win. V rámci naší služby Německo bez hranic doru- číme všechny zásilky následující pracovní den do 12 hodin. Díky našemu know-how si pak mů- žeme dovolit dát zákazníkovi cenu, jako by posí- lal vnitrostátní dopravu po Německu. Chceme, aby měly firmy v Čechách možnost co nejlépe konkurovat na německém trhu třeba i němec- kým dodavatelům, výrobcům. Podmínky do- pravy umíme nabídnout v rámci naší sítě do většiny zemí západní Evropy, ale tím, že naši konkurenční výhodu vidíme hlavně v Německu, chceme zákazníkům primárně nabídnout to, co nám jde oproti ostatním nejlépe. z Jaké jsou vaše cíle do budoucna? Mým profesním cílem je momentálně růst a profilace firmy. Hlavním projektem, který řídím (kromě firmy), je zavedení, provoz a vý- sledky služby Německo bez hranic. Pro naši firmu byla taková profilace a nasazení do již existujícího provozu celkem náročná. Změna musela projít napříč celou firmou, od kurýrů, přes disponenty, až po obchodní a marketin- gové oddělení. Protože si myslím, že je v dnešní době potřeba stavět na kvalitních lidech, bylo

naší snahou také vše včetně dlouhodobé strate- gie co nejlépe s kolegy odkomunikovat a zjistit, zda s novou strategií všichni kolegové souhlasí. Bez toho bychom těžko tahali za jeden provaz. Proto je třeba řešit a koordinovat celou škálu činností – od komunikace s lidmi, přes zavádění nových procesů, ale i nových obchodních po- stupů. z Jak vnímáte aktuální situaci na trhu kurýr- ních služeb? Momentálně se hodně akcentuje obor doručo- vání B2C, který hodně roste. Nicméně my jsme spíše zaměřeni na trh B2B, kde je neustále velký pohyb zboží (ale ano, ve srovnání s B2B trh tolik neroste). Z dlouhodobého hlediska vní- mám na trhu neustálý tlak na náklady a rych- lost služeb. Proč by měl nějaký zákazník čekat 2 až 3 dny na doručení přeshraniční zásilky, pokud by ji mohl obdržet např. následující den? Zde si myslím, že pro nás kurýrní firmy momen- tálně stojí výzva jak se dlouhodobě úspěšně vy- pořádávat s objemy a správně nastavenými procesy, tím pádem i náklady. z Zmiňujete nedostatek řidičů a zároveň ne- ustálý tlak na cenu a rychlost doručení? Jaké je podle vás východisko z této situace? Nedostatek řidičů nás ani moc netrápí. U ři- dičů dodávek je to tak, že dnes zaučujeme i lidi, kteří by měli o pozici kurýra zájem, mají pro- fesní zkušenost s řízením, ale kurýra nedělali. Východisko? Spíše to vnímám jako neustálý vývoj, inovace. Myslím si, že je potřeba skloubit technologie spolu s lidskou prací. Tedy techno- logie nám mohou usnadnit a pomoci zrychlit práci, navýšit kapacity tak, aby byl zákazník spokojený a zásilky byly doručovány včas. z Vy sám máte za sebou v poměrně mladém věku bohatou praxi a zajímavou kariéru … Ano, to je pravda. Do pracovního procesu jsem naskočil hned po střední škole jako ob- chodní zástupce ve firmě, která se věnovala sortimentu sanity. Po dvou letech jsem změnil zaměstnání a přešel do společnosti Der Kurier na pozici disponenta mezinárodní kurýrní pře- pravy. Cca po roce firma Der Kurier otevřela místo pro dalšího obchodního zástupce. Jelikož jsem se profesně z dlouhodobějšího hlediska chtěl věnovat spíše obchodu, na tuto pozici jsem se přihlásil a podařilo se mi ji získat. Časem jsem se vypracoval na obchodního ma- nažera, kdy jsem měl na starosti obchodní tým v Der Kurieru. Po cca dalších 4 letech mi bylo v Der Kurieru ČR nabídnuto místo výkonného ředitele. Na pozici ředitele nyní působím tři roky. Za tři roky osobně cítím, že jsem se naučil spoustu nového a získal mnoho zkušeností. Musím říci, že na takovou pozici Vás reálně nikdo nemůže připravit. Jak můžou být některé situace zároveň skvělé a máte z nich velkou ra- dost, tak stejně tak můžete prožívat i situace opačné. A někdy se to může velmi rychle stří- dat, obzvlášť pokud máte k firmě a lidem v ní vztah a to může být velmi náročné pro psy- chiku. V tomto směru mi velmi pomáhal pan Čatajský, zakladatel Der Kurier zde v ČR, na jehož pozici jsem nastoupil. z Ve společnosti Der Kurier jste začínal na pozici disponenta, pak jste nastoupil na pozici obchodního zástupce, poté jste zastával pozici obchodního manažera a nyní působíte na po- Chceme zákazníkům nabídnout to, co nám jde nejlépe.

zici výkonného ředitele. To je výborný postup v rámci jedné firmy. Prošel jste tedy od pozice, která je takříkajíc v první linii a každo- denním kontaktu se zákazníky, až po manažerskou pozici? Co vám tento postup přinesl? Myslíte si, že díky tomu na nynější pozici umíte lépe vnímat potřeby vašich zaměstnanců a zákazníků? Ano, je to postup od první linie. Pro obchodní pozici byla zkušenost disponenta skvělá v tom, že jsem přesně věděl, jak fungují naše interní procesy, logistika. Myslím, že to přispělo k tomu, že nás zákazník na obchodních jednáních vnímal více jako profesionály v dopravě. Též mě to drželo trochu při zemi a nesliboval jsem zákazníkovi „neslíbitelné“. Co se týče otázky kolegů, tam jsou dvě roviny: jedna je, že dobře znám procesy a postupy práce kolegů. Jak disponentů, tak i obchodníků. I to podle mě přispívá k tomu, že dokážeme práci obou oddělení dobře vzájemně propojit. Rozumět kolegům: ano, určitě to přispívá k udržo- vání dobrých vztahů a lidského prostředí. Na druhou stranu je na po- zici ředitele potřeba mít určitý odstup, což vyžaduje vlastní sebekázeň a občas i tenkou linii, jak potřeby kolegů vnímat a zpracovávat a záro- veň je správně vyvážit s potřebami firmy. Jsme firma, která poskytuje služby, tudíž jsou pro nás kvalitní a spokojení zaměstnanci jedním z hlavních pilířů. z Zmínil jste, že jste zažil jak pozitivní situace, tak negativní. Co pro vás bylo doposud při vaší práci nejnáročnější? Neřekl bych nejnáročnější, ona je to vždy součinnost více faktorů na- jednou. Z těch náročnějších disciplín bych obligátně zmínil práci s lidmi – udržení jejich pohody, spokojenosti, motivace a jejich skloubení s fi- remními cíli. Zhruba po prvním roce mého působení jsme se rozhodli obměnit „flotilu“ a změnit způsob fungování. Ze subdodavatelských aut jsme přešli na vlastní vozový park – tedy auto i lidi jsou „naši“. To bylo pro našeho subdodavatele i nás velmi náročné období. § Markéta Vojáčková Ing. Přemysl Lukeš Po studiu na První soukromé hotelové škole nastoupil Přemysl Lukeš na pozici obchodního zástupce ve společnosti Sanita.cz. Od roku 2010 působí ve společnosti Der Kurier, kde prošel několika pozicemi od disponenta až po nynější pozici výkonného ředitele. Již během zaměstnání ve firmě Der Kurier dokončil titul Ing., na Vysoké škole finanční a správní, obor Ekonomika a management / marketingová komunikace. Ve volném čase se věnuje partnerce a malému synovi. Rád jezdí na kole a chodí na procházky s rodinou. 9HUWLN£OQ¯VNODGRYDF¯YÝĻ LogiMat® VQ¯Ļ¯DĻRSRWĖHEQRXVNODGRYDF¯SORFKX ]NU£W¯SĖHSUDYQ¯WUDV\ SRVN\WQHHUJRQRPLFN«SUDFRYLĞWÝSRGOH SULQFLSX]ERĻ¯NÏORYÝNXJRRGVWRSHUVRQ

ssi-schaefer.com 9\UREHQRYÎ5

8

6 STANDARDY A LEGISLATIVA Standardní logistická etiketa je ověřena praxí Soustava integrovaných globálních standardů Systému GS1 nabízí pro logistiku řešení uni- kátní identifikace a přesné komunikace. Zákla- dem je ověřený standard GS1 Logistic Label, GS1 LL, logistická etiketa doposud výhradně využívající datové nosiče GS1-128. Vzhledem k obvyklému požadavku obchodních partnerů na relativně vysoký počet zakódovaných infor- mací je často využíváno dvou- až třířádkového provedení této etikety, kde spodní řádek sym- bolů vždy obsahuje povinný SSCC kód, Serial Shipping Container Code, sériové číslo logis- tické jednotky. Tato globálně jednoznačná identifikace logistické jednotky (nejčastěji pa- lety) navíc představuje vhodný základ pro napl- nění legislativních povinností v oblasti zajištění funkční sledovatelnosti podél celého dodavatel- ského řetězce. Druhý a případně i třetí řádek čárových kódů GS1-128 je využíván pro zakódování celé škály statických i dynamických informací vyjádře- ných s využitím standardu GS1 AI – GS1 apli- kační identifikátory. Vedle GTIN, globálního čísla obchodní položky – GS1 AI (01) či (02), jsou nejčastějšími doplňkovými údaji číslo šarže/partie, vyjádřené formou GS1 AI (10), data výroby (11), balení (13), minimální trvanli- vosti (15) či použitelnosti (17). Tyto informace mohou být například provázeny různými varian- tami hmotnostní jednotky, případně údaji o počtech kusů obchodních jednotek ložených na paletě atd. Současný stav a další perspektiva Vývoj směřuje k propojení GS1 LL a stan- dardní EDI komunikace na bázi GS1 EANCOM®, a to hlavně u větších výrobců. Zpráva DESADV, Despatch Advice, dodací list, se stala velmi efektivním nástrojem komunikace. V kombinaci s GS1 LL představuje precizní zdroj informací. Elektronický dodací list může obsahovat veš- keré doplňkové informace, na kterých se part- neři dohodli. Odběratel spáruje předem obdrženou zprávu DESADV při příjmu zboží s SSCC kódy fyzické dodávky. Má tak jistotu příjmu správného zboží a může návazně při- stoupit k tvorbě a zaslání potvrzující zprávy RECADV, Receiving Advice, příjemka, sloužící dodavateli jako zpětná vazba a současně pod- klad pro přesnou fakturaci. V současné době na českém trhu zprávu DESADV 96A implementovalo asi 500 firem. Dá se tedy říci, že elektronický dodací list po- užívají téměř všichni velcí hráči a je již relativně hojně rozšířen. Její novější verzi, kterou je od roku 2006 národní subset DESADV D01B, Nezastupitelná role globálních standardů v dodavatelském řetězci Dodat určitý produkt ve správném čase na správné místo ve správném množství, ve správné kvalitě a se správnými (tj. co nejnižšími) náklady a současně při dodržení přísluš- ných legislativních podmínek vyžaduje přesnou součinnost všech obchodních partnerů, znalost produktů, konkrétního prostředí a prostředků, které jsou k dispozici. Práce s přes- nými, aktuálními a jednoznačnými daty o produktech je přitom zásadní podmínkou. tzv. paletový dodací list s SSCC, využívá dnes asi 25 % z nich. Je nutné konstatovat, že imple- mentace zprávy není zcela jednoduchá. Pod- pora EDI providera, tzv. VAN operátora, společně s implementátorem ERP systému, je ve většině případů nezbytná. Na druhou stranu benefity, které jsou přímým důsledkem zave- dení zprávy DESADV D01B v paletové verzi, jsou značné. Zásadními přínosy jsou výrazné zrychlení a zpřesnění příjmu zboží, možnost zmenšení přijímacích zón, radikální snížení do- savadní chybovosti, zajištění 100% sledovatel- nosti, a tedy i vyřešení související legislativní povinnosti, omezení „papírových toků“ a mož- nost zmenšení standardních etiket na formát A6. Značné změny můžeme očekávat i v rámci tvorby vlastních GS1 LL, kde dosavadní datové nosiče GS1-128 budou v závislosti na postupné inovaci technického vybavení obchodních part- nerů doplňovány a v delším časovém horizontu s velkou pravděpodobností zcela nahrazeny prostorově úspornými dvoudimenzionálními symboly s vysokou hustotou dat – GS1 Data- Matrix. Problematika tvorby a aplikace celého kom- plexu globálních standardů v dodavatelském ře- tězci je poměrně náročná, vyžaduje obvykle hlubší znalosti a zkušenosti. V případě předpo- kládané práce s jednotlivými standardními strukturami, potřeby zavádění EDI komunikace, případně činnosti v oblasti kvality kmenových dat (GDSN) proto doporučujeme kontaktovat pracovníky GS1 Czech Republic a situaci řešit společně. § Ing. Michal Bílý, provozní ředitel GS1 Czech Republic

7 INTRALOGISTIKA Skladové procesy začínají u příjmu zboží. Zde je většinou kontrolována jeho kvalita a množ- ství. Velice často je zboží nutné opatřit identifi- kačními štítky, které pak slouží k jeho další lokalizaci při pohybu po skladě. Ze zkušeností víme, že dobrá ergonomie a evidence zásadně zvyšují výkonnost jednotlivých pracovišť. Následný transport zboží by měl být v rámci skladových prostor co nejlineárnější, efektivní a v ideálním případně řízený přes WMS (Ware- house Management System). Pro přepravu zboží lze využít vysokozdvižné vozíky, dopravníkové systémy nebo v dnešní době stále více využívané robotizované vozíky. Uplatnění robotizovaných vozíků doporučujeme obecně zvažovat především u dvou- až třísměn- ných provozů nebo v případě velkého nedo- statku pracovních sil. Případně tehdy, chceme-li eliminovat chybovost a zvýšit bezpeč- nost. Robotizované vozíky mohou mj. sloužit jako náhrada dopravníkových systémů. Pro samotné skladování je možné navrhnout a doporučit celou řadu systémů. Palety je možné ukládat pomocí retraků v uličkách širo- kých cca 2 800 – 3 000 mm až do výše 13 metrů. Lepší možností využití prostoru je na- sazení techniky VNA pro velmi úzké uličky ne- boli systémové vozíky typu MEN-UP s obsluhou vyjíždějící do jednotlivých skladových úrovní. Toto řešení může přinést zvýšení kapacity i pro- duktivity o mnoho desítek procent. Záleží však na konkrétním skladovém prostoru a jednotli- vých procesech. Vysoce efektivní, zejména pro méně obrátkové zboží, je využití mobilních regálových systémů. Mobilní regály slouží jak k ukládání palet, tak také k uložení dlouhých a nestandardních mate- riálů. Řešíme například realizace, kdy pouze jeden vozík dokáže na minimální ploše obsloužit tisíce palet, nebo realizaci, kde je na jednom podvozku uloženo až 1 000 tun zboží. Pro e-commerce využíváme ocelová patra pro ulo- žení palet i policových regálů s možností zá- stavby automatizací, dopravníkovými systémy, tříděním a pickováním. Pickování představuje jednu z finančně nejná- kladnějších činností ve skladu. Nabízí se využití speciálních vychystávacích vozíků. Ty mohou zajistit přístup i do dalších pater a celkově při- spívají k větší výkonnosti. Pokud však má být vychystávání velkého počtu položek opravdu efektivní, je lepší rychloobrátkové zboží přesu- nout do zón či do zařízení specializovaných na picking. Klíčovou oblastí, a mnohdy kamenem úrazu, bývá kompletace zboží pro jednotlivé dodávky. V případě dnešních megaskladů zaměřených především na e-commerce je pickování řešeno v mnoha zónách. Objednávky v sezónních špič- kách se pohybují v množství až 100 000 ks zboží za jeden jediný den a vícepoložkové objed- návky je třeba zkompletovat. Využívají se tedy různé typy třídicích systémů – sortery, závěsné dopravníkové systémy, OSR shuttle či menší tří- dicí pracoviště třeba na principu pick by light se standardními policovými regály. Při navrhování nového skladového řešení nebo řešení, které má optimalizovat stávající sklad, doporučujeme obrátit se na odborníky, kteří mají mnohaleté zkušenosti v oblasti logistiky či řízení procesů a také přehled o moderních tech- nologiích a mohou jejich výhody a nevýhody ob- jektivně porovnat na základě reálných dat a svých zkušeností. § Patrik Gescheidt Linde Material Handling Česká republika, vedoucí oddělení Linde řešení Automatizace, robotizace, Průmysl 4.0 – to jsou často zmiňo- vané pojmy a ústřední témata spousty konferencí a článků. Existuje mnoho rádoby odborníků, kteří při svých výkladech často vycházejí pouze z marketingových materiálů a opě- tovně zdůrazňují obecné výhody, jako jsou úspora nákladů, náhrada chybějících lidských zdrojů, nízká chybovost či zrychlení výkonnosti. Troufám si tvrdit, že automatizace je dobrý sluha, ale špatný pán. V rámci naší činnosti a na zá- kladě zkušeností našich zákazníků se o tom již několik let přesvědčujeme téměř denně. Co funguje u jednoho, nemusí fungovat u druhého. Vždy je vhodné a potřebné nejprve dobře poznat své procesy, identifikovat požadavky a pak hle- dat řešení vhodné pro vlastní činnost. V úvahu je nutno vzít i předpokládaný budoucí rozvoj firmy. Intralogistika a specifika moderních skladových procesů

STANDARDY A LEGISLATIVA 8 Po dvou letech příprav vstupuje v květnu v účinnost nařízení o ochraně osobních údajů známé pod zkratkou GDPR. Podívejme se na to, jak konkrétně se odrazí na činnosti firem v logistickém sektoru. Pokuty, které vyplývají z nedodržování nového nařízení, jsou velmi vysoké. V případě, že vám v ochraně dat ještě něco schází, vyplatí se na tuto oblast zaměřit a s novým nařízením se srovnat co nejdříve. Až 20 milionů euro anebo čtyři procenta z vašeho ročního obratu (podle toho, co je vyšší), které by vás tento prohřešek mohl stát na pokutě, za to určitě stojí. Pro firmy v logistickém řetězci platí povin- nosti vyplývající z GDPR především ve vztahu k zaměstnancům, dodavatelům – fyzickým oso- bám a ke konečnému zákazníkovi, jemuž je do- ručováno zboží. Jejich osobní údaje je třeba zpracovávat a zabezpečit odpovídajícím způso- bem v průběhu celého obchodního vztahu a při- měřenou dobu poté. Jak dlouhá je přiměřená doba, není v nařízení přesně definováno a vy- plyne až z praxe. Zaměstnanci Pravidla pro ochranu osobních údajů zaměst- nanců se oproti původnímu znění nijak výrazně nezměnila. Spíš jde o to, že doposud nebyla pří- liš dodržována. „Napříč obory se vyvinula praxe, že když zaměstnanec udělí v pracovní smlouvě či na jiném dokumentu souhlas se zpracováním osobních údajů, je tím prakticky vše vyřešeno. Podle mého názoru v pracovně právních vzta- zích je jen minimum zpracování, které vyžadují souhlas zaměstnance, např. ke zpracování oti- sků prstů a podobně,“ říká Lucie Hladěnová, partnerka advokátní společnosti UEPA, která se specializuje na logistiku. Pro zpracování osobních údajů zaměst- nanců platí stejně jako v ostatních přípa- dech zásada minimalizace údajů. Zaměstnavatel by tedy měl zpracovávat pouze osobní údaje, které se vztahují k plnění zákonných či smluvních povin- ností či výkonu práv vůči zaměstnancům. „V převážné většině případů není důvod, aby zaměstnavatel měl v personálním spise zaměstnance založen výpis z rej- stříku trestů nebo kopii občanského prů- kazu či jiného průkazu totožnosti. To však neznamená, že v těchto případech nemůže požadovat po zaměstnanci jejich předložení. Naopak měl by znát totožnost svého budoucího zaměstnance a zkontrolo- vat ji podle průkazu totožnosti. Podle mého názoru však postačí poznámka v personál- ním spise či osobním dotazníku, že zaměst- navatel tyto doklady viděl,“ vysvětluje Lucie Hladěnová. Dodavatelé – fyzické osoby Ochrana osobních údajů se vztahuje na všechny fyzické osoby, tedy i osoby podnikající na základě živnostenského či jiného zákona. Jsou to např. jednotliví drobní dopravci či externí účetní. I na jejich osobní údaje se vztahují nová pravidla. Nakupující – adresát zásilky E-shop musí zboží vyexpedovat ze skladu, pře- dat přepravní službě, která si často ještě najímá jednotlivé dopravce. Ti potom v případě, že zá- kazníka nezastihnou na doručovací adrese, mohou balíček uložit k vyzvednutí u smluvního výdejního partnera anebo zboží přímo zaváží na vý- dejní místo typu Zásilkovna. V řetězci tak postupně do- chází k předávání osobních dat zákazníků, obchodní vztah však existuje pouze mezi e-sho- pem a zákazníkem. Nahlédněme na otázku, jakým způso- bem je třeba ošetřit předávání dat mezi jednotlivými part- nery v distribučním kanálu? Záleží na tom, zda se předávají, ať již elektronicky či v papí- rové podobě, pouze údaje nutné k vyřízení dopravy, kterou si zákaz- ník spolu se zbožím ob- jednal. „Takové údaje – tedy jméno zákazníka, adresa doručení a údaj o ceně v případě dobírky - určitě mohu předat pře- pravní společnosti. Pokud by však mezi jednotlivými partnery měly být předá- vány i jiné údaje, např. databáze zákazníků k marketingovým účelům, je třeba na to pamatovat. A zamyslet se nad tím, zda Vliv GDPR na život v logistice

9 to mohu udělat bez souhlasu zákazníka či zda si budu muset jeho souhlas vyžádat,“ podotýká Hladěnová. Kromě toho, že e-shopy zákazníkům odesílají již objednané zboží, převážná část s nimi dále komunikuje prostřednictvím newsletterů, zasí- láním nabídek dalšího zboží atd. Jakým způsobem ošetřit komunikaci v on-line prostoru? Přímý marketing – ať už mailingy, telefonáty anebo obchodní sdělení formou sms - lze prová- dět z právního titulu tzv. oprávněného zájmu, nebo na základě souhlasu uděleného subjektem údajů. „Oprávněný zájem platí pro situace, kdy existuje mezi správcem dat (e-shopem) a sub- jektem (zákazníkem) obchodní vztah. Adresát musí být v newsletteru či nabídce výslovně upozorněn, že může kdykoli vznést námitku proti zpracování osobních údajů. Pokud tak učiní, nesmí mu správce údajů další nabídky za- sílat,“ říká Lucie Hladěnová. Osobní údaje ve své databázi však vždy mazat nemusí, dokonce v některých případech ani ne- může. Vymaže je jen tehdy, pokud není povinen či oprávněn údaje uschovávat z jiného titulu, například v souvislosti s předchozím obchodním vztahem (ať již z důvodu vedení účetnictví či k obraně svých práv v případě reklamace a po- dobně). Pokud nelze uplatnit oprávněný zájem (zákaz- ník zatím žádné zboží ani služby neodebral), je třeba získat jeho souhlas se zpracováním osob- ních údajů. „Nařízení uvádí nová pravidla pro souhlas, který má být mimo jiné udělen aktivně, svobodně a informovaně a má být oddělen od ostatních ujednání. Správce musí být vždy schopen doložit, že tyto podmínky dodržel,“ zdůrazňuje Hladěnová. V tomto okamžiku řada obchodníků naráží na staré souhlasy, které byly získány díky předvyplněnému políčku „souhla- sím se zasíláním marketingových materiálů“. Takový souhlas však nevyhovuje podmínce ak- tivního udělení. Monitoring pohybu osob v prostoru firmy Majitelé průmyslových a logistických hal čeká - kromě výše uvedených kategorií osobních údajů - ještě zpracování dat návštěvníků jejich nemovitosti. Řeč je hlavně o záznamech z bez- pečnostních kamer monitorujících pohyb osob uvnitř nebo vně skladu anebo o datech z ve- řejné wi-fi provozované například v prostorách výdejny zboží. Za zpracování údajů ze společ- ných prostor zodpovídá vůči subjektu údajů vlastník nemovitosti a tuto zodpovědnost ne- může přenést na facility manažera. § JKV STANDARDY A LEGISLATIVA INZERCE 222 012 111 | www.csobleasing.cz Úvěr a leasing Operativní leasing Komplexní pojištění

10 U většiny logistických firem je ale pro správné fungování logistických procesů ne- zbytný řízený sklad. Řízeným skladem se ro- zumí rozdělení skladu na adresné pozice a přesné nastavení všech skladových procesů tak, aby naskladnění, přesuny a vyskladnění zboží bylo co nejefektivnější, aby v každé chvíli bylo možno dohledat konkrétní skladovanou položku, spočítat a ocenit s ní související pro- váděné úkony, dále aby existovala možnost udělat kdykoli a jednoduše inventuru a v nepos- lední řadě pružně poskytovat informace poža- dované ukladatelem zboží. Správné fungování řízeného skladu nelze zajistit bez podpory spe- cializovaného informačního systému – WMS. Na ten bývají zpravidla napojeny další systémy typu čteček čárových a QR kódů, RFID či elektronických vah. Dobře nastavený systém dokáže uživateli zajistit dokonalý přehled o po- hybu zboží, mechanizačních prostředků i lid- ských zdrojů po skladu, mnohem lépe využít kapacitu skladu, zvýšit jeho výkonnost, snížit chybovost, četnost neúčelných pohybů a v dů- sledku toho přinést úspory na straně lidských zdrojů i manipulační techniky. S aktuální hospodářskou situací, kdy se kola ekonomiky točí na plné obrátky, však přicházejí i pro oblast logistiky nové výzvy. Především se neustále zvyšuje tlak na rychlost, kvalitu a pruž- nost poskytovaných služeb, a to za situace, kdy je na trhu mimo jiné nedostatek pracovních sil a jejich cena, narozdíl od jejich kvalifikace, strmě roste. Ke slovu se tak dostávají technolo- gie a přístupy, které jsme ještě před pár lety řa- dili spíše do oblasti sci-fi. Systémy, které jsme doposud byli zvyklí vídat jen u největších logis- Samozřejmě i v dnešní době najdeme na logistickém trhu firmy, kterým pro skladování stačí hala, do které neprší a uspokojivé plnění cílů jim zajistí šikovný chlapík vybavený tužkou, papírem a paletovým vozíkem. A takový šikovný chlap je vážený a bývá dobře ohodnocen, jelikož bez něj nikdo neví, kde co je, kolik toho je, nebo kam se má co poslat. Firma jenom eviduje, co a kdy na sklad přišlo a co a kdy z něj odešlo. Tomuto systému se obvykle říká evidenční nebo také neřízený sklad. Řízený sklad je základ

11 tických tahounů a které se nyní dostávají i do nižších pater logistické pyramidy, na nás začínají mluvit, řídí nás světly, pomocí mobilních aplikací nám přikazují, kam máme jít a co tam máme udělat. Kolem nás se za zvuků hlasité hudby za- čínají prohánět (nebo zatím spíše sunout) auto- matické vozíky, jež vozí zboží k robotům, kteří je rozčlení, zváží a předávají dál k založení do skla- dových regálů pomocí automatických zakla- dačů. Vyskladnění pak probíhá v opačném gardu a skladníci tak už nechodí za zbožím, ale zboží za skladníky. Celý proces se neustále mo- nitoruje, skenuje, vyhodnocuje a v případě po- třeby i sám koriguje. Cílem je maximálně zautomatizovat skladové procesy tak, aby práce ve skladu byla co nejvíce direktivní a jednodu- chá a nároky na pracovníky skladu co nejmenší. Logistický řetězec se ještě více provazuje, na významu nabývají webové aplikace umožňující on-line komunikaci a výměnu dokumentů mezi skladem a ukladatelem nebo internetovým ob- chodem, aplikace pro plánování časových oken zajišťujících plynulou nakládku/vykládku aut ve S aktuální hospodářskou situací, kdy se kola ekonomiky točí na plné obrátky, však přicházejí i pro oblast logistiky nové výzvy. Skladníci dnes již nechodí za zbožím, ale zboží za skladníky. skladech, včetně propojení na systémy automa- tických bran na parkovištích před sklady, a on- line komunikace řidičů se skladem pomocí tabletů a smartphonů. Implementace WMS se všemi jeho návaz- nostmi však představuje nemalou investici nejen z pohledu finančního a časového, ale po určitou dobu vyžaduje i lidské kapacity ze strany objednatele. Má-li proběhnout bezpro- blémově a přinést očekávaný efekt, je potřeba při výběru WMS zohlednit nejen spolehlivost a flexibilitu systému samotného, ale především spolehlivost a flexibilitu dodavatele. Dodavatel systému by měl umět zanalyzovat všechny procesy skladu a navrhnout jejich případnou úpravu a promítnutí do WMS ještě před vlastní implementací. Tady se zhodnotí jeho know-how z již realizovaných projektů, a proto při výběru dodavatele hrají důležitou roli jeho reference. § Vlastimil Kožej, obchodní ředitel společnosti CID International, a.s. CID International, člen obchodní skupiny OLTIS Group, patří mezi přední dodavatele WMS na českém trhu

NEMOVITOSTI 12 Sklady i výrobní prostory se vejdou na displej mobilu analytické programy detailně sledující vše od odpadového hospodářství až po položkový pohyb finančních nákladů a výdajů v rámci prů- myslového objektu. V záplavě novinek se ale občas zapomíná na kontinuitu. Na objektech i ve skladových areálech se v pravidelných cyklech střídají firmy nebo jednotlivci zodpovědní za celkovou nebo dílčí správu nemovitosti. Jen výjimečně lze narazit na budovu, kde stálý tým působí deset a více let. Právě kvůli bezproblémovému předání infor- mací komukoliv, kdo do chodu budovy zasahuje, jsme v SSI Group definovali novou službu Pro- perty Manager View (PMV). Inspirací pro tento produkt, který v oblasti správy nemovitostí zna- telně chybí, nám byla velmi rozšířená služba Street View od společnosti Google. Pouze jsme ji adaptovali do vnitřních prostor a rozšířili o řadu funkcí nezbytných pro integrovaný facility mana- gement, včetně specializovaných profesí. Zjednodušeně je Property Manager View 3D vizualizací vnitřních prostor budovy, kdy pro- hlídka libovolných částí budovy (stejně jako celku) je propojená s reálnou a aktualizovanou dokumentací jednotlivých technologií a zařízení. Na monitoru notebooku nebo display telefonu se díky PMVW můžete procházet po patrech, nahlížet do místností, detailně prostudovat celou střechu s vyústěním klima jednotek či kouřovodů, kotelnu nebo TZB. Dokumenty na každém (virtuálním) kroku Protože jde o interaktivní produkt, v každém okamžiku získáte více informací o vybraném prostoru, jeho zařízení nebo konkrétní technolo- gii, zařízení, spotřebiči, sítích atd. A na další klik/dotyk si můžete stáhnout a vytisknout vždy aktuální dokumentaci, revizi či manuály. Vše sdílně, přehledně, jednoduše, věrně. Každý, kdo se věnuje property nebo facility managementu, přichází do styku s různými pa- sportizacemi prostor, technickými deníky, vý- kazy a dokumentacemi. Ale ruku na srdce: mohli jste se kdy s klidným svědomím opřít o dokumentaci skutečného provedení stavby a pustit se bez detailní rekognoskace prostředí byť jen do prosté rekonstrukce EPS? Jen výji- mečně, že... Digitální štafetový kolík Digitalizaci odvětví facility managementu a souvisejících činností v logistice již byly a budou na stránkách tohoto časopisu věno- vány desítky článků. Správa budov, řízení tech- nologií a dohled nad celkovým chodem jsou s vývojem nových softwarů i hardwarových ře- šení bezprostředně spojené. K dispozici jsou dílčí systémy na energetiku, dohledová centra, Všichni víme, jak komplikované bývá při přebírání správy skladové nebo výrobní haly získat všechny potřebné infor- mace. Některé jsou nedostupné, jiné nebyly nikdy zpraco- vány, další jsou vázány na odcházející „partu“, která nemá důvod se o ně dělit se svými nástupci. Naplno se to ukázalo například při nedávném masivním požáru skladů v pražské Hostivaři, kde ani hasiči nevěděli, co vše je v budovách us- kladněné, respektive jak se ke zdroji požáru bezpečně dostat. I s ohledem na poptávku klientů v oblasti logistiky ve společ- nosti SSI Group vyvinuli nový produkt - PMV, v plné verzi Property Manager View. Jde o přehledné ztvárnění prostor určených k administrativě, výrobě i skladování.

13 INZERCE NEMOVITOSTI savills.cz 3RWʼnHEXMHWHVYśMSURVWRU" =HSWHMWHVHY6DYLOOV $GYLFHRQSRLQW Velkou výhodou Property Manager View je to, že 3D vizualizaci je možné aktualizovat pověře- ným správcem odkudkoliv pomocí jednodu- chého webového rozhraní. Vzhledem k tomu, že celá služba byla vyvinuta zejména pro potřeby majitelů budov (developerů i investorů), asset a property manažerů, pamatovali jsme přiro- zeně i na off-line verzi kompatibilní pro plat- formy Windows i Apple. Právě kompatibilita je další z předností no- vého produktu. Property Manager View se zob- razuje ve webovém prohlížeči pomocí běžných webových technologií bez potřeby instalace ja- kýchkoliv pluginů. Je plně optimalizovaná i pro zobrazení na mobilních telefonech, kdy je navíc možné využít senzory v přístroji pro změnu po- hledu jeho natočením. Kýžené vedlejší efekty Vývojáři z našeho týmu SSI Group mysleli na potřeby všech lidí zapojených do provozu ob- jektu. Vizualizace tak mohou sloužit pro po- třeby školení, údržby, ostrahy, úklidu nebo požárníků. Aplikace může být i vynikajícím pod- kladem pro výběrová řízení. Příklad: majitel či správce budovy potřebuje vyměnit kotel. Virtu- ální prohlídku si projdou odborné firmy přes kotle, které tím získají všechny potřebné infor- mace, včetně namátkou postupu stěhování zaří- zení ven a dovnitř. Tím přesnější pak může být cenová nabídka a tím kvalifikovanější pak bude výběr dodavatele. Dotažené je rovněž aktualizování dat. Menší úpravy či opravy jsou řešené nahráním nové do- kumentace či pasportizace zařízení. Pokud dojde k větším stavebním zásahům nebo napří- klad výměně celé části technologií, je třeba danou část nasnímat znovu. Stačí však pouze změněný detail objektu, nic víc. Reálná vizualizace prostoru Property Manager View primárně vznikla pro potřeby majitelů, správců nebo dodavatelů budov. Nabízí ale řadu dalších využití, zejména díky věrnému zobrazení a velmi snadnému uživatelskému rozhraní. Vzhledem k atraktivnímu ztvárnění pohybu v rámci vytyčeného prostoru, který může lec- komu evokovat sofistikovanou počítačovou hru, může Property Manager View směle aspirovat na marketingový a obchodní nástroj pro pre- zentaci volných jednotek, zasedacích místností, specifik budovy atd. Můžeme prozradit, že na- příklad pro Prologis jsme přesně z důvodu bu- doucích pronájmů „adjustovali“ několik prostor, především kanceláří. Reakce všech, kteří dosud výstupy Property Manager View zhlédli, byly velmi nadšené. Kombinace 360° kamery s velmi vysokým rozli- šením a specializovaným softwarem je atrak- tivní co do vizuální stránky. Zasazení do půdorysů a napojení jednotlivých bodů či ob- lastí na datové úložiště, odkud se stahují všechny relevantní informace pro dané zařízení nebo prostor, pak garantuje velmi rychlou orientaci v řešeném problému. V logistice může mít výhody v tom, že si kromě plánů budoucí nájemce může udělat představu o možném rozložení potřebného vy- bavení hal. Jde například o umístění regálů, průmyslových dopravníků, míst pro odpady, stejně jako o kanceláře v logistické hale. I v tomto případě je určující projektová dokumentace, ale PMV je ideální pro jednodušší představu a reálný pohled na prostory. Samozřejmě ale platí, že ani sebelepší tech- nika a programy nezaručí výsledek použitelný v praxi. Základem úspěchu totiž je vědět, kam a očima jaké profese se na budovu dívat...§ Lukáš Fiala a Jaroslav Čehovský, SSI Group

14 LOGIN ● Komplexní sledovatelnost dodavatelského řetězce v reálném čase ● Spolupráce jednotlivých sítí ● Odstranění slepých oblastí v toku informací ● Zlepšení dostupnosti produktů ● Zasílání prediktivních varování ihned při vzniku události ● Harmonizace odlišných IT systémů ● Přístup ke klíčovým informacím za provozu Sledovatelnost v reálném čase ZetesOlympus je inteligentní nástroj pro zajištění sledovatelnosti ve spolupracujícím dodavatelském řetězci, který podporuje provozní viditel- nost v reálném čase a poskytuje přehled o kritických událostech a pohy- bech zboží, materiálu a vratných obalů v celé vaší komplexní síti partnerů a přepravců. Komplexní viditelnost dodavatelského řetězce Sledovatelnost od výroby až ke spotřebiteli Přehled v reálném čase Kontrola nákladů Průběžný rozvoj Dejte svému týmu reporting přímo na míru ● Využijte reporting podle specifických rolí a požadovaného stupně granularity. ● Zajistěte kompletní a přesnou sledovatelnost stavu jednotlivých objednávek a přícho- zích/odchozích dodávek vašeho komplexního dodavatelského řetězce. ● Nastavte si výstrahy pro konkrétní role účastníků a podle plánovaných milníků. ● Udržujte si neustálý přehled pomocí zabezpečeného přístupu k webovému portálu. Přemostění a harmonizace odlišných informačních systémů ● Rozšiřte informační systémy účastníků ve vašem do- davatelském řetězci o přístup a filtrování dat klí- čových událostí. ● Pomocí datového rozhraní ZetesOlympus harmonizujte a zobrazujte pouze ty údaje, které jsou pro jednotlivé účastníky rele- vantní. ● Zajistěte svoji investici i do budoucnosti prostřednictvím flexibility a škálovatelnosti umožňující budoucí rozvoj. Využijte výhody rychle a úsporně s nulo- vým rizikem pro již existující systémy ● Prediktivní výstrahy při zpoždění, se- lhání a možných výpadcích ● Včasné, úplné a přesné dodávky ● Optimalizace výkonu/využití dodavatelů ● Zvýšení prodejů díky menšímu podílu vyprodaného zboží ● Snížení nákladů/pokut za neplnění pod- mínek ● Možnost dynamického přesměrování/přerozdělení objednávek ● Vyšší efektivita využití pro- středků, zásob, call center, pra- covních sil… ● Snížení nákladů na nápravu prob- lémů ● Rychlejší řešení sporů a plateb Sledování KPI dodavatelů v reálném čase / Prediktivní výstrahy Maximalizace kvality plnění dodávek a efektivity dodavatelského řetězce Vyšší % perfektních objednávek / Spokojenost zákazníků Větší efektivita a nižší náklady + + Vysoká agilita díky viditelnosti 360° a prediktivním výstrahám ● Spravujte klíčové výkonové faktory vašeho komplexního dodavatelského řetězce a udržujte si přehled (‘Big Picture’). ● Využijte prediktivní výstrahy a sledujte rizikové události, které mohou narušit stanovený časový plán. ● Využijte moderní IoT technologie ke sledování událostí na dálku. ● Budujte spolupráci mezi poskytovateli logistických služeb, přepravci a dodavateli. Webový přístup vám zajistí informace v kanceláři i na cestách POWERED BY

VGP – industriální stavby s.r.o. Renata Kozáková tel +420 777 483 249 email renata.kozakova@vgpparks.eu www.vgpparks.eu Vytváříme parky pro vaše logistické, průmyslové a obchodní aktivity BETTER MOBILITY – BETTER LIFE: TENTE CASTORS PROVIDE SMART SOLUTIONS ALL OVER THE WORLD. dŚĞƌĞĂƌĞƐŽŵĞƐŝŐŶŝĮĐĂŶƚƚĞƌŵƐǁŚŝĐŚĂƌĞĐůŽƐĞůLJĂƐƐŽĐŝĂƚĞĚǁŝƚŚƚŚĞǁŽƌĚ͚ŵŽďŝůŝƚLJ͛͗ƉƌŽŐƌĞƐƐ͕ŵŽǀĞŵĞŶƚ͕ŇĞdžŝďŝůŝƚLJ ĂŶĚĚƌŝǀĞ͘dŚĞLJĂůůƐŚĂƉĞŽƵƌŵŽĚĞƌŶůŝǀĞƐĂŶĚĂƌĞĞƐƐĞŶƟĂůĨŽƌƐƵĐĐĞƐƐĂŶĚĚĞǀĞůŽƉŵĞŶƚ͘/ƚŝƐĨŽƌĞdžĂĐƚůLJƚŚŝƐƌĞĂƐŽŶ ƚŚĂƚĂƚdEdǁĞǁŽƌŬŽŶĚƌŝǀŝŶŐŵŽďŝůŝƚLJĨŽƌǁĂƌĚĞǀĞƌLJĚĂLJʹǁŝƚŚŽƵƌƚƌĂŝůďůĂnjŝŶŐĐĂƐƚŽƌƐĂŶĚǁŚĞĞůƐʹ ǁŝƚŚƵŶĐŽŵƉƌŽŵŝƐŝŶŐƐƚĂŶĚĂƌĚƐŽĨƋƵĂůŝƚLJʹĂŶĚĂďŽǀĞĂůů͕ǁŝƚŚĂĐůĞĂƌďƌĂŶĚƉƌŽŵŝƐĞ͗ĞƩĞƌDŽďŝůŝƚLJ͘ĞƩĞƌ>ŝĨĞ͘ ǁǁǁ͘ƚĞŶƚĞ͘ĐŽŵ

19

20

PRODUKTY 18 „V letošním roce představujeme intralogis- tická řešení, která jsou přizpůsobena konkrét- ním potřebám a která našim zákazníkům přinášejí maximální užitek. Naše nejvýznamnější veletržní exponáty jsou mimo jiné automatizo- vaná vozidla a nejpokročilejší asistenční sy- stémy. V Hannoveru jsme také vystavili celé produktové portfolio. Zvláštností pak je expo- zice věnovaná lithium-iontovým technologiím,“ říká Lars Brzoska, člen představenstva společ- nosti Jungheinrich. První veřejné představení vozíku EKX 516a Na veletrhu CeMAT 2018 společnost Jung- heinrich exkluzivně představila vozík EKX 516a jako nejnovější přírůstek své řady automatizova- ných vedených vozidel (AGV). Tento automatizo- vaný elektrický vychystávací vozík vychází z osvědčené konstrukce vozíků řady EKX 516 pro třístranné zakládání s nosností 1 600 kg a je doplněný automatizovanými komponenty. Nový vozík je použitelný pro skladovou manipulaci vy- žadující výšku zdvihu do 13 metrů. Díky použití osvědčeného systému vodicích drátů v kombi- naci s transpondéry je vozík schopen přesně na- stavovat svoji polohu ve skladovacím prostoru a rovněž přejíždět mezi jednotlivými uličkami. Asistenční systémy, které zajišťují vyšší úroveň bezpečnosti ve skladu Nový systém zoneCONTROL zvyšuje bezpeč- nost v nejkritičtějších místech skladu. Systém se- stává z rádiového modulu umístěného na vozíku a z rádiových modulů, které jsou nainstalovány na vybraných místech uvnitř skladu. Okolo kaž- dého modulu se vytváří kruhové přenosové pole. V závislosti na vzdálenosti od tohoto pevného rádiového modulu reaguje rádiový modul, který je namontován na vozíku, na konkrétní situaci, například zahájením brzdění. Systém zoneCON- TROL je založen na využití rádiové technologie, která pracuje s ultraširokým pásmem (UWB) a která umožňuje dosahování zvýšené přesnosti v řádu několika centimetrů. Vůbec poprvé před- stavila společnost Jungheinrich na veletrhu CeMAT systém založený na využití digitálních kamer a poskytující přehled o celém okolí. Vozík ETV 216i vstupuje do světa lithium-iontových zdrojů Jeden z mezníků představuje nový vozík s vel- kým dosahem Jungheinrich ETV 216i. Jedná se o první vysokozdvižný vozík na světě, ve kterém je trvale standardně nainstalován lithium-ion- tový akumulátor. Společnost Jungheinrich dů- sledně využívá výhody této prostorově úsporné a energeticky účinné akumulátorové technolo- gie při vývoji svých vozíků, jejichž konstrukce je v tomto ohledu revoluční. Vozík ETV 216i má významně zlepšenou ergonomii a poskytuje mnohem větší volnost pohybu společně s doko- nalým výhledem do celého okolí. Stejně jako u všech vozíků vybavených lithium-iontovými akumulátory, poskytuje společnost Junghein- rich svým zákazníkům i u typu ETV 216i záruku 100% spokojenosti. Dalším zlatým hřebem expozice byl systém nabíjení akumulátorů SLH 300i. Tento systém poskytuje možnost nabíjet jak olověné, tak i li- thium-iontové akumulátory prostřednictvím je- diného akumulátorového modulu, čímž umožňuje provoz smíšeného strojového parku využívajícího obě technologie. § www.jungheinrich.cz Pod heslem „Vaše spojení s úspěchem“ představil Junghein- rich u příležitosti veletrhu CEMAT 2018 své výrobky a řešení pro intralogistiku generace 4.0. Tento rok byla společnost Jungheinrich s více než 5 500 m2 výstavní plochy opět nej- větším vystavovatelem. Expozice byla zaměřena na témata energie, automatizace a digitalizace. Jungheinrich: „Vaše spojení s úspěchem” Společnost Jungheinrich si z vyhlašování cen IFOY Awards v Hannoveru odnesla dva tituly. Skladový vozík pro horizontální vychystávání ECE 225, který je vybaven systémem easy- PILOT Follow, předčil veškerou svoji konku- renci a zvítězil v kategorii „Warehouse Truck“, zatímco systém nabíjení akumulátorů SLH 300 získal titul s názvem „Special of the Year“ při udělování cen u příležitosti mezinárodní akce International Intralogistics and Forklift Truck of the Year (IFOY) Awards 2018. Dr. Lars Brzoska vysvětluje: „Získání dvou cen IFOY v rámci jednoho slavnostního vyhlašování je skutečným potvrzením vedoucího postavení společnosti Jungheinrich v oblasti inovací. Musíme a budeme pokračovat ve snaze o splnění tohoto ctižádostivého cíle. Dvojí vítězství, kterého jsme v tomto roce dosáhli, je dokladem tohoto našeho úsilí a představuje obrovské ocenění výkonu celého našeho týmu, na který jsem neuvěřitelně hrdý. V podobě sys- tému easyPILOT Follow nabízíme svým zákazníkům poloautomatizované řešení, které s velkým náskokem předčí srovnatelné systémy vyráběné našimi konkurenty, pokud jde o rozsah funkcí i o přínos pro zákazníka. Náš systém nabíjení akumulátorů SLH300, který je vhodný pro různé technologie, představuje mezník na naší cestě k integrovaným energetickým řešením. Tím, že zákazníkům umožňujeme provádět účinné nabíjení akumulátorů ve smíšených strojových parcích, přispíváme k dalšímu zvyšování zájmu o přechod k lithium- iontové technologii.“ § www.jungheinrich.cz „Nejnovější přírůstek řady automatizovaných vedených vozidel (AGV) Jungheinrich – vozík EKX 516a“ „Společnost Jungheinrich si z vyhlašování cen IFOY Awards v Hannoveru odnesla hned dva tituly“ Společnost Jungheinrich si odváží domů dvě ceny IFOY

Abyste získali co nejlepší ochranu svého zboží tak jsme od roku 2013 v EPAL provedli více než 85.000 nezávis- lých neohlášených kontrol kvality u našich držitelů licencí. Naši manažeři systematicky vyhledávají nedodržování kvality a porušování ochranných známek. To znamená, že EPAL trvale zůstává nejbezpečnějším řešením pro vaše logistické operace. Licenci EPAL požadujte od svých partnerů a dodavatelů! www.epal-palety.cz

e-controlled e-operated Attachments 4.0 Attachments 4.0 KAUP CZ & SK Osvobozených politických vězňů 379 | CZ-27201 Kladno +420 312 243 703 | info@kaup-cz.com | www.kaup-cz.com Výsledkem tohoto směřování je plně elektronicky řízený polohovač vidlic T160B - „e-operated“ s patentovaným řídicím systémem, který KAUP představuje jako koncept připravený k výrobě. „Tím chceme ukázat, co je možné,“ uvedl generální ředitel KAUP Holger Kaup o novém vývoji. Toto přídavné zařízení zcela vylučuje použití hydraulického oleje, neboť provádí všechny známé funkce polohovače vidlic s integrovaným bočním posuvem elektricky. Kromě toho lze boční posuv a polohování vidlic přesně definovat a řídit. Tímto způsobem je možné přídavné zařízení na Vysokozdvižném vozíku zcela ovládat a současně obsluha vysokozdvižného vozíku vždy obdrží zpětnou vazbu o přesné poloze vidlí přídavného zařízení. Tím se otevírá celá řada nových možností využití. Nový směr vývoje přídavných zařízení: To je to, co představují nové polohovače vidlic KAUP představené na veletrhu LogiMAT 2018 v souladu s hlavním mottem tohoto veletrhu: „intralogistika ze zdroje: digitální - síťová - inovativní“ Osobní automobily jsou stále častěji nabízeny v elektrických a hybridních verzích. Podobně i vysokozdvižné vozíky. To je důvod, proč se KAUP vydává stejnou cestu - elektronickou. Sesterský model T160B - „e-controlled“ , s elektrickým nastavením integrovaného bočního posuvu na druhé straně, již není koncept. Jedná se spíše o „hybridní verzi“ s patentovaným řídicím systémem. Důležité - je k dispozici pro okamžité dodání! Protože je stále poháněn hydraulicky, ale elektronicky řízen pomocí PLC. Známé funkce bočního posuvu a nastavení vidlí mohou být integrovány do ovládání vysokozdvižného vozíku pomocí otevřeného rozhraní. Tato skutečnost přináší řadu výhod. Maximální přípustný boční posuv je vždy k dispozici, takže lze vždy využít maximální možné zatížení. Přitom povolený boční posuv může být dokonce přizpůsoben výšce zdvihu, tj. čím je přídavné zařízení výš, tím menší je boční posuv. To je důležitý faktor pro bezpečnou manipulaci. Maximální dostupný boční posuv samotný nebo přednastavené boční posuvy a rozsahy otevírání lze individuálně definovat tímto řídicím systémem.

DOPRAVA UIRR – Union Internationale des sociétés de transport combiné Rail-Route BOHEMIAKOMBI, spol. s r.o. Opletalova 6, 113 76 Praha 1, tel.: (+420) 242 444 560, fax: (+420) 242 444 924, e-mail: info@bohemiakombi.cz Informační servis přes internet: www.bohemiakombi.cz Rotterdam Rotterdam Moerdijk Moerdijk HojeTaastrup Taulov HojeTaastrup Taulov Kiel Lübeck Kiel Lübeck Gdańsk Gdynia Pruszków Gdańsk Gdynia Pruszków Brest Brest Antwerpen Antwerpen Lovosice Lovosice Ostrava Ostrava Brno Brno Malaszewicze Malaszewicze Arad Arad Duisburg Duisburg Hamburg Hamburg Rostock Rostock Lyon Bayonne Port Bou Barcelona Madrid Valencia Zaragoza Vigo Sevilla Irún Constanti Ludwigshafen Arsta Göteborg-Majnabbe Helsingborg Lulea Malmö Sundsvall Trelleborg Umea Gävle Arsta Göteborg-Majnabbe Helsingborg Lulea Malmö Sundsvall Trelleborg Umea Gävle OsloAlnabru OsloAlnabru Bratislava Ostrava/Brno–Lovosice–Duisburgazpět 5+5týdně Ostrava/Brno–Lovosice–Hamburgazpět 3+3týdně Ostrava/Brno–Lovosice–Antwerpenazpět 3+3týdně Ostrava/Brno–Lovosice–Rotterdamazpět 5+5týdně Ostrava/Brno–Lovosice–Moerdijkazpět 3+3týdně Lovosice–Brno–Aradazpět 3+3týdně Lovosice–Ostrava–Brestazpět 1+1týdně Našenabídka: Let’s combine it! NabízímeVám řešení – konzultace zdarma. Kontaktujte nás. Náklady na mýto se v Německu v létě skokově zvýší. Pomůže to intermodálním přepravám? V sousedním Německu se letos s platností od 1. července zásadním způsobem zvýší rozsah sítě zpoplatněných dálnic a silnic. K dosavad- ním 15 tisícům zpoplatněných kilometrů nově přibyde dalších 40 000 kilometrů silničních komunikací, na kterých bude od nákladních vozidel mýto inkasováno. To nepochybně zvýší náklady silničních dopravců a vedle stupňujících se mzdových nároků řidičů se to nemůže obejít bez dopadů na ceny kamiono- vých přeprav. To je důvod k obavám a z toho plynoucím úvahám exportérů, jak vyšším ná- kladům vynaloženým za přepravy jimi vyrobe- ného zboží úspěšně čelit. Jako alternativa se zde přímo doslova nabízejí řešení s využitím intermodální přepravy. Na stole je otázka, zda vyšší náklady na německé mýto napomůžou rychlejšímu rozvoji evropských intermodál- ních přeprav? Rok 2018 se pro Evropskou komisi stal rokem multimodálních přeprav zboží. Nejen Evropské komisi, ale také vládám jednotlivých členských zemí je jasné, že nastal nejvyšší čas připravovat a realizovat rozhodnutí, která účinně přispějí k prohloubení vzájemné spolupráce dopravních modů. Cílem je růst produktivity práce v oboru nákladní dopravy při současném zmírnění nega- tivních vlivů nákladní dopravy na životní pro- středí. S problémy trvalého růstu tranzitní kamio- nové dopravy se dlouhodobě potýkají přede- vším centrální evropské země. Tak například v České republice bylo na mýtném z nákladních vozidel v letošním 1. čtvrtletí vybráno už 2,6 miliardy Kč, což je o 4 % více než vloni, přičemž počet průjezdů vozidel pod mýtnými branami vzrostl dokonce o 6 procent. Je to důsledek vy- sokého tempa hospodářského růstu nejen v ČR, ale v celém regionu střední a východní Evropy. Obor dopravy se přitom neúspěšně potýká s problémem nedostatku řidičů. Mnozí výrobci se proto zcela logicky obávají, že je ve velmi blízké budoucnosti čeká složité období nedo- statku ložného prostoru. Exportní firmy se proto stále intenzívněji zajímají o možnosti a podmínky intermodálních přeprav. Očekávají úspory nákladů v důsledku vyšší produktivity práce, neboť omezená produktivita práce řidiče kamionu je nesrovnatelná s vysokou produktivi- tou přepravní práce strojvedoucího, který řídí lokomotivu vlaku naloženého třeba 36 návěsy. Přepravy intermodálních návěsů přibývají na české železnici rok od roku stále rychlejším tempem. Kromě dnes už tradičních intermodál- ních vlaků z Lovosic do Duisburgu a do Ham- burku jsou dnes návěsy v kapsových železničních vozech obousměrně přepravovány také dálkovými expresními vlaky z Ostravy do německého Porúří či do italského Terstu, z Brna do Rostocku, z Bratislavy do Braunschweigu nebo nyní zcela nově ze Zaječí do Lübecku. Operátor Bohemiakombi, který jako první na české železniční síti začal návěsy po kolejích přepravovat už v roce 2006, poskytuje bez- platné a zcela nezávazné poradenství všem zá- jemcům o intermodální přepravy, a to prakticky po celé Evropě. www.bohemiakombi.cz INZERCE

22 MANIPULAČNÍ TECHNIKA Tradice společnosti PLEAS sahá do roku 1873. Jedna z největ- ších původních českých firem v České republice letos oslaví 145 let své existence. V současnosti zaměstnává PLEAS 720 zaměstnanců, roční obrat společnosti činí 1,1 miliardy. Roční výroba v hotových výrobcích představuje 15,1 mil. kusů, z toho 95 % jde na export. V největší míře jsou zde vyráběny produkty značky Schiesser mateřské společnosti Schiesser AG, která PLEAS a.s. převzala v roce 1994. V současné době dispo- nuje výrobní závod v Havlíčkově Brodě 37 vozíky a deseti systémovými zakladači. Firma YALE CZ zde patří k jednomu z největších dodavatelů manipulační techniky. Společnost PLEAS a. s. je nejen jednou z nej- větších textilních firem v České republice, ale může se navíc pochlubit i tím, že v havlíčko- brodském závodě probíhá kompletně celý vý- robní proces od zpracování příze až po zabalení hotového výrobku. Z příze jsou zde vyráběny úplety, které jsou následně barveny, nastříhány, sešity do výrobku, zabaleny a vyexpedovány. Denně je zde zpracováno kolem sedmi až osmi tun buď režné nebo barvené příze. Příze je us- kladněna na paletách ve dvanáct metrů vyso- kých skladech. Ty jsou obsluhovány několika typy zakladačů. Pro manipulaci s paletovými jednotkami se zde používají klasické paletové zakladače s obsluhou na zemi. Ve skladu s rež- nou přízí, která je skladována v rolích a vyža- duje manuální zakládání do příslušných skladových pozic, jsou využívány stroje umožňu- jící výjezd obsluhy spolu se zbožím až do pří- slušné pozice. Automatizace zakládání zboží do horních regálů ve výšce až 8 metrů se za sou- časných provozně technických podmínek nejeví jako efektivní. Poměrně velké množství skladové a manipu- lační techniky ve výrobním závodě společnosti PLEAS a.s. je dáno zejména jeho velkou rozlo- hou. Největší nároky na obsluhu klade přede- vším proces skladování příze v rolích do výšky. „Dlouhodobě hledáme jednodušší řešení, ale vzhledem k celkovému množství skladových po- ložek zatím nejefektivnější zůstává právě tento způsob skladování. Pro představu šíře našeho sortimentu vyrábíme cca 20 druhů příze, z nichž později zpracujeme 500 až 600 druhů re- žného úpletu. Z těch následně barvením dosta- neme kolem 6 tisíc různých odstínů. Každý odstín musíme jinak uložit a uskladnit a o kaž- dém balíku potřebujeme mít přehled. Právě proto skladujeme do výšky, kde využíváme sy- stémové zakladače v kombinaci s lidskou pra- covní silou, která je v tomto případě nezbytná,“ uvádí Ing. Petr Nobst, člen představenstva a fi- nanční ředitel PLEAS a.s. Samozřejmě se nabízí myšlenka rozšíření skladu. Ale to je řešení, které by bylo velmi nákladné a navíc s dlouhodobou návratností. Přitom už dnes ke zpracování potřebuje vý- robní závod velké množství vody. Do stávajícího areálu je přivedena voda z řeky potrubím, kde je upravovaná na centrální úpravně vody a ná- sledně skladovaná v zásobní nádrži. Ivan Musil, výkonný ředitel společnosti YALE CZ, k tomu dodává: „U malých sklado- vých vozíků se jedná o standardní modely. V případě vychystávacích vozíků, nebo jak již bylo zmíněno systémových vozíků, jde o speci- fická řešení šitá na míru. Vozíky pro textilní průmysl jsou jiné než například pro automo- tive, třeba palety zde mají jiné přesahy apod. Nabídka je proto zpracovaná přímo na míru PLEAS prošel změnami, YALE zůstává

INZERCE David Křivánek | +420 602 326 267 |  krivanek.david@esa-logistics.eu | www.esa-logistics.cz Služby přidané hodnoty (VAS) • Kompletní zajištění obalů a realizace • Úpravyimportovanýchvýrobků • Specifické činnosti dle požadavků • Sestavování a plnění prodejních stojanů • Návrhy balení a skupinové balení • Profesionálníservisipropotravinářství(HACCP) kosmetika, drogerie, hračky, potraviny, nápoje a další MANIPULAČNÍ TECHNIKA podle potřeb zákazníka. Naši obchodníci musí nejprve sklad navštívit a důkladně analyzovat všechny detaily. Vše osobně projít a proměřit. Zde v PLEASu, stejně jako u jakéhokoliv jiného zákazníka, se navíc vše průběžně vyvíjí a mění s novými produkty, technologiemi a poža- davky odběratelů. Průběžně se tak mění dílčí pracovní postupy i celé procesy. Mezi nejčas- tější změny patří například ty způsobené po- žadavky na balení výrobků. S PLEASem spolupracujeme přes dvacet let a před dvaceti lety byla logistika a požadavky zákazníků někde úplně jinde.“ Podobu spolupráce se společností YALE CZ si PLEAS a.s. dlouhodobě stanoví kritérii pro jed- notlivá výběrová řízení na dodávky skladové a manipulační techniky. Mezi nejdůležitější z nich standardně patří pořizovací a servisní náklady, ale v PLEASu dají hodně také na doporučení těch, kteří s manipulační technikou pracují - tedy skladníků. „Například u větších zakladačů jedeme se skladníkem přímo do firmy, kde tyto zakladače používají, aby se dotyčný zaměstna- nec mohl na místě s technikou seznámit. Ne- méně důležitým kritériem je pro nás také servis. Náklady na servis sledujeme dlouhodobě nejen z pohledu ceny jedné servisní hodiny, ale také s ohledem na četnost servisních zásahů,“ říká Petr Nobst a dodává: „Pokud dodavatel splňuje naše požadavky na pořizovací a provozní ná- klady, kvalitu zařízení a servis, pak není co řešit.“ „Spolupráci s firmou YALE hodnotíme velmi kladně, zejména dostupnost servisu. Pracujeme na tři směny a mnohdy se stane, že se dopoled- ne rozbije vozík a my požadujeme, aby fungoval ještě tentýž den. Veškerá výroba na sebe nava- zuje: střihárna, barvírna, pletárna …. Technik proto musí přijet v horizontu maximálně něko- lika hodin – ještě odpoledne a vozík vrátit zpět do provozu. Pokud by manipulační technika ne- fungovala a my v důsledku toho nebyli schopni vyskladnit včas zboží pro střihárnu, nemůžeme čekat déle než jeden den. Nejsme sice automo- bilový průmysl, ale ani my si nemůžeme dovolit zastavit výrobu, protože pak i nám vznikají velké ztráty,“ říká Miroslav Zavadil, vedoucí technického provozu a energetiky PLEAS a. s. „Před dvaceti lety jsme zde začínali s dodáv- kami manipulační techniky značky Steinbock. Mnohé vozíky zde ještě dodnes fungují. Za tu dobu prošla společnost PLEAS a.s. mnoha změ- nami. Také na naší straně došlo ke změně sorti- mentu. Po ukončení výroby strojů značky Steinbock jsme začali zastupovat značku Yale. Většina klientů tuto změnu uvítala, ale samo- zřejmě byli i tací, o které jsme v této souvislosti přišli. Jednalo se zejména o klienty s vlivem ma- teřských německých společností, které často preferují německé výrobky. O to více si cením spolupráce zde v PLEASu, kde i přes veškeré změny dokáží ocenit kvalitu a nadstandartní servis,“ uzavírá Ivan Musil. § Markéta Vojáčková

FINANCE 24 „Operativní leasing je obzvlášť vhodný pro vy- sokozdvižné a plošinové vozíky. Naopak u páso- vého dopravníku pro přepravu sypkého ma- teriálu zákazníci volí spíše podnikatelský úvěr nebo finanční leasing,“ uvádí Rado- van Kantořík. „V loň- ském roce přes 55 procent objemu mani- pulační techniky na trhu tvořil operativní leasing. V novém port- foliu ČSOB Leasing to bylo téměř 60 procent,“ dodává Kantořík. V roce 2012 byl poměr odlišný. Jak vyplývá z grafu, operativní leasing byl zastoupen 40 procenty. Jeden vozík i celá flotila Operativní leasing je oblíbenou volbou, pro- tože neváže vstupní zdroje zákazníka v akon- taci, a zákazník navíc vybírá z řady doprovodných služeb, díky kterým techniku jen užívá a nemá starost navíc o její servis a údržbu. Na konci období pak zařízení vrací a může obratem volit nový modernější stroj. Operativní leasing může být volbou vhodnou u jednoho vysokozdvižného vozíku nebo celé flotily. Je z čeho vybírat „Při rozhodování o volbě vhodného produktu leasingové společnosti hraje roli řada kritérií. Např. pokud techniku pořizuje malá nebo střední firma s cílem nepravidelného vytížení a po skončení financování plánuje její trvalý převod do majetku, může preferovat podnika- Objem nového financování manipulační techniky formou leasingu přesáhl v loňském roce 3 mld. korun a za posledních pět let se trendově zdvojnásobil. Českým podnikatelům se daří a hledají vhodná řešení jak obnovovat své vozové a stro- jové parky. Podle Radovana Kantoříka, odborníka na financo- vání manipulační techniky z ČSOB Leasing, je u nadpoloviční většiny manipulační techniky volen operativní leasing.

28

29

30

31

32

33

34

35

36

37

      !

" #$%&\' ()*+ ,) &- . &- telský úvěr. Jeho výhodou je „vratka DPH“, kte- rou si kupující může nárokovat ihned a to v plné výši bez ohledu na to, že stroj teprve splácí,“ říká Radovan Kantořík. Úvěr je vhodný také pro firmy, které chtějí nebo potřebují čerpat různé dotace. Někdy je totiž jejich čerpání podmíněno vlastnictvím fi- nancovaného stroje. Leasing uvolňuje zdroje na další investice do konkurenceschopnosti podnikatele Neméně vhodnou alternativou podnikatel- ského úvěru je tradiční finanční leasing. Výho- dou finančního leasingu je, že podnikateli zůstanou zdroje také na jiné investice. Nákup manipulační techniky rozloží na delší období (až 7 let) a tím si tyto zdroje uvolní např. na moder- nizaci dalších strojů. „Trh manipulační techniky v posledních letech stabilně roste. Zároveň je třeba říci, že je po- měrně citlivý na výkyvy – jednorázové větší za- kázky. Jsou to příležitosti, které přicházejí jednou za dlouhé období, jako dostavba dalšího bloku elektrárny nebo teplárny, která si vyžádá výstavbu pásového dopravníku v délce několika kilometrů,“ říká Radovan Kantořík a dodává: „O takových transakcích se obvykle mluví roky dopředu. V současnosti podobné mimořádné transakce ve výhledu neevidujeme.“ Vysokozdvižné vozíky jsou nejčastější volbou Loni největší financované zařízení v portfo- liu ČSOB Leasing byl dopravníkový systém v hodnotě desítek milionů korun. Běžně fi- nancujeme techniku v hodnotě od stovek tisíc korun, nejčastěji jde o vysokozdvižné vo- zíky. Řešení připravujeme podle toho, na jaký způsob financování zákazník nejvíce slyší, jak se staví k odpisům majetku nebo jak se dívá na možnost odpočtu DPH,“ říká Radovan Kantořík. „Prvním krokem ke spolupráci s leasingovou společností je prověření schopnosti splácet. Řada klientů v tom spatřuje způsob ochrany sama sebe při nastavení celkové výše zá- vazku. Navíc – přes naši dceřinou společnost ČSOB Leasing pojišťovací makléř – přinášíme klientovi individuální nabídku pojištění. To zjednodušuje celý proces financování,“ říká Kantořík. ČSOB Leasing financuje 40 procent trhu s manipulační technickou V uplynulém roce jen ČSOB Leasing poskytl financování v hodnotě 1,25 mld Kč – to od- povídá čtyřicetiprocentnímu podílu na trhu. Přitom v roce 2012 to bylo půl miliardy korun. Objem financování se během několika let více než zdvojnásobil. Je zřejmé, že trhu se daří a firmy mají chuť se rozvíjet a obno- vovat vozový park i v oblasti manipulační techniky. § LogisticNEWS Vozíky nejčastěji na operativní leasing Struktura trhu manipulační techniky 2012-2017 – podle typu financování Zdroj: ČSOB Leasing, 2018 Radovan Kantořík

LOGISTIKA 0LPRĜiGQČG\QDPLFNp 9R]tN\67,//23;SURKRUL]RQWiOQtY\FK\VWiYiQt \'HYČWPRGHOĤMHGHQFtOHIHNWLYQtU\FKOpY\FK\VWiYiQtVHVQDGQRXREVOXKRX 2EMHYWHMHGLQHþQRXUR]PDQLWRVWYDULDQWY\FK\VWiYDFtFKYR]tNĤ67,//23; DY\]NRXãHMWHQHMOHSãtYêNRQSĜLNDåGpPGUXKXQDVD]HQt 25 OHWYý5 ZZZVWLOOF]RS[ INZERCE Společnost MD logistika, která vznikla z mra- zírenského závodu v Dašicích, se věnuje především skladování a logistice potravin, mraženého a FMCG zboží. Její odpovědí na měnící se podmínky na trhu je Hub & Spoke model zásobování potravinářských prodejen v centrech měst mraženým zbožím. Tento projekt získal titul Logistický projekt roku 2016 a firma jeho fungování nyní rozšiřuje i na Slovensko. Město láká Část spotřebitelů se po letech, kdy bylo mo- derní žít na venkově, vrací zpět do měst. Tomu vycházejí vstříc obchodní řetězce, které v cen- trech měst otevírají menší potravinářské pro- dejny. Jejich efektivní zásobování mraženým zbožím však představuje pro logistické společ- nosti problém. Protože nedisponují velkými sklady, vyžadují častější závoz, ale současně není většinou možné využití kamionů. „Proto jsme v roce 2015 vyvinuli Hub & Spoke model, který řeší rozvoz mraženého zboží menšími ná- kladními vozy při jejich maximálním vytížení,“ vysvětluje generální ředitel MD logistiky Robert Kuchar. Mražené zboží je od dodavatelů soustředěno v centrálním skladu MD logistiky v Dašicích a následně dle objednávek zákazníků rozváženo do regionálních dep v ČR a na Slovensku. „Tato depa jsou umístěna co nejblíže k našim zákazní- kům, což v praxi znamená, že v ČR máme v tuto chvíli sedm regionálních dep a na Slovensku dvě, a to v Nitranském a Trnavském kraji,“ říká Robert Kuchar. Čísla potvrzují úspěšnost K zákazníkovi se v rámci Hub & Spoke modelu zboží dostane do 48 hodin od objednání. Od za- čátku roku 2016 firma tímto způsobem v ČR distribuovala přes půl milionu palet s mraže- ným nebo chlazeným zbožím. Vytížení kamionů se zvýšilo ze 76 procent (před zavedením Hub & Spoke) až na dnešních 96 procent. Díky tomu se firmě o 23 procent snížily emise CO2 na pře- pravenou paletu. Firma tak vyprodukuje o zhruba 200 tun CO2 ročně méně. Na partnerech záleží MD logistika v rámci projektu spolupracuje s majiteli dep s mrazícími kapacitami a s auto- dopravci disponujícími menšími vozy. „Jako naše partnery využíváme zkušené a na logistic- kém trhu etablované společnosti. Jsme držiteli certifikátů ISO 9001, ISO 14000 a IFS Logis- tics a našimi partnery tak mohou být pouze společnosti dodržující stejné normy,“ uvádí Ro- bert Kuchar. § LN Hub & Spoke MD logistiky míří na Slovensko

26 INTRALOGISTIKA Nižší chybovost díky automatizaci Jednou z možností pro zvýšení efektivity a přesnosti při vychystávání objednávek je za- vedení automatizovaných systémů. Pro zvýšení uživatelského komfortu je vhodné tyto systémy doplnit například o systémy navádění obsluhy, které celý proces vychystávání značně urychlují, zpřesňují. Tyto systémy informují operátory o: ● Pozici, ze které má být zboží odebráno ● Množství zboží k odběru ● Boxu, do kterého má být zboží vychystáno ● Potvrzení správné kompletace objednávky Chyby se můžou objevit v průběhu kterékoliv z těchto fází vychystávání, ale díky navádění ob- sluhy můžou být efek- tivně omezeny. Díky integraci LED nebo la- serových světelných ukazovátek, které mohou být integro- vány přímo do auto- matizovaných skladových systémů, na válečkové dráhy nebo na vychystávací vozíky, je možné vytvo- řit komplexní vychys- távací systém přímo na základě požadavků zákazníka. V porovnání s vychystáváním z klasických re- gálů je možné dosáhnout až 99,9% přesnosti vychystávání. Je také možné bez problémů inte- grovat čtečky čárových kódů nebo RFID ske- nery, propojení na ERP nebo WMS systémy je samozřejmostí. Multi User Colour Picking – nová metoda pro sdružování objednávek U instalací, kde se takříkajíc hraje o každou vteřinu, jsou používány různé metody sdružo- vání objednávek, které doplňují systémy navá- dění obsluhy. Takovou je například metoda Multi User Colour Picking, kterou společnost Kardex s.r.o. v tomto roce úspěšně instalovala hned u několika českých zákazníků. Jedná se o kombinaci automatizovaných skladových sy- stémů (ať už systémů typu Shuttle XP, tedy vý- tahových systémů, nebo Megamat RS) a navádění obsluhy, kde každý operátor má při- dělenou barvu, která jej informuje, z kterého skladového místa má podebrat zboží a na které místo ve vychystávacím vozíku jej má vložit. To zaručuje maximální rychlost a bezchybnost ce- lého procesu vychystávání. § www.kardex-remstar.cz Efektivní vychystávání objednávek Podle posledních studií znamenají chybně vychystané objednávky pro logistické firmy ročně vícenáklady ve výši několik stovek tisíc Eur. Z toho důvodu jsou přesnost vychystávání a sladění intralogistických procesů kritické pro úspěšnost (nejen) 3PL firem. Je to možné dosáhnout zavedením moderních technologií, není to však jediným kritériem. Důležité je totiž také, jakým způsobem jsou technologie využívány, zda je jejich používání intuitivní a ulehčuje práci zaměstnancům. Protože právě akceptace technologií je klíčem k dlouhodobému snižování chybovosti a zvyšování efektivity práce zaměstnanců. „Jednou z možností pro zvýšení efektivity a přesnosti při vychystávání objednávek je zavedení automatizovaných systémů.“

27 OBALY z Jak se daří EPAL v České a Slovenské re- publice? V České republice a na Slovensku se nám pos- lední roky velmi daří. Počty vyrobených a opra- vených EPAL palet v roce 2017 vyrostly přibližně o 50% oproti předešlému roku - a to již třetí rok po sobě. Podobné tempo očeká- váme i v letošním roce. z A vývoj na světovém a evropském trhu? EPAL celosvětově dlouhodobě roste každo- ročně zhruba o 10 až 15 %. Na evropském trhu je pak značka EPAL jednoznačný leader a špička. V některých zemích jako např. Ně- mecko, Itálie nebo Polsko je pak podíl EPAL téměř absolutní. Konkrétně za rok 2017 EPAL dosáhl rekord- ního výsledku ve výši 115,8 milionů vyrobených a opravených palet EPAL. Ve srovnání s před- chozím rokem to představuje nárůst o přibližně 10%. V roce 2017 se jen výroba zvýšila o 9,7% na 88,3 milionů palet EPAL, zatímco počet opravených palet vzrostl na 27,5 milionů - to ve srovnání s předchozím rokem představuje ná- růst o 10%. z Jak se vám daří čistit trh od padělků? Řekl bych „střídavě“. Například koncem loň- ského roku jsme s Celní správou likvidovali téměř 1 000 kusů zadržených padělaných palet. Na druhou stranu si ale uvědomujeme, že se jedná pouze o špičku ledovce. Abychom dále zvýšili informovanost kompetentních úřadů, tak jsme například na podzim 2016, tak jako každý rok, školili slovenské celníky a informovali vy- brané zástupce ukrajinské celní správy. Bohužel musím konstatovat, že se jedná o dlouhodobý proces, který nemůžeme ovlivnit pouze v rámci České nebo Slovenské republiky. Jednoznačně nejvíce padělků a nekvalitních palet na naše trhy míří zejména z Ukrajiny, Ruska nebo Běloruska s tím, že tranzitní zemí bývá velmi často Polsko. Množství padělaných a nekvalitních palet z těchto zemí je skutečně velmi vysoké a výrazně tak pokřivuje trh s pale- tami a kazí dobré jméno nejen EPALu, ale i všem poctivým výrobcům a opravcům palet. z Jaké systémy kontroly kvality používáte? Všichni licencovaní výrobci a opravci palet EPAL jsou pod kontrolním dohledem jediné re- nomované a zcela nezávislé externí společnosti Bureau Veritas. Tato společnost kontroluje nejen vlastní kvalitu vyrobených a opravených palet, ale i celkový provoz, strojní zařízení a technologické postupy výrobců a opravců palet. Základním prvkem těchto kontrol je i to, že jsou vždy neohlášené, čímž se zásadně zvy- šuje jejich efektivita. z Proč doporučujete vaše palety EPAL ne- směňovat s paletami UIC/EUR? Důvodem je kvalita palet UIC/EUR a nedo- statky UIC v boji proti dovozu padělků palet UIC/EUR do EU. z Co se dále událo zajímavého v loňském roce v paletovém byznysu? Kromě výše zmíněného doporučení nesměňo- vat palety EPAL s paletami UIC/EUR považu- Dynamický růst a vysoký standard kvality palet značky EPAL i v roce 2017 Společnost EPAL (Evropská paletová asociace) byla založena v roce 1991, aby spolu s evropskými železnicemi pomáhala udržovat a zajišťovat celoevropský standard kvality europa- let a standard kvalitativních kontrol. V současné době je EPAL provozovatelem největšího paletového poolu na světě. Jak se společnosti daří a jaký je vývoj v oblasti paletového hospodářství na evropském a světovém trhu, jsme se zeptali Milana Kovaříka, výkonného ředitele Zemského výboru EPAL pro Českou a Slovenskou republiku. jeme za důležité připomenout náš postoj k nele- gálnímu odstraňování ochranných znaků EPAL z palet. K tomuto postupu jsme vydali jedno- značné právní stanovisko. Zjednodušeně se dá říci, že odstraňování znaků EPAL z palet pova- žujeme za nelegální a jsme připraveni značku EPAL aktivně bránit. V ideálním případě nabí- zíme možnost řádně získat licence EPAL a opravy palet následně provádět zcela legálně. z Čím se dále zabývá Zemský výbor EPAL pro Českou a Slovenskou republiku? Naše agenda je opravdu velmi široká. Vedle již zmíněných aktivit bych vypíchl naši spolupráci s Ústředním kontrolním a zkušebním ústavem zemědělským, se kterým pravidelně komuniku- jeme. Také jsme domluveni na připomínkování připravované legislativní změny v oblastech ochrany a ošetření dřeva, které se používá při výrobě a opravách palet. Samozřejmě se podílíme na řadě vzdělávacích akcí. Mimo těch klasických také podporujeme vzdělávání žáků vybraných středních a vyso- kých škol. Naposledy to byla spolupráce s Vyso- kou školou logistiky o.p.s. v Přerově. Také musím zmínit úplnou novinku, kterou EPAL připravil pro své zákazníky. Od 1. ledna 2018 je možné využívat novou řadu palet EPAL – tzv. CP PALETY. Tedy palety využívané v che- mickém průmyslu. Tyto palety byly vyvinuty ve spolupráci se svazem chemického průmyslu a vyrábí se v 9 různých variantách lišících se formáty, provedením a tím i nosností. EPAL bude samozřejmě pokrývat plnou sadu těchto palet – tedy CP 1 až CP 9. Na závěr mohu přislíbit všem klientům a uži- vatelům palet EPAL, že Zemský výbor EPAL i všichni výrobci a opravci palet EPAL budou i nadále poskytovat služby a výrobky té nej- vyšší kvality! Těšíme se na další spolupráci! LN

28 PR TENTE vyvíjí chytrá řešení mobility již od roku 1923. Řešení, která výrazně zlepšují životy lidí a jejich pracovní prostředí. Řešení, která zvyšují produktivitu, zajišťují větší bezpečnost a otev- řou nové obzory v oblasti designu, životnosti a šetrnosti k životnímu prostředí. NAŠE HODNOTY GLOBALITA Jsme celosvětově působící společnost, která nabízí podporu na pěti kontinentech. Naši za- městnanci chápou nejen regionální a průmys- lové požadavky, ale mluví vaším jazykem a jsou obeznámeni s kulturními praktikami vaší země. EFEKTIVNOST Nabízíme vám jednoduchý přístup k našim produktům a službám. Garantujeme našim zá- kazníkům profesionální partnerství. Můžete se spolehnout na chytrá řešení mobility – která jsou navržena tak, aby dosáhla maximální efek- tivity – což vám ušetří čas, úsilí, energii a pro- vozní náklady. Tímto způsobem můžete zlepšit pracovní metody a podmínky, čímž dosáhnete různorodé optimalizace procesů a zajistíte zvý- šenou produktivitu, ziskovost a bezpečnost. INSPIRACE Naše řešení mobility, know-how a služby jsou zdrojem inspirace. Inspirují nás k poznávání no- vých potenciálů a otevření cesty pro neomezené možnosti. Máme dlouholeté zkušenosti i od- borné znalosti, které jsou v naší společnosti glo- bálně propojeny. ŘEŠENÍ MOBILITY Naše chytrá řešení zlepšují Produktivitu pro výrobce i uživatele. Výsledek: lepší mobilita, obrovská úspora času, lepší spokojenost, nižší nemocnost a ze- fektivnění procesů Naše řešení jsou synonymem maximální Bezpečnosti. Naše chytrá řešení chrání nejen lidi, ale také zboží a aplikace. Nabízíme Vám vynikající Design – v pravém slova smyslu: Nabízíme širokou škálu možností přizpůso- bení, například přiřazením kódů nebo zahrnutím svého loga. Dlouhá Životnost, menší potřeba údržby a méně stížností. Řešení, která šetří čas, zvyšují výkon a zaru- čují maximální spolehlivost. Hlavním zájmem pro naši společnost je zá- sadní péče o životní prostředí. Udržitelné ře- šení nejen vyhovují nejpřísnějším normám v oblasti životního prostředí, ale také zohledňují příslušné podmínky v zemích užití. Better Mobility. Better Life. Existují některé důležité pojmy, které úzce souvisí se slovem „mobilita“: pokrok, pohyb, flexibilita. Tyto pojmy utváří naše moderní životy a jsou zásadní pro úspěch a rozvoj. Právě z toho důvodu pracuje TENTE každým dnem na zdokonalo- vání mobility pomocí našich neustále vyvíjejících se koleček s nekompromisními standardy kvality a především s jasným slibem naší značky: Better Mobility. Better Life. TENTE CAMPUS - INSPIRUJÍCÍ A ODBORNÉ POKROČILÉ VZDĚLÁVÁNÍ ZAMĚSTNANCŮ Naše společnost udává směr v oblastech ře- šení mobility. Vycházíme z našich rozsáhlých znalostí, jsme schopni řidit celou řadu faktorů a požadavků pro každou požadovanou aplikaci. Při vývoji individuálních řešení mobility spoju- jeme tyto faktory, nastavujeme variabilní vlast- nosti s nejvyšší přesností a integrujeme všechny požadované funkce. A nejen to! MY TYTO ODBORNÉ ZKUŠENOSTI ZDOKONALUJEME A SDÍLÍME S NAŠIMI ZAMĚSTNANCI. Pro- střednictví TENTE Campusu poskytujeme inspirující školení a informační centrum, kde vy- učujeme naše odborné znalosti po praktické stránce a pomáháme našim zaměstnancům rozvíjet jejich znalosti a školit je tak, aby se stali nejlepšími experty v řešení mobility. Ať už ve vývoji, výrobě nebo prodeji, vždy klademe důraz na vynikající výuku, odbornou přípravu a pokro- čilé vzdělávání ve všech oblastech. www.tente.com

Je tomu letos 50 let, kdy 31. května 1968 při- plula do Hamburského přístavu první celokon- tejnerová loď „American Lancer“, která byla odbavena na terminále Buchardkai. Tímto se otevřela nová éra manipulace zboží v přístavu Hamburk. Kapacita této lodi byla 1 200 TEU při délce 213 m a šířce 16 m. Naproti tomu prozatím největší kontejnerová loď, která byla odbavena v březnu tohoto roku v největším německém univerzálním přístavu „CMA CGM Antoine de Saint Exupéry“ se může chlubit kapacitou 20 776 TEU při délce lodi 400 m a šířce 59 m. Na tomto příkladu je jasně vidět, jak zavedení kontejneru coby universální pře- pravní jednotky nastartovalo revoluci v celém mezinárodním obchodě. Právě toto jubileum zavdalo příležitost k uspořádání workshopu na kontejnerovém terminále v Dunajské Stredě, spolupořádaném společnostmi METRANS /Danubia/, a.s. a Hafen Hamburg Marketing e.V. (HHM). Tato akce se konala v úterý 24. dubna 2018 za účasti více jak 170 hostů ze Slovenska a okol- ních zemí na jednom z nejvýznamnějších termi- nálů kombinované přepravy v regionu střední a východní Evropy. Lokace byla zvolena zá- měrně, aby se akce mohli zúčastnit zástupci dopravního sektoru, průmyslu a obchodu ze Slovenska, Maďarska i Rakouska. Na akci sa- mozřejmě nechyběla ani početná delegace z Hamburku v čele s předsedkyní představen- stva Hamburger Hafen und Logistik AG (HHLA) pí. Angelou Titzrath, obchodním ředi- telem skupiny HHLA Thomasem Lütje a CEO spolupořádající společnosti Hafen Hamburg Marketing e.V. Axelem Matternem, jejichž pre- zentace oscilovala právě kolem hlavního té- matu 50 let kontejnerizace s ohledem na vývoj hamburského přístavu. Celou akci uvedl Vladi- mír Doboš z pražské reprezentace Hafen Ham- burg Marketing. Na závěr této části promluvil nový CEO skupiny METRANS, p. Peter Kiss, který představil milníky v historii největšího českého multimodálního operátora. Po úvodních proslovech byla hostům nabíd- nuta příležitost podívat se na dění na termi- nálu v Dunajské Stredě pěkně zblízka, kdy se uskutečnilo několik exkurzí po terminálu při- staveným autobusem s výkladem nejen v do- mácím jazyce, ale i v němčině a maďarštině. V průběhu celé akce byl návštěvníkům k dispo- zici výstavní kontejner společnosti Hafen Ham- burg Marketing e.V., kde mohli získat od spolupracovníků HHM další informace o přístavu Hamburk, či intermodálním servisu firmy HHLA. www.hamburg-container.com. Foto: © Metrans / Matej Bertók Oslavy padesáti let kontejnerizace Hamburského přístavu METRANS /Danubia/, a.s. a Hafen Hamburg Marketing e.V. spojily své síly a pozvaly zákazníky na terminál v Dunajské Stredě flexibilita 100 % ergonomické řešení až 85 % úspora místa 99,99 % přesnost práce zvýšení produktivity až o 66 % bezpečnost maximální využití kapacity vašeho skladu flexibi ilit lita 100 % ergonomické řešení až 85 % úspora místa 99,99 % přesnost práce zvýšení produktivity až o 66 % bezpečnost maximální využití kapacity vašeho skladu Intralogistika šitá na míru Kardex Shuttle XP Již 18 let jsme na českém trhu odborníky na automatizované skladové systémy – rádi poradíme i vám ! www.kardex-remstar.cz +420 595 701 111 info.remstar.cz@kardex.com Vertikální výtahové systémy pro maximální kapacitu na minimální zastavěné ploše. Ať už přemýšlíte o reorgani- zaci svého skladu, stěhování, výstavbě nové skladové haly, nebo jen hledáte rezervy svých stávajících skladových prostor, Kardex Remstar má pro vás komplexní řešení. (zleva) Peter Kiss, CEO METRANS a.s., Thomas Lütje, obchodní ředitel Hamburger Hafen und Logistik AG, Angela Titzrath, předsedkyně představenstva Hamburger Hafen und Logistik AG, Axel Mattern, CEO Hafen Hamburg Marketing e.V., Krisztina Kovács, vedoucí reprezentace Hafen Hamburg Marketing v Budapešťi, Vladimír Doboš, vedoucí reprezentace Hafen Hamburg Marketing v Praze, Alexander Till, vedoucí reprezentace Hafen Hamburg Marketing ve Vídni

ODBORNÁ SETKÁNÍ 30 Společnost Proman s.r.o. přijela do Francie na- bídnout produkty a zkušenosti s realizacemi konzolových regálů, archivačních systémů a ocelových plošin. z Proč jste se rozhodli vypravit až do Paříže? Většina českých firem se účastní spíše vele- trhů v sousedním Německu. Francouzský trh je velký a nám není zcela ne- známý, naše partnerská firma sídlí ve Francii a spolupracujeme zde pravidelně s další firmou, tentokráte německou, která sídlí nedaleko fran- couzských hranic. Ceny naší tuzemské výroby, které jsme schopni nabídnout, jsou ve Francii konkurenceschopné a pro tamější firmy velmi zajímavé. z Jak hodnotíte účast vaší společnosti na ve- letrhu Intralogistics 2018 v Paříži? Zástupce francouzských firem naše české pro- dukty zaujali a získali jsme zcela nové kontakty na místní i zahraniční firmy ze vzdálenějších koutů světa (Tunisko, Alžír) podnikající v růz- ných oborech. Nyní to vypadá, že nás již v krátké době čeká první francouzský projekt, několik realizací ze- jména ocelových plošin se nám již ve Francii poda- řilo uskutečnit ve spolupráci s německými firmami, tentokrát se však jedná o náš samostatný projekt. V této chvíli s odstupem času hodnotíme naši účast na Pařížském veletrhu jako vynikající pří- ležitost k navázání nových obchodních vztahů a rozšíření obzorů. Zastoupení českých firem na logistických veletrzích v sousedním Německu bývá poměrně široké. U akcí, které se konají o něco dále už to tak obvyklé není. Stejně tak tomu bylo i na nedávném veletrhu Intralogistics v Paříži, který se uskutečnil ve dnech 20. – 23. března. Veletrhu se zúčastnilo celkem 157 firem a během čtyř dnů ho navštívilo přes 30 tisíc lidí. Ze všech vystavovatelů byla společnost Proman s.r.o. jediným vystavovatelem z České republiky. O zážitky a zkušenosti z veletrhu se s námi podělila Kateřina Bártová ze společnosti Proman s.r.o. Proman na veletrhu Intralogistics Paris 2018 Jsme hrdi na to, že jsme zde mohli jako jediná česká firma reprezentovat naši kvalitní a konku- renceschopnou tuzemskou výrobu a že ani na velkém evropském trhu se s naší pracovitostí a díky ní léty získanému know-how v našem oboru neztratíme z Čím byl veletrh v Paříži odlišný od těch, které známe z Hannoveru či Mnichova? V Paříži jsme byli takový „cizinci“, v podstatě nikdo známý, kromě již výše zmíněné francouz- ské partnerské firmy, žádné další české zastou- pení, byli jsme zde jediným reprezentantem z Česka. Například v Hannoveru přece jen po- tkáte české firmy a například třeba také zá- stupce Czech Tradu, kteří jsou zde i jakousi podporou pro krajany. V Paříži nic takového ne- bylo, byli jsme zde opravdu na „vlastní pěst“. Na Cematu jsme také potkali mnohem více zná- mých firem a obchodních partnerů zejména z Německa, po této stránce pro nás byl hanno- verský veletrh živější, ale do Paříže jsme jeli s tím, že je to nová zkušenost. z Jaké jsou vaše postřehy z veletrhu Intralo- gistics Paris 2018? Odkryl vám tento veletrh nové obzory? Na základě účasti a toho, co jste na veletrhu měli možnost vidět, kam podle vás směřuje současná intralogistika? Francie je zemí západí Evropy s úzkými histo- rickými, politickými a tím i ekonomickými vaz- bami na další postupně se rozvíjející země v Severní Africe jako je Alžír a Tunisko. Co se týče vývoje současné intralogistiky je aktuálně velkým trendem automatizace a robotizace po- čínaje rozmáhajícím se radio-shuttlem a VZV ří- zenými robotem konče. Samozřejmě se zatím jedná o poměrně nákladná řešení zdaleka ne dostupná každému. § MV

46

47

INOTEC BARCODE SECURITY » e-mail: info@inotec-barcode.cz » www.inotec-barcode.cz Partner pro inovati vní řešení Odolné značení polic a regálů » RFID etikety pro logistické aplikace » Teplotně odolné značení Značení pozic na podlaze » In-mould etikety » Keramické etikety » Bezpečnostní etikety KOMPLETNÍ REALIZACE

49